MINISTRIO DA EDUCAO SECRETARIA DE EDUCAO PROFISSIONAL E TECNOLGICA INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DE SANTA CATARINA IF-SC CAMPUS

S AVANADO GERALDO WERNINGHAUS CAMPUS JARAGU DO SUL

MAICON ADILSON TEXEIRA

RELATRIO DE ESTUDO SOBRE LMINAS DE ROADEIRAS A COMBUSTO

Relatrio de estudos sobre lminas de roadeiras a combusto da Unidade Curricular Ensaio dos Materiais, Mdulo IV, orientado pelo professor Alexandre.

Jaragu do Sul Sc 2013

SUMRIO

SUMRIO .................................................................................................................................. 1 1 INTRODUO ....................................................................................................................... 3 2 ROADEIRAS A COMBUSTO, O QUE SO? ................................................................. 3 Figura 01 Diagrama de Partes (Roadeira Lateral e Costal) ................................................... 4 3 COMO UTILIZAR ADEQUADAMENTE A ROADEIRA A COMBUSTO? ................ 4 4 ESTUDO SOBRE LMINAS UTILIZADAS EM ROADEIRAS A COMBUSTO ........ 6 4.1 CONCEITO DE ENSAIO DE TRAO ........................................................................ 7 5 METALOGRAFIA .................................................................................................................. 9 5.1 METALOGRAFIA QUANTITATIVA ......................................................................... 10 6 MATERIAIS E METODOS .................................................................................................. 11 6.1 ENSAIO DE TRAO .................................................................................................. 11 7 CONCLUSO ....................................................................................................................... 15 REFERNCIAS ....................................................................................................................... 16

1 INTRODUO

Devido s necessidades que se tem com a segurana dos os operadores de roadeiras a combusto, e tendo em vista o aumento de acidentes, sendo o principal causante a quebra das lminas, se fez uma anlise de dois modelos de lminas que foram referenciados como: lmina A e lmina B. Buscou-se ento, desenvolver parmetros que caracterizem os aos usados na fabricao das lminas indicando aquele que pode minimizar os riscos de acidentes por quebra das mesmas. Tendo o conhecimento prvio e hipottico que o modelo A muito resistente e que o modelo B muito sucetvel a quebra, para tal comprovao, procurou-se comparar os materiais por meio de ensaios dos mesmos. Durante a descrio da anlise realizada ser demonstrado os parmetros desenvolvidos e o resultado alcanado.

2 ROADEIRAS A COMBUSTO, O QUE SO?

Entende-se por roadeira segundo o Dicionrio Online de Portugus (2012), como toda mquina agrcola empregada na limpeza de pastagens e/ou corte de forragens.

De modo geral, podem ser encontradas roadeiras de diferentes potncias, tamanhos, aplicabilidades, logo, de diferentes marcas. Apesar das diferenas, as roadeiras geralmente so caracterizadas a partir de duas estruturas principais: a roadeira lateral e a roadeira costal. Abaixo esto representadas as duas estruturas principais de roadeiras a combusto e seus rescpetivos componentes:

Figura 01 Diagrama de Partes (Roadeira Lateral e Costal) Fonte: http://www.naganoprodutos.com.br/novosite/upload/download/252.pdf

Como as roadeiras podem apresentar diferentes formas, as roadeiras profissionais podem ser utilizadas em diferentes setores. De modo geral, pode-se afirmar que existem trs tipos diferentes de manuteno durante os quais as roadeiras so utilizadas. Manuteno da paisagem: todas as atividades no embelezamento da paisagem e do jardim, na agricultura, nos servios rodovirios e nos servios municipais (como por exemplo a manuteno de parques e de jardins pblicos) esto includas. Manuteno de culturas: todas as medidas, como a eliminao de crescimentos embaraosos (ervas, brenhas, feto) e a regulao do crescimento misto em arborizaes mistas, esto includas. Manuteno das arborizaes jovens: as atividades, como a reduo seletiva de troncos e a promoo de determinados tipos de rvores, esto includas.

3 COMO UTILIZAR ADEQUADAMENTE A ROADEIRA A COMBUSTO?

Alguns cuidados e procedimentos devem ser tomados antes, durante e aps a utilizao de roadeiras a combusto. Alguns fatores principais sero destacados abaixo: Como Adquirir: A roadeira a ser adquirida deve vir acompanhada de acessrios de corte especficos a cada tipo de vegetao que se pretende roar;
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 A roadeira deve vir acompanhada dos manuais de manuteno e de segurana na operao, emitidos pelo fabricante; A roadeira deve vir equipada com acessrios bsicos e indispensveis ao conforto e segurana do usurio: silenciador, sistema anti-vibrao, dispositivo de proteo da lmina de corte e catalisador dotado de rede retentora de fasca. Vesturio Apropriado: Usar calas e camisas de mangas compridas feitas de material cuja espessura do tecido permita maior resistncia ao corte e perfuraes; Evitar vestimentas demasiadamente largas, que possam se prender facilmente em galhos e arbustos; No usar adornos, a exemplo de relgios, pulseiras e colares; Os cabelos de comprimento abaixo dos ombros devem ser mantidos presos na altura dos ombros, no mnimo. Ajuste de Acessrios: As correias dos ombros devem estar ajustadas na altura do operador de tal forma que o disco de corte fique paralelo superfcie do terreno, evitando inclinaes que facilitem a projeo de objetos; Usar sempre suporte duplo que distribui a carga pelos dois ombros do operador; Quando as correias de suporte e a mquina estiverem ajustadas, verificar se o desengate de emergncia do suporte funciona; Manter os dentes da lmina de corte adequadamente afiados, atravs do uso de uma lima especificada pelo fabricante e conforme suas orientaes, pois um equipamento de corte erradamente limado aumenta o risco de acidentes. Utilizao de Roadeira: Ao montar o equipamento de corte, de extrema importncia que o acionador/flange de apoio se ajuste perfeitamente ao furo central do equipamento de corte, pois, do contrrio, essa deficincia poder causar srios acidentes. Equipamentos de Proteo Individual: Recomenda-se que os seguintes equipamentos sejam utilizados: Capacete de segurana;
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 Protetor auditivo; Protetor facial; Luvas de vaqueta; Perneiras; Botinas. Procedimentos: Pode-se afirmar que estas so as principais e mais relevntes informaes que devem ser seguidas: Observar se o tempo apresenta-se bom e com visibilidade para a atividade de corte; Verificar se todos os componentes da mquina esto em boas condies de uso, inclusive o seu dispositivo de proteo da lmina de corte; Certificar se a mquina foi cuidadosamente limpa e inspecion-la visualmente antes da utilizao; Abastecer a mquina, o que deve ser feito sempre com o motor desligado; Fazer uma prvia varredura visual do terreno: checar a sua inclinao, identificar a presena de buracos e materiais slidos, a exemplo de fragmentos metlicos, pedras ou at mesmo cabos eltricos, canalizaes de gua e outros; Equipar-se com todo o EPI necessrio para a atividade; Regular o suporte para os ombros conforme a altura do operador, de forma que lhe permita posicionar a lmina para efetuar um corte paralelo superfcie do terreno; Iniciar a capina; Capinar, preferencialmente, no sentido da direita para a esquerda, acelerando, e desacelerando no sentido contrrio, em ngulos de 45 a 60. Manter-se, em terrenos inclinados, perpendiculares inclinao, pois mais fcil e seguro andar transversalmente inclinao do que para cima e para baixo; Esgotar todo o combustvel da roadeira antes de limpar e guardar o equipamento.

4 ESTUDO SOBRE LMINAS UTILIZADAS EM ROADEIRAS A COMBUSTO

Apesar de serem recomendadas todas as precaues citadas acima, existe consideravelmente um ndice de acidentes durante a utilizao de roadeiras a combusto. Dentre estes, o mais preocupante aquele relacionado quebra de lminas. Desta forma, buscou-se um estudo sobre a composio das lminas durante o seu processo de fabricao.
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As lminas de roadeiras a combusto podem ser fabricadas em ao cromo vanadium e geralmente passam pelo processo de corte a laser ou estampo progrecivo.

4.1 CONCEITO DE ENSAIO DE TRAO

A determinao das propriedades mecnicas dos materiais obtida por meio de ensaios sendo estes: trao, compresso, dureza, entre outros, realizados nos materias retirados ou no do produto a ser construdo. O material retirado do produto, por exemplo, em um ensaio de trao chama-se corpo de prova com dimenses e formas especficadas por normas para que se consiga resultados conhecidos nos parmetros do ensaio. J os materiais no retirados so aqueles em que o produto esta pronto e, por exemplo, quer se saber a dureza na superficie do produto. Este chamado de ensaio no destrutvel. O ensaio de trao tem como objetivo submeter o material a ser testado a um esforo de alongamento at que acontea uma ruptura no corpo de prova. As foras aplicadas no corpo de prova so medidas em uma mquina especfica para estes ensaios. Estes ensaios nos permitem saber que material est sendo ensaiado, bem como, seus limites de escoamento, seus limites elsticos e o ponto de ruptura. As informaes obtidas no ensaio de trao podem ser plotados em um grfico, tenso x deformao ou ( x ).

Figura 02 Grfico demonstrativo de ensaio de trao Fonte: http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/

Por meio do grfico, pode-se observar pontos importantes: fase elstica, limite de proporcionalidade, escoamento do material, fase plstica, limite de resistncia e limite de ruptura. Abaixo esto caracterizados cada um dos aspectos citados: Fase elstica: o ponto em que o material tem um alongamento quando submitido a um esforo e retorna as dimenes iniciais aps a retirada dos esforos; Limite de Proporcionalidade: o limite no qual as tenses so diretamente proporcionais as deformaes; Escoamento: consiste em um alongamentodo corpo de prova sem um acrscimo significativo da carga aplicada pela mquina de trao com variaes na velocidade de deformao; Fase plstica: o ponto no qual o material que est sendo ensaiado sofre uma deformao permanente, isto , o material no volta as dimenes originais aps a retirada da carga em que foi submetida; Limite de resistncia: a mxima tenso que o material suporta sem romper; Limite de ruptura: o ponto em que o material sofre uma fratura. No grfico o limite de ruptura inferior ao limite de resistncia, isso porque o material sofre uma reduo da rea em uma determinada seo, chamada estrico. A figura abaixo demonstra um corpo antes e depois do ensaio de trao, seu alongamento e sua reduo de rea.

Figura 03 Demonstrao de ensaio de trao Fonte: http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/

5 METALOGRAFIA

Para a realizao da anlise, o plano de interesse da amostra cortado, lixado, polido e atacada com reagente qumico, de modo a revelar as interfaces entre os diferentes constituintes que compe o metal. Quanto ao tipo de observao, est subdividida, basicamente em duas classes: Microscopia: analise feita em um microscpio com aumentos que normalmente so 50X, 100X, 200X, 500X, 1000X, 1500X e 2500X. Este tipo de anlise realizada em microscpios especficos, conhecidos como "microscpios metalogrficos" ou

"microscpios metalrgicos". Este tipo de microscpio possui baixo campo focal, permitindo apenas a observao de superfcies perfeitamente planas e polidas. Em razo disto, a preparao metalogrfica tem grande importncia na qualidade de uma anlise Estes microscpios, em geral, possuem sistemas de fotografia integrados, que permitem o registro das anlises realizadas. Macroscopia, anlise feita a olho nu, lupa ou com utilizao de microscpios estreos (que favorecem a profundidade de foco e do, portanto, viso tridimensional da rea observada) com aumentos que podem variar de 5x a 64X. Atravs das anlises macrogrficas e das anlises microgrficas possvel a determinao de diversas caractersticas do material, inclusive a determinao das causas de fraturas, desgastes prematuros e outros tipos de falhas. Corte: a amostra a ser analisada deve ser cortada de forma a no sofrer alteraes pelo mtodo de corte. Usa-se o mtodo a frio, em geral serras, para o corte primrio, ou seja, para se separar a poro aproximada que ser analisada. Na sequencia, usa-se um equipamento denominado "Cut-Off" que faz um corte mais preciso, utilizando-se de um fino disco abrasivo e farta refrigerao, a fim de no provocar alteraes por calor na amostra.

Embutimento metalogrfico: o processo de embutimento metalogrfico pode ser dividido em dois grupos, embutimento a quente no qual utilizado baquelite e uma embutidora metalogrfica e o embutimento a frio que so utilizados dois produtos resina e catalisador, ambos os mtodos visam obter a amostra embutida para conseguir um bom resultado na preparao metalogrfica.

Lixamento: so utilizadas lixas do tipo "Lixa d'gua", fixadas em discos rotativos. Normalmente inicia-se o lixamento com a lixa de granulometria 220, seguida pelas lixas 320, 400 e 600. Em alguns casos usa-se lixas mais finas que a lixa 600, chegando-se a 1000 ou 1200. Todo o processo de lixamento feito sob refrigerao com gua.

Polimento: a etapa do polimento executada em geral com panos especiais, colados pratos giratrios, sobre os quais so depositadas pequenas quantidades de abrasivos. Estes abrasivos variam em funo do tipo de metal que est sendo preparado. Os mais comuns so, o xido de alumnio (alumina) e a pasta de diamante. Durante o polimento a amostra tambm refrigerada, com a utilizao de lcool ou agentes refrigerantes especficos.

Ataque qumico: h uma enorme variedade de ataques qumicos para diferentes tipos de metais e situaes. Em geral, o ataque feito por imerso da amostra, durante um perodo de aproximadamente 20 segundos, assim a microestrutura revelada. Um dos reagentes mais usados o NITAL, (cido ntrico e lcool), que funciona para a grande maioria dos metais ferrosos.

5.1 METALOGRAFIA QUANTITATIVA

O objetivo da metalografia quantitativa determinar o tamanho mdio dos gros, a porcentagem de cada fase constituinte do material, a forma e o tipo de incluses no metlicas, a forma e o tipo do grafite, no caso de ferros fundidos e outros dados especficos de cada liga. Com estes dados, possvel identificar uma liga, prever o comportamento mecnico e o mtodo como o material foi processado.

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Este tipo de anlise pode ser feito atravs da observao direta da amostra, utilizando uma ocular padronizada, ou de forma experimental, atravs do Mtodo Planimrico de Jeffries e do Mtodo dos Interceptos de Heyn. Os mtodos experimentais podem ser utilizados de forma manual e de forma automatizada, atravs de um sistema computadorizado de anlise de imagens.

6 MATERIAIS E METODOS

No desenvolvimento deste relatorio foram utilizados lminas de dois fabricantes diferentes uma lmina com exelente resistncia (A) e outra muito com maior indice de acidentes causados pela sua quebra (B), para ensaio de trao foram estraidos dois corpos de prova de cada lmina , cortados a fio, no sentido de laminao do material que foram fabricadas as lminas. Para analise de metalografria foram feitos corpos de prova de cada lmina para analizar a sua estrutrura cristalina, o motivo de se analisar a estrutura cristalina saber se ambas as lminas so fabricadas com o mesmo ao.

6.1 ENSAIO DE TRAO

O ensaio de trao foi efetuado com o intuito de analisar a resistncia ao escoamento do material e comparar o material A e o material B. Para a execuo do ensaio foram estrados dois corpos de prova de cada lmina, corforme mostra figura abaixo. B A B A

Figura 04 Corpos de Prova

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Apos estrair os corpos de prova das lminas foi executado o ensaio de trao com o objetivo de comparar a tenso de escoamento dos mesmos e encontrar um material com as mesmas caractersticas do material ensaiado. Foi executado o ensaio de trao nos corpos e obtido as informaes necessarias para dar andamente ao estudo, os resultados podem ser observados nas figura 05, 06, 07 e 08.

Figura 05 Corpo de prova 01, aps ensaio de trao

Figura 06 Resultado do ensaio de trao

Pode-se observar que a tenso de escoamento deste corpo de prova 1 foi de 764,9 Mpa,na tabela a seguir podemos observar que aos cromo vanadium laminados tem uma resistencia ao escoamento entre 897Mpa a 1086 Mpa , onde o corpo de prova 1 chegou bem proximo a este limite.

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Estado C Mn

Composio Si Limite convencional n kgf/m m2 36,4 35,0/39 ,9 30,1/46 ,9 MPa 354 340/3 89 291/4 59

Fundido Fundido * Lamina do *

1,11 1,0/1, 4 1,1/1, 4

12,7 10/1 4 11/1 4

0,54 0,2/1, 0 11/14

Limite de resistncia trao kgf/mm MP 2 a 45,5 445 70/101,5 690 995 91,7/110 897 ,6 / 108 6

Prorpiedades Alongamen Estric to, % o, %

Durez a Brinel l 185/2 10 170/2 00

4 30/65 40/63

30/40 35/50

*Tratado termicamente

Figura 07 Corpo de prova 02, lmina A

Figura 08 Resultado do ensaio de trao

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Aps aplicar o ensaio no segundo corpo de prova lamina A , e observar o resutado obtido em relao ao primeiro corpo de prova lamina b , como ja era esperado os resultados foram bem superiores a tenso de escoamento foi de 1228,4 MPA no corpo de prova A, j o corpo de prova B a tenso de escoamento foi de 764,9MPA , mas infelizmente o resultado do segundo ensaio ficou comprometido, porque houve um ponto de concentrao de tenso no corte a fio e o corpo rompeu neste ponto comprometendo todo o estudo, dos quatro corpos de prova apenas um o primeiro no foi comprometidocomo da para observar nas fotos. 5,7 ,9 e 10.

Figura 09 Corpo de prova 03, lmina A

No corpo de prova 03 lmina A tenso tambem foi bem alta comprovando que o material desta lamina tem uma resistencia bem maior que a lamina B, mas como mostra a figura 09 tambem houve ruptura no ponto de tensovindo a comprometer o estudo.

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Fugura 10 -

Corpo de prova 04, lmina B

O corpo de prova 04 , figura 10 infelizmente o sofware da mquina de trao perdeu os dados dele comprometendo ainda mais o estudo.ja a metalografia das laminas mostrou que os materiais tem uma estrutura bem semelhante conforme foto.

. Figura 11 Anlise Metalogrfica

7 CONCLUSO

Com o estudo possvel concluir que a lmina A obtiveram excelente resistncia mesmo com os corpos de prova com pontos de concentrao de tenso se comparado lmina B, mas a perda dos dados de um ensaio e a concentrao de tenso nos corpos de prova, ocasionando ruptura em um ponto especifico tambm comprometeu o estudo j na metalografia viu- se que a estrutura cristalina bem semelhante, mas como o foco do estudo era o ensaio de trao o relatrio ficou comprometido por falta de tempo hbil para cortar os corpos de prova novamente. Contudo pretende-se retomar este estudo mais aprofundado a fim de se obter maiores resultados.

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REFERNCIAS

http://www.etepiracicaba.org.br/cursos/apostilas/mecanica/3_ciclo/ensaios_tecnologicos.pdf http://www.stihl.pt/p/images/teaser_sidebar_200x140/07-09-fs-trabalhar-rocadeirasprof(1).pdf http://www.naganoprodutos.com.br/novosite/upload/download/252.pdf http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/

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