2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS

ESTUDO DA ADERNCIA ENTRE O CONCRETO DE
CIMENTO PORTLAND E CONCRETOS ASFLTICOS PARA
FINS DE UTILIZAO EM PAVIMENTOS DE
WHITETOPPING ULTRADELGADO
RITA MOURA FORTES
Cargo
E-mail: rmfortes@terra.com.br
JOS TADEU BALBO
Cargo
E-mail:
RESUMO
Neste trabalho de pesquisa avaliada a capacidade de resistncia da interface aderida entre o concreto
de cimento Portland (CCP) e o concreto asfltico (CA) para fins de pavimentos compostos, em especial
no que tange ao emprego de reforos ultradelgados de concreto de cimento Portland sobre antigos
revestimentos asflticos denominados por Whitetoppings Ultradelgados (WTUD).
A aderncia entre ambos os materiais, que devem trabalhar monoliticamente para garantir uma reduo
significativa dos esforos de trao na flexo no concreto de cimento Portland, tomada como a principal
hiptese de clculo dessas estruturas de pavimento composto, sendo que sua ausncia (inicial ou tardia)
teria drsticas conseqncias para o desempenho das placas delgadas de concreto.
Os estudos experimentais realizados em laboratrio permitiram a inferncia de valores de resistncia ao
cisalhamento dessa interface aderida, bem como avaliar a perda potencial dessa aderncia quando a
interface submetida ao de esforos de cisalhamento repetidos em nveis de tenses inferiores
tenso de ruptura.
Com apoio em modelagem numrica de tenses de cisalhamento em interfaces aderidas de concreto de
cimento Portland e concreto asfltico foi possvel melhor delinear em que situaes o emprego do
whitetopping ultradelgado apresentaria desempenho favorvel como alternativa de manuteno.
1. INTRODUO
Voltando-se o relgio do tempo algumas dcadas atrs e observando-se as necessidades polticas e
econmicas dos organismos pblicos gestores da malha viria do Brasil, quando os baixos custos de
implantao norteavam suas decises, os pavimentos de concreto de cimento Portland eram preteridos
em relao aos pavimentos asflticos, por apresentarem elevado custo inicial, o que era uma restrio
sua utilizao.
Hoje, frente ao novo panorama, quando a poltica brasileira tem difundido a concesso de rodovias, o
pavimento de concreto de cimento Portland olhado sob outro prisma e tem sido apontado como soluo
para atender o usurio da rodovia, proporcionando-lhe pavimentos de boa qualidade quanto ao conforto
ao rolamento, a um custo de implantao e de manuteno compatvel com as necessidades de quem
gerencia uma via.
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
No entanto, mais do que a construo de novos pavimentos, necessrio reabilitar os existentes, o
emprego do concreto de cimento Portland pode ser promissor para a recuperao da malha viria
predominantemente constituda de pavimentos asflticos.
Uma maneira de se utilizar o pavimento de concreto de cimento Portland na recuperao da malha viria
de pavimentos com revestimento de misturas asflticas consiste na realizao do recapeamento de
concreto de cimento Portland sobre pavimentos asflticos, que tem sido empregado nos Estados Unidos
da Amrica (EUA) desde 1918, denominado de Whitetopping (WT), que consiste na moldagem de uma
camada de concreto de cimento Portland sobreposto ao concreto asfltico existente.
Na ltima dcada a aplicao da tcnica do WT evoluiu para a utilizao do Whitetopping ultradelgado
(WTUD) que pode ser definido como um pavimento ultradelgado de concreto de cimento Portland
sobreposto a uma camada de concreto asfltico, sendo que a espessura do recobrimento pode variar de
50 a 100 mm, com juntas pouco espaadas, segundo BALBO (1999) com distncia inferior a 1,20 m,
considerando-se essencial a aderncia desta placa ao pavimento asfltico subjacente, criando-se assim
uma estrutura de pavimento composta pela camada subjacente de concreto asfltico e a camada de
concreto de cimento Portland.
2. OBJETIVO DA PESQUISA
Assim sendo, esta pesquisa concentrou seus esforos no estudo do fenmeno de aderncia entre a
camada subjacente de concreto asfltico e camada sobreposta de concreto de cimento Portland, uma
das principais responsveis pelo sucesso ou insucesso do whitetopping ultradelgado , tendo por objetivo:
estudar o fenmeno de aderncia, verificando a influncia do tratamento entre a interface de
concreto asfltico e concreto de cimento Portland;
desenvolver um mtodo de ensaio esttico para determinao da resistncia ao cisalhamento,
analisando o desempenho dos tratamentos efetuados na interface da placa de concreto asfltico,
verificando as potencialidades do mtodo proposto;
por meio de ensaio de dinmico, avaliar o potencial da perda da aderncia na interface dos corpos-
de-prova quando submetidos um nmero de ciclos repetidos;
comparar os resultados de laboratrio com tenses de cisalhamento esperadas para a interface
whitetopping ultradelgado - concreto asfltico, estimadas por meio de teoria adequada.
O desenvolvimento dessa pesquisa seguiu a linha de ensaios laboratoriais. Complementando-se esta
linha de pesquisas, o Laboratrio de Mecnica de Pavimentos (LMP-EPUSP) est atualmente avaliando
as questes relacionadas aderncia na interface em campo, em pista experimental construda em via
urbana
1

Em laboratrio realizou-se a moldagem de corpos-de-prova em placas de 180 x 500 x 50 mm de concreto
asfltico, que foram recobertas com 60 mm de concreto de cimento Portland, atendendo os seguintes
quesitos e etapas:
moldagem das placas: com a inteno de melhor conhecer a influncia de diversos tratamentos na
interface de concreto asfltico e concreto de cimento Portland, moldaram-se as placas,
introduzindo tratamentos diferenciados na superfcie da placa de concreto asfltico, antes da
moldagem do concreto fresco; tais tratamentos foram a fresagem manual, a aplicao de resina
epxica sem fresagem, a fresagem manual seguida da aplicao de resina epxica e a fresagem
com fresadora 1000C da Wirtgen, utilizada em fresagem de pavimentos a frio.

1
Trata-se de um projeto de pesquisa, fomentado pela FAPESP, com placas de WTUD instrumentadas.
2
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
controle tecnolgico dos materiais empregados: Diversos ensaios de controle de materiais
empregados foram efetuados;
ensaios de cisalhamento esttico, quando se buscou um mtodo de ensaio simples, que utilizasse
equipamentos disponveis nos laboratrios nacionais na rea de engenharia civil e oferecesse
resultados confiveis, assim, foi desenvolvido e proposto um ensaio para determinao da
resistncia ao cisalhamento na interface do concreto de cimento Portland e concreto asfltico.
Realizou-se uma srie de ensaios e comparou-se os valores obtidos com os apresentados na literatura
existente sobre o assunto.
Os resultados observados variando-se o tipo de tratamento da interface, tambm foram analisados, na
busca de esclarecimentos sobre a melhoria da aderncia entre concreto asfltico e concreto de cimento
Portland.
ensaios de carga repetida para verificar se ocorria ou no a perda de aderncia na interface do
concreto asfltico e do concreto de cimento Portland quando o pavimento solicitado por aplicao
de cargas repetidas.
Foram realizados ensaios de cisalhamento direto com carregamento cclico, similar ao efetuado
para determinao da resistncia ao cisalhamento direto esttico, procurando-se observar o
comportamento da resistncia na interface aderida do corpo-de-prova, quando solicitado
aplicaes repetidas. Tais ensaios foram realizados no Laboratrio de Mecnica de Rochas do
Departamento de Engenharia de Minas da EPUSP (LMR-PMI).
Efetuou-se uma avaliao terica das tenses de cisalhamento em whitetopping ultradelgado,
partindo-se da anlise de placas quadradas e 1,20 x 1,20 m, utilizando-se o programa de anlise
numrica para pavimentos de concreto FEACONS 4.1 SI do Laboratrio de Mecnica dos
Pavimentos da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo (LMP-EPUSP).
3. TRAJETRIA DE UMA DCADA DA UTILIZAO DO WHITETOPPING
ULTRADELGADO
3.1. REVESTIMENTOS DE CCP ULTRADELGADOS (WHITETOPPING ULTRADELGADO)
3.1.1. Definio do Whitetopping Ultradelgado
Em diversos artigos (COLE, 1997; ARMAGHANI & TU, 1997 e 1999; LORD, 1998; MACK et al., 1998;
COLE & MACK, 1997; COLE et al., 1998; SILFWERBRAND, 1998; BALBO & RODOLFO, 1998; ACPA,
1998; e GUCUNSKI et al., 1999), o whitetopping ultradelgado foi definido como um pavimento de
concreto de cimento Portland de elevada resistncia e com ou sem adio de fibras, sobreposto a uma
camada de concreto asfltico com funo estrutural, sendo a espessura do recobrimento de 50 a 100
mm, com juntas pouco espaadas (espaamento menor que o usual em placas de CCP), aderido
camada asfltica subjacente.
3.1.2. Histrico de pavimentos com Whitetopping Ultradelgado
3.1.2.1. Experincia Norte americana
Para examinar a aplicabilidade do concreto de cimento Portland sobreposto, com menos de 100 mm de
espessura, sobre camada de concreto asfltico, foi realizado em Louisville, Kentucky, nos EUA o
primeiro projeto experimental, que teve incio em setembro de 1991 (RISSER et al., 1993; e COLE , 1997;
CRAWLEY & PEPER, 1999; ARMAGHANI & TU, 1999 e GUCUNSKI et al., 1999).
3
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
De acordo com COLE et al. (1998), desde o projeto de Louisville mais de 100 projetos de whitetopping
ultradelgado foram construdos nos EUA. A ACPA (1998) afirmou que cerca de um milho de metros
quadrados foram executados nos EUA, apresentando bom desempenho sob a solicitao de trfego leve,
como ruas de bairros residenciais.
3.1.2.2. Experincia Sueca
SILFWERBRAND (1997) relata que em 1993, uma extenso de 375 m de whitetopping ultradelgado foi
executado na Rodovia Nacional Sueca, localizada 50 km ao norte de Estocolmo.
Sobre o pavimento asfltico fresado foi executada uma camada de concreto de cimento Portland com
adio de fibras de polipropileno, com espessura de 70 a 90 mm. A resistncia compresso era cerca
de 80 MPa. O pavimento foi executado sem juntas, com exceo de 6 ou 7 juntas.
3.1.2.3. Experincia Mexicana
SALCEDO (1998) relatou que a primeira experincia com a aplicao do whitetopping ultradelgado no
Mxico foi em 1993. Posteriormente, mais de 600.000 m
2
de pavimentos asflticos deteriorados foram
reabilitados com whitetopping ultradelgado.
3.1.2.4. Experincia Brasileira
A primeira experincia da aplicao de pavimento tipo whitetopping ultradelgado encaixado (inlay) em
rodovia foi realizado pela Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP) e DER-SP, prximo ao
quilmetro 156 da Rodovia Castelo Branco, na faixa da direita da pista sentido interior-capital. (BALBO,
1999).
Recentemente, em novembro de 1999 foi construdo um pavimento experimental dentro do campus da
Universidade de So Paulo, que est sendo monitorado atravs de instrumentao pelo Laboratrio de
Mecnica dos Pavimentos da Escola Politcnica.
3.1.2.5. Experincia Francesa
Os franceses que tambm vm se preocupando com a aderncia entre o pavimento asfltico
remanescente e o concreto de cimento Portland, apresentaram uma adaptao do whitetopping
ultradelgado, a qual denominaram Concreto de Cimento Portland Ultradelgado Aderido Very thin
bonded cement concrete (VTBCC) (CHAMBON et al., 1998).
A espessura do VTBCC da ordem de 40 a 100 mm, atendendo as normas francesas, tais como, carga
legal de 127 kN/ESRD, baixo nvel de rudo, etc.; apresentando boa aderncia entre as camadas, juntas
com pequena abertura; oferecendo uma esttica de um pano nico.
Os autores relataram que a primeira aplicao do VTBCC foi em 11 de dezembro de 1996, prximo a
Paris Frana e depois em Aire des Chtaigniers.
3.2. MODIFICAES DO WHITETOPPING ULTRADELGADO
O fato da aderncia entre o concreto de cimento Portland e o concreto asfltico no whitetopping
ultradelgado ser to relevante est conduzindo a evoluo dessa tcnica a procurar maneiras de
melhorar o seu efeito, procurando-se ali-la tambm ao whitetopping, o que leva a uma diminuio da
sua espessura usual.
Para COLE & MACK (1997) e COLE et al. (1998) seria to importante a aderncia para o sucesso da
utilizao do whitetopping ultradelgado, que eles apresentaram uma nova tecnologia denominada de thin
composite whitetopping (TCW), que poderia ser definido como um concreto de cimento Portland
4
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
sobreposto aderido, intencionalmente, camada de concreto asfltico, para criar uma seo de
pavimento conjunto (concreto de cimento Portland e concreto asfltico), com espessuras de 100 a 175
mm, para atender trfego pesado. As juntas seriam espaadas a curto intervalo para reduzir tenses no
concreto sobreposto.
Os autores relataram que trs experimentos desse tipo de pavimento foram construdos para elevado
volume de trfego nas rodovias interestaduais I-495 prximo a Boston, Massachusetts, I-20 prximo a
Bolton, Mississippi e I-94 prximo a Otsego, Minnesota, como parte do programa de avaliao do
MnROAD de pavimento.
3.3. DESEMPENHO DO WHITETOPPING ULTRADELGADO
3.3.1. Conceitos Fundamentais
Para COLE & MACK (1997), MACK et al. (1998) e COLE et al. (1998) os fatores a seguir so a chave
para o bom desempenho do whitetopping ultradelgado. A aderncia entre o concreto de cimento Portland
sobreposto e a camada asfltica remanescente; segundo BALBO (1999) esta questo crucial. A ACPA
(1998) mostrou que a existncia de uma seo monoltica, leva ao rebaixamento da linha neutra e a uma
tenso no topo da placa bastante reduzida. Uma boa aderncia pode ser obtida pela fresagem, limpeza e
remoo do material solto da camada asfltica subjacente, antes da execuo do recobrimento com
concreto de cimento Portland.
pequeno espaamento das juntas; alm de reduzir o carregamento de veculos e
consequentemente, o momento fletor, tambm minora o efeito de empenamento das placas.
concretos de liberao rpida ao trfego. Segundo a ACPA (1998), o concreto deveria apresentar
resistncia compresso de pelo menos 20 MPa em 24 horas, ao que BALBO & RODOLFO
(1998) acrescentaram que deve apresentar ganho acelerado de resistncia para liberao ao
trfego, no se podendo, segundo LORD (1998) colocou, descuidar-se em relao cura do
concreto.
espessura apropriada da camada asfltica remanescente; de acordo com a ACPA (1998) a
camada asfltica proporcionaria uma camada de suporte resistente e no erodvel para a placa de
concreto.
3.4. ADERNCIA ENTRE O CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND E O CONCRETO ASFLTICO
3.4.1. Ensaios para determinao da resistncia a aderncia
Existem diversos ensaios para medir a resistncia a aderncia:
Ensaio de arrancamento (pull-off test method);
Ensaio de cisalhamento oblquo (slant shear test);
Mtodo de ensaio de Grzybowska;
Mtodo do repique (impacto-echo method
Mtodo de cisalhamento (Wedge Splitting Test );
Mtodo de Trao Direta (pure tension);
5
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
mtodo de Iowa 406 (test collar);
Ensaio de Cisalhamento de Ancona (Ancona Shear Testing).
4. DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA
Com a finalidade de estudar as caractersticas da aderncia na interface do concreto de cimento Portland
e do concreto asfltico, foi desenvolvida esta pesquisa, onde placas de concreto asfltico de cerca de 180
x 500 x 50 mm, receberam quatro tratamentos superficiais diferentes: sem fresagem; com fresagem e
jateamento de ar; com fresagem, jateamento de ar e aplicao de resina tipo epxi e; sem fresagem e
aplicao da resina do tipo epxi. Tais placas foram recobertas com concreto fresco de cimento Portland
com aproximadamente 60 mm de espessura.
A aplicao desse tratamento simula situaes que podem ocorrer na execuo de placas ultradelgadas
de concreto de cimento Portland aplicadas como reforo de pavimentos asflticos, ou seja, o
recobrimento de pavimentos de concreto asfltico com a execuo de placas delgadas (50 a 100 mm de
espessura) de concreto de cimento Portland, que so geralmente fresadas e limpas com jato de ar, mas
que eventualmente podem apresentar falhas na fresagem (sem fresagem).
As demais opes (aplicao de resinas do tipo epxi) tem a finalidade de ampliar as opes para
tratamento superficial na melhoria da aderncia. HELENE (1988), estudando sobre reparos de estrutura
de concreto, verificou que a aplicao de resinas epxicas como elementos facilitadores de pontes de
aderncia, a que resulta melhor desempenho do conjunto.
4.1. MOLDAGEM DOS CORPOS-DE-PROVA
Os corpos-de-prova foram moldados conforme esquematizado na figura 2.1. Cabe observar que as
amostras que foram fresadas e que receberam pintura com resina do tipo epxi na interface, receberam
fresagem manual. Todas as placas antes da concretagem foram limpas com aplicao de jato de ar.











Com fresagem (equipamento rodovirio)
Aplicao de Resina Epxi
Jateamento de Ar
Sem Fresagem Com Fresagem (Fresadora Manual F120)
Placas de concreto asfltico
Frmas, concretagem,
cura e desforma
Figura 2.1 Esquema da execuo das placas de whitetopping ultradelgado para ensaios de laboratrio.
Na Figura 2.2 est apresentado a fresagem de placas com fresadora manual (a) e com a fresadora
1000C (b).
6
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS


(b) (a)












Figura 2.2 Fresagem de placas com fresadora manual (a) e com a fresadora 1000C (b).
Na Figura 2.3 est apresentado a placa aps a fresagem (a) e a limpeza com jato de ar (b).

(b) (a)










Figura 2.3 Placa aps a fresagem (a) e a limpeza com jato de ar (b).
4.2. ENSAIOS DE CONTROLE TECNOLGICO
Foram efetuados ensaio de controle tecnolgico da macrotextura das placas de concreto asfltico atravs
do ensaio de altura de areia (ASTM E-965/96).
O controle tecnolgico do concreto de cimento Portland foi realizado por meio de ensaios atendendo o
preconizado pela norma ABNT NBR 12821/93 Preparao de concreto em laboratrio e a ABNT NBR
7
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
6118/80 Projeto e execuo de obras de concreto armado. Alm dos ensaios usuais realizados com o
concreto fresco e endurecido foi determinado o mdulo de deformao esttico em corpos-de-prova
cilndricos e prismticos.
Obteve-se uma resistncia compresso mdia de 50,2 MPa e trao na flexo de 6,8 MPa para a
idade de 28 dias. O mdulo de deformao do concreto de cimento Portland foi de aproximadamente
33,7 GPa.
5. ESTUDO DA ADERNCIA ENTRE O CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND E O
CONCRETO ASFLTICO
Devido dificuldade de obteno de valores representativos da resistncia ao cisalhamento, da
dificuldade de moldagem do corpo-de-prova ou disponibilidade de equipamento, foi desenvolvido um
mtodo de ensaio simples e de fcil exeqibilidade pelos laboratrios que atuam na rea de construo
civil.
5.1. PREPARAO DOS CORPOS-DE-PROVA
Os corpos-de-prova foram cortados, conforme mostrado na Figura 3.1 e colados conforme mostrado na
Figura 3.2.


CCP
C Co or rt te e c co om m
d di is sc co o d de e s se er rr ra a
CA
D
C
B





Figura 3.1 Corte dos corpos-de-prova.
CA
C CC CP P
C Co ol la ag ge em m
c co om m r re es si in na a
e ep p x xi i





Figura 3.2 Colagem dos corpos-de-prova.
8
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
Os corpos-de-prova foram capeados de maneira a corrigir pequenas imperfeies oriundas do corte da
amostra e garantir a aplicao axial sobre superfcies opostas paralelas. O capeamento foi realizado
conforme esquema da Figura 3.3.


Superfcie
untada com
leo mineral
CA
CCP
Capeamento
Capeamento
Superfcie colada com
resina epxi (epoxy resin)








Figura 3.3 Capeamento do corpo-de-prova.
5.2. ENSAIO PARA DETERMINAO DA RESISTNCIA AO CISALHAMENTO ESTTICA
Os ensaios foram realizados ensaios para determinao da resistncia ao cisalhamento esttica
utilizando uma mquina de ensaio com sistema hidrulico servo controlado, denominada MTS.
S Su up pe er rf f c ci ie e u un nt ta ad da a
c co om m l le eo o m mi in ne er ra al l
l
C CA A
C Ca ap pe ea am me en nt to o
C CC CP P
P Pl la ac ca a d de e a a o o












Figura 3.4 Ensaio para determinao da resistncia ao cisalhamento esttica.
Os resultados mdios da resistncia ao cisalhamento esto apresentados na tabela 3.1.
9
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
Tabela 3.1 Resultados mdios da resistncia ao cisalhamento esttica.

Tipo de
Tratamento
Proposta
Tipo da
amostra
(kPa) sd (kPa) CVA (%)
N de cp
ensaiados
Laboratrio
nenhum
tratamento
2 2 1.637 427 26 4 LMR-PMI
Fresada
manualment
e
2 2 1.647 132 8 8 LMR-PMI
Fresada com
1000 C
2 2 1.868 299 16 16 LMR-PMI
S resina 2 2 2.540 148 44 6 LMR-PMI
Fresada
mais resina
2 2 2.616 402 15 6 LMR-PMI
a resistncia ao cisalhamento mdia em kPa, sd o desvio padro e CVA o coeficiente de variao
da amostra.

5.3. VERIFICAO DA PERDA DE ADERNCIA EM ENSAIO DINMICO
MACK et al. (1993), NODA et al. (1998), ARMAGHANI & TU (1997, 1999), BALBO et al. (1998) e BALBO
(1999) destacaram a necessidade de se pesquisar mais sobre a perda de aderncia ou durabilidade da
aderncia na interface das camadas, o que influenciaria sobremaneira o dimensionamento e o
desempenho do WTUD.
Como almejava verificar se ocorreria a perda de aderncia entre o concreto de cimento Portland e
concreto asfltico, deu-se seqncia aos testes empregando-se amostras preparadas conforme o ensaio
de cisalhamento direto, aplicando-se cargas repetidas com nveis de tenso de cisalhamento na interface
aderida, inferiores tenso mdia de ruptura anteriormente determinada em ensaio de cisalhamento
direto.
Este ensaio foi realizado na mquina de ensaio MTS, sendo que o registro de dados (cargas e
deslocamento) e o controle de carga aplicada eram automticos e informatizados. O ensaio de carga
repetida foi conduzido colocando-se o corpo-de-prova na mquina de ensaio, e simulando-se aplicaes
de carga. Para uma mesma freqncia foram realizados ensaios com trs nveis de tenses diferentes,
procurando-se definir o nmero de ciclos de carga permissveis at a ruptura da interface aderida.
Na tabela 3.2 esto apresentados os resultados obtidos.
10
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
Tabela 3.2 Resultados obtidos no ensaio para verificao da perda de aderncia.

Corpo-de-
prova
Carga
mxima
aplicada
(kN)
Nmero
de ciclos
Freqncia
(Hz)
Tenso
mxima
aplicada
Nmero
mdio de
ciclos
Observao
70 C-D 8 8,3 x 10
4
5 312,50 - No rompeu
81 A-B 8 2,3 x 10
5
5 312,50 2,3 x 10
5
rompeu
76 A-B 15 5,145 x 10
3
5 585,94 5,145 x 10
3
rompeu
70 A-B 15 2,05 x 10
3
5 585,94 2,05 x 10
3
No rompeu
76 C-D 20 1,93 x 10
3
5 769,00 1,93 x 10
3
rompeu
66 C-D 25 530 5 976,56 530 rompeu
68 A-B 30 29 1 1.172 rompeu
68 C-D 30 21 1 1.172
25
rompeu

Embora a quantidade de ensaios dinmicos realizados tenha sido pequena, os resultados permitem tirar
uma clara idia de que mesmo em nveis de tenso bastante inferiores tenso de ruptura da interface
aderida, a perda de aderncia (ruptura da interface) ocorria aps determinado nmero de ciclos de
carregamento relativamente pequeno.
Esses nmeros de ciclos obtidos nos ensaios realizados apontam para dois aspectos muito importantes:
Caso o corpo-de-prova fosse somente de concreto de cimento Portland, solicitado em um nvel to
baixo de tenso, o mesmo seria levado eventualmente degradao aps um nmero de ciclos
muito maior queles verificados. Tal fato foi constatado em corpos-de-prova que encostaram no
prato da prensa. Cabe relatar que os corpos-de-prova aps a ruptura sempre apresentavam
mistura asfltica aderida ao concreto de cimento Portland na interface, um forte indcio de que a
ruptura na interface aderida ocorria na zona de concreto asfltico, um material que notoriamente a
qualquer nvel de tenses sofre processo de fadiga associado deformaes visco-plsticas;
Com relao ao baixo nmero de repeties de carga obtidos com os ensaios realizados, torna-se
difcil recomendar a utilizao de whitetopping ultradelgado em vias que possuam elevado volume
de trfego comercial.
6. AVALIAO NUMRICA DAS TENSES DE CISALHAMENTO EM WHITETOPPING
ULTRADELGADO

Com a finalidade de comparar valores de resistncia obtidos com valores de tenso esperados, foi
realizada esta avaliao, para diversas condies de anlise.
Esta anlise compem parte do trabalho de pesquisa em desenvolvimento pelo LMP-EPUSP e a
Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP). Para as 720 simulaes, considerou-se aderncia
plena, sem efeitos de transmisso de cargas em juntas, ocorrncia de uma fissura ao longo das juntas do
whitetopping ultradelgado na profundidade do pavimento composto, coeficiente de Poisson de 0,15,
mdulo de reao do sistema de apoio de 25, 75, 125 e 175 MPa/m.
Utilizando-se placas quadradas de 1,20 m, a tenso crtica de anlise foi a tenso quando a carga se
encontrava prxima do canto da placa. A anlise foi desenvolvida para eixo simples roda dupla com
11
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
presso mnima tpica de 638 kPa, com carregamentos de 60, 80, 100, 120 e 140 kN (RODOLFO et al.
(1999).
Foram realizadas avaliaes para o concreto asfltico com mdulo resiliente de 2.000 e de 3.000 MPa e
espessura de 70, 100 e 120 milmetros. Considerou-se o mdulo de deformao do concreto de cimento
Portland de 30.000 MPa e espessuras de camada de 50 a 100 mm.
A partir da anlise numrica foram estudados os efeitos de variao dos diversos parmetros nas
tenses na interface aderida, obtendo-se resultados cujo resumo est apresentado na tabela 4.1.
12
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
Tabela 4.1 Avaliao dos grficos da tenso de cisalhamento pela espessura de whitetopping ultradelgado.

Carregamento (kN) 60 80 100 120 140 60 80 100 120 140
ECA
(MPa)
tCA (m)
k
(MPa/m)
tWTUD p/
mx. (m)
Tenso de cisalhamento (kPa) valores mximos
Espessura mnima do WTUD para a tenso de
cisalhamento 1.400 kPa
25 1.450 1.700 1.900 2.100 2.300 0,06 0,075 0,085 0,09 No atende
75 1.300 1.500 1.700 1.850 1.900 0,05 0,065 0,08 0,09 0,095
125 1.250 1.350 1.500 1.650 1.800 0,05 0,05 0,075 0,085 0,095
0,07
175
0,05
1.190 1.320 1.450 1.550 1.650 0,05 0,05 0,065 0,08 0,09
25 800 930 1.050 1.150 1.250 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
75 770 880 980 1.080 1.170 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
125 640 840 940 1.030 1.110 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
0,10
175
0,07
720 810 905 980 1.060 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
25 580 670 750 830 900 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
75 565 650 760 800 860 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
125 545 640 705 770 830 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

2.000

0,12
175
0,08
530 620 690 750 810 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
25 1.030 1.205 1.350 1.500 1.640 0,05 0,05 0,05 0,075 0,085
75 960 1.105 1.250 1.370 1.490 0,05 0,05 0,05 0,05 0,075
125 910 1.040 1.160 1.270 1.370 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
0,07
175
0,06
880 990 1.100 1.200 1.300 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
25 560 650 770 810 870 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
75 540 630 705 770 840 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
125 530 610 680 740 805 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
0,10
175
0,08
520 595 660 750 770 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
25 405 470 530 575 630 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
75 400 460 520 560 610 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
125
0,09
390 450 505 550 600 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
3.000
0,12
175 0,10 380 445 495 545 580 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
E
CA
o mdulo resiliente da camada asfltica; t
CA
a espessura da camada asfltica; K o mdulo de reao do sistema de apoio; t
WTUD
a
espessura da camada de WTUD.
13
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
Das anlises efetuadas, fixando-se o mdulo de reao do sistema de apoio, a espessura da camada de
concreto asfltica e da camada de concreto de cimento Portland, conclui-se que quanto maior o mdulo
resiliente do concreto asfltico, menor ser a tenso de cisalhamento na interface aderida e que a
espessura da camada de concreto asfltica afeta mais os valores da tenso de cisalhamento que o
mdulo resiliente desse material.
7. CONCLUSES E RECOMENDAES
Resistncia ruptura por cisalhamento na interface aderida: observou-se que a resistncia ao
cisalhamento de amostra sem nenhum tratamento na interface e de amostra fresada sofreu um
acrscimo de apenas 1% na resistncia. J a fresagem com equipamento rodovirio (1000C)
significou em um acrscimo de 14% em relao a sem fresar.
Potencial de perda de aderncia: ocorreu o risco de perda de aderncia mesmo em nveis de
tenso muito baixos, e quanto menor o nvel de tenso, maior o nmero de ciclos. Verificou-se que
a danificao da interface foi motivada pela deformao plstica do concreto asfltico.
Da anlise numrica verificou-se que o concreto asfltico fresado para uma carga de 80 kN
apresentou tenso abaixo da resistncia ao cisalhamento. Tambm que quanto menor o mdulo
resiliente do concreto asfltico, maior a tenso de cisalhamento atuante, que quanto menor a
espessura do whitetopping ultradelgado e da camada asfltica, maior a tenso de cisalhamento e
finalmente que, como do nosso conhecimento, a espessura da camada asfltica a varivel mais
importante do ponto de vista da tenso trao na flexo e que tambm sob o aspecto da
aderncia, o fator chave para a reduo da tenso de cisalhamento, desde que mantidas as
condies de integridade da mistura asfltica.
Concluda esta pesquisa cria-se a expectativa de emprego da tecnologia para:
Vias de baixo volume de eixos comerciais
Utilizao como soluo preventiva, de maneira a preservar a camada asfltica das deformaes
plsticas.
O emprego da resina tipo epxi como ponte de aderncia promissora do ponto de vista tcnico,
porm aumenta o custo em cerca de R$ 24,50/m
2
.
Como principais recomendaes para estudos futuros, ao final desse trabalho, so apontadas as
seguintes aes:
Monitorar, por meio de instrumentos adequados em pista (escala real), a modificao da posio
da linha neutra em funo do tempo de servio do pavimento composto, como um indicativo da
ocorrncia da perda de aderncia., o que no momento est sendo desenvolvido pelo LMP-EPUSP;
Elaborar estudos aplicando-se outros produtos e tipos de tratamento da superfcie que permitam
melhorar de forma significativa a resistncia da superfcie aderida.

8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1. AMERICAN CONCRETE PAVEMENT ASSOCIATION. Whitetopping State of the
practice. Engineering Bullet EB210P, ACPA, Skokie, Illinois, EUA, 1998, p. 45-66.
14
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
2. AMERICAN STANDARD TEST MATERIALS. Standard Test Method for Measuring
Surface Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique - E 965. ASTM. EUA,
1987 Reapproved 1995, p. 707-709.
3. ARMAGHANI, J. M.; TU, D. Performance of ultra-thin whitetopping in Florida. In:
INTERNACIONAL PURDUE CONFERENCE ON CONCRETE PAVEMENT DESIGN
AND MATERIALS FOR HIGH PERFORMANCE, THE SIXTH, Indianopolis, Indiana,
Purdue University, E.U.A, 1997, Proceedings. V. 2, p. 189-206.
4. ARMAGHANI, J. M.; TU, D. Rehabilitation of Ellaville Weigh Station with Ultra-Thin
Whitetopping. Paper submetted for presentation and publication at the 78
th
annual
meeting of the TRB, jan. 1999, p.30, Washington D.C.
5. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Preparao de concreto em
laboratrio - NBR 12821, ABNT, Rio de Janeiro, 1993.
6. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Projeto e execuo de obras
de concreto armado- NBR 6118. ABNT, Rio de Janeiro,1980.
7. BALBO, J. T.; RODOLFO, M. P. Concrete requirements for ultra-thin concrete overlays
(whitetopping) for flexible pavements. In: INTERNATIONAL SYMPHOSIUM ON
CONCRETE ROADS, AIPCR-CEMBUREAU, 8
TH
, 1998, Theme IV Maintenance and
Rehabilitation, Lisbon Portugal, Proceedings. p. 27-32.
8. BALBO, J.T. Contribuio anlise estrutural de reforos com camadas
ultradelgadas de concreto de cimento Portland sobre pavimentos asflticos
(whitetopping ultradelgado), So Paulo, 1999. 195p. Tese (Livre Docncia) - Escola
Politcnica, Universidade de So Paulo.
9. BALBO, J.T.; PITTA, M. R.; RODOLFO, M. P. Whitetopping ultradelgado conceitos
bsicos sobre uma tecnologia emergente- In: REUNIO ANUAL DE PAVIMENTAO,
31, ABPv, anais, So Paulo, Brasil, 1998, v. 2, p.646-663.
10. CHAMBON, M.; CHRISTORY, P; DALLEMAGNEAND, M; GROB, M. Very thin bonded
cement concrete (VTBCC): a new quality surfacing In: INTERNATIONAL SYMPOSIUM
ON CONCRETE ROADS, AIPCR-CEMBUREAU, 8
th
, Lisbon, Portugal, 1998.
Proceedings. Theme IV Maintenance and Rehabilitation, p.165-172.
11. COLE, L. W. Pavement condition surveys of ultrathin whitetopping projects. In:
INTERNACIONAL PURDUE CONFERENCE ON CONCRETE PAVEMENT DESIGN
AND MATERIALS FOR HIGH PERFORMANCE, THE SIXTH, Purdue University, Indiana,
E.U.A, 1997, Proceedings. v. 2, p. 175-188.
12. COLE, L. W.; MACK, J. W. Thin bonded concrete overlays of asphalt pavement. concrete
intersections: A guide for design and construction, TB019P, American Concrete
Pavement Association, Stokie, IL. Artigo No Publicado, 1997.
13. COLE, L.; MACK, J.; PACKARD, R. Whitetopping and ultra-thin whitetopping the U.S.
experience. INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON CONCRETE ROADS, AIPCR-
CEMBUREAU, 8
th
, Lisbon Portugal, 1998. Proceedings. Theme IV Maintenance
and Rehabilitation, p.203-18.
14. CRAWLEY, A.B.; PEPPER, J.M. Application of fiber reinforced concrete for thin and
ultra-thin whitetopping on I-20 in Mississippi. ANNUAL MEETING OF THE TRB, 78
th
,
Washington D.C., jan. 1999, p.15.
15. GUCUNSKI, N.; GANJI, V.; VITILLO, N.; TABRIZI, K. & MAHER, A.. FE Analysis Based
Prediction Equations for Ultra Thin Whitetopping (UTW). Paper submetted for
presentation and publication at the 78
th
annual meeting of the TRB, Washington D.C.jan.
1999 , p.26.
16. HELENE, P.R.L. Ensaios para controle de adesivos epxi destinados a estruturas de
15
2 CONGRESO INTERAMERICANO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
2nd. INTER AMERICAN CONCRETE PAVEMENTS CONGRESS
16
concreto. In: INSTITUTO DE PESQUISAS TECNOLGICAS DO ESTADO DE SO
PAULO.Tecnologia de edificaes. So Paulo, 1988.
17. LORD, J. () Interative Presentation on: Ultra-Thin Whitetopping, 1998
http://www.irmca.com/utw/index.html
18. MACK, J. W.; COLE, L. W. & MOHSEN, J.P. Analytical Considerations for Thin Concrete
Overlays on Asphalt- Transportation Research Record 1388, TRB. National Research
Council, Washington, D.C., E.U.A., 1993, p. 167-173.
19. MACK, J. W.; HAWBAKER, L. D. & COLE, L. W. Ultra-thin Whitetopping (UTW): The
State-of-the-Practice for thin Concrete Overlays of Asphalt. Paper presented for the TRB
meeting of 1998, Washington D.C., Paper No. 980445.
20. NODA, E.; KONG, Y.. & KASAHARA, Y. Fundamental Study on Bonded Ultrathin
Whitetopping- 8
TH
INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON CONCRETE ROADS, , AIPCR-
CEMBUREAU, Lisbon Portugal, 1998. Proceedings. Theme IV Maintenance and
Rehabilitation p. 67-76.
21. RISSER, R.J., LAHUE, S.P., VOIGT, G.F. & MACK, J.W., Ultra-thin Concrete Overlays
on Existing Asphalt Pavement, INTERNACIONAL CONFERENCE ON CONCRETE
PAVEMENT DESIGN AND REHABILITATION, THE FIFTH. Indiana, 1993, Purdue
University, West Lafayette, E.U.A. , Proceedings v. 2, p. 247-254.
22. RODOLFO, M.P et al. Development of a Model fo Stress Calculations in Ultra-Thin
Whitetopping Based on 2-D Finite Element Method, 2
o
CONGRESO INTERAMERICANO
DE PAVIMENTOS DE CONCRETO, 2000, p.19, no prelo
23. SALCEDO, M.A. Rehabilitacin de Pavimentos Flexibles mediante Losas Delgadas de
Concreto FICEM Federacin Interamericana del Cemento, 1996, Buenos Aires,
Argentina, vol.I, p.1-15.
24. SILFWERBRAND, J. Whitetopping Swedish field Tests and Recommendations-
SIXTH INTERNATIONAL PURDUE CONFERENCE ON CONCRETE PAVEMENT
DESIGN AND MATERIALS FOR HIGH PERFORMANCE, In: The Purdue University,
Indianopolis, Indiana, E.U.A.. 1997. Proceedings. vol.2, p. 231-243.
25. SILFWERBRAND, J. Whitetoppings Long Term Performance and Recommendations.
INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON CONCRETE ROADS AIPCR-CEMBUREAU, - In:
8
th
, 1998, Lisbon Portugal. Proceedings. Theme IV Maintenance and Rehabilitation,
p.139-148.