Lubrificao o processo ou tcnica utilizada na aplicao de uma camada chamada lubrificante com a finalidade de reduzir o atrito e o desgaste entre

e duas superfcies slidas em movimento relativo, separando-as parcialmente ou completamente. Os leos lubrificantes podem ser de origem animal ou vegetal (leos graxas), derivados de petrleo (leos minerais) ou produzidos em laboratrio (leos sintticos), podendo ainda ser constitudo pela mistura de dois ou mais tipos (leos compostos). As principais caractersticas dos leos lubrificantes so a viscosidade, o ndice de viscosidade (IV) e a densidade. A viscosidade mede a dificuldade com que o leo escorre (escoa); quanto mais viscoso for um lubrificante (mais grosso), mais difcil de escorrer, portanto ser maior a sua capacidade de manter-se entre duas peas mveis fazendo a lubrificao das mesmas. Aditivos Para conferir, retirar ou melhorar certas propriedades especiais dos lubrificantes, que no condizem com o desejado, especialmente quando o lubrificante submetido a condies severas de trabalho, so adicionados produtos qumicos aos leos lubrificantes, que so chamados aditivos.Os principais tipos de aditivos so: anti-corrosivos, anti-espumantes, detergente-dispersante, melhoradores do ndice de Viscosidade, agentes de extrema presso, etc. leos para motores- classificao: Para facilitar a escolha do lubrificante correto para veculos automotivos vrias so as classificaes, sendo as principais SAE e API. Classificao SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os leos lubrificantes pela sua viscosidade, que indicada por um nmero. Quanto maior este nmero, mais viscoso o lubrificante e so divididos em trs categorias:

leos de vero: SAE 20, 30, 40, 50, 60; leos de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; leos multiviscosos (inverno e vero): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.
Observao: a letra "W" vem do ingls "winter", que significa inverno. Classificao API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petrleo, tambm dos Estados Unidos, baseia-se em nveis de desempenho dos leos lubrificantes, isto , no tipo de servio do qual a mquina estar sujeita. So classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustvel do motor e a segunda o tipo de servio. O propsito do sistema de lubrificao do motor : >reduzir a um mnimo o atrito; >reduzir a um mnimo o calor gerado, mantendo a temperatura das peas mveis dentro dos limites tolerveis. rgos e fatores do sistema de lubrificao: O sistema de lubrificao de um motor composto por diversos componentes que fazem circular o leo no sistema, controlam a presso do mesmo e fazem a sua filtragem, de maneira que haja uma lubrificao adequada em todas as reas de atrito sob as diversas condies de operao. Lista dos principais componentes e fatores que influem no funcionamento correto do sistema de lubrificao: Filtro de suco

Bomba de leo Vlvula aliviadora de presso Filtro de leo Mtodos para filtragem do leo Folga de lubrificao das bronzinas e das buchas Filtro de suco O filtro de suco se acha localizado na entrada da bomba de leo. Protege a bomba de partculas grandes que podem causar um desgaste excessivo. O filtro de suco, quando est obstrudo, pode chegar a impedir a circulao do leo, atravs do motor. O resultado desta falha de lubrificao ser um desgaste excessivo, podendo causar a destruio definitiva de algumas peas. Bomba de leo A bomba de leo fornece leo sob presso para todas as partes do motor que assim o requerem. Vlvula de alvio de presso de leo.Geralmente a bomba de leo em um motor tem capacidade para bombear uma quantidade de leo muito maior que a requerida. Portanto, existe no sistema de lubrificao uma vlvula de alvio de presso, com o objetivo de regular o fluxo de leo, de maneira que se mantenha sempre a presso requerida. A presso excessiva nos motores faz com que a vlvula de alvio se abra, permitindo que o excesso de leo regresse ao crter Filtro de leo O filtro de leo tem a finalidade de reter impurezas em suspenso no leo lubrificante, evitando o desgaste prematuro das peas do motor

Mtodos para filtragem do leo Nos motores mais antigos era usado o que se conhece com o nome de Sistema de Derivao, no qual o leo se desvia pela vlvula aliviadora de presso e passa atravs do filtro de leo em seu retorno ao crter. Outras variaes deste mesmo mtodo, includas na mesma categoria, so aquelas em que s uma parte do leo que circula pelo sistema passa atravs do filtro de leo. Por exemplo: quando o filtro est colocado na linha que vai ao mecanismo superior das vlvulas (balancins), todas as demais partes com lubrificao sob presso recebem leo sem filtrar, diretamente da bomba. Os sistemas de derivao filtram unicamente de 5 a 20% do leo que circula atravs do sistema de lubrificao. No sistema de filtragem completa ou total, todo o leo que passa atravs do sistema de lubrificao filtrado antes que atinja as reas a serem lubrificadas. Neste sistema, h uma vlvula de alvio dentro do filtro para desviar o leo ao redor do mesmo. Esta preocupao se toma para o caso em que o filtro esteja obstrudo devido principalmente manuteno inadequada. Folga de lubrificao das bronzinas e das buchas A folga de lubrificao a diferena entre o dimetro interno da bronzina ou da bucha e o dimetro externo do respectivo eixo ). A folga de lubrificao o fator mais importante que influi na operao correta do sistema de lubrificao sob presso. Cada fabricante de motor especifica determinadas folgas para bronzinas e buchas que devem ser observadas. Sistemas de lubrificao de motores Grosso modo, existem dois sistemas de lubrificao para motores:

sistema de lubrificao sob presso sistema de lubrificao por salpique Pode-se encontrar em alguns motores um sistema de lubrificao combinado denominado Presso e Salpique. Sistema de Lubrificao sob Presso O sistema de lubrificao sob presso lubrifica as partes vitais do motor a partir da bomba de leo. As partes que se incluem na lubrificao so as bronzinas centrais e da biela, buchas de eixo comando de vlvulas, buchas do p de biela e, em alguns casos, tambm os mecanismos da distribuio. Sistema de lubrificao por salpique Em um sistema tpico de lubrificao por salpique, o leo bombeado do crter para uma calha com rebaixos fixada na parte inferior do bloco. Em cada volta do virabrequim, a biela recolhe com seu pescador o leo do rebaixo e o salpica em todas as partes mveis do motor.

Crter Tampa inferior do bloco, que protege os componentes inferiores do motor. onde est depositado o leo lubrificante Motor 2 tempos: Num motor a dois tempos o crter est selado pois, com a subida do pisto, tem que se criar um vcuo que leve entrada de nova quantidade de mistura ar/combustvel. Quando o pisto sobe, a mistura passa da zona do crter para o cilindro.3Distintamente dos motores a quatro tempos o leo do motor no est no crter, sendo misturado com o combustvel e o ar proporcionando assim a lubrificao das partes mveis. Motor 4 tempos: O crter assegura a lubrificao das partes mveis do motor e protege a cambota e bielas das agresses do exterior. O chamado crter superior fundido juntamente com o bloco do motor e nele se encontram os apoios da cambota.O crter inferior uma espcie de tabuleiro no qual cai o leo de lubrificao que espalhado nas reas mveis do motor.