Custo barra uso de asfalto ecolgico

Considerado por especialistas como o "futuro" das rodovias e usado amplamente nos Estados Unidos, o chamado asfalto ecolgico deve demorar a ser aplicado em larga escala no Brasil. O motivo o custo. A mistura, que leva de 15% a 20% de borracha oriunda de pneus usados, cerca de 30% mais cara que a tradicional. Segundo pesquisadores, apesar de demandar mais investimentos em sua fabricao, estudos tm mostrado que a massa asfltica com borracha mais durvel que a tradicional - o que pode compensar, em parte, os custos com a produo. A maior vida til da pista tambm reduz a necessidade de gastos posteriores - em manuteno e recuperao. Esses benefcios tm atrado as concessionrias a investir em tecnologia para baratear os custos iniciais da fabricao e ampliar o uso do produto. A CCR investiu R$ 3 milhes para abrir, h trs meses, seu Centro de Pesquisas Rodovirias. O objetivo da companhia transformar a unidade em referncia em pesquisas de novos tipos de pavimento. Por enquanto, contudo, somente cerca de 15% das estradas sob concesso da companhia (que administra quase 2,5 mil km em todo o Brasil) utilizam o asfalto ecolgico, segundo Dcio de Rezende Souza, diretor de obras da CCR. Embora no tenha estabelecido planos para aplicao do produto em 100% dos quilmetros administrados, a empresa diz que a aplicao do asfalto-borracha vai crescer nos prximos anos. "Isso no uma moda. O uso [do asfalto ecolgico em larga escala] uma tendncia em todo o mundo e ocorrer no Brasil tambm", disse Souza ao Valor. Dos trs maiores grupos do setor, a EcoRodovias a que mais apresenta estradas com a tecnologia - em termos proporcionais. De suas rodovias (cerca de 1,5 mil km administrados, no total), 22% so pavimentadas com a massa asfltica misturada borracha. Para Filippo Chiariello, diretor de engenharia da EcoRodovias, o produto interessante para as concessionrias, mas os custos ainda so um entrave. O asfalto-borracha custa R$ 1,4 mil por tonelada, frente aos R$ 1,1 mil do asfalto tradicional. "H muitos benefcios, mas nem todas as empresas esto dispostas a arcar com o custo maior". Para reduzir o problema, a empresa est investindo em testes com a aplicao de aditivos na mistura. Isso vai permitir que o produto seja fabricado numa temperatura menor - a chamada mistura "a morno" -, o que reduz a demanda por combustvel e, em consequncia, os custos. Outras alternativas so estudadas, mas o asfalto-borracha visto como o mais vivel. Outro motivo so os poucos fornecedores disponveis. "H cerca de cinco empresas habilitadas tecnicamente". O grupo mantm uma usina prpria de fabricao de massa asfltica com borracha desde 2005, que custou R$ 8 milhes (valor da poca) para ser erguida. O grupo OHL Brasil, que mais administra quilmetros de rodovias no pas, chegou a ser questionado publicamente sobre o assunto no maior congresso do setor, ocorrido na ltima semana em Foz do Iguau (PR). Um executivo chegou a afirmar que a empresa quer investir em tecnologia, mas que por enquanto dar "um passo de cada vez". A assessoria de imprensa da OHL informou que a empresa no usa asfalto-borracha. Especialistas do setor consideram que uma possibilidade para que o asfalto seja usado em maior escala seja uma regulao mais rgida por parte do governo. A tecnologia traz vantagens ambientais - j que a produo reaproveita pneus velhos. A cada quilmetro de rodovia com asfalto ecolgico, cerca de mil pneus so utilizados. Duas outras vantagens da estrada com borracha so o aumento da aderncia dos veculos na pista e a maior absoro da gua em dias de chuva.

(Fbio Pupo, Valor Econmico) www.cntu.org.br