GMF Ensino-Tfg Luccia

Universidade de So Paulo
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
Projeto de infraestrutura, equipamentos e

habitao nos vales da bacia do crrego Tiquatira
trabalho final de graduao
data de defesa: 17 de junho de 2009
aluno: Oliver De Luccia
orientador: prof. Alexandre Delijaicov
coorientadora: profa. Helena Aparecida Ayoub Silva
Partindo do pressuposto da possibilidade de navegao ao longo dos rios que formariam o

anel hidrovirio de So Paulo, e da existncia de uma diretriz visando construir uma malha
metroviria que atenda de maneira homognea a regio metropolitana, o projeto busca
formas de utilizar a rea de vrzea de crregos em bairros afastados do centro da cidade
como eixos de infraestrutura urbana. Atravs da construo de canais navegveis ao longo do
curso dos crregos, e da implantao de linhas de VLT (veculo leve sobre trilhos) nas margens
do canal, cria-se uma rede capilar de transportes, conectada rede primria, visando a
consolidao de uma dinmica local na regio. Ao longo dos canais est o parque fluvial, o
cais, os prdios de habitao pblica com comrcio no trreo e os equipamentos pblicos.
O estudo se foca na bacia do crrego Tiquatira, nas subprefeituras Penha e Ermelino
Matarazzo, para ensaiar a aplicao desses eixos de infraestrutura.
fac-smile de trecho dos originais de Buriti,

poema em Noites do Serto,
de Joo Guimares Rosa
Imagem de arteriografia de paciente do Hospital das Clnicas. A artria principal

chama-se popltea, localizada atrs do joelho. Fonte: dr. Nelson De Luccia
mar_paran
paran_tiet
tiet
tiet_tiquatira
tiquatira_ponte rasa
ponte rasa
1
ANLISE
EVOLUO DA MANCHA URBANA

DA REGIO METROPOLITANA DE
SO PAULO
rios
virio
ferrovia
mancha
urbana
FONTE: CESAD - FAU USP.
1881
1930
1952
1972
1995
2001
LOCALIZAO DA BACIA DO
CRREGO TIQUATIRA
rios
virio
ferrovia
limite do
municpio
de So Paulo
TRANSPORTES COLETIVOS
mancha
urbana
bacia do
crrego
Tiquatira
corredor de nibus
terminal de nibus
linha ferroviria
linha metroviria
aeroportos
terminal rodovirio
FONTE: Secretaria municipal de planejamento - SEMPLA/Dipro.
NMERO DE EMPREGOS FORMAIS NO

MUNICPIO DE SO PAULO EM 2004,
POR REA DE PONDERAO
mancha
urbana
bacia do
crrego
Tiquatira
FONTE: Ministrio do Trabalho e Emprego.

Relao anual de informaes sociais - RAIS 2004.
DISTRIBUIO TERRITORIAL DA
POPULAO NO MUNICPIO DE
SO PAULO, POR DISTRITO
Populao estimada da
bacia do crrego Tiquatira:
300 mil habitantes
300.000
150.000
75.000
FONTE: IBGE. Censo demogrfico, ano 2000.

Populao total: 10.434.252 habitantes.
mancha
urbana
bacia do
crrego
Tiquatira
UNIR MORADIA - EMPREGO INFRAESTRUTURA EQUIPAMENTOS
O stio urbano de So Paulo est inserido
A cidade tem como uma de suas
Desta dependncia e necessidade de
na bacia hidrogrfica do Alto Tiet, recortada por
caractersticas mais marcantes do ponto de vista
deslocamento entre os bairros mais distantes e o
inmeros crregos e ribeires. Os principais rios
urbanstico a fragmentao e segregao espacial,
centro surge a necessidade de um desenvolvimento
que compe essa bacia so o Tiet, Pinheiros,
gerando espaos bem distintos: seu centro, com
inverso, que una moradia emprego infraestrutura
Tamanduate e Aricanduva.
infraestrutura abundante, o maior plo de empregos
equipamentos, com a criao de espaos com
da metrpole, e passa, porm, por um processo de
qualidade de estrutura ambiental urbana e que
foi extremamente acelerado e orquestrado por
degradao e abandono habitacional, possuindo
propiciem formas coletivas de habitar a cidade,
especuladores imobilirios, resultando em uma forte
um enorme nmero de prdios residenciais vazios
resgatando a noo do humano no espao.
periferizao, escassez de espaos pblicos e
espera de uma valorizao imobiliria da regio.
ocupao em reas de vrzea e mananciais. Este
Ao redor dele desenvolve-se uma cidade servida de
possibilidades principais de interveno: por um
processo no ocorre por acaso, importante observar
transporte, servios e infraestrutura, porm repleta
lado, preciso aproveitar o potencial desperdiado
que ele serve manuteno da organizao social
de condomnios fechados e shoppings, onde as
de infraestrutura nas zonas centrais da cidade,
elitista existente no pas.
classes mais altas se protegem da violncia urbana.
incentivando a oferta de habitao nessas reas,
Na periferia mais distante, cresce uma outra cidade
dando garantia de acesso de todas as classes sociais
principal meio de transporte da cidade, este processo
de propores gigantescas, que abriga a maior
s moradias. Teramos assim uma reduo significativa
teve como conseqncia o padro de ocupao do
parte da populao de mdia e baixa renda. Sem
no deslocamento dirio de boa parte da populao, e
fundo de vales com grandes avenidas, canalizao
infra-estrutura e planejamento, esta regio torna-se
uma maior vitalidade nos bairros centrais.
de rios e crregos, assoreamento dos rios e
extremamente dependente do centro da metrpole.
impermeabilizao progressiva do solo.
expressiva com o objetivo de infraestruturar as regies
obriga um vai e vem de milhes de pessoas, imposto
perifricas da metrpole, consolidando dinmicas
pela distncia entre a moradia e o emprego.
locais nos bairros mais distantes, incentivando assim
O processo de urbanizao da cidade
Aliado escolha do automvel como
Os fundos de vale, reas de vrzea que
serviam aos regimes de cheias dos cursos dgua,
Este desenvolvimento perverso da cidade
Surgem desta maneira, ao meu ver, duas
Por outro lado, necessria uma interveno
foram ocupados e impermeabilizados de maneira
o surgimento de novas centralidades e plos de
extremamente agressiva, e hoje so cenrios
emprego, o que diminuiria a dependncia dessas
de grandes congestionamentos de veculos e de
regies do centro de So Paulo.
alagamentos constantes.
ZONA LESTE DE SO PAULO
Optei por estudar a zona leste de So Paulo,
mais especificamente a regio das subprefeituras

Penha e Ermelino Matarazzo. Esta escolha foi em
funo de visitas feitas regio com outros alunos
que desenvolviam seus trabalhos prximos ao Parque
Ecolgico do Tiet. Destas visitas, surgiu o interesse
em pensar possibilidades de ao nos morros e vales
da regio, cujo relevo dificilmente apreendido por
quem l passeia, devido ocupao extremamente
densa.

marcante na regio a falta de espaos
livres e de infra-estrutura urbana, fruto de uma

ocupao veloz nas dcadas de 50 e 60, com
pouca ou nenhuma participao do poder pblico no
planejamento do espao.
1 km
BACIA DO CRREGO TIQUATIRA

ESTRUTURA HDRICA
Defini minha rea de estudo abrangendo a
sub-bacia hidrogrfica do crrego Tiquatira, cujos

afluentes principais so os crregos Ponte Rasa e
Franquinho, inserida nas subprefeituras da Penha e
Ermelino Matarazzo.
bacia do
crrego
Tiquatira
rios_bacia
do crrego
Tiquatira
rios
2
1
crrego
Tiquatira
crrego
Ponte Rasa
crrego
Franquinho
rio Tiet
rio Aricanduva
crrego
Guaina
rio
Jacu-Pssego
1
3
5
1 km
DIVISO
POLTICO-ADMINISTRATIVA
1 _ SUBPREFEITURA PENHA
42,8 KM
472 MIL HABITANTES
DISTRITOS:
Cangaba _ 137.442 hab.
Penha _ 124.292 hab.
Vila Matilde _ 102.935 hab.
Arthur Alvim _ 111.210 hab
bacia do
crrego
Tiquatira
Ermelino
Matarazzo
rios_bacia
do crrego
Tiquatira
Cangaba
limite distritos
2 _ SUBPREFEITURA ERMELINO
Vila Jacu
limite subprefeituras
MATARAZZO
15,1 KM
204 MIL HABITANTES
DISTRITOS:
Ermelino Matarazzo _ 106.731 hab.
Ponte Rasa _ 97.584 hab.
Ponte Rasa
Penha
POPULAO ESTIMADA DA BACIA
DO CRREGO TIQUATIRA _ 300 mil habitantes
Itaquera
Tatuap
fonte: www.prefeitura.sp.gov.br _ IBGE 1996
Vila Matilde
Carro
Arthur Alvim
1 km
VIRIO ESTRUTURAL E
SISTEMA DE TRANSPORTE
COLETIVO
Comendador Ermelino
USP Leste
bacia do
crrego
Tiquatira
rios_bacia
do crrego
Tiquatira
Eng. Goulart
rios
estaes Metr
3
estaes CPTM
CPTM
Metr
futuro prolongamento da linha 2

do Metr (2014)
Virio estrutural
1
av. Amador
Bueno da Veiga
av. Gov.
Carvalho Pinto
av. Cangaba
av. So Miguel
Estrada de Mogi
das Cruzes
av. guia
de Haia
av. Aricanduva
Marg. Tiet
Tiquatira
8
1
Guilhermina
Patriarca
Vila Matilde
Penha
Carro
Arthur Alvin
Corinthians - Itaquera
1 km
100 m
ENCONTRO DOS CRREGOS

TIQUATIRA, PONTE RASA E
FRANQUINHO
Cada um dos trs crregos principais que
H trechos com casas de alvenaria ou
compe a bacia do Tiquatira encontra-se em uma
construes precrias cujos fundos do para o
situao distinta.
crrego, jogando esgoto diretamente em suas guas.
Em outros trechos existem ruas de terra nas margens.
O crrego Franquinho [3] est canalizado
em uma vala aberta com cerca de quatro metros de
profundidade, para conter as guas no perodo de
Ermelino Matarazzo consta a diretriz de implantao
cheia. Possui ao longo de suas margens uma avenida
de um parque linear ao longo do crrego, com
com trs pistas em cada sentido, reproduzindo assim o
ciclovias, vias para pedestres e vias de trnsito
padro de urbanizao de fundo de vales na cidade
local, bem como a construo de habitaes para a
de So Paulo.
remoo de famlias ribeirinhas.
No plano regional da subprefeitura de
2
1
O crrego Tiquatira [1] apresenta uma
situao diferenciada, pois sofreu uma grande

interveno do poder pblico nos ltimos anos, tendo
crrego Tiquatira 1
sido construdo ao longo de suas margens um parque
crrego Ponte Rasa 2
linear. Trata-se de um avano na maneira de tratar
crrego Franquinho 3
os rios na cidade, porm ainda mantendo aspectos

caractersticos como canalizao em vala profunda,
que impede a proximidade com as guas do crrego,
e grandes avenidas aps a faixa de parque, que

formam uma barreira de difcil transposio para
acesso dos pedestres rea verde.

O crrego Ponte Rasa [2] o nico que
ainda no sofreu uma interveno do poder pblico,

apresentando diferentes configuraes ao longo de
seu percurso.
2
1
3
CRREGOS TIQUATIRA,
PONTE RASA E
FRANQUINHO
ponte rasa
ponte rasa
ponte rasa
tiquatira _ parque linear
2
REFERNCIAS
LIGAO HIDROVIRIA
MDIO - ALTO TIET E
ANEL HIDROVIRIO DE SO PAULO
Projeto de ligao hidroviria entre mdio e
As obras necessrias para a concretizao
alto Tiet, prof. Alexandre Delijaicov. Desta maneira,
desse projeto exigiriam a construo de algumas
tornaria-se possvel a conexo dos rios que percorrem
eclusas - que so os sistemas de transposio
a cidade de So Paulo com a hidrovia Tiet-Paran,
quando voc tem dois nveis diferentes: de um nvel
que atualmente se inicia na represa de Barra Bonita.
menor para o maior ou vice-versa - e um canal de
interligao, que teria entre 20 e 25 quilmetros entre
Para que esta ligao seja possvel,
necessria a construo de um canal navegvel de
a represa de Taiaupeba e a Billings, provavelmente
ligao entre a represa de Barra Bonita, prximo
com eclusas tambm no canal. (Delijaicov, 1998,
cidade de Conchas, Santana do Parnaba, onde j
p.31)
seria possvel navegar pelo rio Tiet at So Paulo.
utilidade para o transporte do prprio material
Este canal de ligao teria uma srie de
Este sistema de 220 km j seria de grande
eclusas para vencer o grande desnvel existente entre
dragado do fundo dos rios, alm de areia, cimento,
a cidade de Salto e Santana do Parnaba. Este trecho
hortifrutigranjeiros e lixo urbano, o que aliviaria
o que traria maior dificuldade tcnica para ser
bastante o pesado trfego de caminhes da cidade.
realizado, pois preciso vencer um desnvel de mais
Tambm seria possvel o transporte de passageiros e o
de 200 metros em apenas 50 a 80 km de canal.
uso para lazer e turismo.
Mesmo assim, este projeto tecnicamente vivel
atravs da implantao de 16 eclusas neste trecho,
jornal O Estado de So Paulo de 11 de maio de
segundo estudos de uma companhia Holandesa
2009, o governo estuda novamente a possibilidade
contratada pelo governo do estado nos anos 60.
de concretizar o anel hidrovirio de So Paulo.
Segundo o engenheiro Frederico Bussinger, diretor do
Mesmo sem a existncia da ligao entre o
Atualmente, segundo reportagem do
alto e mdio Tiet, possvel a construo do anel
Departamento Hidrovirio da Secretaria Estadual de
hidrovirio da cidade de So Paulo, interligando os
Transportes, a idia custaria R$ 2 bilhes e levaria
rios Tiet, Pinheiros, as represas Billings, Guarapiranga
ao menos 20 anos para ser concluda. No um
e a Represa de Taiaupeba, formando um percurso
valor para assustar ningum, esta obra traria muitos
navegvel de 220 quilmetros.
benefcios, diz Bussinger.
PROJETO DE CANAIS NAVEGVEIS

EM SO PAULO
O transporte hidrovirio em So Paulo uma
possibilidade real e vivel, necessria para aliviar

o trfego pesado de caminhes que percorrem a
cidade. Com um equilbrio maior entre os transportes
hidro, ferro e rodovirio, poderamos pensar em
novas maneiras de ocupar as margens dos rios, pois
teramos menos necessidade de vias para circulao
de veculos.

Desta maneira, seria possvel pensar num
redesenho da cidade a partir dos seus rios e suas

reas de vrzea. O rio voltaria a ter um papel
importante no s na construo da cidade, mas
tambm na construo cultural e social dos habitantes.

Imagens extradas da dissertao de mestrado do

prof. Alexandre Delijaicov. Os rios e o desenho da
cidade, FAUUSP, 1998
CANAL DE SAINT MARTIN

PARIS_FRANA
O canal de Saint Martin conecta o canal
gua constante, ficando somente um palmo abaixo
lOurcq ao rio Sena. Possui 4,5 km de extenso, e
do nvel do passeio de pedestres, o que permite um
faz parte da rede de canais navegveis de Paris,
grande contato visual das pessoas com a gua.
juntamente com o canal lOurcq, que possui 96,6
km, e o canal Saint Denis, com 6,6 km. Esta rede de
existem duas pontes giratrias, alm de pontes fixas
canais foi construda entre 1802 e 1825, utilizando
juzante das eclusas, onde existe altura suficiente para
os fundos de uma taxa sobre o vinho, com o objetivo
a passagem dos barcos, sem a necessidade de pontes
principal de abastecer a cidade de Paris com gua
mveis. Para o cruzamento de pedestres existem
potvel, permitindo tambm o transporte de pessoas e
passarelas em desnvel, com escadas.
mercadorias.
muito utilizado para transporte de mercadorias e
Ao longo de seu percurso, o canal de Saint
Para permitir o cruzamento de veculos,
At 1960, o canal de Saint Martin foi
Martin vence um desnvel de 25 metros, sendo
de materiais de construo. Atualmente o canal
necessrias 9 eclusas para que a navegao seja
utilizado principalmente para fins tursticos.
possvel.

A utilizao de eclusas permite o controle da
vazo da gua no canal. Deste modo, o nvel da

Largos passeios para pedestres nas margens do canal.
Proximidade visual com a gua
Ponte giratria para cruzamento de veculos em nvel.

Passarela de pedestres em desnvel.
Juzante da eclusa, permitindo o cruzamento de

veculos atravs de ponte fixa.
Barco de turismo.
Entrada da embarcao na eclusa, montante.
Ampla faixa permevel na margem do canal.

Ciclovia e via local para veculos.
LEGENDA
PROPOSTA DE REDE DE METR

PARA SO PAULO EM 2027
Trabalho final de graduao de Moreno Zaidan
FAU-USP, dezembro de 2007, orientado pela prof. Klara
Neste trabalho foi desenvolvida uma proposta
realizadas anteriormente, o PITU 2020 (plano integrado
de transportes urbanos para 2020), de 1998, e uma
proposta
elaborada pela equipe tcnica da companhia do
metropolitano de So Paulo em meados

dos anos 80, que
tinha como horizonte de implantao o ano de 2002.
uma distribuio
da infra-estrutura sobre o espao de forma
menos concentrada, buscando uma homogeneizao do
espao.
A atual diretriz da companhia do metropolitano,
entretanto, adotou uma nova proposta, a chamada Rede

Essencial, de horizonte mais distante (2025), como
alternativa rede do PITU 2020, negando-a tanto em
termos de qualidade de traado (pois praticamente se
restringe ao centro expandido), quanto em termos de
quantidade de investimento (prev apenas 73,6 km a
mais) o que se configura como um abandono do trabalho
realizado
Linha 22
Linha
Linha 33
Linha
Linha 44
Linha
Linha
Linha 99
Linha
10
Linha 10
Linha
11
Linha 11
anos antes. (Zaidan, 2007)
Linha
Linha 77
Linha
Linha 88
Linha
Linha 55
Linha
Linha 66
Ambas
as propostas tinham
o mesmo princpio,
a formao de uma rede de transportes

aberta, atravs
de rede de metr para a cidade a partir de propostas
Linha 11
Linha
Kaiser.
Trem (CPTM)
Trem
(CPTM)
Garcia, Projeto de uma linha de metr na Zona Norte,
PLANO DE EXPANSO DO
TRANSPORTE METROPOLITANO DE
SO PAULO _ JAN 2009
Dentro da atual diretriz de Rede Essencial
como proposta para a expanso do transporte

metropolitano, o governo de So Paulo fez mudanas
no traado futuro da linha 2_verde do metr, no final
de 2008, e planeja agora estend-la aos bairros
de Anlia Franco, Vila Formosa, Penha e Tiquatira.
Ela no se conectar mais estao Tatuap, como
previa nos ltimos anos a Rede Essencial, mas
estao Penha da linha 3_vermelha, chegando at
futura estao Tiquatira da CPTM.

O cronograma prev fazer a licitao para as
obras entre Vila Prudente e Tiquatira em 2010, com a

meta de comear a construo em 2011 e entreg-la
at 2014.

O prolongamento da linha 2 at a linha
3 tem como objetivo criar uma alternativa para o

acesso regio da Paulista e outros bairros, sem
a necessidade de percorrer a ligao CorinthiansItaquera, que no pico chega a ter vages com lotao
muito acima do aceitvel.

Esta mudana no traado da linha 2 de
metr, que chega agora ao Tiquatira ao invs do

Tatuap, foi simplesmente por questes tcnicas. O
aumento de 3 km no traado da linha no reflete,
portanto, uma alterao nos princpios da Rede
Essencial.
PROPOSTA DE REDE DE METR

PARA SO PAULO EM 2027
DE MORENO ZAIDAN
PLANO DE EXPANSO DO
TRANSPORTE METROPOLITANO DE
SO PAULO _ JAN 2009
TRAMWAY
PARIS_FRANA
A linha T3 de tramway a primeira a ser
cabines telefnicas. Depois, dois metros para ciclovia
construda dentro dos limites da cidade de Paris.
e de dois a trs metros de faixa permevel, com
Paralela ao boulevard perifrico que contorna a
rvores e bancos para descanso, onde localizam-se
cidade, no extremo sul, esta linha faz a conexo
TRAMWAY
GRENOBLE_FRANA
O sistema de tramway, ou VLT (veculo leve
Grenoble, localizada no sudoeste da Frana,
sobre trilhos), como conhecido no Brasil, muito
a capital do departamento de Isre, rodeada por
eficiente em duas situaes especficas: pode ser
montanhas, mas bastante plana em sua rea urbana.
tambm os postes de iluminao pblica. A ltima
utilizado em grandes metrpoles, como no exemplo de
Possui 157 mil habitantes, e o centro de uma rea
perifrica de diversas linhas de metr e trem
faixa para pedestres, junto aos prdios e comrcio,
Paris, formando redes capilares de menor capacidade
urbana com 530 mil pessoas. Sua rede de tramway,
metropolitano.
e possui de trs a quatro metros de largura. O mesmo
em regies mais afastadas do centro, ou com menor
com 34,2 km de extenso, conecta o centro da
esquema de faixas se repete no lado oposto.
densidade, conectando linhas de metr, nibus e trem
cidade s paradas do trem regional, linhas de nibus
sistema de trilhos, que permite o crescimento de grama
regional, e criando uma dinmica local de transporte
e outros centros de cidades na regio metropolitana.
e infiltrao das guas pluviais.
modificando a largura das faixas ou suprimindo
que incentiva a consolidao de novas centralidades.
algumas delas em trechos especficos. Na foto do
Tambm pode ser utilizado como a principal rede de
que seus trilhos no configuram uma barreira para
diviso dos usos do solo por faixas. Na primeira
meio vemos a parada do tramway na faixa central,
transporte de regies metropolitanas de mdio porte,
pedestres. No centro de Grenoble, onde o trnsito de
foto esquerda, vemos a faixa central para o
que implica numa reduo das faixas laterais.
conectando linhas de nibus e trem regional.
veculos proibido, as linhas de tramway que cruzam
tramway, com 6 metros de largura, e em seguida
a regio convivem bem com a intensa circulao de
duas faixas para veculos. Logo aps temos uma
excesso da alimentao do tramway, feita atravs de
cidade de Grenoble, em um intercmbio com a
pedestres existente. Onde h circulao de veculos,
faixa intermediria de uso mltiplo, que serve para
uma linha de energia suspensa ao longo dos trilhos.
cole dArchitecture de Grenoble, em 2006, pude
nos cruzamentos, os semforos do preferncia
estacionamento de veculos, aluguel e estacionamento
me familializar bastante com o sistema de tramway
passagem do tramway.
de bicicletas, recarga de veculo eltrico ou para
existente na cidade.
Concluda no incio de 2007, possui um novo
Em suas laterais utilizado um sistema de
Este sistema se adapta diferentes situaes,
Toda a fiao subterrnea, com
Ao longo de um ano em que morei na
Uma grande vantagem do tramway
TRANSPORTE
SOBRE
TRILHOS
Grenoble
Frana
Bacia do
crrego
Tiquatira
Populao das
cidades servidas pelo
tramway:
327.769 hab
Eng. Goulart
Populao das
subprefeituras Penha e
Ermelino Matarazzo:
672 mil hab.
fonte: www.prefeitura.sp.gov.br
fonte: www.grenoble.fr
Trem
regional
estaes
trem
regional
TRAMWAY
linha A
13 km
linha B
9 km
Tiquatira
rios_bacia
do crrego
Tiquatira
CPTM
Metr
estaes
Metr
Guilhermina
estaes
CPTM
Patriarca
linha C
9,6 km
linha D
2,6 km
1 km
Comendador Ermelino
USP Leste
Penha
Vila Matilde
Fotos esquerda e
direita na mesma escala
Corinthians - Itaquera
Arthur Alvin
1 km
3
PROJETO
HIDROVIA E REDE DE VLT DA

BACIA DO TIQUATIRA
O projeto parte da idia de reconstruir a
As eclusas, que permitem a navegao ao
rea de vrzea dos crregos da bacia do Tiquatira.
longo dos canais, servem tambm como barragens
Esta rea, por possuir uma inclinao constante que
mveis, controlando a vazo e permitindo que o nvel
segue o curso dos crregos, possui grande potencial
da gua seja constante, prximo ao passeio dos
para utilizao, porm deve ser tratada com especial
pedestres. Desta maneira, o contato com as guas
ateno preservao dos recursos hdricos da
privilegiado.
cidade.
Saindo do padro de canalizao em
cova profunda, impermeabilizao das margens

e construo de eixos virios ao longo dos cursos
dgua, pensei nas possibilidades de utilizar a rea
de vrzea dos rios como eixos de infraestrutura
urbana, visando consolidar a regio e permitir um
crescimento com melhor qualidade ambiental e social.

Deste modo, o projeto consiste na construo
de uma hidrovia com 14 km de extenso, ao longo
canais
navegveis
crregos que
abastecem a
hidrovia
estaes Metr
estaes CPTM
dos crregos Tiquatira, Franquinho e Ponte Rasa, e na
CPTM
reconstruo de suas margens, com a criao de um
Metr
parque linear e de linhas de VLT (veculo leve sobre

trilhos, ou tramway), conectando as estaes de metr
e CPTM da regio.

A rede de VLT funcionaria neste caso como
uma rede de transporte capilar, na escala do bairro,

permitindo um fcil acesso rede de metr e CPTM,
mas criando uma dinmica local que visa consolidar a

do Metr (2014)
VLT
linha A _ 8,5km
VLT
linha B _ 8,5km
regio, criando novas centralidades.
1 km
TRABALHOS FINAIS DE
GRADUAO RELACIONADOS
Acho importante salientar que, ao longo dos
anos de 2008 e 2009, outros trabalhos orientados

ou co-orientados pelo prof. Alexandre Delijaicov
foram desenvolvidos na mesma regio da cidade,
canais
navegveis
diviso das
bacias
possibilitando uma troca frequente de idias ao longo

dos atendimentos.

Tammy de Almeida estudou as possibilidades
CPTM
cidade, atravs do projeto de habitao social e
Metr
equipamentos pblicos integrando os dois espaos.

Martha Hitner estudou as possibilidades de
VLT _ linha A
percursos para o pedestre nos morros entre os vales do
VLT _ linha B
rio Tiet e do crrego Tiquatira.

Nicolas Carvalho desenvolveu um trabalho
prximo ao meu, estudando as possibilidades da

implantao de um parque fluvial urbano ao longo do
rio Aricanduva.

estaes CPTM
de ligao entre o parque ecolgico do Tiet e a
estaes Metr
DE ALMEIDA, Tammy. Projeto

de reurbanizao do Parque
Ecolgico do Tiet Leste. Orient.
A. Delijaicov, FAU USP, 2009
Desta maneira, os trabalhos desenvolveram-
se juntos, abordando variadas possibilidades

de atuao nos vales e morros da cidade, muito
caractersticos da bacia do Alto Tiet.
HITNER, Martha. Projeto de

passeio pblico e equipamentos
na Avenida Cangaba, So
Paulo. Orient. A. Delijaicov,
FAU USP, 2009
CARVALHO, Nicolas. Projeto

do parque fluvial urbano do
rio Aricanduva. Orient. Helena
Ayoub, FAU USP, 2009
1 km
MDULO INFRAESTRUTURAL
CANAL _ PARQUE FLUVIAL _ VLT
parada VLT
praia fluvial
eclusa
canal de aproximao (retilneo)
tanque economizador de gua para eclusagem
passarela em desnvel para travessia de

pedestres
ponte fixa para travessia de pedestres, ciclistas e

veculos
atracagem de barcos
equipamento pblico
Os crregos Ponte Rasa e Franquinho
Neste mdulo, a transposio do canal
Alm destas pontes, existem passarelas em
possuem inclinao mdia de 0,8% ao longo de seus
por veculos, ciclistas e pedestres possvel a cada
desnvel a cada 200 metros, para pedestres.
percursos.
600 metros, atravs de uma ponte fixa jusante das
eclusas. Neste local, a embarcao est no nvel de
eclusas denominado canal de aproximao, e
seria necessrio a construo de eclusas a cada 600
gua do trecho inferior do canal, passando assim por
deve ser retilnio e livre de embarcaes atracadas,
metros, vencendo um desnvel mdio de 5 metros
debaixo da ponte para veculos. Desta forma, reduz-se
facilitando assim o correto direcionamento da
cada. Assim, cheguei ao desenho de um mdulo que
a necessidade de pontes mveis.
embarcao para a entrada da eclusa.
Desta forma, para possibilitar a navegao,
Os 100 metros de canal antes e depois das
se repetiria ao longo dos cursos dgua.
canal navegvel
faixa permevel
3
8
pedestres
VLT
virio
ciclovia
4
7
5
PLANTA
1:2000
O canal possui 25 metros de largura e 2,5
Na margem direita, existe um passeio beira-
passeio pedestre coberto
passeio pedestre _ galeria de guas pluviais
11
passarela de pedestres
passeio pedestre _ calada tcnica
praia fluvial
12
comrcio
canal de navegao
13
terrao
passeio beira-canal e cais para atracagem
14
habitao
10
virio local _ captao de guas pluviais
metros de profundidade. Desta maneira, possvel a
canal com 5 metros de largura, que tambm pode
navegao de embarcaes com at 40 metros de
ser utilizado como cais para embarcaes que ali
comprimento e 5 metros de largura, com capacidade
atracarem.
faixa permevel
para o transporte de 350 toneladas de carga, o
ciclovia _ canal de esgoto
equivalente capacidade de transporte de 14
pedestres existe uma via local para trnsito de
caminhes.
veculos, com faixas laterais que podem ser utilizadas
VLT
para estacionamento ou servios (telefone pblico,
Na margem esquerda do canal existe uma
Aps a faixa permevel e o passeio de
faixa gramada de 15 metros, a praia fluvial. Em
caambas de lixo, aluguel e parada de bicicletas).
seguida, um passeio para pedestres, com 5 metros de
Esta via local conecta as ruas existentes e d acesso
largura, que d acesso s passarelas para travesia do
s pontes de travessia a cada 600 metros.
canal. A galeria de guas pluviais localiza-se abaixo
deste passeio. Toda a gua recolhida da chuva
metros de largura. Seria necessrio, portanto, a
corre por estes canais laterais, e s lanada no
desapropriao de imveis localizados prximos s
canal navegvel aps passar por micro-estaes de
margens dos crregos. Isto j ocorreu, por exemplo,
tratamento, localizadas nos encontros do canal com
ao longo do crrego Tiquatira, onde uma faixa
seus afluentes.
que varia de 100 a 150 metros foi liberada para
O VLT corre por uma faixa de 6 metros, ida e
a construo do parque linear. Apesar de ser um
volta. Em seguida a ciclovia, com 3 metros de largura,
processo complexo, que envolve o deslocamento
embaixo da qual localiza-se o canal de esgoto.
de muitas famlias, acredito ser necessrio para
Depois, a faixa permevel de 3 metros, com rvores
o crescimento saudvel da regio. Trata-se da
a cada 10 metros sobreando a ciclovia e o passeio
reapropriao da vrzea do rio como eixo de
de pedestres. Entre as rvores esto os postes de
estrutura ambiental e urbana destes bairros.
iluminao pblica e bancos para descanso. Embaixo
do passeio de pedestres, junto ao comrcio no trreo
incentivada a construo de edifcios de habitao
dos prdios, est a calada tcnica, por onde passam
pblica, com comrcio no trreo, voltado para a rua,
cabos de energia, dados e telefonia.
e amplos terraos no primeiro pavimento para os
Este mdulo infraestrutural possui 100
14
14
13
13
11
12
12
10
Para alm desta faixa de 100 metros, seria
moradores.
CORTE TRANSVERSAL
passarela de pedestres _ 1:500
montante da eclusa
cmera da eclusa (eclusagem em andamento)
jusante da eclusa
ponte para travessia de veculos, pedestres e

ciclistas
passarela de pedestres
A eclusa a principal mquina hidrulica da
Entre as praas da eclusa, que se repetem
de grande capacidade de transporte. O acesso aos
rede de canais navegveis. Seu funcionamento gera
a cada 600 metros, desenvolve-se o boulevard
diversos equipamentos pblicos ao longo do canal
curiosidade em quem passa, atri os olhares. Ao seu
habitacional, mesclando casas e edifcios existentes
tambm facilitado atravs do VLT.
redor, o estreitamento do canal configura uma praa,
novos edifcios de habitao pblica. Nestes novos
junto parada do VLT e ponte de travessia. A praa
edifcios, o trreo possui lojas e restaurantes, abertos
centralidades, e fortalecem-se centralidades j
da eclusa torna-se, portanto, um marco importante no
ao passeio de pedestres. Em cima do comrcio,
existentes, como por exemplo no cruzamento do canal
percurso do canal. Junto praa da eclusa sempre
um grande terrao voltado ao canal, e lminas
Ponte Rasa com a avenida So Miguel, onde h
localiza-se um equipamento pblico: biblioteca, tele-
habitacionais com 6 a 8 pavimentos.
intensa movimentao de pessoas.
centro, escola, centro de cultura, centro de msica,
unidade bsica de sade, etc. tambm um local
suas casas desapropriadas, alm de novas pessoas
interessante para o comrcio, devido grande
que venham morar prximas ao canal, aumentando
circulao de pessoas.
assim a densidade populacional junto linha de VLT,
Desta maneira, desenvolvem-se novas
Estes edifcios abrigam as famlias que tiveram
4
1
3
CORTE LONGITUDINAL
eclusa _ 1:500
BOULEVARD HABITACIONAL
ECLUSA E PONTE FIXA
10
14
1 _ canal navegvel
2 _ passeio beira-canal _ cais
para atracagem
3 _ faixa permevel
4 _ virio local
5 _ ciclovia
6 _ praia gramada
7 _ VLT
8 _ parada VLT
9 _ eclusa
10 _ tanque economizador de gua
(no subsolo)
11 _ ponte fixa para travessia de veculos,
pedestre e ciclistas
12 _ passarela para pedestres
13 _ equipamento pblico (balnerio)
14 _ edifcios com comrcio no trreo, terrao
no primeiro pavimento e torres de habitao ou
escritrios
13
11
8
10
12
1 _ canal navegvel
2 _ praia gramada
3 _ porta juzante da eclusa
4 _ passeio pedestres
5 _ VLT _ ida e volta
6 _ cicolvia _ ida e volta
7 _ faixa permevel
8 _ passeio pedestre junto ao comrcio
9 _ passeio beira-canal _ cais para atracagem
10 _ ponte fixa para travessia de veculos,
pedestre e ciclistas
HIDROVIA E REDE DE VLT DA

BACIA DO TIQUATIRA
canais
navegveis
crregos
diviso das
bacias
lagos reservatrios
estaes Metr
estaes CPTM
CPTM
Metr
do Metr (2014)
VLT _ linha A
VLT _ linha B
1:25000
500m
curvas de nvel a cada 5 metros
Eclusa da Penha
(em projeto)
HIDROVIA DA
BACIA DO TIQUATIRA
canais
navegveis
crregos
0
116
diviso das
bacias
lagos reservatrios
10
12
CPTM
Metr
VLT _ linha A
VLT _ linha B
eclusa
E.TQ_01
CJ_725,00
CM_730,00
E.TQ_02
CJ_730,00
CM_735,00
E.TQ_03
CJ_735,00
CM_740,00
M_02
15
80
mt
s.
ts.
E.PR_04
CJ_759,00
CM_765,50
E.FR_01
CJ_740,00
CM_747,00
1560 mts.
E.FR_02
CJ_747,00
CM_754,00
10
15
mt
M_04
s.
E.FR_03
CJ_754,00
CM_761,00
E.FR_04
CJ_761,00
CM_768,00
500m
s.
E.PR_07
CJ_778,50
CM_785,00
mts
1:25000
mt
665 mts.
M_01
mts
480
porto / marina
48
E.PR_06
CJ_772,00
CM_778,50
distncia entre eclusas
E.PR_05
CJ_765,50
CM_772,00
490 m
mts
CANAL PONTE RASA _ PR

CJ _ 740,00
CM _ 785,00
NMERO DE ECLUSAS _ 7
EXTENSO _ 5,9 KM
cdigo eclusa
cota jusante
cota montante
E.TQ_01
CJ_725,00
CM_730,00
1820 mts.
70
750
CANAL FRANQUINHO _ FR
CJ _ 740,00
CM _ 775,00
EXTENSO _ 5,0 KM
ts.
665 m
E.PR_01
CJ_740,00
CM_746,00
10
mts.
estaes CPTM
M_01
.
mts
E.PR_02
CJ_746,00
CM_752,50
E.PR_03
CJ_752,50
CM_759,00
485
estaes Metr
CANAL TIQUATIRA _ TQ
CJ _ 725,00
CM _ 740,00
EXTENSO _ 3,1 KM
ts.
0m
121
mts.
E.FR_05
CJ_768,00
CM_775,00
M_03
REDE DE VLT DA
BACIA DO TIQUATIRA
canais
navegveis
Av. Cangaba
B_06
B_05
B_04
virio
estrutural
Tiquatira
A_01
A_02
A_03
A_04
A_05
B_03
A_06
B_10
B_02
A_07 +
B_01
CPTM
igu
el
Metr
Ptio dos trens

Estrada de Mogi das Cruzes
A_08
B_11
A_09
Av
.S
estaes Metr
S
Av.
B_09
e
igu
A_10
A_11
A_12
estaes CPTM
Av. Amador Bueno da Veiga
VLT _ Linha B _ 8,5 km

17 paradas
Guilhermina - Esperana
B_14
Patriarca
paradas linha A
Penha
A_15
Vila Matilde
B_16
1:25000
500m
B_13
A_14
VLT _ Linha A _ 8,5 km

16 paradas
paradas linha B
B_12
A_13
futuro prolongamento da
linha 2 do Metr (2014)
aia
de H
diviso das
bacias
B_08
guia
Av.
B_07
crregos
A_16 +
B_17

Arthur Alvim
B_15
HIDROVIA DA
BACIA DO TIQUATIRA
Entre as eclusas E.TQ_02 e E.TQ_03, por exemplo,
nascentes, para garantir uma vazo constante das
potencialidade deste sistema seja para o transporte
de navegao no rio Tiet, podemos imaginar a
existem trs pontes em desnvel para a transposio de
guas.
de lixo, areia, cimento, e outras mercadorias de baixo
navegao atravs da rede hidroviria de So Paulo,
veculos, sempre junto s paradas do VLT.
da qual faz parte a hidrovia da bacia do Tiquatira.
reservatrio foi projetado, aproveitando um grande
da circulao de caminhes na cidade. O transporte
M_02, no encontro dos trs canais. A partir desta
terreno pblico atualmente vazio. Na nascente do
de passageiros seria possvel, mas devido ao grande
aps passar pelo parque Ecolgico, chega-se eclusa
marina possvel acessar as linhas A e B de VLT, bem
crrego Franquinho, por no haver espao para a
nmero de eclusas nos canais Franquinho e Ponte-
junto barragem da Penha, que leva cota 725 do
como as linhas de nibus que passam na av. So
criao de um lago reservatrio, trs torres devem ser
Rasa, o tempo de viagem seria prolongado. Deste
rio. Desta cota, pode-se navegar at o lago localizado
Miguel. Continuando o percurso, podemos navegar
contrudas para reserva de gua.
modo mais provvel o uso para fins tursticos ou de
na foz do canal Tiquatira, passando por baixo da
pelo canal Franquinho ou pelo canal Ponte Rasa.
lazer.
avenida marginal e entrando no porto fluvial M_01.
para o bom funcionamento da hidrovia, as eclusas
acentuado, com um desnvel de 35 metros ao longo
tero ao seu lado tanques economizadores de gua,
ao longo de cada margem do canal navegvel,
estao intermodal Tiquatira, que d acesso linha F
de seus 5 km de extenso. Para diminuir o nmero de
de modo que apenas 1/3 da gua utilizada para a
totalizando 5 canais. As guas pluviais recolhidas
da CPTM, rede de VLT da bacia do Tiquatira e s
paradas, as eclusas vencem um desnvel de 7 metros,
eclusagem seja vertido no nvel inferior do canal.
pelo sistema de drenagem urbana correm por canais
linhas de nibus que passam na Av. Gabriela Mistral.
sendo necessrias 5 eclusas at chegar no lago da
exclusivos, e s so lanadas no canal navegvel
Futuramente, ser possvel a conexo com a linha 2
marina M_03, junto estao Arthur Alvim da linha
das margens do canal, junto ao cais baixo, que
aps passarem por micro-estaes de tratamento
do Metr, e possivelmente com o trem de Guarulhos e
3 de metr, e estao terminal das linhas A e B de
tambm serve de passeio para pedestres. No
de guas pluviais, junto aos lagos reservatrios. J
com o trem Rio-So Paulo.
VLT.
permitida a atracagem de barcos nos canais de
o esgoto segue por um canal lateral separado at
aproximaco, antes e depois das eclusas, que devem
a foz do Tiquatira, junto ao rio Tiet, onde deve ser
Tendo como pressuposto a possibilidade
Seguindo o curso das guas do rio Tiet,
Neste porto possvel desembarcar na
Entrando na eclusa E.TQ_01, aps navegar
Na cota 740, chega-se ao lago da marina
O canal Franquinho possui um declive mais
O canal Ponte Rasa possui 7 eclusas, que
Na nascente do crrego Ponte-Rasa, um lago
Ainda para garantir que haja gua suficiente
A atracagem de barcos possvel em uma
valor agregado, que juntas representam grande parte
Existem dois canais laterais subterrneos
por baixo das linhas de trem e da av. Gabriela
vencem um desnvel de 45 metros ao longo de seus
ser retilneos para facilitar as manobras.
construda uma pequena estao de tratamento de
Mistral, chega-se cota 730, no incio do canal
5,9 km. Na cota 780 est o lago da marina M_04,
esgoto.
Tiquatira. Ao longo dos trs quilmetros deste canal
que d acesso linha B de VLT.
canais, o percurso original do crrego foi modificado
existe um desnvel de 15 metros, sendo necessrias
para diminuir curvas excessivas. Junto curvas
Paulo bastante centralizado, utilizando estaes
3 eclusas para possibilitar a navegao. Os carros
devem ser construdos lagos reservatrios no encontro
mais acentuadas, o canal se alarga para facilitar a
elevatrias que levam o esgoto para grandes estaes
podem cruzar o canal atravs de pontes fixas a
com os crregos afluentes, que acumulam gua para
manobra das embarcaes.
de tratamento. Acredito, porm, que por se tratar de
jusante das eclusas, ou utilizando pontes mveis ou em
perodos de estiagem. Alm do lago reservatrio, os
uma bacia com mais de 300 mil habitantes, vlida
desnvel que possibilitem a passagem dos barcos.
crregos possuem torres caixas-dgua junto suas
transportadas pela hidrovia, acredito que a principal
Para garantir a vazo da gua nos canais,
Para facilitar a navegao ao longo dos
Em relao s cargas que poderiam ser
O sistema atual de saneamento em So
a opo de se construir uma estao de tratamento

independente.
REDE DE VLT DA
BACIA DO TIQUATIRA
Penha da Frana. Desta maneira, podemos imaginar
Tiquatira tem como pressuposto a existncia de
a rede de VLT como uma rede secundria dentro de
composta por duas linhas, A e B, cada uma com
Tiquatira, junto parada A_07 + B_01 de VLT, fica o
junto nascente do crrego Ponte Rasa, o VLT segue
uma malha metroviria que atenda minimamente as
uma malha metroviria mais consistente, tendo em uma
8,5 km de extenso. Elas seguem o percurso dos
ptio para estacionamento dos trens. Este local, junto
seu trajeto no leito da rua Tales de Mileto, que teria o
necessidades da metrpole, para que o VLT funcione
extremidade a conexo com a linha norte-sul de metr,
canais, conectando a estao Tiquatira, da linha F
avenida So Miguel e marina M_02, tem grande
trnsito de veculos proibido. A linha percorre outras
como uma rede capilar, parte de uma rede primria
e em outra acesso linha leste-oeste.
da CPTM e da linha 2 do Metr, que atualmente est
potencial para se tornar uma nova centralidade da
ruas locais do bairro at a parada terminal B_17,
consistente.
em construo, estao Arthur Alvim, da linha 3
regio, e deve ter um zoneamento que propicie
junto parada A_16 da linha A, onde possvel a
linha 2 de metr, que chega agora ao Tiquatira ao
do Metr. Desta maneira cria uma rede de transporte
uma grande diversidade de usos. Este local tambm
conexo com a linha 3 do metr atravs da estao
de trens adotou a proposta da Rede Essencial,
invs do Tatuap, foi simplesmente pela existncia de
secundria, conectada rede de transporte primria
propcio para a instalao de um equipamento
Arthur Alvim.
negando assim propostas anteriores que previam redes
um grande terreno vazio ao lado da estao Tiquatira,
da cidade, visando a consolidao de uma dinmica
pblico com grande capacidade de atendimento da
mais abertas buscando atender bairros fora do centro
necessrio para o ptio de manobra dos trens. Esta
local no bairro.
populao.
expandido. Desta maneira, para o presente trabalho
mudana no reflete, portanto, uma alterao nos
seria interessante adotar a rede proposta no trabalho
princpios da Rede Essencial. Trata-se de um acaso,
500 metros, junto praa da eclusa e ponte fixa
com a Av. So Miguel, junto parada B_07 de VLT,
final de graduao de Moreno Zaidan, de 2007,
que felizmente levou ao aumento de 3 km no traado
para travessia. Quando a distncia entre eclusas
j existe uma centralidade com grandes lojas de
cujo traado de rede aberta j uma atualizao da
da linha verde, atendendo assim populao
superior 700 metros, existem paradas intermedirias
varejo, e intensa circulao de pessoas. Este local
proposta do PITU 2020, frente mudanas recentes
residente na Penha.
do VLT. Neste caso, junto s paradas ficam tambm
deve ser potencializado com a passagem da hidrovia
na malha existente.
pontes para travessia de veculos, que devem ser
e da linha B de VLT.
portanto, deve ser questionada e reformulada em um
mveis ou em desnvel, para permitir a passagem de
estudo posterior.
embarcaes pelo canal.
B corre paralela Av. guia de Haia, por onde
inserida no plano da Rede Essencial, por se tratar de
passam diversas linhas de nibus municipais, devido
um projeto j em andamento, e que implicaria em uma
CPTM tem potencial para tornarem-se centralidades
existncia de grandes terminais de nibus neste
reviso da proposta de Zaidan.
na escala da metrpole, pois esto conectadas rede
local. interessante observar que neste caso, assim
primria de transporte. Outras paradas do VLT, no
como junto av. So Miguel, a linha de VLT no
por sair do padro leste-oeste dos transportes
cruzamento com eixos virios estruturadores, tambm
interfere no sistema virio existente, permitindo assim
metropolitanos. A linha 2 do metr deve assim chegar
tem potencial para se consolidarem como locais de
um aumento significativo na capacidade de transporte
at a estao Tiquatira da CPTM, passando antes
grande circulao de pessoas, j numa escala mais
de passageiros na regio, o que possibilitaria o
pela estao Penha de metr. Tambm dar acesso
relacionada dinmica dos bairros.
crescimento populacional e funcional da rea.
A rede de VLT proposta para a bacia do
A atual diretriz da companhia metropolitana
Entretanto, irei adotar em meu trabalho a
atual proposta de prolongamento da linha 2_verde,
O prolongamento da linha 2 interessante,
ao centro antigo do bairro, atravs da nova esto
Vale salientar que tal mudana no traado da
A proposta atual para a rede metroviria,
A rede de VLT da bacia do Tiquatira
As paradas do VLT so em mdia a cada
As paradas junto s estaes do Metr e da
No encontro dos canais da bacia do
Em outro cruzamento do canal Ponte Rasa
Entre as paradas B_10 e B_15, a linha
Ainda na linha B, aps a parada B_14,
MARINA M_01
MARINA M_02
8
4
2
4
1 _ marina M_01
2 _ estao Tiquatira da CPTM e do Metr
3 _ linha F da CPTM
4 _ parada A_01 do VLT
5 _ linha A do VLT
6 _ eclusa E.TQ_01
7 _ av. Gabriela Mistral
8 _ marginal Tiet
3
6
7
5
1 _ marina M_02
2 _ canal Ponte Rasa
3 _ canal Franquinho
4 _ eclusa E.TQ_03
5 _ eclusa E.PR_01
6 _ eclusa E.FR_01
7 _ linha A do VLT
8 _ linha B do VLT
9 _ parada A_07 + B_01 do VLT
10 _ ptio dos trens
11 _ av. So Miguel
11
10
9
3
MARINA M_03
MARINA M_04
10
4
6
1
5
3
1 _ marina M_03
2 _ canal Franquinho
3 _ eclusa E.FR_05
4 _ torres caixa-dgua
5 _ linha A do VLT
6 _ linha B do VLT
7 _ parada A_16 + B_17 do VLT
8 _ linha E da CPTM
9 _ linha 3 do Metr
10 _ estao Arthur Alvim do Metr
11 _ av. guia de Haia
12 _ av. Radial Leste
7
1
9
4
10
12
11
1 _ marina M_04
2 _ lago reservatrio
3 _ nascente _ parque
4 _ eclusa E.PR_07
5 _ linha B do VLT
6 _ parada B_12 do VLT
10 _ estrada de Mogi das Cruzes
11 _ FATEC (existente)
12 _ EMEI (existente)
3
5
9
12
8
11
canais
navegveis
Escolhi a rea da nascente do crrego
Ponte Rasa para ensaiar um projeto na escala do

sua vista ara. Trata-se de um grande terreno pblico
B_06
Paulo, onde em um raio de 50 metros da nascente

no h nenhuma construo.
virio
estrutural
Ao visitar o local, porm, percebi que a
nascente havia sofrido mudanas em sua configurao
A_04
A_05
B_03
A_06
A_07 +
B_01
ao crrego. Deste modo, a gua nascia de um
igu
el
Metr
Petrobrs para a passagem de um oleoduto paralelo

cano de concreto, j poluda, provavelmente devido
estaes Metr
S
Av.
B_09
el
igu
B_10
B_02
CPTM
original, devido um grande aterro feito pela
B_05
B_04
B_08
aia
de H
diviso das
bacias
desocupado, e um caso muito raro na cidade de So
B_07
crregos
guia
Av.
edifcio. Fiquei interessado pelo terreno primeiro por
Av. Cangaba
Ptio dos trens
Estrada de Mogi das Cruzes
A_08
B_11
A_09
Av
.S
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
A_10
A_11
A_12
estaes CPTM
contaminao do lenol fretico pelo esgoto das

casas prximas.
VLT _ Linha A
VLT _ Linha B
Mesmo assim, trata-se de um terreno muito
interessante, no qual as subprefeituras de Penha e
Av. Amador Bueno da Veiga
paradas linha A
Ermelino Matarazzo se uniram com a diretriz de l
B_13
A_14
paradas linha B
construir um parque da nascente, que se prolongaria
B_12
A_13
linearmente ao longo de todo o percurso do crrego

Ponte Rasa.

Guilhermina - Esperana
rea escolhida
para
aproximao
Junto ao terreno existe a FATEC Zona Leste.
Fundada em 2002, a primeira instituio pblica
B_14
Patriarca
A_15
Vila Matilde
de ensino superior da Zona Leste de So Paulo e
B_16
considerada uma das melhores instituies de ensino

superior na rea de tecnologia do pas. A parcela
norte do terreno, junto Estrada de Mogi das Cruzes,
est ocupada por moradias ribeirinhas.
1:25000
500m
A_16 +
B_17

Arthur Alvim
B_15
rea de interveno
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
Delegacia de Polcia
Terminal SP Trans
ocupao ribeirinha
av. guia de Haia
estrada de Mogi das Cruzes
rua Campo das Pitangueiras
4
5
6
7
8
9
FATEC Zona Leste
100m
1:5000
EMEI - escola municipal de educao infantil
limite da rea de interveno
nascente do crrego Ponte Rasa
reapropriao da rea pblica
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
Delegacia de Polcia
Terminal SP Trans
ocupao ribeirinha
av. guia de Haia
estrada de Mogi das Cruzes
rua Campo das Pitangueiras
4
5
6
7
8
9
FATEC Zona Leste
ocupao ribeirinha a ser removida
imveis a serem desapropriados
100m
1:5000
EMEI - escola municipal de educao infantil
nascente do crrego Ponte Rasa
810
800
relevo original
790
785
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
795
100m
1:5000
ensaio projetual
10
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
11
15
14
13
12
18
17
16
19
VLT _ Linha B
19 _ parada de VLT B_14
18 _ EMEI (existente)
17 _ Parque da Nascente
15 _ lago reservatrio
14 _ rua Sonho Gacho _ barragem
12 _ nova portaria de acesso FATEC
10 _ marina M_04
9 _ estaleiro _ escola de construo naval
8 _ praia fluvial
7 _ rampas
100m
1:5000
6 _ terrao nvel 790,00 _ balnerio municipal
5 _ terrao nvel 790,00 _ edifcio habitacional
4 _ terrao nvel 795,00 _ biblioteca
3 _ terrao nvel 795,00 _ edifcio habitacional
2 _ eclusa E.PR_07 e parada de VLT B_11
1 _ estrada de Mogi das Cruzes
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
Observando o relevo do vale percebe-se a
Como o acesso dos pedestres circulao
Junto ao terrao no nvel 790,00 est a
Vale salientar que os edifcios habitacionais
existncia de vias que seguem o curso do crrego em
vertical atravs do terrao pblico, pensei em utilizar
entrada para o estaleiro-escola, administrado pela
seriam construdos dentro de uma nova poltica
cotas mais elevadas, afastadas cerca de 100 metros
a cobertura do edifcio habitacional como um terrao
FATEC. Neste local existem salas de aula, e um ptio
habitacional, que buscasse alternativas ao atual
do mesmo: de um lado a Av. guia de Haia, e do
de lazer reservado aos moradores. Alm deste,
inundvel para a construo de embarcaes. A
padro de posse individual do apartamento. Desta
outro a rua Campo das Pitangueiras. Estas ruas so
existem praas-jardim com 80 m nos pavimentos
marina M_04 est ao lado do estaleiro, marcando o
forma, os edifcios seriam de posse coletiva, geridos
relativamente planas, e esto respectivamente a 10 e
mpares. O estacionamento para veculos localiza-se
incio do trecho navegvel do canal Ponte Rasa.
por cooperativas de moradores, ou pblicos, geridos
5 metros acima do nvel do crrego.
no subsolo.
A rua Sonho Gacho passa por cima da
pelo municpio, e alugados por uma taxa mnima
barragem que separa o lago da marina, na cota
famlias inscritas em um programa de aluguel-social.
Desta maneira, o projeto partiu da idia de
Atualmente, a FATEC est iniciando obras
grandes terraos no nvel destas vias, conectados entre
para a construo de uma nova portaria de acesso
785,00, e o lago-reservatrio, na cota 790,00. Junto
Consegue-se assim uma reduo significativa na
si atravs de passarelas para pedestres sobre o canal
no extremo norte do prdio, onde haver tambm
ao lago reservatrio est o parque da nascente, que
especulao imobiliria sobre os apartamentos,
navegvel.
uma lanchonete para os estudantes. Incorporei esta
pode ser acessado atravs das paradas de VLT B_13
permitindo a permanncia dos moradores iniciais no
idia ao meu projeto, criando uma nova portaria de
e B_14. A parada B_14 tambm d acesso EMEI,
edifcio.
das ruas cota do canal, dando acesso s paradas
acesso FATEC junto rampa que conecta a av.
Escola Municipal de Educao Infantil, j existente no
de VLT e s galerias comerciais localizadas abaixo
guia de Haia parada B_12 do VLT. Esta portaria
local.
o Uruguai, cuja poltica habitacional incentiva a
dos terraos. Estas largas rampas tambm possibilitam
contm elevadores e escadas, que do acesso ao
organizao de cooperativas para gerir a construo
a vista do vale para quem passeia pela ruas.
nvel 795,00, do terrao junto avenida, e ao nvel
e manuteno dos edifcios, resultando em um grande
799,00, onde projetei uma biblioteca sobre o terrao,
aumento na qualidade da unidade habitacional, e um
para o Parque da Grota, do arquiteto Paulo Mendes
que serviria tanto aos estudantes como aos moradores
fortalecimento da coletividade, gerando uma maior
da Rocha, desenvolvi o projeto para os edifcios
do bairro.
permanncia dos moradores nos edifcios.
habitacionais da nascente do crrego Ponte Rasa. Eles
esto localizados sobre os terraos, nos dois lados do
nvel 790,00, junto rua Campo das Pitangueiras.
canal, e possuem 8 pavimentos circulares. Todos os
Neste terrao, localiza-se um balnerio municipal, com
apartamentos tem varandas com 2 metros de largura,
uma piscina semi-olmpica e duas piscinas infantis. O
que servem tambm como brises para amenizar a
acesso ao balnerio se d pelo nvel 786,00, onde
incidncia de sol.
localizam-se os vestirios e salas para ginstica.
Existem tambm rampas que conectam a cota
A partir do projeto de torres habitacionais
Do outro lado do canal est o terrao no
Temos como um exemplo mais prximo
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
2
1 _ rua Campo das Pitangueiras
2 _ terrao nvel 790,00
3 _ edifcio habitacional
4 _ rampa
5 _ balnerio municipal
7 _ linha B de VLT
8 _ biblioteca municipal
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
edifcio habitacional
PLANTA PAVIMENTO TRREO

acesso circulao vertical
PLANTA PAVIMENTO TIPO _ PAR

6 apartamentos de 80 m com 3 dormitrios
PLANTA PAVIMENTO TIPO _ MPAR

4 apartamentos de 80 m com 3 dormitrios
4 apartamentos de 40 m com 1 dormitrio
PLANTA COBERTURA
terrao coletivo para moradores
1:500
10m
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
edifcio habitacional
1:500
CORTE A
CORTE B
10m
9
2
VLT _ Linha B
17 _ lago-reservatrio
16 _ barragem
15 _ marina M_04
15
12 _ circulao vertical e acesso FATEC
11 _ terrao biblioteca
10 _ biblioteca
9 _ acesso dos veculos ao estacionamento
7 _ passarela de pedestres
6 _ praia fluvial
5 _ estaleiro - escola de construo naval
3 _ rampas de ligao entre rua e vale
2 _ edifcios habitacionais
implantao dos edifcios
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
14
tang
rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as
17
16
10
13
12
11
rua
ho
ac
G
ho
Son
50m
1:2500
ia
a de Ha
av. gui
VLT _ Linha B
16 _ barragem
15 _ marina M_04
15
11 _ terrao biblioteca
10 _ biblioteca
6 _ praia fluvial
nvel 799,00
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
14
tang
rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as
17
16
10
13
12
11
rua
ho
ac
G
ho
Son
50m
1:2500
ia
a de Ha
av. gui
VLT _ Linha B
16 _ barragem
15 _ marina M_04
15
11 _ acesso ao edifcio habitacional
10 _ marquise
6 _ praia fluvial
nvel 795,00
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
14
tang
rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as
17
16
10
11
13
12
rua
ho
ac
G
ho
Son
50m
1:2500
ia
a de Ha
av. gui
11
VLT _ Linha B
16 _ barragem
15 _ marina M_04
15
11 _ acesso ao edifcio habitacional
10 _ rua interna para pedestres
8 _ lojas, escritrios e restaurantes
6 _ praia fluvial
5 _ ptio inundvel _ construo de embarcaes
2 _ estacionamento de veculos
nvel 790,00
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
14
tang
rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as
17
16
10
11
13
12
ho
ac
oG
onh
aS
ru
50m
1:2500
ia
a de Ha
av. gui
11
VLT _ Linha B
11 _ marina M_04
10
11
7 _ salas ginstica
6 _ casa de bombas
5 _ vestirios
4 _ acesso ao balnerio municipal
1 _ praia fluvial
nvel 786,00
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
12
50m
1:2500
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

2 _ ptio inundvel _ Estaleiro-escola
4 _ linha B de VLT
corte A
5 _ acesso rua interna para pedestres

6 _ terrao-jardim da biblioteca
1:750
15m
6
5
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

3 _ vestirio do balnerio municipal
corte B

6 _ linha B de VLT
7 _ galeria comercial
8 _ biblioteca municipal
1:750
15m
8
2
1
7
5
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

2 _ rampas
4 _ linha B de VLT
corte C
1:750
15m
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

2 _ edifcio habitacional
corte D

6 _ linha B de VLT
1:750
15m
3
3
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
Dedico este trabalho todos que
BIBLIOGRAFIA
ARENDT, Hannah. A condio humana. Rio de
ROSA, Joo Guimares. Noites do Serto (Corpo de
Janeiro: Forense Universitria, 2008
Baile). Rio de Janeiro: E. Olympio, 1979
irmos, tios, primos, sobrinhos).
BONDUKI, Nabil. Origens da Habitao Social no
SANTOS, Milton. Pensando o espao do homem. So
Brasil. So Paulo: Estao Liberdade / FAPESP, 1998
Paulo: EDUSP, 2004
Mazzilli, Erminia Maricato, Joo Sette Whitaker, Jonas
CABRAL, Maria Cristina Nascentes. O racionalismo
SO PAULO, Companhia do Metropolitano de. Metr
Tadeu Silva Malaco e Vicente Gil, pela importncia
arquitetnico de Lina Bo Bardi. Rio de Janeiro:
de So Paulo: rede essencial - trechos prioritrios. So
em minha formao como arquiteto.
dissertao de mestrado, PUC-RJ, 1996
Paulo: Companhia do Metropolitano de So Paulo,
acompanharam e incentivaram meu processo de

formao, em especial minha famlia (me, pai,
Agradeo aos professores lvaro Puntoni,
Anlia Amorim, Antnio Carlos SantAnna, Clice
Agradeo aos colegas e amigos da FAU que
2006.
acompanharam o desenvolvimento deste trabalho, em
CALAZANS, Jos Fbio. Estudo de reestruturao
especial Marcella Aquila, Nicolas Carvalho e Rafael
urbana, geopoltica e econmica da metrpole
SO PAULO, (Governo do Estado). PITU 2020
Murolo, que estiveram sempre prximos.
da Grande So Paulo. So Paulo: dissertao de
Plano Integrado de Transportes Urbanos para 2020.
mestrado, FAU-USP, 2004
So Paulo: Secretaria dos Transportes Metropolitanos,
Agradeo ao professor Jorge Oseki, pelas
conversas iniciais que tivemos, e pelo apoio que
1999.
certamente teria dado ao longo deste trabalho.
CORBUSIER, Le. Os trs estabelecimentos humanos.
So Paulo: Editora Perspectiva, 1979
Agradeo arquiteta Luciana Ferrara, e
s professoras Helena Ayoub e Klara Kaiser, pela

ajuda para o desenvolvimento deste projeto, e por
DELIJAICOV, Alexandre. Os rios e o desenho da
participarem de minha banca examinadora.
cidade. So Paulo: FAUUSP, 1998
Por fim, agradeo ao professor Alexandre
Delijaicov, por sua dedicao ao longo de todo
LEFEBVRE, Henry. O direito cidade. So Paulo:
o processo de orientao, e pela significativa
Editora Moraes, 1991
importncia que teve em meu processo de formao.

MEYER, Regina. So Paulo Metrpole. So Paulo:
EDUSP, 2004

GMF Ensino-Tfg Luccia

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

GMF Ensino-Tfg Luccia

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Universidade de So Paulo

Faculdade de Arquitetura e Urbanismo

Projeto de infraestrutura, equipamentos e

Partindo do pressuposto da possibilidade de navegao ao longo dos rios que formariam o

fac-smile de trecho dos originais de Buriti,

Imagem de arteriografia de paciente do Hospital das Clnicas. A artria principal

EVOLUO DA MANCHA URBANA

FONTE: Secretaria municipal de planejamento - SEMPLA/Dipro.

NMERO DE EMPREGOS FORMAIS NO

FONTE: Ministrio do Trabalho e Emprego.

FONTE: IBGE. Censo demogrfico, ano 2000.

UNIR MORADIA - EMPREGO INFRAESTRUTURA EQUIPAMENTOS

O stio urbano de So Paulo est inserido

A cidade tem como uma de suas

Desta dependncia e necessidade de

na bacia hidrogrfica do Alto Tiet, recortada por

caractersticas mais marcantes do ponto de vista

deslocamento entre os bairros mais distantes e o

inmeros crregos e ribeires. Os principais rios

urbanstico a fragmentao e segregao espacial,

centro surge a necessidade de um desenvolvimento

que compe essa bacia so o Tiet, Pinheiros,

gerando espaos bem distintos: seu centro, com

inverso, que una moradia emprego infraestrutura

infraestrutura abundante, o maior plo de empregos

equipamentos, com a criao de espaos com

da metrpole, e passa, porm, por um processo de

qualidade de estrutura ambiental urbana e que

foi extremamente acelerado e orquestrado por

degradao e abandono habitacional, possuindo

propiciem formas coletivas de habitar a cidade,

especuladores imobilirios, resultando em uma forte

um enorme nmero de prdios residenciais vazios

resgatando a noo do humano no espao.

periferizao, escassez de espaos pblicos e

espera de uma valorizao imobiliria da regio.

ocupao em reas de vrzea e mananciais. Este

Ao redor dele desenvolve-se uma cidade servida de

possibilidades principais de interveno: por um

processo no ocorre por acaso, importante observar

transporte, servios e infraestrutura, porm repleta

lado, preciso aproveitar o potencial desperdiado

que ele serve manuteno da organizao social

de condomnios fechados e shoppings, onde as

de infraestrutura nas zonas centrais da cidade,

elitista existente no pas.

classes mais altas se protegem da violncia urbana.

incentivando a oferta de habitao nessas reas,

Na periferia mais distante, cresce uma outra cidade

dando garantia de acesso de todas as classes sociais

principal meio de transporte da cidade, este processo

de propores gigantescas, que abriga a maior

s moradias. Teramos assim uma reduo significativa

teve como conseqncia o padro de ocupao do

parte da populao de mdia e baixa renda. Sem

no deslocamento dirio de boa parte da populao, e

fundo de vales com grandes avenidas, canalizao

infra-estrutura e planejamento, esta regio torna-se

uma maior vitalidade nos bairros centrais.

de rios e crregos, assoreamento dos rios e

extremamente dependente do centro da metrpole.

impermeabilizao progressiva do solo.

expressiva com o objetivo de infraestruturar as regies