Reduzindo o atrito

Imagine uma daquelas manhs bem frias, cheias de garoa e cu cinzento. Uma daquelas manhs em que voc bem que gostaria de ficar mais tempo na cama. Mas, tem o leite das crianas. Tem a prestao na loja de material de construo para pagar a laje para cobrir aquele quarto que voc construiu. E, justo hoje, o seu vizinho, que motorista de txi e sempre d uma carona at a metade do caminho, no vai poder ajudar. Ele bobeou na troca do leo e o motor do carro fundiu. Voc bem que tinha avisado que o motor estava com um barulho esquisito!... Voc abre a porta da frente. Escuta as dobradias rangerem e se lembra, irritado, que elas precisam de um trato. Resmungando voc vai para o ponto do nibus. Enquanto espera a conduo, voc sente as mos geladas, mesmo enfiadas nos bolsos. A, voc tira as mos dos bolsos e comea a esfregar uma na outra, na tentativa de esquent-las. Logo um calorzinho gostoso comea a surgir e a se espalhar pelas palmas e dedos. Esse calor resultado do atrito entre a superfcie da pele de suas mos. Mas, o nibus est demorando e voc comea a ficar impaciente. Voc tira um cigarro do mao, risca um fsforo e d uma longa tragada e... o nibus chega! Voc que est lendo esta aula, deve estar se perguntando o que o motor do carro do vizinho, as dobradias rangendo, o calor gerado quando voc esfrega uma mo na outra e a chama do fsforo tm a ver com a Mecnica. Bem, usamos esta historinha para mostrar que o atrito gera, no mnimo, um rudo irritante e calor. E isso pssimo para qualquer conjunto mecnico.

177

Esta aula vai ensinar a voc o que o atrito, os problemas causados por ele e o que voc pode fazer para diminu-los. Por isso, voc vai estudar os lubrificantes usados na lubrificao de mquinas e equipamentos, os fluidos de corte empregados na usinagem, o que so e para que servem. Fique ligado. O assunto muito importante.

O atrito em ao Na apresentao desta aula, foram mostradas quatro situaes: o motor fundido, as dobradias rangendo e o calor gerado quando a gente esfrega uma mo na outra ou riscamos um fsforo. Tudo isso acontece por causa do atrito. E o que o atrito? Os livros de Fsica dizem que o atrito o resultado da interao entre as superfcies de corpos que esto em contato entre si e em movimento relativo. Complicado, no ? Vamos traduzir. Isto quer dizer que, o atrito o resultado do contato entre duas superfcies movendo-se uma em relao a outra. Na verdade, a resistncia a esse movimento que causa o atrito. E isso acontece mesmo que voc tenha duas superfcies extremamente lisas e polidas, que voc reconhece pela viso e pelo tato. O que sua mo no consegue sentir e os seus olhos no conseguem ver, so salincias e reentrncias muito pequenas. So elas que dificultam o deslizamento da superfcie, causando o atrito.

Como impossvel obter superfcies nas quais essas irregularidades no existam, fica fcil concluir que jamais se conseguir eliminar o atrito. Ele pode ficar menor, mas estar sempre l.

178

Fique por dentro Voc no deve pensar que o atrito acontece somente entre slidos. O contato, em movimento, entre um slido e um lquido ou um elemento gasoso tambm causa atrito. A prova disso que os corpos das naves espaciais do tipo Colmbia tm que ser fabricados com materiais que resistam s altas temperaturas geradas pelo atrito com a atmosfera, quando elas retornam Terra. Para a gente que est estudando Mecnica, o que interessa o atrito entre as superfcies slidas que ocorre a todo o momento nas mquinas-ferramenta e nos conjuntos mecnicos em movimento. Nessas circunstncias, o atrito traz como conseqncias: o aumento de temperatura, o desgaste da superfcie, a liberao de partculas, a predisposio corroso e a micro-soldagem a frio. E o que voc, como mecnico, ou mesmo algum que faz uso de um conjunto mecnico (como um automvel, por exemplo) tem que fazer para tornar esses efeitos menos prejudiciais? Voc tem que usar lubrificantes. E sobre isso que falaremos na segunda parte desta aula. Acredite se quiser Nem sempre o atrito prejudicial. Na verdade, ele auxilia na usinagem, isto , no processo de fabricao e acabamento que usa uma ferramenta para desbastar um material. A fora do atrito permite que o material seja desbastado e a pea fabricada.

Para parar e estudar Neste curso, voc aprende as coisas um pouquinho de cada vez. Portanto, chegou a hora de dar a primeira parada. Estude a aula at aqui e faa os exerccios a seguir

179

Exerccios 1. Escreva V nas afirmaes corretas e reescreva corretamente as que esto incorretas. a) ( ) Atrito o resultado do contato de duas superfcies em movimento uma em relao outra. b) ( ) As salincias e reentrncias nas superfcies dos materiais, quando em contato, facilitam o deslizamento, reduzindo o atrito. c) ( ) O slido em movimento em contato com um elemento lquido ou gasoso no sofre os efeitos do atrito. d) ( ) Nas mquinas-ferramenta e nos conjuntos mecnicos em movimento ocorre o atrito entre as superfcies slidas. 2. Escreva V ou F conforme sejam verdadeiras ou falsas as alternativas que completam a seguinte afirmao: Para conjuntos mecnicos ou mquinas-ferramenta em movimento, o atrito causa: a) ( ) aumento de temperatura; b) ( ) mnimo desgaste entre os elementos; c) ( ) liberao de partculas; d) ( ) predisposio corroso; e) ( ) diminuio da temperatura; f) ( ) micro-soldagem a frio; g) ( ) diminuio de rudo entre os elementos.

Os lubrificantes e suas caractersticas Como j dissemos, impossvel eliminar o atrito. O que se pode fazer reduzi-lo ao mximo. E isso feito com o auxlio dos lubrificantes. E quando falamos em lubrificantes, estamos nos referindo a qualquer substncia colocada uniformemente entre duas superfcies, de forma a diminuir a resistncia ao movimento. Partindo dessa definio, podemos dizer que qualquer fluido, como a gua por exemplo, , de certa forma, um lubrificante.

180

S que no bem assim. Nesse painel que reproduz escravos trabalhando na construo de um templo ou tmulo no antigo Egito, aquele que joga a gua no cho est formando lama que, nesse caso, o verdadeiro lubrificante. Todo mundo sabe, tambm, que no se pode colocar gua ao invs de leo para lubrificar o motor de um carro. Se voc colocar gua na dobradia que est rangendo, voc ter mais barulho como resultado.

Mas, por qu? Bem, para ser um lubrificante, a substncia tem que ter algumas qualidades, que a gua certamente no tem. Essa substncia tem que: ser capaz de manter separadas as duas superfcies durante o movimento; ser estvel diante de mudanas de temperatura; no atacar as superfcies metlicas; manter limpas as superfcies lubrificadas. Mas, que tipos de substncias apresentam essas qualidades? fcil: os leos, que so lubrificantes lquidos, as graxas, que so os lubrificantes pastosos, e os lubrificantes slidos, como a cera de abelha, a grafita e a parafina. E as qualidades que esses lubrificantes apresentam esto estreitamente ligadas s caractersticas fsicas dessas substncias, ou seja, viscosidade, ponto de fulgor, ponto de combusto, ponto de fluidez, ponto de gota de graxa e consistncia da graxa. Veja por qu. De todas as caractersticas fsicas dos lubrificantes, a viscosidade a que apresenta o maior interesse, pois representa o grau de atrito produzido quando o leo escorre. Em outras palavras,
181

viscosidade a resistncia de um fluido ao escoamento. Por isso, as substncias espessas como a graxa tm viscosidade elevada porque no escorrem. A viscosidade no constante, pois varia de acordo com a temperatura. leos lubrificantes, quando aquecidos, tornam-se mais finos, isto , tm sua viscosidade diminuda. Para expressar numericamente essa variao, utiliza-se o ndice de viscosidade (IV), que divide os leos lubrificantes em trs grupos: HVI - alto ndice de viscosidade; MVI - mdio ndice de viscosidade; LVI - baixo ndice de viscosidade. Um leo lubrificante com alto ndice de viscosidade apresenta uma variao relativamente pequena de viscosidade em funo da temperatura. J um lubrificante com baixo ndice apresenta grande variao de viscosidade em relao a uma pequena variao de temperatura. Dica tecnolgica A viscosidade dos leos pode ser classificada de outra forma: a classificao SAE, que se refere viscosidade de leos para motores de combusto interna e engrenagens automotivas. A consistncia de graxa a caracterstica da graxa que corresponde viscosidade do leo lubrificante. Ela traduz a resistncia de uma graxa deformao plstica. O ponto de fulgor a temperatura na qual o vapor desprendido pelo leo aquecido se inflama momentaneamente em contato com uma chama. Esse dado muito importante, pois permite avaliar as temperaturas de servio que um leo lubrificante pode suportar com absoluta segurana. leos com ponto de fulgor inferior a 150C no devem ser empregados para fins de lubrificao. O ponto de combusto a temperatura na qual o vapor do leo, uma vez inflamado, continua a queimar por mais cinco segundos, no mnimo. Essa temperatura 22C a 28C mais alta que a do ponto de fulgor.
182

O ponto de fluidez a temperatura mnima na qual o leo ainda flui. uma caracterstica muito importante para se determinar o lubrificante adequado para ser usado em locais muito frios. Praticamente todos os leos lubrificantes possuem pontos de fluidez abaixo de 0C. No clima do Brasil, o ponto de fluidez s importante no emprego de lubrificantes para mquinas frigorficas. O ponto de gota de graxa a temperatura na qual uma graxa passa do estado slido ou semi-slido para o estado lquido. Esse dado permite comparar graxas entre si, relacionando o ponto de gota temperatura de trabalho.

Para parar e estudar Esta parte da aula apresentou informaes importantes. Leia-a novamente e faa os exerccios a seguir.

Exerccio 3. Faa corresponder os dados da coluna A com as caractersticas da coluna B. Coluna A a) ( ) Viscosidade b) ( ) Consistncia de graxa c) ( ) Ponto de fulgor d) ( ) Ponto de combusto e) ( ) Ponto de fluidez f) ( ) Ponto de gota de 4. graxa 5. 3. 2. Coluna B 1. Temperatura em que a graxa passa do estado slido ou semi-slido para o estado lquido. Temperatura na qual o vapor desprendido do leo aquecido se inflama em contato com uma chama. Temperatura mnima na qual o leo ainda escoa. Caracterstica da graxa que corresponde viscosidade do leo lubrificante. Temperatura na qual o vapor do leo, uma vez inflamado, continua a queimar por mais cinco segundos no mnimo. 6. Resistncia de um fluido ao escoamento.

183

leo e graxa. Qual a diferena? J vimos que o atrito pode ser um grande inimigo dos conjuntos mecnicos. J vimos, tambm, que ele no pode ser evitado e que o melhor modo de diminu-lo usando lubrificantes. por esse motivo que, a intervalos regulares, temos que trocar o leo do motor do carro. Mas, se voc abrir o cap ou olhar o carro por baixo, vai ver inmeros pontos onde h necessidade de lubrificao, no de leo, mas de graxa. Qual a diferena? Quando e por que usar um e no outro? Bem, a primeira diferena a mais bvia, pois voc pode ver: o leo um lubrificante lquido e a graxa um lubrificante pastoso.

Depois vm as diferenas de composio. Os leos podem ser minerais, isto , derivados de petrleo, ou no minerais, como os leos graxos, compostos ou sintticos. As graxas so formadas misturando-se um leo mineral ou sinttico com um espessante, isto , um agente engrossador, que pode ser um sabo metlico, argilas modificadas ou slica-gel.

184

Dica tecnolgica Os sabes metlicos no so muito diferentes dos tradicionais sabes de lavar roupa. Eles so obtidos pela reao qumica entre um cido graxo (geralmente sebo) e um sabo alcalino. Assim, a cal virgem produz um sabo de clcio, a soda custica d sabo de sdio, o hidrxido de ltio d sabo de ltio. A terceira diferena conseqncia das duas primeiras: a aplicao. Embora as funes de cada um sejam idnticas, as graxas so usadas em sistemas mecnicos onde os elementos de vedao no permitem uma lubrificao satisfatria. Ou, ento, quando as temperaturas no so excessivas. De qualquer modo, a escolha depende das particularidades de cada elemento do conjunto mecnico. Alm disso, cada mquina deve ser lubrificada de acordo com as especificaes contidas no manual do fabricante da mquina, que indica qual o tipo de lubrificante mais adequado, os intervalos entre as lubrificaes e o modo correto de lubrificar o equipamento. Se voc no profissional da rea, pode constatar isso lendo o manual do proprietrio de qualquer automvel. S para enriquecer um pouco mais as informaes que demos para voc, apresentamos a seguir algumas vantagens de cada um desses lubrificantes.
Vantagens da graxa Consistncia: forma uma camada protetora sobre a pea lubrificada Adesividade em peas deslizantes ou oscilantes Operao de rolamentos em vrias posies Lubrificao instantnea na partida Vantagens do leo Maior dissipao de calor

Maior resistncia oxidao Menor atrito fluido em altas rotaes

Uma das razes mais comuns para a utilizao da lubrificao a leo, a alta temperatura de trabalho, que pode ser causada pela elevada temperatura ambiente, pela alta velocidade de trabalho ou pela carga elevada. Para um bom desempenho, ele deve estar livre de impurezas, ter boa resistncia oxidao e deteriorao por evaporao.
185

O manuseio e o armazenamento das graxas, leos lubrificantes e fluidos de corte necessitam de alguns cuidados especiais. Porm, no falaremos deles nesta aula. Esse assunto ser abordado quando falarmos de lubrificao no mdulo sobre Manuteno.

Para parar e estudar A terceira parte da aula trouxe informaes importantes. Para um profissional da rea de Mecnica, o conhecimento delas essencial. Estude tudo com ateno. O exerccio a seguir vai ajud-lo nessa tarefa.

Exerccio 4. a) Escreva ao menos trs vantagens do uso da graxa e do leo lubrificante em conjuntos mecnicos. b) D uma razo para a utilizao de leo e uma para a utilizao de graxa para a lubrificao de conjuntos mecnicos.

Melhorando as propriedades dos lubrificantes s ser um pouco observador para perceber o enorme desenvolvimento da indstria mecnica neste final de sculo. E grande parte desse avano deve-se tecnologia dos materiais. Materiais especiais passam a exigir mquinas e ferramentas especiais. Exigem tambm lubrificantes especiais. A cada nova necessidade, uma caracterstica especial tem que ser ressaltada. E isso conseguido com o uso de aditivos. Eles do aos lubrificantes novas propriedades, melhoram as existentes, eliminam ou diminuem as indesejveis. Em qualquer conjunto mecnico, a funo principal do lubrificante formar uma pelcula que separe as superfcies em contato a fim de reduzir o atrito, controlar a temperatura e eliminar o desgaste.
186

A funo dos aditivos justamente garantir que essa funo seja mantida, no importa as condies de trabalho. Vamos conferir isso na tabela que preparamos e que traz os aditivos para leos e graxas. Ela indica, tambm, qual a finalidade de sua adio em cada tipo de lubrificante.
Problema Aditivo Funo Tipo de aditivo Tipo de lubrificante
leo e graxas

Arranhaduras, soldagem EP (Extrema e deformao a frio em presso) conjuntos mecnicos (engrenagens e mancais) que trabalham com presso sobre o lubrificante Diminuio das folgas, aumento de temperatura, diminuio de rendimento e falhas no equipamento Corroso Antioxidante

Impedir o rompimento Compostos de da pelcula lubrificante cloro, enxofre e fsforo

Controlar a velocidade Compostos de oxidao do de enxofre e lubrificante e aumenfsforo tar sua vida til Proteger os metais contra substncias corrosivas e ataques do meio ambiente Conferir alto poder de aderncia do lubrificante aos metais Aditivo alcalino. Cromo, dicromato, sulfonato de petrleo Hidrocarbonetos saturados. Polmeros orgnicos viscosos

leo e graxas

Agente anticorrosivo

leos Graxas no solveis em gua leos e graxas

Vazamentos e folgas; componentes sujeitos a centrifugao; gotejamento em equipamentos de indstria txtil e alimentcias Borra

Agentes de adesividade

Detergente e dispersante

leos Minimizar a formao Compostos de borra, mantendo as organo-metlicos impurezas em suspenso Melhorar o poder de lubrificao Fsforo leos Gorduras e leos Graxas vegetais leos

Desgaste

Agente antidesgaste. Agente de untuosidade Antiespumante

Espuma

Silicone Desmanchar as bolhas de ar assim que atingirem a superfcie livre do leo Impedir o aumento ou diminuio excessiva da viscosidade Alterar a estrutura da fibra do sabo e evitar a tendncia de separao Polmeros

Perda de viscosidade com a variao da temperatura Separao do sabo do leo (nas graxas)

Melhorador de IV (ndice de viscosidade) Modificador de estrutura

leos

Graxas _ Graxas

Grimpagem, calor, temperatura elevada

Lubrificantes slidos

Grafita Manter o poder de lubrificao aps a combusto do sabo e do leo da graxa Dar cor e cheiro para facilitar a identificao -

Identificao comercial Fungos e bactrias

Corantes, odorferos Antisspticos

leos e graxas Fluidos de corte

Inibir o crescimento de fungos e bactrias

187

Para parar e estudar Estudar os aditivos uma boa, agora. Releia a terceira parte da aula e faa o exerccio a seguir:

Exerccio 5. Escreva V para as afirmaes certas e reescreva corretamente as erradas. a) ( ) Para impedir os excessos de diminuio ou aumento da viscosidade, adiciona-se ao lubrificante um aditivo modificador de estrutura. b) ( ) Para proteger os metais contra substncias corrosivas e ataques ao meio ambiente, adiciona-se polmeros aos leos lubrificantes. c) ( ) d) ( ) Para inibir o crescimento de fungos e bactrias, as graxas devem receber aditivos antisspticos. Para impedir o rompimento da pelcula lubrificante utiliza-se leo ou graxa com aditivos compostos de cloro, enxofre e fsforo. e) ( ) Para conferir alto poder de aderncia aos lubrificantes, utilizam-se polmeros orgnicos viscosos como agentes de adesividade. f) ( ) Para controlar a velocidade de oxidao dos lubrificantes, usam-se aditivos compostos de enxofre e fsforo.

Fluido de corte: o que isso? Para entender o que um fluido de corte, precisamos voltar um pouquinho para o comeo da aula. L, a gente dizia que atrito o resultado do contato entre duas superfcies que se movem uma em relao a outra. Dissemos tambm, que o atrito gera calor, que impossvel evit-lo e que ele ajuda nas operaes de usinagem, certo?

188

Para entender onde o fluido de corte entra nisso, vamos reproduzir um trecho do primeiro captulo de um manual sobre fluidos de corte editado pela Esso Brasileira de Petrleo S.A.: Usinagem de metais todo o processo pelo qual a forma de uma pea modificada, pela remoo progressiva de cavacos ou aparas de metal. O atrito produzido entre o cavaco e a ferramenta afeta o acabamento, a quantidade de calor gerada e a energia consumida durante o processo de usinagem. Foi constatado que cerca de 2/3 da potncia dispendida (para realizar o trabalho), se convertem em calor de deformao e corte, e o restante (1/3) se consome em vencer o atrito superficial da apara na ferramenta. Observe que esse pequeno trecho tem duas palavras mgicas: atrito e calor. A evoluo da tecnologia dos materiais (sempre ela!) fez surgir ligas de ao cada vez mais duras. Isso gerou a necessidade de velocidades de corte cada vez maiores, que, por sua vez, geram cada vez mais calor. Entretanto, isso s possvel se as superfcies em contato durante a usinagem forem mantidas em temperaturas baixas. a que entra o fluido de corte, que qualquer fluido que diminua o calor gerado durante as operaes de usinagem. Fique por dentro Em 1880, o norte-americano F. W. Taylor descobriu que a velocidade de corte para tornear o ao podia ser aumentada em mais de 35% se fosse usada a gua, aplicada em forma de jato diretamente sobre a ferramenta, como meio de resfriamento. Disso surgem as principais funes do fluido de corte: 1. Resfriar a ponta da ferramenta, o cavaco e a pea. 2. Lubrificar as superfcies em contato. 3. Controlar o caldeamento.

189

Outras funes secundrias tambm so obtidas: a) Remover os cavacos ou aparas. b) Possibilitar um bom acabamento na superfcie usinada. c) Evitar a corroso da pea, da ferramenta e da mquina. d) Lubrificar as guias da mquina-ferramenta. Mas, o que usar e quando usar? Para a escolha do fluido de corte, preciso considerar o material que ser usinado, o tipo de operao de corte e a ferramenta a ser usada. Dependendo da funo que o fluido exerce na operao, temos dois grupos: 1. Fluido de corte refrigerante, formado pelas solues qumicas e os leos solveis, cuja principal funo resfriar. empregado em retificao ou outras operaes onde a necessidade de refrigerao maior do que a de lubrificao. 2. Fluido de corte lubrificante, formado pelos leos minerais, animais e vegetais, usado quando a lubrificao mais importante que o resfriamento. Isso ocorre, por exemplo, na fresagem, no rosqueamento e no brochamento. Na verdade, no existe um fluido universal, isto , aquele que atenda a todas as necessidades de todos os casos. Os leos solveis comuns e os EPs so os que cobrem o maior nmero de operaes de corte. A tabela a seguir foi tirada da pgina 36 do manual tcnico Usinagem e Fluidos de Corte, publicado pela Esso Brasileira de Petrleo S.A.. Ela ajudar voc a estudar as propriedades de cada tipo de fluido.

190

CompoTipos sio Resfriamento

Propriedades Proteo contra a corroso ResisEP tncia oxidao Aplicao

Lubrificao
leos minerais Derivados de petrleo tima

Excelente

Boa

Usinagem leve de pouca preciso para aos de baixo teor de carbono, lato e bronze

leos graxos

leos de origem vegetal ou animal

Excelente

Boa

Boa

Acabamento fino

leos compostos leos solveis

Mistura de leos minerais e graxos leos minerais + leos graxos, soda custica, emulsificantes, gua

Excelente

Excelente

Boa

Boa

Fresagem, furao, usinagem de cobre e suas ligas

timo

Boa

timo

Boa

Maioria das operaes de corte

leos EP

leos minerais com aditivos EP (enxofre, cloro ou fsforo)

timo

Boa

tima

Excelente

Boa

leos sulfurados e clorados

leos minerais ou graxos sulfurados ou com substncias cloradas

Excelente

Excelente

Excelente

tima

Usinagem de metais mais duros

191

 possvel tambm associar o tipo de fluido de corte ao material que deve ser usinado e operao a ser realizada. Esse tipo de associao ser feito quando voc estudar os processos de fabricao mecnica e, dentro deles, a usinagem.

Para parar e estudar A aula sobre lubrificantes termina aqui. Esse assunto ser retomado nos mdulos sobre Manuteno e sobre Processos de Fabricao Mecnica. Por enquanto, estude a ltima parte desta aula, faa os exerccios e, por fim, faa uma reviso geral com o teste do item Avalie o que voc aprendeu.

Exerccios 6. Complete as afirmativas com a alternativa correta: a) A quantidade de calor, o acabamento e a energia consumida durante o processo de usinagem so afetadas principalmente por: 1) rotao da pea; 2) velocidade de corte; 3) atrito produzido. b) Durante as operaes de usinagem, consegue-se diminuir o calor gerado pelo atrito da ferramenta com o material, usando-se: 1) Fluido de corte; 2) Ar refrigerado; 3) Fluido universal. c) Para a escolha do fluido de corte a ser usado durante a usinagem, preciso considerar, alm do tipo de operao, tambm e principalmente: 1) o equipamento a ser utilizado; 2) a previso do tempo de usinagem; 3) o material e a ferramenta a ser usada.

192

7. Faa a correspondncia entre o fluido de corte e as funes que eles exercem na operao de usinagem. Fluido de corte a) ( ) Fluido de corte refrigerante b) ( ) leos minerais c) ( ) leos solveis comuns e Eps d) ( ) Fluido de corte lubrificante e) ( ) leos sulfurados e clorado Composio ou funo 1. Formado por leos minerais, animais e vegetais empregado na fresagem, no rosqueamento e no brochamento quando a lubrificao mais importante que o resfriamento 2. Composto por leos minerais com aditivos contendo enxofre, fsforo ou cloro. Abrange o maior nmero de aplicaes. 3. leos solveis cuja principal funo a refrigerao. 4. leos minerais + leos graxos, soda custica, emulsificantes, gua. Usado em fresagem, furao, usinagem de cobre e suas ligas. 5. leos minerais ou graxos, sulfurados ou com substncias cloradas.

Avalie o que voc aprendeu 8. Associe os tipos de lubrificantes da coluna A com as mltiplas aplicaes listadas na coluna B: Coluna A a) ( ) leo lubrificante b) ( ) Graxa c) ( ) Fluido de corte 2. 3. 4. 5. Coluna B 1. Usado em sistemas mecnicos em que os elementos de vedao no permitem uma lubrificao satisfatria. Usado em peas deslizantes ou oscilantes. Usado para resfriamento da ferramenta, das aparas e da pea. Usado para garantir menor atrito fluido em altas rotaes. Usado em elementos mecnicos nos quais a temperatura de trabalho excessiva. 6. Usado para prevenir a corroso da pea, da ferramenta e da mquina.

193

Gabarito 1. a) V b) F (As salincias e reentrncias, nas superfcies dos materiais, quando em contato, dificultam o deslizamento da superfcie, causando o atrito.) c) F (O contato em movimento, entre um slido, um lquido ou um elemento gasoso, tambm causam atrito.) d) V 2. a) V e) F 3. a) - 6 d) - 5 b) F f) V b) - 4 e) - 3 c) V g) F c) - 2 f) - 1 b) leo: alta temperatura de trabalho Graxa: difcil acesso s partes a serem lubrificadas d) V

4. a) Vantagens da graxa: - consistncia - adesividade

- lubrificao instantnea na partida Vantagens do leo lubrificante: - maior dissipao - maior resistncia oxidao - menor atrito fluido em altas rotaes 5. a) V b) F (Para proteger os metais contra substncias corrosivas e ataques do meio-ambiente, adiciona-se aditivo alcalino, cromato, dicromato e sulfonato de petrleo aos leos lubrificantes.) c) V 6. a) 3 7. a) 3 d) 1 8. a) 4, 5 d) V b) 1 b) 2 e) 5 b) 1, 2 c) 3, 6 e) V c) 3 c) 4 f) V

194