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Relatrio 4
Atividade 6.4 Pesquisas de Origem e Destino - Parte 2
Anlise dos Resultados da Pesquisa Domiciliar
12 de Julho 2013
Julho de 2013
Histrico do Documento
Relatrio 4 Atividade 6.4 Pesquisas de Origem e Destino Parte 2: Anlise dos Resultados da Pesquisa
Domiciliar
1.0
Data
Descrio
Criado
por
Verificado
por
12/07/2013
Nino Aquino
Nino Aquino
Aprovado
por
Willian Aquino
Sumrio
1.
APRESENTAO
2.
2.1.
3.
3.1.
3.2.
7
9
4.
4.1.
4.2.
5.
17
5.1.
17
6.
FLUTUAO HORRIA
6.1.
7.
7.1.
11
13
15
19
19
21
21
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Regio Metropolitana do Rio de Janeiro
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Viagens dirias, em milhares, para a RMRJ
Tabela 3.2.1 Distribuio de viagens por modo de transporte para cada municpio da RMRJ
10
Tabela 4.1 Matriz de viagens por motivos para transporte motorizado individual
11
Tabela 4.2 Matriz de viagens por motivos para transporte motorizado coletivo
12
12
13
Tabela 4.2.1 Modo de transporte por classe de renda (SM - salrio mnimo) segundo o motivo trabalho
15
17
Tabela 5.1.2 Tempos mdios de viagem por modo agregado de transporte - minutos
18
19
21
22
LISTA DE GRFICOS
Grfico 2.1 Viagens dirias em milhares
Grfico 3.1.1 Percentual de viagens dirias segundo o modo motorizado e no motorizado para a RMRJ
Grfico 3.1.2 Percentual de viagens dirias motorizadas segundo o transporte coletivo ou individual para a
RMRJ
9
Grfico 4.1.1 Viagens por motivo trabalho por modo de transporte
14
Grfico 4.1.2 Viagens por tipo de motivo trabalho por modo de transporte
14
Grfico 4.2.1 Modos motorizados por classe de renda para viagens motivo trabalho
16
20
1.
APRESENTAO
Neste relatrio sero apresentadas anlises dos resultados da pesquisa domiciliar.
2.
DE
O presente relatrio apresenta alguns dos resultados obtidos com a pesquisa domiciliar
de origem e destino realizada na RMRJ durante o ano de 2012. So relacionados os
principais indicadores de desempenho do sistema de transportes da rea pesquisada.
Alguns conceitos utilizados neste relatrio so apresentados a seguir:
a)
b)
c)
d)
2.1.
730
3,2
1.363
6,0
Guapimirim
44
0,2
Itabora
250
1,1
Itagua
242
1,1
Japeri
121
0,5
Mag
221
1,0
Mangaratiba
75
0,3
172
0,8
Municpio da RMRJ
Belford Roxo
Duque de Caxias
Municpio da RMRJ
Maric
Viagens dirias em milhares
Mesquita
197
0,9
Nilpolis
282
1,2
Niteri
1.254
5,6
Nova Iguau
1.437
6,4
Paracambi
86
0,4
Queimados
230
1,0
Rio de Janeiro
13.853
61,3
So Gonalo
1.012
4,5
So Joo de Meriti
837
3,7
Seropdica
126
0,6
Tangu
36
0,2
Fora RMRJ
27
0,1
22.595
100
Municpio da RMRJ
TOTAL GERAL
3.
Viagens dirias, em
milhares
A p
6.634
29,4
Barcas
105
0,5
Bicicleta/Ciclomotor
546
2,4
Condutor de auto
2.540
11,2
Metr
665
2,9
Motocicleta
170
0,8
Moto-txi
39
0,2
nibus executivo
70
0,3
nibus Intermunicipal
1.781
7,9
nibus municipal
6.671
29,5
nibus pirata
16
0,1
Outros
169
0,7
Passageiro de auto
1.225
5,4
Txi
256
1,1
Transp. Escolar
428
1,9
Transp. Fretado
55
0,2
Trem
568
2,5
Van
658
2,9
TOTAL GERAL
22.595
100,0
3.1.
Viagens
dirias em
milhares
11.016
4.398
15.415
6.634
546
7.180
22.595
%
71,5
28,5
68,2
92,4
7,6
31,8
100,0
Grfico 3.1.1 Percentual de viagens dirias segundo o modo motorizado e no motorizado para a RMRJ
31,80%
motorizado
no motorizado
68,20%
A diviso modal dentro das viagens motorizadas se d de acordo com a tabela a seguir.
Transporte
individual
Transporte
coletivo
condutor de auto
passageiro de auto
Txi
Motocicleta
moto-txi
Outros
TOTAL
nibus executivo
nibus municipal
nibus intermunicipal
nibus pirata
Metr
Trem
transporte escolar
transporte fretado
Barcas
van
TOTAL
TOTAL GERAL
Viagens dirias, em
milhares
2.540
1.225
256
170
39
169
4.398
70
1.781
6.672
16
665
568
428
55
105
658
11.016
15.415
Grfico 3.1.2 Percentual de viagens dirias motorizadas segundo o transporte coletivo ou individual para a RMRJ
28,53%
transporte coletivo
transporte individual
71,47%
3.2.
Tabela 3.2.1 Distribuio de viagens por modo de transporte para cada municpio da RMRJ
Municpio da
RMRJ
Belford Roxo
Duque de Caxias
Guapimirim
Itabora
Itagua
Japeri
Mag
Mangaratiba
Maric
Mesquita
Nilpolis
Niteri
Nova Iguau
Paracambi
Queimados
Rio de Janeiro
So Gonalo
So Joo de Meriti
Seropdica
Tangu
10
4.
Tabela 4.1 Matriz de viagens por motivos para transporte motorizado individual
TRANSPORTE
INDIVIDUAL
Motivo na
Motivo no Destino
Origem
Estudo
Estudo
1,08
Integrao
Integrao
0,02
Lazer
Lazer
Outros
Residncia
Sade
Trabalho
(negcios)
TOTAL
0,06
0,06
4,75
0,01
0,14
6,10
0,09
0,78
0,05
1,32
0,63
0,04
6,32
0,04
7,72
Outros
0,03
0,02
0,06
1,94
11,46
0,13
0,54
14,17
Residncia
5,49
0,87
5,61
10,27
4,01
2,94
17,56
46,76
0,20
0,28
2,02
0,18
0,24
2,93
21,53
Sade
Trabalho
(negcios)
0,35
0,35
0,29
0,74
15,69
0,09
4,03
TOTAL
6,95
1,25
7,60
13,33
44,87
3,39
22,61
11
Tabela 4.2 Matriz de viagens por motivos para transporte motorizado coletivo
TRANSPORTE
COLETIVO
Motivo na
Motivo no Destino
Estudo
Integrao
Lazer
Outros
Residncia
Sade
Trabalho
(negcios)
TOTAL
Estudo
0,32
0,63
0,01
0,00
8,79
0,02
0,09
9,86
Integrao
0,60
3,09
0,34
0,32
7,18
0,24
6,76
18,52
Lazer
Outros
0,01
0,30
0,61
0,05
0,09
0,95
1,47
3,17
0,13
0,00
0,05
1,92
4,91
Residncia
8,55
7,80
2,10
3,99
2,86
1,83
13,74
40,88
Sade
0,01
0,25
0,01
0,27
1,49
0,34
0,03
2,40
Trabalho (negcios)
0,30
5,82
0,04
0,35
13,40
1,60
21,51
TOTAL
9,79
18,50
2,55
5,98
38,36
Origem
2,56
22,26
Motivo no Destino
Trabalho
(negcios)
TOTAL
23,27
0,05
24,33
0,64
0,29
1,24
0,09
2,70
0,08
3,49
0,15
11,34
Estudo
Integrao
Lazer
Outros
Residncia
Estudo
0,80
0,06
0,06
0,08
Integrao
0,08
0,13
0,09
0,00
0,06
0,55
Lazer
Sade
Outros
0,03
0,05
0,09
1,34
9,67
Residncia
22,94
0,54
2,51
9,73
3,54
1,29
8,72
49,28
Sade
Trabalho
(negcios)
0,02
0,02
0,03
0,05
0,92
0,02
0,02
1,08
0,12
0,30
0,10
0,30
7,60
0,01
0,83
9,26
TOTAL
24,00
1,16
3,44
11,60
48,34
1,31
10,15
12
4.1.
1.181.114
675.163
426.546
79.406
57,2
36,1
6,7
1.689.666
28
Trabalho formal
Trabalho informal
Eventual/busca de trabalho
1.306.911
321.962
60.792
77,3
19,1
3,6
4.288.111
72
Trabalho formal
Trabalho informal
Eventual/busca de trabalho
3.420.688
627.950
239.473
79,8
14,6
5,6
Nas viagens por motivo trabalho, o modo mais utilizado o transporte pblico, sendo
que o trabalho formal o predominante. Nas viagens no motorizados h um acrscimo
em relao ao modo motorizado do trabalho informal, sinalizando que as pessoas na
informalidade tendem a se locomover mais a p ou de bicicleta/ciclomotor. As viagens
eventuais a trabalho ou em busca de trabalho tem um percentual pequeno, cerca de 6,
exceto para o uso do transporte individual, que cai para 3,6. Os grficos abaixo ilustram
bem estas informaes.
13
Grfico 4.1.2 Viagens por tipo de motivo trabalho por modo de transporte
14
o
fo
Tr
rm
ab
Ev
al
al
en
ho
tu
in
al
fo
/b
rm
us
al
ca
de
tra
ba
lh
o
Tr
ab
al
h
Tr
ab
al
h
o
fo
Tr
rm
a
Ev
ba
al
en
lh
o
tu
in
al
fo
/b
rm
us
al
ca
de
tra
ba
lh
o
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
4.2.
Tabela 4.2.1 Modo de transporte por classe de renda (SM - salrio mnimo) segundo o motivo trabalho
1.313.183
At 2 SM
975.498
74,3
Mais de 2 at 5 SM
161.931
12,3
Mais de 5 SM
175.755
13,4
1.707.230
27
At 2 SM
558.004
32,7
Mais de 2 at 5 SM
454.733
26,6
Mais de 5 SM
694.493
40,7
4.638.370
73
At 2 SM
2.430.166
52,4
Mais de 2 at 5 SM
1.624.843
35,0
583.361
12,6
Mais de 5 SM
15
Grfico 4.2.1 Modos motorizados por classe de renda para viagens motivo trabalho
Mais
de 2
at 5
SM
Mais
de 5
SM
At 2
SM
Transporte Individual
Mais
de 2
at 5
SM
Mais
de 5
SM
Transporte Pblico
16
5.
5.1.
Tempo mdio de
viagem
A p
15,1
Barcas
22,8
Bicicleta/Ciclomotor
6,7
Condutor de auto
36,6
Metr
27,3
Motocicleta
20,7
Moto-txi
10,8
nibus executivo
85,4
nibus Intermunicipal
57,9
nibus municipal
39,8
nibus pirata
47,0
Outros
32,4
Passageiro de auto
31,1
Txi
20,0
Transp. Escolar
22,8
Transp. Fretado
67,5
Trem
47,4
Van
36,1
17
Tempo mdio de
viagem
Modos de transporte
Motorizado
Transporte coletivo
41,8
Transporte individual
33,1
No motorizado
14,4
18
6.
6.1.
FLUTUAO HORRIA
Flutuao horria x modo de transporte
A flutuao horria das viagens mostra que ocorrem 3 picos dirios. O transporte
individual tem os maiores picos pela manh (07:00) e tarde (17:00). O transporte
coletivo tem o pico da manh mais cedo que o individual, s 06:00, mas o pico da tarde
o mesmo. As viagens no motorizadas tem o maior pico no meio do dia. A tabela 6.1.1 e o
grfico 6.1.1 demonstram estes resultados.
Tabela 6.1.1 Distribuio horria das viagens por modo (%)
Transporte motorizado
Individual
Coletivo
Transporte
no
motorizado
0:00
0,5
0,4
0,3
1:00
0,3
0,1
0,1
2:00
0,1
0,0
0,1
3:00
0,7
0,2
0,0
4:00
0,7
2,1
0,3
5:00
1,3
5,5
0,4
6:00
4,5
10,1
6,9
7:00
9,3
7,1
14,5
8:00
5,9
4,3
4,5
9:00
5,3
3,9
2,8
10:00
5,1
3,5
2,1
11:00
6,8
4,2
7,6
12:00
8,2
9,2
18,6
13:00
6,1
4,8
5,0
14:00
3,3
3,6
2,5
15:00
4,6
3,2
3,3
16:00
6,1
5,4
4,9
17:00
9,4
12,7
12,9
18:00
6,6
7,8
4,7
19:00
5,6
4,1
2,7
20:00
3,1
2,7
1,8
21:00
2,6
1,9
1,7
22:00
1,8
2,6
1,5
23:00
2,2
0,5
0,7
Hora
19
1.400.000
Quantidade de Viagens
1.200.000
1.000.000
Transporte individual
800.000
Transporte coletivo
No motorizado
600.000
400.000
200.000
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
20
7.
7.1.
Viagens
Habitantes
Quantidade
Quantidade
Viagens por
Habitante
Belford Roxo
1.022.522
4,5
469.332
4,0
2,18
Duque de Caxias
1.485.387
6,6
855.048
7,2
1,74
Guapimirim
51.111
0,2
51.483
0,4
0,99
Itabora
302.965
1,3
218.008
1,8
1,39
Itagua
235.018
1,0
109.091
0,9
2,15
Japeri
172.706
0,8
95.492
0,8
1,81
Mag
271.008
1,2
227.322
1,9
1,19
Mangaratiba
67.933
0,3
36.456
0,3
1,86
Maric
208.372
0,9
127.461
1,1
1,63
Mesquita
272.909
1,2
168.376
1,4
1,62
Nilpolis
369.994
1,6
157.425
1,3
2,35
Niteri
1.193.221
5,3
487.562
4,1
2,45
Nova Iguau
1.560.762
6,9
796.257
6,7
1,96
Paracambi
97.800
0,4
47.124
0,4
2,08
Queimados
262.251
1,2
137.962
1,2
1,90
Rio de Janeiro
12.603.872
55,8
6.320.446
53,2
1,99
So Gonalo
1.273.004
5,6
999.728
8,4
1,27
So Joo do Meriti
974.668
4,3
458.673
3,9
2,12
Seropdica
118.385
0,5
78.186
0,7
1,51
Tangu
50.986
0,2
30.732
0,3
1,66
TOTAL GERAL
22.594.872
100,0
11.872.164
100,0
1,90
21
No motorizado
Viagens por
Habitante
Transporte individual
0,370
Transporte coletivo
0,928
TOTAL
1,298
A p
0,559
Bicicleta
0,046
TOTAL
0,605
TOTAL GERAL
1,903
22