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TRABALHO DE CONCLUSO

ARQUITETURA E URBANISMO- ESCOLA DA CIDADE

DEZEMBRO DE 2013

CONRADO THOMAZ
RODRIGO GONZAGA

1_CONCEITOS GERAIS

2_JARDIM HELENA - LOCALIZAO, ANLISE E CON-

TEXTO

3_

O PADRO DE CRESCIMENTO PERIFRICO E A

LGICA DE ESPRAIAMENTO
15

4_ A CIDADE COMPACTA E A LGICA DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL

18
5_ O EQUILBRIO METABLICO E A COMPACTAO
URBANA NA PERIFERIA
21
6_

A ARTICULAO DO JARDIM HELENA E A (RE)

CONSTRUO DA PAISAGEM
31

7_ A TRANSPOSIO E OS ELEMENTOS QUE A CON-

FORMAM.

NDICE

8_ BIBLIOGRAFIA

44

61

CONCEITOS GERAIS

Este trabalho de concluso de curso tem como objetivo

a proposio de um novo eixo estruturador atravs de um
conjunto de aes amplas e integradas que induziro a introduo de uma nova lgica de crescimento, ocupao e
uso do solo a ser promovida na cidade, com a insero do
Hidroanel Metropolitano de So Paulo na paisagem urbana,
estabelecendo um sistema que integrar distintas polaridades, permitindo a incorporao dos novos eixos indutores
do crescimento urbano e capazes de promover a conexo
e a configurao de uma nova rede entre os possveis polos
de desenvolvimento.
O novo sistema estrutural estabelecido pelo anel hidrovirio na paisagem visa a consolidao de um territrio com
qualidade ambiental urbana nas orlas fluviais, comportando
reas de preservao e proteo de ncleos ambientais e
histricos, infraestruturas, equipamentos pblicos, alm de
incentivar o uso do rio para navegao e transporte fluvial,
fazendo resgatar a relao com os rios da cidade, atribuindo ao conjunto conformado pelos rios e canais da cidade o
papel de eixo referencial para a composio de um desenho urbano, a partir de um planejamento urbano que leve
em considerao a necessidade de incorporao de elementos como parques, praas e dos chamados bulevares
fluviais para composio desse novo territrio na paisagem
da cidade.

POLARIDADADES
INFRAESTRUTURA VIRIA ATUAL
RODOANEL
LIMITE MUNICPIO SO PAULO
HIDROANEL

IMPLANTAO DO HIDROANEL E LOCALIZAO DO RECORTE ESTUDADO NA RGMSP

A ideia consiste, por tanto, na construo de um novo polo

de desenvolvimento que tem como funo principal a insero de uma lgica de crescimento que busca a compactao urbana, fazendo com que a cidade se volte para dentro, ao invs de se expandir, transformando-se numa rede
estratgica de ncleos policntricos, diferentemente do padro perifrico de crescimento atual, caracterizado pelo espraiamento urbano e pela ocupao de reas de vrzeas e
fundos de vales atravs da canalizao de rios e crregos,
com a construo de grandes avenidas, que beneficiariam
transporte rodovirio e permitiria a conexo de diferentes
pontos da cidade atravs de uma trama de ruas, avenidas
e estradas, implantadas nesses locais que serviam para o
regime de cheia do cursos dgua canalizados, provocando assim a progressiva impermeabilizao do solo nessas
reas.
A incorporao dessa lgica de compactao da cidade,
que seria capaz de romper com expanso desenfreada da
cidade, surgiu durante os estudos e ensaios efetuados ao
longo do Estdio Vertical, onde a partir da implantao da
proposta, feita pelo grupo de pesquisas Metrpole Fluvial,

CIDADE DISPERSA PADRO DE CRESCIMENTO PERIFRICO

para o Hidroanel, associada a necessidade de romper com

o atual padro de crescimento urbano, escolhemos uma
rea para anlise, estudos analticos e propositivos, localizada na regio do extremo leste da cidade de So Paulo
s margens do rio Tiet, na divisa entre So Paulo e Guarulhos, especificamente nas regies dos distritos do Jardim
Helena e do bairro dos Pimentas.
Inserida num cenrio tpico das reas perifricas paulistanas, configuradas pelo acelerado processo de ocupao
e ausncia do poder publico no planejamento dessas reas, fazendo prevalecer a falta de equipamentos urbanos,
a ocupao em reas de vrzea e mananciais (proteo),
ausncia de espaos pblicos de convivncia e lazer, e de
reas verdes, e essas reas quando existem, so espaos
com pouca ou nenhuma qualidade urbana, arquitetnica
e ambiental, com infraestrutura deficiente e em alguns casos chegam a ser inexistentes, ou seja, o recorte escolhido
trata-se de uma ocupao recente, que tornou-se bastante expressiva em meados do sculo passado, decorrente
principalmente do processo de migrao e industrializao
sofridos pela cidade neste perodo.

2 JD. HELENA- LOCALIZAO, ANLISE E

CONTEXTO

RIO TIET
LINHA FERROVIRIA
AV.MARECHAL TITO

1
2
O histrico da ocupao do recorte escolhido,
onde atualmente se localiza o Jardim Helena o
mesmo dos distritos do Itaim Paulista e de So Miguel Paulista, e tem princpio a partir da explorao
portuguesa na regio, que at ento era habitada
por comunidades indgenas Guaianazes.
No comeo do processo de colonizao (entre
1610 e 1611) esse territrio, nas proximidades do
ribeiro Imbiacica, atual crrego do Lajeado, foi incorporado Sesmaria do Guay, que originalmente foi propriedade de Domingos de Ges, e posteriormente passaram a pertencer a Lopo Dias, que
no fim de sua vida doou a propriedade Ordem
de Nossa Senhora do Carmo. Esse territrio estava
entre duas aldeias indgenas administradas pelos
padres jesutas, a de So Miguel de Ururai e de
Itaquaquecetuba.
Atualmente, o nico resqucio desse passado
a Capela de Biacica, que est situada na estrada
da Biacica, na propriedade conhecida como Chcara dos Fontouras, e ocupa uma rea com cerca
de 100.000 m2 (10ha). Originalmente a chcara
era uma gleba que pertencia Fazenda Biacica,
propriedade mantida pela Ordem do Carmo desde
1621, que construiu no local no fim do sculo XVII,
uma capela de Taipa de Pilo de caractersticas luso-brasileiras, com invocao a Nossa Senhora da
Estrela de Biacica. Portanto essa rea constitui um
dos ncleos de povoamento da regio estudada,
mas o processo e ocupao se tornou mais expressivo em meados do sculo XX, com a inaugurao
da Companhia Nitroqumica, em So Miguel Paulista.

INDSTRIA NITROQUMICA
FAZENDA BIACICA

2
1
A REGIO DO JARDIM HELENA, EM MEADOS DO SCULO PASSADO, POR VOLTA DE 1940, PERODO
QUE DEU INCIO O PERODO DE MAIOR OCUPAO DA REGIO

2
2,1km

SO MIGUEL
PAULISTA

2,1km
0

500

1000

2000 m

ATUAL OCUPAO DO JARDIM HELENA, E SEUS PLOS DE DESENVOLVIMENTO URBANO

10

JARDIM HELENA

ITAIM PAULISTA

IMAGEM AREA DA CAPELA BIACICA, LOCALIZADA NA CHCARA DOS

FONTOURAS, NOME ATUAL DA ANTIGA FAZENDA

CAPELA DE BIACICA E A SITUAO ATUAL DO STIO HISTRICO,

HOJE MARCADA PELO ABANDONO E A FALTA DE RELAO COM O
ENTORNO

11

CI
A

O Jardim Helena, est a aproximadamente 30 km da regio central de So Paulo (maior polo de empregos e servios da cidade) tem um dos piores ndices de Desenvolvimento Humano do municpio, caracteriza-se principalmente
pelo carter dos assentamentos, em sua maioria, precrios,
conformando ncleos urbanos onde seus habitantes so
carentes de infraestrutura, de equipamentos e espaos de
convivncia e lazer, culturais e de servios. Devido a isso,
a regio torna-se extremamente dependente de outras centralidades , que no caso do modelo da cidade atual seria
a regio central de So Paulo, assim os habitantes da regio tem grande necessidade de deslocamentos para suprir
suas carncias urbanas.

DIS

REGIO
CENTRAL

DEVIDO A DEFICINCIA NO TRANSPORTE PBLICO , OS MORADORES DA

REGIO FAZEM USO DA BICICLETA PARA ATIVIDADES DO DIA-A -DIA, INDEPENDENTE DA FALTA DE INFRAESTRUTURA

12

E 32 km
AMENT
XIM
O
R
AP
DE
O VIAGEM:
MAD
STI
E
h00
min 2
PO
h20
EM

1
tre
en

JARDIM
HELENA

AVENIDA TITO
FERROVIA
ESTAES
RODOVIAS

DUTRA

AYRTON SENNA

JARDIM HELENA
rea: 9,5 km
Populao: 155.000 hab
Densidade: 170 hab/ha

4
2

SO MIGUEL PAULISTA
rea: 7,5 km
Populao: 95.000 hab
Densidade: 125 hab/ha

ITAIM PAULISTA
rea: 12 km
Populao: 245.000 hab
Densidade: 200 hab/ha

rea: 15 km
Populao: 1.300.000 hab
Densidade: 410 hab/ha

500

1000

PIMENTAS

2000 m

13

OS DISTRITOS QUE MAIS PEDALAM

Habitantes que andam de bicicleta por dia, em %
NORTE

1. JARDIM HELENA
4

OESTE

2. SOCORRO

3. VILA MARIA

4. JAAN

7
6

LESTE

5. VILA MEDEIROS
6. CURSINO

10

7. IPIRANGA

8. S

9. ITAIM BIBI
SUL
10. GRAJA
Fonte: OD (Origem-Destino) 2007 do Metr e Censo 2010

14

9%

Para se conectar possveis centralidades, a maneira mais

rpida, devido as grandes distncias a linha ferroviria
(Safira), os moradores dos bairros que conformam o distrito
8,8% estudado, porm encontram bastante dificuldade. Essa dificuldade de locomoo ocasionada pela deficincia do
transporte pblico na regio, provocada pela falta de plane7,7% jamento e desenvolvimento de estruturas e infraestruturas
virias capazes de acomodar as modalidades de transporte
existentes que possibilitariam amenizar essa integrao.

7,5%

Porm os habitantes encontraram uma soluo: adotaram

a bicicleta como principal meio de transporte, apesar da
4,6% precariedade da malha viria, fazendo com que o Jardim
Helena seja o distrito que tenha maior usurios de bicicle3% ta na cidade, segundo a pesquisa Origem-Destino (OD) do
metr de So Paulo e o CENSO 2010, com 9% (14.000
pessoas) da populao faz uso da bicicleta para suas atividades cotidianas.

2,9%

2,8%
2,8%
2,6%

O PADRO DE CRESCIMENTO PERIFRICO- A LGICA DE ESPRAIAMENTO

1905

1914

1924
PLANO DE AVENIDAS

1930

PLANO MOSES

1950

SAGMACS

1957

1949

1962

PLANO URBANSTICO
BSICO

PLANO DIRETOR DE
DESENV. INTEGRADO

1968

1971
1974

1985
PROGRAMA DE CANALIZAAO
DOS CRREGOS E CONSTRUO
DAS AVENIDAS DE FUNDO DE VALE

1987

O crescimento urbano em todos os perodos foi abrigado

na periferia, principalmente para o alojamento habitacional
da sua populao. O padro de crescimento perifrico, assim como a conformao radiocntrica, so caractersticas
presentes em todos perodos da evoluo urbana de So
Paulo. Sendo assim, para compreendermos a forma atual
da cidade e a sua composio perifrica, relacionamos a
caracterstica da expanso urbana ao longo do tempo (evoluo da rea urbanizada) com o processo de ocupao
viria das vrzeas nos planos urbansticos.
A metrpole contempornea apresenta imensas reas desarticuladas
e dispersas pelo territrio. So reas dotadas de fluxos variados, em
trnsito permanente, com fraturas que esgaram o tecido urbano, estabelecendo aparente semelhana entre partes dispersas.
Essa desarticulao do territrio pode ser vista nos arquiplagos de
bairros que se margeiam, fragmentos de todas as escalas, alguns inteiros e quase homogneos, sem limites claros.(...)A fragmentao territorial compreende uma rede desconexa de vazios urbanos, terrenos
vagos e enclaves territoriais. Misturam-se a cidade formal e a cidade
informal, ilegal, de modo aleatrio e disperso.
(Carlos Leite em Cidades Sustentveis, Cidades Inteligentes: Desenvolvimento Sustentvel no sc. XXI)

1992
PROGRAMA DE CANALIZAAO DE
CRREGOS ,IMPLANTAO DE AV.
E RECUPERAO AMBIENTAL E
SOCIAL DE FUNDOS DE VALE

16

1994

EVOLUO DOS PLANOS URBANSTICOS NA CIDADE DE SO PAULO, CONFORMAO DA PERIFERIA PAULISTANA

ATRAVS DO ESPRAIAMENTO DA OCUPAO

1949
1962
1974
1980
1985
1992

REGIO CONHECIDA COMO ESTRADA DA BIACICA, CARACTERIZADA PELA AUSNCIA DE ESPAOS PBLICOS DE LAZER E CONVIVNCIA E INFRAESTRUTURA DEFICIENTE

Percebemos ao longo do tempo que a organizao fsica

e espacial da cidade foi tornando-se mais complexa dentro
da lgica centro-periferia. Nos evidenciando que a expanso urbana de So Paulo ocorre sob a lgica de ocupao
dispersa no territrio, composta por estruturas baseadas
em zonas que impem maior espalhamento da ocupao
ao longo do territrio, fazendo com que disperso seja caracterizada pela baixa densidade e pelo uso intensivo de
veculos para transporte de pessoas e mercadorias, muitas
vezes por longas distncias, de modo que as conexes que
so realizadas no sistema urbano contemporneo ocorram
principalmente atravs das redes virias, e desta maneira
o seu desenvolvimento, ocorre em detrimento ao aumento
da demanda urbana, gerando assim problemas como: congestionamentos; poluio devido a maior emisso de gases
e rudos; impermeabilizao excessiva do solo; disperso
territorial; maior consumo de energia; esgotamento e/ou deficincia das infraestruturas, devido ao volume intenso de
fluxos, provocando o aumento no tempo do transporte (pessoas, servios, materiais e mercadorias); desertificao dos
espaos pblicos; e destituio do carter social da rua, devido a priorizao da circulao de veculos em detrimento
da convivncia e da circulao das pessoas nesses espaos.

O CENRIO URBANO NO JARDIM HELENA, SISTEMA VIRIO COM INFRAESTRUTURA

PRECRIA, ESPAOS PBLICOS DESORDENADOS

17

4 A CIDADE COMPACTA E A LGICA DE

DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL

CIDADE COMPACTA PADRO DE CRESCIMENTO ORDENADOR

[ADENSAMENTO QUALIFICADO]

Em contrapartida ao modelo de desenvolvimento da cidade dispersa existe o modelo da cidade compacta, que visa
uma ocupao territorial que promova altas densidades
(acima de 200 hab/hec) de modo qualificado, ou seja, com
adequao e planejamento do uso do solo urbano, misturando funes urbanas e promovendo o desenvolvimento
de novos ncleos adensados, configurando assim uma lgica de multicentralidades conectadas em rede, atravs de
um sistema de mobilidade urbana e infraestruturas que promovam maior eficincia dos transportes pblicos, e que sejam capazes de gerar um traado urbano que privilegie as
ciclovias, as reas adequadas aos pedestres; a eficincia
energtica (menor consumo de energia e adoo de matriz
de energias renovveis), melhor uso das guas, aumento
do gradiente verde, e reduo dos resduos poluentes da
cidade (lixos orgnico e reciclvel, efluentes), criao de
infraestruturas de (saneamento, produo, armazenamento e distribuio de energia renovvel e mobilidade), alm
de suprir a carncia de equipamentos e espaos pblicos
de convivncia, lazer, sade, de formao cultural, artstica,
tcnica e ambiental.

19

(...)Densidade qualificada aquela planejada urbanisticamente para cada contexto territorial, de acordo com os
diversos usos adequados, no conflitantes com as necessidades dos usurios, procurando a valorizao do uso misto na escala intraurbana e que favorea a populao local
estar prxima de suas necessidades urbanas bsicas, que
so tudo aquilo que lhes faz falta no seu dia a dia usual:
servios e equipamentos urbanos bsicos, espao verde,
comrcio local e acesso ao sistema de transporte coletivo.

(Carlos Leite em Cidades Sustentveis, Cidades Inteligentes: Desenvolvimento Sustentvel no sc. XXI)

Na cidade compacta a populao tem mais oportunidades

de interao social, devido a proximidade, usos mistos, melhoria da caladas e dos espaos abertos de uso coletivo
capazes de induzir diversidade scio-territorial, estabelecendo melhor o senso de comunidade. Por tanto a cidade
compacta aquela que em que a ocupao do territrio se
configura sob uma lgica de desenvolvimento sustentvel.
Segundo Carlos Leite, o desenvolvimento sustentvel a
mola propulsora da regenerao urbana e reestruturao
produtiva das cidades, o que o torna uma pauta de grande
importncia para as cidades, em geral, pela capacidade de
promover a otimizao da vida urbana, seja com servios
avanados na cidade formal, seja atravs de novas oportunidades nos territrios informais. E assim buscar atravs do
territrio a reinveno da metrpole, almejando a otimizao das estruturas existentes, bem como a melhoria e complementao das infraestruturas deficientes, promovendo
dessa forma a construo da cidade dentro da cidade, e
ento induzir a gnese de uma cidade compacta, no caso,
desta proposta, em um territrio perifrico.

20

Segundo o autor, outro pr-requisito bsico para uma cidade se desenvolver de modo mais sustentvel o crescimento ordenador do territrio, que definido por parmetros como: a adequao urbanstica do territrio (formas de
implantao adequada, adequaes visual, paisagstica e
sonora, preexistncias a manter, e geografia a respeitar);o
nvel de compacidade do territrio, (ou seja, onde compactar mais a cidade e com quais ndices) e densidade qualificada; os eixos de crescimento e desenvolvimento urbano
nas escalas regional e macrometropolitana; os graus de renovao urbana; o desejvel crescimento territorial integrado ao sistema de mobilidade e os nveis de uso misto e uso
coletivo do territrio.

5 O EQUILBRIO METABLICO E A COMPACTA-

O URBANA NA PERIFERIA

A insro do Hidroanel no cenrio metropolitano da cidade

representa um papel estratgico e tambm estruturador do
territrio do contexto atual, capaz de promover um equilbrio maior entre todas modalidades de transportes (hidro,
ferro e rodovirios), buscando estabelecer uma reorganizao dos elementos urbanos que permitiro o funcionamento mais eficiente, principalmente das cidade, e dessa forma
estabelecer o seu equilbrio metablico, atravs da otimizao da mobilidade urbana, da gesto integrada dos resduos slidos, da gesto dos recursos hdricos e requalificao
dos espaos pblicos, todos articulados atravs dos cursos
dgua, os existentes e aqueles a serem restabelecidos.
Ento, o sistema fluvial composto pelo Hidroanel tem como
principais conceitos que articulam a sua a sua proposta:

Transporte Fluvial Urbano de cargas pblicas:

Navegao Fluvial em canais estreitos e rasos em
guas restritas entre barreiras artificiais;
TREM DE CARGAS DIRETRIZES
VIRIO EXISTENTE
RODOANEL
TRANSPORTE DE CARGAS EXISTENTE

Reinsero dos resduos slidos transformados em
matria-prima no mercado (Logstica Reversa)

ALA FERROVIRIA DE CARGAS

TREM DE ALTA VELOCIDADE
TRANSPORTE FERROVIARIO DE
CARGAS DIRETRIZ
POLARIDADES

TRIPORTOS
TRANSPORTOS

INSERO DO HIDROANEL NO CENRIO METROPOLITANO

22

ECOPORTOS

Segundo a Poltica Nacional de Resduos Slidos (PNRS),

a Logstica Reversa um instrumento de desenvolvimento econmico e social caracterizado por um conjunto de
aes, procedimentos e meios destinados a facilitar a coleta e restituio dos resduos slidos a empreendimentos de
cunho pblico e privado. Dessa forma, os resduos podem
ser reaproveitados no ciclo de fabricao de novos produtos, na forma de insumos, visando a no gerao de rejeitos ou queima.

RESDUO PR TRIADO

RESDUO NO TRIADO
SEDIMENTOS
DE DRAGAGEM

ECO-PONTO

ESTAO DE TRATAMENTO
DE ESGOTO

GRANDE GERADOR DE
RESDUOS SLIDOS

DRAGA FLUTUANTE FIXO

GRANDE GERADOR
DE RESDUOS SLIDOS

ESTAO DE
TRATAMENTO DE GUA

CAMINHES COLETORES
DE LIXO, ENTULHO E TERRA

DRAGA FLUTUANTE MVEL

RODOANEL

RODOANEL

LODO - PORTO

TRANS - PORTO

DRAGA - PORTO

HIDROANEL

ECO - PORTO

HIDROANEL

LIXO URBANO, ENTULHO

URBANO E TERRA

HIDROANEL

LODO

LIXO URBANO
E ENTULHO

TRI - PORTO
1 TRIAGEM

ENERGIA
(BIO - GS)

2 PROCESSAMENTO
VIDRO TRITURADO DERRETIDO
PLSTICO PROCESSADO
METAL DERRETIDO OU COMPACTADO
ALUMNIO FUNDIDO

BIODIGESTOR

ENTULHO MODO > BRITA E AGREGADOS

RESDUO COM UMIDADE > 10%
RESDUO COM UMIDADE < 10%

REJEITO

ADUBO

A PARTIR DO LODO
LIMPO

BLOCOS DE
PAVIMENTAO

A PARTIR DE CINZAS
E RESDUOS COM
METAIS PESADOS

3 DESTINO FINAL

TERMELTRICA

DOS RESDUOS SLIDOS PROCESSADOS

INDSTRIA LIMPA;
LAVAGEM DE GASES EMITIDOS
E CAPTAO DE CO

VIA HIDRO
VIA RODO
VIA FERRO

1 PODER PBLICO
2 EMPREENDEDOR PRIVADO

DIAGRAMA DO SISTEMA DECIRCUITO DE CARGAS EMITIDO PELO GRUPO METROPOLE FLUVIAL.

Os resduos urbanos na metrpole de So Paulo sero

transportados, tratados e reaproveitados atravs do sistema fluvial e dos espaos e estruturas projetados ao longo
do Hidroanel.
A Organizao das Naes Unidas (ONU), por meio da
Agenda 21, define o lixo ou resduos slidos da seguinte
maneira:
Os Resduos Slidos compreendem todos os restos domsticos e resduos no perigosos, tais como os resduos
comerciais e institucionais, os lixos das ruas e os entulhos
de construo. Em alguns pases, o sistema de gesto
dos resduos slidos tambm se ocupa dos resduos humanos, tais como excrementos, cinzas de incineradores,
sedimentos de fossas spticas e de instalaes de tratamento de esgoto. Se manifestarem caractersticas perigosas, esses resduos devem ser tratados como resduos
perigosos.
A Agenda 21, um documento elaborado por cerca de
170 pases por ocasio da conferencia das Naes Unidas Para o Meio Ambiente e Desenvolvimento (CNUMAD)- ECO 92, realizada no Rio de Janeiro em 1992, que
aponta uma srie de medidas e estratgias para o manejo

ENERGIA
(+ VAPOR)

23


Reduzir [Uso de matrias-primas, do consumo de
energia e do desperdcio nas fontes geradoras]

RESDUOS DE BENS DE USO COMUM(QUE

INEVITAVELMENTE ELIMINAM SOBRAS)

CASCAS, SEMENTES, CAROOS, FOLHAS, RAIZES,

PELES, GORDURAS, CARTLAGENS E OSSOS, ROLHAS E
TAMPAS DIVERSAS, EMBALAGENS E VASILHAMES
INDISPENSVEIS, INVLUCROS E EMBRULHOS, TOCOS
DE CIGARRO, ETC;

A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), por

meio da NBR n10.004, define resduos slidos como:

CONTINERES DISPENSVEIS DE OBJETOS

EMBALAGENS; VASILHAMES, EMBRULHOS E OUTRAS

FORMAS NO NECESSRIAS, EMBALAGENS
DUPLAS E TRIPLAS , GARRAFAS, POTES, CAIXAS E
SIMILARES NO RETORNVEIS E INUTILIZADAS
NO MOMENTO EM QUE SO ABERTOS OU NO
DESENHADOS PARA UM SEGUNDO USO;

Resduos nos estados slidos e semisslidos que resultam de atividades da comunidade de origem industrial, domstica, hospitalar, comercial, agrcola, e de servios de
varrio.

OBJETOS DESCARTVEIS (INCLUINDO A

VARIEDADE DE BENS UTILIZVEIS S UMA VEZ)

COPOS, PRATOS, TALHERES, GUARDANAPOS,

MQUINAS DE BARBEAR, SERINGAS, FRALDAS
PRENDAS DE VESTIR, VASILHAMES, MQUINAS
FOTOGRFICAS

OBJETOS DETERIORADOS, ESTRAGADOS,

QUEBRADOS POR USO ERRADO OU POR
PRAZO DE VALIDADE VENCIDO

VO DESDE ALFINETES A GELADEIRAS, DESDE

ALIMENTOS A COMPUTADORES, ETC.;

OBJETOS DESVENCILHADOS QUE

COMPLETARAM A VIDA TIL

MQUINAS, OBJETOS DE USO DOMSTICO, MVEIS,

UTENSLIOS DE CASA, PILHAS E BATERIAS,
LMPADAS, CADERNOS E UM GRANDE CONJUNTO
DE OUTROS BENS.

OBJETOS DESVENCILHADOS QUE

COMPLETARAM A VIDA TIL

ABRANGE A IMENSA VARIEDADE DE OBJETOS

DURVEIS E DE COMSUMO IMEDIATO JOGADOS
FORA POR NO TER MAIS VALOR DE USO
PARA OS DONOS.

Reutilizar [ Reutilizao direta dos produtos]

Reciclar [Reciclagem de materiais]

Ficam includos nesta definio os modos provenientes

de sistemas de tratamentos de gua, aqueles gerados em
equipamentos e, instalaes de controle de poluio. Bem
como determinados lquidos cujas peculiaridades tornem
invivel seus lanamento na rede pblica de esgotos ou
corpos dgua, ou exijam para isso solues tcnicas ou
economicamente inviveis em face melhor tecnologia disponvel.
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas, 1987, p.2)

24

RESDUOS SLIDOS DOMICILIARES

TABELA DE CARACTERSTICAS DE RESDUOS SLIDOS DOMICILIARES: CLASSIFICAO SEGUNDO ORIGEM.FONTE: BRAGA, 2002.

De acordo com sua proposta, o Hidroanel seria uma mquina urbana de coleta, transporte, transbordo, triagem,
processamento e destinao ambientalmente adequada
dos resduos urbanos. Com o objetivo de constituir padres
mais eficientes de uso energtico, de gua e de materiais,
assim como uma maior intensificao de reciclagem e reutilizao de materiais descartados.
O circuito das cargas, atravs do Hidroanel e seus portosque vo alm de simples terminais de cargas - prope que
todos os resduos sejam reaproveitados e, em ltimo caso,
incinerados (...)
Os portos esto subdivididos entre porto de origem , que
enviam cargas atravs da Hidrovia (Dragaportos (flutuantes fixos; Lodoporto; Ecoportos; e Transportos), e portos
de destino, que so sobretudo receptadores das cargas
fluviais, os Triportos. O circuito de cargas estabelece que
mesmo os portos de origem possam eventualmente receber cargas e portos de destino, possam enviar cargas atravs da hidrovia.
(Extrado do relatrio conceitual do Hidroanel elaborado pelo Grupo Metrpole Fluvial)

25

Assim, podemos afirmar que a insero do Hidroanel na

paisagem metropolitana contribuir ao processo de compactao da cidade, j que busca o seu equilbrio metablico, procurando desta maneira balancear com eficincia os
componentes urbanos e recursos necessrios para o seu
funcionamento, seja nos insumos de entrada (terra urbana
e recursos naturais como: gua, energia e alimentos, por
exemplo) seja nas fontes de sada (como resduos, esgoto
e poluio), buscando eliminar desperdcios, gerando um
Ciclo Contnuo (Cradle to Cradle- de Bero a Bero) dos
elementos e resduos urbanos, propiciando o crescimento
da cidade sem a necessidade de esgotamento dos recursos naturais.
O equilbrio metablico ser garantido pelo planejamento
e criao de servios destinados reciclagem de resduos, ao reuso da gua, a produo de energia por fontes
diversas, as disponibilidade de gua ser considerada para
o conjunto da macrometrpole, porm sem importao de
gua para outras regies. Os resduos slidos sero todos
produtivos, inclusive os resduos de demolio, transformados em novos produtos para construo.
(Jorge Wilheim em So Paulo: uma interpretao)

26

PROCESSO DE COGERAO DE ENERGIA ATRAVS DO PROCESSO DE BIODIGESTO

DE RESDUOS ORGNICOS URBANOS

BIODIGESTORES ANAERBICOSSACRAMENTO_ CALIFRNIA (EUA)

CAPACIDADE DE TRATAMENTO DE
30 ton DE MATRIA ORGNICA/ DIA

1. Recebimento de matria prima: a matria

prima jogada de um caminho dentro de um
poo, aps ela conduzida at o topo da
unidade de pr-processamento.

1
4. Tanque de Metanogenesis : Os cidos
orgnicos so convertidos em metano e os
resduos slidos so futuramente liquefeitos. 5a sobra no tanque conduzida para este onde
maximizar a produo do biogs.

28

2. Pr-processamento da matria prima :

remove partes contaminadas da matria prima
e ela passada por um moedor at que ganhe
a propriedade liquida que bombeada at o
tanque Hidrolysis.

2
5. Produo de fertilizantes: slidos no digestivos so separados e preparados para
enriquecer o solo , enquanto isso a poro
lquida fortalecida e preparada para criao
de fertilizantes lquidos.

3. Tanque Hidrolysis: o liquido gerado pela

matria prima consumido pela bactria e
convertido biologicamente em cidos e nutrientes que ajudam na criao dos microrganismos metanoicos.

6. Gerao eltrica : uma pequena poro do

biogs convertida para o gerador onde
transformada em energia renovvel para ser
utilizada pelos prprios biodigestores.

PROCESSO DE RECICLAGEM E REAPROVEITAMENTO DE ENTULHO

ATRAVS DA BRITAGEM E PENEIRAGEM

+
O DESCARTE DA CONSTRUO CIVIL UM PROBLEMA SRIO NO BRASIL, ONDE
DIARIAMENTE PRODUZIDO 100 mil TONELADAS DE ENTULHO E MENOS DE 1%
DISSO RECICLADO.
FONTE: CREA-DF

DESCARGA

TRIAGEM

BICA CORRIDA

BICA 4

BRITA RECICLADA

AREIA RECICLADA

PEDRISCO RECICLADO

PEAS CONSTRUTIVAS E MATERIAIS PARA

OBRAS PBLICAS DE INFRAESTRTURA E
URBANIZAO

BRITAGEM, PENEIRAGEM E BENEFICIAMENTO

6 A ARTICULAO DO JARDIM HELENA E

E A (RE)CONSTRUO DA PAISAGEM

AVENIDA TITO
FERROVIA
ESTAES
RODOVIAS

AYRTON SENNA

DUTRA

JARDIM HELENA

SO MIGUEL PAULISTA

ITAIM PAULISTA

PIMENTAS
ECOPORTO
CAIS FLUVIAL -TURISMO

CAIS FLUVIAL -PASSAGEIROS

PORTO DE ORIGEM E DESTINO
DE HORTIFRUTIGRANJEIROS

SENT I D O

DRAGAPORTO FLUTUANTE
FIXO
DRAGAPORTO FLUTUANTE
MVEL

O
RT
IPO
TR

LODOPORTO

ECLUSA

2
32

TRANSPORTO

500

1000

2000 m

Nossa proposta ento consiste num eixo transverso aos

principais eixos infraestruturais existentes na regio atualmente(as rodovias Ayrton Senna e Dutra, a linha ferroviria e avenida Marechal Tito) , todos predominantemente no
sentido leste- oeste, condicionando esse novo eixo estruturador transverso no sentido Norte- Sul.
0

1,O5 km

JARDIM HELENA

500

1000

2000m

1,O5 km

ITAIM PAULISTA

Dessa maneira ser induzido o desenvolvimento e a consolidao de infraestruturas que iro promover a urbanizao de maneira qualificada na regio, visando o afloramento
de espaos, ao longo desse novo eixo, com vocao para
polaridades e/ou centralidades na regio, e assim o eixo
estruturador transverso Norte- Sul adquire um carter de
conector dessas distintas polaridades que podero surgir
ao longo de seu percurso, alm de permitir a integrao dos
diferentes polos de infraestrutura, equipamentos e servios
da regio existentes ou aqueles com vocao a serem implantados na regio, criando assim novas dinmicas locais
de crescimento, ocupao e uso do solo.
Essa conexo Norte- Sul a ser estabelecida na cidade
ser feita por uma nova modalidade de transporte, o Veculo Leve sobre Pneus (VLP- modelo TRANSLOHR), uma
soluo infraestrutural para consolidao deste novo eixo
estruturador transverso, integrando diferentes polaridades,
do Jardim Helena, Itaim Paulista, So Miguel e Itaim Paulista, capazes de promover as novas dinmicas espaciais,
ocupacionais, de logstica e circulao para toda a regio,
conformando uma rede que possibilitar, atravs da lgica
de compactao urbana, configurar um territrio mais qualificado, adequado e eficiente urbanisticamente.

33

A escolha pelo VLP como elemento transformador da paisagem se d pela facilidade de sua insero na cidade,
j que suas dimenses permitem com que ele se adeque
melhor as condies da malha viria existente sem haver
a necessidade de grandes intervenes urbansticas, e as
infraestruturas necessrias para a sua implementao so
muito leves, de fcil execuo e muitas vezes se adaptam
muito bem as infraestruestruras, por conta de algumas caractersticas e otimizao do prprio desenho do TRANSLOHR.
Assim a sua insero no territrio contribuiria no apenas
com a melhoria da mobilidade na regio e sua conexo com
o restante da cidade, mas tambm com a complementao,
melhoria das reas lindeiras ao eixo transposto, configurado com a introduo deste novo modal uma nova rede, no
apenas de mobilidade, mas de induo do desenvolvimento
urbano da rea, que atualmente sofre com a ocupao catica e desordenada do territrio, por conta do espraiamento
da ocupao na rea.

50

100

Por tanto, associado ao sistema fluvial proposto pelo Hidroanel, esses novos eixos estruturadores do desenvolvimento
permitiro a configurao de uma faixa integrada a rede
de canais,crregos e rios promovida pelo anel hidrovirio,
permitindo o dilogo entre a malha urbana existente e as
novas frentes dgua que sero configuradas, possibilitando a conformao dos chamados Bulevares Fluviais.

200m

A INDUO EIXO ESTRUTURADO TRANSVERSO- NORTE

34

TRANSLOHR
R= 10,50

35

S
24 - 30 cm
250 cm

36

A
EM T
T
IS OS
IP
W

TRUTURA
INFRAES O
DE PIS

O VLP

[Veculo Leve sobre

Pneus (TRANSLOHR)].

Pdua- ITLIA 10,3

km

Clermont-Ferrand - FRANA 14

Medellin - COLMBIA

km

4,2 km
37

POSSVEL REDE A SER COMPOSTA NA REGIO, PROCIPICIANDO UMA NOVA CONEXO, ATRAVS DO VLP (TRANSLOHR), CUJA
EXTENSO DA AV. JACU-PSSEGO AT O AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS, INTEGRANDO DIFERENTES CENTRALIDADES DESTES DISTRITOS [SO MIGUEL PAULISTA, JARDIM
HELENA, ITAIM PAULISTA ( SO PAULO), E PIMENTAS E CUMBICA
(GUARULHOS)].

38

500

1000

2000 m

LINHA FERROVIRIA (SAFIRA)

ESTAO ITAIM PAULISTA (LINHA SAFIRA)

PARADA LAJEADO [PROPOSTA] (LINHA SAFIRA)
MARECHAL TITO

P
S

BAIRRO DOS PIMENTAS

RIO PERCURSO ATUAL

AYRTON SENNA
CHCARA DOS FONTOURAS
(ANTIGA SEDE DA FAZENDA BIACICA)

EIXO ESTRUTURADOR TRANSVERSO

HIDROANEL

CANAL PRINCIPAL
REA ALAGADA/CANAL SECUNDRIO

PORTO DE ORIGEM E DESTINO

DE HORTIFRUTIGRANJEIROS
ECO PORTO - CENTRO DE
EDUCAO AMBIENTAL
CAIS FLUVIAL DE
PASSAGEIROS/ TURISMO

1
0

50

100

200m

CAIS FLUVIAL DE PASSAGEIROS/

GARAGEM DE BARCOS

1
0

50

100

PRODUO ENERGTICA
(BIODIGESTORES/BIOCOMBUSTO)
PRODUO AGRCOLA URBANA

BULEVAR FLUVIAL SUL

S
NESTE DESENHO CONSIDERAMOS A

BULEVAR FLUVIAL NORTE

PROPOSTA DE RECOMPOSIO DA
MARGENS DO RIO TIET, NO EXTREMO
LESTE, LEVANDO EM CONSIDERAO O
TRAADO DO RIO EXISTENTE ATUALMENTE.

N DE RECOMPOSIO
NOSSA PROPOSTA
DAS MARGENS DO RIO JUNTAMENTE
COM A INSERO DOS CANAIS PRIMRIOS E SECUNDRIOS, QUE IRO
COMPOR O HIDROANEL.

39

200m

Os Bulevares Fluviais, de acordo com o arquiteto e urbanista Alexandre Delijaicov, comportam os fluxos dos diversos
modos de transporte, alm de serem tambm um eixo para
a implantao de redes de infraestruturas. As vias caractersticas so: passeio de pedestres (constitudas por caladas largas, densamente arborizadas e parcialmente cobertas por galerias trreas de comrcio e/ou servios), ciclovia,
VLP ou VLT. Neles estariam localizadas a chamada calada tcnica, que podem contribuir para a organizao das
infraestruturas urbanas e para a valorizao da paisagem e
do ambiente fluvial, atravs da instalao subterrnea dos
ramais pblicos como eletricidade, abastecimento de gua,
captao do esgoto, rede de dados e telefonia, e tambm
para a coleta de resduos slidos, contribuindo para a eficincia da coleta seletiva, permitindo dessa maneira a eficincia no processo de tratamento dos resduos urbanos.

40

50

100

200m

Uma paisagem urbana constitui uma realidade fsica,

composta de edificaes e equipamentos, de elementos da
natureza e de espaos entre construes: uma paisagem
complexa, percebida, em conjunto ou em detalhe, pelos
moradores e pelos usurios de uma cidade. Trata-se por
tanto, do resultado perceptvel de mltiplas aes humanas, que se somam e se modificam com o tempo. A paisagem urbana a traduo concreta da vida de uma cidade,
em termos de espaos construdos e mensagens percebidas pelas pessoas. Os espaos livres, criados e limitados
por construes ou mesmo pela topografia so parte
integrante da paisagem [...] em outros termos , pode-se dizer que uma cidade se apresenta, fisicamente como uma
paisagem.

(...)Na cidade, as atividades das pessoas e da sociedade

como um todo movimentam e animam a paisagem urbana.
So, ao mesmo tempo, fruidores da paisagem e protagonistas de sua criao e transformao.
(...) Se melhorar a qualidade da paisagem urbana da rua
em que se vive, daquelas percorridas em trajetos cotidianos, dos espaos pblicos destinados a acolher encontros
seguramente a qualidade de vida dos cidados vai ser
melhor. E, raciocinando no sentido inverso, vai haver interesse dos cidados de que o espao pblico tenha mais
qualidade, a fim de melhorar, pela melhoria da paisagem
urbana, e dos fatores de sua qualidade de vida.
(Jorge Wilheim em So Paulo: uma Interpretao)

41

O BULEVAR FLUVIAL
42

43

7 A TRANSPOSIO E OS ELEMENTOS

QUE A CONFORMAM

Para a consolidao desse novo eixo estruturador de um

desenvolvimento sustentvel, na regio do Jardim Helena
sentimos a necessidade de buscar uma soluo que viabilizasse no apenas a conexo direta entre os bulevares
fluviais configurados pela insero do Hidroanel, mas que
tambm propiciasse a construo de uma identidade territorial aos habitantes de suas reas lindeiras a essa nova
ligao, permitindo a conformao da costura urbana que
permitir uma otimizao das infraestruturas existentes, e
das que esto sendo propostas, configurando uma rede de
desenvolvimento perifrico sustentvel.
Ento propomos uma transposio, que ir promover o dilogo entre os bulevares norte e sul, e juntamente com o
Hidroanel propiciar o desenvolvimento das principais questes que permitiro a qualificao urbana da rea.

50

100

200m

45

BULEVAR FLUVIAL SUL

REA: 2.527.264 m =
253,00 ha
TRANSPOSIO
[SADA MARGEM SUL]:
REA: 1.147 m
COMPRIMENTO: 76.50 metros
TRANSPOSIO SOBRE [GUA]
REA: 4.780 m
COMPRIMENTO: 306 metros
TRANSPOSIO [EDIFCIO]
REA: 6.558 m
COMPRIMENTO: 437 metros
BULEVAR FLUVIAL SUL
REA: 2.527.264 m =
253,00 ha

TRANSPOSIO
46

BULEVAR FLUVIAL NORTE

REA: 4.305.300 m =
430,00 ha

50

100

BULEVAR FLUVIAL SUL

REA: 2.527.264 m =
253,00 ha
TRANSPOSIO
[SADA MARGEM SUL]:
REA: 1.147 m
COMPRIMENTO: 76.50 metros

VIAS EXISTENTES

TRANSPOSIO SOBRE [GUA]

REA: 4.780 m
COMPRIMENTO: 306 metros

VIAS LOCAIS

TRANSPOSIO [EDIFCIO]
REA: 6.558 m
COMPRIMENTO: 437 metros

RAIA [CANAL SECUNDRIO]

BULEVAR FLUVIAL NORTE

REA: 4.305.300 m =

BULEVARES ESTRUTURAIS
VIAS COLETORAS

ECOPRAAS/JARDINS FILTRANTES

CANAL PRIMRIO

47

200m

ECOPRAAS/ JARDINS
48

FILTRANTES

1
2
3
4
5
6

8
10
5

11

12

2
1

13

10

100

200m

CAIS HORTIFRUTIGRANJEIRO

GALPO DE TRIAGEM E ARMAZENAMENTO/

HORTIFRUTIGRANJEIROS
GALPO DE TRIAGEM E ARMAZENAMENTO/
ECOPORTO

CENTRO DE EDUCAO AMBIENTAL

CENTRO D ETRATAMENTO DE RESDUOS

RECICLVEIS

RESTAURANTE E CENTRO DE APOIO

CENTRO DE TRATAMENTO DE RESDUOS

ORGNICOS

9
10
50

CAIS ECOPORTO

11
12
13

BIODIGESTORES

CENTRO DE COGERAO DE ENERGIA

CENTRO DE TECNOLOGIA E PRODUO DE

COMPONENTES CONSTRUTIVOS
CENTRO DE RECICLAGEM DE RESDUOS
DA CONSTRUO CIVIL E PRODUO DE
AGREGADOS RECICLADOS
CHCARAS URBANAS

REAS DE PRODUO HORTIFRUTIGRANJEIRA

REAS DE PROTEO AO MEIO AMBIENTE

[REAS DE PROTEO PERMANENTE (APP)]

7
6
4

49

ESTRADA DO CAPO BONITO ATUALMENTE

ESTRADA DO CAPO BONITO COM A PROPOSTA

50

Porm para incorporar essa tranposio na paisagem, buscamos atravs da recomposio da geografia das reas conectadas, criar as condies ideais para a consolidao do
eixo norte- sul, para isso previmos a realizao de diversos
movimentos e trabalhos (adio e subtrao) de terra, para
a readequao e remodelao da paisagem e da geografia
urbana da regio.
Ao viabilizarmos essa conexo, configuramos o cenrio
propcio para implantao dos principais conceitos aplicados no projeto do Hidroanel e as principais premissas de
compactao das cidades, e incorporando-os ao plano urbano e desenho do territrio, no caso de nossa proposta,
um recorte perifrico, fazendo com que o projeto consista
num plano de compactao urbana de um recorte localizado na periferia paulistana, a partir da insero, e ou consolidao na malha existente, de um eixo estruturador do
cenrio urbano, possibilitando a conformao de uma rede
infraestrutural de desenvolvimento, e conectando diferentes polaridades ao longo dele.
0

50

100

200m

ADIO DE PLANOS

SUBTRAO DE PLANOS

PLANO EXISTENTE MANTIDO

51

MODELAO BULEVAR SUL

52

MODELAO BULEVAR
NORTE

TIPOLOGIAS E NOVOS USOS PARA

MARGENS E REAS DE PROTEO AMBIENTAL
A PARTIR DA REMODELAO PAISAGSTICA

LOUNGE - SALO PBLICO :

SENTAR, PERMANECER, DESCANSAR,
PONTO DE ENCONTRO.

HORTA COMUNITRIA : COLHER,

VIVER EM COMUNIDADE, BENEFICIOS
SADE FSICA E MENTAL.

LOCAIS PARA PICNICS E CHURRASCOS :

LAZER , ENCONTRO ENTRE FAMILIARES
E COMUNIDADE .

O USO DO RIO PARA BANHO ,E A

CONTEMPLAO DE SUA EXISTNCIA.

ARQUIBANCADA : PONTO DE ENCONTRO,

PERMANNCIA, OBSERVAO.

RECRIAO DO ECOSSISTEMA, CRIAO

DE ANIMAIS E UTILIZAO DE PLANTAS
PARA TRATAMENTO DO RIO.

CAIS : TRANSPORTE DE CARGAS E

PASSAGEIROS PELO HIDROANEL

53

54

O MDULO ESTRUTURAL
56

DA TRANSPOSIO

A COMPOSIO DA
TRANSPOSIO PROPOSTA
57

58

O Jardim Helena se encontra hoje em dia em uma paisagem comum e grotesca entre os bairros das periferias brasileiras, o convvio da populao se d por meio de ruas
enlameadas, esburacadas. Crianas brincam sobre dejetos
e poas de esgoto ao ar livre, desembocando por fim no rio,
este personagem to forte tanto na conscientizao territorial quanto na paisagem est, hoje, em completo abandono,
seu potencial escondido pelo descuido e o mal uso dessa
pea to importante na formao do territrio e da sensao de pertencimento a este. O rio conta histrias em seu
prprio percurso, primeiros beijos, uma pescaria no final da
tarde com seu pai ou simplesmente o andar solitrio pelas
suas margens.
A partir de levantamentos e pesquisas foi observado que
no s a paisagem e a identidade territorial estavam perdidas, mas outra coisa chamou nossa ateno, a falta de
pontos de encontro nessa regio. Em uma comunidade
como a do Jardim Helena se encontram pessoas carentes
de locais de lazer e comunho perto de suas casas, fazendo com que uma simples ida ao shopping ou ao parque se
torne uma viagem muitas vezes dolorosa e cansativa.
Por isso nos mostra claro a oportunidade de juntar essas
necessidades bsicas de qualquer ser humano com o pertencimento territorial e a apropriao do rio como sua forma
mais ldica e pura no cotidiano de um ser humano.

AS VIAS LOCAIS

O eixo transverso Norte-Sul acaba criando por sua vez uma

oportunidade de se ocupar as margens do Jardim Helena,
com infraestruturas e edificaes que possam abrigar grandes programas que sirvam no s para as pessoas carentes do bairro mas tambm para pessoas de fora. Gerando
um novo fluxo e um resnascimento dessa margem, ento,
esquecida pelo tempo.
59

AS VIAS COLETORAS
60

8 BIBLIOGRAFIA

Livros:
1. LEITE, Carlos. Cidades sustentveis, cidades inteligentes: desenvolvimento sustentvel num planeta urbano. Porto Alegre: Bookman,
2012.
2. WILHEIM, Jorge. Projeto So Paulo: propostas para a melhoria da
vida urbana. Rio de Janeiro: Paz e Terra (Coleo estudos brasileiros;
v. 62),2010.
3. ROGERS, Richard; GUMUCHDJIAN, Philip. Cidades para um pequeno planeta. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2001.
4. LEITE DESOUZA, Carlos; DI CESARE MARQUES AWAD, Juliana.
Cidades Sustentveis Desenvolvimento Sustentvel num Planeta Urbano, Editora Bookman,2012.
5. MIAZZO, Francesca; MINKJAN, Mark. Farming the City: Food as a
Tool for Todays Urbanization, Editora Trancity Valiz,2013.
6. CARVALHO, Marcia Pereira. Burle Marx Jardins e Ecologia, Editora
SENAC RIO, 2009.
7. ALLEN, Stan. Landform Building: Archtectures New Terrain, Editora
Lars Mulller, 2013.
8. Diversos autores. Carlos Scarpa, Editora TOTO,1997.
9. TELLES, Thais. Infraestrutura como Paisagem. TCC , 2011.
10. GONDIM, Monica Fiuza. Cadernos de ciclovias: ciclovias. Fortaleza: Expresso, 2006.
11. SOMEKH, Nadia; CAMPOS, Cndido Malta (Org.). A cidade que
no pode parar: planos urbansticos de So Paulo no sculo XX. So
Paulo: Mackpesquisa, 2002.
12. MEYER, Regina Maria Prosperi; GROSTEIN, Marta Dora; BIDERMAN, Ciro. So Paulo metrpole. So Paulo: EDUSP, 2004.

Artigos:
13. JESS ALEXANDRE DA SILVA, Geovany; BUSTOS ROMERO,
Marta Adriana. O urbanismo sustentvel no Brasil. A reviso de conceitos urbanos para o sculo XXI (parte 01). Arquitextos, SoPaulo,11.128,Vitruvius,jan2011<http://vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.128/3724>.
14. JESS ALEXANDRE DA SILVA, Geovany; BUSTOS ROMERO, Marta Adriana. O urbanismo sustentvel no Brasil. A reviso de conceitos
urbanos para o sculo XXI (parte 02). Arquitextos, So Paulo,11.129,Vitruvius,fev2011<http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499>.
15. IGOR FRACALOSSI . Cidades Sustentveis, Cidades Inteligentes
[Parte 1] / Carlos Leite 15 May 2013. ArchDaily. Accessed 30 Jul 2013.
<http://www.archdaily.com.br/br/01-65181/cidades-sustentaveis-cidades-inteligentes-parte-1-carlos-leite>
16. IGOR FRACALOSSI. Cidades Sustentveis, Cidades Inteligentes
[Parte 2] / Carlos Leite 15 May 2013. ArchDaily. Accessed 30 Jul 2013.
http://www.archdaily.com.br/br/01-65182/cidades-sustentaveis-cidades-inteligentes-parte-2-carlos-leite
17. ROMULLO BARATTO. A agricultura urbana como ferramenta de
desenvolvimento urbano 14 Jul 2013. ArchDaily. Accessed 2 Ago
2013. http://www.archdaily.com.br/br/01-127787/a-agricultura-urbanacomo-ferramenta-de-desenvolvimento-urbano
18. DEMANTOVA , Graziella Cristina; RUTKOWSKI, Emlia Wanda. A
sustentabilidade urbana: Simbiose necessria entre a sustentabilidade
ambiental e a sustentabilidade social. Arquitextos,SoPaulo,08.088,Vitruvius,set2007<http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/08.088/210>.
19. VIOLA , Assunta. A formao da paisagem na periferia da cidade de So Paulo. Arquitextos, So Paulo, 08.088, Vitruvius, set 2007
<http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/08.088/207>.

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www.cidadesinteligentes.blogspot.com.br
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http://www.resilientcity.org/index.cfm?pagepa-

http://www.goodatmagic.com/artsandcrafts/fleetriverchannel.pdf
http://www.guerrillagardening.org/
http://farmingthecity.net/
http://gsd-ecologicalurban ism.blogspot.com.br/2009/03/student-exhibit-vegetal-city-dreaming.html
http://www.ecoagricultor.com/wp-content/uploads/2013/04/Manual-Agricultura-Urbana.pdf Huerto en Casa Manual Agricultura Urbana.
Vdeos:
http://www.youtube.com/watch?v=kSQm09twKEE How rooftop farming
will change how we eat: Mohamed Hage at TEDxUdeM.
http://www.ted.com/talks/jaime_lerner_sings_of_the_city.html O canto
da cidade de Jaime Lerner.
http://www.youtube.com/watch?v=vMoQCRweXdU&list=UURVDx1U900fliLCDLNQTTVw#at=260 MVRDV: Freeland
http://www.youtube.com/watch?v=UP1aTHWhbRI Curitiba - Cidades
do Futuro CNN ( Future Cities Curitiba - Brazil CNN) Parte 1
ttp://www.youtube.com/watch?v=TfTSsv_zHAU Curitiba - Cidades do
Futuro CNN ( Future Cities Curitiba - Brazil CNN) Parte 2