CAPTULO 1 TEORIA E CONTRUO DE

MOTORES DE AERONAVES -
INTRODUO
Motores vencem o arrasto por aplicao
de empuxo;
Converso de energia trmica em mecnica;
Fora de propulso deslocamento de
fluido de trabalho (por exemplo, o ar);
Motores a foguete (rocket) desloca
subprodutos da combusto.
Motores hlice acelerao de grande
massa de ar com pouca velocidade;
Motores turbojatos, estatojatos e pulsojatos
aceleram menor quantidade de ar a maior
velocidade;
Motores comprimem fluido de trabalho
antes da adio do calor;
CAPTULO 1 TEORIA E CONTRUO
DE MOTORES DE AERONAVES -
INTRODUO
Mtodos de compresso:
Compressor turbina;
Pisto;
Ar de impacto (estatojato);
Aumento de presso por combusto (pulsojato
e foguete);

CAPTULO 1 TEORIA E CONTRUO
DE MOTORES DE AERONAVES -
INTRODUO
COMPARAO DOS
MOTORES - EXIGNCIAS
Eficincia, economia (combustvel, manuteno e
custo) e confiabilidade;
Alta potncia de sada sem perda de
confiabilidade, durabilidade entre revises;
Deve ser compacto;
Livre de vibraes;
As exigncias acima iro ditar:
Tipo de ignio;
fornecimento de combustvel e lubrificao;
Amortecimento de vibraes.
POTNCIA E PESO
Rendimento til = empuxo;
Potncia do motor alternativo medida em BHP
(brake horse power);
Turbina a gs medida em THP (thrust horse
power) funo da velocidade da aeronave;
Condio de decolagem mxima exigncia do
motor;
Potncia mxima contnua determinada pelo
fabricante do motor;
Menor peso do motor maior carga til;
ECONOMIA DE COMBUSTVEL
Parmetro cfc (consumo especfico);
Cfc:
Turbojatos e estatojatos: fluxo de combustvel
por empuxo;
Motores alternativos: fluxo de combustvel pela
potncia de eixo;
Turbolices: fluxo de combustvel por potncia
de eixo;
ECONOMIA DE COMBUSTVEL
Baixa velocidade motores alternativos e
turbolices tm melhor economia;
Alta velocidade melhor desempenho dos
turbojatos.
DURABILIDADE E CONFIABILIDADE
So fatores idnticos;
Confivel manuteno do desempenho em variaes das
condies de vo, bem como altitudes;
Durabilidade tempo de vida do motor, enquanto mantm
a confiabilidade desejada;
TBO varia com as condies de operao do motor
(temperaturas, alta potncia e manuteno recebida);
Durabilidade e confiabilidade parmetros criados pelos
fabricantes do motor;
Confiabilidade continuada depende de manuteno, TBO
e reviso pessoal do operador.
FLEXIDADE DE OPERAO
Capacidade de um motor operar
suavemente, com bom desempenho em
qualquer regime de operao;
Essa definio inclui variaes atmosfricas
na operao.
COMPACTAO
Motor compacto aquele que tem
menores tamanho e forma possveis;
Monomotores o tamanho do nariz pode
afetar a viso do piloto e o arrasto parasita
da aeronave;
Motores maiores so mais pesados o que
representa grande restrio.
SELEO DO MOTOR
Existem outros fatores alm de peso e cfc;
TAS < 250 mph motores alternativos;
180 < TAS < 350 mph motores turbolices;
0.8M < TAS < 2.0M motores turbojatos;
Motores alternativos tm operao mais
complexa do que turbojatos e turbolices devido
ao nmero de instrumentos que se necessita
monitorar.
TIPOS DE MOTORES
ALTERNATIVOS
A classificao bsica se deve:
disposio dos cilindros em relao ao eixo
de manivelas: em V, em linha, radial e
horizontalmente opostos);
Ao mtodo de refrigerao:
A ar: transmisso do calor diretamente dos cilindros
para o ar (maior parte dos motores aeronuticos);
Lquido: transferncia do calor para o lquido
refrigerante que segue para o radiador.
MOTORES EM LINHA
N par de cilindros (maioria), com refrigerao
gua ou a ar;
Possuem apenas um eixo;
Pequena rea frontal, favorvel ao fluxo de ar;
Cilindros em posio invertida trem menor e boa
visibilidade;
Maior razo peso-cv-fora;
Dificuldade na refrigerao a ar.
MOTORES OPOSTOS OU TIPO O
Duas carreiras de cilindros opostos, com o eixo de
manivelas no centro;
Pistes conectados ao eixo por bielas normalmente,
refrigerados a ar;
Baixa razo peso-cv-fora, baixa vibrao, ideal para
instalao em asas de aeronaves.
MOTORES EM V
Cilindros montados em duas carreiras em
linha, geralmente a 60;
Maioria 12 cilindros refrigerados a
lquidos ou a ar;
Indicao V seguido de um trao e
deslocamento do pisto em polegadas
cbicas
MOTORES RADIAIS
Uma ou mais
carreia(s) de cilindros
em redor de um crter
central;
Muito robusto;
N de cilindros: 3, 5, 7
ou 9;
Potncia: entre 100 cv
a 3800 cv.
PROJETO E CONSTRUO DE
MOTORES ALTERNATIVOS
Peas bsicas:
Pistes;
Bielas;
Comando de vlvulas;
Velas;
Cabea do cilindro
vlvulas (admisso e
escapamento) e velas;
Em cada cilindro pisto
conectado com o eixo por
biela;
SEES DO CRTER
O crter a base do motor;
Contm os rolamento que apiam o eixo;
O crter armazena leo lubrificante e sustenta
mecanismos auxiliares ao motor;
O crter prov a fixao dos cilindros e a fixao
do motor aeronave;
Deve proteger rolamentos e o eixo de manivelas
contra o desalinhamento;
Leveza e alta resistncia ligas de alumnio
fundidas ou forjadas. Alguns casos ao forjado;
Crter sujeito a vibraes e outras foras:
Foras de expanso devido ao trabalho dos cilindros;
Foras de inrcia e centrfuga do eixo de manivelas
movimentos de flexo do crter;
Foras adicionais das engrenagens de reduo da
hlice;
Foras de empuxo das hlices e foras centrfugas e
giroscpicas devido a mudanas de direo da
aeronave.
SEES DO CRTER
MOTORES RADIAIS
Exemplo ao lado
radial de 9 cilindros de
carreira simples, com
parte frontal inteiria e
crter de 2 sees;
Motores radiais de
duas ou mais carreiras
de cilindro tm
montagem mais
complexa.
SEO DO NARIZ
Possui forma diversas:
Cnicas: motores de baixa potncia, sem reduo.
Fundido em ligas de alumnio ou magnsio sem a
necessidade de suportar hlice pesada;
Arredondadas motores de alta potncia, feitas de liga
de alumnio forjada para absorver vibraes;
A construo do nariz funo da vibrao que ir
receber durante a vida til;
A seo do nariz deve ser fiada de forma
conveniente para transmitir cargas e calor com
eficincia. Deve fornecer vedao adequada;