Grandes Projetos de Carga:

O Ferroanel de So Paulo
Seminrio Negcios nos Trilhos
out/2003

Palestrante: Milton Xavier

Superintendente de Planejamento da Secretaria dos Transportes

SECRETARIA DOS TRANSPORTES

O Estado de So Paulo conta com uma infraestrutura de transporte privilegiada.

2

Infra-estrutura de Transporte Paulista

INFRA-ESTUTURA ALGUNS INDICADORES
Rodovia Ferrovia km/mil km Frota Hab/auto km/mil km

INFRA-ESTUTURA

Rodovirio 34.000 km
Estaduais Municipais Federais 22.000 km 11.000 km 1.000 km Brasil SP MG PR GO RS

20 125 34 80 31 39

3,4 20,8 8,5 12,5 2,0 6,0 13,7 13,8 17,1

7,9 4,1 8,5 5,8 8,8 5,0 7,5 7,0 1,5

A infraestrutura de transporte disposio dos usurios invejvel

Ferrovirio

5.200 km

Bitola Larga 2.100 km Bitola Estreita 2.900 km Bitola Mista 350 km

Hidroviria Aeroviria Dutoviria

2.300 km 36 aeroportos 2.800 km

Mxico 56 Argentina 84 EUA 435

Infra-estrutura de Transporte Paulista

INFRA-ESTUTURA ALGUNS INDICADORES
Rodovia Ferrovia km/mil km Frota Hab/auto km/mil km

INFRA-ESTUTURA

Rodovirio 34.000 km
Estaduais Municipais Federais 22.000 km 11.000 km 1.000 km Brasil SP MG PR GO RS

20 125 34 80 31 39

3,4 20,8 8,5 12,5 2,0 6,0 13,7 13,8 17,1

7,9 4,1 8,5 5,8 8,8 5,0 7,5 7,0 1,5

A infraestrutura de transporte disposio dos usurios invejvel

Ferrovirio

5.200 km

Bitola Larga 2.100 km Bitola Estreita 2.900 km Bitola Mista 350 km

Hidroviria Aeroviria Dutoviria

2.300 km 36 aeroportos 2.800 km

Mxico 56 Argentina 84 EUA 435

Entretanto o Estado de So Paulo deficiente em infraestrutura onde a demanda mais intensa.

4

Macrometrpole RMSP
12% da rea do estado 3% da rea do estado 67 % da populao 50 % da populao 75 % dos empregos formais 57 % dos empregos formais 75 % do PIB do Estado 50% do PIB do Estado 50% das viagens de carga

Macrometrpole RMSP
12% da rea do estado 3% da rea do estado 67 % da populao 50 % da populao 75 % dos empregos formais 57 % dos empregos formais 75 % do PIB do Estado 50% do PIB do Estado 50% das viagens de carga

Macrometrpole RMSP
12% da rea do estado 3% da rea do estado RMSP 67 % da populao 50 % da populao 0,1 % da rea do Pas 75 % dos empregos formais 57 % dos empregos formais 10 % da populao nacional 75 % do PIB do Estado 50% do PIB do Estado 16 % do PIB nacional 50% das viagens de carga

Deficincia pela falta de conexo rodoviria

Mancha Urbana de So Paulo em 1881

Deficincia pela falta de conexo rodoviria

Mancha Urbana de So Paulo em 1997

Deficincia pela falta de conexo rodoviria

JUNDIA ATIBAIA

S. J. CAMPOS

Bandeirantes
IT

Ferno Dias
NAZAR PAULISTA

IGARAT Presidente

Dutra

Via Anhanguera
CAJAMAR MAIRIPOR

JACARE

Ayrton Senna
CAIEIRAS GUARULHOS ARUJ

Castello Branco
SANTANA DO PARNABA

STA. BRANCA

MAIRINQUE S. ROQUE
OSASCO ITAPEVI SO PAULO

PO MOGI DAS CRUZES SUZANO Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

PARAIBUNA

Raposo Tavares
S. C. SUL DIADEMA

COTIA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

Anchieta
EMBU-GUAU

CUBATO

Rgis Bittencourt
JUQUITIBA

Imigrantes
S. VICENTE ITANHAM

Rodovias

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

Deficincia pela falta de conexo rodoviria

JUNDIA ATIBAIA

S. J. CAMPOS

Bandeirantes
IT

Ferno Dias
NAZAR PAULISTA

IGARAT Presidente

Dutra

Via Anhanguera
CAJAMAR MAIRIPOR

JACARE

Ayrton Senna
CAIEIRAS GUARULHOS ARUJ

Castello Branco
SANTANA DO PARNABA

STA. BRANCA

MAIRINQUE S. ROQUE
OSASCO ITAPEVI SO PAULO

PO MOGI DAS CRUZES SUZANO Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

PARAIBUNA

Raposo Tavares
S. C. SUL DIADEMA

COTIA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

Anchieta
EMBU-GUAU

CUBATO

Rgis Bittencourt
JUQUITIBA

Imigrantes
S. VICENTE ITANHAM

Rodovias Anis Virios

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

Deficincia pela falta de conexo rodoviria

JUNDIA ATIBAIA

S. J. CAMPOS

Bandeirantes
IT

Ferno Dias
NAZAR PAULISTA

IGARAT Presidente

Dutra

Via Anhanguera
CAJAMAR MAIRIPOR

JACARE

Ayrton Senna
CAIEIRAS GUARULHOS ARUJ

Castello Branco
SANTANA DO PARNABA

STA. BRANCA

MAIRINQUE S. ROQUE
OSASCO ITAPEVI SO PAULO

PO MOGI DAS CRUZES SUZANO Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

PARAIBUNA

Raposo Tavares
S. C. SUL DIADEMA

COTIA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

Anchieta
EMBU-GUAU

CUBATO

Rgis Bittencourt
JUQUITIBA

Imigrantes
S. VICENTE ITANHAM

Rodovias Anis Virios Rodoanel

10

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

Essas deficincias causam srios impactos na mobilidade e na qualidade de vida da populao.

11

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

INDAIATUBA ITUPEVA IGARAT JUNDIA IT CABREVA
CAJAMAR

CONGESTIONAMENTO
S. J. CAMPOS

ATIBAIA

Av. S uma r

NAZAR PAULISTA JACARE

SANTANA DO PARNABA

Jaf et

MAIRINQUE S. ROQUE
ITAPEVI

s aMAIRIPOR ou b Re v. A CAIEIRAS Av Radial Leste .P GUARULHOS au o lis lh o ta ai Ju e M 9d de 3 .2 OSASCO Av SO PAULO

Av .R ica rdo
a Lim
S. C. SUL

. Av do

ARUJ

do ta Es

STA. BRANCA

a ari .F Av

PO MOGI DAS CRUZES SUZANO

PARAIBUNA

COTIA

DIADEMA

Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

EMBU-GUAU

CUBATO

Congestionamento
(km) Manh Tarde

JUQUITIBA

S. VICENTE

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

2002
ITANHAM

70

108
12

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

INDAIATUBA ITUPEVA IGARAT JUNDIA IT CABREVA
CAJAMAR CAIEIRAS GUARULHOS SANTANA DO PARNABA

FLUIDEZ
S. J. CAMPOS

ATIBAIA

NAZAR PAULISTA JACARE

Marginal Tiet
MAIRIPOR

Elevado Costa e Silva

ARUJ

STA. BRANCA

Radial Leste
PO SO PAULO MOGI DAS CRUZES

MAIRINQUE S. ROQUE
ITAPEVI

Marginal OSASCO Pinheiros

PARAIBUNA

S. C. SUL

Av. 23 de Maio /SUZANO Berta Rubem

Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

COTIA

DIADEMA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

EMBU-GUAU

CUBATO

Velocidade nas VTR

Km / h

JUQUITIBA

Manh Tarde
S. VICENTE

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

1999
ITANHAM

52 42

32 29
13

2002

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

INDAIATUBA ITUPEVA IGARAT JUNDIA IT CABREVA ATIBAIA NAZAR PAULISTA

FLUIDEZ
S. J. CAMPOS

Av. Santos Dumont Francisco Matarazzo

CAJAMAR CAIEIRAS MAIRIPOR

JACARE

Av. Tiradentes
ARUJ GUARULHOS

Av. Dr. Arnaldo / Paulista

SANTANA DO PARNABA

STA. BRANCA

MAIRINQUE S. ROQUE

IBINA

o Radial Leste / Av. Alcntara Machado ho ola l Av. Brg. Faria Lima PO ns Ju OSASCO / Co e MOGI DAS d s SO PAULO e ITAPEVI CRUZES a v ou No eb . SUZANO /R Av S. C. SUL to ra Mo Sto. Av. Pres. Juscelino MAU Av. Prof. Luis co ANDR cis Kubitschek DIADEMA n Igncio Anhaia a COTIA RIBEIRO PIRES Fr Mello Av .B BERTIOGA an de S. B. CAMPO SANTOS ira nt es Velocidade
EMBU-GUAU

PARAIBUNA

S.SEBASTIO

nas Arteriais

CUBATO

JUQUITIBA

Av. Joo Dias

S. VICENTE

Km / h Manh Tarde 1999 19 17 22 20

14

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

ITANHAM

2002

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

Estado de So Paulo
62.000 acidentes rodovirios 20.000 com vtimas 31.000 feridos e 2.500 mortos 100.000 acidentes urbanos c/ vtima

15

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

Macrometrpole
32.000 ac. rodovirios 1.000 mortes (40%) 270.000 ac urbanos 50.000 c/ vtimas

16

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

RMSP
13.000 ac. rodovirios 400 mortes (16%) 200.000 ac. urbanos 33.000 c/ vtima

17

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida

Municpio de So Paulo
140.000 acidentes 15.000 c/ vtima 5.000 atropelamentos 30.000 vtimas 700 mortes

Mini Anel Virio

14.000 acidentes 1.800 c/ vtima

18

O problema de conexo ocorre tambm na malha ferroviria.

19

Deficincia pela falta de conexo ferroviria

JUNDIA ATIBAIA IGARAT NAZAR PAULISTA IT
CAJAMAR CAIEIRAS GUARULHOS SANTANA DO PARNABA MAIRIPOR

S. J. CAMPOS

JACARE

ARUJ

Eng. Manuel Feio

OSASCO PO SO PAULO SUZANO Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

STA. BRANCA

MAIRINQUE

Amador Bueno
S. ROQUE
ITAPEVI

Calmon Viana
MOGI DAS CRUZES

PARAIBUNA

Mirinque

S. C. SUL

COTIA

DIADEMA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

Paranapiacaba

EMBU-GUAU

CUBATO

Perequ
JUQUITIBA

Evangelista de Souza
ITANHAM

S. VICENTE

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

Paratinga
20

Deficincia pela falta de conexo ferroviria

JUNDIA ATIBAIA IGARAT

S. J. CAMPOS

Campo Limpo ampo

IT
CAJAMAR CAIEIRAS MAIRIPOR

NAZAR PAULISTA JACARE

ARUJ GUARULHOS

SANTANA DO PARNABA

Eng. Manuel Feio Manu

OSASCO PO SO PAULO SUZANO Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

STA. BRANCA

MAIRINQUE

Amador Bueno dor

S. ROQUE
ITAPEVI

Calmon Viana
MOGI DAS CRUZES

PARAIBUNA

Mirinque

S. C. SUL

COTIA

DIADEMA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

Paranapiacaba

EMBU-GUAU

CUBATO

Perequ
JUQUITIBA

Evangelista de Souza
ITANHAM

S. VICENTE

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

Paratinga
21

Deficincia pela falta de conexo ferroviria

JUNDIA ATIBAIA IGARAT

S. J. CAMPOS

Campo Limpo
IT
CAJAMAR CAIEIRAS MAIRIPOR

NAZAR PAULISTA JACARE

ARUJ GUARULHOS

SANTANA DO PARNABA

Eng. Manuel Feio Ma

OSASCO PO SO PAULO SUZANO Sto. MAU ANDR RIBEIRO PIRES

STA. BRANCA

MAIRINQUE

Amador Bueno
S. ROQUE
ITAPEVI

Calmon Viana
MOGI DAS CRUZES

PARAIBUNA

Mirinque que

S. C. SUL

COTIA

DIADEMA

S.SEBASTIO BERTIOGA

IBINA

S. B. CAMPO

SANTOS

Paranapiacaba

EMBU-GUAU

CUBATO

Per Perequ
JUQUITIBA

Evangelista de Souza
ITANHAM

S. VICENTE

MIRACATU PEDRO DE TOLEDO

Paratinga
22

A falta de conexo ferroviria na RMSP levou a operao conjunta carga-passageiros, outra fonte de impacto no meio urbano.
23

Impactos na mobilidade e na qualidade de vida Incompatibilidade da Operao Conjunta do Transporte de Carga e Passageiros
Passageiros Peso Total Cargas

350 t 100 a 150 m Elevada 80 km/h

de 1 a 5 mil t 400 m Baixa 20 km/h

Comprimento Acelerao Velocidade

Interferncia do trem de carga no transporte de passageiros Mdia de 24 ocorrncias/ms 90 minutos (em mdia) de atraso cada ocorrncia
24

No futuro essa situao tende a se agravar com o aumento projetado dos fluxos.
25

Cada empresa tem sua estratgia...

CPTM 2002
1.200.000 PAX /DIA

2010
3.000.000 PAX /DIA

AES
Aumentar Taxa de Motorizao 30% 50% Diminuir o Intervalo entre Trens 7 min 3 min

MRS 2002
Carga de Passagem 7,4 milhes de t Carga p/ RMSP 3,2 milhes de t

2008
Carga de Passagem 20 milhes de t Carga p/ RMSP 6,1 milhes de t

AES
Aumentar o nmero de trens

... para atender a demanda futura.

26

Operao Conjunta

Do ponto de vista OPERACIONAL, as estratgias das operadoras so conflitantes:

CPTM
AUMENTO DA CAPACIDADE Aumento da Velocidade Reduo do Intervalo

MRS
AUMENTO DA CAPACIDADE Aumento do nmero de trens Aumento do tempo de ocupao da via

27

A operao conjunta prejudica o equilbrio operacional de ambas as ferrovias

Atendimento ao usurio/cliente DEMANDA DEMANDA Planejamento Sincronizado Previso Riscos e Benefcios Competio Modal Opes OFERTA OFERTA Restries Riscos e Custos Flexibilidade

Tempos de Espera

Restrio de Capacidade

Programa de Produo

Atratividade usurio/cliente

Planejamento da Operao

Qualidade do Servio

28

O Ferroanel tem funo primordial na soluo desse conflito no longo prazo.

29

Principais Funes do Ferroanel

PRINCIPAIS FUNES

CIRCULAO FERROVIRIA

COLETA E DISTRIBUIO

ATIVIDADE PRODUTIVA

QUALIDADE DE VIDA

Tramo Sul interliga MRS e Ferroban ASPECTOS PRINCIPAIS Tramo Norte interliga o Norte do Estado aos Portos de Santos e Sepetiba Segrega o transporte de carga e passageiros

Viabiliza a intermodalidade rodo-ferroviria. Otimiza as operaes de coleta e distribuio na RMSP Reduz os custos logsticos do transporte

Integrado aos CLIs e ao Rodoanel induz a atrao de atividade econmica Associado a polticas urbanas pode reorientar a atividade produtiva

Reduo dos impactos Acidentes Poluio Trnsito

30

O Ferroanel atende as estratgias de interesse pblico no longo prazo

31

Principais Estratgias de Interesse Pblico

As estratgias atendem ao interesse pblico nas suas vrias esferas:

Fechamento da malha ferroviria nacional Viabilizao de rotas ferrovirias inter-regionais Aumento do acesso ferrovirio aos Portos de Santos e Sepetiba Desenvolvimento da intermodalidade Equilbrio da Matriz de transporte Segregao do transporte de carga e passageiros na RMSP
32

Dada a abrangncia dessas questes, cabe ao poder pblico, nas esferas municipal, metropolitana, estadual e federal, definir as polticas pblicas fazendo prevalecer o interesse pblico.
33

Sntese e Concluses Investimentos em infra-estrutura ferroviria devem ter como base as demandas de longo prazo que apontam para a priorizao de rotas ferrovirias inter-regionais e nacionais. As alternativas escolhidas de traado, as prioridades devem garantir a sustentabilidade econmica, social e ambiental no longo prazo e, portanto, serem definidas por critrios estritamente tcnicos. Dado o interesse pblico envolvido, as decises devem ser tomadas com base em polticas e aes definidas pelo setor pblico e no atravs de uma negociao entre uma Agncia Reguladora, cuja funo regular e supervisionar as atividades concedidas, e uma empresa operadora.

34

Qual o nosso desafio ?

35

Construir uma conexo ferroviria de cerca de 150 km....

36

A construo da Malha Ferroviria Paulista

Perodo de Construo Em 1870 Entre 1871 e 1900 Entre 1901 e 1920 Entre 1921 e 1940 Aps 1940

Extenso Total 146 km 1.900 km 3.500 km 4.100 km 5.200 km

37

Como possvel que a mesma sociedade que construiu 3.500 km de infra-estrutura ferroviria at o incio do sculo passado est hesitando em construir uma conexo no entorno da RMSP !!!
38

Grandes Projetos de Carga:

O Ferroanel de So Paulo
Seminrio Negcios nos Trilhos
out/2003

Palestrante: Milton Xavier

Superintendente de Planejamento da Secretaria dos Transportes

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