Manual de Uso

Analisador de Presso/Vazo para Injeo Eletrnica

ETT 202

Os dados contidos neste manual so fornecidos a ttulo indicativo e podero ficar desatualizados em conseqncia das modificaes feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razes de natureza tcnica ou comercial, porm sem prejudicar
as caractersticas bsicas do produto.

Contedo

Pgina

1.

Instrues para sua segurana .................................... 4

2.
2.1

Aplicao ..................................................................... 6
Escala de medio ....................................................... 6

3.
3.1

Preparativos para medio .......................................... 6

Desmontar o circuito de combustvel ........................... 6

4.
4.1

Medio da presso de linha ....................................... 6

Valores de referncia para testes de vazo e presso ...... 6

5.
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8

Conexo do manmetro e seus respectivos engates .. 7

Descrio ..................................................................... 7
Conexo para o sistema de injeo monoponto .......... 7
Conexo para o sistema de injeo multiponto ........... 8
Conexo para o sistema return less - multiponto ......... 9
Conexo para o sistema de injeo equipado com o
conector tipo Schraider no tubo distribuidor ............ 10
Valores de referncia para presso/vazo ................. 10
Dicas tcnicas ............................................................ 10
Teste do sistema de alimentao de combustvel .......... 11

6.
6.1

mbito de fornecimento ............................................. 13

Acessrios opcionais ................................................. 14

7.

Garantia ..................................................................... 14

8.

Dados tcnicos .......................................................... 14

9.

Peas de reposio .................................................... 14

1. Instrues para sua segurana pessoal, para proteo

de aparelhos e componentes dos veculos

Tenses de rede
Alta tenso

Perigo de irritao das

vias respiratrias

Tanto nas redes de iluminao, quanto nos sistemas eltricos

de veculos, apresentam-se tenses perigosas. No caso de
tocar em peas submetidas a tenso (por exemplo, bobinas de
ignio) ou em casos de descargas de energia devidas a isolamentos deteriorados (por exemplo, cabos eltricos rodos por
animais) existe o risco de sofrer uma descarga eltrica.Isto se
aplica tanto ao lado secundrio como primrio do sistema de
ignio, a sistemas de fio e cabos com unies por encaixe, a
sistemas de iluminao (Litronic), assim como a conexes e
equipamentos de teste.

Para a anlise de gases de escape empregam-se mangueiras flexveis para coleta dos gases de escape que, ao serem aquecidas a temperaturas superiores a 250 graus C, ou
em caso de incndio, liberam um gs extremamente corrosivo
(fluoreto de hidrognio), que pode queimar as vias respiratrias.

Preucaes:
- Em caso de ianalao, procurar imediatamente um mdico!
- Para eliminar os resduos da combusto, utilizar luvas de neopreno ou de PVC.

Medidas de Segurana:
- Todos os equipamentos devem ser conectados exclusivamente a bases de encaixe aterradas e prova de choques.
- Utilizar somente o cabo de ligao rede fornecido junto
com o equipamento de teste.
- Utilizar somente cabos de extenso com contatos de proteo.

- Neutralizar os resduos da combusto com soluo de hidrxido de clcio (cal hidratada). Forma-se assim um fluoreto de
clcio, no txico, que pode ser eliminado por enxaque.

- Trocar os cabos cujo isolamento esteja deteriorado (por

exemplo, cabos de conexo rede ou iluminao).

Perigo de corroso

- Conectar primeiro o equipamento de teste rede eltrica e

acion-lo antes de conect-lo ao veculo.
- Conectar o equipamento de teste massa do motor ou ao
plo negativo da bateria (B) antes de ligar o veculo.
- O sistema eltrico dos veculos somente deve ser manuseado com a parte eltrica desligada. Isto diz respeito por exemplo conexo de aparelhos de teste, troca de peas do
sistema de ligao, desmontagem de grupos (por exemplo, alternadores) conexo de conjuntos a bancos de prova, etc.
- Sempre que possvel, realizar as operaes de teste e ajuste unicamente com o veculo totalmente desligado e o motor parado.
- Em caso de realizar operaes de teste ou verificaes e
ajuste com a chave ligada ou com o motor em funcionamento, no tocar em peas condutoras de tenso. Isto vale
para todos os fios e cabos de conexo dos equipamentos
de teste e para as conexes de conjuntos a bancos de prova.

Os cidos e os lcalis podem provocar fortes queimaduras

na pele desprotegida. A fluoramina forma cido fluordrico combinados com a umidade (gua).
O condensado que se acumula na mangueira coletora e no
coletor do condensado tambm contm cido.
Ao trocar o sensor de valores medidos de O2 deve atentarse para o fato de que o mesmo contm lcalis (lixvia).

Precaues:
- Enxaguar imediatamente com a gua as reas afetadas da
pele e em seguida procurar um mdico.

Se, em caso de danificao um visor de cristal lquido derramar o lquido do seu interior, imprescindvel evitar o contato
direto com a pele, bem como a inalao ou ingesto do mesmo.

- Efetuar as conexes de teste utilizando somente os elementos de ligao apropriados (por exemplo, o jogo de cabos de
teste 1 687 001 208 ou adaptadores especficos do veculo).

Preucaes:

- Encaixar corretamente os plugues e atentar para que a ligao esteja firme.

- Lavar a fundo a pele e a roupa com gua e sabo, caso

tenha entrado em contato com o mencionado cristal lquido.
- Em caso de inalao ou injesto, procurar imediatamente o
mdico.

Risco de asfixia

Os gases de escape de veculos contm monxido de carbono (CO), que um gs incolor e inodoro. Em caso de aspirao, o monxido de carbono provoca um dficit de oxignio no
corpo. necessrio tomar extremo cuidado especialmente no
trabalho em fossos, j que alguns componentes dos gases de
escape so mais pesados que o ar, acumulando-se no fundo
desses fossos.
Cuidado tambm em casos de veculos com sistemas de propulso a gs.

Riscos de queimaduras

Ao trabalhar com o motor quente existe risco de queimaduras

caso se encoste em componentes, como por exemplo coletor
de escape, turboalimentador, Sonda Lambda, etc., ou nas suas
proximidades. Estes componentes podem alcanar temperaturas de vrias centenas de graus centgrados. Dependendo
da durao da anlise dos gases de escape, a sonda** do analisador tambm pode esquentar muito.

Precaues:
- Utilizar equipamentos de segurana, como por exemplo luvas.

Precaues:
- Procurar sempre uma boa ventilao e exausto (principalmente em fossos).
- Em locais fechados, conectar e ligar sempre o sistema de
exausto.

- Deixar que o motor esfrie totalmente, isto tambm se aplica

a sistemas de aquecimento auxiliares.
- No estender os cabos do aparelho de teste sobre peas
quentes ou nas suas proximidades.
- No deixe que o motor funcione mais tempo que o necessrio para o teste e o ajuste.

Risco de esmagamentos,
perigo de leses

Se o veculo no estiver impedido de rolar, existe por exemplo

o risco de esmagamento contra um banco de provas. Nos motores, tanto em funcionamento como parados, existem peas
giratrias e mveis (por exemplo, transmisses por correias)
que podem provocar leses em dedos e braos. Especialmente no caso de ventiladores eltricos (ventoinhas) existe o perigo de que comecem a funcionar inesperadamente, inclusive
estando o motor parado e a chave desligada.

Precaues:
- Assegure-se de que o veculo no se deslocar de forma
alguma durante os testes. Situe o cmbio automtico na
posio de estacionamento, acione o freio de mo ou bloqueie as rodas utilizando calos.

Rudo

Ao efetuar medies no veculo, podem ser produzidos nveis

de rudos acima de 70 Db (A), especialmente em alta rotao.
Caso pessoas estejam expostas a esses nveis de rudo por
muito tempo, podem ocorrer danos ao aparelho auditivo.

Precaues:
- Quando necessrio, os locais de trabalho prximos ao local
em que esto sendo realizados os testes devero ser protegidos contra rudo.
- Os operrios devero utilizar, neste caso, Equipamentos de
Proteo Individual contra o rudo.

- Estando o motor em funcionamento, no aproxime as mos

de reas com peas giratrias/mveis.
- Ao trabalhar em ventiladores eltricos ou nas suas proximidades, deixar primeiro o motor esfriar e desconectar a ligao do motor ao ventilador.
- Mantenha cabos de conexo dos equipamentos de testes
longe das reas de peas giratrias.

2. Aplicao

4. Medio

O analisador de Presso/Vazo Bosch para sistemas de injeo eletrnica mede a presso e a vazo do circuito de combustvel nos sistemas de injeo eletrnica monoponto e multiponto.

A escala do manmetro est em bar, com preciso de 2% e a

escala do rotmetro em litro/minuto.

Obtm-se a leitura exata e em tempo real, com o motor em

funcionamento, sem a necessidade de cronmetros ou recipientes graduados.
O equipamento constitudo de um manmetro de preciso
para a medio da presso do combustvel e de um rotmetro
integrado para a medio da vazo.

2.1 Escala de medio

Presso: 0 10 bar

Para medir a presso e a vazo, acionar a bomba do combustvel, conforme procedimento indicado pelo fabricante, com o
respectivo valor de ensaio.

Durante a medio manter o analisador sempre na posio vertical, para obter total preciso nos resultados.

Comparar os valores obtidos com os prescritos na tabela da

pgina 11 deste manual ou prescrita pelo fabricante do veculo. Em caso de divergncias, identificar o componente defeituoso e repetir os testes.

Vazo: 0 3 litros/minuto

4.1 Valores de referncia para testes de

vazo e presso

3. Preparativos para a medio

Para o teste de presso e vazo na linha de combustvel, o
analisador deve ser ligado no circuito de presso do sistema.
Portanto, necessrio tomar medidas de proteo para evitar
possveis vazamentos de combustvel.
Faa a instalao das mangueiras do analisador com cuidado, reapertando todas as
conexes nas abraadeiras fornecidas, antes de ligar a eletrobomba de combustvel.

Interrupes no cirtuito de combustveis exigem cuidados especiais:

- Utilizar culos de proteo.
- No fumar durante o procedimento de ensaio ou reparos.

Importante!
3.1 Desmontar o circuito de combustvel
O circuito de combustvel dos veculos com injeo eletrnica
permanece pressurizado mesmo depois de desligado o motor.
Portanto, necessrio despressurizar o sistema antes de instalar o analisador e suas respectivas mangueiras. Para isso,
basta retirar o fusvel da eletrobomba e dar a partida no motor
por alguns segundos. Recoloque o fusvel novamente.
Para maior segurana nas medies, recomendamos seguir o
esquema de conexo do analisador conforme mostrado a seguir.

A tabela da pgina 11 deste manual apresenta valores de medio de bombas novas. Os valores obtidos durante os testes
podero sofrer variaes, levando em considerao o tempo
de uso e a idade do veculo.

5. Conexo do analisador e seus respectivos engates

5.1 Descrio
O circuito abaixo representa uma forma comum de conexo
do analisador, porm os diversos sistemas existentes podem
possuir caractersticas de engates diferentes. Nesses casos,
selecionar entre os componentes da maleta o mais adequado
a cada aplicao.

5.2 Conexo para o sistema de injeo

eletrnica monoponto
Exemplo:

Manmetro
Medidor da Presso

9
0

10

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo

Registro de
alvio de
presso

Unidade corpo
de borboletas
monoponto
(exemplo)

Alvio

Entrada

Sada

Adaptar o
circuito de
presso de
linha

Registro de presso
mxima (*)

Mangueira
de alvio de
presso

Adaptar a
conexo
para o
sistema
em teste

Tubo de
retorno de
combustvel
ao tanque

(*) Recomendamos a utilizao do registro tipo esfera para verificao da estanqueidade da bomba de combustvel. Este registro
fornecido em separado como acessrio opcional. Favor consultar a lista de acessrios opcionais na pgina 14 deste manual.

5.3 Conexo para o sistema de injeo

eletrnica multiponto
Exemplo:

Manmetro
Medidor da Presso

9
0

10

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo

Registro de
alvio de
presso

Alvio

Entrada

Sada

Adaptar o
circuito de
presso de
linha
Registro de presso
mxima (*)

Mangueira
de alvio de
presso

Adaptar a
conexo
para o
sistema
em teste

Tubo de retorno
Tubo de entrada de combustvel
Tubo distribuidor

Ligado ao coletor
de admisso

Vlvulas injetoras

Obs.: sempre procurar fazer a medio da presso da linha de combustvel o mais prximo possvel das vlvulas de injeo.

(*) Recomendamos utilizar-se do registro tipo esfera para verificao da estanqueidade da bomba de combustvel. Este registro
fornecido em separado como acessrio opcional. Favor consultar a lista de acessrios opcionais na pgina 14 deste manual.

5.4 Conexo para o sistema return less multiponto

Conectar o analisador pelo lado de baixo do veculo na parte
traseira, onde est localizado o tubo de retorno de combustvel, ou conect-lo na tampa do tanque, localizada normalmente na parte traseira do veculo (porta-malas).
A conexo no sistema return-less exige cuidado especial para
conectar as mangueiras de presso e retorno, portanto verifique as inscries: P-presso e R-retorno.

Manmetro
Medidor da Presso

9
0

10

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo
Registro de
alvio de
presso

Alvio

Entrada

Sada

Tubo distribuidor

P
Lado de baixo
do veculo

Lado do motor

Filtro de
combustvel (*)
Tubo de
retorno

Vlvulas injetoras

Bomba de
combustvel
R

Regulador de presso
Tanque de
combustvel
P = Presso
Pescador

R = Retorno

(*) Atentar para o sentido correto de montagem do filtro de combustvel, conforme indicado na carcaa do mesmo

5.5 Conexo para o sistema de injeo equipado com o conector tipo Schrader no tubo distribuidor
Abaixo apresentamos a sugesto de ligao para diagnstico
da presso de combustvel utilizando-se do Analisador de Presso e Vazo, para sistemas que possuem o conector Schrader no tubo distribuidor de combustvel.

As mangueiras Schrader com o respectivo conector para adaptar no Analisador Presso/Vazo Bosch so fornecidas em separado como acessrio opcional. Favor consultar a lista de acessrios opcionais na pgina 14 deste manual.

9
0

10

Manmetro
Medidor da Presso

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo
Vlvula Schrader
Alvio

Entrada

Sada

Registro de
alvio de
presso

Tubo de retorno
Obstruir a sada de
combustvel
Vlvula
reguladora
da presso

Tubo de entrada de
combustvel

Tubo distribuidor
Tubo ligado
ao coletor de
admisso

Vlvulas injetoras

5.6 Valores de referncia para presso/vazo

5.7 Dicas tcnicas

Os valores de vazo de combustvel apresentados na tabela a

seguir no so fornecidos em alguns casos. Por esse motivo, recomendamos que utilize o Analisador de Presso/Vazo Bosch
para coletar valores de veculos novos e em perfeito estado de
funcionamento, para montar seu prprio banco de dados.

Caso haja divergncias nos valores obtidos no veculo, recomendamos utilizar os equipamentos Multmetro Bosch: MMD 301, 302,
128, 148 para leitura da tenso da bateria, tenso de alimentao
da bomba de combustvel, do rel de acionamento e continuidade do chicote de ligao.

Importante:
Os valores apresentados a seguir servem apenas de referncia. Portanto, a Bosch se reserva no direito de alterar os valores apresentados a qualquer tempo, sem aviso prvio.

10

Para verificar o sistema eltrico, a interrupo no chicote do

veculo ou em cabos de ligao e os sinais respectivos da unidade de comando, utilize o equipamento PIN-OUT com respectivo cabo adaptador da injeo eletrnica para um diagnstico preciso e seguro.

5.8 Teste do sistema de alimentao de combustvel

Para certificar-se do bom funcionamento do sistema de alimentao de combustvel, voc deve realizar os testes de presso,
vazo e estanqueidade.

Presso
Para medir a presso, instale um manmetro na linha de combustvel antes do regulador de presso e faa a bomba de combustvel ser acionada diretamente, excluindo o rel de acionamento que comandado pela U.C.E. Em outras palavras, fornea alimentao de bateria bomba de combustvel.
O valor indicado no manmetro representa a contrapresso pela

qual a bomba de combustvel tem que superar do ponto de onde

est instalado o manmetro at o seu retorno ao reservatrio.
Como em geral o manmetro instalado posteriormente ao
filtro de combustvel, a contrapresso medida deve ser igual
aos valores prescritos pelo fabricante, como em alguns exemplos abaixo:

Modelo

Presso

FIAT/FORD/VW - monoponto - gasolina

1,0 bar

FIAT/FORD/VW - monoponto - lcool

1,5 bar

GM - Multec 700 - gasolina ou lcool

2,0 bar

GM - Multec EMS- EFI - Motor 2.2

2,0 bar

GM - monoponto exceto Multec 700 - gasolina e Multec EMS - EFI - 2.2

1,0 bar

GM monoponto exceto Multec 700 - lcool

1,5 bar

FIAT/FORD/GM/VW - multiponto - gasolina/lcool - motor desligado

3,0 bar

FIAT/FORD/GM/VW - multiponto - gasolina/lcool - marcha lenta

2,5 bar

FIAT/FORD/GM/VW - multiponto - gasolina/lcool - acelerando o motor

maior que 2,5 bar e aumentando

GM - PCM - motor desligado

Valores de presso abaixo da faixa mostram falha no regulador de presso: mola descalibrada ou cansada, diafragma
rasgado ou transpirando. A mistura fica pobre com a baixa
presso na mola e excessivamente rica com defeito no diafragma.
Valores de presso acima da faixa mostram falha no regulador
ou obstruo no retorno de combustvel. Refaa o teste com o
retorno desligado; se a presso cair a valores normais a falha
est no regulador de presso. Um excesso de presso na linha
de combustvel provoca um enriquecimento indesejvel da mistura, a marcha lenta pode ficar instvel (oscilando), a U.C.E.
pode condenar a sonda lambda e os gases emitidos ficam fora
da faixa normal de funcionamento (consumo excessivo de combustvel).

4,0 bar

Vlvula de segurana
Provoque um estrangulamento da mangueira de envio de combustvel entre o manmetro e o regulador de presso. A presso vai aumentando at estabilizar-se e o valor indicado deve
ser de 4,0 a 5,0 bar para os sistemas monoponto e de 6,0 a 7,5
bar para os multiponto.
Valores acima desses podem ser perigosos e a bomba deve
ser substituda, j que todo o sistema foi projetado baseado na
presso mxima de segurana. Cuidado para no romper uma
mangueira ou mesmo o filtro de combustvel.

Estanqueidade e vlvula de reteno

Com a bomba desligada, observe se a presso indicada no
manmetro cai rapidamente a zero. Caso isso ocorra e no
hajam vazamentos visveis por mangueiras, o vazamento pode
estar ocorrendo no interior do reservatrio, nos eletroinjetores
ou na vlvula de reteno da bomba.

11

Vazo
O Analisador de Presso/Vazo ETT 202 permite avaliar simultaneamente a presso e a vazo de combustvel do sistema.
A vazo de combustvel indicada no analisador no pode ser menor
que 1 litro/minuto, em condies normais de funcionamento.
Uma vazo abaixo desses valores pode indicar uma obstruo na mangueira de envio (antes do manmetro), ou a necessidade de substituio do filtro de combustvel, ou de limpeza
do pescador da bomba de combustvel ou da entrada de combustvel na bomba, ou ainda a possibilidade de desgaste mecnico na bomba de combustvel.
importante salientar que o fato da presso na linha de combustvel ser normal, no significa que a vazo esteja normal.
Portanto, o teste de vazo o teste final que complementa o
teste do sistema de alimentao de combustvel.
Outro cuidado: a vazo de combustvel da bomba proporcional tenso de bateria, logo a tenso de bateria deve ser verificada antes de qualquer teste.

12

6. mbito de fornecimento
Item

Pea

Denominao

n tipo Bosch

Quantidade

Conjunto composto de:

manmetro com protetor,
suporte e
rotmetro

F000 WA5 017

Vlvula
de alvio

F000 WA5 018

Tubo de alvio (0,8 mt)

F000 WA5 002

Abraadeira 10 x 13

F000 WA5 007

Segmento de mangueira
(0,6 mt cada)

F000 WA5 008

Multiponta
Unio para mangueiras

F000 WA5 009

Conjunto a daptador
Unio Quick 7 mm

F000 WA5 011

Conjunto adaptador
Unio Quick 9 mm

F000 WA5 012

Adaptador cnico M14

F000 WA5 013

10

Adaptador cnico M16

F000 WA5 015

11

Pino cego

F000 WA5 021

9
0

10

Analisador
Presso/Vazo

Alvio

Entrada

Sada

13

6.1 Acessrios opcionais

Item

Pea

Denominao

n tipo Bosch

Quantidade

Adapatador para
Schrader 7 mm
(mang. 200 mm)

F000 WA5 019

Mangueira intermediria
com Schrader 10
(mang. 200 mm)

F000 WA5 020

Controle remoto

F000 WA0 126

Conjunto T com vlvulas

e bicos para mangueiras

F000 WA5 005

Registros com bicos

para mangueiras

F000 WA5 006

Adaptador 7 mm tipo 90

F000 WA5 022

Chave desmontagem para

quick conector

F000 WA5 023

7. Garantia
Caso seja efetuada alguma modificao em nossos produtos ou usados acessrios no originais Bosch, todos os direitos de
garantia cessaro.

8. Dados tcnicos
Dimenses do conjunto manmetro e rotmetro em cm: (LxPxC) = 11x4x40
Faixa de medio do manmetro: 0 a 10 bar
Tolerncia: 2%
Faixa de medio do rotmetro: 0 3 litros/min.
Presso mxima admissvel para o rotmetro: 10 bar

9. Peas de reposio e desgaste

A lista de peas e n tipo Bosch constam no item 6 mbito de fornecimento e item 6.1 acessrios opcionais.

14

Analisador de Presso/Vazo

F 000 WA0 202

6 008 FW3 085

Robert Bosch Ltda.

RBBR - KH-PR Diviso Equipamentos de Teste
Fones: (0xx19) 745-2127/1834/1158/1820/2126/1752/2029
Fax: (0xx19) 745-2192
Via Anhangera, km 98 Caixa postal 1195
CEP 13065-900 Campinas SP
www.bosch.com.br

08/2000

Toda tecnologia pra voc