ABRASIVIDADE DE POLPAS: DETERMINAO DO NDICE DE ABRASIVIDADE (SAR) E DO NMERO DE MILLER

Adilson Rodrigues da Costa Eng. Metalurgista, D. Sc. arcosta@spectrum-engenharia.com Skype: adilson.costa70

Introduo Em um pas de grande extenso territorial, como o Brasil, comum encontrar Empresas que atuam no setor mnero-metalrgico e que possuem suas unidades de minerao distantes dos centros de produo ou consumo do minrio. A soluo encontrada para o escoamento do minrio extrado por estas unidades recorre ao transporte de polpas substituindo o transporte por malha rodoviria e/ou ferroviria, consideravelmente mais dispendioso e com implicaes ambientais evidentes comprometendo a auto-sustentabilidade do processo. Um fato importante na extrao e transporte de minrio de ferro a relativa escassez de minrio granulado, de alto teor de ferro, se comparado grande demanda de minrio de granulometria fina e baixo teor de ferro. H algum tempo os denominados finos de minrio tm se tornado economicamente viveis para as Empresas e a pelotizao surgiu de modo a adequar essas partculas para a alimentao de unidades de reduo, como os altos-fornos. Para isso, esse minrio de granulometria fina, que no era utilizado no passado , atualmente, bombeado sob a forma de polpa atravs de minerodutos. No se pode fugir do tema Desgaste Abrasivo quando se trata de bombeamento de misturas slido-lquido em circuitos fechados. Por esse motivo, as Empresas adotam rigorosos sistemas de controle operacionais de modo a monitorar e estender a vida til da tubulao. Na fase de projeto os materiais para as tubulaes devem ser selecionados com o auxlio de ensaios tecnolgicos padronizados e realizados em laboratrios especializados. O desgaste um fenmeno que ocorre na superfcie dos componentes estruturais (tubos, peas de mquinas, como rotores de bombas, enxertos, revestimentos, ...) em conseqncia, na maioria dos casos, das condies de servio. caracterizado como uma forma de dano superficial. Abraso um mecanismo de desgaste no qual partculas duras deslizam ou so foradas contra uma superfcie, causando remoo de material segundo uma variedade de mecanismos amplamente estudados pelos tribologistas.

Tendo em vista que o desgaste abrasivo considerado o mais severo e o mais comumente encontrado na indstria desenvolveu-se o teste de Abrasividade de Polpas (ASTM-G75) com a finalidade de estimar a agressividade de polpas abrasivas nas operaes industriais. Conceituando Desgaste O desgaste definido pelo comit cientfico da O.E.C.D. como perda progressiva de matria da superfcie de uma pea em conseqncia do movimento relativo de outro corpo sobre a mesma. (Rowe, 1966). Como se trata de um fenmeno complexo julgou-se conveniente subdividi-lo em categorias, sendo as mais importantes: Abraso, Adeso, Eroso, Corroso e Fadiga de Contato. De todas as diferentes categorias o desgaste abrasivo, que apresentado em detalhes nesse artigo, considerado o mais importante, por ser o mais destrutivo e tambm por ser o mais encontrado na prtica, sendo responsvel por mais de 50% dos casos de falha por desgaste, e est presente em variados campos da engenharia: extrao e processamento mineral, fabricao de peas e componentes, desgaste de mquinas, dentre outros. O desgaste abrasivo causado pela interao mecnica de salincias contra as superfcies de trabalho, provocando perda de massa por corte ou arrancamento. tambm definido, segundo a O.E.C.D., como perda de matria devido ao movimento relativo de duas superfcies e decorrente da ao de: 1Asperidades duras em uma das superfcies, ou 2- Partculas abrasivas livres entre as duas superfcies, ou 3- Partculas abrasivas engastadas em uma das superfcies. Gates (2001) sugeriu que a abraso seja classificada em regimes: moderado, severo e extremo, dependendo das caractersticas das partculas abrasivas (tamanho, angulosidade, restrio ao movimento), e dos nveis de tenso aplicados. Os Diferentes Processos Abrasivos De Mello (1989) ressalta que devido s diferenas importantes nos diversos tipos de abraso difcil propor uma classificao precisa. Tal impreciso devida ao fato de que, para alguns autores, a classificao baseia-se no aspecto da superfcie aps abraso. Para outros autores, a mesma baseia-se na natureza dos materiais envolvidos, enquanto outros pesquisadores a vinculam ao modo de trabalho e ao desempenho dos materiais durante a operao.

Avery, em artigo publicado em 1961, prope uma classificao baseada na configurao mecnica do tribosistema, dividindo a classificao dos processos abrasivos em duas categorias: - Abraso a dois corpos - Abraso a trs corpos A abraso a dois corpos ocorre quando partculas abrasivas fixas movimentamse em relao superfcie em estudo. A abraso a trs corpos se d quando h interposio de partculas abrasivas livres entre as duas superfcies em movimento relativo. Tipos de Abraso Se adotarmos a classificao de Neale (1995), existem vrios tipos de degradao superficial que se enquadram na categoria desgaste abrasivo, sendo eles: abraso por impacto, por moagem (ou alta presso) e abraso por riscamento (ou baixa presso). O escopo deste artigo relaciona-se abraso por riscamento (ou baixa presso), que o tipo de abraso na qual a superfcie desgastada riscada pelas partculas abrasivas, promovendo a remoo de material da superfcie. A abraso por riscamento ocorre na superfcie de componentes de equipamentos que, direta ou indiretamente, interagem com materiais abrasivos (areias, minrios, polpas, ...). Fatores que aceleram o desgaste por Abraso Para uma seleo do material adequado a ser utilizado em um ambiente sujeito a desgaste, Neale (1995) sugere que alguns fatores devem ser considerados, sendo eles: - Tamanho da partcula (grossa, mdia e fina); - Formato da partcula (angulares e arredondadas); - Dureza da partcula; - Dureza do material base; - Velocidade e frequncia do contato entre a partcula abrasiva e o material base; - Tamanho e orientao do gro da estrutura do material base; - ngulo de incidncia da partcula do material base; - Temperatura ambiente ou temperatura da partcula em contato com o material base; Alm desses fatores, no caso especfico de polpas (minrios, rejeitos, ...) devese levar tambm em conta o pH, a viscosidade e concentrao. Abrasividade de Polpas Equipamentos submetidos a fluxos contnuos de misturas slido-lquidos, principalmente tubulaes e bombas, desgastam por ao do movimento das partculas suspensas levando a falhas que comprometem o desempenho geral. O controle do funcionamento dos equipamentos requer a quantificao das taxas

de desgaste de modo a permitir o planejamento adequado dos cronogramas de manuteno garantindo operao contnua e segura. Ensaios de Abrasividade de Polpas O ensaio que permite determinar um ndice denominado Nmero de Miller tem sido usado desde 1967, aproximadamente, e foi desenvolvido originalmente para avaliar a abrasividade de uma polpa em um teste de bombeamento em circuito fechado. Desde ento, ele tem sido amplamente utilizado para medir a abrasividade relativa de muitas suspenses. Em 2001 foi adotado pela ASTM que estabeleceu a norma G75 Standard Test Method for Determination of

Slurry Abrasivity (Miller Number) and Slurry Abrasion Response of Materials (SAR Number).
Conceitualmente, Nmero de Miller uma medida de abrasividade de polpa relacionada com a taxa de perda de massa de um bloco de metal padro. O nmero calculado a partir da curva de perda de massa acumulada, em funo do tempo, obtida com a realizao de vrios ensaios sucessivos e cumulativos. O Nmero SAR uma medida da resposta abraso relativa de qualquer material em qualquer polpa, onde se relacionam taxa de perda de massa de uma amostra, a partir da curva de perda de massa acumulada com o tempo obtida segundo o mesmo procedimento para determinao do Nmero de Miller. A evoluo do desgaste registrada acumulando-se a perda de massa em intervalos regulares durante o ensaio. O teste foi originalmente projetado para ser realizado durante um perodo de 16 horas, com as medidas de perda de massa feitas em intervalos de 4 horas. A norma foi revisada em 1989 e o tempo do teste foi reduzido para 6 horas com medidas de perda de massa a cada duas horas. O teste de determinao do Nmero de Miller (MN) foi projetado para utilizar corpos de prova metlicos da liga Ferro-27%Cromo. A escolha do material se deu com base na liga utilizada nas tubulaes da poca. A escala adotada para o Nmero de Miller estabelece o valor mnimo igual a 1 para uma mistura no abrasiva composta de 50% de enxofre em gua (dureza Mohs=1); o limite superior, 1000, para uma mistura muito abrasiva de Crindon (220 mesh, 50% em peso em gua, dureza Mohs=9). Nmeros de Miller maiores que 50 indicam que a polpa abrasiva requerendo, portanto , cuidados adequados no projeto de equipamentos e tubulaes. O ensaio que nos leva a determinar o ndice SAR mais abrangente que o ensaio visando o Nmero de Miller, pois ao invs de adotar um material padro a ser desgastado permite avaliar a resposta de vrios materiais candidatos ao projeto em discusso. Constitui-se, portanto, em um teste recomendado para a seleo adequada de materiais. Nmeros

SAR superiores a 80 indicam que a polpa abrasiva. Embora seja difcil adotar o valor do nmero SAR de forma absoluta em um determinado projeto, ele muito til na comparao da abrasividade relativa de diferentes polpas.

Os Nmeros de Miller e SAR

Estes ndices so obtidos a partir da inclinao da curva de perda de massa acumulada com o tempo no ponto correspondente a duas horas. Isso significa dizer que os nmeros Miller e SAR so obtidos a partir da derivada da curva de Perda de Massa Acumulada das amostras com o tempo no ponto correspondente a duas horas. Para reduzir a disperso dos resultados das medidas de perda de massa so ensaiados, simultaneamente, trs ou mais amostras idnticas do material de interesse. O padro geral das curvas obedece equao:

y = A.tB onde t o tempo.

(1)

Os valores de A e B so obtidos a partir do traado da curva que melhor se ajusta aos resultados experimentais plotados. O valor da derivada da equao (1) no ponto correspondente ao tempo de 2 horas, equao 2, permite calcular o Nmero de Miller (NM):

A.B.2(B 1)

(2)

multiplicando-se a equao (2) por um fator de escala igual a 18,18. Esse fator torna o nmero relativo polpa de enxofre e gua (onde MN=1); e relativo polpa de corndon e gua (onde MN=1000).

NM = 18,18 x A.B.2(B 1)

(3)

O mtodo de anlise similar para o Nmero SAR, no entanto, a taxa de desgaste no ponto correspondente a duas horas multiplicada pelo fator de escala 18,18 e tambm pela razo entre a densidade da amostra metlica padro utilizada para a determinao do Nmero de Miller (Ferro-27%Cromo) e a da amostra de interesse. Assim: Nmero SAR = 18,18 x (Ferro-27%Cromo /amostra metlica utilizada no teste) x AB2(B-1) (4) Onde a densidade da amostra de interesse no ensaio realizado. A densidade da amostra Fe-27% Cr igual a 7,58g/cm3. Apresentamos a seguir uma curva tpica mostrando a evoluo da perda de massa das amostras em um ensaio de abrasividade.

A partir da curva, podemos calcular os Nmeros de Miller e SAR. Os parmetros A e b foram obtidos utilizando-se um software adequado para a determinao da curva de melhor ajuste aos pontos experimentais. y = A.tB ; A = 16,999971 e b = 0,95903

y = 16,99971. t0,95903 A derivada no ponto correspondente ao tempo 2h ser, portanto: y(2) = 16,99971 . 0,95903 . 2(0,95903 -1)

y(2) = 15,8468 Donde, Nmero de MILLER = 15,8468 . 18,18 = 288,09 ndice SAR = 288,09 . (7,58/7,80) = 279,96 Os nmeros obtidos nos permitem afirmar que a abrasividade da polpa em questo requer ateno por parte dos projetistas dos equipamentos responsveis pelo transporte deste material face abrasividade representada pelos ndices calculados.

Equipamento tpico para a realizao de ensaios de abrasividade para determinao dos Nmeros de Miller e SAR

Sugestes para leitura complementar

1. ALTERA, Francisco de Assis. Desgaste abrasivo de nquel e de liga binria nquel-cobalto eletrodepositados em substrato de cobre. 2009. 85 f. Dissertao (Mestrado) REDEMAT, Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto MG. 2. AVERY, H.S.; WEAR; 4, 1961, p. 427-449 3. BAYER, Raymond George. Mechanical Wear Fundamentals and Testing. 2 Ed. New York: Marcel Dekker, 2004. 4. DE MELLO, Jos Daniel Biasoli. Abordagem Global do Estudo do Processo Abrasivo Parte 1: Consideraes Sobre os Mtodos Abrasomtricos. In: I Seminrio sobre Materiais Resistentes ao Desgaste, 1989. 251 f. So Paulo: Associao Brasileira de Metais, 1989. p. 29-45. 5. DUIGNAN, M.R., 2002. RPP-WTP Slurry Wear Evaluation: Slurry Abrasivity. Westinghouse Savannah River Company Document No. WSRC-TR2002-00062. [also under No. SRT-RPP-2002-00022] - January, 2002. 6. GATES, J.D., Two-body and three-body abrasion: a critical discussion, Wear, v. 214, p. 264-281, 2001. 7. NEALE, M.J. O Manual de Tribology. 2 Edio. Ed. Butterworth Heinemann P.D18.1, 1995. 8. ROWE, G.; Friction Wear and Lubrification-Terms and Definitions O.E.C.D., Paris, 1966.
1 Tribology: Friction and wear of Engineering Materials I. M. Hutchings. ISBN 0-340-56184-x 1992 2 Modern Surface Technology. F.-W. Bach, A. Laarmann, T. Wenz (Editors). Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim, Germany. 2006 3 Friction Science and Technology: from concepts to applications. Peter J. Blau CRC Press Taylor & Francis Group. 2009

Categoria: Dissertaes defendidas na REDEMAT

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Desgaste abrasivo de nquel e de liga binria nquel-cobalto eletrodepositados em substrato de cobre. 2009. 85 f. Dissertao (Mestrado) REDEMAT, ALTERA, Francisco de Assis.
Contribuio aos estudos dos mecanismos de interao das partculas abrasivas com as microestruturas de Ferros Fundidos em processo de desgaste.

Autor: Luciano Alves Novelli Orientador: Prof. Dr. Adilson Rodrigues da Costa Data: dezembro de 2004
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2. AVERY, H.S.; WEAR; 4, 1961, p. 427-449 3. BAYER, Raymond George. Mechanical Wear Fundamentals and Testing. 2 Ed. New York: Marcel Dekker, 2004. 4. DE MELLO, Jos Daniel Biasoli. Abordagem Global do Estudo do Processo Abrasivo Parte 1: Consideraes Sobre os Mtodos Abrasomtricos. In: I Seminrio sobre Materiais Resistentes ao Desgaste, 1989. 251 f. So Paulo: Associao Brasileira de Metais, 1989. p. 29-45. 5. DUIGNAN, M.R., 2002. RPP-WTP Slurry Wear Evaluation: Slurry Abrasivity. Westinghouse Savannah River Company Document No. WSRC-TR-2002-00062. [also under No. SRT-RPP-2002-00022] - January, 2002. 6. GATES, J.D., Two-body and three-body abrasion: a critical discussion, Wear, v. 214, p. 264-281, 2001. 7. NEALE, M.J. O Manual de Tribology. 2 Edio. Ed. Butterworth Heinemann P.D18.1, 1995. 8. ROWE, G.; Friction Wear and Lubrification-Terms and Definitions O.E.C.D., Paris, 1966.