CARRO DE ROLAMENTOS preciso: Material 1 tbua para servir de base com 60 x 30 cm Nota - esta medida depende do teu tamanho:

: senta-te nela (como se o carrinho estivesse pronto) e v se podes conduzir confortavelmente. Tens de poder esticar bem as pernas como quando tens de virar. Se puderes fazer a frente mais estreita, ficas com mais espao para curvar. 1 ripa com 5 cm de largo x cerca de 3 cm de altura (em mdia) para servir de eixo da frente Deve ter um comprimento de cerca de 60 cm. Se for muito curta, tens dificuldade em fazer as curvas, se for demasiado comprida, "salta-te" o p ao curvar. Bom o meio-termo. Experimenta "em seco". 1 ripa com 5 cm de largo x cerca de 3 cm de altura (em mdia) para servir de eixo de trs Deve ter um comprimento ligeiramente maior do que a largura da tbuabase. No precisa ser do tamanho do eixo da frente, mas se for, no faz mal.

4 rolamentos de tamanho mdio - pede-os numa oficina, normalmente do-nos, porque no tm de ser novos. 1 cordel com cerca de 1 metro (se for preciso menos basta cortar) Pregos mdios e grandes (mais de 8) e/ou parafusos 1 parafuso e porca (maior do que a soma das alturas do eixo da frente e da tbua-base, com alguma folga) Se arranjares tambm quatro anilhas, melhor FERRAMENTAS (idealmente todas estas, mas podes resolver o caso com menos) * * * * * serrote grosa (lima grossa) martelo berbequim (e broca do tamanho do parafuso) chave de parafusos (se os fores usar)

Nota: se decidires tornar o teu carrinho de rolamentos mais confortvel e/ou decor-lo, podes fazer um assento, pintar o carro, fazer umas "costas", pr um sistema de "volante", etc. O que ensinamos aqui mesmo o mnimo. Mos obra:

1. Corta a tbua e as ripas medida. 2. Ajeita algumas rebarbas com a grosa. 3. Na parte da frente da tbua-base, faz um furo a meio com o berbequim, para depois se pr o parafuso que vai segurar o eixo. 4. Faz um furo idntico a meio do eixo da frente, na superfcie com a base mais larga. 5. Enfia o parafuso nas madeiras que furaste, s para testar se funciona bem. Tira para fora. 6. "Escava" um encaixe para os rolamentos nas pontas dos eixos. Conforme o quanto tenhas de "escavar", usa o serrote e depois a grosa, ou s a grosa.Conforme o quanto tenhas de "escavar", usa o serrote e depois a grosa, ou s a grosa. Vai experimentando enfiar o rolamento. Lembra-te que tm de ficar "entalados". Se ficarem soltos, o carro anda pior. 7. "Enfia" os rolamentos nas pontas que escavaste. Evita martelar nas bordas do rolamento: usa qualquer coisa que te permita "bater" nele a direito para o encaixar, um bloco de madeira, por exemplo. 8. Para maior segurana - para o rolamento no sair -, enfia um prego nas pontas, a atravessar (sem ultrapassar o tamanho do rolamento, claro) ou a meio da madeira e dobra a ponta. Este prego deve ser grandinho e slido. 9. Prega (ou aparafusa) o eixo de trs parte de trs da tbua-base. Usa dois ou mais pregos ou parafusos. Tem de ficar bem preso. Martela as pontas dos pregos para que no magoem nem fiquem de fora. Se forem parafusos no devem ultrapassar a madeira do eixo. 10. Monta o eixo da frente na tbua-base. Segue esta ordem (de baixo para cima): parafuso, anilha, eixo, anilha, anilha, tbua-base, anilha, porca. Aperta bem a porca, mas o eixo tem de rodar - para isso l esto as anilhas. Se a ponta do parafuso passar muito para fora e puder ser perigosa, arranja modo de a proteger, nem que seja com pano, alcatifa, carto colado ou seguro com preguinhos. Ou outro sistema que inventes... 11. Logo a seguir ao rolamento, amarra o cordel nas duas pontas do eixo da frente. Vai- te ajudar imenso a guiar e a segurares-te. No falando no jeito que d para puxar o carro quando preciso. 12. Se quiseres fazer decoraes ou melhoramentos de conforto, agora

Nota: pe um pouco de leo ( melhor de motor, mas pode ser de cozinha) no interior dos rolamentos para rodarem bem. Se se encherem de terra e no rodarem, lava-os com gua enquanto vais rodando com a mo e volta a pr-lhes leo ou algo do gnero.