Medidor de Detonao

Manual de Instalao e Operao

Sumrio
1

Apresentao ..................................................................................................................... 4
1.1

Caractersticas ................................................................................................................................................... 4

Aviso Termo de Garantia .................................................................................................. 5

Instalao........................................................................................................................... 6
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6

Conexes do Chicote Eltrico Chicote Main ................................................................................................. 6

Diagrama de Ligao do Chicote Eltrico ....................................................................................................... 6
Sensor de Detonao ........................................................................................................................................ 7
Instalao do sensor de detonao ................................................................................................................. 7
Ligao da entrada de rotao ....................................................................................................................... 8
Comunicao CAN com Injeo FT ................................................................................................................. 8

Navegao e Menus .......................................................................................................... 9

4.1
4.2
4.3

Navegao nos Menus ..................................................................................................................................... 9

Computador de Bordo ...................................................................................................................................... 9
Mapa de Menus do Knock Meter ...................................................................................................................... 9

Configurao ................................................................................................................... 10
5.1
5.2
5.3
5.4

Configurao do Computador de Bordo ....................................................................................................... 10

Configurao do Knock Meter ........................................................................................................................ 10
Configurao do Motor Utilizado ..................................................................................................................... 11
Verso do Software e Nmero Serial ............................................................................................................... 11

Ligao com o Datalogger .............................................................................................. 12

Detonao Material Tcnico .......................................................................................... 13

1 Apresentao
Este equipamento foi desenvolvido para veculos equipados com motores de combusto interna, com a
finalidade de medir o rudo da combusto anmala chamado de detonao. Atravs de um sensor de
detonao, capaz de analisar o rudo proveniente da combusto do motor, o Knock Meter informa quando
existe uma combusto anmala, o que pode prejudicar o desempenho e at mesmo danificar o motor. Esse tipo
de anomalia na combusto ocorre quando alterado o avano da ignio ou caractersticas fsicas e parmetros
do motor do motor como a taxa de compresso e temperatura do ar admitido.
O mdulo um condicionador de sinal do sensor de detonao, capaz de alterar o avano de ignio
conforme configurao. Atravs de um cabo CAN CAN, que conecta uma injeo FuelTech (FT300, FT350 ou
FT400) ao Knock Meter, o equipamento envia atrasos de ponto de ignio sempre que detecta uma combusto
anmala. Em seu computador de bordo, possvel verificar em tempo real o nvel de rudo da combusto e,
atravs de um aviso sonoro, o acontecimento de algum evento de detonao.
O Knock Meter tambm pode ser utilizado independente de uma injeo FuelTech, e trabalhar
simplesmente como uma ferramenta para acerto de ponto de ignio as informaes sobre os rudos da
combusto no display, assim como o alerta sonoro, so preciosas para guiar o acerto do mapa de ignio. Neste
modo de uso autnomo, ele ser unicamente um condicionador do sinal do sensor de detonao, e no haver
interao com outros mdulos de injeo eletrnica para alterar o avano de ignio.

O correto funcionamento deste produto apenas ser alcanado se:

O sensor utilizado for um dos recomendados neste manual

O sensor estiver corretamente fixado ao bloco (torque de aperto e posio)

1.1 Caractersticas
Especificaes e Entradas
Duas entradas para Sensores de Detonao (Knock Sensor)
Entrada para sinal de rotao do motor
Sada de sinal analgico para Datalogger
Porta de comunicao CAN

Dimenses:
90 mm x 50 mm x 30 mm

2 Aviso Termo de Garantia

A utilizao deste equipamento implica na total concordncia com os termos descritos neste manual e
exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilizao incorreta do produto.
Leia todo o Manual do produto antes de comear a instalao.
Este produto deve ser instalado e regulado apenas por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas e
que tenham experincia com regulagem e preparao de motores.
Antes de comear qualquer instalao eltrica desconecte a bateria.
A desobedincia a qualquer um dos avisos e precaues descritos neste manual pode causar danos ao
motor e perda da garantia deste produto. Acerto incorreto do produto pode causar danos ao motor.
Este equipamento no possui certificao para utilizao em aeronaves ou assemelhados, portanto no
previsto para este fim.
Em alguns pases que realizam inspeo veicular anual no permitida qualquer modificao no sistema
de injeo original. Informe-se antes da instalao.
Avisos Importantes para a correta instalao:
Sempre corte as sobras de fio NUNCA enrole o pedao sobrando, pois isso se torna uma antena
captadora de interferncias e pode gerar o mau funcionamento do equipamento.
O fio preto do chicote PRECISA ser ligado diretamente ao negativo da bateria, assim como todos
os terras de sensores.
O fio preto/branco PRECISA ser ligado diretamente ao bloco ou cabeote do motor. Isso evita
muitos problemas com interferncia.

AVISO

Sempre salve os mapas de injeo e ignio, configurao de injeo e ignio e todos os outros ajustes atravs
do software de PC, pois quando for preciso fazer alguma atualizao, o mdulo ser resetado.

Garantia Limitada
A garantia deste produto de 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas defeitos de fabricao.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilizao do produto no so cobertos por garantia.
Este mdulo possui um nmero serial que est vinculado nota fiscal e garantia, em caso de troca do
produto, entre em contato com a FuelTech.

A violao do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e tambm do direito a atualizaes

disponibilizadas.

Manual verso 1.8 Julho/2015

3 Instalao
A instalao deve ser realizada com o chicote eltrico desconectado do mdulo e com a bateria
desligada do veculo. muito importante que o chicote seja do menor tamanho possvel sempre que algum fio
estiver mais extenso que o necessrio, corte o pedao excedente.
Escolha um lugar apropriado para a fixao do mdulo na parte interna do veculo, evitando passar os fios
do chicote eltrico prximo a chicotes de ignio, cabos de vela, bobinas e outras fontes de rudo eltrico.
Procure no colocar o mdulo no cofre do motor ou em lugares onde exista exposio a calor e lquido. Sob
nenhuma hiptese instale prximo ao mdulo de ignio, sob o risco da incidncia de interferncias.
O chicote eltrico deve ser protegido de contato com partes afiadas da lataria que possam danificar
algum fio e causar curto-circuito. Preste ateno especial na passagem por furos, sempre colocando borrachas
ou outras protees. No cofre do motor, passe os fios por locais onde no recebam calor excessivo e no
obstruam nenhuma pea mvel do motor. Procure sempre utilizar capas plsticas nos chicotes.
3.1 Conexes do Chicote Eltrico Chicote Main
Cor do Fio

Pino

Funo

Preto

Negativo de Bateria

Vermelho

Positivo 12V ps-chave

Branco do
Blindado Fnica

Entrada de Sinal de Rotao

da Roda fnica

Verde/Amarelo

Entrada para Sensor de Fase

Amarelo/Vermelho

Sada Analgica do sinal de

Detonao

Vermelho do
Blindado Fnica

Negativo do Sensor de
Rotao

Branco do
Blindado 2

Vermelho do
Blindado 2

Branco do
Blindado 1
Vermelho do
Blindado 1

9
10

Negativo Sensor Detonao 2

(Usado em motores com 5
cilindros ou mais)
Sinal do Sensor Detonao 2
(Usado em motores com 5
cilindros ou mais)
Negativo Sensor
Detonao 1
Sinal Sensor
Detonao 1

3.2 Diagrama de Ligao do Chicote Eltrico

Ligao
Ligar diretamente ao negativo da bateria, sem
emendas. No ligar ao chassi do veculo.
Derivar do comutador de ignio. No usar rel.
Sinal de rotao do sensor da roda fnica, ligar com
fio branco blindado do mdulo FT ou em paralelo
com fio de sinal do sensor de rotao.
Fio verde/amarelo da FT
Entrada Sinal de Fase
Ligar entrada analgica de um sistema de
aquisio de dados (WB-O2 ou PRO24 Datalogger)
Negativo do sensor de rotao, ligar ao negativo do
sensor de rotao ou na entrada diferencial
(Consulte o captulo 3.5 deste manual)
Negativo do sensor de detonao 2
Ligar direto no sensor
Sinal do sensor de detonao 2
Ligar direto no sensor
Negativo do sensor de detonao 1
Ligar direto no sensor
Sinal do sensor de detonao 1
Ligar direto no sensor

3.3 Sensor de Detonao

Este o principal sensor usado pelo Knock Meter para fazer a leitura de detonao e controle do avano
de ignio do motor. O sensor de detonao capaz de medir a vibrao sofrida pelo bloco
do motor no momento da ocorrncia de uma combusto anmala. De acordo com a intensidade deste sinal, o
mdulo efetua um aviso sonoro e visual, alm de retardar o avano de ignio atravs da comunicao CAN
com as injees da linha FT, o que evita perdas de potncia e danos ao motor.
A instalao do sensor simples: fixe-o ao bloco aplicando 2,5 kgf.m de torque em seu parafuso.
O sensor deve ser da marca Bosch, de banda larga, sem filtro interno, dos seguintes nmeros de pea
(part number):

Bosch 0 261 231 006

Bosch 0 261 231 007
Bosch 0 261 231 018
Bosch 0 261 231 040
Bosch 0 261 231 047
Bosch 0 261 231 118
Bosch 0 261 231 120
Bosch 0 261 231 148
Bosch 0 261 231 153
A nica diferena entre os sensores acima a presena do cabo e seu comprimento.

3.4 Instalao do sensor de detonao

A maioria dos sensores de 2 pinos e a ordem de ligao normalmente no muda a leitura. Recomendase que o sensor no seja compartilhado com outro equipamento, caso isso ocorra haver necessidade de ligar
conforme a pinagem original (o sinal positivo no fio vermelho e o negativo no branco). Nos sensores de 3 pinos o
terceiro pino ligado a malha do cabo blindado (nesse caso recomendamos os sensores listados nesse manual).
Pino 1: Sinal
Pino 2: Negativo
Pino 3: Malha

Pino 1 : Sinal
Pino 2: Negativo

3.5 Ligao da entrada de rotao

O cabo blindado Fnica responsvel pela captura do sinal de rotao para o Knock Meter. O fio
branco ser ligado em paralelo com o sinal de rotao (Fio Branco do cabo blindado do mdulo FT), o fio
vermelho ser ligado em paralelo com o negativo do sensor ou na entrada diferencial.
Ligao de FT500 com o Knock Meter Entrada diferencial

Ligao de FT300, FT350 ou FT400 com o Knock Meter Indutivo simples

3.6 Comunicao CAN com Injeo FT

O Knock Meter pode ser facilmente conectado a uma injeo FuelTech atravs de um cabo CAN CAN.
Este cabo conectado porta CAN do Knock Meter e porta CAN de uma injeo FT300, FT350 ou FT400 (FT200
e FT250 no so compatveis).
Basta conectar o cabo aos dois mdulos que, automaticamente ao detectar um evento de detonao o
Knock Meter envia o sinal para a injeo FT atrasar o ponto.
Um detalhe importante que o atraso de ponto no mostrado no display da FT. Seu display continua
mostrando o ponto normal, como se no houvesse atraso, embora o FT esteja atrasando o ponto conforme o
Knock Meter envia.
* Obs - Atraso no distribuidor: Utilizando distribuidor Hall ser necessrio mudar a configurao para
distribuidor / Roda fnica caso deseje usar a funo de atraso

4 Navegao e Menus
4.1 Navegao nos Menus
Para navegar pelos menus e configurar o Knock Meter, utiliza-se apenas um boto.
- Toque curto: Troca a funo exibida ou altera o seu valor
- Toque Longo (um segundo): Entra no menu de configuraes, seleciona o item a ser configurado ou
confirma a alterao do item em questo
- Manter pressionado por dois segundos: Volta ao computador de bordo
4.2 Computador de Bordo
Durante seu funcionamento, o Knock Meter mostra vrias informaes atravs do display. Abaixo segue
uma breve descrio de cada uma delas.

4.3 Mapa de Menus do Knock Meter

5 Configurao
5.1 Configurao do Computador de Bordo
Iluminao: Modo noite - atenua a iluminao do display; Modo dia luminosidade mais forte.
Som de Alerta: Define o acionamento do alerta sonoro acima de um valor %
estabelecido.
5.2 Configurao do Knock Meter
Incio Deteco: Aponta a posio angular do virabrequim, aps PMS do cilindro em questo, em que
ser aberta a janela de escuta do sensor de detonao;
Valor sugerido: 0,0 DPMS
Tamanho Janela Deteco: Valor em graus da janela ouvida pelo sensor a
partir do incio de deteco;
Valor padro: 15 a 20 DPMS
Tempo Aquisio: Tempo de aquisio do sinal de detonao, dentro da
Janela de Deteco. Esse parmetro tem o objetivo de suavizao do sinal;
Valor sugerido: 200ms
Freq/Cil: Especifica a frequncia onde ocorre a detonao. Este valor
atrelado ao dimetro do cilindro do motor em questo. Selecione a frequncia de
acordo com o dimetro do cilindro de seu motor;
Valor sugerido: usar de acordo com o dimetro do cilindro do motor.
Nvel de Sensibilidade: Determina o nvel de sensibilidade da leitura captada
pelo Knock Meter. Esse parmetro requer muito critrio na programao, pois,
valores altos amplificam demais o sinal do sensor de detonao e atrapalham a captao do rudo da
detonao;
Valor sugerido: 20
Alerta para 2000rpm: percentual de rudo da combusto considerado uma
detonao anormal a 2000rpm;
Valor sugerido: 30%
Alerta para 6000rpm: percentual de rudo da combusto considerado uma
detonao anormal a 6000rpm;
Valor sugerido: 60%
Atrasar x.x a Cada Detonao: Configura o atraso de ponto enviado
injeo FuelTech a cada detonao detectada. A cada novo evento de
detonao, o atraso de ponto ser somado ao atraso anterior at que a detonao
cesse;
Valor sugerido: 2 a 3
Atrasar no Mximo x.x: Configura o valor mximo de atraso do ponto de
ignio, no caso de vrios eventos de detonao.
Valor sugerido: 10 (importante confirmar com o preparador se est de
acordo)

10

5.3 Configurao do Motor Utilizado

Configuraes referentes ao motor em que o Knock Meter esta instalado.
Importante: Todos estes valores so automaticamente preenchidos quando o Knock Meter conectado a
uma injeo da linha FT atravs do cabo CAN CAN.
Quando usar o Knock Meter sem o cabo CAN CAN, todos estes parmetros devem ser configurados.
Nmero de Cilindros: Quantidade de cilindros no motor;
Roda Fnica: Modelo de roda fnica utilizada;
Sensor Rotao: Determina o tipo de sensor, se indutivo ou hall;
Borda Sinal Rot.: Especifica se o sensor de rotao considera a borda de
subida ou descida dos dentes da roda fnica;
Alinhamento da roda fnica: Nmero do dente da roda fnica que est
alinhado ao sensor de rotao, quando o cilindro um estiver em PMS;
ou hall;

Sensor de Fase: Caso seja utilizado, determine o tipo de sensor, se indutivo

Calibrao da Ignio: Valor angular de atraso ou avano configurado no

mdulo de injeo para perfeita calibrao da ignio do motor.

5.4 Verso do Software e Nmero Serial

Software: Especifica a verso do software utilizado no aparelho.
Serial: Nmero serial identifica suas caractersticas de fabricao.

11

6 Ligao com o Datalogger

Para monitorar o funcionamento do Knock Meter, pode-se usar um PRO24 Datalogger, um WB-O2
Datalogger ou uma entrada da FT500 e conectar ao fio de sinal indicado abaixo:
Pino do conector / Cor do Fio
do Knock Meter
Pino 5
Fio Amarelo/Vermelho

Funo

Descrio

Sada Analgica do
sinal de Detonao

Sinal analgico do Knock Meter para o

Datalogger. Este canal deve ser ligado nas
entradas brancas do PRO24 Datalogger ou nas
entradas analgicas do WB-O2 Datalogger (fios
brancos, azul, rosa ou laranja).

Estas entradas so configuradas como pr-definido Knock Meter no software FuelTech Datalogger.

Grfico Exemplo no WB-O2 Datalogger

12

7 Detonao Material Tcnico

A combusto uma reao qumica de trs elementos: ar, combustvel e fonte de calor. Ela ocorre
quando a mistura do combustvel vaporizada com o ar entra em contato com uma fonte de calor (Vela de
ignio). A detonao acontece quando essa queima rpida e irregular, produzindo uma grande exploso e
um rudo facilmente ouvido. A detonao conhecida popularmente como "batida de pino", que causa a
diminuio da potncia do motor.
Quando ocorre detonao?
Em razo das altas temperaturas na cmara de combusto ou de octanagem incorreta do combustvel
para a taxa de compresso do motor, algumas vezes o efeito autoignio pode ocorrer. Pontos quentes no interior
da cmara passam a fazer o papel da vela de ignio, incandescendo a mistura ar/combustvel antes mesmo da
vela de ignio iniciar o processo atravs da centelha.
Muito prejudicial ao funcionamento do motor, fazendo com que o mesmo perca potncia e corra o risco
de um superaquecimento ainda maior, a autoignio pode levar destruio da cmara de combusto e, em
casos extremos, furos na cabea dos pistes ou mesmo sua fuso com o cilindro. Seus efeitos devastadores so
idnticos aos do motor com ponto de ignio muito adiantado, o que pode acabar provocando detonaes.
Possveis solues para evitar a detonao:

Diminuir a temperatura do ar admitido;

Diminuir a temperatura do motor (sistema de arrefecimento);

Alterar o grau trmico da vela de ignio para aplicao;

Atrasar o ponto de ignio;

Limpeza de resduos internos no cilindro e cmara de combusto (a carbonizao da cabea dos

pistes e das cmaras pode produzir pontos quentes geradores de auto-ignio);

Usar um sistema de monitoramento da mistura ar/combustvel (wide Band Meter) e mant-la mais
rica;

Usar um combustvel ou aditivo que aumente a octanagem do combustvel utilizado;

Diminuir a taxa de compresso esttica do motor.

13