Captulo

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Condies de Estabilidade
INTRODUO________________________________________
Na seo anterior a estabilidade esttica transversal foi discutida para uma embarcao que se encontrava em condio estvel. essencial discutir tambm a condio de uma embarcao que se encontra em condio instvel. Uma embarcao torna-se instvel se o centro de gravidade (G) permitido se elevar a valores muito alto. Existe uma quantidade de causas para essa ocorrncia, uma das principais o carregamento em posio muito elevada e tambm o efeito de superfcie livre em tanques parcialmente cheios. Essa seo simplesmente discute a estabilidade e instabilidade em termos da posio de G, B e M.

LIVRO DE BORDO_________________________
1. Entender o termo condio estvel. 2. Entender o termo condio neutra. 3. Entender os termos condio instvel e angulo de Banda Permanente.
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CONDIO ESTVEL Uma embarcao em guas tranqilas encontra-se na condio estvel de estabilidade se, quando inclinada de um pequeno angulo por uma fora externa, ela retorna a sua posio original quando retirada a fora externa. Considere os pontos G e B de uma embarcao que encontre-se flutuante com calados paralelos em sua posio vertical e em guas tranqilas como mostrado na figura. O metacentro (M) transversal inicial encontra-se acima de G. i.e. KM - KG = GM; tem um valor positivo.

Fig. 4.1

A embarcao agora inclinada de um pequeno angulo por uma fora externa.

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Fig. 4.2 Considere as linhas de ao da fora peso (Wf), agindo para baixo em G, e a fora de empuxo (Bf), agindo para cima em B1 e passando atravs da posio do metacentro transversal inicial (M). A embarcao ir retornar a posio inicial aps retirada a fora externa atuante. Nessa condio estvel de estabilidade o brao de endireitamento GZ esta agindo para retornar a embarcao a sua condio vertical. G esta abaixo de M; GM inicial positivo.

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CONDIO NEUTRA DE ESTABILIDADE Uma embarcao encontra-se na condio neutral de estabilidade se, quando inclinada de um pequeno angulo por um momento causado por uma fora externa, ela permanece em sua posio inclinada sem retornar a posio inicialmente vertical. Considere os pontos G e B de uma embarcao em sua posio vertical flutuando em guas tranqilas como mostrado na figura. A posio do metacentro inicial transversal (M) encontra-se coincidente com G.

Fig. 4.3

NOTA

i.e.

KM - KG = 0; GM = 0

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A embarcao agora inclinada de um pequeno angulo por um momento causado por uma fora externa.

Fig. 4.4

Uma vez que a embarcao possui GM = 0, as linhas de ao da fora peso Wf e empuxo Bf permanecem na mesma vertical; no existindo nenhuma separao horizontal entre elas quando a embarcao inclinada de um pequeno ngulo assim, o brao de endireitamento GZ no existe e o momento de restaurao e nulo. Na condio de equilbrio neutro, o brao de endireitamento GZ no existe. G encontra-se na mesma altura de M, a embarcao possui GM igual a zero. A embarcao ir ficar em um ngulo pequeno de inclinao transversal indeterminado aps a retirada das foras externas que a retiraram da posio de equilbrio inicial.

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Se por outro lado, a embarcao inclinada a ngulos maiores, o centro de carena (B) ir mover-se mais para o bordo em relao ao centro de gravidade (G). Isso criar um brao de endireitamento positivo GZ, causando o retorno da embarcao para um ngulo pequeno, no determinado de inclinao quando as foras externas forem retiradas.

Fig. 4.5

NOTA

Quando inclinado alm de pequenos ngulos a posio do metacentro transversal inicial (M) no permanece fixa no sendo possvel mais usarmos o termo inicial. Para ngulos maiores de inclinao, M pode ser assumido como estando em uma posio indeterminada na linha de ao da fora de empuxo (Bf) em qualquer instante.

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CONDIO INSTVEL E NGULO DE BANDA PERMANENTE

Uma embarcao encontra-se em condio instvel de estabilidade se, quando inclinado de um pequeno angulo atravs de um momento provocado por uma fora externa, ela continua a se inclinar mesmo depois de retirada a fora externa. Considere os pontos G e B de uma embarcao flutuando em guas tranqilas na posio vertical como mostrado na figura. A posio do metacentro inicial transversal (M) encontra-se abaixo de G. i.e. KM - KG = GM; Valor negativo.

Fig. 4.6

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A embarcao agora se inclina de um pequeno angulo.

Fig. 4.7

|Considere a linha de ao de Wf e Bf. As foras esto agindo de tal forma que provocam um momento de inclinar mais a embarcao. O brao GZ um brao de emborcamento! A questo que vem agora a seguinte: Ir embarcao emborcar? Possvel! Uma vez que a embarcao continue a inclinar-se, o centro de carena (B) ir mover-se para o bordo a medida que o volume submerso muda a sua forma.

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Admitindo que o centro de carena possa mover-se suficientemente para o bordo a ponto de encontra uma posio vertical abaixo de G, assim o brao de emborcamento ir desaparecer e a embarcao ir equilibra-se em um angulo de banda. Se, entretanto o centro de gravidade estiver muito elevado, B no encontrar uma posio de equilbrio e a embarcao ir provavelmente emborcar.

Fig. 4.8

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Se a embarcao inclinar-se alem do angulo de banda, o centro de carena (B) ir mover-se no sentido de afastar-se do centro de gravidade (G). Isso ir causar um brao de endiretamento positive (GZ) que ir agir no sentido de retornar a embarcao para o angulo de banda anterior.

Fig. 4.9

Uma embarcao equilibrada em um angulo de banda encontra-se em condio de potencial risco. Se vento e/ou onda causarem um jogo na embarcao, ela teoricamente ter o mesmo angulo de equilbrio tambm no bordo oposto. Porm, o momento da embarcao quando ela est no movimento de jogo pode ser suficiente para emborc-la. Em outro evento, a movimentao de uma carga interna pode tambm causar uma situao ainda pior. O efeito de superfcie livre em tanques parcialmente cheios a principal causa de instabilidade inicial de embarcaes. Iremos estudar este efeito com detalhe em uma seo adiante.

NOTA

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