Análisis Del Sistema Hyundai en Portugués 1

XXXIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO
A Gesto dos Processos de Produo e as Parcerias Globais para o Desenvolvimento Sustentvel dos Sistemas Produtivos
Salvador, BA, Brasil, 08 a 11 de outubro de 2013.
COMPARANDO OS SISTEMAS DE
PRODUO: UMA PERSPECTIVA DO
SISTEMA TOYOTA DE PRODUO X
SISTEMA HYUNDAI DE PRODUO
Lissandra Andrea Tomaszewski (UNISINOS )
lissandraandrea@gmail.com
Gustavo da Silva Rocha (UNISINOS )
gustavosr27@bol.com.br
Marilia Rodrigues (UNISINOS )
ma.marilia@gmail.com
Daniel Pacheco Lacerda (UNISINOS )
dlacerda@unisinos.br
Douglas Rafael Veit (UNISINOS )
veit.douglas@gmail.com
A crescente importncia dos Sistemas de Produo, com intuito de

agregar valor aos seus processos, tem levado as empresas a
desenvolverem melhorias em suas operaes, otimizando a produo
nas organizaes. Diante disto, os sistemas foram sse adequando de
acordo com as necessidades do mercado e da alta competitividade. Por
essa razo, esse artigo tem o objetivo de proporcionar uma anlise
comparativa entre o Sistema Toyota de Produo (STP) e o Sistema
Hyundai de Produo (SHP). O mtodo utilizado foi uma pesquisa
qualitativa de carter bibliogrfico a fim de descobrir informaes
sobre os dois sistemas. Os resultados mostram que h algumas
discrepncias entre o sistema da Toyota e da Hyundai. Enquanto o
STP possui um sistema puxado, o SHP utiliza o sistema empurrado.
Como tambm, h diferenas entre os mtodos de trabalhos utilizados.
Na Toyota os colaboradores so importantes e fundamentais para a
organizao, entretanto, na Hyundai os mesmos no possuem um papel
significativo na empresa.
Palavras-chaves: Sistema de Produo da Toyota. Sistema de
Produo da Hyundai.
1. Introduo
No ano de 1937 foi fundada a Toyota Motor Corporation, considerada a primeira montadora
japonesa. Logo aps, foi implantado o sistema just-in-time em sua produo. A partir disto,
criou-se o Sistema Toyota de Produo (STP), onde somente deveria ser produzido o que era
necessrio, no momento e nas quantidades certas. No STP a economia era vista em termos de
reduo de fora de trabalho e de custos. A reduo da mo-de-obra na Toyota uma
atividade que tange toda a empresa e tem por finalidade a reduo de custo, sendo
considerado o ideal de 100% de trabalho com valor agregado.
Segundo Ohno (1997) o STP no apenas um sistema de produo, mas um sistema gerencial
adaptado aos mercados globais. O STP estabelece algumas condies, tais quais: fornecer
carros para o pblico em geral; aperfeioar a indstria de carros para passageiros; produzir
carros a preos razoveis; reconhecer a importncia das vendas na manufatura e estabelecer a
indstria bsica de matrias-primas.
A Hyundai Motor Company (HMC), por sua vez, foi fundada em 1967 por um grande grupo
empresarial coreano. Com apenas vinte anos de existncia a Hyundai j se tornava a maior
produtora de automveis da Coria (HYUN; LEE, 1989), conforme Figura 1.
Nesse artigo sero abordadas as principais diferenas entre o Sistema Toyota de Produo
(STP) e o Sistema Hyundai de Produo (SHP) em relao automao, dispositivos prova
de falhas, qualidade, entre outros. Para o desenvolvimento dessa pesquisa formulou-se a
seguinte questo: Quais so as principais diferenas entre esses dois sistemas de produo? O
objetivo desse artigo ser, atravs da anlise de literatura, realizar um comparativo entre estes
dois sistemas de produo.
Figura 1 - Produo de automveis na Coria
Fonte: Adaptado de Hyun e Lee (1989)
Este artigo est dividido em quatro captulos. O primeiro trata-se da introduo sobre o tema.
Nas sees seguintes ser abordado o referencial terico do Sistema Toyota de Produo e do
Sistema Hyundai de Produo, o mtodo de pesquisa, a anlise comparativa entre os sistemas
de produo, a concluso e as recomendaes para trabalhos futuros.
2 Referencial terico
O referencial terico est dividido em duas sees: Sistema Toyota de Produo e do Sistema
Hyundai de Produo.
2.1 Sistema Toyota de Produo
Conforme Shingo (1996a) a teoria que sustenta o STP se baseia na priorizao das melhorias
na funo processo via a eliminao contnua e sistemtica das perdas nos sistemas
produtivos. Existem tcnicas que constituem o STP tais quais: modificao de layout voltada
manufatura celular, Troca Rpida de Ferramentas (TRF), Kanban, entre outras. Diante da
quantidade de caractersticas do STP, a seguir sero analisadas as mais relevantes ao objetivo

deste trabalho.
2.1.1 Automao e dispositivos a prova de falhas
Shingo (1996a, p. 92) chama o desenvolvimento da autonomao no STP como automao
com toque humano. Os trabalhadores so separados das mquinas por mecanismos modernos
de controle da produo. Estes detectam problemas, porm as correes de anormalidades so
deixadas para os trabalhadores, devido ao alto custo. Os produtos fabricados com a
autonomao possui um custo consideravelmente menor do que nos mtodos convencionais
de produo. Os dispositivos utilizados so: o Kanban, que um controle visual
desenvolvido por Ohno, por meio de uma criativa analogia com o supermercado americano; o
Andon que so murais de controles luminosos e o Poka yoke de Controle, considerado um
dispositivo corretivo que paralisa o processo at que a condio causadora de defeito tenha
sido corrigida (SHINGO, 1996a). De acordo com Ohno (1997), a eficincia da automao
um sistema na qual as mquinas saibam quando h uma anormalidade e parem por si prprias.
Precisa-se dar s mquinas um toque humano - inteligncia suficiente para fazer com que
sejam automatizadas e levem a poupar operrios ao invs de poupar mo de obra.
Antunes (2008), cita o Controle de Qualidade Zero Defeitos (CQZD) como facilitador na
implantao da autonomao. Com os trabalhadores e a gerncia atuando sobre as causas dos
problemas nas empresas, as taxas de defeitos, retrabalhos e paradas, diminuem
consideravelmente.
2.1.2 Qualidade
Um dos pilares do STP o JIDOKA, que aborda, alm da automao com toque humano
(autonomao) as ferramentas e tcnicas relacionadas a qualidade dentro do sistema de
produo (SHINGO, 1996a). Embora a inspeo seja uma atividade que no agregue valor,
ela um importante instrumento eficaz para o contnuo aprimoramento e eliminao de
defeitos, desde que sua propriedade de feedback seja utilizada convenientemente.
Se, do ponto de vista da funo operao, importante conduzir a inspeo com a mxima
eficincia, do ponto de vista da funo processo, uma inspeo eficiente nada mais do que
um desperdcio eficientemente conduzido (SHINGO, 1996b).
Portanto, a melhor maneira de otimizar a inspeo usar um mtodo de processamento que

elimine a necessidade de realiz-la. Desta forma, pode-se classificar as inspees em trs
momentos evolutivos: a) Inspeo para descobrir defeitos; b) Inspeo para reduzir defeitos e
c) Inspeo para eliminar defeitos (SHINGO, 1996b).
A inspeo para descobrir defeitos consiste no julgamento, onde a ideia de deteco de
anormalidades diretamente relacionadas com os defeitos nas unidades do produto. Como
exemplo, trata-se as anlises de defeitos de qualidade descobertos na inspeo final.
A inspeo para reduzir defeitos consiste de uma atividade informativa, onde todas as
informaes a respeito do defeito so transmitidas ao responsvel pelo processo para que
medidas corretivas sejam imediatamente adotadas. A ideia aqui a preveno da
reocorrncia.
Por fim, a inspeo para eliminar defeitos trata da inspeo na fonte, ou seja, a ideia central
deste mtodo identificar e manter sob controle as causas geradoras dos defeitos, ou seja,
atacar a origem, por meio da estabilidade operacional.
Neste contexto, os dispositivos Poka-Yoke ocupam importante espao. Estes dispositivos
so mecanismos de deteco de anormalidades que acoplado a uma operao, impedem a
execuo irregular de uma atividade. uma forma de bloquear as principais interferncias
(normalmente erros humanos) na execuo da operao.
Podem ser atribudas aos dispositivos Poka-Yoke as seguintes caractersticas:
Capacidade de serem utilizados em regime de inspeo 100%;
So simples e dispensam a constante ateno dos operadores, viabilizando a inspeo

100%;
Geralmente demandam investimentos irrisrios para a implantao.
Desta forma, a qualidade deve ser garantida na origem da agregao de valor, ou seja em cada
um dos postos de trabalho.
2.1.3 Ferramenta de controle de Produo
Segundo Shingo (1996a), o princpio do sistema Planejamento das Necessidades de Materiais
o uso efetivo dos recursos limitados de produo, tais como: pessoas, materiais e capital. O
STP realiza melhorias fundamentais no sistema de controle e gerenciamento por meio de
medidas como: i) reduo dos tempos de set up; ii) execuo de operaes de fluxos de peas
unitrias; iii) produo por sistema puxado; entre outros.
Uma das ferramentas para controlar a produo o Kanban, que contribui para o adequado
controle de estoque e para uma gesto visual das operaes. No STP o Kanban impede a
superproduo. Como resultado, no h necessidade de estoque extra. A produo de
inumerveis controles em papel tambm se torna desnecessria (OHNO, 2006, p.47).
No Sistema Just in Time as entregas realizadas pelo fornecedor devem ser feitas exatamente
conforme necessidade da planta. (HOLL; PARDO; RAMA, 2010).
Conforme Matarneh (2012) alguns benefcios so apontados para o Just in Time, tais como a
reduo ou eliminao de todos os tipos de estoques, o desenvolvimento de parcerias com os
fornecedores, o foco no cliente procurando ao mximo a sua satisfao, entre outros.
2.1.4 Colaboradores
Conforme Shingo (1996a) uma das caractersticas do STP a habilidade dos operrios de
lidar com vrias mquinas, resultando em economia de mo de obra. Porm, acrescenta Ohno
(1997), o deslocamento dos operrios na rea de produo deve ser de trabalho ou que
agregue valor. Com isso, um dos passos considerados importantes o estabelecimento de
medidas de controle nas reas operacionais das empresas.
Segundo Alvarez e Antunes (2001), a multifuncionalidade dos funcionrios em uma empresa
fundamental para manter a estabilidade nas condies de operaes.
2.1.5 Flexibilidade
Segundo Alvarez e Antunes (2001, p. 12), os custos, a qualidade, o tempo de entrega e a
confiabilidade como fornecedor so as dimenses competitivas relevantes em relao
flexibilidade. A flexibilidade de um sistema de produo a capacidade que o mesmo tem de
se adaptar a variaes no ambiente e nas condies internas de operao da empresa.
Conforme Slack (1995) h quatro tipos de flexibilidade: de produto, de mix, de volume e de
entrega. Alvarez e Antunes (2001), afirmam que o takt-time influencia na flexibilidade dos
sistemas produtivos, devido a alteraes de mix de produtos.
2.2 Sistema Hyundai de Produo
A Hyundai iniciou sua produo de carros de passageiros em 1968, reunindo peas e

subconjuntos importados da Ford Motor Company. Em 1975, a Hyundai se tornou a primeira
montadora coreana com fbricas integradas (HAHN; DUPLAGA; HARTLEY, 2000).
De acordo com Hyun e Lee (1989), em 1986 a produo acumulada de automveis da
Hyundai chegou a um milho de unidades. Para atingir essa marca a Hyundai precisou de 18
anos e a Toyota de 29 anos.
Quando a Hyundai iniciou a produo de seu modelo de carro subcompacto, o Pony, em
1975, ela comeou a imitar o Sistema Toyota de Produo (LEE; JO, 2007). Seiyu Arai, exengenheiro snior da Mitsubishi, que fora instrudo por Taiichi Ohno, fundador do Sistema
Toyota de Produo, desempenhou um papel importante no desenvolvimento do Sistema de
Produo da Hyundai. Arai ensinou aos engenheiros da HMC como adotar elementos do STP
(KANG, 1986).
Segundo Hahn, Duplaga e Hartley (2000), no ano 2000 a Hyundai Motor j possua
instalaes de produo na Coria e em outros 13 pases. Sua capacidade total de produo
era de mais de 1,8 milhes de carros por ano. A empresa exporta seus veculos para mais de
80 pases. Para Jo (2005), atualmente a HMC est entre as 10 maiores montadoras do mundo,
em termos de volume de produo e qualidade do produto.
2.2.1 Automao e Dispositivos prova de falhas
Na dcada de 1980 a introduo de robs industriais acelerou o processo de automao. Na
fbrica da HMC em Ulsan entre 1991 e 1995 foram instalados 1.355 robs industriais
(LANSBURY; LEE; WOO, 2002). E em muitas mquinas, h a eliminao de tarefas onde os
trabalhadores podem cometer erros (LEE; JO, 2007).
2.2.2 Qualidade
Para Taylor III (2010, p.3) Em sua pressa de crescer, a Hyundai fez dois erros quase fatais.
Fez carros frgeis e vendeu-os aos clientes de crdito no dignos. Quando os carros foram
recuperados, a sua qualidade era to ruim que eles valiam menos do que os emprstimos
pendentes.
Os principais produtos fabricados pela HMC tinham um nvel de qualidade no muito alto.
Eles eram competitivos em preos baixos, em vez da qualidade. Em 1999 quando seu
fundador, Chung Ju-Yung passou a liderana corporativa ao seu filho, Chung Mong-Koo, isso
mudou. Chung decretou que a Hyundai passaria a se concentrar na qualidade, no no volume.

Os fornecedores externos foram colocados juntos com os engenheiros e designers para
resolver os problemas antes que eles ocorressem. A Hyundai tambm passou a dar ateno
aos desenhos internacionais, desenvolvendo carros com detalhes elegantes (TAYLOR III,
2010).
2.2.3 Ferramenta de controle de produo
Para Lee e Jo (2007), com a implementao de um MRP, a Hyundai conseguiu criar um
processo de produo avanada que formado por linhas de montagens flexveis, operaes
informatizadas e sincronismo da produo. Desta forma foi possvel aumentar a capacidade de
produzir vrios modelos na linha de produo.
2.2.4 Colaboradores
A maioria dos trabalhadores de produo so semi-qualificados e podem facilmente ser
substitudos por outros trabalhadores. Seus trabalhos se baseiam em aes repetitivas sobre o
cho de fbrica. Um pequeno nmero de trabalhadores de manuteno e supervisores
qualificados preenchem as capacidades limitadas dos trabalhadores, que tm poucos
incentivos para melhorar a produtividade e a qualidade dos processos de trabalho (Comit,
2008, apud JO e YOU, 2011).
Krafcik, presidente e CEO da Hyundai enfatiza a relao de conflito entre a empresa e os
colaboradores atravs da frase: "Uma das razes do nosso crescimento quantidade reduzida
de pessoas" (Taylor III, p.4).
2.2.5 Flexibilidade
O modelo de produo flexvel da Hyundai permite a ela produzir dois ou trs modelos em
cada linha de produo em todas as suas plantas. Assim ela consegue melhor atender o
aumento nas exportaes e as variaes na demanda (LEE e JO, 2007).
2.2.6 Sistema de Gesto Hyundai
Mesmo a HMC tendo ligao com os fabricantes de automveis japoneses, ela tambm foi
influenciada pelo sistema de produo fordista. A Hyundai introduziu um sistema de
produo em massa, possibilitando a produo de mais de 100 mil automveis de passageiros
anualmente (LANSBURY; LEE ; WOO, 2002).
A produo em massa criada por Ford se caracteriza pela produo em grandes volumes. Os
produtos possuem baixo grau de diferenciao. Deve-se produzir o mximo possvel a fim de
reduzir o preo unitrio do produto (COSTA, 2000).
3. Mtodo de Pesquisa
O mtodo de pesquisa para conduo do artigo foi uma abordagem qualitativa de natureza
bsica, cuja finalidade a gerao de conhecimento novo e til (MARCONI; LAKATOS,
2008). O objetivo exploratrio, no intuito de tornar o assunto mais conhecido, a fim de
conduzir ao levantamento de algumas hipteses (Marconi e Lakatos, 2008). O procedimento
tcnico que foi utilizado foi a pesquisa bibliogrfica. Segundo Marconi e Lakatos, (1991) a
pesquisa bibliogrfica uma captura de diferentes trabalhos j realizados sobre o tema a fim
de fornecer dados atuais e relevantes. O mtodo de trabalho utilizado est descrito na Figura
2.
Figura 2 - Mtodo de Trabalho
1
Definio das Palavras Chave a serem pesquisadas
2
Busca nas Principais Bases de Dados e Livros
3
Anlise dos Ttulos Encontrados

4
Realizao dos Comparativos entre os Sistemas
5
Concluses
Fonte: Elaborado pelos Autores.

A primeira etapa para a conduo da pesquisa foi definir as palavras-chave a serem buscadas
nas bases de dados, conforme exposto na Tabela 1.
Tabela 1 Palavras-chave utilizadas
Fonte: Elaborado pelos Autores.

Atravs das pesquisas nas bases de dados, as mesmas retornaram muitos resultados sobre a
Toyota, Hyundai e Sistema Toyota de Produo, mas apresentaram poucos resultados sobre
Sistema Hyundai de Produo e Sistema Toyota de Produo juntos. Isso representa uma
lacuna de poucas publicaes acadmicas sobre os dois sistemas em conjunto. Esse artigo se
faz necessrio a fim de tentar diminuir essa lacuna mostrando algumas caractersticas dos dois
sistemas de produo com as suas particularidades.
Definidas as palavras-chave, a prxima etapa foi a procura nas bases de dados. As bases
selecionadas foram o EBSCO, Capes e Scielo, devido s mesmas possurem
aproximadamente 17.700 peridicos em suas bases de dados. Na Tabela 2 possvel
visualizar a compilao dos dados encontrados em cada uma das bases.
Tabela 2 - Compilao dos dados nas bases
10
Bases de Dados
Palavras-chave
EBSCO
Capes
Scielo
Quantidade de resultados
Toyota
6407
65062
17
Hyundai
1044
15761
Sistema Toyota de Produo
3044
516
1815
Hyundai Production System
Hyundai Production System e Toyota Production System
Sistema Hyundai de Produo e Sistema Toyota de Produo
Sistema Hyundai de Produo

Toyota Production System
Fonte: Elaborado pelos autores

Para a anlise dos artigos encontrados foi utilizado o mtodo que foi desenvolvido por
Lacerda (2009). No entanto, para esse artigo foram suprimidas algumas das etapas propostas.
Na Figura 3 possvel visualizar as etapas que foram utilizadas.
Figura 3 - Mtodo de anlise dos artigos nas bases de dados
1
2
Anlise dos Ttulos
Anlise dos Abstracts e

Resumos
Anlise das Publicaes
Fonte: Lacerda (2009), adaptado pelos autores
Esse mtodo tem por base analisar os artigos encontrados nas bases de dados. Primeiramente
se analisa o ttulo para conforme est aderente ao assunto pesquisado. Se o ttulo est aderente
analisa-se o contedo dos abstracts e resumos para a visualizao da abordagem utilizada e o
contedo do artigo. Quando trata-se de artigo aderente com que o objetivo da pesquisa
analisa-se o artigo como um todo. No Quadro 1 sero citadas as principais referncias
encontradas na pesquisa. Ainda, no mesmo quadro, so apontados os livros que discorrem
sobre o tema e que foram utilizados para a realizao deste artigo.
Quadro 1- Principais artigos e livros utilizados na pesquisa
11
Artigos
Can Hyundai Go It Alone;
Is Korean Production System Applicable?

Examining the Possibility of Hyundaism;
Supply-Chain Synchronization: Lessons from

Hyundai Motor Company;
The mutation of the Toyota Production System:

adapting the TPS at Hyundai Motor Company;
A comparative study of green-field factory in Japan

Transferring Production Systems: An Institutionalist
and Korea; focused on the relations between
Account of Hyundai Motor Company in the United
production system and human resource
States;
management;
Implementation of new production system and

changes of human resource management: a case
study of Asan plant of Hyundai Motor;
Bringing Japanese management systems to the

United States: transplantation or transformation? In
Remade in America: Transplanting and Transforming
Japanese Management System;
Strange Koreans Who Made Pony;
Inovaes e mudanas na organizao industrial;
Lean production and sustainable competitive

advantage;
Technology, Human Resources and International

Competitiveness in the Korean Auto Industry;
The Evolution of a Manufacturing System at Toyota;
Hyundai Smokes the Competition;
Takt-time : conceitos e contextualizao dentro do

sistema Toyota de produo.
Livros
Sistemas de produo: conceitos e prticas para o

projeto e gesto da produo enxuta;
O projeto da fbrica com futuro;
Pensar pelo avesso;
O sistema Toyota de produo: alm da produo

em larga escala;
How Made Pony ;
O sistema Toyota de produo: do ponto de vista

da engenharia de produo;
Fonte: Elaborado pelos Autores

Realizada as leituras e anlises dos livros e artigos citados anteriormente foi possvel a
confeco de vrias tabelas comparativas entre os dois sistemas de produo a fim de
demonstrar as particularidades e semelhanas entre os dois sistemas. Realizada as
comparaes deu-se incio s concluses sobre as principais diferenas entre os dois sistemas
de produo pesquisados.
4. Resultados e anlises
As anlises foram realizadas e esto expostas no Quadro 2. O comparativo entre os dois
sistemas mostrando como cada um deles aborda os seguintes itens: i) Automao; ii)
Dispositivos prova de falhas; iii) Qualidade; iv) Ferramenta de controle de produo; v)
Colaboradores; vi) Flexibilidade e; vii) Sistema de Gesto.
Quadro 2- Comparativo entre o sistema de Produo da Toyota e o da Hyundai
12
Tpicos
Sistema Toyota de Produo
Sistema Hyundai de Produo
Aumento de Eficincia
Reduo de Trabalhadores
Automao
Facilitar o Trabalho
Automao Baseada no cho de fbrica
Automao baseada na Engenharia
Dispositivos prova de Falhas
Preveno de falhas dos colaboradores no

setor fabril;
Eliminar tarefas a fim de reduzir erros dos

trabalhadores
Qualidade
Colaboradores que garantem a qualidade

no processo;
Engenheiros e Designers garantem a qualidade
Ferramenta de controle de
produo
Just in Time (Kanban)
Sistema MRP
Valorizao dos colaboradores;
Baixa importncia dos colaboradores
Colaboradores altamente qualificados
Colaboradores semi-qualificados
Colaboradores possuem grande

responsabilidade no sistema produtivo
Facilmente substitudos por outros colaboradores
Colaboradores
Flexibilidade
Pequenos lotes; Troca rpida de ferramentas
Sistema de produo flexvel para responder as

mudanas na demanda de mercado
Alta variedade de produtos na linha de produo
Puxado
Empurrado
Produo enxuta
Misto de produo em massa e em enxuta
Sistema de gesto
Fonte: Elaborado pelos Autores

Os dispositivos a prova de falhas, utilizados pela Toyota, so responsveis por detectar algum
tipo de falha durante o processo ou na montagem, consequentemente diminuindo os erros
humanos. Para a Hyundai os dispositivos so responsveis pela eliminao de tarefas a fim de
reduzir funes onde os colaboradores possam cometer erros.
No quesito qualidade, os colaboradores da Toyota tm liberdade para parar a linha de
produo assim que detectam algum erro ou falha no processo, bem como a implantao e
dispositivos Poka yoke. Na Hyundai foi criada uma parceria entre fornecedores, engenheiros e
designers.
Como ferramenta de controle de produo o STP utiliza o just in time, um sistema para
administrar a produo em relao a quando, como e quanto produzir. O SHP utiliza o MRP
para planejar todos os recursos da manufatura, como disponibilidade de matria prima e as
etapas dos processos produtivos.
Os colaboradores para o STP so fatores essenciais para o bom desenvolvimento do sistema
de produo. Eles possuem autonomia para discordar e dar as suas opinies em todos os
13
setores da organizao. A Toyota procura ao mximo manter o seu quadro de funcionrios,

pois para ela a demisso deles acarreta em uma perda de conhecimento e experincia. Na
Hyundai, ao contrrio, os funcionrios no so to essenciais quanto na Toyota. Essa falta de
importncia se deu devido a uma crise trabalhista em meados dos anos 80. Por isso a Hyundai
tenta, de vrias maneiras, reduzir o nmero de trabalhadores. Uma das formas encontradas
para esta reduo a utilizao de robs dentro da linha de produo.
No STP a produo flexvel possibilitou a fabricao de pequenos lotes para o melhor
atendimento da demanda dos clientes. Isso foi possvel devido reduo do tempo na troca de
ferramentas e no tempo de set up. Como exemplo, temos a troca dos moldes das prensas que
antes era realizado em um dia e passou-se a ser feito em trs minutos. A produo flexvel no
SHP possibilitou que a Hyundai produzisse uma alta variedade de produtos na sua linha de
produo fazendo com que ela respondesse mais rapidamente s mudanas na demanda de
mercado.
O sistema de gesto da Toyota tem como princpio a produo enxuta que pode ser definida
como um sistema de produo flexvel, gil e inovador. A produo puxada pelo cliente e
no empurrada pelo fornecedor. Ao iniciar as suas operaes, a Hyundai se baseou no modelo
Fordista de produo em massa e empurrada. Com o passar dos anos ela foi introduzindo
alguns conceitos da produo enxuta. Tentou adotar o sistema de produo puxado, mas no
obteve sucesso e decidiu retornar ao formato de produo empurrado.
5. Concluses
Baseado nos artigos e livros analisados, possvel afirmar que mesmo com uma certa
discrepncia entre os dois sistemas de produo, eles tm em comum o alto nvel de qualidade
e produtividade. Com pouco tempo de existncia em relao Toyota, a Hyundai conseguiu
se destacar dentro do cenrio mundial de fabricao de veculos. De todas as diferenas
encontradas o que mais se sobressai a relao entre as montadoras e seus respectivos
colaboradores. Para a Hyundai eles no possuem um papel importante dentro da organizao.
A Toyota, ao contrrio, valoriza muitos os seus colaboradores, pois os mesmos possuem vasto
conhecimento das tcnicas produtivas e dos mtodos utilizados por ela.
Um dos possveis trabalhos futuros seria a elaborao de um modelo de produo que a
empresa Hyundai utiliza. Outro trabalho possvel seria a implantao do Sistema Hyundai de
14
Produo em uma empresa de outro segmento para a verificao do seu sucesso em outro
contexto.
REFERNCIAS
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contextualizao dentro do sistema toyota de produo. Gesto & Produo v.8, n.1, p.1-18,
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