MATAR, SALGAR E NAVEGAR: PRODUO E COMRCIO DAS CARNES SECAS NA VILA DE SANTA CRUZ DO ARACATI CAPITANIA DO SIAR GRANDE,

, 1767-1793 LEONARDO CNDIDO ROLIM e-mail: leonardorolimhist@gmail.com Orientador: Prof. Dr. Mozart Vergetti de Menezes

Introduo

O texto aqui apresentado d conta de parte do objeto central de nossa pesquisa de mestrado que gira em torno dos interesses na formao de circuitos mercantis nas capitanias do norte do Estado do Brasil que inseriam a capitania do Siar Grande nas redes e conexes imperiais no Atlntico portugus. Sendo mais especfico nosso trabalho analisa os interesses envolvidos na criao de gado no serto e a conseqente produo de carnes secas em diversas vilas e povoados dos sertes no caso de nossa pesquisa estudamos especificamente a vila de Santa Cruz do Aracati localizada na ribeira do Jaguaribe na capitania do Siar Grande. A partir do excedente na atividade pastoril empreendida no serto o comrcio do gado em p era feito nas feiras prximas s vilas de Olinda e na cidade de Salvador at que, por desvantagens que so analisadas ao longo do texto, os produtores mais prximos ao litoral norte, principalmente do Siar Grande, do Piau e Rio Grande, passaram a fabricar carnes secas em lugares especficos e com estrutura fsica: as chamadas oficinas de carnes ou salgadeiras. A produo e a comercializao das carnes secas ou salgadas produzidas na vila de Santa Cruz do Aracati se constituem como tema principal deste trabalho. O texto est dividido em mais duas partes. Na primeira faremos a contextualizao da conquista e colonizao dos sertes das capitanias do norte a partir das vilas do acar e analisaremos as motivaes da atividade pastoril ter se consolidado no interior do continente. Na parte seguinte ser perscrutada a produo e o

Graduado em Histria pela Universidade Federal do Cear (UFC). Mestrando em Histria pela Universidade Federal da Paraba (UFPB). Bolsista da Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES). Scio da ANPUH atravs da Seo Paraba.

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comrcio das carnes a partir da documentao at ento pesquisada que nos permite analisar um pouco da dinmica social da vila de Santa Cruz do Aracati no chamado tempo das carnes e por outro lado observar a insero das carnes secas em redes comerciais estabelecidas entre as capitanias do Estado do Brasil, principalmente no que se refere aos interesses dos homens de negcio da praa comercial do Recife, um dos principais portos do Imprio Portugus.

Conquista e colonizao dos sertes das capitanias do norte

A restaurao portuguesa na pennsula ibrica e o fim do perodo de ocupao holandesa em Pernambuco por volta da metade do sculo XVII coincidiram com o incio do interesse da Coroa Portuguesa nos sertes de sua colnia na Amrica. O interesse mostrou-se em partes diversas do interior do Estado do Brasil: em sua parte central, isto , na regio das capitanias de So Paulo, Minas Gerais e Gois, e na poro norte, regio de serto agreste e semi-rido onde, nessa poca, noticiou-se a existncia de minas de prata. Sem dvida, os agentes rgios logo fixaram suas atenes e preocupaes na regio central das Minas Gerais onde foi encontrado ouro na ltima dcada do sculo XVII. Tornando, assim, a regio mais prxima capitania de Pernambuco, alm de desinteressante economicamente frente produo aurfera, uma vlvula de escape para as disputas internas do caldeiro poltico que se tornou a capitania de Pernambuco entre a definitiva expulso dos batavos (1654) e a Guerra dos Mascates (1711), como aponta o historiador Evaldo Cabral de Mello 1. Na conjuntura histrica que se delineou aps a definitiva capitulao dos holandeses no ano de 1654 os sertes das capitanias do norte
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do Estado do Brasil entraram

definitivamente nos projetos colonizadores de Portugal para sua colnia na Amrica. A presso poltica e social em que se encontrava a capitania de Pernambuco naquela segunda metade do sculo XVII contava com as disputas entre os senhores de engenho,
1

Para melhor entendimento das disputas que envolveram a nobreza da terra, os mascates e a Coroa Portuguesa em Pernambuco na segunda metade dos seiscentos ver: MELLO, Evaldo Cabral de. A Fronda dos Mazombos Nobres Contra Mascates: Pernambuco, 1666-1715. So Paulo: Companhia das Letras, 1995. Inclui-se a as capitanias de Pernambuco, Alagoas, Paraba, Itamarac, Rio Grande e Siar Grande. Sobre as capitanias do norte ver: OLIVEIRA, Carla Mary S; MEDEIROS, Ricardo Pinto. (Orgs.) Novos olhares sobre as Capitanias do Norte do Estado do Brasil. Joo Pessoa: Editora Universitria/UFPB, 2007.

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autodenominados nobreza da terra por serem descendentes diretos dos primeiros colonizadores, e os comerciantes de origem portuguesa que passaram a se instalar no porto da sede da capitania: o Recife. As desavenas giravam em torno da moradia dos governadores da capitania que, por obrigao regimental, habitariam em Olinda, mas de fato viviam no Recife at o ltimo navio da frota desaparecer no Atlntico. Mais importante na disputa era a localizao da alfndega, o rgo que arrecadava os impostos e fiscalizava a entrada e sada dos produtos no porto e que, aps a expulso dos batavos, fora instalado no Recife, aproveitando os prdios construdos pelos invasores. A Coroa Portuguesa entrava nessa disputa tentando equilibrar as foras e observando, atravs de seus agentes e funcionrios, que as presses internas acabariam em uma guerra interna (como de fato ocorreu no incio do sculo XVIII) resolveu por deslocar as tropas estacionadas nas vilas do acar para o serto. O interior do continente naquela poro norte do Estado do Brasil era pouco conhecido. Os ndios que habitavam o serto eram conhecidos dos portugueses pelas barbries que cometiam com os tripulantes dos navios que naufragavam na costa das capitanias do Rio Grande e do Siar Grande. Os nativos tapuias eram conhecidos como os ndios brbaros do serto. Por motivaes distintas a conquista do serto fazia-se necessria e, de certa maneira, urgente. Naquela situao post bellum tentava-se reerguer os engenhos e recomear a produo aucareira. Para isso era necessria mo-de-obra, era essa uma das motivaes da conquista do serto. A abertura de um caminho por terra at o Estado do Maranho fazia-se necessria na tentativa de manter uma unidade entre as duas partes da Amrica Portuguesa, pois o regime dos ventos e das correntezas na costa Leste-Oeste do Brasil praticamente impossibilitava a navegao entre o Maranho e as capitanias do Norte durante a maior parte do ano. As invases estrangeiras tambm passaram a preocupar muito a Coroa Portuguesa aps o incio da explorao aurfera nas Minas Gerais. E a notcia, sendo falsa ou no, que boa parte do litoral do Rio Grande e do Siar Grande era visitado por franceses e ingleses que faziam trocas com os indgenas despertou a ateno dos governadores de Pernambuco para esse problema. Outros vetores tambm contriburam para a conquista do serto, segundo Pedro Puntoni (2002, p. 25) a colonizao do serto era dinamizada

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pelo incremento do povoamento e pela diversificao das atividades produtivas. Ao lado do gado, seguiram as expedies em busca de riquezas, pedras e metais preciosos. Juntamente com os soldados e oficiais das tropas, que eram compostas de paulistas, ndios e negros, o gado vacum adentrava no serto. De ribeira em ribeira as batalhas sangrentas contra os tapuias iam tornando possvel a conquista dos sertes do Siar Grande e do Rio Grande, sendo as mais emblemticas a Guerra do Au e o Massacre do Jaguaribe. No se pode fixar data exata para o incio e nem tampouco para o fim dos conflitos, mas Pedro Puntoni (2002, p. 124), ao tratar da retomada dos conflitos naquela regio aps tentativas de acordos, afirma que (...) a maior parte da documentao insiste em notar que a partir dos primeiros meses de 1687 assistia-se retomada dessas revoltas e levantes que conduziriam, em movimento ascensional, a um estado de conflagrao generalizada. A pecuria na historiografia clssica Capistrano de Abreu e Caio Prado Jnior, principalmente aparece como motor da conquista do serto das capitanias do norte. De fato, a chamada expulso do gado da regio produtora da cana-de-acar foi um processo encabeado por setores comerciais envolvidos com o interesse no abastecimento de carnes, alm de ter influncia direta da Coroa. O decreto de 1701 que proibia a criao de gado, ampliando o de 1688, criava a chamada barreira criao de gado de 10 lguas marinhas por todo o litoral leste da Amrica Portuguesa. De acordo com Maria Yedda Leite Linhares (2002, p. 113-114)
[...] o decreto deixa transparecer uma poltica definida: a de delimitar em reas prprias e resguardar as trs paisagens que passaro a configurar a economia rural da Colnia, isto , a grande lavoura com seus campos definidos, inclua a rea industrial; a lavoura de abastecimento, que atendia aos interesses de consumidores urbanos e comerciantes de Salvador [e do Recife], devendo incluir a criao controlada de animais de tiro necessrios ao transporte das mercadorias ao porto e, por fim, a pecuria extensiva na fronteira mvel, a cargo de sesmeiros e arrendatrios, ltimo elo fundamental de um macromodelo agrrio. (Grifo da autora).

Ou seja, as batalhas de conquista do serto basearam-se tambm numa prerrogativa econmica: a criao de gado. A necessidade de fixao da populao nos sertes fez com que os capites-mores passassem a empreender uma poltica de doao de sesmarias ao longo das ribeiras dos principais rios e afluentes. No cabe aqui uma discusso profunda da instituio das sesmarias desde sua poltica adotada no reino, mas

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 fundamental pontuar que o tamanho mdio das sesmarias no serto era em mdia de 1x2 a 1x3 lguas, dimenso impensada em terras portuguesas. Outra questo fundamental que, nos baseando em levantamento das sesmarias do Cear feito por Francisco Jos Pinheiro (2008, p. 25) podemos afirmar que at o fim da primeira dcada do sculo XVIII a maior parte dos donos das sesmarias no vivia na capitania do Siar Grande. O sistema chamado de absentesmo predominava na relao com a propriedade, ou seja, o dono morava em outras capitanias e contratava administradores para seus currais no serto. O curral se caracterizava como unidade produtora da pecuria, abrigando o vaqueiro, que era geralmente o gerente e administrador, e seus cabras (os funcionrios) e ainda o gado, quando recolhido noite. Para fixarmo-nos na capitania do Siar Grande podemos apontar que num perodo de mais de um sculo e meio, 91% [das sesmarias] tinham como justificativa a necessidade de terra para ocup-la com a pecuria (PINHEIRO, Op. Cit. p. 24). Passados os primeiros anos da conquista e aldeados boa parte dos ndios do serto do Siar a economia pastoril deixou de ter um vis de subsistncia e passou a dar excedentes de produo. Firmava-se a civilizao do couro a que fez referncia Capistrano de Abreu, isto , uma sociedade sertaneja baseada na criao de gado numa convivncia diria com o animal vivo e tambm seus produtos. Ocorreu a consolidao da pecuria como atividade predominante em um territrio seco e com chuvas bastante irregulares, acarretando o comrcio de rezes com outras partes da Amrica Portuguesa. A respeito disso escreveu o jesuta Andr Joo Antonil (1997, p. 202):
Constam s boiadas que ordinariamente vm para a Bahia, de cem, cento e cinqenta, duzentos e trezentas cabeas de gados (...). As jornadas so de quatro, cinco e seis lguas, conforme a comodidade dos pastos aonde ho de parar. Porm, aonde h falta de gua, seguem o caminho de quinze e vinte lguas, marchando de dia e de noite, com pouco descanso, at que achem aonde possam parar.

As chamadas longas marchas pelo serto desfavoreciam os criadores do interior do Piau e do Siar Grande, principalmente. O gado, sempre elogiado pela sua qualidade de transportar a si mesmo, chegava s feiras de Pernambuco e da Bahia com valor baixo. As vrias lguas que as rezes percorriam acabavam criando bastante msculo nas carnes, alm do emagrecimento causado pela precariedade dos pastos existentes pelo caminho, mais evidente nos perodos de estiagem. Isso prejudicava o preo do gado nas

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feiras do Recife e de Salvador, puxando-o para baixo, apesar de nesse momento surgirem pequenas povoaes especializadas na engorda de bois enfraquecidos pelas longas jornadas pelo serto. Ainda segundo Antonil (1997, p. 200), referindo-se aos sertes da capitania de Pernambuco, (...) os currais desta parte ho de passar de oitocentos, e de todos estes vo boiadas para o Recife e Olinda e suas vilas para o fornecimento das fbricas dos engenhos (...). Por causa da conseqente desvalorizao do preo do gado em p, j a partir do segundo quartel do sculo XVIII os fazendeiros das reas mais prximas do litoral passaram a comercializar as rezes j abatidas e transformadas em carne seca e salgada. Sobre este perodo inicial da produo temos apenas fragmentos de fontes que fazem referncia carne seca e salgada vinda do serto. H tambm referncia sobre a existncia de oficinas de salga nas ribeiras do rio Assu e Mossor, mas que foram logo fechadas pelo prejuzo no abastecimento de sal no Recife e pela falta de gado vivo para mover os engenhos e prover de carnes verdes as vilas do acar. Esse comrcio foi mais forte, dentre todas estas capitanias, no Siar Grande no perodo que vai do incio do sculo XVIII at, pelo menos, a dcada de 1790.

Matar, salgar e navegar

A produo das carnes secas tema de debate bastante controverso na historiografia. Principalmente ao se fazer confuso com as charqueadas no Rio Grande de So Pedro (atual Rio Grande do Sul) que se desenvolveram no final do sculo XVIII e no sculo XIX. A origem da tcnica da salga das carnes utilizada no Siar Grande no ponto comum entre os historiadores. O que sabemos da estrutura fsica oficinas ou fbricas de carnes da vila de Santa Cruz do Aracati que seu tamanho era em mdia maior do que 40 braas em quadra, isto , uma rea superior a 190m, e que era no era difcil desmont-la, dado a temporalidade mais ou menos fixa de seu funcionamento, que eram em torno de 6 a 8 meses. Este espao era, geralmente, dividido em trs partes: o curral, que era utilizado para a matana dos bois e a retirada do couro, isto , era a frente da oficina; o estaleiro, que se localizava voltado para a margem do rio Jaguaribe onde se descarregava o sal e, ao final do processo, se carregava os barcos com as mantas de carnes, sendo os fundos da estrutura; e a oficina ou fbrica propriamente

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dita, onde se passava todo o complexo processo de fabricao das carnes, em que se pode inferir uma diviso e especializao do trabalho. 3 Desde a retirada do couro que tambm era beneficiado e usado para amarrar as mantas at o carregamento das carnes nas embarcaes podemos deduzir que vrios processos aconteciam. Os cortes das mantas (que eram em posta ou tassalho), a salga das carnes e o ponto de secagem eram, em nossa concepo, operaes especficas que exigiam um cuidado tcnico que influa na qualidade do produto. Nossa opinio de que estas operaes eram desenvolvidas por trabalhadores especializados ou pelo menos fixos na hierarquia que se desenvolvia dentro da oficina. Alm de operaes mais simples como a matana do gado, secagem e o momento de espichar o couro, o corte de lenha nos mangues, a limpeza da oficina, a vigilncia no perodo noturno, carregamento de sal e das mantas de carnes, entre outras atividades secundrias. A dinmica social do ento povoamento chamado de lugar do porto dos barcos do Aracati alertou os funcionrios rgios na colnia para a necessidade de um controle fiscal e social mais efetivo do que o simples deslocamento de um juiz ordinrio e um tabelio para a localidade no chamado tempo das carnes. Segundo Almir Leal de Oliveira, Juntamente com o couro salgado, a partir da dcada de 1710, foram sendo criadas as oficinas de preparo da carne salgada (...). Especializou-se o Cear nesta produo (OLIVEIRA, 2006, p. 4). A importncia daquele comrcio ganhou visibilidade aos olhos da Metrpole e de suas instituies que geriam os negcios no ultramar a partir de uma representao do Ouvidor Geral da capitania do Siar Grande, Manoel Jos de Farias, no ano 1746 ao Conselho Ultramarino em que sugere a criao de uma vila no lugar do porto dos barcos do Aracati, alegando que

sem dvida ser muito conveniente haver justia naquele lugar porq alem de haver nelle muitos moradores quando He no tempo das carnes [e] oficinas se faz muito populozo pela concurrencia de muitas somacas e gente q dessem destes serotens com inumeraveis gados a fazerem suas negociacoens donde naum haverem muitas contentas muitas pendenciaz e algumas mortes 4.

Para o tamanho das oficinas e diviso interna consultamos o Livro de registro de escriptura de foros pertencentes ao Senado [da vila do Aracati] do anno de 1756 a 1779 (disponvel no Arquivo Pblico do Estado do Cear APEC) nos foros que doavam terras para os donos erguerem suas oficinas. AHU-CE: CONSULTA do Conselho Ultramarino ao rei [D. Joo V] sobre a necessidade de se criar uma nova vila em Aracati de Jaguaribe, de 12 de dezembro de 1746. Anexo: cpia de cartas e proviso. AHU_ACL_CU_017 Caixa: 05. Documento: 304. (Grifo nosso).

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A argumentao do ouvidor se repetia desde 1744, encontrando eco junto ao governador da capitania de Pernambuco, deixando saltar aos olhos do pesquisador a insero daquele ainda porto dos barcos em um circuito mercantil que envolvia as principais praas de comrcio do Estado do Brasil. Nos anexos da Consulta do Conselho Ultramarino (...) acima citada pode-se ler o ento governador da capitania de Pernambuco a qual a do Siar Grande foi anexa at 1799 Duarte Sodr Pereira argumentando pela
necessidade qh da dita ereo acho ser [uma palavra] percizo de fato eregire porquanto vo aquelles mtos barcos da Ba[Bahia] aahi vo fazer carnes e negcios e desta praa [Recife], donde correm todas as gentes daquelles sertoens a venderem gado trocando por rendas e a dinheiro e nestas ocassioens se ajutam povo, em qdizem h hun grande comercio e junto ser o melhor distrito qtem toda a capitania do Siar. 5

A criao da vila deu-se aps parecer favorvel do Conselho Ultramarino no dia onze de abril de 1747, constituindo assim um exemplo no Siar grande, pois, segundo Gabriel Nogueira, a vila de Santa Cruz do Aracati, criada em 1748, foi o nico caso de criao de vila na capitania que teve como justificativa a busca do controle das atividades econmicas desenvolvidas na localidade (NOGUEIRA, 2010, p. 55), ou seja, a produo e o comrcio de carnes secas e couros no porto dos barcos. Segundo o parecer do Conselho Ultramarino,

parece ao Concelho que V. Mag.e Se Sirva mandar fundar huma Villa em este porto do Aracaty, e encarregar a creao della ao Ouvidor do siar Manoel Joz de Faria, ordenando-lhe, que passe logo ao do.[dito] porto, e escolha citio que sendo maes livre das inundaes do Ryo, fique igualmente commodo, aSsim as embarcaoes e forasteiros, que vo nellas comerciar como aos moradores da d. a Villa. 6

A partir da criao da Vila e a conseqente cobrana de impostos sobre a entrada e sada de cargas no porto dos barcos o preo das carnes sofreram aumento o que acarretou na queda de vendas do produto num primeiro momento. A recuperao da atividade se deu em menos de dez anos. Em maio de 1757 o governador da capitania de Pernambuco,
5 6

Ibdem. AHU-CE: CONSULTA do Conselho Ultramarino ao rei [D. Joo V] sobre a necessidade de se criar uma nova vila em Aracati de Jaguaribe, de 12 de dezembro de 1746. Anexo: cpia de cartas e proviso. AHU_ACL_CU_017 Caixa: 05. Documento: 304.

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Lus Diogo Lobo da Silva, enviou um ofcio ao ento secretrio do Estado do Reino e Mercs, Sebastio Jos de Carvalho e Melo, sobre o requerimento dos homens de negcio daquela praa no caso, o Recife em que pedem a criao de uma Companhia de resgate de carnes secas e couros do serto. Isto , na trilha de fundao de Companhias de Comrcio por exemplo, Pernambuco e Paraba e Gro-Par e Maranho no perodo pombalino os comerciantes da maior praa de comrcio das Capitanias do Norte buscaram mais uma tentativa de regulamentar o trato dos produtos que compunham a dinmica ultramarina do Imprio, quer no abastecimento ou no escambo por escravos em frica. Nesse documento, podemos observar o interesse pela produo de carnes secas e couros no serto, o que inclua a vila de Santa Cruz do Aracati. Pelos planos dos homens de negcio da praa do Recife ser esta Compa estabellecida com vinte e quatro sumacas da proporo nessecariaz pa aquelles porttos com que posso transportar a carne e couros e sebo de vinte e outo ath trinta mil cabas [cabeas] de gado e este se comprara no serto 7. Sem dvida era o comrcio das carnes que interessava os negociantes, pela sua conservao e por se tratar de objeto de consumo intermitente entre todas as camadas da sociedade, claro que uns mais e outros menos, de acordo com possibilidades financeiras diversas. Enfim era um produto de venda rentvel. Por isso,
As carnes secas que esta Compa [Companhia] transportar daquelles portos do serto se vendera na Praa deste Re [Recife] e todos os seus contornos a setecentos e vinte a aroba, e as que se mandarem vender acede (ilegvel) na Bahia a outocentos a Roba e as que se forem vender ao Ro [Rio] de JanRO [Janeiro] a dez tostoiz a Roba todoz os preos como dos que mtas vezes em todos estez porttos se vendem por maiz. 8

Podemos observar nesse trecho do documento, assim como em outras fontes, a referncia do comrcio de carnes secas fabricadas nos chamados portos do serto com a Bahia e at o Rio de Janeiro, j na parte mais ao sul da colnia. O abastecimento de carnes verdes estava prejudicado desde o incio do sculo XVIII por motivos j expostos acima e, sendo a capitania do Siar Grande parte do Estado do
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AHU-PE: OFCIO do [governador da capitania de Pernambuco], Luis Diogo Lobo da Silva, ao [secretrio d Estado do Reino e Mercs], Sebastio Jos de Carvalho e Melo, sobre o requerimento dos homes de negcios daquela praa, em que pedem a criao de uma Companhia para resgatar as carnes secas e couros do serto. AHU_ACL_CU_015, Caixa: 84. Documento: 6965 Ibdem.

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Brasil e, portanto, sob influncia direta da capitania de Pernambuco as oficinas de salga iriam suprir a falta de carne para consumo interno e para o escambo de escravos em frica. De acordo com Jos Alpio Goulart,

o consumo de carne seca, no Brasil colonial, era grande e dilatado, visto consumirem-na no s os menos favorecidos como por igual os mais abastados. (...) Basta dizer que s Recife, em 1788, consumiu o carregamento de carne seca de quatorze barcos, (...). Em mdia, cada sumaca transportava a produo de cerca de 2.000 bois, ao redor de 72.000 quilos de carne seca. (GOULART, 1965, p. 94).

Ou seja, tnhamos a larga utilizao de carne seca na alimentao de boa parte da populao da poro norte do Estado do Brasil. Alm do abastecimento interno, segundo Almir Leal de Oliveira:
a partir de 1757 encontramos dados referentes insero do charque como produto estratgico para a manuteno do trfico atlntico de escravos, para a manuteno de tropas, para o abastecimento das minas e das cidades do Recife, Bahia e Rio de Janeiro.(OLIVEIRA, Ibdem)

Na costa africana, onde eram comercializados escravos a fim de suprir a demanda da Amrica Portuguesa, Luis Antnio de Oliveira Mendes observou o momento em que se deu a insero das carnes secas do Siar Grande na rao dos escravos. De acordo com seu relato, foi o comerciante pernambucano Raimundo Jamal, poca administrador da Companhia de Comrcio de Pernambuco e Paraba, entre 1759 e 1763, que, presenciando as pssimas condies fsicas dos negros embarcados, acarretando assim em mortes e prejuzos para a Companhia, substituiu a savelha (peixe salgado conservado no azeite) pela carne seca na alimentao. O comerciante ento teria mandado escravas temperar raes servidas com carne seca e
quando pela primeira vez a escravatura provou deste gnero de comida assim temperada, e moldada ao seu paladar, confessa fidedignamente, que lhe bateram palmas. (...) Na preveno da economia mandou vir por conta da mesma Companhia de Pernambuco a carne salgada, e seca, a que lhe chamaram do serto, que escaldada, e sem ossos, que ali custa de 6 a oitocentos ris a arroba. (MENDES, 1793, p. 401).

Isto , na esteira da criao de companhias de comrcio no perodo em que Sebastio Jos de Carvalho e Mello (Marqus de Pombal) empreendia sua poltica iluminista no Imprio Portugus ocorria a busca era por um produto de boa rentabilidade e que, a

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partir da criao da Companhia de Comrcio das Carnes Secas e Couros do Serto passaria a ser um monoplio, pelo menos no papel. Isso por que o comrcio entre o serto e a vila do Recife era feito por embarcaes ora fretadas e, em alguns casos, nos barcos dos mais ricos donos de oficinas, como no caso de Pedro Jos da Costa Barros, um dos maiores comerciantes da vila de Santa Cruz do Aracati na segunda metade do sculo XVIII. A documentao que registrou o comrcio de carnes secas na vila de Santa Cruz do Aracati esparsa. H referncias produo e ao comrcio durante boa parte do sculo XVIII, mas at agora est sendo difcil encontrar nas fontes quantificaes precisas da quantidade de mantas ou do peso aproximados delas quando carregadas nas sumacas. Na documentao que ora utilizamos em nossa pesquisa a fonte que mais se aproxima de uma quantificao e que possibilita uma sistematizao o Livro (N 23) de notas da Cmara da vila de Santa Cruz do Aracati de registro dos barcos que deram entrada no porto da vila entre 1767-1802. Cabe aqui uma explicao metodolgica: o livro possui um corte nos registros entre 1777 e 1786. Abaixo apresentamos duas tabelas com os dois perodos que fazem parte dos registros, ou seja, 1767-1776 e 1787-1802.

Tabela 1: Barcos com entrada registrada no porto da vila do Aracati (1767-1776)

ANO JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ 1767 2 3 2 3 1768 1 2 8 3 1 1 1 1769 1 1 1 2 2 1 1770 1 4 2 1 1771 1 1772 1773 2 9 4 1 1 1 1774 1 1775 1 7 2 1 1 2 1776 1 Total/ 5 1 1 16 23 10 7 3 2 3 7 ms Fonte: Livro N 23 de Registro de embarcaes que deram entrada no porto de Aracati (1767- 1802) Total/ano 10 17 8 8 1 0 18 1 14 1 78

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Tabela 2: Barcos com entrada registrada no porto da vila do Aracati (1787-1802)

ANO JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ 1787 1 2 1788 2 3 2 1 1 1789 1 3 4 2 5 2 1 2 3 1790 1 1 1 1 3 3 3 3 4 1791 5 4 2 6 4 2 3 2 1 1792 1 3 3 3 1 1 3 1 3 1793 1 1 1 1 4 2 4 1 2 3 3 1794 5 1 2 3 1 1 1 1 1795 2 2 1 1 3 1 1 3 1796 1 3 1 1 1 1 1 1797 1 2 3 1 4 1798 4 1 3 1 1 1 1 1799 2 2 2 2 2 3 2 1800 2 1 2 3 1 1 2 1801 2 2 2 2 3 2 1802 2 2 1 2 Total/ms 21 24 15 8 13 27 25 27 11 22 18 29 Fonte: Livro N 23 de Registro de embarcaes que deram entrada no porto de Aracati (1767- 1802) Total/ano 3 9 23 20 29 19 25 16 14 9 11 15 15 12 13 7 240

A partir das informaes acima sistematizadas podemos observar um total de 318 barcos registrados. Infelizmente nem todos os quesitos do registro eram sempre preenchidos, isto , no temos como afirmar a sada de um barco de um determinado porto, embora possamos inferir a partir do nome da embarcao e do seu mestre ou dono. Como nossa pesquisa encontra-se no momento da escrita ainda no temos todas as informaes comparativas relativas aos nomes e mestres das embarcaes. Nossa sistematizao ainda est baseada em nmeros. Podemos assim observar que 58,2% do total de barcos mencionam a origem, ou seja, 185 embarcaes. Destas, 163 informaram vir de Pernambuco o que d quase 90% dos barcos. Isto nos d dimenso da estreita relao que era mantida entre os comerciantes do porto do Aracati e os homens de negcio da praa do Recife que, de acordo com Nogueira, interpunha a vila entre os sertes do Jaguaribe e a praa pernambucana tornando o Aracati um espao privilegiado na regio, pelo papel de destaque econmico e pela autonomia gozada por seus agentes mercantis, que dominavam: alm das relaes de comercializao do gado e do algodo produzidos na regio, a produo de carnes secas e couros (...) (NOGUEIRA, Op. Cit. 221). Isto , os fretadores e donos de barcos que ali aportavam trazendo produtos que j haviam chegado de outras partes da Amrica Lusa, ou at mesmo do outro lado do atlntico, inseriam a vila de Santa

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Cruz do Aracati numa dinmica do imprio Portugus, representando assim o enraizamento de interesses dos agentes mercantis de Pernambuco naqueles sertes. Ao analisarmos os destinos mencionados temos um nmero baixo de informaes. Apenas 100 barcos indicam o porto de destino, mas, se seguindo com a anlise, constatamos que 88 barcos mencionam o porto do Recife. H tambm outros destinos mencionados como So Luiz, Alagoas, Acaracu, Camossim, Assu; alm de outras origens como Rio de Janeiro, Bahia, Belm do Par, So Luiz, Assu, etc. Chamamos ateno aqui para a importncia do porto da vila de Santa Cruz do Aracati, pois, se considerarmos o litoral norte da capitania geral de Pernambuco podemos consider-lo o mais importante economicamente. Podemos observar tambm nesses registros do porto do Aracati que, entre a as cargas, temos passageiros, ou seja, o trnsito de pessoas era tambm uma constante. Outra questo que merece destaque o comrcio de sal. Este produto era fulcral para a feitura de carnes secas, que tambm eram chamadas de salgadas, e, embora as salinas do Siar Grande no sejam pequenas, as grandes quantidades utilizadas para salga de carnes e secagem do couro eram trazidas das salinas do Assu e do Mossor, que ficavam relativamente prximas ao porto do Aracati numa zona de transio e disputa de jurisdio entre Rio Grande e Siar Grande que s foi resolvida no avanar do sculo XIX. Nos registros temos anotados ao todo 46 barcos descarregando sal no porto da vila do Aracati, sendo 10 barcos com origem do porto do Recife, embora alguns tenham feito escala na Parahyba e no Assu. Quanto ao comrcio efetivo das carnes secas, h um problema documental a ser resolvido. Do total dos barcos (318) s temos registros de sada de carnes secas em 70. Nossa questo : em outros registros aparecem barcos (que j haviam aportado para carregar carnes secas) com registro de carga levada de gneros ou efeitos da terra. Para a ribeira do Jaguaribe, rea de influncia da vila de Santa Cruz do Aracati, s plausvel outro comrcio de relevncia a que podemos atribuir essa nomenclatura, que seria o algodo exportado para as potncias industriais europias na conjuntura de escassez da matria-prima de tecidos. Contudo, historiograficamente a regio da capitania do Siar Grande que mais conhecida por suas plantaes e pela exportao do algodo a ribeira do rio Acaracu, na fronteira com o Piauh. Colocamos esta questo, pois no momento ainda fazemos o cruzamento de fontes, principalmente das

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capitanias do Siar Grande e de Pernambuco, para que nos perodos seguidos onde se apresentam as nomenclaturas de gneros ou efeitos da terra tenhamos os registros do porto do Recife ou indicaes do consumo de carnes secas. Enfim, interesses que poderiam estar ligados ao pagamento de impostos para a Cmara da vila de Santa Cruz do Aracati poderiam estar envolvidos na anotao de gneros ou efeitos da terra em vez de carnes secas. Atravs do cruzamento com outras fontes talvez possamos constatar at quando durou o comrcio de carnes secas. Segundo a historiografia a queda final da indstria das carnes secas no Siar Grande deu-se com a seca que durou de 1791 a 1793, sendo que nestes trs anos tivemos o registro de 73 barcos entrando no porto e destes 20 carregando carnes secas.

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