O BRT (Bus Rapid Transit), ou Transporte Rpido por nibus, um sistema

de transporte coletivo de passageiros que proporciona mobilidade urbana

rpida, confortvel, segura e eficiente por meio de infraestrutura segregada
com prioridade de ultrapassagem, operao rpida e frequente, excelncia
em marketing e servio ao usurio.
O sistema BRT no prope apenas uma mudana na frota ou na
infraestrutura do transporte pblico coletivo. Mas sim um conjunto de
mudanas que juntas formam um novo conceito de mobilidade urbana. A
implementao de sistemas de trnsito de alto desempenho, eficientes e
ecologicamente sustentveis consta mundialmente da agenda poltica de
planejadores urbanos e ambientais.
Nesse sistema deve ser realizada a substituio permanente do trnsito
individual por um atrativo transporte coletivo, promovida a segurana e a
proteo para os seus passageiros, a reduo de CO bem como a
diminuio de congestionamentos.
Para isso, no h nada mais adequado do que solues BRT, realizveis a
mdio e longo prazo com investimento moderado. So conceitos que se
integram homogeneamente nas estruturas urbanas, em tempo hbil como
soluo plena ou tambm por etapas.
Origem brasileira
O sistema BRT foi criado em 1974 pelo arquiteto e na ocasio prefeito da
cidade, Jaime Lerner, em Curitiba, no Paran. As mudanas transformaram a
capital em uma cidade de sucesso urbano, renomada em todo mundo.
Junto ao BRT vieram projetos sociais inovadores, zonas de pedestres e
espaos verdes, alm disso, muitas outras cidades brasileiras seguiram o
exemplo com sistemas bsicos, como So Paulo, Porto Alegre e Belo
Horizonte.
Curitiba: pioneira
Curitiba possui uma populao de 1,7 milho de habitantes. A Regio
Metropolitana formada por 26 municpios e possui 3,1 milhes de
habitantes (IBGE, 2010). O sistema de transporte coletivo de Curitiba
integrado ao sistema virio e ao uso do solo. Ele formado por linhas
expressas, alimentadoras, interbairros e diretas. Atualmente 2 milhes de
passageiros utilizam diariamente o Sistema Integrado de Transporte
Coletivo, que composto por 1.980 nibus atendendo 395 linhas.

Principais conceitos
O sistema BRT opera basicamente como o metr, porm, os custos
operacionais chegam a ser 10 vezes mais baratos e o tempo de implantao
pode ser feito em 18 meses. Com esse modelo de transporte urbano

possvel ter segurana, qualidade, integrao intermodal, economia, rapidez

e conforto. Tudo isso em um sistema de nibus.

1- Revitaliza o espao pblico e valoriza os imveis;

2- Centro de Controle Operacional que monitora a frota via GPS;
3- O embarque em nvel proporciona mais velocidade e acessibilidade,
principalmente aos portadores de necessidades especiais;
4- O pr-pagamento diminui o tempo de embarque e o tempo total de
viagem;
5- Veculos de alta capacidade comportam em mdia 160 a 270
passageiros;
6- Pagamento com segurana nas estaes de embarque;
7- Intersees controladas por semforos inteligentes melhoram a
velocidade;
8- Um nibus articulado pode substituir 100 carros;
9- Pistas exclusivas reduzem o tempo de viagem;
10- Informaes precisas em tempo real para os usurios;
11- Veculos modernos com janelas panormicas, iluminao interna e
assentos confortveis;
12- Estaes fechadas, protegidas contra intempries e seguras.

Vantagens operacionais
O BRT tem um custo de implantao e operao relativamente baixo se
comparado a outros modais de transporte, graas tecnologia 100%
nacional e ao espao exclusivo para operao do sistema, o que permite
maior velocidade e regularidade. O seu custo operacional menor que um
sistema de nibus comum, pois o BRT usa veculos de alta capacidade
articulados ou biarticulados.
Com um investimento de R$ 220 milhes nas cidades acima de 500 mil
habitantes, possvel criar e operar 20 km de via exclusiva para o
transporte pblico e seis terminais de integrao. A velocidade operacional

seria de 20km/h a 35km/h nos corredores preferenciais e o nmero de

passageiros beneficiados fica em torno de 300 mil com ganhos de 26
minutos por dia por pessoa.
Em resumo, para 40 cidades desse porte com dois eixos de corredores BRT,
possvel melhorar significativamente a vida de 12 milhes de passageiros
com investimentos pblicos de R$ 5,6 bilhes e investimentos privado de R$
3,2 bilhes.
Prazos e custos
O BRT tambm se destaca pelos prazos e custos de implantao. Se
comparado aos outros modais possvel verificar que em todas as etapas,
desde o projeto bsico a implantao, esse sistema muito vantajoso.

Capacidade
Sistemas tipo BRT tm grande flexibilidade de adequao de capacidade
demanda entre 3 mil e 45 mil passageiros por hora-sentido.

A reestruturao dos transportes pblicos urbanos, tanto na concepo dos

sistemas quanto dos veculos utilizados, pode ser uma das melhores
ferramentas para resolver o problema da mobilidade urbana do pas. Uma
ao como essa tambm contribuiria para a economia de energia e a
reduo da poluio atmosfrica, especialmente se for priorizada a
implantao de sistemas que ofeream melhor qualidade e com tecnologias
limpas.
Estudos, pesquisas e anlises encomendadas pela entidade indicam que a
implantao do sistema BRT (Bus Rapid Transit transporte rpido por
nibus) o que apresenta maiores vantagens na soluo dessas
problemticas.
De acordo com os estudos Perspectivas de Alterao da Matriz Energtica
do Transporte Pblico por nibus e Avaliao Comparativa das
Modalidades de Transporte Pblico Urbano (ambos disponveis no site da
NTU), a implantao de corredores de transporte coletivo surge como uma
excelente alternativa por diversos motivos.
Alm disso, o aumento da velocidade de trfego e a otimizao da frota
propiciam uma reduo importante das emisses de CO2, HC e NOx.
Especialistas elegeram o BRT, dentre as possveis alternativas avaliadas,
devido a: custo de implantao, prazo, retorno do capital investido, reduo
do impacto ambiental e retorno social.
Confira algumas vantagens:

Sistema de propulso compatvel com combustvel que minimiza

a poluio atmosfrica;
Veculos com motores Euro 5 (Proconve 7) possibilitando a reduo
de:
- 87% das emisses de monxido de carbono (CO);
- 81% das emisses de hidrocarbonetos (HO);
- 95% das emisses de material particulado (MP);
Comercializao de crditos de carbono;
Menos rudo;
Insero adequada ao ambiente urbano.

BRT no Brasil
Acessar o que desejamos com o menor custo possvel, seja econmico ou socioambiental,
tem nos levado a conceber inovadores modelos para transportar pessoas com maior
eficincia energtica. Um dos modelos mais eficazes que vem sendo gradativamente
implantado nos grandes centros urbanos ao redor do mundo conhecido por BRT - Bus
Rapid Transit, em portugus, nibus de Trnsito Rpido.

Criado em Curitiba sob a gesto de Jaime Lerner em 1974, o sistema veio se aprimorando
e tem sido replicado como modelo de referncia em transporte por diversas cidades do
mundo, como Los Angeles, Nova Iorque, Cleveland, Bogot, Quito, So Paulo e
brevemente no Rio de Janeiro e Belo Horizonte. reconhecido como o modelo de
transporte coletivo mais eficaz para cidades com populao a partir de 500 mil habitantes.

O sistema funciona em corredores segregados, com paradas predeterminadas ou at

mesmo sem paradas intermedirias, operando como um nibus expresso. Livre dos
automveis, permite velocidade mdia de 20 a 28 km/hora, o que torna mais eficaz para o
usurio a experincia de deslocar-se de um ponto a outro. O sistema convencional oferece
uma velocidade mdia entre 10 e 12 km/hora.

Alm disso, o BRT apresenta elevada eficincia energtica quando comparado ao

transporte realizado por automvel ou moto. Transporta mais passageiros utilizando
menos combustvel e emite menos poluentes na atmosfera. Uma motocicleta polui 32
vezes mais e consome cinco vezes mais energia por pessoa transportada do que os
nibus; automveis poluem 17 vezes mais e consomem 13 vezes mais energia por pessoa
transportada do que os nibus.

Outra grande vantagem que os nibus mais modernos podem usar combustvel
renovvel como etanol, energia eltrica (trlebus), biodiesel (B20 e B100 ainda em fase de
testes) ou, de forma simultnea, conjugar eletricidade e etanol nos modelos hbridos. Por
fim, em fase de testes, h o nibus movido a hidrognio. Todos com baixssima emisso
de gases efeito estufa e de poluentes.

At mesmo quando comparados aos modais VLT Veculo Leve sobre Trilho e Metr, o
BRT demonstra melhores resultados, seja quanto resposta ao investimento realizado,
quanto ao tempo de deslocamento para o usurio ou ainda eficincia energtica
proporcionada.

O estudo preparado por Jaime Lerner Arquitetos Associados apontou o tempo necessrio
para se percorrer uma distncia de 10 km, pelos diversos modais, considerando o tempo
de deslocamento at o terminal, o acesso plataforma e o acesso rua. Assim o que se
apurou foi: o passageiro de metr levaria 28,6 minutos; de BRT, 26 minutos; de VLT, 34
minutos e pelo sistema de nibus convencional, 38,4 minutos.

Quando o assunto implantao do sistema, tambm o BRT apresenta forte vantagem

sobre os outros modais segundo o estudo. Os custos e prazos para implantao por
quilmetro para 150 mil passageiros/dia do metr de R$ 2,1 bilhes; do VLT custa R$
404 milhes; do BRT R$ 111 milhes e do nibus convencional R$ 55 milhes, este ltimo
mais barato mas pouco eficiente.

Tendo em vista os eventos Copa de 2014 e Olimpada em 2016, abre-se uma

oportunidade mpar para que as cidades brasileiras viabilizem projetos de mobilidade
urbana. O governo tem dedicado muita ateno a essa questo que um dos grandes
entraves dos municpios brasileiros e tem destinado atravs da Caixa Econmica Federal
e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social recursos da ordem de R$
6,5 bilhes dinheiro com baixo custo para a construo de sistemas de mobilidade

urbana nas principais capitais. Tambm o Banco Internacional do Desenvolvimento e o

Banco Mundial oferecem linhas de crdito a custos muito baixos.

Algumas cidades-sede j esto se capacitando para acessar esses recursos. o caso do

Rio de Janeiro e Belo Horizonte, Manaus, Recife, Salvador, entre outras.

Projetos que contemplem o desenvolvimento sustentvel nas reas impactadas pelas

implantaes desses sistemas sero, sem dvida alguma, uma das principais exigncias
nas licitaes. Nesse cenrio, considerando os estudos elaborados sobre os diversos
modais, o BRT se apresenta como a soluo ideal. Mais barato, mais eficiente, com
infraestrutura menos complexa e de menor impacto ambiental, a opo adequada a
atender a todas as exigncias constantes das licitaes.