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BOLETIM INFOPETRO
Apresentao
O Editorial do Ms discute a necessidade de
coerncia da poltica energtica brasileira em
relao indstria de gs natural.
EQUIPE
Secretria Executiva:
Mariana Iootty
Conselho Editorial
Edmar Luiz F. de Almeida
Helder Queiroz Pinto Jr.
Ronaldo Bicalho
Edio
Mariana Iootty
Akio Nakamura
Michel Lapip
Contato
Tel: (21) 3873-5270
Fax: (21) 2541-8148
e-mail: infopetro@ie.ufrj.br
NESTA EDIO
Editorial..................................................................................................... 2
Petrleo
Uma Breve Anlise do Alinhamento de Preos no Mercado
Domstico .............................................................................................. 4
Energy Policy Act de 2005: Uma Breve Anlise .......................... 7
Ensaio do Ms
Potencial de Difuso do GNC e GNL no Brasil ........................... 9
Fatos Marcantes do Ms.....................................................................12
Anexo Estatstico .................................................................................14
Apoio
ONIP / FINEP / FNDCT / CTPETRO
Editorial
Concorrncia e Livre Acesso nas
Indstrias de Energia
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Conselho Editorial
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PETRLEO
Mercado
IA Diesel
IA Gasolina
Paridade Exportao
Paridade Importao
14/08-20/08
31/07-06/08
17/07-23/07
03/07-09/07
19/06-25/06
05/06-11/06
22/05-28/05
08/05-14/05
24/04-30/04
10/04-16/04
27/03-02/04
13/03-19/03
27/02-05/03
13/02-19/02
30/01-05/02
16/01-22/01
02/01-08/01
0,6
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PETRLEO
Mercado
Pode-se perceber do Grfico 1 que o IA da
gasolina inferior ao do diesel em praticamente
todo o perodo de 34 semanas considerado. Vale
ainda ressaltar que o IA da gasolina permaneceu
10 semanas no interior da faixa de paridades,
enquanto para o IA de diesel este tempo de
permanncia foi de 19 semanas. Nas semanas
em que esteve fora da faixa, o IA da gasolina
esteve quase sempre abaixo da paridade de
exportao, enquanto o IA do diesel esteve tanto
semanas acima da paridade de importao
quanto abaixo da paridade.
A partir desta anlise, pode-se dizer que os
preos do diesel ficaram relativamente alinhados
aos preos internacionais, no primeiro semestre
de 2005, mesmo tendo ficado com seus preos
estveis no mercado domstico. Este resultado ,
em parte, devido valorizao da taxa de cmbio
no perodo, que serviu para amortecer o aumento
do preo internacional. No caso da gasolina, a
variao do cmbio no foi suficiente para
compensar o diferencial em relao aos preos
internacionais.
Desta breve anlise surgem duas questes. A
primeira: por que h diferena no alinhamento
dos combustveis? A segunda: houve alguma
mudana na poltica de preos da Petrobras que
tenha piorado a situao dos concorrentes neste
ano?
Com relao primeira pergunta, a explicao
recorrente a interveno poltica sobre a poltica
de preos da Petrobras, com o fim de segurar a
inflao, meta principal do atual governo. De fato,
ao analisar a formao do IPCA pelo IBGE, notase que a gasolina teria maior peso direto sobre o
comportamento do ndice de preos. O diesel,
embora tenha baixa participao direta, tem uma
contribuio indireta importante sobre os custos
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PETRLEO
Mercado
Grfico 2 Comportamento do IA da Gasolina e Diesel entre
Janeiro e Dezembro de 2004
1,3
1,2
1,1
1
0,9
0,8
0,7
0,6
IA Gasolina
Paridade Exportao
26/12-01/01
12/12-18/12
28/11-04/12
14/11-20/11
31/10-06/11
17/10-23/10
03/10-09/10
19/09-25/09
05/09-11/09
22/08-28/08
08/08-14/08
25/07-31/07
11/07-17/07
27/06-03/07
13/06-19/06
30/05-05/06
16/05-22/05
02/05-08/05
18/04-24/04
04/04-10/04
21/03-27/03
07/03-13/03
22/02-28/02
08/02-14/02
25/01-31/01
11/01-17/01
28/12-03/01
0,5
IA Diesel
Paridade Importao
ii
A Guerra.Guerra.
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Mercado
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Mercado
Atmica de 1955, a qual, dentre outros, reduz o
custo financeiro em termos de compensao a
vtimas em caso de acidentes nucleares. A
renovao da lei, que expirou em 2003, por mais
20 anos, aumenta o estmulo para produo
nuclear.
Provises para desenvolvimento de reatores
modulares e reforo da segurana de infraestrutura nuclear.
Veculos e Combustveis
Liberao de US$ 200 milhes para um
programa avanado destinado a veculos
alternativos no mbito do programa Clean Cities,
para compra de veculos por parte de estados e
municpios, abrangendo veculos hbridos, clula
combustvel e ultra low sulphur diesel.
Autorizao para programas de nibus
escolares limpos, que, ao todo, destinam US$
300 milhes para re-equipamento de nibus
existentes com motores mais limpos e reposio
de nibus antigos por veculos alternativos e ultra
low sulphur diesel.
Programas de uso de nibus (urbano e
escolar) movidos a clula de hidrognio para
teste e demonstrao da tecnologia.
Estabelecimento de um programa de testes de
motores a biodiesel.
Eliminao do uso do MTBE em 2015, e
autorizao de um programa de auxlio para
produo de novos aditivos de combustveis.
Proviso de US$ 6 bilhes, entre 2006 e 2010,
para a continuidade do programa de padres de
eficincia de veculos.
Hidrognio
Liberao de US$ 2,15 bilhes nos prximos 5
anos para um programa que visa o uso comercial
de veculos a hidrognio em 2020.
Requisio junto ao Departamento de Energia
de um plano completo de requerimentos para a
viabilizao do programa de hidrognio, o que
inclui fontes alternativas para produo de
hidrognio, construo de infra-estrutura de
abastecimento, transporte, e definio de cdigos
e padres.
Eletricidade
Promoo de investimento em capacidade de
transmisso pelo redirecionamento da atuao do
FERC, atravs de uma taxa incentivada.
Promoo de investimento pela transferncia
de autoridade das tradicionais PUCs (Public
Utilities Comissions) para agncias regulatrias
estaduais e para o FERC.
Expanso da autoridade do FERC sobre
questes de fuses e aquisies de empresas.
A partir deste breve resumo, cabe ressaltar
alguns elementos interessantes. O primeiro
refere-se retomada da opo nuclear e da
gerao hidreltrica como formas de ampliar a
produo eltrica, a despeito da grande polmica
em torno destas duas opes. O segundo o
papel de destaque que o hidrognio assume
como a opo americana de combustvel
alternativo veicular em termos de futuro, em
possvel substituio ao petrleo.
Nesse sentido, ainda que se tenham estmulos
a outros combustveis alternativos, como o
biodiesel e etanol, h um claro objetivo de uso
comercial do hidrognio no mdio prazo. O
terceiro elemento de destaque o fortalecimento
do rgo regulatrio federal do setor eltrico, o
FERC. Aps os problemas ocorridos nos ltimos
anos, o EPA ratifica a posio que tem sido
adotada desde ento, que a de maior
centralizao das decises e regras regulatrias
no mbito do rgo federal. Essa interveno
federal nas questes estaduais, sejam elas de
que natureza for, extremamente peculiar na
tradio federalista norte-americana.
Evidentemente, existem inmeras crticas ao
documento, em especial no que diz respeito ao
grande valor dos gastos e renncias fiscais
abrangidos pelo Act, e com relao a
contemplao dos mltiplos lobbies para a
aprovao da Lei. Contudo, do ponto de vista
brasileiro, diante do nosso vazio de poltica, a
existncia de um documento oficial que
organizasse as diretrizes de poltica energtica
brasileira de maneira integrada, como a realizada
no EPA, j seria um consolo: ao menos se teria o
que criticar.
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Ensaio do Ms
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Ensaio do Ms
Custo em R$/m
100
200
300
400
500
Distncia (Km)
GNC
GNL
N Carretas
100
200
300
400
500
Distncia (Km)
Carreta GNL
Carreta GNC
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Ensaio do Ms
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Fatos Marcantes
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ANEXO ESTATSTICO
Grfico 1
Fonte: EIA
Grfico 2
Fonte: ANP
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ANEXO ESTATSTICO
Grfico 3
Fonte: ANP
Grfico 4
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