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Modalidades de Aperto dos Pernos

8 Setembro 2009

As diferenas bsicas entre o aperto dos parafusos da cabea do motor em Kg e em

Graus ou Angular.

Baterias

APERTO EM KG

Bombas gua

No aperto em Kg o que medimos a fora de aperto que aplicamos ao parafuso da

culata. A carga em Kg lida directamente na chave (se a chave de leitura), a mola
da chave salta quando atingido o aperto pretendido (se a chave de disparo), ou a
chave indica, por meio de uma luz e um sinal acstico, quando a fora em kg
atingida (se a chave electrnica).

C adeias Reparao
C ar C are
C ar udio|Multimdia
C limatizao
C orreias|Polias

O problema que se pode colocar no aperto em kg que existem distintas escalas de

medida dependendo do fabricante do motor. Para que entendamos, passa-se o
mesmo quando medimos distncias; os pases que utilizam o sistema mtrico medem
as distncias em quilmetros, enquanto que em Inglaterra, Estados Unidos e
Austrlia o fazem em milhas. Da mesma forma, para medir a fora de aperto de um
parafuso temos trs escalas distintas:

Direco|Suspenso
Embraiagens
Equipamentos
Escapes|Emisses
Escovas

Sistema de Medida da
Fora
Mtrico

Grupos Distribuio

Denominao

Kpm

Aperto em Kilos

(nosso)

(kilopondio por metro)

Ingls

Lb ft

Aperto em Libras

(Libras por p)
Internacional

Nm

Aperto em Newtons

(Newton por metro)

Ferramentas
Filtros

Numenclatura

C omo nos trs sistemas o que medimos a fora que se faz ao apertar o parafuso,
entre eles existe uma equivalncia. Voltando ao exemplo das distncias, se entre
duas cidades temos 160 Km de distncia, isso equivale, aproximadamente, a 100
milhas. Nos apertos dos parafusos da culata, passa-se algo similar:

Iluminao
Juntas|Pernos

Para passar de

Operao a realizar

Exemplos

Newtons a Kilos

Dividir por 10

35 Nm = 3,5 Kpm

Lubrificantes Motor

40 Nm = 4 Kpm
70 Nm = 7 Kpm

Motores Arranq|Alter
Outros

150 Nm = 15 Kpm
Kilos a Newtons

Multiplicar por 10

5Kpm = 50 Nm

Pneus

7,5 Kpm = 75 Nm

Repintura|C arroaria

Libras a Kilos

Dividir por 7,23

Rolamentos

Kilos a Libras

Multiplicar por 7,23

51 Lb ft / 7,23 = 7,05 = 7 Kpm

80 Lb ft / 7,23 = 11,06 = 11 kpm
3 Kpmx7,23 = 21,69 = 22 Lb ft
5 Kpmx7,23 = 36,15 = 36 Lb ft

Traves
Velas

3Kpm = 30 Nm

NOTA: A converso de Kpm a Nm no exacta. A converso real seria multiplicar

por 9,8, mas multiplica-se por 10, j que muito mais fcil e a diferena mnima.
APERTO ANGULAR OU EM GRAUS
Quando se realiza um aperto angular, o que se mede a volta que o parafuso realiza
(isto , o que a chave gira no aperto). Para medir os graus tem-se de utilizar um
gonimetro ou angulmetro, que a ferramenta que mede os graus. Ao apertar em
graus, comea-se sempre por fazer um aperto pequeno em kilos e logo de seguida
comeam-se a dar os graus de aperto que indica o manual.
O que tem de ficar claro que ao medir em graus, est-se a medir um ngulo,
enquanto que ao medir em Kg, o que se mede a fora que se faz. Portanto, NO
EXISTE EQUIVALNC IA ENTRE OS GRAUS E OS KILOS e muito fcil de entender
isto mediante um exemplo:
Se apertamos dois parafusos e um custa mais do que o outro, para o que custa mais
temos que fazer mais fora para apertar a mesma longitude, porquanto se
apertamos em kilos, ao apertar os mesmos kilos com a chave um parafuso ficar
mais enroscado que o outro (o que menos custa enroscar ser o que mais enroscado
fica). Pelo contrrio, se, por exemplo, apertamos dois parafusos com um ngulo de
90, ainda que um custe mais do que o outro, os dois parafusos acabam por enroscar
o mesmo no bloco do motor, pelo que obtemos um aperto muito mais preciso.
Outro dado a ter em conta que os graus so cumulativos, isto : se no pudermos
dar 90 numa s etapa porque no h espao, podemos faze-lo em tantas etapas
quantas as que queiramos, desde que a soma totalize os 90. Por exemplo, podemos
faz-lo em trs etapas de 30, j que 30 + 30 + 30 = 90, ou em duas de 45
(45 + 45 = 90).
IMPORTANTE: Nas culatas de aperto angular imprescindvel substituir os parafusos
cada vez que se abre o motor.
As ANILHAS soltas podem ser reutilizadas, desde que se comprove o seu bom estado
de conservao. A no utilizao de anilhas pode originar a deteriorao do bloco do
motor.
Texto: Paulo Esteves e Ajusa

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