MINISTRIO DA EDUCAO SECRETARIA DE EDUCAO MDIA E TECNOLGICA CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DE SANTA CATARINA DEPARTAMENTO EDUCACIONAL DE ELETROTCNICA

ELETROTCNICA

TRANSFORMADOR MONOFSICO TRANSFORMADOR TRIFSICO AUTOTRANSFORMADORES MOTORES DE INDUO TRIFSICOS

INDICE
TRANSFORMADOR MONOFSICO ..............................................................................4 01- O Transformador ...................................................................................................4 03- Transformador abaixador e elevador .....................................................................5 04- Princpio de Funcionamento ..................................................................................5 05- Reatncia de magnetizao e resistncia de perdas.............................................6 06- Diagrama fazorial do trafo a vazio .........................................................................7 07- Relao de transformao.....................................................................................8 08- Reatncia de disperso e resistncia eltrica dos enrolamentos ..........................9 09- Equaes das tenses primrias e secundrias..................................................11 10- Parmetros referidos ao primrio ........................................................................12 11- Clculo dos parmetros do circuito srie .............................................................13 12- Relao de tenso ...............................................................................................14 13- Polaridade das bobinas do trafo ..........................................................................15 14- Funcionamento do transformador com carga ......................................................17 15- Diagrama fazorial do trafo alimentando carga resistiva .......................................18 16- Diagrama fazorial do trafo com carga RL ............................................................19 17- Rendimento de um trafo .....................................................................................19 18 - Regulao de um trafo........................................................................................21 19 - Exerccios ...........................................................................................................22 TRANSFORMADOR TRIFSICO .................................................................................29 01- O Transformador .................................................................................................29 02- Banco de 3 trafos monofsico .............................................................................29 03- Trafo trifsico com ncleo de ferro envolvido ......................................................30 04- Circuito equivalente .............................................................................................30 05- Marcao dos terminais das 3 fases ...................................................................31 06- Agrupamento das fases do trafo 3 ....................................................................33 07- Relao de tenso ...............................................................................................38 08- Deslocamento angular .........................................................................................38 09- Polaridade do trafo trifsico .................................................................................40 10- Potncia de um trafo 3 ......................................................................................41 11- Agrupamento de trafos 3 em paralelo ...............................................................43 12 - Exerccio .............................................................................................................43 AUTOTRANSFORMADOR............................................................................................49 01- O autotransformador............................................................................................49 02- Princpio de funcionamento .................................................................................49 03- Funcionamento a vazio........................................................................................50 04- Funcionamento com carga ..................................................................................50 05- Vantagens de um autotrafo..................................................................................50 06- Desvantagens de um autotrafo............................................................................50 7 - Auto trafo trifsico.................................................................................................50 MOTOR DE INDUO TRIFSICO - MIT ....................................................................52 01- O Motor Eltrico...................................................................................................52 02- Vantagens na utilizao do MIT...........................................................................52 03- Desvantagens na utilizao do MIT. ....................................................................52 04- Partes Principais de um MIT................................................................................52 05 - Campo girante ....................................................................................................54

06- Principio de funcionamento do MIT......................................................................55 07- Escorregamento ..................................................................................................56 08- Freqncia da FEM induzida no rotor..................................................................57 09- Funcionamento do motor com carga ...................................................................57 10 - Torque no eixo do rotor.......................................................................................57 11- Funcionamento do motor a vazio.........................................................................58 12- Funcionamento do motor em curto circuito..........................................................59 13- Circuito equivalente do motor ..............................................................................60 14- Fluxo de potncia do motor .................................................................................60 15- Rendimento .........................................................................................................61 16- Partida dos motores de induo ..........................................................................61 17 - Exerccios ...........................................................................................................62

TRANSFORMADOR MONOFSICO 01- O Transformador

Os transformadores monofsicos so equipamentos destinados a alterar o nvel de tenso de uma rede eltrica. So empregados nos sistemas de energia eltrica que vai da gerao at o consumo, intercalados em vrios pontos para modificar os nveis de tenso e de corrente. Uma das finalidades do transformador tambm de transferir a potncia eltrica do centro de gerao at o consumo.

So classificados em dois grupos como sendo: Distribuio: Quando empregados para alterar o nvel de tenso em linhas de transmisso. Potncia: Quando empregados para alterar o nvel de tenso e aplic-la diretamente ao consumo.

02- Partes de um Transformador

Os transformadores so construdos de duas partes, que tambm podero ser chamadas de circuitos. So elas: O ncleo e os enrolamentos. 2.1- O Ncleo o elemento constitudo de ferro de alta condutibilidade magntica e tem como funo principal conduzir o fluxo magntico at as bobinas ou enrolamentos. Sua construo de ser totalmente laminado para reduzir as perdas causadas pelas correntes parasitas. tambm chamado de circuito magntico pelo fato de ser o condutor do fluxo magntico. Os ncleos podero ser envolvidos ou envolventes. Envolvido Envolvente

Envolvido Quando as bobinas esto distribudas e colocadas sobre os caminhos externos. Envolvente Quando as bobinas so colocadas no caminho central ou interno.

2.2- Os Enrolamentos Os enrolamentos so compostos pelas bobinas primrias e secundria e formam o circuito eltrico do transformador. A bobina primria a que recebe tenso da rede e que cria o campo magntico de intensidade e polaridade varivel. A bobina secundria, quando cortada pelo fluxo magntico que circula pelo ncleo, induzida nela a fora eletro motriz (E). O valor da fora eletro motriz depende do nmero de espiras da bobina. A bitola do condutor vai depender da intensidade de corrente que circula pela bobina. A intensidade de corrente vai depender da potncia da carga que a bobina secundria alimenta.

03- Transformador abaixador e elevador

3.1 Transformador abaixador aquele que reduz o nvel de tenso na sada da bobina secundria, ou seja, a tenso no primrio maior do que no secundrio.

Observe que o nmero de espiras no secundrio menor do que no primrio. 3.2 Transformador elevador aquele que eleva o nvel de tenso na sada da bobina secundria, ou seja, a tenso de sada maior do que a tenso de entrada.

Observe que o nmero de espiras na bobina secundria maior do que o nmero de espiras na bobina primria. Obs.: Independente se o transformador abaixador ou elevador, a bobina que recebe tenso da rede, sempre ser chamada de bobina primria.

04- Princpio de Funcionamento

Quando aplica uma tenso alternada (V1) no primrio do transformador, faz circular uma corrente na bobina. Esta corrente cria um fluxo magntico varivel cujo valor depende do valor da tenso aplicada e do nmero de espiras da bobina.

O fluxo magntico criado circula pelo circuito magntico (ncleo) e ao cortar as espiras da bobina secundria induz nela uma fora eletro motriz E2 O valor da fora eletro motriz E2 depende da tenso primria e do nmero de espiras da bobina secundria. V1 Tenso aplicada a bobina primria m Fluxo magntico que circula pelo ncleo de ferro (circuito magntico) E2 Fora eletro motriz induzida na bobina secundria io Corrente a vazio

05- Reatncia de magnetizao e resistncia de perdas

Quando se aplica uma tenso alternada na bobina primria, esta faz circular uma corrente eltrica. Uma parcela desta corrente a responsvel pela criao do fluxo magntico. O elemento responsvel pela criao do fluxo magntico na bobina, quando recebe uma tenso alternada, se chama de reatncia de magnetizao (xm). A essa parcela de corrente que circula pela reatncia de magnetizao chamada de corrente magnetizante (im). Como esta grandeza (xm) abstrata, mas sabemos que existe na bobina primria, a representamos no circuito do trafo formando o circuito paralelo.

Quando o fluxo magntico circula pelo circuito magntico, ele induz nas lminas (que agora funcionam como condutores) uma pequena fora eletro motriz (na ordem de milsimos de volts). Esta fora eletro motriz encontra a resistncia das lminas (Rp) fazendo passar por elas uma corrente eltrica que chamamos de corrente de perdas (ip). Essa corrente ao passar pela resistncia das lminas (Rp) faz consumir uma potncia eltrica em watts, que chamada de perdas no ferro (Pfe). Da mesma forma, essa resistncia representada no circuito do trafo, conforme figura acima, completando o circuito paralelo.

Obs.1: Quando um transformador esta funcionando a vazio, ele esta consumindo potncia ativa da rede. Obs.2: O valor dessa potncia de perdas na ordem de 5 a 10% da potncia nominal do trafo. Obs.3: Considerando que o ncleo de ferro de boa condutibilidade magntica e as lminas so de espessura bem pequena, a resistncia de perdas ser um valor grande. Assim sendo a corrente (ip) ser um valor bem pequeno, produzindo assim perdas no ferro de baixo valor. Obs.4: Segundo a Lei de Lenz, todo fluxo criado induz na prpria bobina que o criou, uma fora eletro motriz E1. Se o trafo fosse ideal, o valor de V1 = E1. Como existem perdas V1 E1 .

06- Diagrama fazorial do trafo a vazio

No diagrama fazorial acima observamos: a) A corrente magnetizante (im) sempre um valor grande para produzir o fluxo nominal na bobina primria. Esta corrente est sempre defasada 90% atrasada em relao a tenso V1. Lembre-se que a reatncia de magnetizao representa o lado indutivo da bobina e responsvel pela criao do fluxo magntico. O valor de im dado por: im = iox sen o. . b) O valor de ip sempre um valor pequeno. Quanto menor o valor de ip, menor as perdas no ferro. O valor de ip dado por: ip = io x cos o . c) Como o valor de im sempre maior do que ip e io a soma fazorial de im + ip, o ngulo ( o) de io em relao a V1 sempre grande. O valor de io dado por = io = im + ip d) O fator de potncia de um trafo a vazio (coso) sempre baixo, porque a tenso V1 esta apenas alimentando uma bobina, a primria. O valor do fator de potncia dado por: Pfe = Vo x io x cos o

e) O trafo funcionando a vazio prejudicial para uma rede, pois ele solicita uma potncia reativa muito grande. O valor da potncia reativa dado por: Qo = Vo x io x sem o f) O valor da reatncia de magnetizao dado por: V Xm = o im g) O valor da resistncia de perdas dada por: V Rp = o ip

07- Relao de transformao

A relao de transformao estudada considerando um transformador ideal e est relacionada com a tenso primria e secundria do trafo.

Como o trafo ideal, o valor V1 = E1

e E2 = V2.

A fora eletro motriz induzida na bobina primria dada por: E1 = 4,44 x f1 x N1 x m A fora eletro motriz induzida na bobina secundria dada por: E2 = 4,44 x f2 x N2 x m Fazendo a relao entre a tenso primria e secundria temos:

E1 V1 4,44 f1 N1 m = = E 2 V2 4,44 f 2 N 2 m
Simplificando os termos iguais, a relao fica: E1 V1 N = = E 2 V2 N 2

Chamando de a a relao de transformao, temos:

E1 V N ; a= 1; a= 1 E2 V2 N2 Como o transformador serve para transferir potncia do primrio para o secundrio, podemos dizer que: P1 = P2 a=
Se e logo P1 = P2 = V1 x i1
V1 i 2 = V2 i1

V1 x I1 ; V2 x I2 ; = V2 x i2

Se

V1 = a log o V2

i2 =a i1

Observe que a relao da corrente o inverso das demais grandezas, isto porque um trafo, o lado de AT tem baixa corrente e o lado de BT tem alta corrente.

08- Reatncia de disperso e resistncia eltrica dos enrolamentos

O fluxo magntico gerado pela bobina primria dever ser conduzido pelo ncleo de ferro magntico at a bobina secundria, porm, algumas linhas de fora se perdem atravs do ar no concatenando todo o fluxo. Estas linhas de fora que se perdem funcionam como queda de tenso na bobina primria e so representadas por X1 e chamada de reatncia de disperso. Da mesma forma, algumas linhas de fora que chegam a bobina secundria, no conseguem serem induzidas na mesma e tambm funcionam como queda de tenso e que representamos por X2 e chamada de reatncia de disperso. Como essas duas grandezas X1 e X2 representam a parte imaginria das bobinas e funcionam como queda de tenso, so representadas no circuito de trafo em srie com suas respectivas bobinas e so j X1 e j X2 .

Por sua vez os enrolamentos das bobinas primrias e secundrias so construdos por materiais condutores (cobre, alumnio, etc.) e estes possuem resistncia. Essas resistncias ohmicas R1 e R2 , quando circuladas pelas respectivas 9

correntes i1 e i2, produzem quedas de tenso por serem quedas de tenso em funo das correntes passando por resistncias, estas so representadas em srie com as bobinas e refletem a parte real das bobinas. Os valores de R1 e R2, por serem resistncias ohmmetros ou por pontes de medio. A queda de tenso em R1 dada por: R1 = i1 x R1 A queda de tenso em R2 dada por: R2 = i2 x R2 O valor de X1 e X2 determinado no ensaio de curto circuito que veremos posteriormente. A queda de tenso em X1 dada por: X1 = i1 x j X1 A queda de tenso em X2 dada por: X2 = i2 x j X2 Como a corrente i1 circula por R1 e X1, podemos escrever que: V1 = i1 x (R1 + j X1 ) Da mesma forma quando i2 circula por R2 e X2, teremos: V2 = i2 x (R2 + j X2 ) Sendo: Z1 = R1 + jX1 Logo: V1 = i1 x Z1 e se: Z2 = R2 + jX2 Logo: V2 = i2 x Z2 hmicas so lidas pelos

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09- Equaes das tenses primrias e secundrias

Quando mostramos o princpio de funcionamento do transformador, destacamos a finalidade da reatncia de magnetizao (Xm) e da resistncia de perdas (Rp) e as mostramos no ramo paralelo do circuito equivalente. Da mesma forma mostramos que a reatncia de disperso e a resistncia hmica dos enrolamentos provocam queda de tenso e so representadas em srie no circuito equivalente do trafo. O circuito equivalente do trafo passa a ser:

As equaes so extradas a partir do circuito equivalente e valem: a) Primrio V1 = E1 + i1 (R1 + jX1) V1 = E1 + i1 x Z1 b) Secundrio E2 = V2 + i2 (R2 + jX2) ou V2 = E2 - i2 (R2 + jX2) V2 = E2 - i2 x Z2 Consideraes: 01 A reatncia de magnetizao a parte imaginria da bobina primria e faz consumir potncia reativa da rede. a responsvel pelo baixo fator de potncia no trafo funcionando a vazio. 02 A resistncia de perdas a parte real da bobina primria e faz consumir potncia ativa da rede. 03 A reatncia de magnetizao e a resistncia de perdas no provocam queda de tenso. 04 A reatncia de disperso a parte imaginria das bobinas primria e secundria, produzem queda de tenso e consomem potncia reativa da rede. 05 A resistncia hmica a parte real das bobinas primria e secundria, produzem queda de tenso e consomem potncia ativa, tambm chamadas de perdas joule. ou ou

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10- Parmetros referidos ao primrio

Conhecendo o circuito equivalente completo do trafo, vamos referir ao primrio, os parmetros do secundrio:

Os parmetros referidos ao primrio so representados por R2 ' e X2' e valem: R2 ' = a x R2

2

ou

V1 V 2

R2

X2 ' = a x X2

ou

N1 N 2

X2

O Circuito equivalente passa a ser:

Obs.: Lembre-se que as correntes i1 e i2, mostram a relao de transformao na razo inversa, sendo:
i2 i 1 =a

Ou seja:

i2 R2 = i 1
e

R2

i2 X2 = i 1

X2

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Olhando o circuito equivalente acima, observamos que R1 fica em srie com R2', formando a Re, que vale: Re = R1 + R2 ' Da mesma forma, X1 fica em srie com X2', formando Xe, que vale: Xe = X1 + X2' Os parmetros Re e Xe representam respectivamente a resistncia e a reatncia equivalente do trafo. O circuito equivalente passa a ser:

Mas sabemos tambm que: Ze = Re + jXe E o circuito equivalente do trafo fica:

11- Clculo dos parmetros do circuito srie

Os parmetros do circuito srie do trafo so obtidos a partir do ensaio de curto circuito, quando se faz circular a corrente nominal no trafo. Portanto:

Ze =

VCC ICC

Vcc o valor de tenso aplicada a bobina de AT, capaz de fazer circular a corrente. nominal da mesma. Icc a corrente nominal da bobina de AT. Ze - a impedncia equivalente do circuito.

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O Valor de Re dado por:

Re =

PCC I CC
2

Pcc o valor da potncia de perdas consumidas pelos enrolamentos, tambm conhecida por perdas joule. A partir de Ze e Re, podemos calcular Xe, que vale: Xe =

Ze R e

12- Relao de tenso

A relao de tenso representada pelo a , mostra a relao entre a tenso primria e secundria do trafo e tambm a relao entre fora eletro motriz, nmero de espiras e corrente. Quando determinamos a relao de tenso, devemos levar em considerao a bobina que tem o maior valor de tenso e a que tem o menor valor. A bobina que recebe ou fornece o maior valor de tenso chamada de bobina de alta tenso e a que recebe ou fornece o menor valor, chamado de bobina de baixa tenso. Portanto, para determinar o valor da relao de transformao a devemos alimentar o trafo pelo lado de AT com o valor nominal de tenso.

a=

V1 V2

Para corrigir os erros apresentados pelos instrumentos de medida, a relao de transformao dever ser repetida invertendo a posio dos voltmetros e que chamamos de a'
a =
!

V1

! !

V2

O Valor da relao de transformao a dado pela mdia de a e a, ficando:

am =

a + a! 2

Existem vrios mtodos para determinar a que mostraremos posteriormente.

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13- Polaridade das bobinas do trafo

A polaridade de um transformador representa o sentido dos enrolamentos de alta e baixa tenso. Os trafos podero apresentar polaridade subtrativa ou aditiva. Para determinar a polaridade dos enrolamentos, os mesmos sero marcados com H1 e H2 o enrolamento de alta tenso e X1 e X2 o enrolamento de BT. Neste caso a marcao dos enrolamentos com H e X, nada tem haver com trafo abaixados ou elevados e bobina primria e secundria. Polaridade subtrativa A polaridade subtrativa apresentam o mesmo sentido. no trafo quando os enrolamentos de AT e BT

A marcao dos terminais de H1 e H2 no aleatria. Para marcar H1 e H2 devemos proceder a seguinte forma: o observador se posiciona no lado de BT olhando para o lado de AT; o terminal que fica a sua esquerda o terminal H1 e o da direita H2. Os terminais X1 e X2 so determinados a partir dos vrios mtodos que sero mostrados posteriormente. Se estendermos o modelo de trafo acima, temos.

Consideraes: 01 E1 a fora eletro motriz induzida na bobina de AT. 02 E2 a fora eletro motriz induzida na bobina de BT. 03 V' o valor da soma das foras eletro motrizes E1 e E2 V' = E1 - E2 Como E2 est em sentido contrrio de E1, recebe o sinal negativo.

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04 V o valor da tenso induzida na bobina de A.T.; Portanto E1 = V1 05 Quando o valor de V for maior que V, o trafo apresenta polaridade subtrativa. Polaridade aditiva A polaridade aditiva nos transformadores quando os enrolamentos apresentam os sentidos contrrios.

A marcao de H1 e H2 respeita o mesmo processo aplicado anteriormente. Estendendo o trafo temos:

Consideraes 01 O valor de E1 e E2 est no mesmo sentido, portanto: V' = E1 + E2 02 V o valor da tenso aplicada na bobina de AT; 03 O valor de V menor do que V , portanto o trafo apresenta polaridade aditiva. Obs.: A polaridade das bobinas do trafo dever ser observada quando se realizar a ligao de trafos em paralelo ou quando se agrupar trafos monofsicos para construir trafos trifsicos.

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14- Funcionamento do transformador com carga

Conforme descrito anteriormente, os transformadores servem para transferir potncia do centro de gerao at o centro de distribuio e de consumo. Nos trafos podemos aplicar cargas resistivas (chuveiros, fornos eltricos, etc) cargas indutivas (motores, bobinas, etc) e cargas capacitivas (capacitores). O funcionamento do transformador com carga igual para os diferentes tipos de carga, porm apresenta comportamentos diferentes, que sero mostrados atravs de diagramas fazoriais.

Quando aplicamos uma carga no secundrio do trafo, vai aparecer uma corrente i2. Esta corrente i2 gera um fluxo 2 na bobina secundria. Este fluxo 2 cria uma reao contrria na bobina primria fazendo surgir nela uma corrente i1 ' . A corrente primria i1 ! , por sua vez produz um fluxo 1 que anula o fluxo 2. Com carga, o nico fluxo que continua circulando no ncleo o fluxo magnetizante, que responsvel pelo funcionamento do trafo. Quando aplicamos carga no secundrio do trafo, a carga solicita potncia do secundrio, que por sua vez busca esta potncia no primrio e o primrio, busca esta potncia na rede. Por isso dizemos que o trafo transfere potncia. O trafo apresenta o seguinte fluxo de potncia.

Sendo: V1 Tenso que alimenta o primrio do trafo; i1 - Corrente total do trafo que circula na bobina primria; iT = i1 ' + i0 i1 ' Corrente de reao na bobina primria e responsvel pela criao do fluxo de reao 1 . 17

io Corrente a vazio do trafo responsvel pelo funcionamento do mesmo e composta por im e ip.

io = im + ip
1 - Fluxo criado pela corrente i1' e responsvel pela anulao do fluxo 2 . o fluxo de reao na bobina primria. i2 Corrente que circula pelo secundrio e pela carga. O valor desta corrente depende do valor da carga e da tenso sobre a carga. V2 Tenso aplicada a carga. E1 Fora eletro motriz induzida na bobina primria. E2 Fora eletro motriz induzida na bobina secundria. 2 - Fluxo criado pela corrente de carga i2 e que circula no ncleo de ferro em sentido contrrio ao m, tentando anular-lo. P1' - Potncia transferida do primrio para o secundrio. P1 Potncia solicitada pelo primrio a rede. P2 Potncia solicitada pela carga ao secundrio.

15- Diagrama fazorial do trafo alimentando carga resistiva

(desprezamos as quedas de tenso)

Consideraes:
01 Como a carga resistiva, o ngulo 2 igual a zero. A corrente i2 esta em fase com a tenso V2; 02 A corrente i1' esta defasada 180 da corrente i2. Lembre-se que i1' cria um fluxo 1 contrrio a 2; 03 No primrio o fazor i1 a soma fazorial de i1 ! e io, fazendo aparecer um ngulo 1 entre a tenso V1 e i1.

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04 Mesmo com carga resistiva no secundrio, o fator de potncia no primrio sempre menor do que 1. Esta reduo no valor do fator de potncia provocado pela reatncia de magnetizao existente na bobina primria; 05 Num trafo com carga o fator de potncia no primrio sempre menor do que no secundrio.

16- Diagrama fazorial do trafo com carga RL

(desprezando

as perdas)

Consideraes: 01 Como a carga indutiva, a corrente i2 est atrasada da tenso V2, criando um fator de potncia menor do que 1 e atrasado (indutivo); 02 No primrio o ngulo 1 maior que o ngulo 2 no secundrio; 03 No primrio o ngulo 1 depende da soma fazorial de i1' mais io; 04 O fator de potncia no primrio (cos 1 ) menor do que o fator de potncia no secundrio (cos 2 ); 05 A carga solicita potncia ativa P2 e potncia reativa Q2 do secundrio. 06 O secundrio, como o fator de potncia menor do que 1, solicita da rede potncia P1 e reativa Q1. 07 A rede fornece ao primrio do trafo uma potncia aparente S1.

17- Rendimento de um trafo

O rendimento de um transformador toda a potncia que ele retira da rede e a transforma em trabalho na carga. Rendimento o aproveitamento do trafo. Para aumentar o rendimento do trafo temos que reduzir as perdas no ferro e as perdas joule. (Pfe e Pj). Mostramos abaixo o fluxo das potncias num transformador.

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A potncia absorvida pelo primrio do trafo dever suprir as perdas internas e a potncia na carga, portanto P1 vale: P1 = Pi + P2 A potncia de perdas internas composta pelas perdas joule e perdas no ferro, portanto, Pi = Pfe + Pj As perdas no ferro Pfe so constantes porque dependem da tenso e da freqncia que alimentam o trafo e se determinam no ensaio a vazio. As perdas joule dependem do valor da corrente de carga. Como a carga pode variar, estas perdas tambm variam. Estas perdas se determinam no ensaio de curto circuito. A potncia P1 portanto: P1 = P2 + Pfe + Pj A potncia P2 a potncia entregue pelo secundrio a carga. O rendimento sempre expresso pela relao existente entre a potncia de sada e a potncia de entrada, portanto:
% = P2 100 P1 P2 % = 100 P2 + Pj + Pf e

ou

O rendimento de um trafo sempre expresso pelo percentual de potncia ativa P, que transformado em trabalho. O rendimento tambm depende da quantidade de carga aplicada ao trafo. A potncia P1 pode ser medida com um wattmetro ou calculada por: P1 = V1 x i1 x cos 1 A potncia P2, tambm pode ser medida por wattmetro ou calculada por: P2 = V2 x i2 x cos 2

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Fator de Carga O fator de carga deve ser levado em considerao no trafo quando o mesmo alimenta uma carga menor do que a nominal. Quanto menor a carga aplicada a um trafo, menor o seu rendimento. O fator de carga dado por:
Fc = So S

Onde: So Potncia aplicada no secundrio do trafo S Potncia especificada na placa do trafo. Se a carga varivel, as perdas Joule tambm variam e aparece um fator de carga tambm nas perdas Joule.
FCJ = Pjo Pj = R e i 2o R e i2
2

i 2o i2

Sendo:
i 2o = Fc, ento fica que i2

Fcj = Fc2 A equao do rendimento para carga varivel no trafo expressa por:

% =

P2 Fc P2 Fc + Pfe + Pj Fc
2

Uma mquina estacionria (transformador) apresenta seu melhor rendimento quando a carga aplicada ao secundrio aproximadamente 90% da nominal.

18 - Regulao de um trafo
A regulao de um trafo representa o percentual de queda de tenso que aparece no secundrio. Num transformador com carga, a tenso V2 deve ser mantida constante, portanto deve ser a referncia na equao. A regulao expressa por:
R% = E 2 V2 100 V2

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V2 Tenso aplicada na carga e constante. E2 Fora eletro motriz induzida na bobina secundria e medida com o secundrio aberto. No transformador a queda aparece em:

Para manter a tenso V2 constante nos terminais da carga, devemos variar a tenso V1 no primrio do trafo. Para ser considerado bom, o trafo deve apresentar regulao no mximo de 6%.

19 - Exerccios
1) Um trafo a bobina de AT possui 1000 espiras e a de BT 500 espiras. Se a potncia de sada de 200 W alimentada por uma tenso de V2 = 220V, determine quando o trafo abaixador. a) a relao de transformao; b) a tenso V1 de alimentao; c) a corrente i2 (quando a carga resistiva); d) a corrente i1. Resoluo: Montar o trafo com os dados:

a) a =

N1 1000 = =2 N2 500 V1 V1 = a V2 V2
P2 V2 cos 2 = 2 220 200 220 1
V1 = 440V

b)

a=

c)

i2 =

i2 =

i 2 = 0,9A

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d)

a=

i2 i 0,9 = i1 = 2 = i1 a 2

0,45A

2) Um trafo de 10 KVA, 1200/120V, 60Hz, alimentado pela lado de BT e com o lado de AT aberto. Se a potncia necessria para suprir as perdas no ferro de 400W e a corrente io = 16A, Calcule: a) Faa um esquema mostrando os dados:

b) O fator de potncia a vazio

Pfe = Vo i o cos o
cos 0 = Pfe 400 400 = = = 0,2 Vo i o 120 16 1920

c) O ngulo do trafo quando a vazio Se o Coso = 0,2

o = 780
d) Calcule a im e ip

i m = i 0 sen o
i m = 16 sen 78

i p = i o cos o i p = 16 cos 78

i m = 15,65A

i p = 3,2A

e) Calcule a reatncia de magnetizao e resistncia de perdas

Xm = Vo 120 = = 7,66 i m 15,65

Rp =

Vo 120 = = 37,5 ip 3,2

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f) Calcule a potncia reativa

Qo = Vo i o seno Q o = 120 16 sen 78

Q o = 1862VAR g) Calcule a potncia aparente.

So = Vo i o S o = 120 16
S o = 1920VA h) Monte o tringulo das potncias

3) Um trafo 1 de 20 KVA, 2200/220V, 60Hz, apresenta Pfe igual a 300W, perdas no cobre de 450W, corrente a vazio io = 1,5A, tenso de curto circuito de 230V. Faa e calcule: a) Faa o desenho com todos os dados.

b) Calcule a corrente na carga, quando o trafo alimenta um forno eltrico. Se a carga resistiva cos2 = 1 Logo:
P2 = S2 cos 2 = 20.000 1 P2 = 20.000 W

24

i2 =

P2 20.000 = V2 cos 2 220 1

i 2 = 90,90A

c) Calcule a potncia no primrio

P1 = P2 + Pfe + Pcc
P1 = 20.000 + 300 + 450

P1 = 20.750W

d) Calcule a corrente no primrio de reao

P1 = V1 i1 cos 1

i1 =

P1 V1 cos 1

i1 =

20.750 = 9,43A 22.000 1

i1 = 9,43A

e) Calcule a corrente total no primrio. , i1 = i1 + i o = 9,43 + 1,5

i1 = 10,93A

f) Calcule a potncia de perdas total

Pi = Pfe + Pcc = 300 + 350

P i = 750W

g) Calcule o rendimento.
% = P2 20.000 100 = 100 p1 20.750

% = 96,38%

h) Se a carga do forno fosse reduzida a metade, qual seria o rendimento do trafo?

25

P2 = 10.000 W

Fator de carga

Fc =

C arg a aplicada 10.000 = = 0,5 c arg a no min al 20.000

Fc = 0,5 Pfe = 300W (Vn e Hzn)

Pcc = Pcc n Fc
2

= 450 0,52 Pcc = 112,5W

Pi = Pfe + Pcc = 300 + 112,5

Pi = 412,5W

P1 = P2 + Pfe + Pcc = 10.000 + 300 + 112,5 = 10.412,5W

% =

10.000 P2 100 = 100 10.412,5 P1

% = 96,01% i) Se o trafo alimenta uma carga RL, indutiva com fator de potncia atrasado igual a 0,8, calcule a potncia P2.
S2 = 20.000VA Cos2 = 0,8
P2 = S2 cos 2 P2 = 20K 0,8 S2 = 20.000VA Cos2 = 0,8

P2 = 16KW

j) Calcule a corrente i2
i2 = P2 16.000 = = 90,90A V2 cos 2 220 0,8

ou
S2 = V2 i 2

26

i2 =

S2 V2
20.000 220

i2 =

i 2 = 90,90A

k) Calcule P1
P1 = P2 + Pfe + p CC
= 16.000 + 300 + 350

p 1 = 16.750w

l) Calcule o rendimento.
% = 16.000 P2 100 = 100 P1 16.750

% = 95,52%
m) Calcule a potncia reativa Q2
S2 = P2 + Q 2
2

Q 2 = S2 P2
Q2 =

(20K )

(16K ) = 144K 2
2

Q 2 = 12KVAR

n) Calcule a regulao para carga resistiva plena onde o trafo apresentou 8V de queda de tenso.
V2 = 08V E 2 = V2 + V2 = 220 + 8 E 2 = 228V

R% =

E 2 V2 228 220 = 100 = 3,63% V2 220

27

o) Calcule a regulao para a carga indutiva plena onde o trafo apresentou uma queda de tenso de 12V.
V2 = 12V E 2 = V2 + V2 = 220 + 12

E 2 = 232V

R% =

E 2 V2 232 220 100 = V2 220

R% = 5,45%

28

TRANSFORMADOR TRIFSICO 01- O Transformador

Os transformadores trifsicos, assim como os monofsicos, so destinados a alterar o nvel de tenso de uma rede eltrica e de transferir a potncia eltrica do centro de gerao at o consumo. Os sistemas eltricos trifsicos possibilitam a gerao de energia em quantidades maiores e que facilmente podero ser transmitidos e distribudos com o auxlio de transformadores trifsicos. O principio de funcionamento do trafo trifsico o mesmo j visto em trafo monofsico, portanto, poder ele ser construdo a partir do agrupamento de trs trafos monofsicos, associados conforme a necessidade de atendimento para a alimentao das cargas. Os trafos trifsicos que sero abordados a seguir so os de distribuio e de transmisso.

02- Banco de 3 trafos monofsico

Um transformador trifsico pode ser construdo a partir do agrupamento de 3 transformadores monofsicos, exatamente iguais. So considerados transformadores iguais queles que possuem a mesma relao de tenso, a mesma impedncia interna, a mesma polaridade, a mesma potncia, o mesmo nmero de espiras e a mesma seo dos condutores. A potncia trifsica , portanto dada pela soma das potncias monofsicas. O banco de trafos monofsicos constitui ento um trafo trifsico, assim sendo:

Os enrolamentos primrios e os secundrios podero ser Agrupados tringulo ou em estrela, que veremos a seguir.

29

As vantagens do trafo trifsico, construdo a partir de 3 trafos monofsicos, que, se queimar uma das fases, facilmente poder ser substituda e permite alterar as conexes primrias e secundrias com facilidade. A desvantagem que ocupa muito espao fsico e o ncleo de ferro poderia ser aproveitado melhor.

03- Trafo trifsico com ncleo de ferro envolvido

Os trafos trifsicos com ncleo de ferro envolvido so os mais empregados por apresentarem mais eficincia eltrica, reduzem a quantidade de ferro magntico e o fluxo est mais concentrado, apresentando menos disperso magntica.

As bobinas primrias e secundrias de cada fase esto alocadas no mesmo ramo do ncleo, podendo estar uma ao lado da outra ou sobrepostas. Quando a bobina primria est sobreposta secundria, haver um melhor aproveitamento na induo do fluxo magntico, provocando menos fluxo disperso, consequentemente menos reatncia de disperso (Xe). Observe que neste caso, o fluxo criado pela fase A, circula pelo ramo da fase B e da fase C, e assim sucessivamente o da fase B, circula pelo ramo da fase A e C e o da fase C, pelo ramo da fase B e A. Obs.: Os trs enrolamentos de fase devero possuir as mesmas caractersticas construtivas para produzirem as 3 tenses de linha iguais e as 3 tenses de fase iguais, tanto no primrio como no secundrio.

04- Circuito equivalente

Os trafos trifsicos tambm apresentam circuitos equivalentes. Como so construdos por 3 enrolamentos, tanto primrio como secundrio, exatamente iguais, os 3 circuitos equivalentes so iguais. Apresentamos portanto o circuito equivalente de apenas 1 fase.

30

A anlise feita no circuito equivalente do trafo trifsico idntica a do trafo monofsico. Observe que no circuito equivalente do trafo trifsico as grandezas, tenso eltrica(V), fora eletro motriz(E) e corrente eltrica(i) possuem o ndice f que significa fase. Estas portanto so chamadas de tenso de fase, corrente de fase e fora eletro motriz de fase. Os parmetros do circuito srie podero ser referidos ao primrio com o mesmo tratamento dado ao do trafo monofsico.

05- Marcao dos terminais das 3 fases

A marcao dos terminais das 3 fases do trafo trifsico dever respeitar a polaridade de cada fase, tanto da bobina primria como da bobina secundria. Os terminais do lado de AT sero marcados com a letra H e os terminais de BT, com a letra X, independente se o trafo abaixador ou elevador. Considerando que a polaridade de cada bobina j foi determinada, teremos:

Observe que os incios de cada fase recebem os ndices 1, 2 e 3, na ordem crescente das fases, e os fins correspondentes, os ndices 4, 5 e 6. Neste caso dever ser respeitada a seqncia de fase com seus ngulos correspondentes.

Ao agrupar, as bobinas primrias e secundrias de um trafo, aparecero as grandezas de linha e de fase. Analisaremos o agrupamento em tringulo.

31

32

Neste caso: a Vl = Vf

3 Na ligao em tringulo as 3 tenses de linha, assim como as 3 tenses de fase, devero ser exatamente iguais, enquanto as correntes dependem se as cargas so balanceadas ou no. Analisando o agrupamento em estrela.

a Il = If 3

ou

If =

Il

Na ligao em estrela as 3 tenses de linha, assim como as 3 tenses de fase, devero ser exatamente iguais, enquanto as correntes dependem se as cargas so balanceadas ou no.

Consideraes:
01 A tenso de linha (Vl) a tenso que existe entre dois condutores fase. 02 A corrente de linha (Il) a corrente que circula no condutor fase ou na linha. 03 A tenso de fase (Vf) a tenso aplicada sobre o enrolamento de fase do trafo. Quando se trata da ligao em estrela, a Vf obtida entre o condutor fase e o centro estrela do agrupamento. 04 A corrente de fase (if) a corrente que circula dentro do enrolamento de uma fase, independente do tipo de ligao. 05 A potncia trifsica dada pela soma das potncias das 3 fases. O agrupamento em estrela das bobinas permite a obteno do condutor neutro, possibilitando a conexo com a terra.

06- Agrupamento das fases do trafo 3

Os agrupamentos mais comuns e mais usados, em tringulo () ou em estrela (Y) so: /; Y/Y; /Y e Y/.

33

6.1- Agrupamento tringulo/tringulo (/) o agrupamento mais econmico para altas potncias e baixas tenses.

Vantagens:
a) A corrente de fase 3 vezes menor do que a corrente de linha; b) Se faltar uma das fases, o trafo pode ainda alimentar com 58% da potncia a carga ligada.

Desvantagens:
a) Se faltar uma fase, as demais deixam de fornecer 1/3 de sua potncia, o que implica em sobrecarga nas fases em funcionamento; b) No possvel aterrar o primrio, o secundrio e nem a carga; c) um trafo antieconmico para tenses elevadas, devido o custo de construo; d) As correntes de linha so elevadas.

6.2- Agrupamento estrela/estrela (Y/Y) o agrupamento empregado em trafos que alimentam baixas potncias em altas tenses.

Vantagens: a) econmico para potncias pequenas; b) Permite aterrar o primrio, secundrio e a carga; c) Mantm o equilbrio das tenses mesmo quando as cargas so desequilibradas; d) A corrente de desequilbrio flui para a terra; e) Na falta de uma fase, as demais fases podem fornecer uma potncia monofsica equivalente a 58% da potncia trifsica. Desvantagens:

34

a) Se o neutro no for aterrado, haver desequilibro das tenses; b) Para correntes de linha elevadas, a construo dos enrolamentos de fase se torna antieconmico

35

6.3 Agrupamento tringulo/estrela (/Y) o agrupamento mais adequado para transformadores elevadores e de alta potncia.

Vantagens: a) O neutro no secundrio pode ser aterrado; b) As tenses em cada fase so equilibradas; c) O trafo poder alimentar cargas equilibradas e desequilibradas. Desvantagens: a) A falta de uma fase torna o trafo inoperante. 6.4 Agrupamento estrela/tringulo (Y/) Este agrupamento propcio para trafos abaixadores e de alta potncia.

Vantagens: a) O neutro do primrio pode ser aterrado; b) Mantm as tenses no secundrio em equilbrio, mesmo com carga equilibrada ou desequilibrada. Desvantagens: a) No possui neutro para aterrar a carga; b) A falta de fase torna o trafo inoperante. Consideraes: 01 Os trafos empregados em redes primrias de distribuio possuem a alta tenso ligada em tringulo e a baixa tenso ligada em estrela;

36

02 Os trafos que alimentam cargas de alta potncia, e so exclusivos para isso, importante que o secundrio seja ligado em tringulo, desde que a carga no exija ligao para a terra.

37

07- Relao de tenso

A relao de tenso, representada pela letra a, dada em funo das grandezas de fase, portanto: V N I E a = f1 = f1 = f 2 = f1 Vf 2 N f 2 I f 1 E f 2 Onde Vf1 a tenso de fase no primrio Vf2 a tenso de fase no secundrio Para determinar a relao de tenso, temos que conhecer o tipo de agrupamento que foi feito no trafo. Tomamos como exemplo o trafo 3 agrupado em /.

Neste caso no lado de AT, primrio, a Vl igual a tenso de fase Vf. No lado de baixa tenso, a Vl 3 vezes maior do que a tenso de fase Vf. A relao de tenso portanto: V a = f1 Vf 2 O procedimento prtico para determinar o a semelhante ao j visto em trafos monofsicos.

08- Deslocamento angular

O deslocamento angular a defasagem que existe entre a tenso de linha do primrio e do secundrio. Depende do tipo de agrupamento que se aplicou ao trafo.

38

8.1 No agrupamento em YY Como as tenses de linha so maiores do que as tenses de fase, estas so obtidas somando-se vetorialmente as tenses de fase.

Com este tipo de agrupamento, o deslocamento angular entre as tenses de linha do primrio e secundrio zero. Ver VAB do primrio e do secundrio formam ngulo de zero grau.

8.2 Agrupamento / Quando os trafos so agrupados em tringulo/tringulo, as tenses de linha do primrio esto postas no mesmo sentido das tenses de linha do secundrio, coincidindo com as tenses de fase.

Observe que no h ngulo de defasagem entre a tenso de linha primria VAB e a tenso de linha secundria VAB, portanto o ngulo zero e o deslocamento angular tambm zero.

8.3 Agrupamento em /Y Este tipo de agrupamento mostra que as tenses de linha no coincidem, portanto h ngulo entre elas.

Observe que neste caso existe um ngulo de 30 entre a tenso de linha no primrio e a tenso de linha no secundrio, portanto o deslocamento angular de 30.

39

8.4 Agrupamento Y/ Este caso semelhante ao anterior com a inverso do tipo de ligao.

A tenso de linha no primrio esta defasada 30 da tenso de linha no secundrio, portanto o deslocamento angular de 30 neste agrupamento. Resumo Agrupamento deslocamento zero Agrupamento YY deslocamento zero Agrupamento Y deslocamento 30 Agrupamento Y deslocamento 30 O deslocamento angular obtido atravs de um ensaio em que se fazem as comparaes das tenses lidas. Este ensaio serve tambm para confirmar as marcaes dos terminais de AT e de BT. Se as relaes obtidas no satisfazem, significa dizer que no foi obedecida a polaridade de cada bobina. Deve-se neste caso desfazer as ligaes e refaze-las obedecendo a polaridade.

09- Polaridade do trafo trifsico

A polaridade do trafo trifsico obtida a partir dos agrupamentos das bobinas primrias e secundrias. Como os terminais de AT so expressos por H1, H2 e H3, e os de BT por X1, X2 e X3, estes aparecem como bornes de sada do trafo. Vejamos o agrupamento /Y, como exemplo:

40

Considerando os terminais fora da caixa, a placa de bornes fica:

O Xo representa o centro estrela do agrupamento, portanto o condutor neutro e o que pode ser conectado a terra. Obs.: A polaridade dos transformadores trifsicos sempre subtrativa.

10- Potncia de um trafo 3

Por se tratar de um equipamento alimentado em corrente alternada, a potncia expressa em sua placa sempre em VA. A unidade bastante usada, por serem trafos de alta potncia o KVA. Como os trafos podem alimentar vrios tipos de carga, R, Rl ou Rc, a potncia em Watts, transformada em trabalho no secundrio e a fornecida pelo primrio so expressas por: P2 = 3 Vl I l cos 2

P1 = 3 Vl I l cos 1

41

As perdas no ferro existem em cada fase e so determinadas por: 2 Pfe = i p R p 3 (x3 por ser o trafo trifsico)

As perdas joule existem em cada enrolamento de fase e so determinadas por: 2 Pj = i f R e 3

A potncia P1 portanto: P1 = 3 Vl1 I l1 cos 1 + Pj + Pfe A Potncia reativa Q dada por: Q1 = 3 Vl1 I l1 Sen1

Q 2 = 3 Vl 2 I l 2 sen 2
A potncia aparente expressa por: S1 = 3 Vl1 I l1 ou

S1 = P1 + Q1

Analisando o tringulo das potncias

As potncias podem ser expressas por: 2 2 2 S1 = P1 + Q1 Ou P1 = S1 cos 1 Q1 = S1 sen1 O ngulo 1 representa o ngulo do fator de potncia no primrio do trafo quando o mesmo alimenta uma carga no secundrio. Os diagramas fazorais do trafo 3 funcionando com carga R, Rl e Rc tm o mesmo tratamento dado no trafo 1.

42

11- Agrupamento de trafos 3 em paralelo

Agrupam-se transformadores em paralelo com a finalidade de aumentar a capacidade de fornecimento de potncia ao sistema e aumentar a confiabilidade do mesmo. S possvel agrupar transformadores em paralelo quando algumas condies forem satisfeitas: 01 Mesma tenso nominal Os valores das tenses secundrias devero ser iguais, caso contrrio se estabelece uma corrente eltrica entre os secundrios, mesmo sem carga. Esta corrente aumenta a medida que a diferena de tenses aumentar. 02- Mesma relao de tenso Os trafos devero apresentar as mesmas tenses primrias e as mesmas tenses secundrias. Isso satisfeito, a relao de tenso ser a mesma. 03 Mesma tenso de curto circuito Para trafos de mesma potncia, as tenses de curto circuito devero ser iguais e determinam as quedas de tenses no secundrio. Se as quedas de tenses forem diferentes, se estabelece uma corrente entre os secundrios. Para trafos de potncias diferentes, as tenses de curto circuito sero diferentes. Os trafos de maior potncia possuem tenso de curto menor, portanto menor impedncia interna. A distribuio de potncia inversamente proporcional a impedncia interna, ou seja, o trafo de maior impedncia contribui com menos potncia para a carga, sobrecarregando o trafo de menor impedncia. 04 Mesmo deslocamento angular Para que esta condio seja satisfeita, as conexes internas no primrio e secundrio devero ser iguais. Se os trafos apresentarem deslocamentos diferentes, provocaro correntes diferentes circulando entre os secundrios. Mostramos a seguir dois trafos 3 em paralelo.

12 - Exerccio
Um trafo 3 de 50KVA, /Y, 13800/380V, 60Hz, foi ensaiado a vazio consumindo 2100W de Pfe, com io = 11A. Quando ensaiado em CC obsorvem 1750W de perdas

43

joule, sendo a Vcc igual a 1180V. Se o trafo abaixador, analise os dados fornecidos e calcule: a) Monte o desenho com os dados. Pr imrio Secundrio

S = 50KVA Vat = 13800V Vbt = 380V Abaixador Pfe = 2100W Pj = 1750W io = 11A Vcc = 1180V b) o fator de potncia a vazio. Pfe = 3 Vbt i o cos o

cos o =

Pfe 3 Vbt i o

2100 3 380 11

= 0,29 o = 74,14 o

c) corrente de perdas e a corrente magnetizante Trafo BT em Y i ol = i ofo i fo = 11A i p = i of cos o i p = 11 0,29 ip = 3,19A

i m = i of sen o

i m = 11 sen 73,14

im = 10,52A

d) a resistncia de perdas e a reatncia de magnetizao V 380 Vbtf = bt = Vbtf = 220V 3 3 V 220 R p = btf = R p = 68,96 ip 3,19
Xm = Vbtf 220 = im 10,52

X m = 20,91

e) monte o circuito do ramo paralelo. Lado de BT em Y

44

Obs.: O circuito equivalente por fase. f) o coscc

o ensaio de curto circuito realizado pelo lado do AT P 3 Vat cos in = 50000 3 13800 1
in = 2,09A

i cc = i n =

Pj = 3 Vcc i cc cos cc
cos cc = Pj 3 Vcc i cc cos cc = 1750 3 2,09 1180

cos cc = 0,41

g) calcule os parmetros do circuito srie lado de AT em os parmetros pertencem a uma fase

Vcc = Vccf = 1180V i ccf = i cc 3

Pcc 3

2,09 1,73
=

i ccf = 1,21A
1750 3

Pccf = Ze =

= 583,3W

Vccf 1180 = = i ccf 1,21

975,2

45

Re =

Pccf I ccf
2

583,3 = 398,4 1,212

2

X e = Z e R e = 975,2 2 398,4 2 = 890,1

h) se o trafo opera a plena carga e com fator de potncia unitrio, calcule: a potncia P2 se cos = 1 S2 = P2 = 50KW

a corrente i2 P2 = 3 V2 i 2 cos 2 P2 50.000 i2 = = 3 V2 cos 2 3 380 1 as perdas internas Pi Pi = Pfe + Pj Pi = 2.100 + 1.750 o rendimento P2 P sada % = 100 = 100 = P entrada P1 50.000 % = 100 50.000 + 3.850

i 2 = 75,96A

Pi = 3.850W

P2 100 P2 + Pi

% = 92,85%

i) calcule a regulao se o trafo apresenta uma queda de 8V Se V = 8V

E 2 = V2 + V R% = E 2 V2 100 V2 E 2 = 380 + 8 R% =

E 2 = 388V R = 2,10%

388 380 100 380

j) se o trafo opera a plena carga com fator de potncia atrasado igual a 0,9, calcule: a potncia P2 Se cos2 = 0,9 e S2 = 50KVA P2 = S 2 cos 2 P2 = 50K 0,9 P2 = 45KW

a corrente i2 P2 = 3 V2 i 2 cos 2 P2 45.000 i2 i2 = 3 V2 cos 2 3 380 0,9 o rendimento P % = 2 100 P1

i 2 = 75,96A

P2 100 P2 + Pi

45.000 100 45.000 + 3.850

% = 92,11%

46

 a regulao quando o trafo apresentou V2 = 12V Se: V2 = 12V

E 2 = V2 + V2 E 2 = 380 + 12 E 2 = 392V E V2 392 380 R% = 2 100 R% = 100 R = 3,15% V2 350

Calcule a Q2 Q 2 = 3 V2 i 2 sen 2 Ou 2 2 2 Q 2 = Z 2 P2
Q 2 = Z 2 P2
2 2

= 50K 2 45K 2

Q 2 = 2.500K 2 2.025K 2 Q 2 = 21,79KUAR Construa o tringulo das potncias relativo a carga ligada no trafo.

k) se o trafo opera com 70% de carga e fator de potncia 0,8 atrasado, calcule: a potncia aparente S2 S 2 = 70% S S 2 = 70% 50KVA S 2 = 35KVA

a potncia P2 se S 2 = 35KVA cos 2 = 0,8 P2 = S 2 cos 2 a corrente i2 P2 = 3 V2 i 2 cos 2 P2 i2 = 3 V2 cos 2 S 2 = 3 V2 i 2 S2 i2 = 3 V2

P2 = 35K 0,8

P2 = 28KW

i2 =

28.000 3 380 0,8 35.000 3 380

i 2 = 53,17A

i2 =

i 2 = 53,17A

o rendimento Como o trafo opera com 70% carga, o fator de carga

47

Fc =

C arg a aplicada C arg a no min al

35.000 50.000

Fc = 0,7

As perdas joule mudam de valor porque mudou a carga 2 Pj = Pjn Fc Pj = 1.750 0,7 2 Pj = 857,5W

Pi = Pfe + Pj
% = P2 100 P2 + P1

Pi = 2.100 + 857,5
% = 28.000 100 28.000 + 2.957,5

Pi = 2.957,5W
= 90,44%

a potncia absorvida da rede P1 = P2 + Pi = P2 + Pfe + Pj

P1 = 28.000 + 2.100 + 857,5 P1 = 30.957,5W

a potncia reativa Q2 Q 2 = 3 V2 i 2 sen 2 Q 2 = S 2 P2

2 2

ou

S 2 = P2 + Q 2

(35k )2 (28k )2

= 1225k 2 784k 2

Q 2 = 441k 2 Q 2 = 21KVAR construa o tringulo das potncias relativa a carga aplicada ao trafo.

48

AUTOTRANSFORMADOR 01- O autotransformador

So equipamentos destinados a alterar o nvel de tenso eltrica e tambm servem para transferir potncia do curto de gerao at o centro consumidor. So construdos de apenas um enrolamento que funciona como primrio e secundrio. Os autotransformadores podem funcionar como abaixadores ou elevadores.

ABAIXADOR V1 > V2 N1 > N2

ELEVADOR V1 < V2 N1 < N2

Os autotransformadores no so usados como elementos isoladores de circuitos eltricos.

02- Princpio de funcionamento

O princpio de funcionamento semelhante a do transformador monofsico. Quando se aplica uma tenso na bobina primria esta faz surgir uma corrente io, composta pelos componentes im e ip. A corrente de magnetizao im produz um fluxo que circula pelo ncleo de ferro induzindo as foras eletro motrizes E1 e E2, proporcionais ao nmero de espiras N1 e N2, semelhantes ao trafo e expressa pela relao de tensoa. O fluxo por sua vez ao circular pelo ncleo de ferro faz surgir as correntes parasitas, ou correntes de perdas, que circulam pelas lminas consumindo as perdas no ferro. O circuito equivalente semelhante ao do trafo

49

03- Funcionamento a vazio

Os autotrafos funcionando a vazio so semelhantes aos trafos. Apresentam fator de potncia muito baixo e consumo elevado de potncia reativa.

04- Funcionamento com carga

Os autotrafos com carga possuem no enrolamento comum as duas tenses e um valor de corrente muito pequeno. So construdos por condutores de pequena seo.

Abaixador i c = i 2 i1

Elevador i c = i1 i 2

05- Vantagens de um autotrafo

Os condutores so sempre de seo pequena, principalmente no enrolamento de baixa tenso; - Menor comprimento do condutor, pois possui apenas 1 enrolamento; - Ncleo de menor dimenso; - Tanque de menor dimenso; - Os autotrafos apresentam melhor rendimento.

06- Desvantagens de um autotrafo

- A ligao eltrica entre o primrio e o secundrio; - No so usados para relao de transformao superior a 3:1;

7 - Auto trafo trifsico

Os autotransformadores trifsicos so construdos a partir de 3 enrolamentos monofsicos, agrupados semelhantes a uma estrela ou tringulo.

50

Agrupamento em estrela

Este modelo permite o aterramento.

Agrupamento em tringulo

Este modelo no permite o aterramento.

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MOTOR DE INDUO TRIFSICO - MIT 01- O Motor Eltrico

O motor eltrico uma mquina que recebe energia eltrica da rede e a transforma em energia mecnica no rotor. So chamadas de motores de induo por que seu princpio de funcionamento se baseia na induo de um campo magntico na parte mvel do mesmo. Os motores so classificados de sncronos e assncronos. Neste captulo estudaremos os motores assncronos. Os motores assncronos so aqueles que a rotao do rotor menor do que a rotao do campo girante.

02- Vantagens na utilizao do MIT.

So mquinas eltricas que apresentam: - Construo simples; - pouca manuteno; - custo reduzido; - vida til prolongada; - facilidade de manobra; - fabricado para fraes de potncia at centenas de H.P.

03- Desvantagens na utilizao do MIT.

-para altas potncias exige dispositivos de partida;

-alto custo na recuperao do motor

04- Partes Principais de um MIT.

O motor de induo trifsico se divide em duas partes principais; o estator e o rotor. A carcaa, o terceiro elemento do motor, serve apenas para sustentar o estator e o rotor, no tem funo eltrica. 4.1- Estator a parte fixa do motor. construdo de material ferromagntico de alta permeabilidade. O estator construdo por um pacote de lminas, possuindo na parte interna as ranhuras. Alm de alojar as ranhuras tem a funo de conduzir o campo magntico criado pelos enrolamentos que esto alojados nas ranhuras; 4.2- Rotor a parte mvel do motor. Tambm construda de material ferromagntico de alta permeabilidade. O rotor tem a funo de: transmitir a energia mecnica no eixo, alojar as ranhuras para os enrolamentos rotricos e compor o circuito magntico, facilitando a circulao do campo magntico.

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Os rotores so classificados em dois tipos:

Rotor tipo gaiola O enrolamento desse tipo de rotor construdo injetando alumnio nas ranhuras e as suas extremidades so fechadas com as aletas de ventilao, portanto, todas as espiras das ranhuras so curto circuitadas. O rotor recebe este nome pelo formato que as espiras formam, a de uma gaiola de esquilo.

Caractersticas - construo simples e robusta; - apresenta um ndice de manuteno baixo; - trabalham em ambientes corrosivos e de muita poeira; - o rotor no tem contacto eltrico o que facilita seu funcionamento; - motores de alta potncia apresentam correntes de partida elevada, necessitando de dispositivos de partida; - motores instalados em reas de difcil acesso. Rotor tipo bobinado Este tipo de rotor aloja nas ranhuras 3 enrolamentos de fase que so normalmente conectados numa extremidade em estrela e na outra ligados a anis fixos no eixo. Estes enrolamentos so semelhantes aos de um trafo trifsico abaixador. Este tipo de rotor empregado em motores de alta potncia e que partem normalmente com carga mecnica no eixo.

Caractersticas - construes mais complexas e de maior custo; - necessita maior manuteno; - tem controle da corrente de partida atravs de um reostato ligado aos anis; - o reostato permite um pequeno controle da rotao do rotor; - motor que parte com carga mecnica acoplada ao eixo.

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05 - Campo girante
O campo girante formado pela aplicao de uma corrente alternada trifsica num enrolamento tambm trifsico, defasado de 120 E entre suas fases. As 3 fases que compem a rede, criam os fluxos magnticos em tempos diferentes, conforme o defasamento entre elas, ou seja, de 120 E.

A criao alternada dos fluxos nas fases, produz o que chamamos de campo girante. Na realidade estes fluxos crescem e diminuem em tempos diferentes. No exemplo acima, mostramos o campo girante formado pelos enrolamentos que criaram 2 polos, norte e sul. O nmero de vezes que esses fluxos crescem e diminuem no tempo de 1 minuto, determina a velocidade sncrona do campo girante, que pode ser calculada por: 120 f Ns = P Onde: Ns - Velocidade do campo girante 120 - Constante magntica ligada a freqncia f - Freqncia da rede de alimentao P - Nmero de plos criados por fase.

5.1 Velocidade do campo girante A velocidade do campo girante depende portanto da freqncia da rede de alimentao e na razo inversa do nmero de plos criados por fase. Considerando que a freqncia da rede uma grandeza constante, a velocidade do campo girante depende do nmero de plos.

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Nmero de Polos 2 4 6 8 10 12

Rotao Sncrona (RPM) P/ 60Hz P/ 50Hz 3600 3000 1800 1500 1200 1200 900 750 720 600 600 500

Observe que, quanto maior o nmero de plos criados pelas fases, menor a rotao sncrona.

5.2 Graus eltricos no campo girante O nmero de graus eltricos depende do nmero de plos criados por fase. Sabemos que o nmero de graus eltricos entre o plo norte eltrico e o plo sul eltrico de 180 E. O nmero de graus eltricos de um campo girante portanto:
Nmero de polos 2 4 6 8 10 12 Graus Mecnicos Eltricos 360 360 360 720 360 1080 360 1440 360 1800 360 2160 Relao oE/oM 1 oE= 1oM 2 oE= 1oM 3 oE= 1oM 4 oE= 1oM 5 oE= 1oM 6 oE= 1oM

06- Principio de funcionamento do MIT.

O princpio de funcionamento de um motor de induo trifsica baseia-se na induo do fluxo magntico criado nas fases, nas espiras do enrolamento do rotor.

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Demonstramos acima apenas o funcionamento de uma fase, visto que as demais so iguais. Quando ligamos a rede os enrolamentos do estator, vai aparecer um fluxo magntico que origina o campo girante. As linhas de fora deste fluxo magntico cortam as espiras do rotor, induzindo nelas uma fora eletro motriz. A fora eletro motriz induzida faz circular neles uma corrente eltrica. A corrente eltrica que circula pelas espiras do rotor cria uma fora eletromagntica, que a responsvel pelo sentido do giro do rotor e que tambm responsvel pelo torque no rotor. Como o fluxo criado pela corrente nas espiras do rotor se ope ao fluxo induzido, este tenta parar-lo, porm como ele imposto pela rede e o rotor livre, o fluxo do rotor obrigado a acompanhar o do campo girante, fazendo o rotor girar. Quanto maior o fluxo induzido, maior ser a fora eletro motriz induzida, maior ser a corrente rotrica e, portanto maior ser o torque no rotor, aumentando a capacidade de movimentar a carga. A induo no circuito do rotor em funo da variao do fluxo do campo girante e que estabelece uma diferena na rotao do rotor em relao a rotao do campo girante. Para que sempre exista a induo no rotor, necessrio que as espiras do mesmo estejam um pouco deslocadas em relao as espiras do enrolamento do estator. Por isso as ranhuras do rotor esto um pouco defasadas em relao as ranhuras do estator. A rotao estabelecida no rotor menor do que a rotao no campo girante. Nr < Ns Onde: Nr rotao do rotor Ns rotao do campo girante.

07- Escorregamento
O escorregamento a diferena percentual de rotao entre o campo girante e o rotor em relao a rotao do campo girante. S% =

Ns Nr 100 Ns

Onde S - escorregamento Ns - Velocidade do campo girante (RPM) Nr - Velocidade do rotor (RPM) Podemos assim determinar a rotao do rotor, a partir do valor do escorregamento. Nr = (1 S) x Ns O escorregamento pode variar portanto, do valor zero (rotor a vazio) at 100% (rotor parado). O escorregamento de um motor de induo no deve ser superior a 5%. Se for maior do que 5%, a FEM induzida muito grande, aumentando muito a corrente rotrica.

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08- Freqncia da FEM induzida no rotor

O valor da tenso induzida no rotor depende da diferena entre a velocidade do rotor em relao a velocidade do campo girante, portanto depende do escorregamento.
E 2 = 4,44 f r N 2

Se a freqncia fr depende do escorregamento, quanto menor o escorregamento, menor a freqncia. Quando o rotor gira numa velocidade prxima a rotao do campo girante, a freqncia induzida no rotor pequena e pode ser calculada por:
fr = f S

onde: fr freqncia nas espiras rotricas f freqncia da rede de alimentao S - escorregamento

09- Funcionamento do motor com carga

O nico tipo de carga que podemos aplicar ao eixo do motor eltrico a carga mecnica. Quando o motor est a vazio, a velocidade do rotor bem prxima a velocidade do campo girante, a FEM induzida pequena, a corrente nas espiras rotricas pequena, a fora eletromagntica pequena e o torque pequeno. Quando aumentamos a carga, a velocidade do rotor diminui porque as foras eletromagnticas no vencem a fora da carga. Com a diminuio da rotao, aumenta a FEM induzida no rotor, aumentando a corrente rotrica, aumentando a fora eletromagntica e restabelecendo o torque no rotor. Isso se chama de equilbrio dinmico no motor com carga.

10 - Torque no eixo do rotor

10.1- Torque de partida o esforo que o eixo faz para vencer sua prpria inrcia. Na partida o torque sempre elevado e depende do valor da corrente que circula nas espiras rotricas. O torque de partida proporcional a resistncia do rotor e pode ser expresso por: R er I2r p = 3 W r :onde = Torque de partida Re = Resistncia do rotor Ir = Corrente no rotor Wr = Velocidade angular no rotor

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Para aumentar o torque de partida, temos que aumentar a resistncia do rotor, diminuindo a corrente. Se diminuir a corrente, diminuir a rotao e conseqentemente aumenta o torque. O torque aumenta com a diminuio da rotao.

10.2 - Torque durante a carga Torque o esforo mecnico desenvolvido pelo eixo do motor para movimentar a carga mecnica aplicada. O torque depende portanto da fora eletromagntica que se origina nas espiras rotricas, que por sua vez depende da corrente. Quando aumentamos a carga, aumentamos o torque no eixo do motor, reduzindo a velocidade do mesmo. O torque depende da velocidade angular do eixo. Pm = Wr :onde = Torque Pm = Potncia mecnica do eixo Wr = Velocidade angular do eixo
A velocidade angular no eixo pode ser calculada por: N 2 Wr = r 60

11- Funcionamento do motor a vazio

O motor funcionando a vazio consome da rede potncia para suprir as perdas no circuito magntico, ou seja, as perdas no ferro. As perdas no ferro so em funo das correntes de perdas ou parasitas que circulam no ferro magntico. Como no motor existe o entreferro, a corrente a vazio grande (superior a 10%). O entreferro exige um aumento de fluxo para atravess-lo, fazendo crescer o fluxo disperso, aumentando a corrente io. Com o acrscimo dessa corrente, no podemos desprezar as perdas na R1 . As perdas no ferro so portanto:

Pfe = 3 R p i p f

) + 3 (R

i of

Obs.: Lembre-se que o motor trifsico e que ip e io tem que ser por fase. O ramo paralelo do circuito equivalente do motor portanto:

O motor a vazio apresenta um baixo fator de potncia e pode ser determinado por: Pfe = 3 VBT i o cos o Onde

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3 VBT i o O valor dos parmetros do ramo paralelo pode ser determinado por: i m = i of sen o i p = i of cos o i p fase V.fase Xm = i m fase Rp = Pfe fase
2

cos o =

Pfe

V.fase i p fase

12- Funcionamento do motor em curto circuito

No funcionamento do motor em curto circuito se determina as perdas no cobre, ou perdas Joule. Para determinar as perdas Joule devemos travar o eixo do rotor e aplicar uma tenso reduzida at fazer circular a corrente nominal nos enrolamentos. As perdas Joule valem:

Pj = 3 I n fase R 1

Os parmetros do circuito srie podero ser determinados por: V fase 2 2 Z e = cc = R eq + X eq I cc fase

R eq =

Pcc fase I cc fase

2 2
2

X eq = Z eq R eq

O circuito equivalente srie portanto:

O fator de potncia em curto circuito pode ser determinado por: Pj = 3 Vcc I cc cos cc Sendo

cos cc =

Pj 3 Vcc I cc

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Obs.: A tenso de curto circuito pode ultrapassar a 10% da tenso nominal em funo do entreferro que exige mais fluxo para atravess-lo.

13- Circuito equivalente do motor

O circuito equivalente representado por fase.

Todas as grandezas sero determinadas por fase.

14- Fluxo de potncia do motor

A potncia eltrica que o motor absorve da rede depende da quantidade de carga mecnica aplicada ao eixo. Uma parte da potncia eltrica absorvida da rede consumida pelas perdas internas no motor e essas so compostas pelas perdas no ferro, perdas no cobre ou Joule e perdas mecnicas (atrito dos mancais e ventilao). A quantidade de perdas internas determina o rendimento do motor que ainda depende da quantidade de carga mecnica aplicada ao eixo.

P1 Potncia eltrica solicitada da rede pelo motor. P1 = Pi + Pm [Watts]

P1 = 3 VL i L cos

[Watts]

Pm Potncia mecnica entregue ao eixo tambm conhecida como potncia til (Ptil)
Pm = P1 Pi

[Watts]

1 S 2 Pm = 3 R r I 2 r [HP ] S Pm = Pm [W ] (1 S) [HP ]
A corrente de linha do motor igual nas 3 fases, pois o motor considerado uma carga balanceada para a rede.

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15- Rendimento
O rendimento o aproveitamento da potncia absorvida da rede e transformada em trabalho mecnico no eixo do motor. O rendimento do motor expresso por: P.saida P.til % = 100 = 100 P.entrada P1 O rendimento no igual a 100% devido as perdas existentes no motor P.saida % = P.saida + Pfe + Pj + Pmec

16- Partida dos motores de induo

Quando alimentamos um motor, instantaneamente se estabelece uma rotao no campo girante e que encontra o rotor parado, provocando escorregamento igual a 1. O rotor por sua inrcia mecnica leva um certo tempo at atingir sua velocidade normal. Neste primeiro momento, o motor para vencer esta inrcia, produz uma corrente de linha de elevado valor, podendo atingir de 6 a 10 vezes o valor da corrente nominal. Para motores de pequena potncia, at 5 cv em baixa tenso e 10cv em alta tenso, podero ter a partida direta da rede. Motores acima desta potncia devero possuir dispositivos de amenizem a corrente de partida.

16.1- Partida com chave / A partida do motor com chave estrela tringulo, este fica inicialmente ligado em estrela, recebendo uma tenso reduzida em 3 vezes nos enrolamentos. Aps a partida, uma chave controladora, faz a converso para tringulo, aplicando ento a tenso nominal da rede aos enrolamentos. Esta comutao se faz quando o motor atingir no mnimo 90% da rotao nominal. 16.2- Partida com chave compensadora Este mtodo de partida utiliza um autotransformador para alimentar o motor na partida. O motor permanece com a ligao pertinente a tenso da rede em todos os momentos da partida. A seleo da tenso de partida pode ser manual e atravs dos taps do autotrafo. Todas as caractersticas at aqui estudadas se aplica tambm aos motores com rotor bobinado. Este tipo de motor empregado quando se necessita movimentar cargas mecnicas de elevado valor (moinhos, etc.) e que devem partir com a carga mecnica aplicada ao eixo. Como so motores de alta potncia, a partida se faz ligando aos terminais do rotor um reostato.

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Na partida o reostato esta totalmente inserido no rotor, aumentando a resistncia do rotor. Aumentando a resistncia, teremos uma corrente i2 menor no rotor, portanto tambm menor da linha de alimentao. Diminuindo a corrente no rotor, teremos a diminuio da rotao do rotor, aumentando assim o torque de partida.

17 - Exerccios
01 - Um motor de induo trifsico de 4 plos, 60Hz, opera a plena carga com rotao no eixo de 1780 RPM. Calcule: a) A rotao sncrona (Ns); 120 f 120 60 Ns = = = 1800RPM P 4 b) O escorregamento (S); 1800 1780 N Nr S% = s 100 = 100 = 1,11% Ns 1800 c) A freqncia da FEM induzida no rotor; f r = f s = 60 0,011 = 0,67 H z 02 - Um motor de induo trifsico possui rendimento de 89% quando movimenta uma carga no eixo de 5 HP. Se o motor possui 6 plos e gira a 1140 RPM, determine: a) A potncia no eixo convertida em watts. Se 1HP = 746W 5HP = 3730W
b) A potncia de entrada P.saida % = 100 P.entrada P.saida 3.730 P.entrada = 100 = % 0,89 c) A potncia de perdas Pi = P.entrada P.sada Pi = 4.191 3730 = 461Watts

= 4.191W

d) A rotao sncrona 120 f 120 60 Ns = = = 1200RPM P 6 e) O escorregamento. N Nr 1200 1140 100 = 100 = 5% S% = s 1200 Ns

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f) A freqncia da FEM induzida no rotor. f r = f S = 60 0,05 = 3H z

03 - Um motor de induo trifsico apresenta os seguintes dados de placa: 10HP, /, 220/380V, 21/12A, 60Hz, 1760RPM. Quando ensaiado a vazio fez circular io = 1,5A e Pfe = 222W e quando ensaiado em curto circuito foi necessrio aplicar uma Vcc=20V. As perdas mecnicas so de 40W. O circuito equivalente de uma fase dado por:

a) Calcule o cos o As perdas no ferro so determinadas no ensaio a vazio e o motor deve ser ligado para menor tenso, portanto em tringulo. Pfe 222 Cos o = = = 0,38 3 VL i o 3 220 1,5 b) Calcule: i m e i p ( i of

1,5 = 0,86A 1,73 3 i m = i of sen o = 0,86 0,92 = 0,79A i p = iof cos o = 0,86 0,38 = 0,32 A = = e R p ( Vf = VL = 220V
= 220 = 278,4 0,79

io

c) Calcule: X m
Xm = Vf im Vf

Rp =

ip

220 = 687,5 0,32

d) Calcule as perdas no cobre. As perdas no cobre so determinadas no ensaio em curto circuito e o motor deve ser ligado para a menor corrente, portanto em estrela. Em estrela i L = i f = 12A.

Pj = i ccf R e 3 = 12 2 0,5 3 = 216W

e) As perdas totais. Pi = Pfe + Pj + Pm

= 222 + 216 + 40 = 478W

f) A potncia no eixo convertida em Watts. Se 1HP = 746W 10HP = 7.460W logo: Pm = 7.460W

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g) Calcule a potncia de entrada P1. P1 = Pi + Pm = 478 + 7460 = 7.938W h) Calcule o rendimento. P.sada % = 100 = P.entrada

7.460 100 = 93,97% 7938

i) Calcule a rotao sncrona (para Nr = 1760RPM , P = 4 )

Ns = 120 f P = 120 60 4 = 1800 RPM

j) Calcule o escorregamento N Nr 1800 1760 100 = S% = s 1800 Ns

= 2,22%

k) Calcule o torque. Para calcular o torque, temos que achar Wr. 2 2 Wr = N r = 1760 = 92,10rad / s 60 60 P 7460 =m = = 81Nxm Wr 92,10

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