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Universidade de So Paulo

Faculdade de Arquitetura e Urbanismo

Projeto de infraestrutura, equipamentos e


habitao nos vales da bacia do crrego Tiquatira
trabalho final de graduao
data de defesa: 17 de junho de 2009
aluno: Oliver De Luccia
orientador: prof. Alexandre Delijaicov
coorientadora: profa. Helena Aparecida Ayoub Silva

Partindo do pressuposto da possibilidade de navegao ao longo dos rios que formariam o


anel hidrovirio de So Paulo, e da existncia de uma diretriz visando construir uma malha
metroviria que atenda de maneira homognea a regio metropolitana, o projeto busca
formas de utilizar a rea de vrzea de crregos em bairros afastados do centro da cidade
como eixos de infraestrutura urbana. Atravs da construo de canais navegveis ao longo do
curso dos crregos, e da implantao de linhas de VLT (veculo leve sobre trilhos) nas margens
do canal, cria-se uma rede capilar de transportes, conectada rede primria, visando a
consolidao de uma dinmica local na regio. Ao longo dos canais est o parque fluvial, o
cais, os prdios de habitao pblica com comrcio no trreo e os equipamentos pblicos.
O estudo se foca na bacia do crrego Tiquatira, nas subprefeituras Penha e Ermelino
Matarazzo, para ensaiar a aplicao desses eixos de infraestrutura.

fac-smile de trecho dos originais de Buriti,


poema em Noites do Serto,
de Joo Guimares Rosa

Imagem de arteriografia de paciente do Hospital das Clnicas. A artria principal


chama-se popltea, localizada atrs do joelho. Fonte: dr. Nelson De Luccia

mar_paran

paran_tiet

tiet

tiet_tiquatira

tiquatira_ponte rasa

ponte rasa

1
ANLISE

EVOLUO DA MANCHA URBANA


DA REGIO METROPOLITANA DE
SO PAULO
rios
virio
ferrovia
mancha
urbana
FONTE: CESAD - FAU USP.

1881

1930

1952

1972

1995

2001

LOCALIZAO DA BACIA DO
CRREGO TIQUATIRA

rios
virio
ferrovia
limite do
municpio
de So Paulo

TRANSPORTES COLETIVOS

mancha
urbana
bacia do
crrego
Tiquatira

corredor de nibus
terminal de nibus
linha ferroviria
linha metroviria
aeroportos
terminal rodovirio

FONTE: Secretaria municipal de planejamento - SEMPLA/Dipro.

NMERO DE EMPREGOS FORMAIS NO


MUNICPIO DE SO PAULO EM 2004,
POR REA DE PONDERAO

mancha
urbana
bacia do
crrego
Tiquatira

FONTE: Ministrio do Trabalho e Emprego.


Relao anual de informaes sociais - RAIS 2004.

DISTRIBUIO TERRITORIAL DA
POPULAO NO MUNICPIO DE
SO PAULO, POR DISTRITO

Populao estimada da
bacia do crrego Tiquatira:
300 mil habitantes
300.000
150.000
75.000

FONTE: IBGE. Censo demogrfico, ano 2000.


Populao total: 10.434.252 habitantes.

mancha
urbana
bacia do
crrego
Tiquatira

UNIR MORADIA - EMPREGO INFRAESTRUTURA EQUIPAMENTOS

O stio urbano de So Paulo est inserido

A cidade tem como uma de suas

Desta dependncia e necessidade de

na bacia hidrogrfica do Alto Tiet, recortada por

caractersticas mais marcantes do ponto de vista

deslocamento entre os bairros mais distantes e o

inmeros crregos e ribeires. Os principais rios

urbanstico a fragmentao e segregao espacial,

centro surge a necessidade de um desenvolvimento

que compe essa bacia so o Tiet, Pinheiros,

gerando espaos bem distintos: seu centro, com

inverso, que una moradia emprego infraestrutura

Tamanduate e Aricanduva.

infraestrutura abundante, o maior plo de empregos

equipamentos, com a criao de espaos com

da metrpole, e passa, porm, por um processo de

qualidade de estrutura ambiental urbana e que

foi extremamente acelerado e orquestrado por

degradao e abandono habitacional, possuindo

propiciem formas coletivas de habitar a cidade,

especuladores imobilirios, resultando em uma forte

um enorme nmero de prdios residenciais vazios

resgatando a noo do humano no espao.

periferizao, escassez de espaos pblicos e

espera de uma valorizao imobiliria da regio.

ocupao em reas de vrzea e mananciais. Este

Ao redor dele desenvolve-se uma cidade servida de

possibilidades principais de interveno: por um

processo no ocorre por acaso, importante observar

transporte, servios e infraestrutura, porm repleta

lado, preciso aproveitar o potencial desperdiado

que ele serve manuteno da organizao social

de condomnios fechados e shoppings, onde as

de infraestrutura nas zonas centrais da cidade,

elitista existente no pas.

classes mais altas se protegem da violncia urbana.

incentivando a oferta de habitao nessas reas,

Na periferia mais distante, cresce uma outra cidade

dando garantia de acesso de todas as classes sociais

principal meio de transporte da cidade, este processo

de propores gigantescas, que abriga a maior

s moradias. Teramos assim uma reduo significativa

teve como conseqncia o padro de ocupao do

parte da populao de mdia e baixa renda. Sem

no deslocamento dirio de boa parte da populao, e

fundo de vales com grandes avenidas, canalizao

infra-estrutura e planejamento, esta regio torna-se

uma maior vitalidade nos bairros centrais.

de rios e crregos, assoreamento dos rios e

extremamente dependente do centro da metrpole.

impermeabilizao progressiva do solo.

expressiva com o objetivo de infraestruturar as regies

obriga um vai e vem de milhes de pessoas, imposto

perifricas da metrpole, consolidando dinmicas

pela distncia entre a moradia e o emprego.

locais nos bairros mais distantes, incentivando assim

O processo de urbanizao da cidade

Aliado escolha do automvel como

Os fundos de vale, reas de vrzea que

serviam aos regimes de cheias dos cursos dgua,

Este desenvolvimento perverso da cidade

Surgem desta maneira, ao meu ver, duas

Por outro lado, necessria uma interveno

foram ocupados e impermeabilizados de maneira

o surgimento de novas centralidades e plos de

extremamente agressiva, e hoje so cenrios

emprego, o que diminuiria a dependncia dessas

de grandes congestionamentos de veculos e de

regies do centro de So Paulo.

alagamentos constantes.

ZONA LESTE DE SO PAULO

Optei por estudar a zona leste de So Paulo,

mais especificamente a regio das subprefeituras


Penha e Ermelino Matarazzo. Esta escolha foi em
funo de visitas feitas regio com outros alunos
que desenvolviam seus trabalhos prximos ao Parque
Ecolgico do Tiet. Destas visitas, surgiu o interesse
em pensar possibilidades de ao nos morros e vales
da regio, cujo relevo dificilmente apreendido por
quem l passeia, devido ocupao extremamente
densa.

marcante na regio a falta de espaos

livres e de infra-estrutura urbana, fruto de uma


ocupao veloz nas dcadas de 50 e 60, com
pouca ou nenhuma participao do poder pblico no
planejamento do espao.

1 km

BACIA DO CRREGO TIQUATIRA


ESTRUTURA HDRICA

Defini minha rea de estudo abrangendo a

sub-bacia hidrogrfica do crrego Tiquatira, cujos


afluentes principais so os crregos Ponte Rasa e
Franquinho, inserida nas subprefeituras da Penha e
Ermelino Matarazzo.

bacia do
crrego
Tiquatira
rios_bacia
do crrego
Tiquatira

rios

2
1

crrego
Tiquatira

crrego
Ponte Rasa

crrego
Franquinho

rio Tiet

rio Aricanduva

crrego
Guaina

rio
Jacu-Pssego

1
3

5
1 km

DIVISO
POLTICO-ADMINISTRATIVA

1 _ SUBPREFEITURA PENHA

42,8 KM
472 MIL HABITANTES

DISTRITOS:
Cangaba _ 137.442 hab.
Penha _ 124.292 hab.
Vila Matilde _ 102.935 hab.
Arthur Alvim _ 111.210 hab

bacia do
crrego
Tiquatira

Ermelino
Matarazzo

rios_bacia
do crrego
Tiquatira

Cangaba

limite distritos

2 _ SUBPREFEITURA ERMELINO

Vila Jacu

limite subprefeituras

MATARAZZO

15,1 KM
204 MIL HABITANTES

DISTRITOS:
Ermelino Matarazzo _ 106.731 hab.
Ponte Rasa _ 97.584 hab.

Ponte Rasa

Penha
POPULAO ESTIMADA DA BACIA
DO CRREGO TIQUATIRA _ 300 mil habitantes

Itaquera
Tatuap

fonte: www.prefeitura.sp.gov.br _ IBGE 1996

Vila Matilde
Carro

Arthur Alvim

1 km

VIRIO ESTRUTURAL E
SISTEMA DE TRANSPORTE
COLETIVO

Comendador Ermelino

USP Leste

bacia do
crrego
Tiquatira
rios_bacia
do crrego
Tiquatira
Eng. Goulart

rios
estaes Metr
3

estaes CPTM
CPTM
Metr

futuro prolongamento da linha 2


do Metr (2014)
Virio estrutural
1

av. Amador
Bueno da Veiga

av. Gov.
Carvalho Pinto

av. Cangaba

av. So Miguel

Estrada de Mogi
das Cruzes

av. guia
de Haia
av. Aricanduva

Marg. Tiet

Tiquatira

8
1

Guilhermina
Patriarca
Vila Matilde

Penha

Carro

Arthur Alvin
Corinthians - Itaquera

1 km

100 m

ENCONTRO DOS CRREGOS


TIQUATIRA, PONTE RASA E
FRANQUINHO

Cada um dos trs crregos principais que

H trechos com casas de alvenaria ou

compe a bacia do Tiquatira encontra-se em uma

construes precrias cujos fundos do para o

situao distinta.

crrego, jogando esgoto diretamente em suas guas.

Em outros trechos existem ruas de terra nas margens.

O crrego Franquinho [3] est canalizado

em uma vala aberta com cerca de quatro metros de

profundidade, para conter as guas no perodo de

Ermelino Matarazzo consta a diretriz de implantao

cheia. Possui ao longo de suas margens uma avenida

de um parque linear ao longo do crrego, com

com trs pistas em cada sentido, reproduzindo assim o

ciclovias, vias para pedestres e vias de trnsito

padro de urbanizao de fundo de vales na cidade

local, bem como a construo de habitaes para a

de So Paulo.

remoo de famlias ribeirinhas.

No plano regional da subprefeitura de

2
1

O crrego Tiquatira [1] apresenta uma

situao diferenciada, pois sofreu uma grande


interveno do poder pblico nos ltimos anos, tendo

crrego Tiquatira 1

sido construdo ao longo de suas margens um parque

crrego Ponte Rasa 2

linear. Trata-se de um avano na maneira de tratar

crrego Franquinho 3

os rios na cidade, porm ainda mantendo aspectos


caractersticos como canalizao em vala profunda,
que impede a proximidade com as guas do crrego,

e grandes avenidas aps a faixa de parque, que


formam uma barreira de difcil transposio para
acesso dos pedestres rea verde.

O crrego Ponte Rasa [2] o nico que

ainda no sofreu uma interveno do poder pblico,


apresentando diferentes configuraes ao longo de
seu percurso.

2
1
3

CRREGOS TIQUATIRA,
PONTE RASA E
FRANQUINHO

ponte rasa

ponte rasa

ponte rasa

tiquatira _ parque linear

tiquatira _ parque linear

tiquatira _ parque linear

2
REFERNCIAS

LIGAO HIDROVIRIA
MDIO - ALTO TIET E
ANEL HIDROVIRIO DE SO PAULO

Projeto de ligao hidroviria entre mdio e

As obras necessrias para a concretizao

alto Tiet, prof. Alexandre Delijaicov. Desta maneira,

desse projeto exigiriam a construo de algumas

tornaria-se possvel a conexo dos rios que percorrem

eclusas - que so os sistemas de transposio

a cidade de So Paulo com a hidrovia Tiet-Paran,

quando voc tem dois nveis diferentes: de um nvel

que atualmente se inicia na represa de Barra Bonita.

menor para o maior ou vice-versa - e um canal de

interligao, que teria entre 20 e 25 quilmetros entre

Para que esta ligao seja possvel,

necessria a construo de um canal navegvel de

a represa de Taiaupeba e a Billings, provavelmente

ligao entre a represa de Barra Bonita, prximo

com eclusas tambm no canal. (Delijaicov, 1998,

cidade de Conchas, Santana do Parnaba, onde j

p.31)

seria possvel navegar pelo rio Tiet at So Paulo.

utilidade para o transporte do prprio material

Este canal de ligao teria uma srie de

Este sistema de 220 km j seria de grande

eclusas para vencer o grande desnvel existente entre

dragado do fundo dos rios, alm de areia, cimento,

a cidade de Salto e Santana do Parnaba. Este trecho

hortifrutigranjeiros e lixo urbano, o que aliviaria

o que traria maior dificuldade tcnica para ser

bastante o pesado trfego de caminhes da cidade.

realizado, pois preciso vencer um desnvel de mais

Tambm seria possvel o transporte de passageiros e o

de 200 metros em apenas 50 a 80 km de canal.

uso para lazer e turismo.

Mesmo assim, este projeto tecnicamente vivel

atravs da implantao de 16 eclusas neste trecho,

jornal O Estado de So Paulo de 11 de maio de

segundo estudos de uma companhia Holandesa

2009, o governo estuda novamente a possibilidade

contratada pelo governo do estado nos anos 60.

de concretizar o anel hidrovirio de So Paulo.

Segundo o engenheiro Frederico Bussinger, diretor do

Mesmo sem a existncia da ligao entre o

Atualmente, segundo reportagem do

alto e mdio Tiet, possvel a construo do anel

Departamento Hidrovirio da Secretaria Estadual de

hidrovirio da cidade de So Paulo, interligando os

Transportes, a idia custaria R$ 2 bilhes e levaria

rios Tiet, Pinheiros, as represas Billings, Guarapiranga

ao menos 20 anos para ser concluda. No um

e a Represa de Taiaupeba, formando um percurso

valor para assustar ningum, esta obra traria muitos

navegvel de 220 quilmetros.

benefcios, diz Bussinger.

PROJETO DE CANAIS NAVEGVEIS


EM SO PAULO

O transporte hidrovirio em So Paulo uma

possibilidade real e vivel, necessria para aliviar


o trfego pesado de caminhes que percorrem a
cidade. Com um equilbrio maior entre os transportes
hidro, ferro e rodovirio, poderamos pensar em
novas maneiras de ocupar as margens dos rios, pois
teramos menos necessidade de vias para circulao
de veculos.

Desta maneira, seria possvel pensar num

redesenho da cidade a partir dos seus rios e suas


reas de vrzea. O rio voltaria a ter um papel
importante no s na construo da cidade, mas
tambm na construo cultural e social dos habitantes.

Imagens extradas da dissertao de mestrado do


prof. Alexandre Delijaicov. Os rios e o desenho da
cidade, FAUUSP, 1998

CANAL DE SAINT MARTIN


PARIS_FRANA

O canal de Saint Martin conecta o canal

gua constante, ficando somente um palmo abaixo

lOurcq ao rio Sena. Possui 4,5 km de extenso, e

do nvel do passeio de pedestres, o que permite um

faz parte da rede de canais navegveis de Paris,

grande contato visual das pessoas com a gua.

juntamente com o canal lOurcq, que possui 96,6

km, e o canal Saint Denis, com 6,6 km. Esta rede de

existem duas pontes giratrias, alm de pontes fixas

canais foi construda entre 1802 e 1825, utilizando

juzante das eclusas, onde existe altura suficiente para

os fundos de uma taxa sobre o vinho, com o objetivo

a passagem dos barcos, sem a necessidade de pontes

principal de abastecer a cidade de Paris com gua

mveis. Para o cruzamento de pedestres existem

potvel, permitindo tambm o transporte de pessoas e

passarelas em desnvel, com escadas.

mercadorias.

muito utilizado para transporte de mercadorias e

Ao longo de seu percurso, o canal de Saint

Para permitir o cruzamento de veculos,

At 1960, o canal de Saint Martin foi

Martin vence um desnvel de 25 metros, sendo

de materiais de construo. Atualmente o canal

necessrias 9 eclusas para que a navegao seja

utilizado principalmente para fins tursticos.

possvel.

A utilizao de eclusas permite o controle da

vazo da gua no canal. Deste modo, o nvel da


Largos passeios para pedestres nas margens do canal.
Proximidade visual com a gua

Ponte giratria para cruzamento de veculos em nvel.


Passarela de pedestres em desnvel.

Juzante da eclusa, permitindo o cruzamento de


veculos atravs de ponte fixa.

Barco de turismo.

Entrada da embarcao na eclusa, montante.

Ampla faixa permevel na margem do canal.


Ciclovia e via local para veculos.

LEGENDA

PROPOSTA DE REDE DE METR


PARA SO PAULO EM 2027

Trabalho final de graduao de Moreno Zaidan

FAU-USP, dezembro de 2007, orientado pela prof. Klara

Neste trabalho foi desenvolvida uma proposta

realizadas anteriormente, o PITU 2020 (plano integrado

de transportes urbanos para 2020), de 1998, e uma

proposta
elaborada pela equipe tcnica da companhia do

metropolitano de So Paulo em meados


dos anos 80, que

tinha como horizonte de implantao o ano de 2002.

uma distribuio
da infra-estrutura sobre o espao de forma

menos concentrada, buscando uma homogeneizao do

espao.

A atual diretriz da companhia do metropolitano,

entretanto, adotou uma nova proposta, a chamada Rede


Essencial, de horizonte mais distante (2025), como

alternativa rede do PITU 2020, negando-a tanto em

termos de qualidade de traado (pois praticamente se

restringe ao centro expandido), quanto em termos de

quantidade de investimento (prev apenas 73,6 km a

mais) o que se configura como um abandono do trabalho

realizado

Linha 22
Linha
Linha 33
Linha

Linha 44
Linha

Linha
Linha 99

Linha
10
Linha 10

Linha
11
Linha 11

anos antes. (Zaidan, 2007)

Linha
Linha 77
Linha
Linha 88

Linha
Linha 55
Linha
Linha 66

Ambas
as propostas tinham
o mesmo princpio,

a formao de uma rede de transportes


aberta, atravs

de rede de metr para a cidade a partir de propostas

Linha 11
Linha

Kaiser.

Trem (CPTM)
Trem
(CPTM)

Garcia, Projeto de uma linha de metr na Zona Norte,

PLANO DE EXPANSO DO
TRANSPORTE METROPOLITANO DE
SO PAULO _ JAN 2009

Dentro da atual diretriz de Rede Essencial

como proposta para a expanso do transporte


metropolitano, o governo de So Paulo fez mudanas
no traado futuro da linha 2_verde do metr, no final
de 2008, e planeja agora estend-la aos bairros
de Anlia Franco, Vila Formosa, Penha e Tiquatira.
Ela no se conectar mais estao Tatuap, como
previa nos ltimos anos a Rede Essencial, mas
estao Penha da linha 3_vermelha, chegando at
futura estao Tiquatira da CPTM.

O cronograma prev fazer a licitao para as

obras entre Vila Prudente e Tiquatira em 2010, com a


meta de comear a construo em 2011 e entreg-la
at 2014.

O prolongamento da linha 2 at a linha

3 tem como objetivo criar uma alternativa para o


acesso regio da Paulista e outros bairros, sem
a necessidade de percorrer a ligao CorinthiansItaquera, que no pico chega a ter vages com lotao
muito acima do aceitvel.

Esta mudana no traado da linha 2 de

metr, que chega agora ao Tiquatira ao invs do


Tatuap, foi simplesmente por questes tcnicas. O
aumento de 3 km no traado da linha no reflete,
portanto, uma alterao nos princpios da Rede
Essencial.

PROPOSTA DE REDE DE METR


PARA SO PAULO EM 2027
DE MORENO ZAIDAN

PLANO DE EXPANSO DO
TRANSPORTE METROPOLITANO DE
SO PAULO _ JAN 2009

TRAMWAY
PARIS_FRANA

A linha T3 de tramway a primeira a ser

cabines telefnicas. Depois, dois metros para ciclovia

construda dentro dos limites da cidade de Paris.

e de dois a trs metros de faixa permevel, com

Paralela ao boulevard perifrico que contorna a

rvores e bancos para descanso, onde localizam-se

cidade, no extremo sul, esta linha faz a conexo

TRAMWAY
GRENOBLE_FRANA

O sistema de tramway, ou VLT (veculo leve

Grenoble, localizada no sudoeste da Frana,

sobre trilhos), como conhecido no Brasil, muito

a capital do departamento de Isre, rodeada por

eficiente em duas situaes especficas: pode ser

montanhas, mas bastante plana em sua rea urbana.

tambm os postes de iluminao pblica. A ltima

utilizado em grandes metrpoles, como no exemplo de

Possui 157 mil habitantes, e o centro de uma rea

perifrica de diversas linhas de metr e trem

faixa para pedestres, junto aos prdios e comrcio,

Paris, formando redes capilares de menor capacidade

urbana com 530 mil pessoas. Sua rede de tramway,

metropolitano.

e possui de trs a quatro metros de largura. O mesmo

em regies mais afastadas do centro, ou com menor

com 34,2 km de extenso, conecta o centro da

esquema de faixas se repete no lado oposto.

densidade, conectando linhas de metr, nibus e trem

cidade s paradas do trem regional, linhas de nibus

sistema de trilhos, que permite o crescimento de grama

regional, e criando uma dinmica local de transporte

e outros centros de cidades na regio metropolitana.

e infiltrao das guas pluviais.

modificando a largura das faixas ou suprimindo

que incentiva a consolidao de novas centralidades.

algumas delas em trechos especficos. Na foto do

Tambm pode ser utilizado como a principal rede de

que seus trilhos no configuram uma barreira para

diviso dos usos do solo por faixas. Na primeira

meio vemos a parada do tramway na faixa central,

transporte de regies metropolitanas de mdio porte,

pedestres. No centro de Grenoble, onde o trnsito de

foto esquerda, vemos a faixa central para o

que implica numa reduo das faixas laterais.

conectando linhas de nibus e trem regional.

veculos proibido, as linhas de tramway que cruzam

tramway, com 6 metros de largura, e em seguida

a regio convivem bem com a intensa circulao de

duas faixas para veculos. Logo aps temos uma

excesso da alimentao do tramway, feita atravs de

cidade de Grenoble, em um intercmbio com a

pedestres existente. Onde h circulao de veculos,

faixa intermediria de uso mltiplo, que serve para

uma linha de energia suspensa ao longo dos trilhos.

cole dArchitecture de Grenoble, em 2006, pude

nos cruzamentos, os semforos do preferncia

estacionamento de veculos, aluguel e estacionamento

me familializar bastante com o sistema de tramway

passagem do tramway.

de bicicletas, recarga de veculo eltrico ou para

existente na cidade.

Concluda no incio de 2007, possui um novo

Em suas laterais utilizado um sistema de

Este sistema se adapta diferentes situaes,

Toda a fiao subterrnea, com

Ao longo de um ano em que morei na

Uma grande vantagem do tramway

TRANSPORTE
SOBRE
TRILHOS
Grenoble
Frana

Bacia do
crrego
Tiquatira

Populao das
cidades servidas pelo
tramway:
327.769 hab

Eng. Goulart

Populao das
subprefeituras Penha e
Ermelino Matarazzo:
672 mil hab.
fonte: www.prefeitura.sp.gov.br

fonte: www.grenoble.fr

Trem
regional
estaes
trem
regional
TRAMWAY
linha A
13 km
linha B
9 km

Tiquatira

rios_bacia
do crrego
Tiquatira
CPTM
Metr
estaes
Metr

Guilhermina

estaes
CPTM

Patriarca

linha C
9,6 km
linha D
2,6 km

1 km

Comendador Ermelino

USP Leste

Penha

Vila Matilde

Fotos esquerda e
direita na mesma escala

Corinthians - Itaquera
Arthur Alvin

1 km

3
PROJETO

HIDROVIA E REDE DE VLT DA


BACIA DO TIQUATIRA

O projeto parte da idia de reconstruir a

As eclusas, que permitem a navegao ao

rea de vrzea dos crregos da bacia do Tiquatira.

longo dos canais, servem tambm como barragens

Esta rea, por possuir uma inclinao constante que

mveis, controlando a vazo e permitindo que o nvel

segue o curso dos crregos, possui grande potencial

da gua seja constante, prximo ao passeio dos

para utilizao, porm deve ser tratada com especial

pedestres. Desta maneira, o contato com as guas

ateno preservao dos recursos hdricos da

privilegiado.

cidade.

Saindo do padro de canalizao em

cova profunda, impermeabilizao das margens


e construo de eixos virios ao longo dos cursos
dgua, pensei nas possibilidades de utilizar a rea
de vrzea dos rios como eixos de infraestrutura
urbana, visando consolidar a regio e permitir um
crescimento com melhor qualidade ambiental e social.

Deste modo, o projeto consiste na construo

de uma hidrovia com 14 km de extenso, ao longo

canais
navegveis
crregos que
abastecem a
hidrovia
estaes Metr
estaes CPTM

dos crregos Tiquatira, Franquinho e Ponte Rasa, e na

CPTM

reconstruo de suas margens, com a criao de um

Metr

parque linear e de linhas de VLT (veculo leve sobre


trilhos, ou tramway), conectando as estaes de metr
e CPTM da regio.

A rede de VLT funcionaria neste caso como

uma rede de transporte capilar, na escala do bairro,


permitindo um fcil acesso rede de metr e CPTM,
mas criando uma dinmica local que visa consolidar a

futuro prolongamento da linha 2


do Metr (2014)
VLT
linha A _ 8,5km
VLT
linha B _ 8,5km

regio, criando novas centralidades.

1 km

TRABALHOS FINAIS DE
GRADUAO RELACIONADOS

Acho importante salientar que, ao longo dos

anos de 2008 e 2009, outros trabalhos orientados


ou co-orientados pelo prof. Alexandre Delijaicov
foram desenvolvidos na mesma regio da cidade,

canais
navegveis
diviso das
bacias

possibilitando uma troca frequente de idias ao longo


dos atendimentos.

Tammy de Almeida estudou as possibilidades

CPTM

cidade, atravs do projeto de habitao social e

Metr

equipamentos pblicos integrando os dois espaos.


Martha Hitner estudou as possibilidades de

VLT _ linha A

percursos para o pedestre nos morros entre os vales do

VLT _ linha B

rio Tiet e do crrego Tiquatira.


Nicolas Carvalho desenvolveu um trabalho

prximo ao meu, estudando as possibilidades da


implantao de um parque fluvial urbano ao longo do
rio Aricanduva.

estaes CPTM

de ligao entre o parque ecolgico do Tiet e a

estaes Metr

DE ALMEIDA, Tammy. Projeto


de reurbanizao do Parque
Ecolgico do Tiet Leste. Orient.
A. Delijaicov, FAU USP, 2009

Desta maneira, os trabalhos desenvolveram-

se juntos, abordando variadas possibilidades


de atuao nos vales e morros da cidade, muito
caractersticos da bacia do Alto Tiet.

HITNER, Martha. Projeto de


passeio pblico e equipamentos
na Avenida Cangaba, So
Paulo. Orient. A. Delijaicov,
FAU USP, 2009

CARVALHO, Nicolas. Projeto


do parque fluvial urbano do
rio Aricanduva. Orient. Helena
Ayoub, FAU USP, 2009

1 km

MDULO INFRAESTRUTURAL
CANAL _ PARQUE FLUVIAL _ VLT

parada VLT

praia fluvial

eclusa

canal de aproximao (retilneo)

tanque economizador de gua para eclusagem

passarela em desnvel para travessia de


pedestres

ponte fixa para travessia de pedestres, ciclistas e


veculos

atracagem de barcos

equipamento pblico

Os crregos Ponte Rasa e Franquinho

Neste mdulo, a transposio do canal

Alm destas pontes, existem passarelas em

possuem inclinao mdia de 0,8% ao longo de seus

por veculos, ciclistas e pedestres possvel a cada

desnvel a cada 200 metros, para pedestres.

percursos.

600 metros, atravs de uma ponte fixa jusante das

eclusas. Neste local, a embarcao est no nvel de

eclusas denominado canal de aproximao, e

seria necessrio a construo de eclusas a cada 600

gua do trecho inferior do canal, passando assim por

deve ser retilnio e livre de embarcaes atracadas,

metros, vencendo um desnvel mdio de 5 metros

debaixo da ponte para veculos. Desta forma, reduz-se

facilitando assim o correto direcionamento da

cada. Assim, cheguei ao desenho de um mdulo que

a necessidade de pontes mveis.

embarcao para a entrada da eclusa.

Desta forma, para possibilitar a navegao,

Os 100 metros de canal antes e depois das

se repetiria ao longo dos cursos dgua.

canal navegvel
faixa permevel

3
8

pedestres

VLT
virio

ciclovia
4

7
5

PLANTA
1:2000

MDULO INFRAESTRUTURAL
CANAL _ PARQUE FLUVIAL _ VLT

O canal possui 25 metros de largura e 2,5

Na margem direita, existe um passeio beira-

passeio pedestre coberto

passeio pedestre _ galeria de guas pluviais

11

passarela de pedestres

passeio pedestre _ calada tcnica

praia fluvial

12

comrcio

canal de navegao

13

terrao

passeio beira-canal e cais para atracagem

14

habitao

10

virio local _ captao de guas pluviais

metros de profundidade. Desta maneira, possvel a

canal com 5 metros de largura, que tambm pode

navegao de embarcaes com at 40 metros de

ser utilizado como cais para embarcaes que ali

comprimento e 5 metros de largura, com capacidade

atracarem.

faixa permevel

para o transporte de 350 toneladas de carga, o

ciclovia _ canal de esgoto

equivalente capacidade de transporte de 14

pedestres existe uma via local para trnsito de

caminhes.

veculos, com faixas laterais que podem ser utilizadas

VLT

para estacionamento ou servios (telefone pblico,

Na margem esquerda do canal existe uma

Aps a faixa permevel e o passeio de

faixa gramada de 15 metros, a praia fluvial. Em

caambas de lixo, aluguel e parada de bicicletas).

seguida, um passeio para pedestres, com 5 metros de

Esta via local conecta as ruas existentes e d acesso

largura, que d acesso s passarelas para travesia do

s pontes de travessia a cada 600 metros.

canal. A galeria de guas pluviais localiza-se abaixo

deste passeio. Toda a gua recolhida da chuva

metros de largura. Seria necessrio, portanto, a

corre por estes canais laterais, e s lanada no

desapropriao de imveis localizados prximos s

canal navegvel aps passar por micro-estaes de

margens dos crregos. Isto j ocorreu, por exemplo,

tratamento, localizadas nos encontros do canal com

ao longo do crrego Tiquatira, onde uma faixa

seus afluentes.

que varia de 100 a 150 metros foi liberada para

O VLT corre por uma faixa de 6 metros, ida e

a construo do parque linear. Apesar de ser um

volta. Em seguida a ciclovia, com 3 metros de largura,

processo complexo, que envolve o deslocamento

embaixo da qual localiza-se o canal de esgoto.

de muitas famlias, acredito ser necessrio para

Depois, a faixa permevel de 3 metros, com rvores

o crescimento saudvel da regio. Trata-se da

a cada 10 metros sobreando a ciclovia e o passeio

reapropriao da vrzea do rio como eixo de

de pedestres. Entre as rvores esto os postes de

estrutura ambiental e urbana destes bairros.

iluminao pblica e bancos para descanso. Embaixo

do passeio de pedestres, junto ao comrcio no trreo

incentivada a construo de edifcios de habitao

dos prdios, est a calada tcnica, por onde passam

pblica, com comrcio no trreo, voltado para a rua,

cabos de energia, dados e telefonia.

e amplos terraos no primeiro pavimento para os

Este mdulo infraestrutural possui 100

14

14
13

13
11

12

12

10

Para alm desta faixa de 100 metros, seria

moradores.

CORTE TRANSVERSAL
passarela de pedestres _ 1:500

MDULO INFRAESTRUTURAL
CANAL _ PARQUE FLUVIAL _ VLT

montante da eclusa

cmera da eclusa (eclusagem em andamento)

jusante da eclusa

ponte para travessia de veculos, pedestres e


ciclistas

passarela de pedestres

A eclusa a principal mquina hidrulica da

Entre as praas da eclusa, que se repetem

de grande capacidade de transporte. O acesso aos

rede de canais navegveis. Seu funcionamento gera

a cada 600 metros, desenvolve-se o boulevard

diversos equipamentos pblicos ao longo do canal

curiosidade em quem passa, atri os olhares. Ao seu

habitacional, mesclando casas e edifcios existentes

tambm facilitado atravs do VLT.

redor, o estreitamento do canal configura uma praa,

novos edifcios de habitao pblica. Nestes novos

junto parada do VLT e ponte de travessia. A praa

edifcios, o trreo possui lojas e restaurantes, abertos

centralidades, e fortalecem-se centralidades j

da eclusa torna-se, portanto, um marco importante no

ao passeio de pedestres. Em cima do comrcio,

existentes, como por exemplo no cruzamento do canal

percurso do canal. Junto praa da eclusa sempre

um grande terrao voltado ao canal, e lminas

Ponte Rasa com a avenida So Miguel, onde h

localiza-se um equipamento pblico: biblioteca, tele-

habitacionais com 6 a 8 pavimentos.

intensa movimentao de pessoas.

centro, escola, centro de cultura, centro de msica,

unidade bsica de sade, etc. tambm um local

suas casas desapropriadas, alm de novas pessoas

interessante para o comrcio, devido grande

que venham morar prximas ao canal, aumentando

circulao de pessoas.

assim a densidade populacional junto linha de VLT,

Desta maneira, desenvolvem-se novas

Estes edifcios abrigam as famlias que tiveram

4
1
3

CORTE LONGITUDINAL
eclusa _ 1:500

BOULEVARD HABITACIONAL

ECLUSA E PONTE FIXA

10
14
1 _ canal navegvel
2 _ passeio beira-canal _ cais
para atracagem
3 _ faixa permevel
4 _ virio local
5 _ ciclovia
6 _ praia gramada
7 _ VLT
8 _ parada VLT
9 _ eclusa
10 _ tanque economizador de gua
(no subsolo)
11 _ ponte fixa para travessia de veculos,
pedestre e ciclistas
12 _ passarela para pedestres
13 _ equipamento pblico (balnerio)
14 _ edifcios com comrcio no trreo, terrao
no primeiro pavimento e torres de habitao ou
escritrios

13

11
8

10

12

1 _ canal navegvel
2 _ praia gramada
3 _ porta juzante da eclusa
4 _ passeio pedestres
5 _ VLT _ ida e volta
6 _ cicolvia _ ida e volta
7 _ faixa permevel
8 _ passeio pedestre junto ao comrcio
9 _ passeio beira-canal _ cais para atracagem
10 _ ponte fixa para travessia de veculos,
pedestre e ciclistas

HIDROVIA E REDE DE VLT DA


BACIA DO TIQUATIRA

canais
navegveis
crregos
diviso das
bacias
lagos reservatrios

estaes Metr
estaes CPTM
CPTM
Metr
futuro prolongamento da linha 2
do Metr (2014)
VLT _ linha A
VLT _ linha B

1:25000
500m

curvas de nvel a cada 5 metros

Eclusa da Penha
(em projeto)

HIDROVIA DA
BACIA DO TIQUATIRA

canais
navegveis
crregos

0
116

diviso das
bacias
lagos reservatrios

10

12

CPTM
Metr
VLT _ linha A
VLT _ linha B

eclusa
E.TQ_01
CJ_725,00
CM_730,00

E.TQ_02
CJ_730,00
CM_735,00

E.TQ_03
CJ_735,00
CM_740,00

M_02
15

80

mt

s.

ts.

E.PR_04
CJ_759,00
CM_765,50

E.FR_01
CJ_740,00
CM_747,00

1560 mts.

E.FR_02
CJ_747,00
CM_754,00

10

15

mt

M_04

s.

E.FR_03
CJ_754,00
CM_761,00
E.FR_04
CJ_761,00
CM_768,00

500m

curvas de nvel a cada 5 metros

s.

E.PR_07
CJ_778,50
CM_785,00

mts

1:25000

mt

665 mts.

M_01

mts

480

porto / marina

48

E.PR_06
CJ_772,00
CM_778,50

distncia entre eclusas

E.PR_05
CJ_765,50
CM_772,00

490 m

mts

CANAL PONTE RASA _ PR


CJ _ 740,00
CM _ 785,00
NMERO DE ECLUSAS _ 7
EXTENSO _ 5,9 KM

cdigo eclusa
cota jusante
cota montante

E.TQ_01
CJ_725,00
CM_730,00

1820 mts.

70

750

CANAL FRANQUINHO _ FR
CJ _ 740,00
CM _ 775,00
NMERO DE ECLUSAS _ 5
EXTENSO _ 5,0 KM

ts.

665 m

E.PR_01
CJ_740,00
CM_746,00

10

mts.

estaes CPTM

M_01

.
mts

E.PR_02
CJ_746,00
CM_752,50

E.PR_03
CJ_752,50
CM_759,00

485

estaes Metr

CANAL TIQUATIRA _ TQ
CJ _ 725,00
CM _ 740,00
NMERO DE ECLUSAS _ 3
EXTENSO _ 3,1 KM

ts.

0m

121

mts.

E.FR_05
CJ_768,00
CM_775,00
M_03

REDE DE VLT DA
BACIA DO TIQUATIRA

canais
navegveis

Av. Cangaba

B_06
B_05

B_04

virio
estrutural

Tiquatira

A_01

A_02

A_03

A_04

A_05

B_03

A_06

B_10

B_02
A_07 +
B_01

CPTM

igu
el

Metr

Ptio dos trens


Estrada de Mogi das Cruzes

A_08

B_11
A_09

Av
.S

estaes Metr

S
Av.

B_09

e
igu

A_10

A_11

A_12

estaes CPTM
Av. Amador Bueno da Veiga

VLT _ Linha B _ 8,5 km


17 paradas

Guilhermina - Esperana

B_14
Patriarca

paradas linha A
Penha

A_15

Vila Matilde
B_16

1:25000
500m

B_13

A_14

VLT _ Linha A _ 8,5 km


16 paradas

paradas linha B

B_12

A_13

futuro prolongamento da
linha 2 do Metr (2014)

aia
de H

diviso das
bacias

B_08

guia
Av.

B_07

crregos

A_16 +
B_17

curvas de nvel a cada 5 metros


Arthur Alvim

B_15

HIDROVIA DA
BACIA DO TIQUATIRA

Entre as eclusas E.TQ_02 e E.TQ_03, por exemplo,

nascentes, para garantir uma vazo constante das

potencialidade deste sistema seja para o transporte

de navegao no rio Tiet, podemos imaginar a

existem trs pontes em desnvel para a transposio de

guas.

de lixo, areia, cimento, e outras mercadorias de baixo

navegao atravs da rede hidroviria de So Paulo,

veculos, sempre junto s paradas do VLT.

da qual faz parte a hidrovia da bacia do Tiquatira.

reservatrio foi projetado, aproveitando um grande

da circulao de caminhes na cidade. O transporte

M_02, no encontro dos trs canais. A partir desta

terreno pblico atualmente vazio. Na nascente do

de passageiros seria possvel, mas devido ao grande

aps passar pelo parque Ecolgico, chega-se eclusa

marina possvel acessar as linhas A e B de VLT, bem

crrego Franquinho, por no haver espao para a

nmero de eclusas nos canais Franquinho e Ponte-

junto barragem da Penha, que leva cota 725 do

como as linhas de nibus que passam na av. So

criao de um lago reservatrio, trs torres devem ser

Rasa, o tempo de viagem seria prolongado. Deste

rio. Desta cota, pode-se navegar at o lago localizado

Miguel. Continuando o percurso, podemos navegar

contrudas para reserva de gua.

modo mais provvel o uso para fins tursticos ou de

na foz do canal Tiquatira, passando por baixo da

pelo canal Franquinho ou pelo canal Ponte Rasa.

lazer.

avenida marginal e entrando no porto fluvial M_01.

para o bom funcionamento da hidrovia, as eclusas

acentuado, com um desnvel de 35 metros ao longo

tero ao seu lado tanques economizadores de gua,

ao longo de cada margem do canal navegvel,

estao intermodal Tiquatira, que d acesso linha F

de seus 5 km de extenso. Para diminuir o nmero de

de modo que apenas 1/3 da gua utilizada para a

totalizando 5 canais. As guas pluviais recolhidas

da CPTM, rede de VLT da bacia do Tiquatira e s

paradas, as eclusas vencem um desnvel de 7 metros,

eclusagem seja vertido no nvel inferior do canal.

pelo sistema de drenagem urbana correm por canais

linhas de nibus que passam na Av. Gabriela Mistral.

sendo necessrias 5 eclusas at chegar no lago da

exclusivos, e s so lanadas no canal navegvel

Futuramente, ser possvel a conexo com a linha 2

marina M_03, junto estao Arthur Alvim da linha

das margens do canal, junto ao cais baixo, que

aps passarem por micro-estaes de tratamento

do Metr, e possivelmente com o trem de Guarulhos e

3 de metr, e estao terminal das linhas A e B de

tambm serve de passeio para pedestres. No

de guas pluviais, junto aos lagos reservatrios. J

com o trem Rio-So Paulo.

VLT.

permitida a atracagem de barcos nos canais de

o esgoto segue por um canal lateral separado at

aproximaco, antes e depois das eclusas, que devem

a foz do Tiquatira, junto ao rio Tiet, onde deve ser

Tendo como pressuposto a possibilidade

Seguindo o curso das guas do rio Tiet,

Neste porto possvel desembarcar na

Entrando na eclusa E.TQ_01, aps navegar

Na cota 740, chega-se ao lago da marina

O canal Franquinho possui um declive mais

O canal Ponte Rasa possui 7 eclusas, que

Na nascente do crrego Ponte-Rasa, um lago

Ainda para garantir que haja gua suficiente

A atracagem de barcos possvel em uma

valor agregado, que juntas representam grande parte

Existem dois canais laterais subterrneos

por baixo das linhas de trem e da av. Gabriela

vencem um desnvel de 45 metros ao longo de seus

ser retilneos para facilitar as manobras.

construda uma pequena estao de tratamento de

Mistral, chega-se cota 730, no incio do canal

5,9 km. Na cota 780 est o lago da marina M_04,

esgoto.

Tiquatira. Ao longo dos trs quilmetros deste canal

que d acesso linha B de VLT.

canais, o percurso original do crrego foi modificado

existe um desnvel de 15 metros, sendo necessrias

para diminuir curvas excessivas. Junto curvas

Paulo bastante centralizado, utilizando estaes

3 eclusas para possibilitar a navegao. Os carros

devem ser construdos lagos reservatrios no encontro

mais acentuadas, o canal se alarga para facilitar a

elevatrias que levam o esgoto para grandes estaes

podem cruzar o canal atravs de pontes fixas a

com os crregos afluentes, que acumulam gua para

manobra das embarcaes.

de tratamento. Acredito, porm, que por se tratar de

jusante das eclusas, ou utilizando pontes mveis ou em

perodos de estiagem. Alm do lago reservatrio, os

uma bacia com mais de 300 mil habitantes, vlida

desnvel que possibilitem a passagem dos barcos.

crregos possuem torres caixas-dgua junto suas

transportadas pela hidrovia, acredito que a principal

Para garantir a vazo da gua nos canais,

Para facilitar a navegao ao longo dos

Em relao s cargas que poderiam ser

O sistema atual de saneamento em So

a opo de se construir uma estao de tratamento


independente.

REDE DE VLT DA
BACIA DO TIQUATIRA

Penha da Frana. Desta maneira, podemos imaginar

Tiquatira tem como pressuposto a existncia de

a rede de VLT como uma rede secundria dentro de

composta por duas linhas, A e B, cada uma com

Tiquatira, junto parada A_07 + B_01 de VLT, fica o

junto nascente do crrego Ponte Rasa, o VLT segue

uma malha metroviria que atenda minimamente as

uma malha metroviria mais consistente, tendo em uma

8,5 km de extenso. Elas seguem o percurso dos

ptio para estacionamento dos trens. Este local, junto

seu trajeto no leito da rua Tales de Mileto, que teria o

necessidades da metrpole, para que o VLT funcione

extremidade a conexo com a linha norte-sul de metr,

canais, conectando a estao Tiquatira, da linha F

avenida So Miguel e marina M_02, tem grande

trnsito de veculos proibido. A linha percorre outras

como uma rede capilar, parte de uma rede primria

e em outra acesso linha leste-oeste.

da CPTM e da linha 2 do Metr, que atualmente est

potencial para se tornar uma nova centralidade da

ruas locais do bairro at a parada terminal B_17,

consistente.

em construo, estao Arthur Alvim, da linha 3

regio, e deve ter um zoneamento que propicie

junto parada A_16 da linha A, onde possvel a

linha 2 de metr, que chega agora ao Tiquatira ao

do Metr. Desta maneira cria uma rede de transporte

uma grande diversidade de usos. Este local tambm

conexo com a linha 3 do metr atravs da estao

de trens adotou a proposta da Rede Essencial,

invs do Tatuap, foi simplesmente pela existncia de

secundria, conectada rede de transporte primria

propcio para a instalao de um equipamento

Arthur Alvim.

negando assim propostas anteriores que previam redes

um grande terreno vazio ao lado da estao Tiquatira,

da cidade, visando a consolidao de uma dinmica

pblico com grande capacidade de atendimento da

mais abertas buscando atender bairros fora do centro

necessrio para o ptio de manobra dos trens. Esta

local no bairro.

populao.

expandido. Desta maneira, para o presente trabalho

mudana no reflete, portanto, uma alterao nos

seria interessante adotar a rede proposta no trabalho

princpios da Rede Essencial. Trata-se de um acaso,

500 metros, junto praa da eclusa e ponte fixa

com a Av. So Miguel, junto parada B_07 de VLT,

final de graduao de Moreno Zaidan, de 2007,

que felizmente levou ao aumento de 3 km no traado

para travessia. Quando a distncia entre eclusas

j existe uma centralidade com grandes lojas de

cujo traado de rede aberta j uma atualizao da

da linha verde, atendendo assim populao

superior 700 metros, existem paradas intermedirias

varejo, e intensa circulao de pessoas. Este local

proposta do PITU 2020, frente mudanas recentes

residente na Penha.

do VLT. Neste caso, junto s paradas ficam tambm

deve ser potencializado com a passagem da hidrovia

na malha existente.

pontes para travessia de veculos, que devem ser

e da linha B de VLT.

portanto, deve ser questionada e reformulada em um

mveis ou em desnvel, para permitir a passagem de

estudo posterior.

embarcaes pelo canal.

B corre paralela Av. guia de Haia, por onde

inserida no plano da Rede Essencial, por se tratar de

passam diversas linhas de nibus municipais, devido

um projeto j em andamento, e que implicaria em uma

CPTM tem potencial para tornarem-se centralidades

existncia de grandes terminais de nibus neste

reviso da proposta de Zaidan.

na escala da metrpole, pois esto conectadas rede

local. interessante observar que neste caso, assim

primria de transporte. Outras paradas do VLT, no

como junto av. So Miguel, a linha de VLT no

por sair do padro leste-oeste dos transportes

cruzamento com eixos virios estruturadores, tambm

interfere no sistema virio existente, permitindo assim

metropolitanos. A linha 2 do metr deve assim chegar

tem potencial para se consolidarem como locais de

um aumento significativo na capacidade de transporte

at a estao Tiquatira da CPTM, passando antes

grande circulao de pessoas, j numa escala mais

de passageiros na regio, o que possibilitaria o

pela estao Penha de metr. Tambm dar acesso

relacionada dinmica dos bairros.

crescimento populacional e funcional da rea.

A rede de VLT proposta para a bacia do

A atual diretriz da companhia metropolitana

Entretanto, irei adotar em meu trabalho a

atual proposta de prolongamento da linha 2_verde,

O prolongamento da linha 2 interessante,

ao centro antigo do bairro, atravs da nova esto

Vale salientar que tal mudana no traado da

A proposta atual para a rede metroviria,

A rede de VLT da bacia do Tiquatira

As paradas do VLT so em mdia a cada

As paradas junto s estaes do Metr e da

No encontro dos canais da bacia do

Em outro cruzamento do canal Ponte Rasa

Entre as paradas B_10 e B_15, a linha

Ainda na linha B, aps a parada B_14,

MARINA M_01

MARINA M_02

8
4

2
4
1 _ marina M_01
2 _ estao Tiquatira da CPTM e do Metr
3 _ linha F da CPTM
4 _ parada A_01 do VLT
5 _ linha A do VLT
6 _ eclusa E.TQ_01
7 _ av. Gabriela Mistral
8 _ marginal Tiet

3
6
7
5

1 _ marina M_02
2 _ canal Ponte Rasa
3 _ canal Franquinho
4 _ eclusa E.TQ_03
5 _ eclusa E.PR_01
6 _ eclusa E.FR_01
7 _ linha A do VLT
8 _ linha B do VLT
9 _ parada A_07 + B_01 do VLT
10 _ ptio dos trens
11 _ av. So Miguel

11

10

9
3

MARINA M_03

MARINA M_04

10
4
6
1
5

3
1 _ marina M_03
2 _ canal Franquinho
3 _ eclusa E.FR_05
4 _ torres caixa-dgua
5 _ linha A do VLT
6 _ linha B do VLT
7 _ parada A_16 + B_17 do VLT
8 _ linha E da CPTM
9 _ linha 3 do Metr
10 _ estao Arthur Alvim do Metr
11 _ av. guia de Haia
12 _ av. Radial Leste

7
1

9
4
10

12

11

1 _ marina M_04
2 _ lago reservatrio
3 _ nascente _ parque
4 _ eclusa E.PR_07
5 _ linha B do VLT
6 _ parada B_12 do VLT
7 _ parada B_13 do VLT
8 _ parada B_14 do VLT
9 _ av. guia de Haia
10 _ estrada de Mogi das Cruzes
11 _ FATEC (existente)
12 _ EMEI (existente)

3
5
9

12
8

11

canais
navegveis

Escolhi a rea da nascente do crrego

Ponte Rasa para ensaiar um projeto na escala do


sua vista ara. Trata-se de um grande terreno pblico

B_06

Paulo, onde em um raio de 50 metros da nascente


no h nenhuma construo.

virio
estrutural

Ao visitar o local, porm, percebi que a

nascente havia sofrido mudanas em sua configurao

A_04

A_05

B_03

A_06

A_07 +
B_01

ao crrego. Deste modo, a gua nascia de um

igu
el

Metr

Petrobrs para a passagem de um oleoduto paralelo


cano de concreto, j poluda, provavelmente devido

estaes Metr

S
Av.

B_09

el
igu

B_10

B_02

CPTM

original, devido um grande aterro feito pela

B_05

B_04

B_08

aia
de H

diviso das
bacias

desocupado, e um caso muito raro na cidade de So

B_07

crregos

guia
Av.

edifcio. Fiquei interessado pelo terreno primeiro por

Av. Cangaba

Ptio dos trens

Estrada de Mogi das Cruzes

A_08

B_11
A_09

Av
.S

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

A_10

A_11

A_12

estaes CPTM

contaminao do lenol fretico pelo esgoto das


casas prximas.

VLT _ Linha A

VLT _ Linha B

Mesmo assim, trata-se de um terreno muito

interessante, no qual as subprefeituras de Penha e

Av. Amador Bueno da Veiga

paradas linha A

Ermelino Matarazzo se uniram com a diretriz de l

B_13

A_14

paradas linha B

construir um parque da nascente, que se prolongaria

B_12

A_13

linearmente ao longo de todo o percurso do crrego


Ponte Rasa.

Guilhermina - Esperana

rea escolhida
para
aproximao

Junto ao terreno existe a FATEC Zona Leste.

Fundada em 2002, a primeira instituio pblica

B_14
Patriarca

A_15

Vila Matilde

de ensino superior da Zona Leste de So Paulo e

B_16

considerada uma das melhores instituies de ensino


superior na rea de tecnologia do pas. A parcela
norte do terreno, junto Estrada de Mogi das Cruzes,
est ocupada por moradias ribeirinhas.

1:25000
500m

A_16 +
B_17

curvas de nvel a cada 5 metros


Arthur Alvim

B_15

rea de interveno

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

Delegacia de Polcia
Terminal SP Trans
ocupao ribeirinha
av. guia de Haia
estrada de Mogi das Cruzes
rua Campo das Pitangueiras

4
5
6
7
8
9

FATEC Zona Leste

100m

1:5000

EMEI - escola municipal de educao infantil

limite da rea de interveno

nascente do crrego Ponte Rasa

reapropriao da rea pblica

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

Delegacia de Polcia
Terminal SP Trans
ocupao ribeirinha
av. guia de Haia
estrada de Mogi das Cruzes
rua Campo das Pitangueiras

4
5
6
7
8
9

FATEC Zona Leste

ocupao ribeirinha a ser removida

imveis a serem desapropriados

100m

1:5000

EMEI - escola municipal de educao infantil

limite da rea de interveno

nascente do crrego Ponte Rasa

810

800

relevo original

790

785

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

795

100m

1:5000

curvas de nvel a cada 5 metros

limite da rea de interveno

ensaio projetual

10

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

11

15

14

13

12

18

17

16

19

VLT _ Linha B

19 _ parada de VLT B_14

18 _ EMEI (existente)

17 _ Parque da Nascente

16 _ parada de VLT B_13

15 _ lago reservatrio

14 _ rua Sonho Gacho _ barragem

13 _ FATEC (existente)

12 _ nova portaria de acesso FATEC

11 _ parada de VLT B_12

10 _ marina M_04

9 _ estaleiro _ escola de construo naval

8 _ praia fluvial

7 _ rampas

100m

1:5000

6 _ terrao nvel 790,00 _ balnerio municipal

5 _ terrao nvel 790,00 _ edifcio habitacional

4 _ terrao nvel 795,00 _ biblioteca

3 _ terrao nvel 795,00 _ edifcio habitacional

2 _ eclusa E.PR_07 e parada de VLT B_11

1 _ estrada de Mogi das Cruzes

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

Observando o relevo do vale percebe-se a

Como o acesso dos pedestres circulao

Junto ao terrao no nvel 790,00 est a

Vale salientar que os edifcios habitacionais

existncia de vias que seguem o curso do crrego em

vertical atravs do terrao pblico, pensei em utilizar

entrada para o estaleiro-escola, administrado pela

seriam construdos dentro de uma nova poltica

cotas mais elevadas, afastadas cerca de 100 metros

a cobertura do edifcio habitacional como um terrao

FATEC. Neste local existem salas de aula, e um ptio

habitacional, que buscasse alternativas ao atual

do mesmo: de um lado a Av. guia de Haia, e do

de lazer reservado aos moradores. Alm deste,

inundvel para a construo de embarcaes. A

padro de posse individual do apartamento. Desta

outro a rua Campo das Pitangueiras. Estas ruas so

existem praas-jardim com 80 m nos pavimentos

marina M_04 est ao lado do estaleiro, marcando o

forma, os edifcios seriam de posse coletiva, geridos

relativamente planas, e esto respectivamente a 10 e

mpares. O estacionamento para veculos localiza-se

incio do trecho navegvel do canal Ponte Rasa.

por cooperativas de moradores, ou pblicos, geridos

5 metros acima do nvel do crrego.

no subsolo.

A rua Sonho Gacho passa por cima da

pelo municpio, e alugados por uma taxa mnima

barragem que separa o lago da marina, na cota

famlias inscritas em um programa de aluguel-social.

Desta maneira, o projeto partiu da idia de

Atualmente, a FATEC est iniciando obras

grandes terraos no nvel destas vias, conectados entre

para a construo de uma nova portaria de acesso

785,00, e o lago-reservatrio, na cota 790,00. Junto

Consegue-se assim uma reduo significativa na

si atravs de passarelas para pedestres sobre o canal

no extremo norte do prdio, onde haver tambm

ao lago reservatrio est o parque da nascente, que

especulao imobiliria sobre os apartamentos,

navegvel.

uma lanchonete para os estudantes. Incorporei esta

pode ser acessado atravs das paradas de VLT B_13

permitindo a permanncia dos moradores iniciais no

idia ao meu projeto, criando uma nova portaria de

e B_14. A parada B_14 tambm d acesso EMEI,

edifcio.

das ruas cota do canal, dando acesso s paradas

acesso FATEC junto rampa que conecta a av.

Escola Municipal de Educao Infantil, j existente no

de VLT e s galerias comerciais localizadas abaixo

guia de Haia parada B_12 do VLT. Esta portaria

local.

o Uruguai, cuja poltica habitacional incentiva a

dos terraos. Estas largas rampas tambm possibilitam

contm elevadores e escadas, que do acesso ao

organizao de cooperativas para gerir a construo

a vista do vale para quem passeia pela ruas.

nvel 795,00, do terrao junto avenida, e ao nvel

e manuteno dos edifcios, resultando em um grande

799,00, onde projetei uma biblioteca sobre o terrao,

aumento na qualidade da unidade habitacional, e um

para o Parque da Grota, do arquiteto Paulo Mendes

que serviria tanto aos estudantes como aos moradores

fortalecimento da coletividade, gerando uma maior

da Rocha, desenvolvi o projeto para os edifcios

do bairro.

permanncia dos moradores nos edifcios.

habitacionais da nascente do crrego Ponte Rasa. Eles

esto localizados sobre os terraos, nos dois lados do

nvel 790,00, junto rua Campo das Pitangueiras.

canal, e possuem 8 pavimentos circulares. Todos os

Neste terrao, localiza-se um balnerio municipal, com

apartamentos tem varandas com 2 metros de largura,

uma piscina semi-olmpica e duas piscinas infantis. O

que servem tambm como brises para amenizar a

acesso ao balnerio se d pelo nvel 786,00, onde

incidncia de sol.

localizam-se os vestirios e salas para ginstica.

Existem tambm rampas que conectam a cota

A partir do projeto de torres habitacionais

Do outro lado do canal est o terrao no

Temos como um exemplo mais prximo

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

2
1 _ rua Campo das Pitangueiras
2 _ terrao nvel 790,00
3 _ edifcio habitacional
4 _ rampa
5 _ balnerio municipal
6 _ canal Ponte Rasa
7 _ linha B de VLT
8 _ biblioteca municipal
9 _ av. guia de Haia

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
edifcio habitacional

PLANTA PAVIMENTO TRREO


acesso circulao vertical

PLANTA PAVIMENTO TIPO _ PAR


6 apartamentos de 80 m com 3 dormitrios

PLANTA PAVIMENTO TIPO _ MPAR


4 apartamentos de 80 m com 3 dormitrios
4 apartamentos de 40 m com 1 dormitrio

PLANTA COBERTURA
terrao coletivo para moradores

1:500
10m

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA
edifcio habitacional
1:500
CORTE A

CORTE B

10m

9
2

VLT _ Linha B

17 _ lago-reservatrio

16 _ barragem

15 _ marina M_04

14 _ parada de VLT B_12

13 _ FATEC (existente)

15

12 _ circulao vertical e acesso FATEC

11 _ terrao biblioteca

10 _ biblioteca

9 _ acesso dos veculos ao estacionamento

8 _ terrao nvel 795,00

7 _ passarela de pedestres

6 _ praia fluvial

5 _ estaleiro - escola de construo naval

4 _ balnerio municipal

3 _ rampas de ligao entre rua e vale

2 _ edifcios habitacionais

1 _ terrao nvel 790,00

implantao dos edifcios

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

14

tang

rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as

17

16

10

13

12

11

rua

ho
ac
G
ho
Son

50m

1:2500

ia
a de Ha
av. gui

VLT _ Linha B

17 _ lago-reservatrio

16 _ barragem

15 _ marina M_04

14 _ parada de VLT B_12

13 _ FATEC (existente)

15

12 _ circulao vertical e acesso FATEC

11 _ terrao biblioteca

10 _ biblioteca

9 _ acesso dos veculos ao estacionamento

8 _ terrao nvel 795,00

7 _ passarela de pedestres

6 _ praia fluvial

5 _ estaleiro - escola de construo naval

4 _ balnerio municipal

3 _ rampas de ligao entre rua e vale

2 _ edifcios habitacionais

1 _ terrao nvel 790,00

nvel 799,00

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

14

tang

rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as

17

16

10

13

12

11

rua

ho
ac
G
ho
Son

50m

1:2500

ia
a de Ha
av. gui

VLT _ Linha B

17 _ lago-reservatrio

16 _ barragem

15 _ marina M_04

14 _ parada de VLT B_12

13 _ FATEC (existente)

15

12 _ circulao vertical e acesso FATEC

11 _ acesso ao edifcio habitacional

10 _ marquise

9 _ acesso dos veculos ao estacionamento

8 _ terrao nvel 795,00

7 _ passarela de pedestres

6 _ praia fluvial

5 _ estaleiro - escola de construo naval

4 _ balnerio municipal

3 _ rampas de ligao entre rua e vale

2 _ edifcios habitacionais

1 _ terrao nvel 790,00

nvel 795,00

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

14

tang

rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as

17

16

10

11

13

12

rua

ho
ac
G
ho
Son

50m

1:2500

ia
a de Ha
av. gui

11

VLT _ Linha B

17 _ lago-reservatrio

16 _ barragem

15 _ marina M_04

14 _ parada de VLT B_12

13 _ FATEC (existente)

15

12 _ circulao vertical e acesso FATEC

11 _ acesso ao edifcio habitacional

10 _ rua interna para pedestres

9 _ acesso dos veculos ao estacionamento

8 _ lojas, escritrios e restaurantes

7 _ passarela de pedestres

6 _ praia fluvial

5 _ ptio inundvel _ construo de embarcaes

4 _ balnerio municipal

3 _ rampas de ligao entre rua e vale

2 _ estacionamento de veculos

1 _ terrao nvel 790,00

nvel 790,00

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

14

tang

rua
Ca
mp
o
Pi
das
ueir
as

17

16

10

11

13

12

ho
ac
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50m

1:2500

ia
a de Ha
av. gui

11

VLT _ Linha B

12 _ parada de VLT B_12

11 _ marina M_04

10

11

10 _ estaleiro - escola de construo naval

9 _ acesso dos veculos ao estacionamento

8 _ lojas, escritrios e restaurantes

7 _ salas ginstica

6 _ casa de bombas

5 _ vestirios

4 _ acesso ao balnerio municipal

3 _ rampas de ligao entre rua e vale

2 _ estacionamento de veculos

1 _ praia fluvial

nvel 786,00

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

12

50m

1:2500

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

1 _ rua Campo das Pitangueiras


2 _ ptio inundvel _ Estaleiro-escola
3 _ canal Ponte Rasa
4 _ linha B de VLT

corte A

5 _ acesso rua interna para pedestres


6 _ terrao-jardim da biblioteca
7 _ av. guia de Haia

1:750
15m

6
5

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

1 _ rua Campo das Pitangueiras


2 _ estacionamento de veculos
3 _ vestirio do balnerio municipal
4 _ lojas, escritrios e restaurantes

corte B

5 _ canal Ponte Rasa


6 _ linha B de VLT
7 _ galeria comercial
8 _ biblioteca municipal

1:750

9 _ av. guia de Haia

15m

8
2
1

7
5

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

1 _ rua Campo das Pitangueiras


2 _ rampas
3 _ canal Ponte Rasa
4 _ linha B de VLT

corte C

5 _ av. guia de Haia

1:750
15m

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

1 _ rua Campo das Pitangueiras


2 _ edifcio habitacional
3 _ estacionamento de veculos
4 _ lojas, escritrios e restaurantes

corte D

5 _ canal Ponte Rasa


6 _ linha B de VLT
7 _ av. guia de Haia

1:750
15m

3
3

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

NASCENTE DO
CRREGO PONTE RASA

Dedico este trabalho todos que

BIBLIOGRAFIA

ARENDT, Hannah. A condio humana. Rio de

ROSA, Joo Guimares. Noites do Serto (Corpo de

Janeiro: Forense Universitria, 2008

Baile). Rio de Janeiro: E. Olympio, 1979

irmos, tios, primos, sobrinhos).

BONDUKI, Nabil. Origens da Habitao Social no

SANTOS, Milton. Pensando o espao do homem. So

Brasil. So Paulo: Estao Liberdade / FAPESP, 1998

Paulo: EDUSP, 2004

Mazzilli, Erminia Maricato, Joo Sette Whitaker, Jonas

CABRAL, Maria Cristina Nascentes. O racionalismo

SO PAULO, Companhia do Metropolitano de. Metr

Tadeu Silva Malaco e Vicente Gil, pela importncia

arquitetnico de Lina Bo Bardi. Rio de Janeiro:

de So Paulo: rede essencial - trechos prioritrios. So

em minha formao como arquiteto.

dissertao de mestrado, PUC-RJ, 1996

Paulo: Companhia do Metropolitano de So Paulo,

acompanharam e incentivaram meu processo de


formao, em especial minha famlia (me, pai,
Agradeo aos professores lvaro Puntoni,

Anlia Amorim, Antnio Carlos SantAnna, Clice

Agradeo aos colegas e amigos da FAU que

2006.

acompanharam o desenvolvimento deste trabalho, em

CALAZANS, Jos Fbio. Estudo de reestruturao

especial Marcella Aquila, Nicolas Carvalho e Rafael

urbana, geopoltica e econmica da metrpole

SO PAULO, (Governo do Estado). PITU 2020

Murolo, que estiveram sempre prximos.

da Grande So Paulo. So Paulo: dissertao de

Plano Integrado de Transportes Urbanos para 2020.

mestrado, FAU-USP, 2004

So Paulo: Secretaria dos Transportes Metropolitanos,

Agradeo ao professor Jorge Oseki, pelas

conversas iniciais que tivemos, e pelo apoio que

1999.

certamente teria dado ao longo deste trabalho.

CORBUSIER, Le. Os trs estabelecimentos humanos.

So Paulo: Editora Perspectiva, 1979

Agradeo arquiteta Luciana Ferrara, e

s professoras Helena Ayoub e Klara Kaiser, pela


ajuda para o desenvolvimento deste projeto, e por

DELIJAICOV, Alexandre. Os rios e o desenho da

participarem de minha banca examinadora.

cidade. So Paulo: FAUUSP, 1998

Por fim, agradeo ao professor Alexandre

Delijaicov, por sua dedicao ao longo de todo

LEFEBVRE, Henry. O direito cidade. So Paulo:

o processo de orientao, e pela significativa

Editora Moraes, 1991

importncia que teve em meu processo de formao.


MEYER, Regina. So Paulo Metrpole. So Paulo:
EDUSP, 2004