UNIVERSIDADE FEDERAL DO OESTE DO PAR UFOPA

INSTITUTO DE ENGENHARIA E GEOCIENCIAS IEG

PROGRAMA CIENCIAS DA TERRA PCdT
LABORATRIO DE FSICA I






MARLLON DIAS DORABIATO


RELATRIO EXPERIMENTAL
COLISO SOBRE O TRILHO DE AR










SANTARM
2014
UNIVERSIDADE FEDERAL DO OESTE DO PAR UFOPA
INSTITUTO DE ENGENHARIA E GEOCIENCIAS IEG
PROGRAMA CIENCIAS DA TERRA PCdT
LABORATRIO DE FSICA I







MARLLON DIAS DORABIATO



RELATRIO EXPERIMENTAL
COLISO SOBRE O TRILHO DE AR











SANTARM
2014
Laboratrio de Fsica I
ministrada pelo Prof Msc.
Antonio Paulo Bentes Figueira.

INTRODUO
Exte experimento laboratorial pretende mostrar ao leitor as foras e variaes que
atuam em uma coliso entre dois objetos. A anlise consiste na coliso de dois carros em um
trilho de ar com o atrito prximo a zero (0), (no sendo este nulo).
Para analisarmos as aes envolvidas nesta coliso, temos que, primeiramente
classificar a prpria coliso, considerando a energia cintica do sistema antes e depois da
coliso.
Quando a energia cintica se conserva, a coliso elstica; porm em caso contrrio,
ou seja, quando a energia cintica no se conserva aps a coliso chamada de inelstica.
Imagine dois corpos movendo-se ao longo da linha que une seus centros de massa,
conforme a figura 01.

Figura 01: representao de uma coliso entre dois corpos de

.
Pela conservao do momento linear , pode-se escrever, para o caso em
anlise:

ou

Se a coliso elstica, a energia cintica conserva-se, ento:

Ento, se forem conhecidas as massas e as velocidades iniciais e finais pode-se
verificar se a coliso consiste em elstica ou inelstica.
Agora vamos introduzir o conceito de coeficiente de restituio da coliso , que
definido como a razo entre o momento linear final e inicial, matematicamente:

Em uma coliso elstica e, conseqentemente, . Em uma coliso
inelstica, parte da energia cintica dissipada e, portanto, .
OBJETIVOS
O objetivo consiste em analisar o espao em funo do tempo e suas variaes para
concluir se a coliso ser elstica ou inelstica. Para isso, devemos determinar a energia
cintica na coliso.
MATERIAIS UTILIZADOS
01 Gerador para fluxo de ar;

01 Cronmetro digital multifuncional.

Massas aferidas;

02 Carros para trilho de ar, com massas diferentes; (Carro 1 / Carro 2)

01 Trilho de ar;

02 Sensores fotoeltricos;

Balana de preciso.
PROCEDIMENTOS EXPERIMENTAIS.
Inicialmente, utilizamos a balana de preciso para determinar o peso dos carros
(Carro 1 / Carro 2) e calcular suas massas, reiterando que as massas deram resultados
diferentes.
No trilho de ar (equipamento com um tubo de alumnio de seco reta triangular oca,
responsvel por eliminar o atrito entre duas superfcies) foi nivelado os sensores, o primeiro
(S0) na posio de 300 mm e o outro (S1) na posio de 800 mm.
O carro1 foi posicionado antes do sensor S0 (para detectar o tempo de ida e volta) e o
carro2 antes do sensor S1 (para detectar o tempo de ida) (figura01).
Por fim, o cronmetro digital multifuncional foi ajustado na funo F8 Choq Els
2sen, para iniciar o experimento.
O carro1 foi impulsionado manualmente de forma a ativar o sensor S0, registrando 10
intervalos de tempo de 18 mm cada.

O carro 01 bateu no carro 02 e voltou; ao retornar, o carro 01 ativou novamente o
sensor S0, registrando mais 10 intervalos de tempo.

Figura 01: Representao do Trilho de ar montado para estudo de colises.
No entanto o carro 02 que estava em repouso entrou em movimento passando pelo
sensor S1, tambm registrando 10 intervalos de tempo de 18 mm cada. Obtendo os dados dos
movimentos de cada carro.
ANLISES E RESULTADOS
No experimento foram obtidos os dados do sensor 0 com espao de ida e volta e suas
respectivas velocidades, e de ida do sensor 1 organizadas na tabela 01.


Sensor Sensor S0 (ida) Sensor S0 (volta) Sensor S1
N t (s) x (m) t(s) x (m) t(s) x (m)
1 0,05805 0,018 0,58415 0,018 0,8557 0,018
2
0,1162
0,036 1,41275 0,036 0,9562 0,036
3 0,1748 0,054 1,5642 0,054 1,05495 0,054
4 0,2332 0,072 1,7213 0,072 1,1537 0,072
5 0,2914 0,09 1,8772 0,09 1,2526 0,09
6 0,35005 0,108 2,0308 0,108 1,3517 0,108
7 0,4083 0,126 2,1839 0,126 1,451 0,126
8 0,4669 0,144 2,3351 0,144 1,5504 0,144
9 0,5258 0,162 2,4888 0,162 1,6496 0,162
10 0,58415 0,18 2,6409 0,18 1,7489 0,18
Erro
0,055975 0,017234 0,191315 0,017234 0,094935 0,017234
Vm(m/s)
0,3081 0,1487 0,3189
Tabela 01: Dados experimentais de coliso utilizando o trilho de ar.

A tabela acima serviu de base para os grficos a seguir, que por sua vez, analisam 10
medidas com intervalo de 18 milmetros nos sensores S0 ida, S0 volta e S1 ida, com suas
respectivas velocidades Mdias e erro nesses intervalos em funo do tempo, sendo que todos
apresentaram uma funo crescente.



Grfico 01: Velocidade Mdia do espao em funo do tempo do S0(ida)

Grfico 02: Velocidade Mdia do espao em funo do tempo do S0(volta)



y = 0.3079x + 0.0002
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0.18
0.2
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
E
s
p
a

0
(
m
)

Tempo(s)
Velocidade Media S0 ida
y = 0.1171x - 0.1296
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0.18
0.2
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
E
s
p
a

o
(
m
)

Tempo(s)
Velocidade Mdia S0 volta
Grico 03: Velocidade Mdia do espao em funo do tempo do S1
Os grficos (01, 02, 03, 04) determinam o espao em funo do tempo.
O grfico (02) mostra o intervalo do sensor S0 ida;
O grfico (03) mostra o intervalo do S0 volta;
O grfico (04) mostra o intervalo do sensor S1, e todos apresentam movimento
retilneo uniforme (MRU).
Atravs da equao 2 podemos calcular o momento linear e constatar se houve perca
de energia cintica, o carro 1 teve um momento inicial de 100,8411kg.m/s e um momento final
de 48,66951kg.m/s e carro 2 teve o momento inicial igual a zero, pois estava em repouso e o
momento final igual a 109,8744kg.m/s. Aps efetuar os clculos observamos que houve perca de
energia cintica caracterizando a coliso como inelstica.
Atravs da equao 4 podemos encontrar o coeficiente de restituio da coliso, que
foi igual a 0,474829





y = 0.1815x - 0.1374
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0.18
0.2
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
E
s
p
a

o
(
m
)

Tempo(s)
Velocidade Mdia S1
CONCLUSO
O experimento props ao leitor uma breve, porm simples anlise do comportamento
de dois corpos diante de coliso no trilho de ar.
Reiterando o que foi dito neste relatrio, que possvel classificar uma coliso atravs
dos clculos da energia cintica antes e depois da coliso, conclumos que nesta coliso
experimental, a perda de energia cintica gera uma coliso inelstica. Assemelhando-se aos
conceitos tericos encontrados nos livros de Fsica.






















DISCUSSO
Este experimento laboratorial (Coliso sobre Trilho de Ar) foi realizado no
Laboratrio de Fsica da Universidade Federal do Oeste do Par (UFOPA). Campus Rondon,
Santarm Par.