UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO

Relatrio de Fsica Experimental Experincia A5 Segunda Lei de Newton

Vitria, ES 2013

UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO

Relatrio de Fsica Experimental Experincia A5 Segunda Lei de Newton

Este trabalho foi realizado pelos alunos de graduao Gssica Brunhara, Jos Miranda, Karine Klippel, Lya Lugon, Matheus Arajo e Thatiana Carvalho com os dados obtidos na aula prtica realizada no dia 05/02/2013 na disciplina Fsica Experimental.

Vitria, ES 2013

i)

Introduo

Acelerao pode ser definida como a taxa de variao da velocidade em funo do tempo. O estudo dessa grandeza fsica pode ser feito obtendo-se a variao mdia das velocidades no passar do tempo (caso 1), ou com a taxa de variao instantnea da velocidade (caso 2). No caso 1, o clculo da acelerao pode ser calculado simplesmente pela frmula:

Onde vf a velocidade final do corpo, vi a velocidade inicial no corpo e tf e ti so respectivamente o tempo inicial e final. No caso 2, podemos calcular a acelerao em um determinado instante a partir da frmula:

Em seus vrios estudos, Newton observou que em todas as medies realizadas a acelerao de cada corpo sempre proporcional ao inverso da massa do mesmo. Assim, definiu uma das leis mais importantes da Mecnica Clssica, a segunda Lei de Newton:

De acordo com a frmula acima pode-se afirmar que, mantendo uma fora constante, a acelerao tambm ser constante, e inversamente proporcional massa do corpo. ii) Objetivo

O objetivo deste trabalho verificar que a acelerao adquirida por um corpo sob ao de uma fora constante inversamente proporcional massa do corpo. iii) Mtodo

Dois corpos distintos, colocados sobre uma superfcie lisa, um de massa m e outro de massa M, quando dispostos conforme a Figura 1, tero acelerao calculada pela frmula:

Figura 1: Esquema de ligao dos corpos

A equao (1) pode ser demostrada ao analisarem-se as foras que atuam em cada bloco separadamente: N1 T2

T1

P1

P2

Figura 2: Representao das Foras em cada corpo separadamente

No corpo de massa M: Como P1=N1, tem-se como fora resultante a trao do fio T1. De acordo com a segunda Lei de Newton, tem-se:

No corpo de massa m: A fora resultante ser (P2-T2), portanto de acordo com a segunda lei de Newton, tem-se:

Como T1=T2, (2) = (4):

Sabe-se que

Substituindo (6) em (5), tem-se:

Por fim: ( iv) Equipamentos Utilizados: )

- Compressor de ar; - Trilho de ar: Trilho com orifcios laterais por onde o ar, proveniente de um compressor, escapa. O colcho de ar que se forma impede o contato entre as superfcies, eliminando o atrito; - Carrinhos de massa M (150,6 0,2 g) e m (281,2 0,1 g); - Fonte de tenso eltrica; - Fio ligado ao faiscador: O faiscador descarregar periodicamente sobre uma fita de papel especial que indicar a posio do carrinho em instantes sucessivos; v) Procedimento:

Antes de comear de fato o equipamento, foram realizados certos ajustes, como fixao da fita de papel especial no trilho, ajuste do arame e certificao de que o faiscador no tocava nenhum outro equipamento utilizado, ligou-se o compressor e a fonte de tenso eltrica. Acionou-se o faiscador e a partir do momento em que o compressor ligado, o primeiro carrinho, de massa (150,6 0,2) g comea a se movimentar. Quando o carrinho atinge o fim do trilho so desligados o faiscador e o compressor. O mesmo procedimento realizado com o carrinho de (281,2 0,1) g. Os dados obtidos esto nas tabelas a seguir:

- Carro 1 (150,6 0,2 g)

- Carro 2 (281,2 0,1 g)

t (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

x (mm) 376,0 427,0 483,0 544,0 611,0 682,0 760,0 843,0 931,0 1024,0

t (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

x (mm) 362,0 397,0 431,0 470,0 508,0 552,0 599,0 648,0 700,0 754,0

Incerteza da posio: 0,1mm vi) vi.i) Resultado e discusso: Velocidade Instantnea:

O instante tn em cada ponto (n) foi calculado de acordo com a frmula:

A velocidade instantnea de dos carros, em casa instante, foi calculada de acordo com a frmula:

Onde Sn=Xn+1 Xn-1 e T o intervalo entre as fascas (0,1s). Os resultados esto nas tabelas abaixo: Carro 1 Carro 2

t (s) 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

V (mm/s) 535 1 585 1 640 1 690 1 745 1 805 1 855 1 905 1

t (s) 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

V (mm/s) 345 1 365 1 385 1 410 1 455 1 480 1 505 1 530 1

vi.ii) Acelerao: Como deduzido anteriormente, ( Tem-se que: M1 = (150,6 0,2) g M2 = (281,2 0,1) g m = (10,23 0,06) g g = (9,81 0,01) m/s2 Assim, calculando as aceleraes dos carrinhos 1 e 2 obtemos os seguintes resultados: a1 = (0,624 0,005) m/s = (624 5) mm/s a2 = (0,344 0,003) m/s = (344 3) mm/s vi.ii) Relaes entre os resultados anteriores: Considerando os valores informados no item acima, foram calculados (M1 + m).a1, (M2 + m).a2 e mg para provar a frmula (M + m).a = mg, assim como as relaes (M1 + m)/(M2 + m) e a2/a1 foram calculadas para comprovar que as relaes obedecem a frmula anterior. Foram obtidos os seguintes resultados: a2/a1 = (1,81 0,03) (1) (M1+m)/(M2+m) = (0,552 0,001) (2) (M1+m)a1 = (100 1) (g.s)/m (3) (M2+m)a2 = (100 1) (g.s)/m (4) mg = (100,4 0,7) gm/s (5) Comparando as relaes (1) e (2), observou-se que no foi possvel provar que as relaes so iguais. As possveis causas deste erro foram erro de medio e/ou utilizao de instrumentos com preciso inadequada para a experincia realizada. Comparando (3) e (4), verificou-se que foi possvel provar na experincia a frmula a = mg/(M + m), assim como comparando (3) e (4) com (5). Houve )

apenas uma pequena diferena entre os resultados, provavelmente causada por erros na medio (erro de paralaxe) e/ou instrumentos utilizados com preciso baixa para a experincia realizada.

vii)

Concluso:

Nesta experincia foi possvel comprovar a veracidade da frmula a = mg / (m + M), pois as diferenas nos valores calculados foram mnimas, sendo que os possveis motivos destas diferenas podem ter sido falha humana no instante da medio e/ou utilizao de instrumentos com baixo nvel de preciso para a experincia realizada. Foi possvel verificar que com o aumento da massa do carrinho a acelerao do mesmo era menor, mostrando assim que a acelerao adquirida pelo corpo inversamente proporcional a massa do mesmo.

viii)

Referncia bibliogrfica:

HALLIDAY, Resnick; Fundamentos de Fsica, vol. 1, captulos 2 e 5.