ESTRUTURA DE CUSTOS FIXO X VARIVEL

Os modais hidrovirios so muito utilizados, j que possui um custo baixo,

podendo ser at 3 vezes menor que o ferrovirio e 8 vezes menor que rodovirio.
Sendo assim este meio de transporte tem um papel importante para o comrcio
interno e externo, j que proporciona a oferta de produtos com preos competitivos.
Os custos de perdas e danos resultantes do transporte por gua so
considerados baixos em relao aos outros modais porque o dano em produtos a
granel de baixo valor no preocupa muito e as perdas devido a demoras no so
srias (geralmente os compradores mantm estoques grandes).
As vantagens de se usar a hidrovia como meio de transporte so bem visveis:
para cada tonelada de soja transportada, gastam-se US$ 8,00 na hidrovia, US$ 16,00
na ferrovia e de US$ 30,00 na rodovia.
Para Ballou (2006), o maior investimento que qualquer transportador hidrovirio
precisa fazer em equipamento de transporte e at certo ponto, em instalaes de
terminais.
As hidrovias e os portos so de propriedade e operaes pblicas, muito pouco
desses custos, especialmente no caso de operaes nacionais cobrado dos
transportadores. Com os altos custos nos terminais e baixos custos de percurso, os
preos da tonelada tm significativa reduo quanto maior for distncia percorrida e
o tamanho da carga transportada.
Para Arnold (1999) e Chopra e Meindl (2011), a principal vantagem do
transporte hidrovirio o custo, j que os custos operacionais so baixos, como os
navios tm uma capacidade relativamente grande, os custos fixos podem ser
absorvidos pelos grandes volumes.
Para Bowersox (2010) o transporte hidrovirio esta situado entre as
transportadoras rodovirias e as ferrovirias em tempos de custo fixo, embora as
transportadoras martimas e fluviais devam desenvolver e manter seus prprios
terminais, o direito de acesso mantido pelo governo e resulta em custos fixos
moderados quando comparados com os custos da ferrovia e da rodovia.
Segundo Dias (2010), o custo inclui tambm dirias da tripulao (alimentao,
alojamento, etc.). Para chegar ao custo final, seria necessrio considerar ainda as
despesas de administrao salrios do pessoal de escritrios e armazns,
propaganda, contabilidade, aluguis, gua, luz, limpeza, telefone, impostos, descontos
de fretes etc., geralmente estimados como percentagem (de 20% a 30 %) dos custos
diretos.
J para Ballou (2006), as taxas da linha de transporte baseiam-se em duas
dimenses principais: distncia e ser percorrida e o volume de carga transportada. Em
cada caso, os custos fixos e as variveis so considerados ligeiramente diferentes, os

preos que um operador logstico precisa pagar pelo transporte esto ligados s
particularidades dos custos de cada tipo de servio.
Schlter (2008) e Carvalho (2010), afirmam que em relao reduo de
custos uma empresa de Porto Alegre (RS) ao encaminhar sua carga de arroz (475
ton/ms) at Recife-PE pode se ter uma economia de R$ 167.283,83/ms (19 viagens
de caminho ou 21 contineres) ao optar pelo modal hidrovirio.
Analisando o ponto de vista dos autores citados observa-se que os custos nos
transportes podem variar independente do modal de transporte utilizado, pois cada
modal tem uma variao em seus custos. No modal hidrovirio os custos variam
conforme o peso ou volume da carga, distncia ou armazenamento do produto nos
terminais de algum porto.

REFERNCIAS

EMPRESA ALPHA. AGENCIAMENTOS MARITIMOS LTDA, 2012. Informaes Gerais.

Disponvel em: http://www.empresas.com.br/index.html. Acesso em 5 de outubro de
2012.
SCHLTER, M. R. Aplicao do modelo de custos do processo logstico. Curitiba,
2008.

SARAIVA, P. L. O. e MAEHLER, A. E.. Transporte hidrovirio: estudo de vantagens e

desvantagens em relao a outros modais de transporte no sul do Brasil. SIMPOI,
2013.