Transições No Regime de Desgaste Por Deslizamento Do Aço Inoxidável Austenítico Aisi 316L Processado A Plasma: Um Estudo Da Seção Transversal

UNIVERSIDADE
FEDERAL DE MINAS GERAIS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA METALRGICA
ENG063 TRABALHO FINAL DE CURSO II

Transies no Regime de Desgaste por Deslizamento do Ao

Inoxidvel Austentico AISI 316L Processado a Plasma: um
estudo da seo transversal

Aluno: Dimas de Andrade Pacheco

Orientadora: Prof. Dr. G. Cristina Dures de Godoy

Belo Horizonte
2015
UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA METALRGICA

Dimas de Andrade Pacheco

Transies no Regime de Desgaste por Deslizamento do Ao

Inoxidvel Austentico AISI 316L Processado a Plasma: um
estudo da seo transversal

Trabalho Final de Curso

apresentado ao curso de
Graduao em Engenharia
Metalrgica da Universidade
Federal de Minas Gerais
Orientado: Cristina Godoy
Belo Horizonte
2015

Resumo
O regime de desgaste durante o desgaste por deslizamento depende fortemente da
carga normal, velocidade tangencial, temperatura ambiente e propriedade dos
materiais. A formao do xido durante o deslizamento no garante ao sistema um
desgaste moderado, sendo importante avaliar a continuidade da camada e o estado
de deformao do substrato. A microscopia eletrnica de varredura (MEV) permite
correlacionar o mecanismo de desgaste e a microestrutura do sistema juntamente
com o comportamento durante os testes de desgaste. O tratamento a plasma do
ao inoxidvel austentico AISI 316L leva a uma melhora em alguns sistemas da
resistncia ao desgaste. O ao sem tratamento sofre um desgaste severo quando
submetido ao ensaio de desgaste por deslizamento de pino sobre disco com baixa
velocidade tangencial, temperatura entre 18 e 20C , fora normal aplicada de 15N e
distncia de deslizamento de 1200m. O sistema que passou por nitretao, a 450 C
realizado por 5 horas, apresenta inicialmente um regime severo na regio rica em
nitrognio porm com uma taxa de desgaste inferior. Aps esse curto perodo, este
passa a se comportar como o ao sem tratamento, tendo a abraso como principal
mecanismo de desgaste. O sistema cementado , a 475 C por 3 horas, apresenta um
volume de desgaste intermedirio. O endurecimento pela presena do carbono at
maiores profundidades garante a manuteno da camada de xido at uma
distncia percorrida de aproximadamente 500m, levando a um desgaste oxidativo
moderado. A partir do momento que uma deformao importante do substrato
percebida, o destacamento do xido intenso, facilitando um desgaste severo,
devido a adeso entre as superfcies metlicas. O sistema sequencial (cementao a
475 C por 3 horas mais nitretao a 450 C por 5 horas) apresenta o melhor
desempenho e maior complexidade. Este passa por uma regio de desgaste rica em
nitrognio, como do sistema nitretado, uma regio nitrognio + oxignio, no
estudada, uma regio rica em carbono, onde o mecanismo oxidativo o
determinante, e uma transio moderado para severa com a perda das propriedades
do substrato.
Lista de Figuras

Figura 3.1: Curva tpica do coeficiente de atrito x tempo ou coeficiente de atrito x
distncia em metais (CZICHOS, 1992) ................................................................. 19
Figura 3.2: Processo de transferncia de material devido a adeso (STACHOWIAK,
2000) ................................................................................................................... 22
Figura 3.3: Processo de formao e propagao de trincas (DUARTE, 2014 adaptado
de STACHOWIAK, 2000) ...................................................................................... 23
Figura 4.1: Dimenses das pastilhas utilizadas na caracterizao e ensaios de
desgaste (DUARTE, 2014) ................................................................................... 27
Figura 4.2: Esquema de corte para observao da seo transversal da trilha de
desgaste .............................................................................................................. 29
Figura 5.1: Microscopias transversal das amostras de ao AISI 316L sem tratamento e
tratadas a plasma ............................................................................................... 32
Figura 5.2: Perfis de concentrao de carbono e nitrognio por GDOES dos sistemas
tratados (DUARTE, 2014) .................................................................................... 35
Figura 5.3: Medidas de ultra-microdureza transversal do ao sem tratamento e para
os sistemas processados a plasma (DUARTE, 2014) ........................................... 37
Figura 5.4: Coeficiente de atrito do ao inoxidvel austentico AISI 316L sem
tratamento e sistemas processados a plasma (DUARTE, 2014) ......................... 41
Figura 5.5: Curvas de coeficiente de atrito para distncias parciais de deslizamento
do sistema nitretado (DUARTE,2014) ................................................................. 42
Figura 5.6: Curvas expandidas do teste de desgaste por deslizamento do sistema
cementado para as distncias de 50, 150 e 500m (DUARTE, 2014) ................... 43
Figura 5.7: Curva de desgaste exploratria do sistema sequencial com distncia de
deslizamento de 3000m (DUARTE, 2014) ........................................................... 44
Figura 5.8: Expanso da curva de coeficiente de atrito versus tempo de deslizamento
para o sistema sequencial com distncia de deslizamento de 150 e 550m ....... 45
Figura 5.9: Perfilometria 2D da trilha de desgaste para distncia de deslizamento de
1200m do ao sem tratamento e processado a plasma (DUARTE, 2014) .......... 47
Figura 5.10: MEV das trilhas de desgaste do ao sem tratamento e tradado a plasma
para diferentes distncias de deslizamento (DUARTE, 2014) ............................. 51
Figura 5.11: Microscopia eletrnica de varredura dos debris de desgaste do ao
inoxidvel AISI 316L para 1200m de deslizamento (DUARTE, 2014) .................. 55
Figura 5.12: Microscopia eletrnica de varredura dos debris de desgaste do sistema
nitretado para diferentes distncias de deslizamento (DUARTE, 2014) ............. 55
cementado para diferentes distncias de deslizamento (DUARTE, 2014) ......... 57
sequencial para diferentes distncias de deslizamento (DUARTE, 2014) ........... 58
Figura 6.1: Micrografia Eletrnica de Varredura transversal da trilha de desgaste do
ao AISI 316L para uma distncia de deslizamento de 1200m 5000x .............. 62

sistema nitretado para uma distncia de deslizamento de 25m 5000x .......... 63
sistema nitretado para uma distncia de deslizamento de 1200m .................... 64
Figura 6.4: Microscopia Eletrnica de Varredura da seo transversal da trilha de
desgaste do sistema cementado para uma distncia de deslizamento de 100m
400x .................................................................................................................... 66
5000x .................................................................................................................. 66
............................................................................................................................ 68
desgaste do sistema sequencial para uma distncia de deslizamento de 25m . 69
desgaste do sistema sequencial para uma distncia de deslizamento de 500m 70
desgaste do sistema sequencial para uma distncia de deslizamento de 1200m
............................................................................................................................ 71

Lista de Tabelas

Tabela 4.1: Condies do processo de nitretao e cementao e distribuio de
amostras conforme sistemas (DUARTE, 2014) ................................................... 28
Tabela 5.1: Composio qumica do ao inoxidvel AISI 316L ................................... 31
Tabela 5.2: Espessura mdia das camadas de tratamento dos sistemas no MEV
(DUARTE, 2014) .................................................................................................. 33
Tabela 5.3: Profundidades das trilhas de desgaste para os quatro sistemas na
distncia de 1200m e para distncias parciais (DUARTE, 2014) ......................... 48
Tabela 5.4: Quantificao do espectro EDS dos pontos escuros da trilha de desgaste
do ao inoxidvel AISI 316L sem tratamento (DUARTE, 2014) ........................... 51
Tabela 5.5: Anlise semi-quantitativa por EDS dos debris de desgaste do sistema
nitretado (DUARTE, 2014) .................................................................................. 56
cementado (DUARTE, 2014) ............................................................................... 57
sequencial (DUARTE, 2014) ................................................................................ 59
Tabela 5.8: Resumo dos resultados observados para os quatro sistemas ................. 61
Tabela 6.1: Quantificao do espectro EDS da camada superficial da trilha de
desgaste do sistema nitretado ........................................................................... 64
Tabela 6.2: Quantificao do espectro EDS da camada superficial da trilha de
desgaste do sistema sequencial para 500m ....................................................... 70

Sumrio

Introduo ............................................................................................................. 9
1 Objetivos ....................................................................................................... 11
2 Reviso Bibliogrfica ...................................................................................... 12
2.1 Ao Inoxidvel Austentico AISI 316L .................................................................. 12
2.2 Processamento a Plasma .................................................................................... 13
2.3 Engenharia de Superfcie e Tribologia ................................................................. 16
2.4 Atrito no deslizamento ....................................................................................... 17
2.4.1 Running-in .......................................................................................................... 19
2.4.2 Regime Permanente ........................................................................................... 20
2.5 Desgaste ............................................................................................................ 20
2.5.1 Desgaste Adesivo ............................................................................................... 21
2.5.2 Desgaste Abrasivo .............................................................................................. 22
2.5.3 Desgaste por fadiga ............................................................................................ 22
2.5.4 Desgaste Triboqumico ....................................................................................... 23
2.6 Regime de Desgaste ........................................................................................... 24
2.7 Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV) ....................................................... 25
3 Metodologia .................................................................................................. 27
3.1 Sistema de Estudo .............................................................................................. 27
3.2 Preparao Amostras ......................................................................................... 29
3.3 Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV) ....................................................... 30
4 Transies no regime de desgaste por deslizamento ...................................... 31
4.1 Caracterizao .................................................................................................... 31
4.2 Desgaste por deslizamento ................................................................................. 39
4.2.1 Profundidade das trilhas de desgaste ................................................................ 46
4.2.2 Trilhas de desgaste ............................................................................................. 48
4.2.3 Partculas de desgaste ........................................................................................ 54
4.3 Anlise comparativa ........................................................................................... 59
5 Resultados e Discusso .................................................................................. 62
5.1 Anlise Microestrutural da Seo Transversal ..................................................... 62
5.2 Regime de desgaste ............................................................................................ 72
6 Concluso ...................................................................................................... 76
Referncias .......................................................................................................... 77

Introduo
Os aos inoxidveis so conhecidos por sua excelente resistncia a corroso. No caso
dos austenticos sua aplicao em alguns campos da engenharia restringida devido
a baixa dureza e as pobres caractersticas tribolgicas (LIN, 2006; BORGIOLI, 2005).
Para melhorar as caractersticas do material diferentes tratamentos de superfcie
tem sido utilizados.
Verifica-se tambm, que processos realizados em baixa temperatura como
nitretao, cementao e hbridos, foram utilizados com sucesso para melhorar as
propriedades mecnicas da superfcie, sem produzir precipitados de cromo, a partir
do substrato e, assim, manter a resistncia corroso (SUN et al., 2006; BORGIOLI,
2005).
O processo de nitratao a plasma a baixa temperatura do ao inoxidvel austentico
AISI 316L no apresentou uma melhora da resistncia ao desgaste em ensaios com
baixa velocidade tangencial, temperatura entre 18 e 20C , fora normal aplicada de
15N e distncia de deslizamento de 1200m. Para mesmas condies, o sistema
cementado a plasma apresentou valores intermedirios de volume de desgaste. O
sistema que apresentou melhor resistncia ao desgaste foi o sistema sequencial, que
combina a alta dureza superficial da camada nitretada e a difuso at maiores
profundidades do carbono na austenita (DUARTE, 2014).
No desgaste por deslizamento sem lubrificao de aos, dois mecanismos atuam
fortemente: o desgaste oxidativo e o desgaste adesivo (ARCHARD, 1956; BURWELL,
1952). As taxas de desgaste dos dois mecanismos diferem substancialmente, e o
regime de desgaste nos quais eles atuam predominantemente so designados por
desgaste moderado (mild) e desgaste severo(severe) (ARCHARD, 1957).
Estudos mais recentes sobre desgaste oxidativo indicam que certas vezes as
condies de desgaste no podem ser consideradas moderadas ou severas. WANG
(2008, 2013) caracteriza a transio do desgaste moderado para severo e afirma que
o desgaste oxidativo moderado sustentado somente quando o substrato abaixo do
xido tem resistncia mecnica suficiente para prevenir deformao plstica.

importante salientar que a ocorrncia desses regimes de desgaste depende

fortemente das variveis do sistema tribolgico, como carga normal, velocidade,
ambiente e propriedades dos materiais. Uma ligeira flutuao em um destes fatores
pode provocar uma transio no regime de desgaste. Alm disso, a interao entre
os diferentes processos de desgaste pode ser o aspecto fundamental na
compreenso dos mecanismos e nas transies nos regimes de desgaste.

10
1 Objetivos

O objetivo geral deste trabalho foi estudar o regime de desgaste do ao inoxidvel
austentico AISI 316L sem tratamento e processado a plasma pelos tratamentos de
nitretao, cementao e sequencial (cementao mais nitretao) atravs da
anlise microgrfica da seo transversal da trilha de desgaste, observando os
constituintes da superfcie e substrato e a deformao na regio sob a trilha.
Objetiva-se definir o regime para os diferentes perodos do ensaio de deslizamento
pino sobre disco dos quatro sistemas e compar-los para o melhor entendimento
das diferenas de resistncia ao desgaste dos sistemas estudos.

11
2 Reviso Bibliogrfica
2.1 Ao Inoxidvel Austentico AISI 316L
Os aos inoxidveis austenticos constituem a famlia mais importante dos aos
inoxidveis, em termos de nmero de tipos e aplicaes. Esses so largamente
utilizados nas indstrias qumica, petroqumica, nuclear, alimentcia, de bebidas,
laticnios, de papel e de celulose.
Os aos inoxidveis austenticos contem um teor de cromo de 16 a 25% e um teor
mnimo de nquel de 8%. A famlia dos 316 possui de 2 a 3% de molibdnio, que
melhoram as propriedades contra algumas formas especficas de corroso.
Os aos austenticos apresentam estrutura cristalina cbica de face centrada (CFC)
na temperatura ambiente e no so passveis de tratamento trmico de
endurecimento. Como no so passveis de tratamento trmico de endurecimento,
resta, para essa famlia, o mecanismo de endurecimento por deformao a frio,
encruamento, fato que limita formas, dimenses e nvel de endurecimento
(TSCHIPTSCHIN, 2010). Esses aos, por outro lado, apresentam excelente resistncia
a corroso (propriedade determinante em seu desempenho), baixo limite de
escoamento, boa estampabilidade e alta soldabilidade.
Segundo PADILHA (1994), citado por DUARTE (2014), os aos inoxidveis austenticos
no apresentam, temperatura ambiente e no estado recozido, valores de
resistncia mecnica muito atrativa apresentando baixo limite de escoamento. Por
outro lado, tem boa ductilidade e tenacidade, o que possibilita variadas operaes
de conformao mecnica a frio. Uma alternativa para melhorar as propriedades
mecnicas dos aos austenticos a adio de nitrognio em teores da ordem de
0,4%. Com este procedimento pode-se elevar o limite de escoamento temperatura
ambiente acima de 500 MPa e a ductilidade do material permanece alta.
Suas caractersticas de desgaste e dureza so relativamente baixas. Ento em aos
inoxidveis austenticos, o grande interesse reside no aumento da resistncia ao
desgaste. Em muitas aplicaes, tais como biomdicas, aeronuticas e em eroso
12
por cavitao, o desgaste leva muitas vezes a falha dos componentes. Quando os
aos inoxidveis austenticos esto em contato com outros materiais e/ou consigo
mesmo apresentam desgaste severo devido a fortes junes produzidas entre as
superfcies em contato e severa deformao plstica superficial (HSU, 1980;
WHITTLE, 1984).
Os tratamentos superficiais, como a nitretao, podem ser um opo vivel para
esses aos. Entretanto o processo de nitretao no pode ser realizado em
temperaturas superiores a 550C, devido intensa precipitao de nitretos
complexos de cromo na zona de difuso (VENKATESAN et al., 1997, LARISCH et al.,
1999, CZERWIEC et al., 2000, LIANG et al., 2000). A precipitao dos nitretos eleva a
dureza, mas diminui, sensivelmente, a resistncia corroso desses aos. A
nitretao sob plasma permite introduzir nitrognio no ao baixa temperatura,
fato suficiente para formar uma fase metaestvel de elevada dureza, sem diminuir a
resistncia corroso.
A cintica da cementao a plasma em baixa temperatura em aos inoxidveis
austenticos foi estudado por SUN et al., (1999) e foi observado que sob as mesmas
condies de processamento (temperatura, tempo, composio do plasma) o ao
AISI 316 apresentou a maior profundidade de superfcie modificada. Os perfis de
concentrao mostraram que a difuso do C no ao AISI 316 era mais rpida que nos
demais aos inoxidveis austenticos. A obteno de maiores profundidades de
endurecimento vantajosa quando se busca maior capacidade de suporte de carga.
2.2 Processamento a Plasma

A nitretao e cementao a plasma so processos convencionalmente descritos
como regidos por difuso e, embora o limite de solubilidade do carbono na austenita
ser muito menor que o do nitrognio devido ao fato do carbono possuir maior
tamanho atmico, o carbono se difunde com maior facilidade na austenita do que o
nitrognio, o que resulta em camadas mais espessas para a cementao (BLAWERT
et. al., 2000; BLAWERT et. al., 2001). A difuso do carbono na austenita mais fcil
13
porque a energia de interao do Cr-C muito menor do que Cr-N; 0,107 e 0,193eV,
respectivamente (MNDL et.al, 2002).
A nitretao a plasma um processo de endurecimento superficial relativamente
novo para aplicaes industriais (JEONG, 2001). Na nitretao a plasma o processo
acionado no somente pelo efeito da temperatura, mas tambm pela ao cintica
de ons acelerados contra o substrato. Este realizado em um forno (reator)
composto de uma cmara onde o ar retirado atravs de uma bomba de vcuo e
substitudo por uma atmosfera nitretante baixa presso. Uma mistura de N2 e H2
ionizada por meio da aplicao de uma diferena de potencial eltrico (400-1000V)
entre eletrodos imersos no reator. O componente a ser nitretado fica ligado ao
catodo e a cmara do reator usada como anodo.
Na nitretao a plasma, o controle sobre a metalurgia da camada nitretada a
vantagem mais importante. Um sistema computadorizado permite a introduo
individual e precisa dos gases no processo (H2, N2, Ar, etc.) em fraes volumtricas
diversas, de modo a compor uma atmosfera gasosa especfica para cada tipo de ao
e aplicao. Os parmetros temperatura, tempo e composio do substrato so
importantes na formao da superfcie nitretada (BELL, 1998).
As superfcies dos aos inoxidveis austenitcos podem ser tratadas com nitrognio
at temperaturas em torno de 450C para formar uma regio supersaturada com
nitrognio. Empregando uma baixa temperatura no processo pode eliminar a
precipitao de nitretos de cromo na camada tratada (SUN et al, 2006). Diferentes
trabalhos retratam, quando o processo de nitretao feito entre 310 e 420 C, a
camada formada na superfcie do ao, pela difuso de nitrognio no ferro por
soluo slida, e denominam esta fase de austenita expandida (N). Ela apresenta
alta dureza e boa resistncia corroso. (SUN et al, 2006; ZHAO, et al. 2005).
Um fenmeno que tem sido apresentado em diversos trabalhos o descrito como
modelo de trap (aprisionamento). Nele a distribuio do carbono dissolvido no ao
inoxidvel austentico alterado pela nitretao em baixa temperatura. Assim, o
perfil do carbono alterado apresentando um acumulo de carbono na frente da
14
camada nitretada. Assim, o nitrognio aprisionado na camada tratada pelo cromo

presente no ao. O carbono empurrado a frente do nitrognio recebido,
assumindo que a energia de aprisionamento do carbono mais baixa que a do
nitrognio (TSUJIKAWA et al., 2005).
O processo de cementao consiste na difuso de tomos de carbono na superfcie
do ao, geralmente hipoeutetides, com baixos teores de carbono em temperaturas
acima da temperatura crtica, onde o ferro se encontra na forma alotrpica austenita
( - CFC) e apresenta alta solubilidade de carbono. A cementao por si s eleva
pouco a dureza superficial do material tratado, enriquecendo essa regio com um
teor de carbono um pouco acima de um ao eutetide (0,8%C a 1,0%C). O teor de
carbono decresce medida que se penetra em profundidade no material e,
particularmente importante que esse decrscimo seja gradual e suave, e no
abrupto e repentino, o que pode conferir pea fragilizao na interface plana entre
superfcie cementada e material base.
O ao cementado apresenta uma maior capacidade de suportar carga do que o ao
nitretado e a menor dureza da camada cementada em relao a camada nitretada
pode ser explicada pela supersaturao. Embora o carbono ocupe as mesmas
posies intersticiais da rede que o nitrognio, a supersaturao do carbono em
soluo slida muito menor. Consequentemente a expanso da rede (austenita
expandida) menor (BLAWERT, 2000; BLAWERT et al., 2001).
Nos processos simultneo e sequencial ocorrem mecanismos de difuso do carbono
e do nitrognio, e isto reflete no s na profundidade de tratamento mas tambm
no posicionamento das camadas modificadas. TSUJIKAWA (2005) e BLAWERT (2000),
verificaram que o carbono e o nitrognio no se misturam para formar uma camada
de austenita expandida, mesmo quando se faz o processo simultneo
(carbonitretao). Ocorre a formao de duas camadas separadas, uma rica em
nitrognio prxima superfcie seguida de uma camada rica em carbono
apresentando profundidades maiores. Este comportamento tambm verificado no
processo sequencial independentemente da ordem carbono mais nitrognio ou
nitrognio mais carbono. De acordo com TSUJIKAWA et al.. (2005) afirmaram que

15
este comportamento pode ser descrito pelo modelo de aprisionamento, onde o

nitrognio aprisionado na camada tratada, provavelmente devido a ligao
qumica com o cromo. Estudos de difuso realizados por MILLION (1995), indicaram
que a presena do nitrognio aumenta a atividade do carbono e ento, sua difuso.
O processo de cementao mais nitretao de maneira sequencial apresenta
melhores propriedades de desgaste e corroso que o carbonitretado (SAKLAGOGLU
et al., 2007). Este se mostra vantajoso quando comparado com nitretao mais
cementao, uma vez que esse no apresenta formao de carbonetos e/ou nitretos
de cromo sob condies experimentais equivalentes.
2.3 Engenharia de Superfcie e Tribologia

O conceito de engenharia de superfcie foi evoluindo com o tempo. Em 1991,
RICKERBY e MATTHEWS definiram Engenharia de Superfcie como sendo o projeto
de sistemas compsitos (i.e. sistemas recobrimento mais substrato) que possuem
desempenho superior ao de seus componentes isoladamente. Em 1994, COTELL e
SPRAGUE (ASM Handbook vol.5) definiram Engenharia de Superfcie como o
tratamento da superfcie e de regies prximas a superfcie, de modo a permitir que
esta desempenhe funes distintas das exigidas do material base. Em 2001, DAVIS
definiu a Engenharia de Superfcie como sendo uma atividade multidisciplinar que se
prope a desenvolver modificaes nas propriedades das superfcies de
componentes de engenharia, de forma a melhorar sua aplicabilidade e seu
desempenho. O conceito de Engenharia de Superfcie foi evoluindo com tempo,
deixando cada vez mais claro que a superfcie de componentes de engenharia uma
regio que merece a ateno de engenheiros e cientistas de materiais, uma vez na
superfcie que a maioria dos processos de falha se inicia.
O termo tribologia que vem do grego (tribo esfregar) e (logos estudo) foi
utilizado oficialmente pela primeira vez em 1966 em um relatrio feito por JOST para
o comit do departamento ingls de educao e cincia (JOST, 1990). Neste
relatrio, o termo foi definido como a cincia e tecnologia de superfcies que
interagem em movimento relativo e de prticas relativas. Tribologia o campo da
16
cincia e tecnologia que trata das superfcies de contato em movimento relativo,

desta forma, lida com fenmenos relativos ao atrito e ao desgaste. A reduo e o
controle do atrito e do desgaste em ambientes industriais so de extrema
importncia por diversas razes, entre elas: o aumento da vida til e melhoria de
desempenho de mquinas e equipamentos; a conservao de fontes de matrias-
primas escassas; a economia de energia e o aumento da segurana. Nas ltimas
dcadas, houve um grande interesse nas tcnicas que modificam as propriedades de
superfcies, tais como: a implantao inica, a imerso por plasma e os filmes finos;
objetivando proteg-las de aes externas destrutivas e conservando suas
propriedades de volume (HARTLEY, 1979). Por isto, atualmente, existe um grande
interesse no desenvolvimento de filmes finos e revestimentos com baixo coeficiente
de atrito e grande proteo ao desgaste (HOLMBERG et al., 2000).
2.4 Atrito no deslizamento

O atrito ou a frico definido como a resistncia ao movimento relativo entre dois
corpos em contato (GAHR, 1987; BHUSHAN et al., 1991; RABINOWICZ, 1995). A fora
de atrito tangencial interface de contato e com direo contrria de
deslizamento (HUTCHINGS, 1992).
Segundo RIGNEY e HIRTH (1979), citados por DUARTE (2014), alm das superfcies de
contato, tambm devem ser apontados como efeitos do atrito, as regies
deformadas abaixo das superfcies, assim pode-se dizer, que o atrito no
unicamente um fenmeno superficial, mas tambm associado a um volume. No
atrito entre superfcies lisas com um alto grau de limpeza, h uma interao muito
forte entre as superfcies em contato e a fora de atrito, tornando-se independente
da carga, mas inteiramente dependente da rea aparente de contato (RABINOWICZ,
1995).
Considerando o deslizamento entre corpos em contato, o coeficiente de atrito
depende de diferentes fatores, tais como: interao Coulombiana entre as
superfcies, propriedades dos materiais em contato, natureza das superfcies,
17
condies de medio, velocidade de deslizamento, carga aplicada e ao de

lubrificantes.
Outro fator de grande importncia a presena de xidos. Os metais apresentam
uma camada natural de xido na superfcie e em algumas situaes esta camada
pode reduzir as foras de adeso na interface de contato entre os materiais. Se a
dureza da camada de xido possuir um valor menor que a do metal, ele atuar como
um filme lubrificante, reduzindo o atrito e o desgaste (RABINOWICZ, 1995; LARSEN-
BASSE, 1992, DECKER et al., 1986).
O comportamento do atrito pode ser influenciado pelos estgios do deslizamento
das superfcies em contado. A Figura 2.1 apresenta a curva tpica do coeficiente de
atrito versus tempo de deslizamento (ou distncia de deslizamento) de metais a
seco. Nela so observados quatro estgios. No primeiro ocorre a remoo da
camada superficial e um aumento da adeso devido ao acrscimo na limpeza das
reas interfaciais.
O segundo estgio est relacionado com a mxima adeso, deformao das
asperezas e um crescimento no nmero de partculas residuais que elevam a taxa de
desgaste das superfcies em deslizamento, produzindo o valor mximo para o
coeficiente de atrito (de aproximadamente 0,3 a 1 para a maioria dos pares de
metais em contato). Segundo Blau, esse valor mximo associado alta taxa de
desgaste atingida pelo desgaste das asperezas mais afiadas.
18
Figura 2.1: Curva tpica do coeficiente de atrito x tempo ou coeficiente de atrito x distncia em metais
(CZICHOS, 1992)
No terceiro estgio ocorre um decrscimo do coeficiente de atrito, talvez devido

formao de uma camada superficial protetora triboqumica ou por um decrscimo
nos processos de sulcamento e deformao de asperezas.
O quarto, e ltimo estgio, caracterizado pelo estado estacionrio interfacial das
condies tribolgicas, conduzindo a valores quase constantes do coeficiente de
atrito, medida que a superfcie torna-se polida.
2.4.1 Running-in
O perodo running-in o estgio onde ocorre o incio da interao entre duas
superfcies. Nesse estgio ocorre uma variao significativa da rea de contato,
como consequncia da acomodao entre as superfcies. Um comportamento
instvel do valor da fora de atrito provocado pela variao da rea de contato.
Segundo BLAU (2001), o running-in pode ser caracterizado pela forma da curva de
coeficiente ou fora de atrito, a durao em tempo ou velocidade com que se atinge
o regime permanente, e pela sua variao, a qual representa o nvel de interao das
superfcies e a estabilidade dos eventos microscpicos. Na curva tpica de atrito por
tempo de deslizamento para metais a seco se observa como antes de se atingir o

19
valor do coeficiente de atrito do regime permanente, o sistema alcana um valor

mximo de coeficiente.
2.4.2 Regime Permanente
O regime permanente corresponde ao perodo em que, a fora ou o coeficiente de
atrito aproximadamente constante. Este fato pode ser associado operao de um
mecanismo ou mecanismos de atrito determinados, que produz um mecanismo de
desgaste correspondente.
Em relao aos metais, pode-se mencionar que dois regimes de atrito esto
relacionados diretamente com um contato metlico, ou com a formao de filmes
que separam as interfaces metlicas. Dentro do regime com contato metlico se
observam os mecanismos de adeso e deformao plstica. Lembrando que,
tambm devem estar presentes outros mecanismos relacionados com o papel das
partculas de desgaste e a deformao induzida abaixo das superfcies. Os fatores
operacionais apresentam grande influncia sobre o comportamento no atrito de um
par sob deslizamento. Entre os fatores pode-se citar a limpeza das superfcies, a
velocidade de deslizamento, a presso de contato e as condies ambientais, como a
temperatura ambiente, a presso atmosfrica e a umidade relativa (BLAU, 1995).
Segundo BLAU (1995), quando a presso de contato baixa, os xidos formados nas
superfcies controlam o atrito, levando-o a valores de coeficiente de atrito entre 0,12
e 0,3. Depois em maiores presses, o filme protetor removido e as superfcies so
deformadas causando uma maior interao entre as asperezas.
2.5 Desgaste
Desgaste, de uma maneira geral, pode ser definido como uma perda progressiva ou
deslocamento de material de uma superfcie devido ao movimento relativo desta
com uma outra superfcie (BAYER, 1985). O modo e a quantidade de material
retirado dependem da situao em que as superfcies esto submetidas, sendo elas:
carga aplicada, dureza dos materiais ou partculas, velocidade relativa dos corpos,
distancia percorrida, dentre outras (DUARTE, 2014). Na maioria das aplicaes, o
20
desgaste pode provocar alteraes nas geometrias/dimenses de componentes

(HOLMBERG, 2001). Estes fatores podem causar vibraes e/ou movimentos
irregulares que comprometem o desempenho dos equipamentos (GAHR, 1987).
Apesar de que vrios mecanismos podem atuar simultaneamente, usualmente um
deles opera de forma dominante e estabelece um nvel de desgaste correspondente.
Portanto, para o desgaste por deslizamento podem coexistir vrios mecanismos de
desgaste tais como a adeso, o sulcamento, o corte, a fadiga, entre outros, mas um
deles atuando predominantemente (VIAFARA, 2010).
Segundo DIN 50320 (1979), pode-se destacar quatro mecanismos principais de
desgaste. Estes so a adeso, a abraso, a fadiga superficial e o mecanismo tribo-
qumico (oxidao/corroso).
2.5.1 Desgaste Adesivo
A adeso um fenmeno que resulta de foras atrativas existentes entre os tomos
das superfcies entre dois materiais em contato (GAHR, 1987; BHUSHAN et al., 1991,
RABINOWICZ, 1995).
O desgaste adesivo ocorre quando a ligao adesiva entre as superfcies
suficientemente forte para resistir ao deslizamento. Como resultado dessa adeso,
uma deformao plstica causada na regio de contato, gerando uma trinca que
pode se propagar levando gerao de um terceiro corpo e a uma transferncia
completa de material. Esse desgaste ocorre em funo do formato e da dureza dos
dois materiais em contato. O cisalhamento das junes pode acontecer dentro de
um ou outro material em contato e em ambos, caso as ligaes na interface forem
muito resistentes (GAHR, 1987). Os fragmentos dos materiais so transferidos para
as superfcies at serem transformados em resduos de desgaste. Este processo de
transferncia de material difere o desgaste adesivo dos outros processos de
desgaste (RABINOWICZ, 1965). A Figura 2.2 ilustra este processo.
21
Figura 2.2: Processo de transferncia de material devido a adeso (STACHOWIAK, 2000)

2.5.2 Desgaste Abrasivo
A ASTM G40-01 (ASTM, 2001) define o desgaste abrasivo como "a perda de massa
resultante da interao entre partculas ou asperezas duras que so foradas contra
uma superfcie, ao longo da qual se movem".
No desgaste abrasivo ocorre a remoo do material da superfcie. Esse desgaste
acontece em funo do formato e da dureza dos dois materiais em contato. Nele o
material duro e rugoso desliza em contato com outro material de dureza
relativamente mais baixa (BHUSHAN, 1991; RABINOWICZ, 1995; DECKER, 1986;
TYLCZAK, 1992). Neste mecanismo, as asperezas do material duro penetram e
causam uma deformao plstica na superfcie do material de menor dureza.
O contato entre abrasivo e corpo classificado tradicionalmente em dois tipos:
abraso a dois corpos e a trs corpos (MISRA; FINNIE, 1980). Na abraso a dois
corpos as partculas ou as asperezas esto rigidamente fixas no segundo corpo,
fazendo com que penetrem e causem riscos no primeiro corpo. Por sua vez, a
abraso a trs corpos o sistema no qual os abrasivos esto livres para rolarem.
2.5.3 Desgaste por fadiga
A fadiga superficial requer mltiplas interaes, onde a superfcie experimenta
tenses cclicas repetidas, favorecendo o aparecimento de trincas. Quando o
desgaste ocasionado pelo alto nmero de repeties do movimento ele chamado
de desgaste por fadiga. A unio das trincas resulta na formao de partculas de
desgaste (STACHOWIAK, 2000).
22
A Figura 2.3 ilustra esquematicamente o processo de formao e propagao de

trincas no desgaste por fadiga. Inicialmente a trica formada e, na sequncia, esta
trinca propaga-se para a sub-superfcie. Neste momento uma segunda trinca pode
surgir a partir de uma pr-existente ou coalescer com a trinca formada na sub-
superfcie. No ltimo estgio a trinca alcana a superfcie novamente, ocorrendo
assim o destacamento de uma partcula de desgaste.
Figura 2.3: Processo de formao e propagao de trincas (DUARTE, 2014 adaptado de STACHOWIAK,
2000)
2.5.4 Desgaste Triboqumico

O desgaste triboqumico ocorre em meios corrosivos, lquidos ou gasosos e tambm
chamado de corrosivo e oxidativo. Neste tipo de desgaste so formados produtos
de reao devido s interaes qumicas e eletroqumicas. Essas reaes so
conhecidas como reaes triboqumicas e produzem uma intercamada na superfcie
que depois removida. O desgaste corrosivo um termo geral relativo a qualquer
forma de desgaste qumico ou processo corrosivo, enquanto que o desgaste
oxidativo refere-se ao desgaste causado pelo oxignio atmosfrico (STACHOWIAK,
2000). Este tipo de desgaste ocorre devido a um efeito tribolgico, ou seja, o calor
gerado pelo deslizamento favorece a reao qumica com o(s) elemento(s)
disponvel(eis) na atmosfera/meio.
23
2.6 Regime de Desgaste

Durante o desgaste por deslizamento a seco de aos, dois mecanismos atuam
fortemente: o desgaste oxidativo e o desgaste adesivo (ARCHARD, 1956; BURWELL,
1952). As taxas de desgaste dos dois mecanismos diferem substancialmente, e o
regime de desgaste nos quais eles atuam predominantemente so designados por
desgaste moderado (mild) e desgaste severo(severe) (ARCHARD, 1957). Tambm se
fez uma distino dos mecanismos em relao ao perfil de rugosidade, aparncia
das superfcies e natureza e tamanho das partculas de desgaste (VIAFARA, 2010).
No mecanismo de adeso h uma forte interao entre as asperezas das superfcies
e a deformao plstica que resulta na formao e rompimento de junes de
adeso. Este processo leva a uma transferncia de material entre as superfcies, o
que subsequentemente causa a perda de massa dos materiais com uma alta taxa de
desgaste. A operao deste mecanismo de desgaste produz superfcies mais rugosas
em relao rugosidade inicial. As partculas de desgaste so basicamente de
natureza metlica, igual aparncia das superfcies (VIAFARA, 2010).
Segundo VIAFARA (2010), o mecanismo oxidativo consiste na formao de xidos
nas superfcies deslizantes como consequncia da elevao das temperaturas nos
pontos de contato pela dissipao de calor por atrito. Essa presena dos xidos inibe
o contato metlico entre as superfcies, pelo qual a formao de junes de adeso
reduzida. Em outras palavras, os xidos exercem um papel de lubrificao das
superfcies, promovendo uma reduo significativa das perdas de massa das
superfcies. A operao dominante deste mecanismo resulta num regime moderado
de desgaste, no qual a taxa de desgaste pequena em comparao com o regime
severo. Em relao s superfcies de desgaste, estas apresentam valores menores de
rugosidade e uma aparncia oxidada. As partculas de desgaste so pequenas e
oxidadas em comparao com as produzidas no regime severo.
Alguns estudos recentes indicam que algumas vezes as condies de desgaste no
podem ser consideradas moderadas ou severas. WANG (2008, 2013) caracteriza a
transio do desgaste moderado para severo. O desgaste oxidativo moderado
24
sustentado somente quando o substrato abaixo do xido tem resistncia mecnica

suficiente para prevenir deformao plstica. A regio de transio dada quando a
perda por desgaste aumenta rapidamente, h um deformao plstica significante
no substrato abaixo do xido e o aparecimento de uma multicamada dos xidos
tribolgicos.

2.7 Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV)

O Microscpio Eletrnico de Varredura (MEV) se tornou um dos instrumentos
imprescindveis nas mais diversas reas, como: eletrnica, geologia, cincia e
engenharia dos materiais, etc. (SMITH, 1982). Em particular, o desenvolvimento de
novos materiais tem exigido um nmero de informaes bastante detalhadas das
caractersticas microestruturais que somente possvel de ser observado no MEV.
A tcnica de microscopia eletrnica de varredura (MEV) permite a obteno de
informaes topogrficas, estruturais e qumicas. O seu principio irradiar, na rea a
ser analisada, um fino feixe de eltrons na superfcie da amostra, sob alto vcuo.
Como resultado da interao do feixe de eltrons com a superfcie da amostra, uma
serie de radiaes so emitidas, tais como: eltrons secundrios, eltrons
retroespalhados, raios-X caractersticos, eltrons Auger, ftons, etc. Estas radiaes
quando captadas iro fornecer informaes caractersticas sobre a amostra
(microestrutura, topografia da superfcie, composio qumica, cristalografia, etc.).
Os sinais de maior interesse para a formao de imagens so: eltrons secundrios e
os retroespalhados. medida que o feixe de eltrons primrios vai varrendo a
amostra estes sinais vo sofrendo modificaes de acordo com as variaes da
superfcie. Os eltrons secundrios fornecem imagens de topografia da superfcie da
amostra e so os responsveis pela obteno das imagens de alta resoluo; j os
retroespalhados fornecem imagens caractersticas de variao da composio
qumica. O acoplamento de detectores de raios-X aos microscpios eletrnicos de
varredura possibilita a microanlise a partir dos espectros de energia dispersiva
25
(EDS) ou pela varredura dos comprimentos de onda (WDS) dos elementos qumicos
presentes nas amostras em estudo (DEDAVID et al., 2007, citado por DUARTE, 2014).
A espectroscopia de energia dispersa (EDS) faz uso do espectro de raios X emitidos
por uma amostra slida bombardeada com um feixe de eltrons para obter uma
anlise qumica. Assim, ele analisa todos os elementos ao mesmo tempo, com o
auxlio de um computador . A tcnica considera o princpio de que a energia de um
fton (E) est relacionada com a frequncia eletromagntica () pela relao E=h ,
onde h a constante de Planck. Ftons com energias correspondentes a todo
espectro de raios-X atingem o detector de raios-X quase que simultaneamente o que
permite analisar os comprimentos de onda de modo simultneo (GOLDSTEIN, et al.,
2003).
A observao transversal da trilha de desgaste por Microscopia Eletrnica de
Varredura permite a caracterizao microestrutural da trilha, da camada superficial e
do estado de deformao do substrato.

26
3 Metodologia
3.1 Sistema de Estudo
Neste trabalho foram utilizadas amostras de ao inoxidvel austentico AISI 316L,
sem tratamento e tratadas a plasma, ps ensaio de desgaste pino sobre disco para
diferentes distncias de deslizamento.
O ao inoxidvel austentico AISI 316L amplamente utilizado em muitos campos
industriais devido a excelente resistncia a corroso. Segundo BORGIOLI et al.(2005),
citado por DUARTE (2014), o ao AISI 316L apresenta baixa dureza e pobres
propriedades tribolgicas podendo assim, encurtar a vida de componentes quando
estes esto sujeitos ao uso.
A preparao da amostra partiu de uma barra redonda do ao inoxidvel austentico
AISI 316L. Esta foi cortada, por usinagem em torno mecnico, em pastilhas de 38mm
de dimetro e 10mm de espessura, de acordo com a Figura 3.1. As faces da amostra
so planas e paralelas.

Figura 3.1: Dimenses das pastilhas utilizadas na caracterizao e ensaios de desgaste (DUARTE,
2014)

A segunda etapa da preparao foi o tratamento de difuso a plasma. Foram
preparados, alm do ao sem tratamento, mais trs sistemas: ao AISI 316L
cementado a plasma; ao AISI 316L nitretado a plasma; ao AISI 316L sequencial
(cementado + nitretado) a plasma. A nitretao a plasma foi realizada utilizando-se
configurao DC triodo e realizado na empresa TECVAC Ltd, Inglaterra, utilizando as
condies comerciais de processo. A composio utilizada na cementao em todas
as corridas feitas no ao inox 316L foi 95% Ar + 5% C2H4 e 60% Ar + 40% N2 no caso
27
da nitretao (DUARTE, 2014). As temperaturas e tempos de nitretao e

cementao do ao austentico AISI 316L foi baseado na bibliogrfia e esto
apresentado na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Condies do processo de nitretao e cementao e distribuio de amostras conforme
sistemas (DUARTE, 2014)
Sistema
Processamento
Temperatura (C)
Tempo (h)
Cementao
475
Nitretado
Nitretao
450
Sequencial
Cementao
475
Nitretao
450
Ao AISI 316L
Cementado
Os sistemas, uma vez preparados, foram submetidos a ensaios de desgaste pino

sobre disco. Os ensaios de desgaste por escorregamento foram realizados no
equipamento Tribmetro Pino sobre Disco Microphotonics modelo ST/60/NI, do
Laboratrio de Desgaste - Tribologia do Departamento de Engenharia Metalrgica e
de Materiais da EE-UFMG. Para a aquisio de dados foi utilizado o programa
NANOVEA. Os ensaios utilizaram os seguintes parmetros:
Esferas de WC/Co com dimetro de 6mm;
Fora normal de 15N;
Velocidade tangencial de 0,2m/s, rotao de 382rpm;
Distncia percorrida de 1200m;
Raio da trilha de 3 mm;
Temperatura ambiente entre 18 e 20C.

Alm da distncia de deslizamento de 1200m, foram realizados curvas parciais
dependendo da anlise de cada sistema.
28
3.2 Preparao Amostras

Os corpos de prova foram preparados partindo das pastilhas utilizadas no ensaio de
desgaste pino sobre disco que tiveram maior reprodutibilidade durante o ensaio. O
foco do estudo era a anlise da seo transversal da regio dentro da trilha de
desgaste. O seccionamento foi realizado em um equipamento de corte de preciso, a
IsoMet 1000 (DEMET/UFMG), que utiliza como serra um disco diamantado, e
seguindo o esquema da Figura 3.2. O corte abrasivo oferece a melhor soluo para o
seccionamento, pois elimina por completo o trabalho mecnico a frio, resultando em
superfcies planas com baixa rugosidade, de modo rpido e seguro.

Figura 3.2: Esquema de corte para observao da seo transversal da trilha de desgaste
O quarto de amostra foi ento embutido a frio para facilitar o manuseio, evitar a
danificao da lixa ou do pano de polimento e evitar abaulamento da superfcie. O
embutimento consiste em circundar a amostra com um material adequado,
formando um corpo nico. A resina utilizada no embutimento foi a EpoFix da
Struers.
A preparao da superfcie das amostras foi realizada de acordo com os
procedimentos usuais de preparao metalogrfica, isto , lixamento e polimento.
Na etapa de lixamento, realizada manualmente, foram utilizadas lixas de carbeto de
silcio nas seguintes granulometrias: 100, 220, 320, 400, 600 e 1200 mesh. O
polimento manual foi realizado com pastas de diamante de granulometrias 9m,
3m e 1m. Posteriormente, todas as amostras foram limpas com lcool etlico PA.
29
O acabamento superficial alcanado apresentou aspecto de espelhado indicando

baixa rugosidade superficial.
O ataque da estrutura austentica para anlise da estrutura dos gros difcil com a
maioria dos reagentes padro. Vander Voort (2004) utiliza waterless Kallings para o
ataque de 316L obtendo em parte os contornos de gro e das maclas. As amostras
ento foram atacadas utilizando Kallings N2 (waterless Kallings). A composio da
soluo :
5g de CuCl2
100ml de Etanol
100ml de HCl
3.3 Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV)

As imagens de microscopia eletrnica de varredura dos sistemas foram obtidas com
o objetivo de identificar os constituintes, a microestrura e a deformao na regio
abaixo da trilha de desgaste. Para essa atividade foi utilizado o Microscpio
Eletrnico de Varredura (MEV) da FEI modelo INSPECT S50 e o Espectrmetro de
Energia Dispersiva de Raios-X (EDS Energy Dispersive Spectrometer) EDAX Genesis.
Para a realizao do ensaio as amostras foram previamente limpas em um aparelho
de ultrassom e recobertas com um filme fino de ouro. Os ensaios foram realizados
no laboratrio de Microscopia Eletrnica de Varredura do departamento de
Engenharia Metalrgica de Materiais da EE-UFMG.
30
4 Transies no regime de desgaste por deslizamento

DUARTE (2014) investigou a influncia de diferentes tratamentos a plasma sobre a
resistncia ao desgaste do ao inoxidvel AISI 316L. Neste estudo foram utilizadas
amostras que passaram por tratamentos de nitretao (450C por 5 horas),
cementao (475C por 3 horas) e um sistema sequencial, composto de nitretao
(450C por 5 horas) seguido de cementao (475C por 3 horas). Observou-se ntidas
transies durante os testes de desgaste, que foram relacionadas com as camadas
superficiais modificadas a plasma. Foi verificado redues no volume de desgaste
dos sistemas em relao ao ao sem tratamento, onde o sistema sequencial obteve a
melhor resistncia ao desgaste. O estudo apresentou que o comportamento de
desgaste est fortemente relacionado com a estrutura das superfcies modificadas.
A seguir sero apresentados os sistemas e os resultados observados por DUARTE
(2014) no estudo de desgaste pino sobre disco para os diferentes sistemas do ao
inoxidvel AISI 316L. Estes resultados foram utilizados para as observaes
complementares do estudo da transio de desgaste atravs da seo transversal a
trilha de desgaste.
4.1 Caracterizao
A composio qumica do ao inoxidvel austentico utilizado para os tratamentos a
plasma apresentado na Tabela 4.1.
Tabela 4.1: Composio qumica do ao inoxidvel AISI 316L
Elemento
Cr
Ni
% peso
0,02
0,08
16,19
10,00
% atmica
0,09
0,35
18,03
9,45
Mo
Si
Mn
Fe
1,89
0,03
0,02
0,048
0,15
69,0
1,09
0,05
0,03
0,95
1,49
68,8

A anlise da seco transversal permite a observao da microestrutura dos sistemas
estudados e, no caso dos sistemas tratados, observar a espessura das camadas
tratadas. A Figura 4.1 apresenta as imagens realizadas por Microscopia Eletrnica de
31
Varredura da seco transversal do ao inoxidvel autentico sem tratamento e dos

demais sistemas estudados (nitretado, cementado e sequencial).

a) Ao inoxidvel AISI 316L (SEI 1000x)

b) Ao Inoxidvel AISI 316L cementado (SEI
(DUARTE, 2014)
5000x)
c) Ao Inoxidvel AISI 316L nitretado (SEI
d) Ao Inoxidvel AISI 316L sequencial (SEI
5000x)
5000x)
Figura 4.1: Microscopias transversal das amostras de ao AISI 316L sem tratamento e tratadas a
plasma

A imagem a apresenta o ao inoxidvel AISI 316L sem tratamento e sua estrutura
austentica, enquanto as imagens b, c e d apresenta os sistemas tratados a plasma.
As espessuras mdias das camadas nos sistemas tratados so apresentadas da
Tabela 4.2.

32
Tabela 4.2: Espessura mdia das camadas de tratamento dos sistemas no MEV (DUARTE, 2014)
Sistema
Mdia (m)
Desvio Padro (m)
Nitretado
2,44
0,20
Cementado
11,51
0,28
Sequencial (N+C)
1,95 + 9,41
0,04 + 0,21

O sistema cementado apresentado na imagem b da Figura 4.1 em corte
transversal. A espessura mdia da camada cementada de 11,51 0,28m. DUARTE
(2014) em sua anlise do sistema cementado comenta:
A camada observada por MEV homognea e a sua formao esta
relacionada fase formada com excesso de carbono na austenita
expandida c. Assim, como o tratamento de nitretao, o tratamento de
cementao a plasma tambm tem sido relatado por diferentes trabalhos
(SUN, et al.1999; TSUJIKAWA, et al., 2002; TSUJIKAWA, et al., 2007).
Segundo os autores, os aos inoxidveis austenticos devem ser
o
cementados a plasma em temperatura inferior a 500 C para formar uma

camada endurecida e livre da precipitao de carbonetos de cromo. Essa
camada formada por tomos de carbono que so incorporados nos
reticulados da austenita que forma a fase chamada de austenita
expandida c e os valores de carbono dissolvidos na austenita pode
chegar at 4,8% (MOLLEJA, 2010).
A imagem c mostra a microestrutura tpica do sistema nitretado a plasma. A camada

nitretada tem espessura mdia de 2,44 0,20m, menor que para o sistema
cementado. Essa camada, que possui elevados teores de nitrognio, denominada
austenita expandida N. Segundo DUARTE (2014):
O resultado obtido da espessura desta camada pelo tratamento de
nitretao est de acordo com a literatura. Diferentes trabalhos (SUN, et
al. 1999; CZERWIEC, et al. 2000; TSUJIKAWA, et al. 2004) confirmam que
em processos de nitretao a plasma, realizados no ao 316L em baixas
temperaturas variando entre 400C e 450C. Forma-se na superfcie do
ao, uma camada com soluo solida saturada por nitrognio no ferro,
com valores de at 18% (SUN, 2005; MNDL, 2002; MOSKALIOVIENE,
33
2011), com estrutura CFC denominada de austenita expandida (N).

BLAWERT et al. (2001) realizaram o processo Plasma Imersion Ion
Implantation PI no ao AISI 304 e verificaram uma supersaturao de
nitrognio prximo de 7,0%wt (25%at).
O sistema sequencial (imagem d) produz uma estrutura em camadas, sendo a

camada mais superficial a camada nitretada, seguida pela camada cementada. A
mdia de espessura pra fase N foi de 1,95 0,04m enquanto da camada cementada
(C) apresentou valores mdios de 9,410,21m.
A tcnica de GDOES (ou GDS Glow Dischange spectrometry) permite avaliar a
variao da concentrao qumica dos principais elementos ao longo da profundida
do material e foi utilizada para determinar a profundidade das camadas modificadas
a plasma, e realizar uma comparao com o mtodo de microscopia eletrnica de
varredura. Na Figura 4.2 so apresentadas as curvas obtidas por GDOES para os
sistemas tratados.

a) Perfil da concentrao de carbono e nitrognio por GDOES do sistema nitretado
34

b) Perfil da concentrao de carbono e nitrognio por GDOES do sistema cementado

c) Perfil da concentrao de carbono e nitrognio por GDOES do sistema sequencial
Figura 4.2: Perfis de concentrao de carbono e nitrognio por GDOES dos sistemas tratados
(DUARTE, 2014)

O sistema nitretado apresentado na imagem a. A regio de alta concentrao de
nitrognio alcana valores de at 17% em peso. Alm disso possvel observar
concentraes de nitrognio at aproximadamente 10m. Em uma rpida
comparao com a camada nitretada entre GDEOS e MEV, DUARTE (2014) discursa
que a camada de 2,7m revelada por MEV tem relao com a regio de maior

35
concentrao dos elementos qumicos. A alta concentrao do nitrognio obtida

pelo processamento a plasma resulta em um alto ganho de dureza do sistema.
Na Figura 4.2 b, que apresenta o sistema carbonetado a plasma, pode-se observar
uma maior difuso do carbono em comparao com o sistema nitretado. Prximo a
superfcie o sistema atinge um mximo de 0,8% em peso de carbono e a difuso se
estende at uma profundidade de 30m. A concentrao de 0,5% em peso
observada at aproximadamente 15m. Essa concentrao pode ser relacionada a
camada rica em carbono revelada por MEV, que tem profundidade mdia de
11,31m (Figura 4.1).
Segundo SUN (2004), citado por DUARTE (2014), a distribuio do carbono
apresentado no tratamento de cementao a plasma, favorvel e essencial para
formar uma interface do tipo difuso, alcanando um elevado grau de rigidez e uma
maior capacidade para suportar cargas.
O sistema sequencial (Figura 4.2 c) apresenta o nitrognio difundido at
aproximadamente 10m e o carbono at 35m. O pico de concentrao do
nitrognio de 19% em peso e este se encontra em altas concentraes at quase
5m. O carbono, diferentemente do primeiro, apresenta maior concentrao entre
10 e 20m, tendo um pico de 1,3% em peso por volta de 12m.
Segundo DUARTE (2014):
Como o sistema sequencial o resultado de GDOES mostra que a curva
do nitrognio est em profundidades menores do que a curva do
carbono, isso se deve a difuso dos tomos de nitrognio que menor do
que a difuso dos tomos de carbono. Este fato relatado em outros
trabalhos e de acordo com TSUJIKAWA (2005), o carbono difundido
alm da camada nitretada, ou seja, o carbono acumulado frente da
camada nitretada. A alta concentrao de carbono na superfcie diminuiu
acentuadamente na camada nitretada. Esta concentrao de carbono
pode ser descrito pelo modelo Trap (aprisionamento), onde o nitrognio
aprisionado na camada superficial, provavelmente devido ligao
qumica com o cromo. Onde, a energia de ligao do carbono com o
36
cromo menor do que a do nitrognio com o cromo; 0,107 e 0,193 eV,

respectivamente. Assim, o carbono difundir mais para espaos interiores
do ao.
Os ensaios de ultra-microdureza foram feitos como forma de rastrear a

profundidade de modificao superficial e analisar a dureza dos sistemas. Para todos
os sistemas foi utilizada uma fora de 100mN. Na Figura 4.3 so apresentados os
grficos de dureza, das medidas efetuadas no ao AISI 316L sem tratamento e dos
sistemas nitretado, cementado e sequencial em funo da profundidade.

a) Ao inoxidvel AISI 316L

b) Sistema nitretado

c) Sistema cementado
b) Sistema sequencial
Figura 4.3: Medidas de ultra-microdureza transversal do ao sem tratamento e para os sistemas

processados a plasma (DUARTE, 2014)

O ao inoxidvel sem tratamento apresentou um valor mdio de dureza de
2,70,298 GPa.
37
O sistema nitretado (Figura 4.3 b) apresentou uma dureza na superfcie de

aproximadamente 4,8GPa, que corresponde a um aumento de dureza de 77,8%
comparado a dureza do substrato (2,7GPa). A dureza diminui alcanando valores de
dureza do ao no tratado, em torno de 40m. SUN et al. (2005, 2006) relatam em
diferentes trabalhos que no sistema unicamente nitretado, a dureza constante ao
longo da fina camada nitretada e ela sofre uma queda abrupta na interface com o
substrato. Como a camada nitretada de espessura muito fina, em testes de ultra-
microdureza com cargas de 100mN, difcil obter os valores de dureza
correspondente a camada nitretada.
As medidas do perfil de dureza do sistema cementado revelaram que a dureza tem
valores mais baixos na superfcie (3,5GPa), comparando-se ao do sistema nitretado,
e a diminuio da dureza ocorre gradualmente a partir da superfcie e reduz ao
longo da profundidade de tratamento at chegar no ao AISI 316L no tratado, onde
a dureza de 2,7GPa. Estima-se que a profundidade de modificao superficial foi de
cerca de 50m.
A profundidade de modificao superficial do sistema sequencial foi
aproximadamente 80m, com dureza da camada nitretada superficial de 5,5GPa
aproximadamente, correspondendo a 103,7% de aumento na dureza, comparado
amostra de referncia sem tratamento (2,7GPa). Nota-se, que a dureza diminui
gradualmente a partir da superfcie, at chegar regio de difuso. Conforme
relatos de vrios autores (SUN 2005, SUN et al. 2006), o perfil de dureza produzido
pelo processo hbrido, combina as caractersticas tanto da camada nitretada quanto
da camada cementada, onde alcanada uma dureza muito elevada na camada
enriquecida por nitrognio e a dureza diminui gradualmente para a camada
enriquecida por carbono, sendo que esta diminuio ocorre em direo a regio de
difuso.

38
4.2 Desgaste por deslizamento

Os ensaios de desgaste pino sobre disco foram realizados com uma fora normal de
15N, velocidade tangencial de 0,2m/s e um contracorpo WC/Co, sendo garantida a
reprodutividade de curvas de desgaste. Dos ensaios so obtidas curvas de distncia
percorrida versus coeficiente de atrito. As curvas obtidas para uma distncia
percorrida total de 1200m so apresentadas na Figura 4.4.

a) Ao inoxidvel autentico AISI 316L
39
b) Sistema nitretado
c) Sistema cementado
40
d) Sistema sequencial
Figura 4.4: Coeficiente de atrito do ao inoxidvel austentico AISI 316L sem tratamento e sistemas
processados a plasma (DUARTE, 2014)
As curvas em duplicata do comportamento do ao inoxidvel austentico AISI 316L

durante o ensaio de desgaste por deslizamento so apresentadas na Figura 4.4 a.
Pode-se observar o perodo denominado de running-in. Segundo DUARTE (2014)
este perodo foi de aproximadamente 0,61min. Ele seguido de um perodo
denominado regime permanente, onde uma fora de atrito constante est presente.
O coeficiente de atrito gira em torno de 0,7 e um alto rudo observado durante
todo o ensaio, tendo como possvel causa a interao entre as asperezas das
superfcies durante o desgaste.
Na Figura 4.4 b apresentada a curva de desgaste do sistema nitretado. Observa-se
que, diferentemente do ao sem tratamento, o sistema nitretado apresenta
transies no coeficiente de atrito. Inicialmente temos um perodo de running-in de
0,33min ou uma distncia de escorregamento associada de 2,38m. Aps este
perodo a curva atinge um pico e em seguida tem-se uma ligeira queda no
41
coeficiente. Esta queda culmina num perodo que se assemelha ao regime

permanente do ao sem tratamento. Para uma melhor anlise das transies
presentes na curva de deslizamento, testes com distncias parciais foram realizados
a partir da anlise da curva do teste para 1200m. As curvas parciais para as
distncias percorridas de 25 e 50m so apresentadas na Figura 4.5.

a) Curva de desgaste parcial de coeficiente de
atrito versus tempo de deslizamento para o
ao nitretado com distncia percorrida de
25m

b) Expanso da curva de coeficiente de atrito
versus tempo de deslizamento para o sistema
nitretado com distncia de desgaste de 50m
Figura 4.5: Curvas de coeficiente de atrito para distncias parciais de deslizamento do sistema
nitretado (DUARTE,2014)

Na Figura 4.5 a pode-se observar que aps o perodo de running-in uma mudana na
inclinao da curva, que passa a ser quase constante. Com a observao da Figura
4.5 b tem-se que o coeficiente de atrito cresce de 0,5 at prximo de 0,7 numa
distncia de deslizamento de 35m. Ocorre ento uma pequena queda no coeficiente.
DUARTE (2014) denomina esse perodo de desgaste de regime de desgaste por
nitretao, levantando a hiptese de uma correlao com a regio rica em
nitrognio.
O sistema cementado durante os testes de desgaste, apresentado na Figura 4.5 c,
tambm sofre transies no regime de desgaste. O perodo de running-in observado
foi de 1,34 min, ou uma distncia de deslizamento de 9,61m. Aps este perodo
inicial pode-se distinguir trs momento diferentes: o primeiro at aproximadamente
42
100m, o segundo at 450m e o ultimo que vai at o final do teste. Este ultimo
perodo bem prximo do comportamento do ao sem tratamento. Nota-se um
rudo de maior intensidade do que para o ao AISI 316L e o sistema nitretado
durante todo o ensaio de deslizamento. A Figura 4.6 apresenta as curvas de
deslizamento parcial para as distncias de 50, 100 e 450m.
a) Curva expandida do teste de desgaste por
b) Curva expandida do teste de desgaste por
deslizamento para 50 m
deslizamento para 150 m

c) Curva expandida do teste de desgaste por deslizamento para 500 m
Figura 4.6: Curvas expandidas do teste de desgaste por deslizamento do sistema cementado para as
distncias de 50, 150 e 500m (DUARTE, 2014)
Na curva expandida para uma distncia de 50m (Figura 4.6 a) fica evidente o inicio
de um regime permanente permanente aps o fim do perodo de running-in. O
coeficiente de atrito fica entre 0,55 e 0,7. Como pode ser observado na Figura 4.6 b
este perodo se mantem at um distncia de deslizamento de 90m, onde o

43
coeficiente cai para 0,5. DUARTE (2014) denomina-o de regime de desgaste por
cementao e relaciona a um mecanismo de desgaste intrnseco a regio rica em
carbono. Aps a queda no coeficiente de atrito, h um aumento gradual at a
distncia de 450m, onde se estabiliza em torno de 0,7, mesmo valor do regime
permanente para o ao sem tratamento.
Na Figura 4.4 d tem-se a curva do coeficiente de atrito durante o teste de
deslizamento para o sistema sequencial (nitretao + cementao). Pode-se
distinguir aps o running-in, com o tempo de 0,52 min, quatro perodos de desgaste
diferentes, at 50m, entre 50 e 250m, entre 250 e 500m e aps 500m. A Figura 4.7
apresenta a curva exploratria do sistema sequencial com uma distncia percorrida
de 3000m.

Figura 4.7: Curva de desgaste exploratria do sistema sequencial com distncia de deslizamento de
3000m (DUARTE, 2014)
Na Figura 4.7 observado uma mudana no comportamento de desgaste aps

1700m, regime muito semelhante ao ao sem tratamento. Um rudo de maior

44
intensidade do que nos outros sistemas est presente, principalmente aps 500m.
Pode-se dizer que os mecanismos de desgaste do sistema sequencial so mais
complexos que os demais sistemas e, se observarmos a Figura 4.2 c, essa
complexidade esta relacionada ao perfil de composio de carbono e nitrognio ao
longo da profundidade do material. A cada ponto teremos uma liga de composio
diferente e, consequentemente, propriedades diferentes. Na Figura 4.8 so
apresentadas as curvas expandidas do sistema sequencial para as distncias de 150 e
550m.

a) Curva expandida do coeficiente de atrito
b) Expanso da curva de coeficiente de atrito
para sistema sequencial para 150m
para o sistema sequencial para 550m
Figura 4.8: Expanso da curva de coeficiente de atrito versus tempo de deslizamento para o sistema
sequencial com distncia de deslizamento de 150 e 550m
Observa-se que aps o running-in temos um perodo de valores coeficiente de atrito

quase constantes (Figura 4.8 a), com coeficiente em torno de 0,55 at uma distancia
de 35m, que DUARTE (2014) definiu como o perodo de desgaste por nitretao.
Aps uma queda para valores abaixo de 0,5, o coeficiente ento cresce
gradativamente at o valor de 0,7 a uma distncia de 180m e volta a cair at 0,6,
permanecendo constante entrem 250 e 500m. Depois deste patamar o teste entra
na regio onde grandes oscilaes no coeficiente esto presentes.

45
4.2.1 Profundidade das trilhas de desgaste

A anlise de perfilometria 2D permitiu determinar a profundidade mdia das trilhas
de desgaste. Na Figura 4.9 apresentado os resultados da perfilometria 2D para os
sistemas para a distncia percorrida de 1200m.

a) Perfil 2D da trilha de desgaste do ao inoxidvel AISI 316L

b) Perfil 2D da trilha de desgaste do sistema nitretado

c) Perfil 2D da trilha de desgaste do sistema cementado
46

d) Perfil 2D da trilha de desgaste do sistema sequencial
Figura 4.9: Perfilometria 2D da trilha de desgaste para distncia de deslizamento de 1200m do ao
sem tratamento e processado a plasma (DUARTE, 2014)

O resultado da anlise de perfilometria 2D (Figura 4.9) mostra que o sistema mais
efetivo contra os desgaste nas condies dos testes foi o sistema sequencial, com
profundidade para 1200m de deslizamento de 29,3m. O ao sem tratamento e o
sistema nitretado possuem profundidades bem prximas, 418 e 405,5 m
respectivamente, sendo o sistema nitretado o menos efetivo. O sistema cementado
apresenta certa melhoria com relao ao ao inoxidvel AISI 316L, tendo um
reduo de 22% na profundidade da trilha, 325,5 m. Observa-se que os trs
primeiros sistemas (Figura 4.9 a, b e c) possuem um perfil de desgaste semelhando.
Somente a sistema sequencial (Figura 4.9 d) destoa dos demais, tendo um perfil
menos suave e bem mais acentuado na regio central da trilha.
A Tabela 4.3 apresenta os valores das profundidades mdias dos quatro sistemas
para distncia percorrida de 1200m, assim como dos ensaios parciais para os
sistemas nitretado, cementado e sequencial.
Comparando os resultado para a distncia de deslizamento de 50m para o sistema
nitretado e sequencial (Tabela 4.3) percebido que a presena do carbono no
sistema sequencial diminui a profundidade de desgaste para a camada superficiais
(9,6 m contra 42,9 m). Foi observado que sistema cementado apresenta melhor
desempenho at 450m de deslizamento, superando o sistema sequencial, o que
mostra que o processo de cementao melhora as caractersticas tribolgicas do
47
material at um certa profundidade. Isso fica evidenciado ao comparar a

profundidade da trilha do sistema cementado e sequencial para a distncia de 450 e
500m (9,8 e 19 m) e para a distncia final. Praticamente todo o desgaste do sistema
cementado se d aps 450m. Pela Tabela 4.2 verifica-se que para a distncia de
450m o sistema ainda situa-se dentro da camada rica em carbono, que de 11,51
m. Pode-se dizer que o regime de desgaste associado a regio rica em carbono
favorece a um desgaste moderado do material.
Tabela 4.3: Profundidades das trilhas de desgaste para os quatro sistemas na distncia de 1200m e
para distncias parciais (DUARTE, 2014)
Sistema
Distncia (m)
WT (m)
Ao AISI 316L
1200
418,0 4,20
Nitretado
1200
405,5 4,95
Cementado
1200
325,5 3,54
Sequencial (N+C)
1200
29,3 3,10
Nitretado
200
99,7 0,42
Nitretado
50
42,9 1,20
Nitretado
25
5,6 0,02
Cementado
450
9,8 0,88
Cementado
100
7,7 0,63
Cementado
50
5 0,91
Sequencial
500
19 0,98
Sequencial
250
12,7 0,91
Sequencial
50
9,6 0,23

4.2.2 Trilhas de desgaste
A Figura 4.10 apresenta as imagens da microscopia eletrnica de varredura por
eltrons retroespalhados (MEV BEI) das trilhas de desgaste do ao sem tratamento
para a distncia de 1200m, do sistema nitretado a plasma para as distncias de 25,
50, 200 e 1200m, do sistema cementado para as distncias de deslizamento de 50,
100, 450 e 1200m e do sistema sequencial (N+C) para 50, 250, 500 e 1200m.

48

a) AISI 316L 1200m (100x - BEI)

b) Sistema nitretado 25m (100x - BEI)

c) Sistema nitretado 50m (100x - BEI)

d) Sistema nitretado 200m (100x - BEI)

e) Sistema nitretado 1200m (50x - BEI)
49

f) Sistema cementado 50m (100x - BEI)

g) Sistema cementado 100m (100x - BEI)

h) Sistema cementado 450m (100x - BEI)
i) Sistema cementado 1200m (100x - BEI)

j) Sistema sequencial 50m (100x - BEI)

k) Sistema sequencial 250m (100x - BEI)
50

l) Sistema sequencial 500m (100x - BEI)

m) Sistema sequencial 1200m (100x - BEI)
Figura 4.10: MEV das trilhas de desgaste do ao sem tratamento e tradado a plasma para diferentes
distncias de deslizamento (DUARTE, 2014)

A Figura 4.10 a apresenta a imagem obtida por eltrons retroespalhados da trilha do
ao austentico AISI 316L. A largura mdia da trilha foi de 2384 30m. Observa-se
dentro da trilha regies escuras. A anlise via EDS dos pontos escuros mostra
que estes so xidos formados durante o desgaste. Os resultados da
quantificao do espectro de EDS dos pontos escuros da trilha de desgaste so
apresentados na Tabela 4.4.
Tabela 4.4: Quantificao do espectro EDS dos pontos escuros da trilha de desgaste do ao inoxidvel
AISI 316L sem tratamento (DUARTE, 2014)
Elemento
Cr
Ni
% atmica 11,32 3,21 10,62 5,22
Mo
Si
0,82 27,49 0,86
Mn
Fe
1,08 39,05 0,32

A Figura 4.10 b, c, d e e mostram as imagens MEV-BEI das trilhas de desgaste do
sistema nitretado para as distncias de 25, 50, 200 e 1200m, respectivamente.
observado um aumento na largura da trilha de desgaste com o aumento da distncia
percorrida, ligado ao aumento da rea de contato entre a esfera e a amostra
medida que o material removido da superfcie. A largura mdia da trilha para a
distncia de 25m foi de 180 4,1m e so encontradas poucas regies escuras de
51
xido e estas se esto bem dispersas. Na distncia percorrida de 50 a largura

mdia da trilha de desgaste foi de 966 23m e de 1560 25m para 200m. As
regies escuras nas duas distncias so bem semelhantes: se encontram em
maiores concentraes que para 25m e se concentram em poucos lugares, no
sendo observado uma continuidade do oxido. J para 1200m, que tem uma
largura mdia da trilha de desgaste observada de 2832 66m, as regies de
oxido esto menos presentes, com a mesma caracterstica que para as distncias
anteriores. A largura da trilha para o sistema nitretado ao final dos 1200m
supera a observada para o ao inoxidvel sem tratamento.
DUARTE (2014) observou para o sistema nitretado atravs mapeamento por
raios-x da trilha de desgaste:
Pelas anlises de mapeamento, observa-se que ocorreu uma
diminuio progressiva da concentrao de nitrognio nas trilhas de
desgaste. Com a distncia de 25m, a trilha de desgaste apresentou uma
forte presena de nitrognio. A concentrao de oxignio foi reduzida
nas diferentes distncias de desgaste, sendo que na trilha de desgaste
com a distncia de 25m (imagem i) apresentou a maior concentrao
de oxignio. Este resultado refora que o desgaste tem o mecanismo
oxidativo em operao.
As imagens f, g, h e i da Figura 4.10 apresentam as trilhas de desgaste do sistema

cementado para as distncias percorridas de 50, 100, 450 e 1200m. Elas
mostram um aumento da largura mdia da trilha de desgaste com o aumento da
distncia percorrida. Para 50m, a largura mdia da trilha foi de 182 29m. As
regies de xido so poucas e dispersas, prximo ao observado para o sistema
nitretado para 25m. Aps 100m percorridos, a largura mdia da trilha foi de 509
10m e uma continuidade da regio escura notada. Esta se concentra em
duas faixas bem homogneas na trilha de desgaste, provveis zonas de contato
entre a esfera e a amostra. A largura mdia da trilha para a distncia de 450m foi de
810 42m. Uma grande concentrao de regies escura percebida, mas sem a
continuidade observada para 100m. Marcas de deformao plstica esto
presentes na parte interna da trilha. As regies de oxido esto bem menos
presentes para a distncia de 1200m e se assemelha com o sistema nitretado a
52
mesma distncia. Pode-se notar nas bordas da trilha uma certa continuidade no
xido formado. A largura da trilha foi de 2883 128m, para esta distncia.
Utilizando o mapeamento por raios-x da trilha de desgaste DUARTE (2014)
resume:
Observa-se para o sistema cementado a plasma, uma alta
concentrao de oxignio nas trilhas de desgaste, sendo que a maior
concentrao foi apresentada a partir da distncia percorrida de
100m. Isso pode explicar o comportamento oscilatrio do coeficiente
de atrito durante o ensaio por deslizamento (mecanismo de oxidao,
com destacamento e formao de xidos). Observa-se que com o
aumento da distncias de desgaste ocorre uma diminuio da
concentrao de oxignio.
Nas imagens do carbono possvel observar que o carbono est
presente ao longo de todo o teste de desgaste do ao, apresentando
uma diminuio lenta dentro da trilha com o aumento da distncia de
desgaste.
Na imagem j da Figura 4.10 evidencia-se uma largura mdia de 182 2,6m para
a distncia de 50m do sistema sequencial. As regies de xido esto presentes
em pequena concentrao e mais prximas que para o sistema cementado para
50m (imagem f). A largura mdia para a distncia de 250m foi de 504 9m
(imagem k). Poucas regies escuras e dispersas, como para 50m, esto
presentes. A Figura 4.10 l apresenta a imagens MEV-BEI do sistema sequencial
para 500m, onde a largura mdia da trilha de desgaste foi de 605 9,1m. A
concentrao do xido na trilha tem maior intensidade para essa distncia e este
se encontra de maneira mais agrupada. Para 1200m (imagem m), a largura
mdia da trilha de desgaste foi de 879 18,2m, menor largura observada para
esta distncia entre os quatro sistemas. Tem-se uma diminuio na concentrao
das regies escuras com relao a 500m, porm a maior evidenciada para
1200m. Fica evidente nas imagens de j a m que a largura da trilha aumenta com
a distncia de deslizamento, devido ao aumento da rea de contato entre a esfera
e a amostra com o passar do teste.
53
Segundo DUARTE (2014), em sua anlise do mapeamento por raios X do sistema

sequencial para as diferentes distncias de deslizamento:
No sistema sequencial a maior queda de nitrognio se d em torno de
100m. No sistema s nitretado esta queda se deu em 50m. Este
resultado sugere uma maior penetrao de nitrognio no sistema
sequencial. Para distncias superiores a 250m, j no se observa quase
nenhum nitrognio.
A medida que a profundidade de desgaste aumenta, observa-se que
maior a presena de carbono. A camada superior rica em nitrognio,
assim o carbono est em maiores profundidades. Na distncia de
1200m, existe a presena de alto teor de carbono, confirmando
resultados anteriores que sugerem a influncia da cementao a
plasma at distncias de deslizamento em torno de 1700m
Em todas as distncia foi verificado a presena de oxignio nas trilhas
de desgaste. Um mecanismo de desgaste oxidativo controla o regime
de desgaste, neste caso, desgaste brando.

4.2.3 Partculas de desgaste

A anlise por MEV dos debris gerados no ensaio de desgaste para o ao
inoxidvel AISI 316L, para a distncia de deslizamento de 1200m, apresentada
na Figura 4.11.
Observa-se, com a Figura 4.11, que os debris de desgaste para o ao sem
tratamento apresentam partculas em sua maioria de tamanho grande e uma
colorao metlica e brilhante. Segundo DUARTE (2014) as caractersticas
encontradas corroboram com o mecanismo de desgaste adesivo.

54
a) Ao AISI 316L 300x
b) Ao AISI 316L 1000x
Figura 4.11: Microscopia eletrnica de varredura dos debris de desgaste do ao inoxidvel AISI 316L
para 1200m de deslizamento (DUARTE, 2014)

As imagens a, b, c, d, e e f da Figura 4.12 apresentam a analise por MEV dos debris
de desgaste do sistema nitretado para as distncias de 25, 50 e 200m.
a) Nitretado 25m 300x
c) Nitretado 50m 300x
e) Nitretado 200m 300x
b) Nitretado 25m 1000x
d) Nitretado 50m 1000x
f) Nitretado 200m 1000x
Figura 4.12: Microscopia eletrnica de varredura dos debris de desgaste do sistema nitretado para
diferentes distncias de deslizamento (DUARTE, 2014)
55
Observa-se na Figura 4.12 que os debris coletado para 25m (imagens a e b)

apresentam tamanho menor que as partculas geradas para maiores distncias de
deslizamento. As partculas geradas para a distncia de 50m (imagens c e d)
tambm so em sua maioria de pequenos, contendo apenas uma pequena
concentrao de gros maiores. Para a distncia de 200m (imagens e e f) os debris
so semelhantes ao ao sem tratamento para 1200m (Figura 4.11), onde tem-se uma
grande quantidade de partculas grandes. Segundo DUARTE (2014), os debris
maiores so provenientes do substrato que apresenta uma menor resistncia ao
desgaste que a camada superficial tratada a plasma. A analise semi-quantitativa por
EDS dos debris de desgaste do sistema nitretado apresentada na Tabela 4.5.
Tabela 4.5: Anlise semi-quantitativa por EDS dos debris de desgaste do sistema nitretado (DUARTE,
2014)
Elementos
Fe
% atmica (25m)
10,61
4,70
46,15
32,26
% atmica (50m)
19,69
2,23
49,18
% atmica (200m)
15,50
2,57
48,84
18,25
22,07
Cr
Ni
Mn
Mo
Si
3,06 1,70
0,53
0,24
0,39
0,36
5,02 3,01
0,64
0,52
0,53
0,92
5,69 3,23
0,67
0,56
0,32
0,54

Na Tabela 4.5 nota-se uma concentrao maior de nitrognio para 25m que para
as demais distncia. DUARTE (2014) relaciona esta maior concentrao a regio
rica em nitrognio do sistema. O oxignio se encontra em altos valores
percentuais, sendo menores para a distncia de 25m. Esse fato permite dizer que
h presena de oxido nas partculas de desgaste.
A Figura 4.13 apresenta os debris coletados do sistema cementado.
a) Cementado 50m 300x
c) Cementado 100m 300x
e) Cementado 450m 300x
56
b) Cementado 50m 1000x
d) Cementado 100m 1000x
f) Cementado 450m 1000x
Figura 4.13: Microscopia eletrnica de varredura dos debris de desgaste do sistema cementado para
Nota-se na Figura 4.13 que para a distncia de 50m (imagens a e b) as partculas

apresentam um tamanho pequeno, com poucas partculas de tamanhos mdios.
A distncia de 100m (imagens c e d), assim como para 450m (imagens e e f), as
partculas possuem tamanhos variados, sendo encontrado principalmente para
100m particulados bem grosseiros. Os debris recolhidos a 450m so
semelhantes aos recolhidos para o sistema nitretado para 200m (Figura 4.12 e e
f). A colorao dos debris recolhidos marrom. Os resultados da analise semi-
quantitativa dos debris de desgaste so apresentados na Tabela 4.6.
Tabela 4.6: Anlise semi-quantitativa por EDS dos debris de desgaste do sistema cementado
(DUARTE, 2014)
Elementos
Fe
% atmica (50m)
36,56
2,46
40,85
15,28
% atmica (100m)
19,80
1,97
43,99
% atmica (450m)
15,25
1,93
52,15
Cr
Ni
Mn
Mo
Si
2,34 1,38
0,26
0,24
0,23
0,41
22,89
6,23 3,28
0,49
0,49
0,31
0,55
19,66
5,16 3,12
0,66
0,41
0,24
1,41

Na Tabela 4.6 nota-se que a concentrao de carbono diminui com o aumento da
distncia, que esta relacionado com o perfil de concentrao do carbono no
sistema cementado, que tambm diminui com a profundidade. O percentual de
oxignio aumenta com o aumento da distncia que pode estar relacionado com
um aumento do carter oxidativo do desgaste, sendo mais oxidativo para 450m.
57
As imagens da anlise por MEV dos debris gerados no ensaio de desgaste para o
sistema sequencial so apresentada na Figura 4.14: Microscopia eletrnica de
varredura dos debris de desgaste do sistema sequencial para diferentes distncias de
deslizamento (DUARTE, 2014).
a) Sequencial 50m 300x
c) Sequencial 250m 300x
e) Sequencial 500m 300x
b) Sequencial 50m 1000x
d) Sequencial 250m 1000x
f) Sequencial 500m 1000x
Figura 4.14: Microscopia eletrnica de varredura dos debris de desgaste do sistema sequencial para
Na Figura 4.14 observa-se que com o aumento da distncia percorrida h um

aumento do tamanho das partculas. Os debris so menores e mais uniformes para
50m (imagens a e b), enquanto para 250m (imagens c e d) e 500m (imagens e e f)
uma maior disperso de tamanhos, sendo encontrada partculas maiores para 500m.
As imagens para 500m so parecidas com as do sistema cementado para 100m
(Figura 4.13 c e d) levantando a hiptese que o mesmo regime de desgaste est
presente em ambos os casos. A analise semi-quantitativa por EDS dos debris de
desgaste do sistema nitretado apresentada na Tabela 4.7.

58
Tabela 4.7: Anlise semi-quantitativa por EDS dos debris de desgaste do sistema sequencial (DUARTE,
2014)
Elementos
Fe
% atmica (50m)
6,72
3,32
52,96
24,23
% atmica (250m)
28,21
2,25
42,01
% atmica (500m)
33,28
2,37
39,53
Cr
Ni
Mn
Mo
Si
6,30 3,29
0,46
0,62
0,95
16,88
4,29 3,49
0,88
0,46
1,53
15,94
4,29 2,54
0,84
0,39
0,87

A Tabela 4.7 mostra um aumento do teor de carbono nos debris com o aumento da
distncia, que esta ligado a profundidade do tratamento de cementao no sistema
sequencial, estando presente em pequenas concentraes na superfcie.
Obedecendo o perfil de concentrao do tratamento, o nitrognio se encontra em
maiores concentraes prximos a superfcie e depois permanece constante. As
concentraes de desgaste diminuem com o passar do tempo, o que indica uma
diminuio de xidos nas partculas de desgaste.
4.3 Anlise comparativa

O sistema que apresentou melhor resistncia ao desgaste, entre os quatro sistemas
estudados, foi o sistema sequencial. Este sistema possui um comportamento ao
desgaste mais complexo, observando diferentes transies ao longo do teste.
Segundo Duarte (2014), pode-se atribuir um regime de curto perodo associado ao
alto teor de nitrognio, seguido por um perodo de desgaste associado presena de
nitrognio e carbono, em um gradiente crescente de carbono e decrescente de
nitrognio, um terceiro regime associado a regio rica em carbono, e o ltimo
regime, para longas distncias de deslizamento, relacionada ao regime permanente
de desgaste do ao AISI 316L.
O sistema nitretado e o ao sem tratamento tm uma resistncia ao desgaste bem
semelhantes. Embora a camada nitretada fornea uma alta dureza, a pequena
profundidade de difuso do nitrognio produzida pelo processamento a plasma
melhora as caractersticas tribolgicas do material apenas por um curto perodo de
deslizamento. O perodo denomidado regime de desgaste por nitretao prevalece
59
at uma distncia de deslizamento de 35m. Aps esse ponto o sistema passa a se

comportar como o ao inoxidvel AISI 316L que conhecido por sua baixa
resistncia ao desgaste.
O sistema cementado apresentou valores intermedirios de desgaste. Apesar de no
apresentar um ganho to grande de dureza quanto o sistema nitretado, a maior
difusividade do carbono na austenita leva a resultados melhores que o sistema
nitretado. At uma distncia de deslizamento de 450m o sistema apresenta melhor
resistncia ao desgaste que o sistema sequencial.
A Tabela 4.8 agrupa os resultados da caracterizao, do desgaste por deslizamento e
anlise das partiguas de desgaste para o ao AISI 316L e os sistemas nitretado,
cementado e sequencial.

60
Tabela 4.8: Resumo dos resultados observados para os quatro sistemas

Camada MEV
(m)
Perfilometria
(m)
GDOES (%
peso) -
qualitativo
Curva de
desgaste
Trilha MEV
AISI 316L
Nitretado

2,44
11,51
Sequencial
1,95 + 9,41
1200m: 418,0
25m: 5,6
50m: 5,0
50m: 9,6
50m: 42,9
100m: 7,7
250m: 12,7
200m: 99,7
450m: 9,8
500m: 19,0
1200m: 405,5
1200m: 325,5
1200m: 29,3
25m: 15%N
50m: 0,45%C
50m: 2,5%N e 1,2%C
100m: 0,4%C
250m: 1,3%C e N>1%
450m: 0,4%C
500m: 0,9%C

coef. 0,7; pouco
rudo

coef. cresce 0,5 a 0,7

coef. Entre 0,55 a 0,7
1200m: 0,3%C
coef. cresce 0,5 a 0,7
35m: queda coef. 0,55
coef. 0,7; rudo maior

que ao
at 450m: crescimento
gradual coef. at 0,7
coef. 0,7; alto rudo
at 250m: crecimento 0,5

a 0,7 decrescimento 0,7 a
0,6
coef. 0,6; pouco rudo
coef. 0,6-0,7; muito rudo
1200m: pouco
xido espalhado e
sem continuidade

25m: pouco xido bem

disperso
50m: pouco xido bem

disperso
50m: pouco xido bem

disperso
50m: xido concentrado

em alguma regies
100m: faixas contnuas

de xido
250m: pouco xido bem

disperso
200m: xido
concentrado em alguma
regies
1200m: pouco xido
espalhado e sem
continuidade
450m: faixas contnuas

de xido; menos que
100m
500m: grande quantidade

de xido aglomerado
Partculas de
desgaste
Cementado
1200m: tamanho
variado; maioria
grande
25m: particulas
pequenas
50m: particulas
pequenas; poucas de
tamanho maior
200m: tamanho variado;
maioria grande
1200m: pouco xido

espalhado; continuidade
nas bordas da trilha
50m: particulas
pequenas
particulado bem
grosseiro
algum particulado
grosseiro
1200m: diminuio do
xido com relao a 500m
50m: particulas pequenas;
poucas de tamanho maior
250m: tamanho
variado;maioria pequena
particulado bem grosseiro
61
5 Resultados e Discusso
5.1 Anlise Microestrutural da Seo Transversal
A anlise microestrutural da seo transversal tem como objetivo caracterizar o
regime de desgaste em diferentes perodos para o ao AISI 316L e os sistemas
processados a plasma. Atravs da observao por Microscopia Eletrnica de
Varredura da camada superficial e do estado de deformao do substrato abaixo da
trilha de desgaste possvel complementar as anlises dos quatro sistemas e, assim,
chegar a uma concluso do comportamento tribolgico nos diferentes perodos
observados na Figura 4.4.
Na Figura 5.1 apresentada a micrografia transversal da trilha de desgaste do ao
inoxidvel 316L para a distncia de deslizamento de 1200m.
Figura 5.1: Micrografia Eletrnica de Varredura transversal da trilha de desgaste do ao AISI 316L para
uma distncia de deslizamento de 1200m 5000x

A imagem da seo transversal da trilha de desgaste do ao inoxidvel austentico
AISI 316L para uma distncia percorrida de 1200m (Figura 5.1) foi obtida por MEV-
SEI (eltrons secundrios) e foi utilizada devido ao melhor contraste da imagem e
definio dos gro austenticos que os eltrons retroespalhados. Observa-se na
superfcie, que apresenta alta rugosidade, poucas regies com formao de xidos
que, quando presentes, esto em uma fina camada. Uma deformao importante do
substrato notada dentro da trilha de desgaste, principalmente abaixo da regio de

62
xido. Apesar de oxido ser encontrado tanto na superfcie da trilha quanto nas
partculas de desgaste, devido a baixa resistncia do substrato, o xido formado no
permanece aderido ao substrato, impedindo a formao de uma camada continua. A
presena dos xidos inibe o contato metlico das superfcie, lubrificando as
superfcies, o que reduz a perda de massa (VIAFARA, 2010). No mecanismo de
adeso h uma forte interao entre as asperezas das superfcies e a deformao
plstica. Esse processo leva a transferncia de material entre as superfcies levando a
uma alta taxa de desgaste (desgaste severo), produzindo superfcies rugosas e as
partculas de desgaste so basicamente de natureza metlica, igual aparncia das
superfcies. Segundo WANG (2008) a presena dos tribxidos e a deformao do
substrato determinam o regime de desgaste. O regime de desgaste permanente
para o ao inoxidvel austentico AISI 316L se enquadra em um regime severo, sendo
o principal mecanismo de desgaste a adeso.
A Figura 5.2 apresenta as imagens do sistema nitretado para a distncia de
deslizamento 25m e 1200m. A 25m o sistema se encontra na regio denominada
regime de desgaste por nitretao e a 1200m dentro do regime permanente
semelhante ao ao sem tratamento.
Figura 5.2: Micrografia Eletrnica de Varredura transversal da trilha de desgaste do sistema nitretado
para uma distncia de deslizamento de 25m 5000x
63

a) Sistema nitretado 1200m 400x

b) Sistema nitretado 1200m 5000x
Figura 5.3: Micrografia Eletrnica de Varredura transversal da trilha de desgaste do sistema nitretado
para uma distncia de deslizamento de 1200m
Na Figura 5.2 apresentada a cross-section da trilha de desgaste para a distncia de

deslizamento de 25m do sistema nitretado. observado que para esta distncia a
regio rica em nitrognio ainda est presente dentro da trilha de desgaste e que
apresenta alguma falhas de continuidade na camada, no presentes antes da
deformao (Figura 4.1 b). Abaixo desta regio o substrato apresenta grandes
deformaes. O aumento da resistncia ao desgaste para o sistema nitretado se d
pelo aumento da dureza do ao pelo processamento a plasma. As poucas regies de
xido observadas na Figura 4.10 b no so continuas e no previnem um desgaste
severo da amostra. O regime de desgaste por nitretao , portanto, severo. O
fator determinante do desgaste neste caso a matriz (WANG, 2013). O mecanismo
de desgaste que prevalecem aparentemente por fadiga, devido a baixa rugosidade
superficial do material e trincas presentes na camada rica em nitrognio. A Tabela
5.1 traz os resultados da quantificao do espectro de EDS da camada superficial
do sistema nitretado para 25m de deslizamento.
Tabela 5.1: Quantificao do espectro EDS da camada superficial da trilha de desgaste do sistema
nitretado
Elemento
Cr
Ni
Fe
% peso
1,71
17,50
10,62
70,16
% atmica
5,69
17,89
9,62
66,79
64
A anlise qualitativa apresentada na Tabela 5.1 confirma que a camada

superficial observada na Figura 5.2 realmente a regio rica em nitrognio
resultante do processamento a plasma.
Na micrografia por MEV-SEI da seo transversal do sistema nitretado para uma
distncia percorrida de 1200m (Figura 5.3) nota-se alguma poucas regies com uma
fina camada de xido. Na ampliao de 5000x (imagem b) a camada mais espessa
observada atinge um valor mximo de 2,6m de espessura, mas no apresenta
continuidade. observado uma grande deformao do substrato, principalmente
nas regies abaixo da camada de xido. Como descrito para a Figura 4.10, as regies
de xido esto concentradas em alguns pontos. A fraca estabilidade da matriz
acelera o processo de destacamento do xido deixando o substrato exposto, o que
aumenta a taxa de desgaste. O sistema nitretado para altas distncias percorridas se
assemelha ao ao sem tratamento, uma vez que a difuso do nitrognio pouco
profunda. Aps um certo perodo de tempo a camada rica em nitrognio ser
totalmente consumida e teremos o ao AISI 316L que possui pobres propriedades
tribolgicas.
A micrografia do sistema cementado para as distncias de deslizamento de 100 so
apresentadas nas Figura 5.4 e Figura 5.5. A distncia de 100m corresponde a regio
de transio do regime de desgaste do sistema cementado, onde tem-se uma
diminuio do coeficiente de atrito de 0,7 para 0,5 e se encontra prximo ao final da
regio rica em carbono.
65

Figura 5.4: Microscopia Eletrnica de Varredura da seo transversal da trilha de desgaste do sistema
cementado para uma distncia de deslizamento de 100m 400x
cementado para uma distncia de deslizamento de 100m 5000x
66
Na imagem da trilha de desgaste com ampliao de 400x (Figura 5.4) observado

uma camada quase que continua de xido em sequncia a cama rica em carbono.
Nas bordas da trilha a camada carbonetada ainda se encontra presente. Diferente do
que era esperado, apesar da profundidade mdia de desgaste de 7,7m ser menor
que a camada rica em carbono observada pela seo transversal (Figura 4.1), no
observado resqucios da camada abaixo da regio de xido.
Como observado na Figura 5.5, ainda que algumas falhas na camada triboquimica
esteja presente, esta apresenta uma continuidade bem melhor que para o ao sem
tratamento e para o sistema nitretado. O valor mdio da espessura da camada foi de
3,141,55m e atinge valores superiores a 6m nas regies mais espessas. Nas
regies onde a camada de xido possui uma espessura mais importante, uma grande
deformao plstica observado abaixo da camada. J quando a camada mais fina
a deformao plstica apresentada pouco evidente. WANG (2008, 2013)
caracteriza uma transio entre o desgaste moderado oxidativo e o desgaste severo,
onde a matriz tem um papel fundamental da manuteno do xido. No caso do
sistema cementado, devido a difuso do carbono alcanar at 30m, o aumento da
dureza do substrato atinge maiores profundidades e permite a formao de uma
camada de xido continua que lubrifica a regio de contato, acarretando um
desgaste oxidativo moderado.
A Figura 4.4 c confirma essa observao, em razo de um menor rudo do coeficiente
de atrito para esta distncia, que indicaria menos destacamento da camada de
xido. Alm disso o coeficiente de atrito presente a 100m apresenta o menor valor
de atrito aps o running-in: o filme de xido promove a lubrificao das superfcies,
que inibe o contato metlico entre as superfcies (VIAFARA, 2010).
Poros esto presentes na regio abaixo da camada oxidada, porm no se foi
encontrado nenhuma referncia anterior na bibliografia. Acreditasse que estes no
so inerentes ao processo de desgaste e so decorrentes do processo de ataque
qumico realizado.
67
A Figura 5.6 apresentam as imagens do sistema cementado para a distncia de

deslizamento 1200m.

a) Sistema cementado 1200m 400x

b) Sistema cementado 1200m 5000x
cementado para uma distncia de deslizamento de 1200m

Na Figura 5.6 observa-se que as regies de xidos formadas no so continuas.
Apesar de apresentar uma espessura importante em algum pontos, este xido no
se prolonga por uma rea grande na trilha de desgaste. Na imagem b, nota-se uma
regio ontem tem-se metal e xido misturados devido a grande deformao plstica
do substrato. Estas deformaes so mais evidenciadas na camada abaixo do xido.
Segundo ZANG (2013) a deformao do substrato acelera o processo de
destacamento do xido, expondo o substrato. O rudo do coeficiente de atrito
observado na Figura 4.4 c indicaria a formao e destacamento do xido.
Assim como para o ao AISI 316L e para o sistema nitretado, ambos para a distncia
de 1200m, o trao de tribxido observado na superfcie de desgaste no impede o
contato e a adeso entre pino e disco, prevalecendo o desgaste adesivo severo. A
superfcie bem rugoso refora o mecanismo de adeso como principal para o
sistema cementado para a distncia de deslizamento de 1200m.
O sistema sequencial possui um comportamento de desgaste mais complexo do que
os demais sistemas devido ao gradiente de composio de carbono e nitrognio com
68
a profundidade. A Figura 5.7 apresenta a cross-section do sistema sequencial para

uma distncia de deslizamento de 50m. Essa distncia compreende o fim do regime
de desgaste por nitretao e se esperado que a camada rica em nitrognio tenha
sido consumida.

a) Sistema sequencial 25m 400x

b) Sistema sequencial 25m 5000x
sequencial para uma distncia de deslizamento de 25m

Na Figura 5.7 observado que a camada rica em nitrognio ainda est presente,
apenas houve perda de espessura em algumas poucas regies. Diferente do
observado para o sistema nitretado para 25m (Figura 5.2) o substrato no apresenta
deformao abaixo da trilha de desgaste. grandes deformaes. O aumento da
resistncia ao desgaste para a regio rica em nitrognio tambm se d pelo aumento
da dureza do ao pelo processamento a plama, mas como o aumento de dureza do
sistema sequencial atinge maiores profundidades que o sistema nitretado, sua
resposta ao desgaste mais efetiva. O regime de desgaste por nitretao no
sistema sequencial portanto severo.
A distncia de deslizamento de 500m dada como fim do regime de desgaste por
cementao para o sistema sequencial. A microscopia transversal para esta distncia
percorrida apresentado na Figura 5.8.
69



Na micrografia da seo transversal da trilha de desgaste do sistema sequencial para
500m (Figura 5.8) observa-se uma camada de xido que cobre quase que
inteiramente a regio de contato entre o pino e a amostra. Apenas algumas poucas
regies ocorreu o destacamento da camada de xido expondo o substrato. A
camada de xido teve espessura mdia de 4,891,74m. possvel observar a
presena de uma regio de formao de uma camada dupla de xido. Uma
deformao importante notada abaixo da camada de xido, mas menos evidente
que para o sistema cementado para 100m (Figura 5.5). Isto se deve a profundidade
de difuso do carbono para o sistema sequencial. A camada rica em carbono no
est mais presente, tendo sido completamente consumida pelo desgaste nas regies
analisadas. Os resultados da quantificao do espectro de EDS da camada
superficial da trilha de desgaste so apresentados na Tabela 5.2.
Tabela 5.2: Quantificao do espectro EDS da camada superficial da trilha de desgaste do sistema
sequencial para 500m
Elemento
Cr
Ni
Fe
% peso
11,95
16,67
10,00
61,38
% atmica
31,96
13,72
7,28
47,03
70
A quantificao do espectro EDS da camada superficial (Tabela 5.2) confirma o fato

dessa ser composta por um xido como descrito anteriormente.
A Figura 5.9 apresenta as imagens obtidas por MEV da seo transversal do sistema
sequencial para uma distncia de 1200m. A anlise da curva exploratria do sistema
sequencial para uma distncia percorrida de 3000m (Figura 4.7) mostra que 1200m o
sistema ainda se encontra num regime permanente diferente do ao sem
tratamento. Relacionando a tcnica do GDEOS (Figura 4.2) e a profundidade da
trilha de desgaste para a distncia de 1200m (Tabela 4.3) possvel afirmar que o
sistema ainda se encontra em uma regio com difuso de carbono e uma dureza
maior que do ao AISI 316L.



A Figura 5.9 mostra que a camada de xido presente para 1200m de deslizamento
no continua. Muitas regies de destacamento do xido esto presentes. O xido
quando presente em uma fina camada ou em multicamada. A superfcie apresenta
uma rugosidade elevada. Observa-se uma deformao bem maior que para 500m
nas regies abaixo do xido e onde uma possvel camada foi retirada. O grande
rudo do coeficiente de atrito indica um processo de formao e destacamento do
xido (ZHANG, 2013). Quando o rudo diminui e o coeficiente de atrito aumenta, um
desgaste severo da amostra esperado. Pode-se sugerir que para valores superiores

71
a 500m de deslizamento do sistema sequencial tem-se alternncia entre momentos

em que o xido suficiente para lubrificar o desgaste e outros em que o xido
destacado e um mecanismo adesivo v-se presente. A formao e destacamento do
tribxido resulta em uma superfcie bastante irregular, o que causa um rudo
substancial do coeficiente de atrito.
WANG (2008) observou um aumento da deformao do substrato acompanhado de
uma multicamada de xido na superfcie de desgaste no regime transicional entre
desgaste moderado e severo para o ao H21. Acredita-se que a 500 metros esse
regime de transio j comea a se manifestar e o regime de desgaste entre a
distncia de 500 e 1200m. O desgaste neste caso menos agressivo que o desgaste
severo, porm no se caracteriza como desgaste moderado. Apresar da formao da
camada de xido a perda de resistncia do substrato com a profundidade faz com
que o xido seja perdido.
5.2 Regime de desgaste

Tradicionalmente se distingue dois mecanismos de desgaste: um associado a
formao de junes adesivas (desgaste severo) e outro a oxidao das superfcies
de deslizamento (desgaste moderado). No mecanismo de adeso h uma forte
interao entre as asperezas das superfcies e a deformao plstica que resulta na
formao e rompimento de junes de adeso. Este processo leva a uma
transferncia de material entre as superfcies, o que subsequentemente causa a
perda de massa dos materiais com uma alta taxa de desgaste. A operao deste
mecanismo de desgaste produz superfcies mais rugosas em relao rugosidade
inicial (VIAFARA,2010).
sabido que a formao de xidos na superfcie da trilha em desgaste no
lubrificado evita a adeso durante o desgaste. Os xidos exercem um papel de
lubrificao das superfcies, promovendo uma reduo da perda de massa. As
superfcies de desgaste apresentam menos rugosidade e uma aparncia oxidada.
Dependendo das condies de deslizamento o filme de xido formado pode no ter
72
continuidade necessria para impedir o contado e adeso entre pino e disco,

levando a um desgaste severo.
Todavia, alguns estudos recentes sobre desgaste oxidativo indicam que certas vezes
as condies de desgaste no podem ser consideradas moderadas ou severas.
WANG (2008, 2013) caracteriza a transio do desgaste moderado para severo e
afirma que o desgaste oxidativo moderado sustentado somente quando o
substrato abaixo do xido tem resistncia mecnica suficiente para prevenir
deformao plstica. Ele caracteriza como regio de transio quando a perda por
desgaste aumenta rapidamente, h um deformao plstica significante no
substrato abaixo do xido e o aparecimento de uma multicamada dos xidos
tribolgicos.
A micrografia da seo transversal do ao inoxidvel austentico AISI 316L apresenta
uma deformao importante do substrato, uma superfcie rugosa e um xido
quando presente sem continuidade. O desgaste severo, tendo como principal
mecanismo o contato adesivo.
O sistema nitretado apresenta dois regimes diferentes. No primeiro a camada rica
em nitrognio ainda est presente, possuindo uma alta dureza superficial. O sistema
apresenta uma grande deformao abaixo da camada nitretada e uma baixa
rugosidade. O desgaste considerado severo mas com um mecanismo de desgaste
diferente do ao sem tratamento. O aumento da dureza superficial promove uma
diminuio da perda de volume por um certo perodo. Com o fim da camada rica em
nitrognio o sistema nitretado apresenta um regime permanente semelhante ao ao
AISI 316L. O xido no apresenta continuidade e quando presente em uma camada
muito fina. Observa-se uma deformao importante do substrato e alta rugosidade
superficial na trilha. O desgaste severo, tendo como principal mecanismo o contato
adesivo.
A anlise da cross-section do sistema cementado para as distncia de 100m e
1200m, no permitem avaliar por completo o comportamento durante o desgaste. O
regime denominado de desgaste por cementao (DUARTE, 2014) j no se encontra
73
presente para 100m de deslizamento ento no foi possvel avalia-lo. Para 100m a
camada de xido se apresenta de forma contnua, com poucas falhas, e espessura
mdia de 3,14m. Uma certa deformao observada abaixo da camada de xido e
a superfcie pouco rugosa. J para 1200m o substrato apresenta uma deformao
importante e a camada de xido perdeu sua continuidade, quase no estando
presente. Temos para o sistema cementado a 100m um desgaste oxidativo
moderado que, devido a diminuio da resistncia do substrato com a profundidade
(diminuio do carbono difundido), comea a sofrer uma deformao muito
significante do substrato (transio do regime moderado para severo) sofrendo com
um destacamento prematuro da camada de xido, at chegar a um desgaste
dominantemente plstico. Ao final o regime semelhante ao do ao sem
tratamento.
O sistema sequencial o mais complexo. Como foi destacado este possui quatro
perodos diferentes aps o running-in. As amostras analisadas no contemplam,
assim como para o sistema cementado, todos os perodos. Para 50m o deslizamento
acontece dentro da regio rica em nitrognio. O corte transversal no apresenta
deformao aparente e no observa-se uma camada de xido presente. A camada
de rica em nitrognio foi parcialmente consumida. O desgaste considerado severo,
mas apresenta melhores propriedades que o sistema somente nitretado. Isso se
deve a maior dureza do ao abaixo da camada rica em nitrognio. Aps 500m o
sistema se encontra ao final da regio rica em carbono. Uma camada contnua de
xido observada, com espessura mdia de 4,89. Em alguns pontos nota-se uma
camada dupla de xido. A deformao do substrato menor que para o sistema
cementado para 100m. O desgaste oxidativo moderado. A camada dupla de xido
leva a crer que o sistema se encontra no inicio do regime de transio moderado
para severo. Para 1200m o sistema se encontra em uma regio de alto rudo do
coeficiente de atrito, que aponta para um processo de criao do xido e
destacamento. H muitas falhas na camada de xido e esse se apresenta em
multicamadas. A deformao observada muito superior que para 500m. O sistema
se encontra na transio moderado para severo. O desgaste menor que o desgaste
severo, mas tambm no pode ser considerado como moderado como para 500m.
74
importante lembrar que a manuteno em um regime de desgaste depende

fortemente das variveis do sistema tribolgico, como carga normal, velocidade,
ambiente e propriedades dos materiais. Uma ligeira flutuao em um destes fatores
pode provocar uma transio no regime de desgaste. Como os sistemas processados
a plasma possuem um gradiente de composio com a profundidade e
consequentemente uma variao da dureza, o regime de desgaste se encontra em
constante mudana, mesmo que no haja variao das demais variveis. Para uma
avaliao completa do regime de desgaste necessrio que este seja avaliado a cada
instante e entender o que acarreta as transies macros observadas nas curvas de
deslizamento. Pode-se dizer inclusive que um regime permanente para os aos
processados a plasma tem a durao de alguns micrometros.

75
6 Concluso
Uma vez analisado as micrografias da seo transversal do ao inoxidvel AISI 316L
modificado pelo processo a plasma de nitretao e cementao (tratamento
sequencial a plasma) foi possvel concluir:
O ao inoxidvel austentico AISI 316L apresenta um regime de desgaste

severo, com mecanismo adesivo. Apesar de ocorrer a formao de xido a
descontinuidade no promove a lubrificao durante o deslizamento.
O sistema nitretado apresenta dois regimes diferentes. Um primeiro na

camada rica em nitrognio e segundo em profundidades no modificadas
pelo processamento. Ambos so considerados severos, porm o primeiro
apresenta um mecanismo de desgaste diferente do ao sem tratamento.
O sistema cementado passa por duas transies. Quando a camada rica em

nitrognio passa a no ser observada, o regime caracterstico de oxidativo
moderado. A profundidades onde o endurecimento pela cementao j no
suficiente o regime sofre uma transio para um regime severo adesivo.
O sistema sequencial passa por uma regio de desgaste rica em nitrognio,

como do sistema nitretado, uma regio nitrognio + oxignio, no estudada,
uma regio rica em carbono, onde o mecanismo oxidativo o determinante,
e uma transio moderado para severa com a perda das propriedades do
substrato.
76
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Transições No Regime de Desgaste Por Deslizamento Do Aço Inoxidável Austenítico Aisi 316L Processado A Plasma: Um Estudo Da Seção Transversal

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UNIVERSIDADE

FEDERAL DE MINAS GERAIS

Transies no Regime de Desgaste por Deslizamento do Ao

Aluno: Dimas de Andrade Pacheco

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

Transies no Regime de Desgaste por Deslizamento do Ao

Trabalho Final de Curso

Figura 6.2: Micrografia Eletrnica de Varredura transversal da trilha de desgaste do

importante salientar que a ocorrncia desses regimes de desgaste depende

2.2 Processamento a Plasma

camada nitretada. Assim, o nitrognio aprisionado na camada tratada pelo cromo

este comportamento pode ser descrito pelo modelo de aprisionamento, onde o

2.3 Engenharia de Superfcie e Tribologia

cincia e tecnologia que trata das superfcies de contato em movimento relativo,

2.4 Atrito no deslizamento

condies de medio, velocidade de deslizamento, carga aplicada e ao de

No terceiro estgio ocorre um decrscimo do coeficiente de atrito, talvez devido

valor do coeficiente de atrito do regime permanente, o sistema alcana um valor

desgaste pode provocar alteraes nas geometrias/dimenses de componentes

Figura 2.2: Processo de transferncia de material devido a adeso (STACHOWIAK, 2000)

A Figura 2.3 ilustra esquematicamente o processo de formao e propagao de

2.5.4 Desgaste Triboqumico

2.6 Regime de Desgaste

sustentado somente quando o substrato abaixo do xido tem resistncia mecnica

2.7 Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV)

da nitretao (DUARTE, 2014). As temperaturas e tempos de nitretao e

Os sistemas, uma vez preparados, foram submetidos a ensaios de desgaste pino

Esferas de WC/Co com dimetro de 6mm;

Fora normal de 15N;

Velocidade tangencial de 0,2m/s, rotao de 382rpm;

Distncia percorrida de 1200m;

Raio da trilha de 3 mm;

Temperatura ambiente entre 18 e 20C.

3.2 Preparao Amostras

O acabamento superficial alcanado apresentou aspecto de espelhado indicando

3.3 Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV)

4 Transies no regime de desgaste por deslizamento

Varredura da seco transversal do ao inoxidvel autentico sem tratamento e dos

c) Ao Inoxidvel AISI 316L nitretado (SEI

d) Ao Inoxidvel AISI 316L sequencial (SEI

Desvio Padro (m)

cementados a plasma em temperatura inferior a 500 C para formar uma

A imagem c mostra a microestrutura tpica do sistema nitretado a plasma. A camada

2011), com estrutura CFC denominada de austenita expandida (N).

O sistema sequencial (imagem d) produz uma estrutura em camadas, sendo a

concentrao dos elementos qumicos. A alta concentrao do nitrognio obtida

cromo menor do que a do nitrognio com o cromo; 0,107 e 0,193 eV,

Os ensaios de ultra-microdureza foram feitos como forma de rastrear a

Figura 4.3: Medidas de ultra-microdureza transversal do ao sem tratamento e para os sistemas

O sistema nitretado (Figura 4.3 b) apresentou uma dureza na superfcie de

4.2 Desgaste por deslizamento

As curvas em duplicata do comportamento do ao inoxidvel austentico AISI 316L

coeficiente. Esta queda culmina num perodo que se assemelha ao regime

a) Curva expandida do teste de desgaste por

b) Curva expandida do teste de desgaste por

deslizamento para 150 m

Na Figura 4.7 observado uma mudana no comportamento de desgaste aps

b) Expanso da curva de coeficiente de atrito

para sistema sequencial para 150m

para o sistema sequencial para 550m

Observa-se que aps o running-in temos um perodo de valores coeficiente de atrito

4.2.1 Profundidade das trilhas de desgaste

material at um certa profundidade. Isso fica evidenciado ao comparar a