CENTRO UNIVERSITRIO ANHANGUERA DE SO PAULO BRIGADEIRO FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA

ESTGIO SUPERVISIONADO OBRIGATRIO - II

MARCOS AUGUSTO TOASSA FONTEALBA

So Paulo 2012

MARCOS AUGUSTO TOASSA FONTEALBA R.A. n.: 1099559838.

ESTGIO SUPERVISIONADO OBRIGATRIO - II

Relatrio referente ao Estgio Supervisionado Obrigatrio II, aprovado como requisito parcial para obteno do grau de Bacharel em Engenharia Mecnica do Centro

Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo, Campus: Brigadeiro.

ORIENTADOR.: Prof. Dr. Nelson Meldonian.

So Paulo 2012

ESTGIO SUPERVISIONADO OBRIGATRIO II GMT/MTT/EPL - PRM COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS FIXOS, ELTRICOS, ELETRNICOS E PROJETOS DE ADEQUAES ELTRICAS E TELEFNICAS NAS INSTALAES SUPERVISO - PROJETO MECNICO/MANUTENO ELETRO-MECNICA.

SUMRIO

Pginas

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Ficha de identificao de estgio....................................................................04 Caracterizao da empresa............................................................................05 Descrio da atividade desenvolvida pelo departamento...............................28 Organograma da empresa..............................................................................32 Organograma do departamento......................................................................33 Programa Bsico de Estgio...........................................................................35 Relatrios de acompanhamento......................................................................36 Relatrio final, avaliaes e concluses..........................................................00 Ficha de aproveitamento profissional da empresa..........................................00 Anexos.............................................................................................................00

ESTGIO SUPERVISIONADO OBRIGATRIO II GMT/MTT/EPL - PRM COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS FIXOS, ELTRICOS, ELETRNICOS E PROJETOS DE ADEQUAES ELTRICAS E TELEFNICAS NAS INSTALAES SUPERVISO - PROJETO MECNICO/MANUTENO ELETRO-MECNICA.

ALUNO: Marcos Augusto Toassa Fontealba. CURSO: Engenharia Mecnica. ANO DA CONCLUSO: Dezembro de 2013. ENDEREO: Rua Deputado Joo Sussumu Hirata, N.: 580. COMPLEMENTO: APARTAMENTO 44. CIDADE: So Paulo. CEP: 05715-010.

R.A n.: 1099559838. TURMA: 8 Perodo Semestral Noturno.

BAIRRO: VILA ANDRADE/PANAMBY ESTADO: SP. TEL.: (11) 2386 8539 / 96434 6918.

RAZO SOCIAL DA EMPRESA: COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A.

ENDEREO: Rua Augusta, N.: 1626. COMPLEMENTO: 7 ANDAR CIDADE: So Paulo. CEP: 01304-902. BAIRRO: Cerqueira Csar ESTADO: SP. TEL.: (11) 3371 7400.

RAMO DE ATIVIDADE: Sistema de Transporte Pblico Metrovirio na Cidade de So Paulo.

DATA DO INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012. DATA DO TRMINO DO ESTGIO: 26/11/2012.

DATA DE ADMISSO/METR: 20/07/2011. N. MDIO DE HORAS POR SEMANA: 40h DE ORIGEM GOP/OPE/CSU.: R$ 1963,07

HORRIO DE ESTGIO: 07h30min s 16h30min. Seg. Sex. ; Exceto FERIADOS. SALRIO FINAL.: R$ 1963,07

SALRIO INICIAL DA FUNO DA REA TOTAL DE HORAS: 280 HORAS.

FUNO NA EMPRESA: OTM I (Operador de Transporte Metrovirio I) ESTAO. REA DE OPERAO: GOP/OPE/CSU/LTR ESTGIO INTERNO: GMT/MTT/EPL-PRM. OBSERVAO: ADMITIDO POR CONCURSO PBLICO NO CARGO/FUNO DE O.T.M. I
(ESTAO) OPERADOR DE TRANSPORTE METROVIRIO I ESTAO, EM 20/07/2011. TREINAMENTO DE ENTRADA, DE 25/07/2011 04/10/2011. INCIO DE ATIVIDADE EM ESTAO: 05/10/2011 ESTAO CAMPO LIMPO CPL LINHA 5 LILS. REMOVIDO PARA ESTAO VILA DAS BELEZAS VBE, EM 14/11/2011. REMOVIDO PARA ESTAO LARGO TREZE LTR, EM 28/05/2012. ESTGIO INTERNO/SUPERVISIONADO/OBRIGATRIO/PRTICO, TENDO SIDO REALIZADO ENTRE OS DIAS 01/10/2012 26/11/2012, NO HORRIO DAS 07h30min S 16h30min, INCLUINDO 01 (UMA) HORA DE MOBILIDADE, CONFORME O CDIGO 0152, DO GRH/RHT/SCF.

DATA: 26/11/2012.

ASSINATURA DO SUPERVISOR/ESTGIO E CARIMBO DA EMPRESA:

CARACTERIZAO DA EMPRESA

ALUNO: Marcos Augusto Toassa Fontealba. R.A. n.: 1099559838. TURMA: 8 Perodo Semestral. CURSO: Engenharia Mecnica.
RAZO SOCIAL DA EMPRESA: COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A.

ENDEREO: Rua Augusta, N.: 1626. COMPLEMENTO: 7 ANDAR.

DATA DE INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012.

BAIRRO: Cerqueira Csar.

DATA DE TRMINO DO ESTGIO: 26/11/2012.

Apresentao da empresa:

- Histria da empresa: SO PAULO antes do METR A capital paulista precisou de apenas algumas dcadas, entre o fim do sculo XIX e o incio do XX, para se transformar, de uma pequena vila, na maior metrpole do Pas. A chegada de milhares de migrantes, atrados inicialmente pelas lavouras de caf, e posteriormente da indstria, resultou em rpida expanso da populao e da mancha urbana, o que exigiu a contrapartida dos servios pblicos.

No transporte, primeiramente se instalou uma eficiente rede de bondes, que anos depois se mostrou insuficiente. Em seguida vieram os nibus, que tambm deixariam de dar conta da demanda. A ideia de construir um metr, concebida ainda nos anos 1920, tornou-se cada vez mais urgente. Mas ela ainda demoraria quatro dcadas para sair do papel. De vila a metrpole Distante do litoral e com solo pouco adequado ao cultivo dos principais produtos de exportao da poca, So Paulo no foi mais do que uma pequena vila durante o perodo colonial brasileiro. Entretanto, a partir da segunda metade do sculo XIX, quando a atividade cafeeira se expandiu pelo estado, a capital experimentou vertiginoso crescimento.

A chegada em massa de imigrantes levou a populao da cidade a praticamente quadruplicar entre 1890 e 1900, quando alcanaram 239,8 mil habitantes. Novos bairros surgiram para alm do centro, e o progresso surgiu sob a forma de sistemas de abastecimento de gua, iluminao a gs e transporte coletivo. Entre 1901 e 1912, 188,7 quilmetros de linhas de bonde foram implantados.

Durante a I Guerra Mundial (1914-1918), o capital advindo da produo cafeeira propiciou um surto industrial que mudaria para sempre a feio da cidade, consolidando seu papel de carro-chefe da economia brasileira. Em 1920, com mais de 525 mil habitantes, So Paulo j era o maior polo industrial do Pas, respondendo por 32% da produo nacional. O primeiro projeto Nos anos 1920, a cidade continuou crescendo em ritmo acelerado. A indstria se diversificou, produzindo insumos industriais e os primeiros bens de consumo durveis. A construo do Edifcio Martinelli inaugurou a era dos arranha-cus. nibus e automveis, agora mais acessveis, passaram a competir por espao nas ruas com os bondes, que comeavam a dar sinais de no atender a demanda por transporte. Ameaada por esse cenrio, a Light, a companhia concessionria das linhas de bonde, apresentou em 1927 prefeitura o primeiro projeto de sistema integrado de transporte metropolitano.

Conhecido como Plano da Light, o esquema previa a construo de vias subterrneas interligadas s linhas dos bondes. Nos anos seguintes, a empresa se desinteressou do setor, e o projeto no foi levado adiante. Entretanto, a ideia de criar um sistema nesses padres se tornaria cada vez mais urgente nas dcadas seguintes, conforme aumentassem as deficincias da infraestrutura de transportes. nibus no bastam Nomeado prefeito de So Paulo em 1938, o engenheiro Paulo Francisco Prestes Maia comeou a pr em prtica seu Plano de Avenidas, que previa uma completa reestruturao da rea central da cidade. Ruas e avenidas - como a So Joo, a Pacaembu e a Nove de Julho - foram alargadas e estendidas, favorecendo a circulao dos nibus, que gradativamente tomaram o lugar dos bondes. Porm, a cidade continuava crescendo de forma muito rpida. Em razo, principalmente, da migrao interna, que era atrada pela indstria, a populao da cidade saltou de 1,3 milho de habitantes, em 1940, para 2,2 milhes dez anos depois. Os congestionamentos comearam a se tornar comuns, e novamente o sistema de transporte entrou em pauta. Pelo menos trs projetos foram criados: o "Metr de Paris", proposto por tcnicos franceses, em 1947; o da Companhia Geral de Engenharia, de 1948; e o Sistema de Transporte Rpido Metropolitano, elaborado por uma comisso da prefeitura liderada por Prestes Maia, em 1956. Por questes polticas e falta de recursos, nenhum deles saiu do papel. Surge a companhia O sonho paulistano de construir um metr comearia a se concretizar em 1966, quando uma reforma fiscal ampliou os recursos municipais, permitindo ao ento prefeito Jos Vicente Faria Lima levar a empreitada adiante. Naquele ano, Faria Lima criou o Grupo Executivo do Metropolitano (GEM), que passou a estudar propostas das vrias empresas nacionais e estrangeiras interessadas em desenvolver o projeto do novo sistema.

No ano seguinte, foi conhecido o vencedor da concorrncia: o consrcio HMD, formado pelas empresas alems Hochtief e Deconsult e pela brasileira Montreal. Em 24 de abril de 1968 foi oficialmente fundada a Companhia do Metropolitano de So Paulo, com base na estrutura do GEM. Em dezembro comearam as obras. Sete anos depois, finalmente, a primeira linha do Metr entraria em operao.

- Atividade da empresa; Objetivo

A operao de um sistema de metr tem o objetivo de atender s necessidades de deslocamento dos usurios com conforto, segurana e confiabilidade. A sua importncia est ligada relevncia do metr com sistema estrutural, integrado a outros subsistemas de transporte urbano. Os tipos de metr

As definies tcnicas que fazem parte do projeto de uma linha de metr so altamente complexas e decorrem no apenas de exigncias especficas do sistema metrovirio, mas, principalmente, de aspectos como ocupao do solo, preservao do meio ambiente e patrimnio histrico. Portanto, condicionam-se a caractersticas geolgicas, topogrficas e geotcnicas, especificaes do material rodante, caractersticas do sistema virio e, no por ltimo, a aspectos legais. A interface do sistema metrovirio com o meio urbano mais evidente nos ptios de manuteno e nas reas prximas s estaes, onde se d a integrao com outros equipamentos de transporte, como terminais, passarelas, acessos, etc. e tambm com instalaes de utilidade pblica, como reas comerciais, praas e jardins. As opes construtivas para a implementao de um sistema de transporte de alta capacidade, como o caso do Metr, podem ser divididas em trs grupos: E para cada um desses grupos selecionado o mtodo construtivo mais adequado. As linhas de metr tm extenses da ordem de 20 a 25 km, atravessando reas de caractersticas fsicas diversas e, em muitos trechos, densamente ocupadas, portanto, dificilmente pode ser feita uma nica opo construtiva para todo o traado. Quase sempre o que ocorre uma alternncia de estruturas, que podem ser ora em superfcie, ora elevadas ou subterrneas. Alm dos aspectos j citados, essa escolha tambm est condicionada s tcnicas construtivas disponveis e ao seu custo de implantao. Para linhas subterrneas, por exemplo, a parte correspondente obra civil responde por 50% dos investimentos. Assim, procura-se reduzir esses custos, adotando uma tecnologia avanada que, alm de aperfeioar os projetos de obra civil, sistemas e equipamentos, proporcione o menor impacto possvel na superfcie.

Metr de Superfcie

As construes em superfcie, tradicionalmente utilizadas pelas ferrovias no transporte de passageiros e de cargas, so indicadas para regies de baixa ocupao, vazios urbanos, faixas previamente garantidas atravs de legislao, ou canteiros centrais de avenidas com larguras adequadas. exceo desses exemplos, as estruturas em superfcie pressupem um grande volume de desapropriaes, principalmente junto s estaes, o que eleva consideravelmente o custo final. Alm disso, por razes de segurana, acaba sendo necessria a construo de muros altos em toda a extenso da linha, formando um bloqueio contnuo, s transposto por pessoas atravs das estaes, passarelas ou viadutos. Essa falta de permeabilidade do meio urbano isola as reas circunvizinhas e impede o seu desenvolvimento adequado, como se observa junto s ferrovias construdas em reas urbanizadas. Tanto durante a implantao como na operao do empreendimento podem ser identificados ainda outros impactos, tais como perturbaes no sistema virio, poluio do ar, propagao de rudos e vibraes, interferncia com as redes de servios pblicos e, at mesmo, prejuzos nas atividades socioeconmicas. Quanto ao grau de dificuldade de execuo da obra, este depende do traado escolhido e das caractersticas topogrficas, geolgicas e geotcnicas ali encontradas. Na soluo mostrada, as vias so assentadas em lastro sobre dormentes de madeira ou concreto protendido. Metr de Elevado

Assim como nas estruturas em superfcie, a construo de elevados causa grande impacto paisagem urbana, principalmente nas regies com alto grau de adensamento. Para que as interferncias no contexto urbano sejam minimizadas, fundamental que seja aplicada tecnologia de ponta com relao. aos mtodos construtivos, encurtando os prazos de execuo; ao material rodante, permitindo a fabricao de trens mais silenciosos, com carros menores e mais leves; e ao tratamento da via permanente, prevenindo a propagao de rudos e vibraes. Quando o traado da linha de metr elevado utilizar faixas desocupadas, ou de avenidas com largura superior a 40 metros, os resultados obtidos so melhores, por ser guardada uma distancia razovel das fachadas de edifcios, minimizando o desconforto da propagao de rudos.

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Nas vias elevadas, as maiores dificuldades decorrem das condies topogrficas. O material rodante utilizado, atualmente operando com rampas mximas de 4% e raios de curvas limitados, no permite que a estrutura se adapte a topografias muito acidentadas, o que inviabiliza, em muitos casos, essa alternativa. Para as estruturas, existem trs opes: metlica concreto moldado in loco concreto pr-moldado. No caso do concreto pr-moldado, h dificuldades no transporte das peas e em se conseguir grandes reas para a instalao de canteiros, com o inconveniente da propagao de rudos durante a operao. As estruturas metlicas, por sua vez, no so recomendadas pela grande propagao de rudos que provocam, a menos que seja feito um tratamento adequado da via permanente. Assim, na maioria dos casos, o que mais se recomenda o concreto moldado in loco. Metr Subterrneo

As linhas de metr subterrneas so as mais apropriadas para as reas densamente ocupadas, proporcionando menor impacto na superfcie, menor volume de desapropriaes, facilidades para o remanejamento de grandes interferncias enterradas, reduzidas interrupes do trfego e preservao do patrimnio histrico. Para sua execuo, esto disponveis trs mtodos construtivos: Trincheiras ou VCA (Valas a Cu Aberto) Tneis mineiros (NATM - New Austrian Tunnelling Method) Mecanizado, ou por mquinas tuneladoras (TBM - Tunnel Boring Machines) Estao S

Inaugurada em 1978, a Estao S integra as Linhas 1-Azul e 3-Vermelha da rede metroviria. a maior estao da rede, podendo atender 100.000 usurios/hora. Diferentemente das demais estaes subterrneas da Linha 1-Azul, o partido arquitetnico desta estao buscou a maior integrao da superfcie com os ambientes subterrneos, atravs da abertura de uma grande claraboia no vo central da estao, possibilitando a entrada natural da luz e ar, desde a praa at as plataformas da Linha 1-Azul, nvel mais inferior da estao. Tal partido arquitetnico, caracterizado pela presena de luz natural, foi amplamente

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empregado nos projetos de outras estaes subterrneas, tais como: Marechal Deodoro, Santa Ceclia, Ana Rosa e Jardim So Paulo. Extenso Norte

A extenso da Linha 1-Azul efetivou-se em 1998 com a inaugurao das estaes Jardim So Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi. Construdas, respectivamente, em vala a cu aberto, elevado e em nvel, apresentam caractersticas plsticas decorrentes de cada mtodo adotado, destacando-se a integrao interior/exterior obtida na Estao Jardim So Paulo atravs de aberturas para a superfcie e jardins no nvel do "Hall" de bilheterias e bloqueios. O Projeto da Estao Jardim So Paulo conferiu sua autora, a arquiteta Meire Gonalves Selli, em 23/10/2000 o prmio da "II Bienal Ibero americana de Arquitectura e Ingenieria Civil de Madrid". Logstica da Manuteno

Um eficiente Plano de Manuteno Preventiva submete a frota de 117 trens manuteno peridica quando so efetuadas: inspees, lubrificaes, substituies de itens de desgaste, substituies de equipamentos pesados do trem para sua reviso em oficinas e reparos no interior do salo de passageiros (piso de borracha, pintura dos bancos etc.). Em termos organizacionais, a manuteno do Metr realizada por um corpo tcnico altamente especializado em: execuo de atividades de manuteno, apoio tcnico, administrao de materiais e apoio administrativo. A Logstica de Atendimento Considera os Seguintes Universos

Para o Material Rodante, a primeira tarefa consiste em deslocar os trens para os ptios de manuteno, onde existem recursos e condies especficas apropriadas (valas, pontes rolantes, oficinas de grande porte, linhas de testes, torno para usinagem de rodas, mquina de lavar trens, etc.). Para os Equipamentos Fixos, as equipes devem deslocar-se at os equipamentos que esto instalados ao longo das linhas, nas estaes e nos ptios. O mesmo acontece na manuteno de Edificaes e Estruturas Civis. Durante a madrugada, enquanto voc dorme: Nos Equipamentos de Via Permanente, so efetuadas inspees, substituio de trilhos,

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correes topogrficas, reaperto de fixaes, solda de trilhos, reperfilamento e inspeo ultrassnica de trilhos, substituio de componentes danificados (isoladores, fixaes, dormentes, lmpadas, etc.) e limpeza e lavagem de via; Nos Equipamentos de Sinalizao, so efetuados inspees e testes nos diversos mdulos eletrnicos instalados em estaes e vias; Nos Equipamentos de Controle, so efetuadas inspees, testes e substituies de componentes em bloqueios (catracas) de acesso s plataformas. Nas reas Internas e Externas desenvolve-se um amplo e rigoroso programa de desratizao (os ratos so os grandes inimigos: roedores, podem danificar fios e cabos, colocando em risco a segurana do Metr) e desinsetizao. Essas operaes so repetidas sistematicamente, dependendo da necessidade. Os trs ptios existentes, Jabaquara, Itaquera e Capo Redondo, abrigam Administrao Geral da Manuteno e neles se desenvolvem atividades substanciais: Manuteno preventiva e corretiva de trens; Reparo de equipamentos em oficinas mecnicas, eltricas e eletrnicas; Armazenamento e distribuio de materiais com qualidade assegurados necessrios manuteno; Limpeza externa e interna de todos os carros que compem os trens. Existem bases de manuteno distribudas em vrios trechos das linhas, cujo objetivo tornar menores e mais rpidos os deslocamentos das equipes para as diversas tarefas, com vistas inclusive, ao pronto restabelecimento dos servios. Sistematicamente, mediante Planos de Manuteno Preventiva, so efetuadas nos equipamentos auxiliares eletromecnicos inspees, ajustes, testes, lubrificaes, limpeza e substituies de itens de desgaste em: escadas rolantes, bombas, ventiladores, consoles, painis de luz e equipamentos suportes nos ptios. Metr em Operao

A operao do Metr uma tarefa de extrema responsabilidade, considerando que cerca de 4,7 milho de pessoas entram no sistema diariamente. Para controlar a operao do Metr, existe o Centro de Controle Operacional - CCO - onde homens e modernssimos computadores controlam e regulam toda a movimentao do sistema. O programa controla o desempenho e o intervalo entre os trens, monitora a energia do sistema e supervisiona todas as estaes e equipamentos da rede. Qualquer eventualidade informada por um sistema de rdio e telefonia que liga o CCO ao pessoal operativo das estaes, s cabines dos trens, e s torres de controle dos ptios de estacionamento das linhas 1-Azul e 3-Vermelha.

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A cada madrugada, antes do Metr abrir as portas ao usurio, o CCO autoriza o incio da operao. As torres nos ptios do Jabaquara e Itaquera determinam quais composies devem ser despachadas, obedecendo a uma escala de horrios. Os operadores assumem seus lugares e aguardam a liberao do ptio para partir. So geralmente conduzidos por um processo totalmente automatizado, que os ingleses chamam de ATO (Operao Automtica dos Trens). Neste modo de operao, a movimentao dos trens totalmente controlada pelos computadores. Existem ainda outras duas modalidades de operao do sistema: a semi-automtica e a manual. No modo semiautomtico, a parada da composio, o controle das portas, a acelerao e a frenagem ficam a cargo do operador. O controle da movimentao dos trens continua sendo feito pelo sistema de sinalizao. Trabalha-se com segurana mxima. Equipamentos controlam a velocidade, mantendo a distncia mnima entre os trens, impedindo colises. Se for ultrapassado o limite da velocidade permitida, sua frenagem automaticamente acionada. O uso do procedimento de falha segura garante que qualquer falha no sistema de sinalizao gere uma condio de operao mais restritiva. Em casos de emergncia, utilizada a operao manual. O operador controla a movimentao dos trens, recebendo orientao por rdio do CCO e a velocidade de trfego limitada a 20 km por hora.

Sistema

Os sistemas implantados pelo Metr so concebidos a partir de diretrizes cuja premissa bsica o fornecimento de servios de transporte populao, com segurana, regularidade, conforto e baixo intervalo entre trens, dentro dos padres mais elevados que a tecnologia existente no mercado possa oferecer e que a relao custo x benefcio possa justificar. Para atender essas condies, os parmetros especificados em projeto obedecem a normas nacionais e internacionais bastante rigorosas, sendo seus valores equiparveis aos utilizados nos metrs mais conceituados do mundo. Esses valores tm sido alcanados graas a uma poltica de desenvolvimento tecnolgico voltada para um alto grau de capacitao de seu corpo tcnico e ao emprego em larga escala dos recursos tecnolgicos mais avanados em aplicao ou em pesquisa no mercado. Tendo como meta primordial a automao plena de suas funes operacionais, o Metr de S. Paulo, desde o incio de sua implantao, tem se caracterizado pelo pioneirismo na aplicao do que existe de mais atual em termos de tcnicas de automao e equipamentos microprocessados em utilizao ou em pesquisa no mbito do Transporte Pesado Rpido de Passageiros.

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Na busca constante para manter e aprimorar seus padres de servio, o Metr de S. Paulo tem se pautado sempre pelo incentivo tecnologia nacional, estimulando e participando do desenvolvimento de empresas de engenharia e fornecedores de sistemas dentro de padres de qualidade compatveis com os oferecidos no mercado internacional. Essa vocao para o desenvolvimento tecnolgico faz do Metr de S. Paulo um polo disseminador no mercado nacional de mtodos e processos inovadores de projeto, implantao, operao e manuteno de Sistemas de Transporte de Passageiros e tambm um referencial de padro de servio dentro da comunidade dos metrs no mundo. Sistema de Transporte de Passageiro

O usurio do Metr ao entrar numa estao para tomar o trem e realizar a sua viagem vai encontrar ao longo de todo o trajeto uma srie de dispositivos mecnicos, eletrnicos e eletro-mecnicos destinados no s a facilitar a sua vida, proporcionando-lhe conforto, rapidez e segurana, como tambm a dos empregados do corpo operativo da empresa que trabalham monitorando e controlando o funcionamento desses dispositivos. Alguns desses dispositivos so simples e localizados num determinado ponto, visveis aos olhos do usurio. Porm outros so mais complexos e podem estar distribudos por toda a rea da estao, junto aos trilhos, nos tneis, nos ptios onde os trens so estacionados e recebem manuteno, dentro dos prprios trens e no Centro de Controle Operacional, a partir do qual todas as operaes so monitoradas e controladas. A maioria deles no percebida pelo usurio, mas de alguma forma ele sente sua presena pela ordem e preciso com que as operaes acontecem. Esses dispositivos podem estar operando de forma isolada ou integrada entre si, porm cada um deles tem sua funo especfica e por isso mesmo constitui um sistema individualizado. Vejamos como esses Sistemas participam da vida do usurio dentro do Metr de So Paulo. Logo ao entrar na estao ele poder estar se utilizando do Sistema Escada Rolante ou ento, se ele for um portador de deficincia, do Sistema Elevador para Deficiente. Em seguida ele j vai percebendo que mesmo estando num ambiente sem luz natural o Sistema de Iluminao bom e discreto. Se coincidir de estar ocorrendo alguma anormalidade nos servios ele estar sendo informado atravs do meio de comunicao por voz conhecido como Sistema de Sonorizao. Poder utilizar-se mais uma vez do Sistema Escada Rolante e, se prestar ateno, poder perceber uma cmara do Sistema de Circuito Fechado de TV em algum ponto no teto, levando imagens ao Sistema de Superviso e Controle Local, onde o supervisor da estao estar sendo informado imediatamente de qualquer irregularidade na escada.

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Ao nvel do mezanino, em uma sala toda envidraada, alguns operadores da estao estaro concentrados sobre Painis e Monitores de Vdeo, do Sistema de Superviso e Controle Local, supervisionando o Estado dos Sistemas j apresentados e de outros que, ainda que no perceptveis ao usurio, tm a mesma importncia no sentido de assegurar o seu conforto, rapidez e segurana, so telefones, rdios, cabos de transmisso, relgios, equipamentos do Sistema de Ventilao dos tneis; Sistema de Alimentao Eltrica (que fornece a energia para movimentar os trens e fazer funcionar todos os demais sistemas); Sistema de Sinalizao (que garante de forma automtica a segurana da movimentao e a prpria conduo dos trens), e os prprios trens, do Sistema Material Rodante. E como um grande organismo vivo que o Metr, tem tambm um crebro central localizado no Centro de Controle Operacional, a partir do qual o Sistema de Superviso e Controle Centralizado, constitudo por Sistemas de Computadores, Painis, Monitores de Vdeo e Sistemas de Rdio e Telefonia, supervisiona e controla todas as operaes do Metr. Meio Ambiente

A gesto ambiental da Linha 4-Amarela compreende um conjunto de atividades tcnicogerenciais que visam assegurar a implantao e operao do empreendimento dentro de padres legais, prevenindo e/ou atenuando os impactos ambientais decorrentes. O desenvolvimento dessas atividades busca a sustentabilidade ambiental do

empreendimento, pressupondo a equidade social e a preservao do patrimnio natural em consonncia com o crescimento econmico. A Linha 4-Amarela o primeiro empreendimento do Metr a ser submetido a todo o processo de licenciamento ambiental, atendendo s exigncias legais e aos condicionantes impostos pelos rgos financiadores. O processo de obteno da licena prvia para o traado de Luz Vila Snia ocorreu em duas etapas. Em 1997, obteve-se a Licena Prvia para o trecho Paulista/Vila Snia, aps aprovao do Estudo de Impacto Ambiental - EIA pela Secretaria Estadual do Meio Ambiente - SMA, em que se elencaram os principais impactos possveis de ocorrer na rea em que seria inserido o empreendimento quanto aos aspectos relativos ao meio fsico, social e urbano. J para a obteno da Licena Prvia do trecho Paulista/Luz foi elaborado um Relatrio Ambiental Preliminar - RAP, no qual tambm foram levantados os impactos do empreendimento neste trecho. No perodo de licenciamento prvio realizaram-se audincias pblicas como previstas na legislao ambiental.

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A autorizao para instalao das obras da Linha 4-Amarela foi concedida em 2001 mediante apresentao de um Relatrio Tcnico contendo um conjunto de aes e medidas de tratamento dos impactos socioambientais levantados previamente, constituindo-se em um Plano de Ao Ambiental a ser implementado atravs de um Sistema de Gesto Ambiental para a linha como um todo. Aps o trmino das obras e montagens ser solicitada a Licena de Operao, tendo como pr-requisito o cumprimento das exigncias preconizadas nas licenas anteriores: licenas prvias e licena de instalao. Para a implementao da gesto ambiental, fez-se necessrio estabelecer uma estrutura organizacional, responsabilidades, rotinas, procedimentos e tambm recursos humanos e materiais, considerando como referncia os estudos de viabilidade ambiental. Criou-se um Grupo de Gesto Ambiental - GGA, composto por representantes de diversas reas do Metr. Plano de ao ambiental

O Plano de Ao Ambiental tem a finalidade de nortear a gesto das aes de controle e tratamento dos impactos, de modo a garantir o cumprimento das obrigaes assumidas no licenciamento junto Secretaria Estadual do Meio Ambiente e outros rgos. Esse plano composto por cinco programas que implicam em atividades de monitoramento de impactos, sendo trs de carter executivo e dois de apoio: Programa de Diretrizes para Projeto e Implantao

Este programa abrange as diretrizes estabelecidas para controlar os impactos decorrentes de situaes tpicas da fase de obras tanto no meio fsico como no meio social, bem como impactos advindos de alteraes no projeto em funo do desenvolvimento do projeto executivo ou eventuais ajustes. O programa abrange os seguintes itens: interferncias com a vizinhana; alteraes nas condies de higiene e sade; transporte de material e equipamentos; desvio de trfego; DME - Deposio de Material Excedente; produo de resduos e efluentes; alteraes nas condies de drenagem;

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remoo de vegetao; remanejamento de servios de transporte coletivo; remanejamento de redes de utilidade pblica; intervenes em reas contaminadas; interferncias na paisagem urbana; intervenes nos stios arqueolgicos; interferncias em patrimnio histrico; alteraes e ajustes de projeto. Programa de Realocao de Populao e Empresas Este programa foi delineado com o objetivo de acompanhar as aes e procedimentos pertinentes ao processo de deslocamento compulsrio da populao e empresas. O programa abrange os seguintes itens: aes de negociao dos imveis; liberao do imvel (mudana das famlias e atividades econmicas); trajetria de reinsero de famlias e atividades econmicas deslocadas. Programa de Monitoramento do Meio Fsico

O Programa foi delineado de forma a controlar os principais impactos no meio fsico decorrentes das atividades das obras que possam ter consequncias na rea de influncia direta do empreendimento. O programa abrange os seguintes itens: alteraes na qualidade do ar; alteraes nos padres de rudo; alteraes nos nveis de vibrao; alteraes na estabilidade do solo. Programa de Comunicao Social

O Programa possui a funo de apoiar e assegurar a consecuo eficaz dos programas executivos e corresponde s estratgias para nortear aes exercidas junto populao, sociedade civil e rgos pblicos nas fases de anncio da obra, implantao e operao do servio. Visa estabelecer canais de comunicao com os vrios segmentos de pblico para esclarecimentos sobre o empreendimento, detalhes do projeto, de sua implementao e da operao da linha, preparando a populao para as transformaes urbanas e a correta utilizao do sistema.

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O programa abrange os seguintes itens: canais de comunicao com os vrios segme ntos de pblico; esclarecimentos sobre o empreendimento. Programa de Interao Institucional

O Programa possui a funo de apoiar e assegurar a consecuo eficaz dos programas executivos, e tem por objetivo a atuao coordenada das entidades envolvidas nas esferas pblica e privada, sejam por meio de acordos, convnios e contratos, de forma a minimizar a probabilidade de ocorrncias negativas populao afetada pelas obras. O programa abrange os seguintes itens: atuao coordenada das entidades envolvidas nas esferas pblica e privada; acordos, convnios e contratos. Atualmente todos os grandes empreendimentos que so lanados no Estado de So Paulo, necessitam de Licena Ambiental para sua instalao e operao. Esta licena emitida pela Secretaria do Meio Ambiente do Estado de So Paulo (SMA). Esta licena apoiada em programas ambientais que devem ser seguidos ao longo de toda a obra e aps sua concluso, para ento receber a licena de Operao. Estes programas, na Linha 4Amarela do Metr, so principalmente: Ao longo de toda a linha 4-Amarela esto sendo executadas prospeces arqueolgicas, buscando vestgios de nossa histria nos alicerces das antigas edificaes atingidas pela obras do Metr. At o presente momento foram resgatados 2 stios arqueolgicos durante as escavaes: - Acesso Mackenzie da Estao Higienpolis e VSE Caxingui. O traado da Linha 4 interfere com bens tombados pelos rgos de proteo histrica da cidade, tanto em nvel municipal, estadual, como federal. A Cia. do Metr se compromissou, tanto em mant-los, como no compromet-los, sua conformao atravs da implantao de uma concepo arquitetnica harmnica, aos mesmos. Na Estao Luz, todo um partido arquitetnico ser adotado em consoante s exigncias do Conpresp, Alm dos imveis tombados, so respeitados os monumentos que esto prximos dos servios da obra civil. Na Estao Faria Lima, o Patrimnio Histrico da Prefeitura do Municpio de So Paulo foi mobilizado para a transferncia dos monumentos localizados no Largo da Batata. Antes mesmo de qualquer atividade da obra civil da execuo da Linha 4-Amarela, propriamente dita, h o remanejamento das redes bsicas de utilidades pblicas.

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Atualmente, na Estao Faria Lima, esta sendo remanejada a rede coletora de esgoto, numa profundidade de 6 metros. Toda e qualquer interveno na cidade, requer a aprovao de rgos municipais e estaduais. No caso da Linha 4 Amarela, o DEPRN (estadual) e o DEPAVE (municipal), autorizaram a remoo de 280 espcies arbreas ao longo da linha em funo de compensao de 1700 rvores a serem plantadas em locais acertados entre as 3 partes. Antes do descarte de qualquer gua proveniente das obras, tanto como rebaixamento de lenol fretico ou, guas inerentes dos servios da construo civil, a gua passa por vrias decantaes, tratamentos e anlises, para depois, seguirem para as redes pblicas de gua pluvial da cidade. Todas as frentes de obras so dotadas de sistemas de tratamento e anlise dessas guas antes de sua destinao final. As frentes de obra so monitoradas atravs de decibelmetros e sua leitura feita mensalmente, ou quando houver alguma anomalia que fuja aos padres da regio. Com base nos valores que so registrados, implementam-se medidas mitigadoras, que atenuem ou que venham a eliminar as causas da alterao. Pode-se notar a adoo de geradores silenciosos, com baixssimos nveis de rudo, como se notado no acesso Mackenzie, da Estao Higienpolis. Atravs de medidas pontuais, a qualidade do ar monitorada, verificando a concentrao de material particulado e CO, emitido pelas frentes de obra. Para garantir a consistncia das leituras obtidas, a Cia. do Metr realizou um Convnio com a CETESB, visando dar apoio e consultoria no acompanhamento dessas medies. Pela primeira vez, o Metr utiliza explosivos para auxiliar nas escavaes dos tneis e das estaes, em virtude da quantidade e caractersticas das rochas que se encontram na regio do Rio Pinheiros, at o VSE Caxingui. Todas as etapas so monitoradas e minuciosamente acompanhadas, evitando que qualquer dano ou acidente venham a ocorrer. Perfil dos Usurios

Pesquisa realizada em Junho de 2012, apresentou os seguintes resultados: - Homens: 54% - Jovens - 18 a 34 anos: 53% - Instruo - Ensino Mdio Completo e Universitrio incompleto: 54% - Renda Mdia Familiar: *R$2.488,00 (04 Salrios mnimos) - Renda Mdia Individual: *R$1.244,00 (02 Salrios mnimos) - Exercem funes burocrtico-subalternas: 41% - Vinculados ao Setor de Servios: 67%

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- Usurios habituais (3 dias ou mais na semana): 89% - Viagens exclusivas a trabalho: 68% - Usurios de outra conduo conjugada ao Metr: 76% - Regio Sul: 28% e Residentes na Regio Leste: 37% * Valor do salrio mnimo em maio/2012 = R$ 622,00

O Metr, desde o Inicio de sua operao, vem realizando sistematicamente uma pesquisa para acompanhar a evoluo do perfil socioeconmico e os hbitos de viagem de seus usurios. Ao longo dos ltimos anos, a maior parte das variveis analisadas permaneceu estvel e as alteraes detectadas podem ser atribudas s mudanas na economia, que interferem no poder de compra de bens e servios. Hoje, ainda possvel falar em "usurio-padro" do Metr, apesar das diferenas entre as reas atendidas pelo sistema. Entre os usurios das trs linhas, observam-se caractersticas semelhantes pelo fato de seus pblicos estarem envolvidos em atividades produtivas similares, nas regies centrais da cidade.

Demanda Resumo da Demanda do Sistema Demanda de Passageiros Segundo a Linha - 2005 ENTRADA DE PASSAGEIROS Total (Milhares): 512.896 Mdia dos Dias teis: 1.744.744 Mdia dos Sbados: 899.530 Mdia dos Domingos: 528.705 Mxima Diria: 1.929.060 Fonte: GOP/OPG/CTE

Entrada de Passageiros por Estao Mdia dos Dias teis 2005 Operao Comercial do Metr:

O Metr funciona todos os dias a partir das 04h40min e possui diferentes horrios de fechamento em cada estao, exceto na Linha 5-Lils, que funciona de domingo a sextafeira, das 04h40min s 00h10min, e aos sbados, das 04h40min s 01h00min.

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- Politica integrada de gesto da empresa;

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GOP GERNCIA DE OPERAES AP137/2012

MISSO:

Operar as linhas de metr, oferecendo aos clientes transporte com segurana, confiabilidade, rapidez, sustentabilidade ambiental e expansividade, contribuindo com o progresso econmico e a qualidade de vida dos cidados. ATRIBUIES:

firmado entre a Companhia do Metr e outras entidades. sistemas de gesto e responder pelos Sistemas de Gesto da Gerncia, quanto a: Gerir o processo de apoio Prover Suporte Gerencial. Elaborao e difuso dos conceitos de: gesto da qualidade do servio prestado, gesto da segurana e sade ocupacional, gesto ambiental e outras. Implantao e acompanhamento das normas ISO, OHSAS e correlatas. Realizao de auditorias internas. Regulamentao, organizao e controle da emisso e qualidade da comunicao formal da gerncia. iretoria de Operao DO, pelas atribuies a cargo dos departamentos e coordenadorias que lhe so subordinados. OPE DEPARTAMENTO DE OPERAO DAS ESTAES

MISSO:

Operar e controlar os sistemas, equipamentos e instalaes das estaes. ATRIBUIES:

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tar servios e atendimento aos clientes na sua rea de competncia. so subordinadas. OPE/CSU COORDENADORIA OPERACIONAL SUL OPE/COC COORDENADORIA OPERACIONAL OESTE/CENTRO OPE/CNO COORDENADORIA OPERACIONAL NORTE OPE/CLE COORDENADORIA OPERACIONAL LESTE ATRIBUIES COMUNS S QUATRO COORDENADORIAS:

da sua rea de competncia.

rea de competncia. OPE/CTA COORDENADORIA TCNICA DE ESTAES

ATRIBUIES:

arrecadao. arrecadao e integrao. ais relativas ao bilhete nico.

treinamentos de formao, atualizao e requalificao do quadro operacional afetos operacionalizao das estaes. GMT GERNCIA DE MANUTENO

AP - 333/2011

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MISSO:

Assegurar a disponibilidade operacional dos equipamentos e instalaes do sistema metrovirio de acordo com os padres requeridos para atendimento do transporte do cidado e executar, quando demandadas, complementaes ou modificaes para sua readequao. ATRIBUIES:

das reas operacionais dos ptios e bases de manuteno e controle da frota prpria de veculos auxiliares. qualidade, gesto ambiental, segurana e sade ocupacional. emitir informativos gerenciais. e os bancos de dados dos sistemas para controle, aplicar a poltica de software da Companhia do Metr e implantar as redes de intranet e internet, no mbito da gerncia.

gerncia. r o acervo tcnico da gerncia. GRH, as atividades de capacitao, desenvolvimento profissional e os treinamentos legais no mbito da gerncia. DO, pelas atribuies a cargo dos departamentos e coordenadorias que lhe so subordinadas. MTT DEPARTAMENTO TCNICO DE MANUTENO

MISSO:

Desenvolver estudos tcnicos, adequaes, procedimentos de manuteno e padres para a melhoria do desempenho, o aumento da disponibilidade e vida til dos ativos, e desenvolver projetos especficos de adequao em instalaes civis, eltricas e de telefonia.

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ATRIBUIES:

servios, relativas aos sistemas e instalaes civis, operacionais e auxiliares de manuteno. planejamento estratgico no mbito da gerncia.

empreendimentos associados. firmado entre a Companhia do Metr e outras entidades. treinamentos contratuais e testes de instalao e aceitao, no mbito da gerncia. treinamentos legais no mbito da gerncia. MTT/EPL COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS FIXOS ELTRICOS E ELETROMECNICOS E PROJETOS DE ADEQUAO ELTRICA E TELEFONIA NAS INSTALAES MTT/EPV COORDENADORIA DEESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS DE VIA PERMANENTE MTT/EPN COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS FIXOS ELETRNICOS MTT/EPR COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS DO MATERIAL RODANTE E VECULOS AUXILIARES MTT/EPC COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DAS ESTRUTURAS E INSTALAES CIVIS E PROJETOS DE ADEQUAO CIVIL NAS INTALAES ATRIBUIES COMUNS S CINCO COORDENADORIAS:

ou alterao de sistemas operacionais. atualizao dos sistemas operacionais. nvel de competncia da gerncia e para valores abaixo dos de gesto exclusiva da Gerncia de Engenharia de Custos GCE.

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e aprovao tcnica dos fornecimentos de equipamentos do sistema material rodante e dos demais sistemas operacionais. dos equipamentos do sistema material rodante e dos demais sistemas para linhas j em operao comercial. abeas de srie, tipo, funcionais e de aceitao, avaliando resultados e liberando os sistemas operacionais. planejar e organizar as atividades de manuteno plano de manuteno.

com as reas de operao. es de manuteno e instalao de sistemas, em conjunto com a rea responsvel. -operacionais e integrados de equipamentos e sistemas, acompanhando e prestando apoio tcnico para sua realizao, e submetendo os resultados destes testes para aprovao da rea de competncia. sistemas, equipamentos e instalaes operacionais. analisar a padronizao de mo de obra, materiais, instrumentos e ferramentas, bem como desenvolver e aprovar materiais alternativos destinados realizao das atividades de manuteno.

ferramentas especiais, envolvendo os equipamentos de sua rea. junto s reas especficas. -operacionais transmitidas rea de concepo de sistemas. cnicas, memoriais de clculo, e planilhas de quantitativos dos servios de manuteno a serem contratados. acompanhar o respectivo processo de aprovao. as questes de interface junto s demais reas da Companhia do Metr e empresas externas. GRH, o contedo

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programtico dos planos instrucionais dos treinamentos contratuais, e acompanhar o respectivo processo de aprovao. manuteno e modificaes relativas a desempenho. e homologao de materiais e equipamentos. entao de adequaes de infraestrutura nas oficinas e reas de campo. dos equipamentos de sua rea de eficcia. ao de atividades de monitoramento sob condio. ATRIBUIES ESPECFICAS:

MTT/EPL:

monitoramento sob condio.

a viabilidade tcnico-operacional das modificaes de projetos especficos e adequaes em instalaes eltricas e de telefonia solicitadas pelas reas da operao, negcios, marketing e relacionadas segurana do trabalho, e caso seja vivel, elaborar os projetos.

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DESCRIO DA ATIVIDADE DESENVOLVIDA PELO DEPARTAMENTO

- Descrio das atividades desenvolvidas pelo departamento; OPE DEPARTAMENTO DE OPERAO DAS ESTAES

MISSO:

Operar e controlar os sistemas, equipamentos e instalaes das estaes. ATRIBUIES:

estaes.

a gerncia pelas atribuies a cargo das coordenadorias que lhe so subordinadas. OPE/CSU COORDENADORIA OPERACIONAL SUL ATRIBUIES COMUNS OPE/CSU COORDENADORIA OPERACIONAL SUL:

r e controlar os sistemas, equipamentos e instalaes da sua rea de competncia.

rea de competncia. MTT DEPARTAMENTO TCNICO DE MANUTENO

MISSO:

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Desenvolver estudos tcnicos, adequaes, procedimentos de manuteno e padres para a melhoria do desempenho, o aumento da disponibilidade e vida til dos ativos, e desenvolver projetos especficos de adequao em instalaes civis, eltricas e de telefonia. ATRIBUIES:

servios, relativas aos sistemas e instalaes civis, operacionais e auxiliares de manuteno. planejamento estratgico no mbito da gerncia.

empreendimentos associados. firmado entre a Companhia do Metr e outras entidades. treinamentos contratuais e testes de instalao e aceitao, no mbito da gerncia. treinamentos legais no mbito da gerncia. MTT/EPL COORDENADORIA DE ESTUDOS E PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS FIXOS ELTRICOS E ELETROMECNICOS E PROJETOS DE ADEQUAO ELTRICA E TELEFONIA NAS INSTALAES

ATRIBUIES

COMUNS

MTT/EPL

COORDENADORIA DE

ESTUDOS

PLANEJAMENTO DA MANUTENO DE EQUIPAMENTOS FIXOS ELTRICOS E ELETROMECNICOS E PROJETOS DE ADEQUAO ELTRICA E TELEFONIA NAS INSTALAES:

operacionais. atualizao dos sistemas operacionais. ios de manuteno no nvel de competncia da gerncia e para valores abaixo dos de gesto exclusiva da Gerncia de Engenharia de Custos GCE.

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e aprovao tcnica dos fornecimentos de equipamentos do sistema material rodante e dos demais sistemas operacionais. dos equipamentos do sistema material rodante e dos demais sistemas para linhas j em operao comercial. avaliando resultados e liberando os sistemas operacionais. planejar e organizar as atividades de manuteno plano de manuteno.

com as reas de operao. atualizar procedimentos de segurana em atividades de manuteno e instalao de sistemas, em conjunto com a rea responsvel. -operacionais e integrados de equipamentos e sistemas, acompanhando e prestando apoio tcnico para sua realizao, e submetendo os resultados destes testes para aprovao da rea de competncia. sistemas, equipamentos e instalaes operacionais. analisar a padronizao de mo de obra, materiais, instrumentos e ferramentas, bem como desenvolver e aprovar materiais alternativos destinados realizao das atividades de manuteno. eno e ferramentas especiais, envolvendo os equipamentos de sua rea. junto s reas especficas. -operacionais transmitidas rea de concepo de sistemas. quantitativos dos servios de manuteno a serem contratados.

acompanhar o respectivo processo de aprovao. Metr e empresas externas. GRH, o contedo

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programtico dos planos instrucionais dos treinamentos contratuais, e acompanhar o respectivo processo de aprovao. manuteno e modificaes relativas a desempenho. e homologao de materiais e equipamentos. oficinas e reas de campo. dos equipamentos de sua rea de eficcia. r estudo, coleta de dados e anlise para implantao de atividades de monitoramento sob condio. ATRIBUIES ESPECFICAS:

MTT/EPL:

monitoramento sob condio. adequao em instalaes eltricas. -operacional das modificaes de projetos especficos e adequaes em instalaes eltricas e de telefonia solicitadas pelas reas da operao, negcios, marketing e relacionadas segurana do trabalho, e caso seja vivel, elaborar os projetos.

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ORGANOGRAMA DA EMPRESA

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ORGANOGRAMA DA GERNCIA E DO DEPARTAMENTO

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PROGRAMA BSICO DE ESTGIO

ALUNO: MARCOS AUGUSTO TOASSA FONTEALBA. R.A. n.: 1099559838. TURMA: 8 Perodo Semestral. CURSO: Engenharia Mecnica. RAZO SOCIAL DA EMPRESA: COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A. ENDEREO: Rua Augusta, N.: 1626 7. ANDAR. DATA DE INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012.
ATIVIDADES

TRMINO: 26/11/2012.
CONHECIMENTOS DECORRENTES DESSAS ATIVIDADES

ATIVIDADES MACRO-PRINCIPAIS.: Utilizao de Softwares CAD/CAM/CAE Disciplinas: Desenho Tcnico e Desenho Tcnico Mecnico. AUTODESK Inventor 2013, AUTOCAD 2013, e, AUTODESK Mechanical 2013, em elaborao e revises de desenhos tcnicos mecnicos;

- Trabalho de Auxlio Tcnico em levantamentos de dimenses em campo;

Disciplinas: Metrologia Industrial; Fsica I, II e III; Matemtica I, II e III; Administrao; Estatstica; Materiais; Seleo de Materiais; Eletricidade Aplicada; e, Dinmica das Mquinas e Vibraes.

- Acompanhar Tcnicos e Engenheiros em visitas tcnicas a fornecedores;

Disciplinas: Desenvolvimento Pessoal e Profissional; Administrao; Direito e Legislao; e, Engenharia Econmica.

- Acompanhar Tcnicos e Engenheiros em visitas tcnicas a dependncias do Metr (subestaes, estaes, ptios, vias, etc.) - Auxiliar na elaborao de especificaes tcnicas, relatrios, projetos, desenhos tcnicos.

Disciplinas: Desenvolvimento Pessoal; Engenharia do Produto; Planejamento, Programao e Controle da Produo. Disciplinas: Responsabilidade Social e Meio Ambiente; Administrao; Engenharia do Produto; Desenho Tcnico Mecnico.

COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A. CARIMBO DA EMPRESA E ASSINATURA DO SUPERVISOR.

______________________________________ ENG. MECNICO JOS ROBERTO BARBERO SUPERVISOR III GMT/MTT/EPL-PRM CREA n.: 0601617602

_______________________________________ Prof. Dr. Mrio Batista DAna Coordenador do Curso de Engenharia Mecnica CREA n.:

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RELATRIO DE ACOMPANHAMENTO

ALUNO: MARCOS AUGUSTO TOASSA FONTEALBA R.A. n.: 1099559838 - TURMA: 8. - Semestre Noturno - CURSO: Engenharia Mecnica. RAZO SOCIAL DA EMPRESA: COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A. ENDEREO: Rua Augusta, N.: 1626 7. ANDAR. DATA DE INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012. TRMINO: 26/11/2012.

ATIVIDADES DESENVOLVIDAS:
- Descrever as atividades mencionadas no item anterior de forma detalhada. Atividades do Estgio Interno Estgio Supervisionado Obrigatrio II -

GMT/MTT/EPL/PRM - Dia 01/10/2012 - Sobre Leitura de Textos Tcnicos na rea de Pintura e Corroso. Neste Dia, foi-me entregue uma pasta de textos tcnicos da rea de Pintura e Corroso, na qual, o meu Supervisor de Estgio - Engenheiro Mecnico Supervisor III, do EPL/PRM Jos Roberto Barbero, me incumbiu de realizar a leitura destes textos para compreender os processos de pintura utilizados na Companhia do Metropolitano de So Paulo S.A. METR, no contexto da GMT Gerncia de Manuteno Tcnica, sendo estes textos, presentes nas Apostilas da WEG Qumica Curso de Pintura; um Texto sob o Ttulo Influncias dos Elementos Qumicos na Composio dos Aos; Manual de Zincagem por Imerso a Quente 2 Edio ICZ Instituto de Metais No-Ferrosos; Norma NBR 6323 Produto de Ao ou Ferro-Fundido revestido de Zinco por Imerso Quente; Livro sob o Ttulo Corroso e Proteo contra Corroso de Metais IPT Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo 1983. Atividades do Estgio Interno Estgio Supervisionado Obrigatrio II -

GMT/MTT/EPL/PRM - Dia 02/10/2012 - Sobre Elaborao de Desenho Esquemtico para Trem da Frota - F - Linha 5 - Lils. Neste Dia, foi-me entregue para ser Realizado, um documento denominado ATE Atividades Tcnicas e Estudos, na qual, o meu Supervisor de Estgio - Engenheiro Mecnico Supervisor III do EPL/PRM - Jos Roberto Barbero, me incumbiu de realizar um Desenho Tcnico Esquemtico sobre um Circuito Eletrnico presente no Sistema de Propulso, em uma dada Placa de Disparo ALL, da Frota A48 F - Linha 5 Lils, utilizandose como Referncia o ATE - N.: 103.144 - Propulso - Frota A48 - IGBTS - Placa de Disparo ALL - sendo necessrio realizar essa Tarefa, para fins de Emitir Procedimentos de Testes.

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Atividades

do

Estgio

Interno

Estgio

Supervisionado

Obrigatrio

II

GMT/MTT/EPL/PRM - Dia 03/10/2012 Sobre Participao em Reunio Tcnica/Comercial - Participao em Reunio na condio de Observador, de uma Anlise Decisorial Tcnica/Comercial, para se planejar sobre a utilizao de Servios de Manuteno, Compra ou Treinamento de Equipe, a respeito do Conserto e Troca de um Disjuntor da Empresa ABB Ltda., situada em Osasco. Posteriormente, fui a Estao Tiradentes, para OBSERVAR "In Loco", o Disjuntor que precisar de Manuteno Eletromecnica, juntamente com o Tcnico de Sistema Metrovirio Especializado - Douglas, GMT/MTT/EPL, e o Tcnico de Vendas e Aplicaes de Servio Produtos de Baixa Tenso, da ABB Ltda. Diogo Rehbaim - na qual, foi Verificado o Equipamento, e, diante da situao, permaneci em ZL Zona Livre, segundo Cumprimento da Norma NR-10 - Sub-item: 10.6.1.2. Atividades do Estgio Interno Estgio Supervisionado Obrigatrio II GMT/MTT/EPL/PRM - Dia - 05/10/2012 Sobre Participao em Visita Tcnica no Sistema de Ventilao Auxiliar Estao de Metr BARRA FUNDA. - Visita a Estao de Metr - Barra Funda, juntamente com MARJORIE BEVILAQUA T NAPPO - Tcnica de Sistemas Metrovirio - Projetista Mecnica, GMT/MTT/EPL/PRM, e, o Supervisor de Manuteno Mecnica - Sistemas Auxiliares - REINALDO KEIJI FUJII, na qual, juntamente com as pessoas ora citadas, fomos at l, para levar um FILTRO ABSOLUTO a ser utilizado nos Sistemas de Ventilao Auxiliar das Salas Tcnicas de Alta e Baixa-Tenso, sendo que, estando l, OBSERVEI "In Loco", a Anlise das Medidas para recolocar esse Filtro Absoluto, e, o respectivo desenho de redimensionamento do mesmo, para modific-lo nas medidas inferidas naquele instante, e, diante da situao, permaneci em ZL - Zona Livre, segundo Cumprimento da Norma NR-10 - Sub-item: 10.6.1.2. Atividades do Estgio Interno Estgio Supervisionado Obrigatrio II GMT/MTT/EPL/PRM - Dia - 08/10/2012 at Dia - 06/11/2012 Sobre Pesquisa Bibliogrfica e Elaborao de Planilha com BD Banco de Dados, pertinentes a relao de empresas que realizam Processos de TT Tratamento Trmico no Territrio Nacional. A partir do dia 08/10/2012, at o dia 06/11/2012, foi-me designado, pelo Supervisor de meu Estgio e Supervisor III do EPL/PRM - Eng. Jos Roberto Barbero, para eu vir a realizar pesquisas bibliogrficas sobre TT - Tratamento Trmico em Ao/Carbono e Ao Inox, bem como a Elaborao de uma Planilha, para Relacionar em um BD Banco de Dados, informaes sobre empresas que realizam Processos de TT Tratamento Trmico, com vistas a criar uma Especificao Tcnica na Companhia do Metropolitano de So Paulo S.A., a esse respeito, para Padronizar o uso destes Processos de TT Tratamento Trmico, no contexto da GMT Gerncia de Manuteno Tcnica, em Todos os Servios relacionados a mesma.

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Atividade do Estgio - Dia 18/10/2012 at o Dia 23/11/2012 - Sobre Reviso das Caractersticas Construtivas em um Desenho Tcnico de Componentes Contatores Pneumticos FC e LC Eixo Sextavado Sistema de Propulso dos Metrocarros Frotas A (108/198), D (MAFERSA) e E (A66) Linhas: 1, 2 e 3 Azul, Verde e Vermelha. Neste Dia, foi-me entregue para ser Realizado, um documento denominado ATE Atividades Tcnicas e Estudos, na qual, o meu Supervisor de Estgio - Engenheiro Mecnico Supervisor III do EPL/PRM - Jos Roberto Barbero, me incumbiu de realizar uma Reviso das Caractersticas Construtivas em um Desenho Tcnico de Componentes Contatores Pneumticos FC e LC Eixo Sextavado Sistema de Propulso dos Metrocarros Frotas A (108/198); D (MAFERSA); e, E (A66) Linhas: 1 2 e 3 Azul, Verde e Vermelha, utilizando-se como Referncia o ATE - N.: 103.010, tendo como objetivo maior, promover subsdio para uma dada soluo em problemas de fornecimento destes Eixos Sextavados, destinados aos Contatores Pneumticos FC e LC, realizando-a, por meio de um estudo terico (Norma NBR ISO 2768-1 Tolerncias Gerais Parte 1: Tolerncias para dimenses lineares e angulares sem indicao de tolerncia individual; e, Norma NBR ISO 2768-2 Tolerncia Geral Parte 2 Tolerncias geomtricas para elementos sem indicao de tolerncia individual.) para posterior reanlise de projeto, e, respectiva reviso dos desenhos elencados. Alm disso, destinam-se tambm, a eliminar problemas de montagem, decorrentes da falta de especificao das caractersticas construtivas do eixo sextavado externo, no desenho correspondente. Apresenta as seguintes dificuldades atuais: Montagem dos Cames nestes Eixos, acaba sendo dificultada, devido justamente a falta de especificao de tolerncia para o sextavado (externo), interferindo desta forma, na montagem do eixo sextavado com os respectivos cames, promovendo com isso, a quebra dos mesmos, devendo alterar desta forma as tolerncias para o respectivo ajuste fino.

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RELATRIO FINAL DE ESTGIO

ALUNO: MARCOS AUGUSTO TOASSA FONTEALBA R.A. n.: 1099559838 - TURMA: 8. - Semestre - Noturno - CURSO: Engenharia Mecnica. RAZO SOCIAL DA EMPRESA: COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A. ENDEREO: Rua Augusta, N.: 1626 7. ANDAR. DATA DE INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012. TRMINO: 26/11/2012.

AVALIAES E CONCLUSES: (1) Emita sua opinio sobre o estgio que fez, considerando os aspectos positivos e negativos que neste perodo interferiram na sua formao profissional. R: Na realizao deste Estgio, foi-me de extrema importncia cumpri-lo para que pudesse obter o pleno entendimento de como realizado o trabalho, no dia-a-dia, de um Engenheiro Mecnico que atue na rea de Manuteno do METR de So Paulo, visto que, diante disto, pude inteirar-me da rotina de projetos dos mesmos. Quanto aos aspectos positivos, cito o fato de, o Corpo de Engenheiros do METR de So Paulo, especificamente, no mbito da GMT Gerncia de Manuteno, dentro do escopo do MTT Departamento de Engenharia de Manuteno, mais detalhadamente na Superviso do PRM Projeto Mecnico, serem formados por excelentes profissionais de cada rea de estudo das engenharias envolvidas, em especial, a Engenharia Mecnica, terem contribudo para a busca incessante na obteno de novos conhecimentos que pudessem agregar valor no meu Desenvolvimento Pessoal e Profissional, em minha futura carreira como Engenheiro Mecnico, com nfase em Manuteno de Sistemas Eletromecnicos e Gesto da Inovao em Projetista Mecnico. Quanto aos aspectos negativos, no tenho o que relatar quanto ao Programa de Estgio Proposto pela Companhia do Metropolitano de So Paulo S.A. METR So Paulo, a minha pessoa na realizao deste estgio, tem apenas que considerar pessoalmente, o meu aprimoramento profissional com ferramentas CAD/CAM/CAE, especificamente, no uso e manuseio de forma intensiva de softwares, tais como, AUTOCAD 2013 e AUTODESK INVENTOR 2013, pois, mostrou-se ser de extrema importncia esse know-how.

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(2) Tendo por base apenas o que foi visto no Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus Brigadeiro, quais as dificuldades tcnicas encontradas por voc, para a execuo das atividades que lhe foram atribudas no estgio? R: Acredito que, em um primeiro momento, senti dificuldades apenas no aspecto de realizao de projetos no contexto do uso de software de CAD/CAM/CAE, tais como AutoCAD 2013, Mechanical 2013 e Inventor 2013, pois, na rea em que realizei o estgio, que foi a Superviso de Projeto Mecnico, essencial o conhecimento satisfatrio destes softwares, pois, lidam diariamente com isso, e, como no sabia a utilizao dos comandos dos mesmos, no incio tive certa dificuldade nos mesmos, portanto, a Disciplina de Desenho Tcnico Mecnico, acabou por ser de grande importncia para mim, neste momento, ou seja, deveriam ser trabalhados melhor, nesta disciplina, alguns aspectos de desenvolvimento de projetos, ensinando-nos comandos um pouco mais avanados, do que j ensinado, dentro do contexto do contedo da disciplina de Desenho Tcnico Mecnico. (3) Seguindo a linha da questo anterior, quais as facilidades encontradas? R: As facilidades encontradas foram com relao a uso de conhecimentos inerentes as Disciplinas de Cincia e Engenharia dos Materiais, Seleo de Materiais, Sistemas Fludo-Mecnicos/Sistemas de Bombeamento e Elementos de Mquinas I e II, pois, me utilizei destes conhecimentos, alm dos de Desenho Tcnico Mecnico, para a consecuo dos Projetos propostos, como estar inserido em um Estudo de Especificaes Tcnicas para a Utilizao de TT Tratamentos Trmicos no Contexto da rea de Manuteno em Todo Servio prestado para com a Companhia do Metropolitano de So Paulo S.A. - METR de So Paulo. (4) Quanto ao relacionamento, avalie o que ocorreu de positivo e de negativo com a sua interao pessoal com os grupos os quais trabalhou (chefia colegas, subordinados, entre outros). R: Com relao ao relacionamento, gostaria de dizer que, superou minhas expectativas; a equipe de trabalho na qual pude fazer parte uma equipe de pessoas bem coesas e harmoniosas entre si, permitindo com isso, no dia-a-dia, uma convivncia boa e tranquila, sem entreveros e discusses, sendo que, TODOS Sem EXCEO, se ajudam mutuamente, em seus respectivos projetos. A minha anlise comportamental sobre o Grupo, foi extremamente positiva e Altrusta.

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(5) Descreva as disciplinas da grade curricular do curso de Engenharia Mecnica do Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus Brigadeiro, que mais trouxeram contribuies para a sua capacitao como profissional. Explique por qu. R: As disciplinas pelas quais, me trouxeram mais contribuies para a minha capacitao como profissional, foram: Desenvolvimento Pessoal e Profissional, os PACs Pesquisas e Atividades Complementares, na sequncia I, II, III, IV, V e VI Mecnica Geral, Direitos Humanos, Engenharia Econmica, Desenho Tcnico, Desenho Tcnico Mecnico, Metrologia Industrial, Cincia e Engenharia de Materiais, Seleo de Materiais, Resistncia dos Materiais II e Elementos de Mquinas I e II. Escolhi essas Disciplinas, pois as mesmas puderam utiliz-las durante o meu Estgio Supervisionado Obrigatrio que realizei na Superviso de Projeto Mecnico, dentro do METR de So Paulo. (6) Faa sugestes de disciplinas ou de contedos que, em sua opinio, deveriam ser acrescentados no currculo do seu curso. Explique por qu. R: Poderiam ser acrescentadas disciplinas sobre a rea de petrleo e gs, novos materiais, anlise modal, introduo a gesto de projetos de inovao tecnolgica, ingls instrumental, engenharia de manuteno metroferroviria, realizar visitas tcnicas, ao menos, uma vez por ano, melhorar as palestras na semana de engenharia, com palestrantes cada vez mais atuantes em suas reas de trabalho, etc. Gostaria que pudesse disponibilizar estas disciplinas, pois, so disciplinas que esto sendo utilizados conhecimentos das mesmas, em novos projetos de engenharia, com nfase na rea Mecnica. (7) Faa sugestes de disciplinas e/ou contedos que, em sua opinio, deveriam ser excludos do currculo curso de Engenharia Mecnica do Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus: Brigadeiro. Explique o porqu. R: Com relao s Disciplinas e/ou contedos que, em minha opinio, deveriam ser excludos do currculo do curso de Engenharia Mecnica do Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus: Brigadeiro; deveriam ser as seguintes: Direito e Legislao; e, Direitos Humanos. Na verdade, em minha opinio, as duas Disciplinas deveriam ser integradas, e, ser oferecido uma Disciplina chamada DIREITOS CORRELATOS S ENGENHARIAS.

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(8) Cite quais cursos extracurriculares o curso de Engenharia Mecnica do Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus: Brigadeiro poderia oferecer para complementar e/ou atualizar a formao de um engenheiro na sua rea. Explique o por que. R: Os cursos e/ou atividades extracurriculares que poderiam vir a ser oferecidos para complementar e/ou atualizar a nossa formao como Engenheiros Mecnicos, deveriam ser os seguintes: Projeto SAE - Aero Design; Projeto FSAE - (FRMULA SAE); Projeto SAE - Mini Baja; Formao de Equipe de Desafios e Competies de Robtica Automotiva; Projetos de pesquisa cientfica e tecnolgica por meio da oferta de bolsas de IC - Iniciao Cientfica; Projetos coordenados por professores com financiamento de agncias de fomento pesquisa ou para com empresas do setor automotivo/metal-mecnica; Convnio com a ABAL - Associao Brasileira do Alumnio, por meio do Programa "ABAL nas Escolas"; Curso de Introduo Gesto de Projetos e Inovaes em Engenharia Mecnica; Curso de Introduo Mtodos de Tomada de Deciso no Setor Metal-Mecnico. Deveriam ser contemplados esses cursos e/ou atividades complementares, pois, contribuiriam em nossa turma, a questo do trabalho em equipe; o buscar de conhecimentos inerentes as novas reas cientficas do conhecimento; o despertar de um esprito crtico frente as realidades de um mundo em constante mudana, com nfase nos aspectos de mudana comportamental frente a uma realidade de sustentabilidade socioambiental. (9) Faa o comentrio que achar necessrio sobre a relao do Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus: Brigadeiro, com a Empresa em que trabalha ou realiza seu Estgio Supervisionado. R: O Centro Universitrio Anhanguera Educacional de So Paulo Campus: Brigadeiro, com relao Companhia do Metropolitano de So Paulo S.A. METR So Paulo, no momento, entre si, no possuem relao alguma, porm, est em proposta, para ambos, o incio de um processo de estabelecimento de um Convnio de Cooperao Tcnica-Cientfica entre os mesmos, na rea de Desenvolvimento de Novas Tecnologias em Processos de Fabricao de Estrutura de Materiais Metlicos, para Sistemas de Frenagem em Trens Metrovirios.

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RELATRIO FINAL DE ESTGIO

CONCLUSO.:

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FICHA DE APROVEITAMENTO PROFISSIONAL NA EMPRESA DADOS PESSOAIS

ALUNO: MARCOS AUGUSTO TOASSA FONTEALBA. CURSO: Engenharia Mecnica. ANO DA CONCLUSO: 2013 ENDEREO: Rua Deputado Joo Sussumu Hirata, N.: 580. COMPLEMENTO: APARTAMENTO 44. CIDADE: So Paulo. CEP: 05715-010. BAIRRO: VILA ANDRADE/PANAMBY ESTADO: SP. TEL.: (11) 2386 8539 / 96434 6918. R.A n.: 1099559838. TURMA: 8. - Semestre Noturno.

DADOS DA EMPRESA
RAZO SOCIAL DA EMPRESA: COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO S.A.

ENDEREO: Rua Augusta, N.: 1626. COMPLEMENTO: 7 ANDAR. CIDADE: So Paulo. CEP: 01304-902. BAIRRO: Cerqueira Csar. ESTADO: SP. TEL.: (11) 3371 - 7400

RAMO DE ATIVIDADE: Sistema de Transporte Pblico Metrovirio na Cidade de So Paulo.

INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012.

TRMINO DO ESTGIO: 26/11/2012.

SEGURADORA: MAPFRE VERA CRUZ SEGURADORA S.A - N. DA APLICE: 820.1945.5000001.01

FUNO DO ALUNO: O.T.M. I (ESTAO) Operador de Transporte Metrovirio - I. DEPARTAMENTO: GOP/OPE/CSU/LTR (ORIGEM) // GMT/MTT/EPL/PRM (ESTGIO). HORRIO DE ESTGIO: 07h30min s 16h30min. Seg. Sex. ; EXCETO FERIADOS. N HORAS/SEMANAIS: 40 Horas/Semanais TOTAL DE HORAS DO ESTGIO: 280 Horas

A SER PREENCHIDO PELO CURSO DE ENGENHARIA MECNICA DO CENTRO UNIVERSITRIO ANHANGUERA EDUCACIONAL DE SO PAULO CAMPUS BRIGADEIRO:
DATA DE MATRCULA DO ALUNO: INICIO DO ESTGIO: 01/10/2012. TRMINO DO ESTGIO: 26/11/2012.

________________
Assinatura do Aluno

____________________________________________
Carimbo da Empresa e Assinatura do Supervisor do Estgio

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FICHA

DE

APROVEITAMENTO

PROFISSIONAL NA EMPRESA
A SER PREENCHIDO PELO COORDENADOR/SUPERVISOR DO ESTGIO NA EMPRESA:

AVALIAO DE ESTGIO ASPECTOS A SEREM OBSERVADOS OTIMO ASSIDUIDADE DISCIPLINA COOPERAO PRODUO INICIATIVA ASSIMILAO CULTURA TCNICA RESPONSABILIDADE DEDICAO AO TRABALHO ORGANIZAO FALTOU-LHE ALGUMA QUALIDADE PROFISSIONAL IMPORTANTE? QUAL? __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ MENCIONE OUTRAS OBSERVAES QUE JULGAR TEIS : __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ BOM REGULAR INSUFICIENTE

________________________________________________________________________
CARIMBO E ASSINATURA DO RESPONSVEL PELA AVALIAO DO ESTGIO NA EMPRESA.

PARA USO EXCLUSIVO DO CENTRO UNIVERSITRIO ANHANGUERA EDUCACIONAL DE SO PAULO CAMPUS BRIGADEIRO. TIMO ( PARECER: __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ ) BOM ( ) REGULAR ( ) INFUFICIENTE ( )

________________
PROF. AVALIADOR

______________________
COORDENADOR DO CURSO

_______________________________
DIRETOR DA INSTITUIO DE ENSINO.

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ANEXO

- CPIA DO CONTRATO DE TRABALHO DE EMPREGADO MODALIDADE: REGIME DE TEMPO PARCIAL - deve estar autenticada, se for Xerox.

- CPIA DO ADITIVO AO CONTRATO DE TRABALHO DE EMPREGADO - deve estar autenticada, se for Xerox. - CPIA DO TERMO DE CINCIA E DE NOTIFICAO PROCESSO DE ADMISSO DE PESSOAL - deve estar autenticada, se for Xerox. - CPIA DA CTPS CARTEIRA DE TRABALHO E PREVIDNCIA SOCIAL - deve estar autenticada, se for Xerox. CPIA IMPRESSA DO E-MAIL INFORMANDO O ENVIO DA FICHA DE

BENEFICIRIOS PROPOSTA DE ADESO NO SEGURO DE VIDA SUPERVISO DA REA DE FINANAS DA EMPRESA. - CPIA IMPRESSA DA PROPOSTA DE ADESO NO SEGURO DE VIDA OBS.: A Via da EMPRESA foi DIGITALIZADA. - DECLARAO DE INGRESSO NO PROGRAMA DE ESTGIO INTERNO ORIGINAL. - MODELO DE PROGRAMA DE ESTGIO FORNECIDO PELA EMPRESA ORIGINAL. - TERMO DE ENCERRAMENTO DO ESTGIO INTERNO NA EMPRESA ORIGINAL. - CPIA DOS DOCUMENTOS RELATIVOS S ATIVIDADES REALIZADAS NO ESTGIO INTERNO.

- CPIA IMPRESSA DO E-MAIL COM A APROVAO DA REALIZAO DO ESTGIO INTERNO UNIVERSIDADE CORPORATIVA UNIMETR - COORDENADORIA DE TREINAMENTOS, CAPACITAO E APOIO ADMINISTRATIVO.