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Magnetimarelli IAW 08R (Monoponto)

Clio/Twingo/R19 1.6i
COMO FUNCIONA A INJEO MAGNETI MARELLI IAW 08R.
Esta injeo um sistema com uma nica vlvula injetora de combustvel, cuja
determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da
densidade do ar, calculada pela presso absoluta no coletor de admisso.
O corpo de borboleta fica instalado no coletor de admisso no lugar do carburador tradicional.
ma vlvula injetora eletromagntica, montada no corpo da borboleta, reali!a a injeo do
combustvel. m computador analisa as informa"es vindas dos vrios sensores distribuidos
pelo motor, processa e retorna a"es de controle nos diversos atuadores, como injetor de
combustvel, eletrovlvulas de controle de ar da marc#a lenta e bobina de ignio, de modo a
manter em condi"es $timas de consumo e emisso de poluentes, adequadas a mistura
ar%combustivel.
Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos &capacidade de identificar defeitos'.
(dentificando um eventual problema, um sinal visual &l)mpada' aceso no painel de
instrumentos mostrando que e*iste um problema e a centralina adota valores
preestabelecidos arma!enados em sua mem$ria para o sensor%atuador que estiver
defeituoso, permitindo que o veiculo ten#a condi"es mnimas de dirigibilidade. Este modo de
emerg+ncia no atua para todos os sensores, apenas para alguns sensores considerados
vitais para o funcionamento do motor. O sistema possui ainda estratgia auto,adaptativa,
permitindo a correo automticas dos principais par)metros tempo de injeo, avano,
marc#a lenta, etc. devido a varia"es como, envel#ecimento do motor, qualidade do
combustvel, etc.
-antagens do sistema.
/el#or atomi!ao do combustivel0
1eduo do efeito retorno de c#ama no coletor de admisso0
2ontrole da mistura0
1eduo da emisso de gases poluentes pelo motor0
Eliminao de ajustes de marc#a lenta e mistura0
/aior economia de combustivel0
Eliminao do sistema afogador ;
3acilidade de partidas a quente e a frio do motor0
/el#or dirigibilidade0
Eliminao do distribuidor0
Como conseguir c!igos !e "#$%#s&
Verificao rpida quando motor no pegar:
Para funcionamento do motor, necsssrio que haja sempre centelha nas velas e injeo de combustvel
(condio minima) !ssim com uma verificao rpida possivel saber se o problema est no sistema
de alimentao de combustvel ou no sistema de i"nio
#$%om o centalhador, verefique se h centelha durante a partida faa o teste para cada cilindro
&$!o mesmo tempo, verifique, visualmente, se a vlvula injetora est injetando combustvel para isto
retire a tampa da tubulao do filtro de ar, que est parafusada ao corpo de injeo
'$(e no houver centelha e houver injeo )erifique o sistema de i"nio
*$(e houver centelha e no houver injeo )erifique o sistema de alimentao de combustvel;
+$ (e no houver centelha nem injeo )erifique o fusvel principal junto aos rels, rel de proteo,
rel de pot,ncia, sensor de rotao, suas cone-.es e fiao
'LANO (E )U*CA (E FAL+A 'ELO *INTOMA&
MOTOR FAL+A
NA
ACELERAO
4, -lvula (njetora
5 ,6ensor da press)o absoluta
7,-erificar bomba de combustivel, mangueira etc.
8,-er 9ateria
:,-er ignio.
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo
)AI,A
'OT-NCIA (O
MOTOR
4, -er 9ateria
5, 2entralina
7, 6ensor da press)o absoluta
8, -erificar bomba de combustivel, mangueira etc.
:,-er ignio.
;,3iltro de ar e sua tubulao
<,Escapamento entupido
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo
MARC+A LENTA
IRREGULAR
4, 6onda =ambda.
5, 6ensor da press)o absoluta
7, -erificar bomba de combustivel, mangueira etc.
8, >tuador da /arc#a =enta.
:, Entrada falsa de ar no 2oletor de >dmisso
;, 6ensor da temperatura do ar.
<, 6ensor da temperatura da ?gua.
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo
MOTOR (E
'ARTI(A .IRA
MA* NO
'EGA
4, 1els e fusiveis
5 , 2entralina ou unidade central
7, -erificar bomba de combustivel, mangueira etc.
8, Escapamento entupido.
:, -er (gnio
;, 3iltro de ar e sua tubulao entupida.
<, -er 9ateria
@, 6ensor de rotao
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo
MARC+A LENTA
ELE.A(A
4, >tuador da /arc#a =enta.
5, 6ensor da temperatura do ar.
7, 6ensor da temperatura da ?gua.
8, -er 9ateria
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo
CON*UMO
ELE.A(O (E
COM)U*TI.EL
4, -er 9ateria
5 , 2entralina ou unidade central
7, -erificar bomba de combustivel, mangueira etc.
8, 6ensor da temperatura da ?gua.
:, Escapamento entupido.
;, 3iltro de ar e sua tubulao entupida.
<, 6ensor da temperatura do ar.
@, 6onda =ambda.
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo
MOTOR COM
(IFICUL(A(E
'ARA 'EGAR
4, -er 9ateria
5 , 6ensor da temperatura do ar.
7, 6ensor da temperatura da ?gua.
8, 6ensor de 1otao
:, -erificar bomba de combustivel, mangueira etc.
;, -er (gnio
<, Escapamento entupido.
@,3iltro de ar e sua tubulao entupida.
-er roteiro de como testar
neste mesmo capitulo

ME(I(A* E .ALORE* (O *I*TEMA&
*EN*OR (E TEM'ERATURA (A /GUA.
Tens0o !e #$imen1#20o 3. 4 ou 5 36
Tem7o !e res7os1# 80 s
Resis19nci# # 1em7er#1ur# #m:ien1e ;3
o
C
<.=> 4 ou 5 ?36
*EN*OR (E 'RE**O A)*OLUTA.
'ress0o !e 1r#:#$%o #1@ ?00 >7#.
Tem7er#1ur# !e 1r#:#$%o 80 # ?;3
o
C
Tens0o !e A$imen1#20o 3A0 4 ou 5 0A<3..
)O)INA (E IGNIO.
Mo!e$o :#e 800 #e
Tens0o !e s#i# ;0 > .
Tens0o !e #$imen1#20o ?;. cc
Resis19nci# !o enro$#men1o 7rimBrio
0A33 4 ou 5 ?06
Resis19nci# !o Enro$#men1o secun!Brio
CA8> 4 ou 5 ?06
INJETOR (E COM)U*TI.EL
Resis19nci# !o enro$#men1o
;A8 4 ou 5 ?36
(ur#:i$i!#!e ?30.000 >m
*ON(A LAM)(A
Mo!e$o
Resis19nci# !e #Duecimen1o
EicFrnio GRO;
= 4 ou 5 ;06
ELETRO./L.ULA*.
Resis19nci# !o enro$#men1o
;3 4 ou 5 ?36
*EN*OR (E ROTAO
Reis19nci# !e enro$#men1o
=80 4 ou 5 ?36
*EN*OR (E TEM'ERATURA (A AR
Tens0o !e #$imen1#20o
Tem7o !e res7os1#
Resis1enci# # 1em7er#1ur# #m:ien1e
3 . 4 ou 5 36
H ?0 s
<A3>4 ou 5 ?36
*EN*OR (E 'O*IO(A)OR)OLETA
Tens0o !e #$imen1#20o
Curso mecInico
3 . 4 ou 5 36
?03 gr#us
ATUA(OR (E MARC+A LENTA
Reso$u20o
Curso J1i$
A$imen1#20o
0A8 mmK7#sso
8 mm L ;00 7#ssos
= # ?=. :#1eri#

ESQUEMA
ELTR!"

Como 1es1#r os *ensoresM
? N Como 1es1#r o *ensor !e Tem7er#1ur# !e /gu#M
TE*TAN(O
4 , 2om /=A(AE6AE B(C(A>= no modo -oltimetro no fio branco do sensor ligado ao pino
78 da 2 ver dados abai*o.
5, (gnio ligado, motor parado ponta de prova no fio preto do sensor ligado ao pino 74 da
2. Degativo &,'
(A(O*&
Tem7er#1ur# OC
?00 P0 80 =0 <0 0
Resis19nci# E
5FF 5:F 7FF
;FF
5:FF
4F,FFF
Tens0o . F,7 F,8 F,: 4,< 5,: 8,4
; N Como 1es1#r o *ensor !e Tem7er#1ur# !o ArM
TE*TAN(O
4 , 2om /=A(AE6AE B(C(A>= no modo -oltimetro no fio verde do sensor ligado ao
pino 48 da 2 ver dados abai*o.
5, (gnio ligado, motor parado ponta de prova no fio preto do sensor ligado ao pino
74 da 2. Degativo &,'
(A(O*&
Tem7er#1ur# OC
@F ;F :F 7F 5F F
Resis19nci# Q
8FF <FF 45:F 5:F 8FFF
4F,FFF
Tens0o . F,@ 4,7 4,< 5,: 7,5 8

< N Como Tes1#r o *on!# L#m:!#M
TE*TAN(O
4 G 2om o motor funcionando, ponta de prova no fio 1osa liagdo a c#ve de ignio H
Iositivo &J'.
5 G 2om o motor funcionando, pontade prova no preto da sonda lambda ligado ao pino 4;
ou 4< da 2 H Degativo &,'.
7 G 2om a ignio desligada desconectar a sonda do c#icote. 2om /=A(AE6AE B(C(A>=
no modo O#mimetro medir resist+ncia de aquecimento da sonda H 1esisA+ncia deF,: a
F,<.
8 G 2om o /otor funcionando ponta de prova no fio da sonda ligado ao pino 7F da 2 H
Degativo &,'.
: G 2om o /otor funcionando e aquecido /=A(AE6AE B(C(A>= modo voltimetro um no
fio da sonda liagado ao pino 47 da 2. >celere o motor vrias ve!esH Aenso deve ficar
oscilando entre F,4- e F,@-.

8 N Como 1es1#r o *ensor 'M*M
TE*TAN(O
2om a ignio desligada, desconectar o sensor do c#icote. 2om o /=A(AE6AE B(C(A>=
no modo O#mimetro medir resist+ncia do sensorH 1esist+ncia de :<F a <KFE

3 N Como
1es1#r o
*ensor !e
7ress0o
A:so$u1#M
TE*TAN(O
4 G 2om a ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio Ireto ligado ao pino 74 da
2H Degativo &,'
5 G 2om a 2#ave de ignio ligada e motor parado /=A(AE6AE B(C(A>= no modo
voltimetro medir a -oltagem no fio a!ul ligado ao pino 4: da 2 H Aenso de :,F Jou, :L .
7 G 2om /otor ligado /=A(AE6AE B(C(A>= no modo voltimetro medir a -oltagem no fio
rosa ligado ao pino 4F da 2, 2onectar a bomba de vcuo no sensor />I e e*plicar
vcuoH =eituras de acordo com os dados abai*o.
(A(O*&
Vcuo mm#g
$ %$$ &$$ '$$ ($$
)$$
*$$
Ten+o V
*,/ *,& ',0 &,1 &,#
#,2
#,3


=N Como Tes1#r o *ensor !# 7osi20o !# :or:o$e1#M
TE*TAN(O
4 G 2om a ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio Ireto ligado ao pino 74 da
2H Degativo &,'
5 G 2om a 2#ave de ignio ligada e motor parado /=A(AE6AE B(C(A>= no modo
voltimetro medir a -oltagem no fio laranja ligado ao pino 77 da 2 H Aenso de :,F Jou,
:L .
7 G 2om ignio ligada motor parado /=A(AE6AE B(C(A>= no modo voltimetro medir a
-oltagem no fio violeta ligado ao pino 44 da 2, H =eituras de acordo com os dados
abai*o.
,ado+:
-o+io da .or.o/eta Ten+o V
0or.o/eta fec1ada
3,&+ a #,&+
Meia .or.o/eta
&,3 a ',3
0or.o/eta tota/mente a.erta
*,3 a +,3
CN Como Tes1#r )o:in# !e igni20oM
TE*TAN(O
4 G 2entel#ador colocado na bobina, Bar partida no motorH 2entel#a forte mnimo 5 cm
durante partida.
5 G 2om a 2#ave de ignio ligada e motor parado Ionta de Irova do fio branco ligado ao
rel+ da bomba . Bar partida no motorH Iostivo &J' durante a partida ou com motor
funcionando.
7, Ionta de prova no fio marrom ligado ao pino da 2. Bar paratida no motorH =ed verde
deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
8, (gnio desligada, conector da bobina solto, no modo o#mimetro, medir resist+ncia do
primrio entre os terminais laterais e o terminal central do conector e do secundrio da
bobina entre as sadas para velasH Irimrio. :,: Ma ;,: M6ecundrio. :N a ;N O
85 Como 1es1#r con1ro$e !# m#rc%# $en1#
TE*TAN(O
4, 2om a c#ave ligada e motor parado conecte a ponta de prova em cada um dos fios ligados
aos terminaisH Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida. =ogo que o
motor pegar ou quando acorre variao na marc#a lenta.
5, 2om a c#ave ligada e motor parado desconecte os terminais do conectar do motor e com o
/=A(6AE B(C(A>= na posio o#mimetro mea as resist+ncias dos enrolamentos H Beve
estar de acordo com a tabela abai*o.

(#!os&
Me!i!#s en1re
1ermin#is
; e ;? < e ;0 ; e < ;? e ;0 Com c#rc#2#
.#$or me!i!o E 8F a ;F 8F a ;F EEE &isolado' EEE &isolado' EEE &isolado'

P5 Como 1es1#r # 7ress0o e R#E0o !o sis1em# !e com:us1SRe$
TE*TAN(O
4,Bespressuri!ao do sistema. com a c#ave desligada, desligue o conector da bomba de
combustvel e d+ partida no motor. Ior algums segundos >p$s despressuri!ar, reinstale o
conector. (nstalar manPmetQro na lin#a de entrada de combustvel. Bar Iartida no motorH
Iresso de 4,F a 4,4 bar com motor 3uncionado.
5, /otor funcionando, fec#e a vlvula de passagem.H Iresso deve subir at por volta de
8 bar.
?05Como 1es1#r .B$Ru$# !e C#nis1er
TESTA2,"
#$ 4"nio li"ada, motor parado, ponta de prova no fio 5osa li"ado ao rel de alimentao da
6% 7ar partida no motor8 positivo (9) #&) durante a partida ou com o motor funcionando
&$ 4"nio desli"ada, desconectar a vlvula do chicote %om medir resist,ncia el,trica emtre
os terminais da vlvula8 5esit,ncia entre '3 a *3
??5Como 1es1#r .B$Ru$# !e A!miss0o
TESTA2,"
#$ 4"nio li"ada, motor parado, ponta de prova no fio Preto do aquecedor8 :e"ativo ($)
&$ 4"nio li"ada, motor funcionamento, ponto de prova no fio branco do aquecedor8 Positivo
(9)
'$ 4"nio desli"ada, desconectar o vlvula do chicote %om medir resist,ncia el,trica emtre
os terminais da vlvula8 5esit,ncia entre * a 0.
?;5Como 1es1#r Re$9 !e #$imen1#20o
TESTA2,"
#$ 4"nio li"ada, ;otor parado ponta de prova no fioli"ado ao terminal #,' e + do 5el8
positivos(9)
&$ 4"nio li"ada, ;otor parado ponta de prova no fioli"ado ao terminal & do 5el8 :e"ativo
(9)
?<5Como 1es1#r Re$9 !# :om:#
TESTA2,"
#$ 4"nio li"ada, ;otor parado ponta de prova no fio li"ado ao terminal + do 5el na partida
ou com motor funcionando8 positivos(9)
&$ 4"nio li"ada, ;otor parado ponta de prova no fioli"ado ao terminal ' do 5el8
positivos(9)
'$ 4"nio li"ada, ;otor parado ponta de prova no fioli"ado ao terminal # do 5el8
positivos(9)
*$ 4"nio li"ada, ;otor parado ponta de prova no fioli"ado ao terminal & do 5el na partida
ou com o motor8 :e"ativo (9)
?85 Como 1es1#r #$imen1#20o !# UC.
TE*TAN(O
4, IODA> BE I1O-> no terminal 5K do conector da centralina H Iositivo &J'.
5, IODA> BE I1O-> nos terminais 4; e 4< da centralina H Degativo &,'.
7, IODA> BE I1O-> no pino 7: da centralina e ligue a ignio H Iositivo &J'.
?35 Como 1es1#r .B$Ru$# inTe1or#.
TE*TAN(O
4,(gnio ligada, motor parado, IODA> BE I1O-> no fio branco ligado na vlvula injetora H
Burante a partida deve positivo &J'.
5,(gnio ligada, motor parado, IODA> BE I1O-> no fio que vai ligado ao pino 4@ da vlvula
injetora ou pino 4@ da centralina. Bar a partida no motor H Os leds devero piscar enquanto o
motor estiver girando.
7, /=A(AE6AE B(C(A>= modo o#mimetro, medir resist+ncia das vlvulas injetorasH
1esist+ncia de 4.@ a 5.@.