Com tanta oferta de modelos e condies de pagamento, comprar um usado ficou muito fcil.

Difcil mesmo avaliar se o veculo que voc escolheu est em bom estado ou esconde surpresas desagradveis embaixo do cap ou sob a pintura. Para revelar esses inimigos ocultos, conversamos com os especialistas do Centro de Experimentao e Segurana Viria (Cesvi), que do algumas dicas importantes na hora de comprar um carro usado. Porm, por mais dicas que voc tenha em mos, recomenda-se sempre que possvel levar um especialista em funilaria ou um mecnico de confiana no ato da compra. D trabalho, mas vale a pena. MAIS VALIA Prefira comprar nas concessionrias ou com particulares. As autorizadas escolhem os melhores carros para revender, enquanto que particulares em geral tm carros bem cuidados. J os feires perderam qualidade devido invaso de lojistas. E no tenha medo de pagar acima da tabela. Em 90% dos casos, um automvel mais caro a prova de que o dono cuidou bem dele.

PARTE MECNICA No confie apenas no que est registrado no hodmetro, que sempre est sujeito a manipulaes. Se o carro computa 30 000 quilmetros rodados e os pneus so novos, significa que houve substituio e o carro rodou ao menos 50 000, afinal, as fabricantes de pneus recomendam us-los por at 60 000 quilmetros. Com os mesmos 30 000 no hodmetro, mas com os pneus carecas, descobre-se que o marcador foi adulterado, j que eles deveriam estar prximos da meia-vida. Se o pedal de freio estiver nitidamente desgastado , porque o carro deve ter mais de 60 000 ou 70 000 quilmetros rodados. O mesmo vale para alavanca de cmbio e volante lisinhos - a regra no se aplica se eles forem revestidos de couro, que costuma se desgastar mais rapidamente. O banco do motorista esfolado na parte esquerda do assento indica que houve um excesso de entra-e-sai. Hodmetros digitais podem ser facilmente manipulados. Alguns mecnicos alteram o equipamento por cerca de 80 reais. Mas aqu i h soluo. Caso o comprador queira saber a quilometragem real, leve o veculo a uma oficina autorizada e passe um scanner no mdulo central. Ali vai aparecer o nmero verdadeiro da rodagem do automvel. As garantias de cmbio e motor dadas por alguns lojistas so ilusrias. Esse tipo de benefcio usa do como forma de atrair compradores, porque na realidade so componentes difceis de quebrar nos trs meses da garantia. Em alguns casos, a revenda enrola o cliente at que o perodo dos trs meses acabe e o comprador tenha que arcar com os custos. Quando o modelo equipado com sistema de airbag ou de freios ABS, gire a chave e espere a luz respectiva se acender e depois se apagar, indicando que est tudo certo. Se a luz no aparecer, algo est errado. Pode indicar que o carro bateu e o airbag no foi reposto. Mesmo com o motor aparentemente em ordem, vale abrir o cap e observar o cabo do acelerador. Se estiver com graxa ou leo, fuja, pois o vendedor est usando um artifcio para abafar barulhos mecnicos. Fique atento aos barulhos no motor. Na maioria dos automveis, isso ocorre porque houve alguma coliso e as peas trocadas jamais se encaixaro da mesma forma que as originais. Se ouvir barulhos estranhos na suspenso, suspeite de algum acidente. Esses componentes so projetados para durar perfeita mente at os 60 000 quilmetros. Para descobrir problemas, leve o veculo a algum terreno com piso irregular ou uma rua de paraleleppedos. Pneus com gasto excessivo tanto na parte externa da banda de rodagem quanto na interna significam problemas de ali nhamento ou, pior, que foi batido. Se sofreu mesmo um acidente, desista da compra. Um carro desalinhado por coliso jamais poder ser corrigido corretamente. Olhe a ponteira do escapamento e certifique -se de que s haja fuligem preta. Se estiver pegajoso, cheio de leo, sinal de que o motor precisa de algum tipo de conserto. FUNILARIA E PINTURA Retire as borrachas de guarnio de todas as portas e verifique os pontos de solda. Se no existirem esses pontos, ou notar alguma diferena, caia fora, pois o carro foi batido. quase impossvel um funileiro fazer os mesmos pontos de solda desenvolvidos nas fbricas. Compre carros que apresentem riscos na lataria, em opo a um modelo que esteja visualmente impecvel. Na maioria das vezes , um veculo aparentemente limpo esconde uma histria de acidentes ou ao menos de repintura. Nesse caso, tanto para compradores quanto para vendedores, mais interessante reduzir um pouco o preo. Observe com ateno a pintura. Um dos erros mais bsicos de quem sofre um ac idente e manda consertar a lataria que a tinta utilizada normalmente tem textura diferente. A de fbrica em geral mais lisa, enquanto as feitas em oficinas apresentam alguns pontos de ranhura e opacidade. Coloque o carro em um local bem iluminado. Fazendo isso, d para solucionar dois problemas de uma vez. O primeiro: como 95% dos automveis so pintados com tintas metlicas, as manchas na pintura iro aparecer com a incidncia de luz. Outro problema pode ser resolvido se o comprador for at a parte traseira do veculo e observar toda a lateral. Se houve coliso ou conserto, provavelmente ser notada alguma ondulao, mesmo para quem no um especialista.

 Uma porta que por diversas vezes apresentou problemas na hora de fechar demonstra que o veculo deve ter sido batido. Depois de um acidente na porta, dificilmente ela voltar a funcionar normalmente, mesmo com um bom trabalho de funilaria. A regra tambm vale no caso de haver diferena entre os vos das portas. Abra o cap e analise cuidadosamente se existem pontos de solda entre o painel e o pra-lama. Se perceber alguma diferena nessa parte em relao s junes de chapa metlica, saiba que o carro j colidiu de frente. Um bom funileiro pode consertar a traseira, mesmo em uma coliso que danif ique bem um automvel. No entanto, por melhor que seja o servio, o local do estepe pode provar o contrrio. Quando for adquirir um veculo, levante o pneu sobressalente e olhe com ateno a regio. Se ela mostrar algum ponto estranho de solda, ou mesmo se estiver oval, est comprovado que houve coliso traseira. Boa parte das peas originais que equipam o motor de um carro sai de fbrica com leves pontos de tinta - vermelha, azul, amarela. especialmente comum em porcas e parafusos. Se o automvel a ser comprado no apresentar isso, significa que as peas foram substitudas, apresentando mau uso ou ento uma batida. Cheque especialmente os pontos de fixao do radiador, mais sujeito a danos. ATESTADO DE BONS ANTECEDENTES Nunca demais lembrar que voc sempre corre o risco de estar comprando um veculo roubado. Para isso, algumas regrinhas bsicas ajudam a conferir sua procedncia: A simples checagem do nmero de chassi gravada nos vidros pode revelar muita coisa. Alguns falsificadores no trocam os vi dros, pois sabem que quase ningum se lembra de conferi-los. Verifique tambm se os nmeros tm o mesmo padro de marcao ou se h partes apagadas ou rasuradas. Os cintos de segurana tm sempre uma etiqueta onde consta o ano de fabricao. Se no bater com o ano que est no documento, o carro pode ser roubado. Algo simples e que poucos compradores fazem checar o nmero do chassi no monobloco. Ateno para placas de outros estados. Elas podem esconder um carro clonado ou uma extensa lista de multas no pagas. Antes da compra, pea o nmero do Renavam e a placa, acesse o site do Denatran ( www.denatran.gov.br) e clique em "Consultas OnLine". Ali voc confirma cor, ano, modelo e nmero do chassi, alm de saber se h multas ou IPVA em atraso, ou mesmo registros de ocorrncia de furto, perda total ou alienao pelo banco. FUNILARIA E PINTURA Retire as borrachas de guarnio de todas as portas e ver ifique os pontos de solda. Se no existirem esses pontos, ou notar alguma diferena, caia fora, pois o carro foi batido. quase impossvel um funileiro fazer os mesmos pontos de solda desenvolvidos nas fbricas. Compre carros que apresentem riscos na lataria, em opo a um modelo que esteja visualmente impecvel. Na maioria das vezes, um veculo aparentemente limpo esconde uma histria de acidentes ou ao menos de repintura. Nesse caso, tanto para compradores quanto para vendedores, mais interessante reduzir um pouco o preo. Observe com ateno a pintura. Um dos erros mais bsicos de quem sofre um acidente e manda consertar a lataria que a tint a utilizada normalmente tem textura diferente. A de fbrica em geral mais lisa, enquanto as feitas em oficinas apresentam alguns pontos de ranhura e opacidade. Coloque o carro em um local bem iluminado. Fazendo isso, d para solucionar dois problemas de uma vez. O primeiro: como 95% dos automveis so pintados com tintas metlicas, as manchas na pintura iro aparecer com a incidncia de luz. Outro problema pode ser resolvido se o comprador for at a parte traseira do veculo e observar toda a lateral. Se houve coliso ou conserto, provavelmente ser notada alguma ondulao, mesmo para quem no um especialista. Uma porta que por diversas vezes apresentou problemas na hora de fechar demonstra que o veculo deve ter sido batido. Depoi s de um acidente na porta, dificilmente ela voltar a funcionar normalmente, mesmo com um bom trabalho de funilaria. A regra tambm vale no caso de haver diferena entre os vos das portas. Abra o cap e analise cuidadosamente se existem pontos de solda entre o painel e o pra -lama. Se perceber alguma diferena nessa parte em relao s junes de chapa metlica, saiba que o carro j colidiu de frente. Um bom funileiro pode consertar a traseira, mesmo em uma coliso que danifique bem um automvel. No entanto, por melhor que seja o servio, o local do estepe pode provar o contrrio. Quando for adquirir um veculo, levante o pneu sobressalente e olhe com ateno a regio. Se ela mostrar algum ponto estranho de solda, ou mesmo se estiver oval, est comprovado que houve coliso traseira. Boa parte das peas originais que equipam o motor de um carro sai de fbrica com leves ponto s de tinta - vermelha, azul, amarela. especialmente comum em porcas e parafusos. Se o automvel a ser comprado no apresentar isso, significa que as peas foram substitudas, apresentando mau uso ou ento uma batida. Cheque especialmente os pontos de fixao do radiador, mais sujeito a danos.

ATESTADO DE BONS ANTECEDENTES Nunca demais lembrar que voc sempre corre o risco de estar comprando um veculo roubado. Para isso, algumas regrinhas bsicas ajudam a conferir sua procedncia: A simples checagem do nmero de chassi gravada nos vidros pode revelar muita coisa. Alguns falsificadores no trocam os vidros, pois sabem que quase ningum se lembra de conferi-los. Verifique tambm se os nmeros tm o mesmo padro de marcao ou se h partes apagadas ou rasuradas. Os cintos de segurana tm sempre uma etiqueta onde consta o ano de fabricao. Se no bater com o ano que est no document o, o carro pode ser roubado. Algo simples e que poucos compradores fazem checar o nmero do chassi no monobloco. Ateno para placas de outros estados. Elas podem esconder um carro clonado ou uma extensa lista de multas no pagas. Antes da compra, pea o nmero do Renavam e a placa, acesse o site do Denatran ( www.denatran.gov.br) e clique em "Consultas OnLine". Ali voc confirma cor, ano, modelo e nmero do chassi, alm de saber se h multas ou IPVA em atraso, ou mesmo registros de ocorrncia de furto, perda total ou alienao pelo banco.