Motofreio

Manual de Instalao, Operao e Manuteno de Motores

Eltricos com Freio
1. CONSIDERAES GERAIS
As instrues apresentadas neste documento so vlidas
para motores trifsicos e monofsicos WEG com freio
eletromagntico acionado por molas.
O objetivo deste manual fornecer informaes importantes
que devem ser observadas durante a instalao, operao e
manuteno dos motofreios WEG. Por esse motivo,
recomendamos ler atentamente as instrues aqui contidas
antes de fazer qualquer interveno no motor.
A no observao das instrues indicadas
neste manual e demais referenciadas no site
www.weg.net anula a garantia do produto e
pode resultar em srios danos pessoais e materiais.
2. INSTALAO
Motofreios s devem ser instalados em locais
compatveis com suas caractersticas
construtivas e em aplicaes e ambientes para
os quais foram projetados.
Para motofreios montados em ambientes descobertos
ou montados na posio vertical, necessrio o uso de
uma proteo adicional contra a entrada de lquidos e/ou
partculas slidas, por exemplo, o uso de um chapu.
2.1. Alimentao da bobina do freio
A alimentao da bobina de acionamento do eletrom feita por
corrente contnua, que pode ser fornecida diretamente por uma
fonte de tenso contnua ou por uma ponte reticadora que
transforma a corrente alternada em contnua e composta por
diodos e varistores, que ltram picos indesejveis de tenso e
permitem um rpido desligamento da corrente eltrica.
A alimentao por corrente contnua proporciona maior rapidez e
conabilidade na operao do freio.
A alimentao da ponte reticadora por corrente alternada
pode ser obtida de fonte independente ou dos terminais do
motor, desde que o motor no seja alimentado por inversor de
frequncia.
Esta alimentao poder ser nas tenses de 220/230/240 V,
380/400/415 V ou 440/460/480 V, de acordo com as
caractersticas do conjunto ponte reticadora/bobina do freio.
A bobina do eletrom pode funcionar continuamente dentro
de 10% da tenso nominal.
obrigatria a alimentao da ponte reticadora
para que ocorra a liberao do freio. Se ao ligar o
motor, o mesmo no acelerar, deslig-lo
imediatamente e vericar as ligaes da ponte
reticadora, pois a bobina do freio pode no estar sendo
alimentada. Se o problema persistir, entrar em contato
com um Assistente Tcnico Autorizado WEG.
2.2. Esquema de ligao
2.2.1. Alimentao em corrente alternada
O motofreio admite dois sistemas de frenagem: normal e rpida.
A) Frenagem normal: a alimentao da ponte reticadora da
bobina do freio pode ser realizada diretamente a partir dos
terminais do motor, sem interrupo, conforme mostrado nas
Figura 1 e Tabela 1.
PR- Ponte Reticadora N L1 L2 L3
M3~
Figura 1 - Esquema de ligao na ponte reticadora para frenagem normal
B) Frenagem rpida: para frenagem rpida, a ponte
reticadora deve ser alimentada conforme esquema de
ligao indicado nas Figura 2 e Tabela 1.
C
o
d
:

5
0
0
2
1
5
0
5
|
R
e
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0
4

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D
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Motores | Automao | Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
G r u p o W E G - U n i d a d e M o t o r e s
J a r a g u d o S u l - S C - B r a s i l
T e l e f o n e : ( 4 7 ) 3 2 7 6 - 4 0 0 0
m o t o r e s @ w e g . n e t
w w w . w e g . n e t
w w w . y o u t u b e . c o m / w e g v i d e o s
@ w e g _ w r
PR- Ponte Reticadora N L1 L2 L3
M3~
Figura 2 - Esquema de ligao na ponta reticadora para frenagem rpida
Notas: A ponte reticadora possui 6 (seis) terminais:
- Terminais 1 (um) e 2 (dois) devem ser conectados tenso alternada,
podendo ser os prprios terminais do motor conforme mostrado na Tabela 1;
- Terminais 3 (trs) e 4 (quatro) devem ser mantidos curto-circuitados para a
frenagem normal ou conectar um contator a eles para a frenagem rpida;
- Terminais 5 (cinco) e 6 (seis) devem ser conectados ao freio eletromagntico.
Tabela 1 - Alimentao da ponte reticadora atravs dos terminais do motor
Tenso de
alimentao
do motor
(conexo)
(V CA)
Tenso de
alimentao
da ponte
reticadora
do freio
(V CA)
Esquema
eltrico para
frenagem
Alimentao da ponte reticadora
atravs das conexes eltricas do motor
(padro: IEC-NBR / NEMA)
Normal Rpida
Terminal
1
1)
Terminal 2
1)
Quantidade de cabos no motor
3 6 9 12
220/230/
240 (T)
220/230/240
Fig. 1 Fig. 2 U1 / T1
W1/T3 W1/T3 W1/T3 W1/T3
380/400/
415 (Y)
220/230/240 nd W2 / T6 nd W4/T12
380/400/
415 (T)
380/400/415 W1/T3 W1 / T3 W1/T3 W1/T3
440/460 (Y) nd nd nd nd nd
440/460 (T) 440/460 W1/T3 W1/T3 W1/T3 W1/T3
525/550/
575 (Y)
nd nd nd nd nd
525/550/
575 (T)
525/550/575 W1/T3 W1/T3 W1/T3 W1/T3
Legenda: T = Ligao tringulo Y = Ligao estrela
nd = No disponvel
Nota: identicao dos terminais vlida para motores de velocidade nica.
4. INRCIA MXIMA DA CARGA
Para a operao de motofreios prova de exploso, devem
ser observados os valores da inrcia mxima da carga e
torque mximo da carga de acordo com a Tabela 2. Para
motofreios de uso geral ou para valores de carga diferentes
dos informados na Tabela 2, entrar em contato com a WEG.
Tabela 2- Inrcia mxima da carga para motofreios prova de exploso
Carcaa
Polos
Aplicao normal Aplicao elevao de carga
IEC NEMA
Inrcia mxima da
carga (kg.m)
Torque mximo da
carga (Nm)
Inrcia mxima da
carga (kg.m)
132 213/5
2 0,06 25 0,009
4 0,12 30 0,024
6 0,25 40 0,021
8 0,33 40 0,033
160 254/6
2 0,05 45 0,026
4 0,13 60 0,051
6 0,24 70 0,069
8 0,41 70 0,074
Nota: os valores indicados na Tabela 2 so vlidos para tempo de frenagem
de 1 segundo e com o motor operando na rotao nominal.
5. MANUTENO
Antes de iniciar qualquer servio no motofreio,
este tem que estar completamente parado,
desconectado da rede de alimentao e
protegido contra eventual religamento.
O eixo deve estar sem carga e girar livremente.
Para motores prova de exploso, servios de reparo,
reviso e recuperao durante o perodo de garantia
somente deve ser realizados por Assistente Tcnico
Autorizado WEG para Atmosfera Explosiva. Abrir a caixa
de ligao e/ou desmontar o motor somente quando a
temperatura supercial do invlucro estiver na
temperatura ambiente.
Por serem de construo simples, os freios praticamente
dispensam manuteno a no ser a ajustagem peridica
do entreferro necessria ao seu bom funcionamento.
Quando a alimentao da ponte reticadora no
for realizada atravs dos terminais do motor, a
tenso de alimentao deve ser conforme a
placa de identicao de alimentao do freio.
2.2.2. Alimentao em corrente continua
A ligao deve ser realizada diretamente nos terminais do
freio, conforme a tenso indicada na placa de identicao de
alimentao do freio.
As entradas de cabos utilizadas para
alimentao e controle devem empregar
componentes (como, por exemplo,
prensa-cabos e eletrodutos) que atendem s normas e
regulamentaes vigentes em cada pas e o grau de
proteo indicado na placa de identicao do motor.
As entradas de cabos no utilizadas na caixa de ligao
devem ser devidamente fechadas com bujes para
garantir o grau de proteo indicado na placa de
identicao do motor.
Para motofreios prova de exploso, estes
componentes devem ser certicados de acordo com o
tipo de proteo do invlucro e o nvel de proteo de
equipamento (EPL) indicados na placa de identicao
do motor.
3. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DO FREIO
Quando o motor desligado da rede, interrompida tambm
a corrente da bobina do eletrom e este para de atuar.
As molas de presso ento empurram a armadura na direo
do motor, fazendo com que o rotor (disco de frenagem) seja
comprimido entre as duas superfcies de atrito (armadura e
tampa), frenando o motor.
Em uma nova partida, o sistema simultaneamente liga o motor
e energiza a bobina do eletrom. A armadura atrada contra
a carcaa do eletrom, vencendo a presso das molas e
deixando livre o disco de frenagem que se desloca axialmente,
cando afastado das superfcies de atrito. Assim, cessa a ao
de frenagem, deixando o motor partir livremente.
Recomenda-se fazer uma limpeza interna, quando houver
penetrao de contaminantes, ou por ocasio da manuteno
peridica do motor.
5.1. Identicao dos componentes do freio
6
1
4
3
Z
2
5
1 - Armadura
2 - Molas
3 - Disco de frenagem
(rotor)
4 - Cubo (hub)
5 - Carcaa do freio
(estator)
6 - Bucha roscada
Z - Entreferro (air gap)
Figura 3 - Corte transversal do freio eletromagntico - tamanho 6 ao 25
(4 a 600 Nm)
1 2 3 4 5 6 7
Figura 4 - Componentes do freio eletromagntico - tamanho 25 e 31
(800 a 2.400 Nm)
1 - Parafuso xao
2 - Estator freio
3 - Parafuso de ajuste
4 - Porca de ajuste
5 - Disco frenagem
6 - Oring
7 - Cubo
1
4
2
5
3
6
6
5
7
5 - Carcaa do freio
6 - Bucha roscada
7 - Parafuso de xao
sextavado externo
Figura 5 - Ajuste do entreferro dos freios de tamanhos 6 a 25
5.3. O valor do entreferro deve ser uniforme nos pontos de
medio, permitindo que o calibrador correspondente ao
limite mnimo penetre livremente em toda a volta e o
calibrador correspondente ao limite mximo no possa ser
introduzido em nenhum ponto.
6. Realizar a vericao nal do entreferro (Z), fazendo as
medies conforme o item 5;
7. Recolocar a cinta de proteo, se existir;
8. Recolocar a tampa de proteo do freio, ventilador e tampa
deetora, se existirem.
Notas: 1) Inspecionar os elementos de vedao, por exemplo, juntas de
borracha, que devem ser trocados sempre que apresentarem
desgaste ou estiverem danicados.
2) Para freio W-Easy Maintenance, os elementos de vedao esto
indicados na Figura 6.
Anel O
Tampo
Juntas de
vedao
Abraadeiras
Vedao da
alavanca
Figura 6 - Elementos de vedao do freio W-Easy Maintenance
9. Para motores fornecidos com alavanca de destravamento
manual, recolocar a alavanca e a sua vedao (a qual deve ser
xa atravs de abraadeiras - ver Figura 6).
5.4. Ajuste do entreferro dos freios de tamanho
25 e 31 (800 Nm a 2.400 Nm)
Para ajustar o entreferro em seus valores mnimos, proceder
conforme os passos 1 a 5 indicados no item 5.3.
Z
3
1
Figura 7 - Vericao do entreferro nos freios de tamanhos 25 e 31
1. Se o entreferro estiver em desacordo com a especicao,
afrouxar os parafusos (pos. 1), deixando livre as buchas (pos. 3);
2. Olhando para o freio, girar a bucha (pos. 3) no sentido anti-
horrio (-), usando uma chave de acordo com a Tabela 4 para
efetuar o ajuste (um giro de 90 reduz o entreferro em
aproximadamente 0,45 mm);
Nota: se o entreferro estiver abaixo do especicado, girar a chave no sentido
horrio (+).
Figura 8 - Ajuste do entreferro nos freios de tamanhos 25 e 31
3. Aps o ajuste apertar os parafusos de xao 1 (Figura 7) de
acordo com o torque especicado (Tabela 4);
4. Realizar os passos 6 a 8 indicados no item 5.3.
Notas: 1) Ao realizar a manuteno, medir a espessura do disco e troc-lo
quando estiver com a espessura menor que a indicada na Tabela 4.
2) O valor do entreferro deve ser uniforme em todos os pontos de medio.
6. UTILIZAO DA ALAVANCA DE
DESTRAVAMENTO (OPCIONAL NOS
TAMANHOS 6 A 25)
Figura 9 - Sentido de operao da alavanca
1. Puxar a alavanca (Figura 9) at liberar o eixo;
Ferramentas adicionais para facilitar a
liberao do freio no so permitidas!
(Por exemplo: chave de boca ou extensor
de alavanca).
2. Soltar a alavanca.
3
4
14.4
14.3
14.2
14.5
14.1
7
3 - Rotor
4 - Cubo
7 - Estator
14.1 - Alavanca
14.2 - Molas
14.3 - Arruela
14.4 - Parafuso
14.5 - Pino
Figura 10 - Componentes que compem a alavanca de destravamento
7. INSTALAO/DESINSTALAO DA
ALAVANCA DE DESTRAVAMENTO
1. Com o freio desacoplado do motor, colocar as molas (14.2)
dentro dos furos do ange de frenagem do estator;
2. Montar as arruelas (14.3) nos parafusos (14.4);
3. Passar os parafusos com arruelas (14.4 e 14.3) atravs da mola
(14.2) do ange de frenagem do estator (1) e do estator (7);
4. Colocar os pinos (14.5) na alavanca (14.1);
5. Parafusar os parafusos (14.4) nos pinos (14.5) que esto dentro
da alavanca (14.1);
6. O aperto nal dos parafusos (14.4) deve ser feito com o freio montado
e o entreferro regulado. Apertar os parafusos (14.4) deixando a folga
S entre a arruela (14.3) e o disco (7) conforme a Tabela 5.
Tabela 5 - Valores de ajuste para alavanca de destravamento manual
1 7
14.4
S
Z
Tamanho Z
+0,1
(mm) S
+0,1
(mm)
06
0,2 1 08
10
12
0,3 1,5 14
16
18
0,4 2
20
25 0,5 2,5
Nota: valores de S e Z devem ser ajustados somente com o freio montado
e com a bobina desenergizada.
8. PROBLEMAS X CAUSAS X SOLUES
Problema Possveis causas Soluo
Motor no parte
Falta ou falha de
alimentao
Vericar se a tenso de alimentao est
de acordo com a especicada na placa
de identicao do motor e as variaes
de tenso esto dentro das tolerncias
especicadas pelas normas vigentes.
Ligaes
inadequadas
Conferir as conexes com os diagramas
descritos na placa de identicao do motor.
Sobrecarga
Vericar se a carga acionada est de acordo
com a potncia do motor ou se h algum
travamento mecnico.
Avaliar a corrente consumida pelo motor e
comparar com o valor denido na placa de
identicao.
Microswitch com
defeito ou com
ajuste errado
Vericar se o freio possui microswitch
(microchave de monitoramento de desgaste
ou abertura do freio). Vericar o sinal gerado
pelo microswitch na caixa de ligao do motor
e no painel eltrico. Avaliar o funcionamento
do circuito de comando e o funcionamento dos
seus componentes.
Freio no destrava
Vericar possveis causas da no liberao
do freio.
Freio no
destrava
Falta de
alimentao
Vericar se h tenso (V CA) nos terminais 1 e
2 da ponte reticadora e se o contato entre os
terminais 3 e 4 esto curto-circuitados.
Proceder com a ligao do freio.
Falha de
alimentao
Medir a tenso de alimentao (V CA) da ponte
reticadora nos terminais 1 e 2 e a tenso
de sada (V CC) da ponte reticadora nos
terminais 5 e 6. Os valores encontrados no
devem possuir variaes superiores a 10% do
valor nominal especicado.
Ponte reticadora
errada
Conferir a tenso da rede de alimentao e a
tenso da bobina de freio. Adequar o modelo
da ponte reticadora tenso da rede de
alimentao e tenso da bobina de freio.
Falha da ponte
reticadora
Alimentar corretamente a ponte reticadora e
medir a se h tenso de sada nos terminais
5 e 6. A tenso de sada deve estar de acordo
com os valores especicados para o modelo
da ponte reticadora e tenso de alimentao.
Se constatada alguma anormalidade, o
componente deve ser substitudo.
Falha da bobina do
freio
Medir a resistncia hmica entre os terminais
da bobina do freio. Compare o valor medido
com o valor especicado. Se constatada
alguma anormalidade, o conjunto de freio deve
ser substitudo.
Problema Possveis causas Soluo
Freio no
destrava
Fiao errada ou
com defeito
Checar a ao e os contatos.
Substituir os cabos e/ou refazer a ligao.
Entreferro fora do
especicado
Ajustar o entreferro.
Freio demora
a atuar
e/ou no atua
Esquema de ligao
(frenagem lenta)
Alterar esquema de ligao para frenagem
rpida.
Entreferro fora do
especicado
Ajustar o entreferro.
Desgaste do disco
de frenagem
Medir a espessura do disco de frenagem.
Conferir com a Tabela 5. Se a espessura
estiver abaixo do especicado, o disco deve
ser substitudo.
Ajuste incorreto
do destravamento
manual
Vericar se o freio possui destravamento manual.
Checar a montagem e regulagem do sistema
de destravamento manual. Conferir a folga
(S+Z). Ver Tabela 5.
Falha da ponte
reticadora
Tenso acima do
especicado
Medir a tenso de alimentao. A variao no
deve ser superior a 10% da especicada.
Ligao errada
Alimentar a ponte reticadora nos terminais
1 e 2. Alimentao em terminais diferentes
provoca a queima imediata do componente.
Alimentao por
inversor de
frequncia
A ponte reticadora no deve ser alimentada
pelos bornes do motor quando este
alimentado por inversor de frequncia.
Contaminao
Vericar se a ponte reticadora esta exposta
contaminao (poeira ou umidade). Instalar a
ponte reticadora no painel eltrico ou adequar
a vedao da caixa de ligao do motor.
Sobreaquecimento
e/ou desgaste
prematuro
do disco de
frenagem
Falta ou falha de
alimentao
O sobreaquecimento do sistema de freio
ocorre devido ao atrito mecnico entre o disco
de frenagem e os componentes estticos do
freio. Investigar as possveis causas e corrigir.
Falha da ponte
reticadora
Falha da bobina
de freio
Entreferro fora do
especicado
Ajuste incorreto
do destravamento
manual
Fiao errada ou
com defeito
Alimentao
por inversor de
frequncia
Ajustar a curva de desacelerao do motor e
o controle de liberao e atuao do freio. O
inversor deve estar parametrizado para acionar
o freio com rotao inferior a 100 rpm.
9. INSTRUES ADICIONAIS
Para mais informaes sobre a instalao, operao,
manuteno de freios e para consultar a lista de Assistncias
Tcnicas Autorizadas, acesse o site www.weg.net.
Tabela 4 - Ferramentas necessrias para montagem/desmontagem dos freios
Tamanho do
freio
Chave de
torque (Nm)
Soquete para
parafusos
sextavado
interno
Tamanho da chave (mm)
Parafusos
com cabea
Destravamento manual
Porcas/
parafusos
Alavanca
6
1 a 12
3 8 7 / 5,5
7
8 4 9
10 / 7 10
5 12
12
14
20 a 100
6
15
12 / 8 9
16
18
- / 10
10
20
8
12
25 17 14
31 40 a 400 14 24 - -
Calibrador espio e multmetro
5.3. Procedimento de ajuste do entreferro dos
freios de tamanho 6 ao 25 (4 a 600 Nm)
Para ajustar o entreferro em seus valores mnimos, proceder
conforme abaixo:
1. Desconectar o motor, acessrios e o freio da rede de alimentao;
2. Para motores fornecidos com alavanca de destravamento
manual, remover a alavanca e a sua vedao;
3. Retirar os parafusos de xao e remover a tampa deetora,
tampa de proteo do freio e ventilador (se existirem);
4. Remover a cinta de proteo (caso disponvel);
5. Medir com um calibrador (espio) o entreferro existente entre a
armadura e a carcaa do freio (ver cota Z na Figura 3), em trs
pontos prximos aos parafusos de ajuste. Se a medida
encontrada for igual ou maior que o valor mximo indicado na
Tabela 3, ou se as leituras forem diferentes entre si, prosseguir o
ajuste do entreferro da seguinte maneira (ver Figura 5):
5.1. Afrouxar os parafusos de xao do freio (pos. 7) a m de
deixar a bucha roscada (pos. 6) livre;
5.2. Olhando para o freio, girar a bucha (pos. 6) no sentido anti-horrio
usando uma chave de acordo com a Tabela 4 para efetuar o
ajuste (um giro de 90 reduz o entreferro em aprox. 0,2 mm);
Nota : se o entreferro estiver abaixo do especicado, girar a chave no sentido
horrio.
5.2. Intervalo de inspeo e reajuste do
entreferro
O intervalo de tempo entre os ajustes peridicos do entreferro, ou
seja, o nmero de operaes de frenagem at que o desgaste do
disco leve o entreferro ao seu valor mximo, depende da carga,
das condies de operao, das intempries, etc. A frequncia
com que devem ser realizados os ajustes depende da aplicao e
das condies do local da instalao.
Os motofreios so fornecidos com o entreferro nominal pr-
ajustado na fbrica conforme Tabela 3:
Tabela 3 - Dados para ajuste do entreferro
Carcaa
Tam.
do
freio
Entreferro
nominal
Zmin (mm)
Tolerncia:
+0,1/-0,05 mm
Entreferro
mximo
Zmx
(mm)
Entreferro
mximo para
frenagem de
emergencia
Zmx (mm)
Espessura
mnima do
disco de
frenagem
(mm)
Torque de
aperto dos
parafusos
de xao
(Nm)
IEC NEMA
63 - 6
0,2 0,5 0,3
4,5 3,0
71 - 8
5,5 5,9
80 - 8
90 143/5 10 7,5
10,1
100 - 12
0,3 0,75 0,45 8 112 182/4 14
24,6 132 213/5 16
160 254/6 18
0,4 1,0 0,6
10
180 284/6 20 12
48
200 324/6 25
0,5
1,25 0,75 15,5
225 364/5 25 71
250 404/5 31 1,5 1,0 15 302
Com o desgaste natural da lona de frenagem, o entreferro
aumenta gradativamente at atingir o valor mximo, quando
se faz necessrio o ajuste do entreferro para garantir o bom
funcionamento do freio.
7 8 9 10
11 12 13 14