DICA TÉCNICA – MOTOR ZETEC ROCAM

1.0L SUPERCHARGER

NO CONTEÚDO TÉCNICO DESTE

MÊS, ABORDAREMOS O MOTOR ZETEC
ROCAM 1.0L SUPERCHARGER
DO FIESTA 2000.

VISÃO GERAL DO MOTOR

Este motor possui um sistema chamado pela Ford de Supercharger, que aumenta significativamente a potência
e o torque dos motores.
O motor Zetec RoCam 1.0L Supercharger atinge 95 cv a 6.000 rpm, com um torque de 124 Nm a 4.250 rpm.
O Supercharger também é conhecido por Blower, Supercharger Volumétrico ou Soprador de Ar. O sistema utilizado pela Ford
é o Supercharger do tipo Roots, que possui uma grande eficiência e durabilidade, visando a maior vida útil do motor.
O Supercharger consiste de dois rotores acionados por correia em uma carcaça de alumínio com folgas inferiores a 0,012 mm
que, quando em rotação, captam o ar da atmosfera e o empurram para dentro do motor.
Na região traseira dos rotores, o apoio é feito por dois rolamentos de roletes com lubrificação permanente e, na parte dianteira,
existe uma caixa de engrenagens com lubrificação feita por meio de óleo, e os rotores são apoiados em rolamentos de esfera.

FUNCIONAMENTO DO SUPERCHARGER
O ar passa pelo filtro de ar e segue até o Supercharger através de um duto otimizado, com função de minimizar a ressonância.
Após ser comprimido pelo Supercharger, o ar é resfriado pelo intercooler que, para aumentar ainda mais o enchimento
do motor, antes de entrar no coletor de admissão, é necessário passar pelo corpo de borboletas que foi desenvolvido
especialmente para o Supercharger (o qual possui duas borboletas).
Com a borboleta do acelerador fechada, o ar proveniente do Supercharger retorna ao duto de entrada, circulando novamente
para arrefecer o Supercharger e enviar vácuo ao coletor de admissão. À medida em que se abre a borboleta do acelerador,
um sistema de alavancas permite que a borboleta de recirculação feche em sincronismo com a borboleta do acelerador. Assim,
todo o ar proveniente do Supercharger deve ir diretamente ao motor sem haver recirculação.

Corpo de
Filtro de ar Supercharger Intercooler Motor
Borboletas
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE AR SISTEMA DE RESPIRO DO MOTOR
“BLOW BY”
O motor Zetec RoCam 1.0L Supercharger está equipado
Intercooler
com sistema de respiro do motor “Blow By”, que garante um
bom funcionamento do motor nos mais variados regimes de
trabalho.

Válvula PCV Saída de Gases

Corpo de
Compressor Borboletas

Coletor de Coletor de Admissão

Admissão

Elemento Condensador
com Válvula

Borboleta do Compressor
Acelerador

Borboleta de
Recirculação

Filtro de Ar Filtro de Ar

CUIDADOS COM O MANUSEIO DO SUPERCHARGER

• Caso haja a queda do Supercharger ou manuseio inadequado, todo o componente deve ser substituído.
• Proteja o Supercharger de poeira ou algum corpo estranho que possa adentrá-lo.
• O Supercharger não deve ser reparado, somente deve-se substituir todo o componente.
• O transporte e o manuseio do Supercharger somente deve ser efetuado com a saída de ar voltada para baixo,
e jamais apoiá-lo pela polia, controlada para que haja o máximo de eficiência em seu funcionamento.

Motor Lubrificantes, Fluidos, Seladores e Adesivos

Descrição 1.0L Supercharger Item Especificação
Código do Motor - Massa Vedante WSK-M2G349-A4
Diâmetro do cilindro 68,68 mm Massa Vedante ( Loctite 5910) WSE-M4G323-A4
Curso 67,40 mm Graxa de alta temperatura WSD-M1C230-A
Taxa de Compressão 8,2:1
Potência Máxima (CV @ rpm) 95 @ 6000
Capacidades
Torque Máximo (Nm @ rpm) 124 @ 4250
Litros
Rotação Máxima do motor 6600 rpm
Óleo para motor, incluindo troca de filtro: 3.9
Rotação de marcha lenta 880 + 50 rpm
Óleo para motor, excluindo troca de filtro: 3.7
Ordem de ignição 1-3-4-2
Número de mancais centrais 5

Óleo para Motor Sistema de Lubrificação

Óleo para motor Viscosidade/ Descrição bar
Especificação
recomendado Temperatura
Pressão de abertura da
SAE-5W-30/ abaixo de WSS-M2C913-A ou 5.5
Óleo Motorcraft válvuva de alívio de pressão
200C até acima + 400C WSS-M2C913-B

Utilize sempre Peças Motorcraft. Elas são homologadas pela Ford,

sua garantia de qualidade e segurança.