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ENGENHARIA MECNICA
MECNICA APLICADA
SANTO ANDR
2016
MECNICA APLICADA
CINEMTICA DOS CORPOS RGIDOS
(ENGRENAGENS)
SANTO ANDR
2016
SUMRIO
1. ETAPA 1
1.1. Passo1
1.1.1 Engrenagens
1.1.1.1 Cnicas
1.1.1.1.1 Cnicas de dentes retos
1.1.1.1.2 Cnicas de dentes helicoidais
1.1.1.1.2.1 Cnicas de dentes helicoidais- hipides
1.1.1.2 Cilndricas
1.1.1.2.1 Cilndricas de dentes retos
1.1.1.2.2 Cilndricas de dentes inclinados
1.1.1.2.3 Cilndricas duplas de dentes inclinados
1.1.1.2.4 Cilndricas com cremalheira.
1.1.1.3 Engrenagens parafuso de rosca sem-fim
1.2. Passo2
1.2.1. Movimentos Circulares
1.2.1.1 Movimentos Uniformes (MCU)
1.2.1.2 Perodo
1.2.1.3 Frequncia
1.2.1.4 Relao entre Perodo e Frequncia
1.2.2.5 Movimento Circular Uniformemente Varivel (MCUV)
1.2.2.5 Frequncia angular.
1.3. Passo 3
1.3.1. Sistema Transmissivo Automotivo
1.4. Passo4
1.4.1. Sistema transmissivo automotivo completo
1.4.1.1 Motor
1.4.1.2 Embreagem
1.4.1.3 Caixa de cambio
1.4.1.4 Acoplamentos do eixo cardam a caixa
1.4.1.5 Eixo de Transmisso (eixo Cardam)
1.4.1.6 Diferencial
1.4.1.7 Semi eixo
1.4.1.7 Junta homocintica
2. ETAPA2
2.1. Passo 1
2.1.1 Mecanismo de troca de marchas manuais
2.1.2 Mecanismo de troca de marchas automtico
2.2. Passo 2
2.2.1 Com o uso de mecanismo de troca de marchas manuais
2.2.1 Com o uso de mecanismo de troca de marchas automtico
2.3. Passo 3
3. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS 26
Lista de tabelas
Tabela 1: Relao de um mecanismo de troca de marcha de cinco velocidades
Tabela 2: Relao de um mecanismo de troca de marcha manual de cinco marchas
Introduo
Objetivo
Nesta atividade iremos se aprofundar nos tipos e uso das engrenagens, sistemas de
transmisso de veculos automotores, onde composto basicamente por engrenagens.
Tipos de engrenagens;
Perodos e frequncia, frequncia angular;
Sistemas transmissivos de automvel.
1. ETAPA1
1.1. Passo1
3 Engrenagens
As engrenagens so utilizadas para a transmisso de torque e de velocidade angular em
diversas aplicaes. a maneira mais fcil de transmitir rotao motora de um eixo a
outro atravs de dois cilindros.
Existem vrios tipos de engrenagens e cada uma delas possui um determinado resultado,
onde se fazendo necessrio o estudo apropriado para a utilizao. As engrenagens no
s apresentam tamanhos variados, mas tambm se diferenciam em formato e tipo de
transmisso de movimento.
1.1.1.1Cnicas
Elas so empregadas quando as rvores se cruzam; o ngulo de interseco geralmente
90, podendo ser menor ou maior. Os dentes das rodas cnicas tem formato tambm
cnico, o que dificulta a sua fabricao, diminui a preciso e requer uma montagem
precisa para o funcionamento adequado. A engrenagem cnica usada para mudar a
rotao e a direo da fora, em baixas velocidades.
So utilizadas para realizar a mudana do sentido da rotao e a direo da fora como
na engrenagem diferencial dos automveis.
Podem ser de dentes retos ou ento de dentes helicoidais.
1.1.1.1.1Cnicas de dentes retos
Os dentes so dispostos paralelamente entre si em relao ao eixo. o tipo mais comum
de engrenagem e o de mais baixo custo. usada em transmisso que requer mudana de
posio das engrenagens em servio, pois fcil de engatar. mais empregada na
transmisso de baixa rotao do que na de alta rotao, por causa do rudo produzido
pelo atrito.
1.1.1.2 Cilndricas
As engrenagens cilndricas ou frontais so utilizadas entre eixos paralelos de um ou dois
estgios. Podem ser de dentes retos, dentes helicoidais, dentes inclinados, duplas de
dentes inclinados, dentes em formato de V ou com cremalheira.
1.1.1.2.1Cilndricas de dentes retos
Os dentes so dispostos paralelamente entre si em relao ao eixo. o tipo mais comum
de engrenagem e o de mais baixo custo. usada em transmisso que requer mudana de
posio das engrenagens em servio, pois fcil de engatar. mais empregada na
transmisso de baixa rotao do que na de alta rotao, por causa do rudo que produz.
1.2. Passo2
1.2.1. Movimentos Circulares
Um movimento circular uniforme (MCU) pode ser associado, com boa aproximao, ao
movimento de um planeta ao redor do sol, num referencial fixo no sol, ou ao
movimento da Lua ao redor da Terra, num referencial fixo na Terra. Um movimento
circular uniforme pode ser associado tambm s partculas que formam as rodas e
engrenagens dos dispositivos mecnicos. A palavra uniforme, neste contexto, se refere
invarincia do mdulo da velocidade linear da partcula que se desloca numa trajetria
circular. De qualquer modo, embora o mdulo do vetor velocidade linear possa ser
constante, a sua direo varia continuamente, existindo uma acelerao (centrpeta) e,
portanto, uma fora resultante no nula sobre a partcula.
Um corpo que realiza um movimento circular uniforme passa de tempo em tempo por
um determinado ponto da trajetria em uma velocidade constante. J se houver uma
variao dessa velocidade o movimento circular torna-se varivel.
O estudo destes dos movimentos se torna imprescindvel, pois as engrenagens podem
ser utilizadas levando-se em considerao esses dois movimentos.
1.2.1.1 Movimentos Uniformes (MCU)
No movimento circular uniforme o estudo de duas relaes se faz necessrio para o
entendimento do movimento, so elas o perodo e a frequncia.
1.2.1.2 Perodo
Todo movimento repetitivo dito peridico. O perodo o menor intervalo de tempo
para que o movimento comece a sua repetio. No movimento circular e uniforme o
perodo o intervalo de tempo para a realizao de uma volta completa.
A unidade de medida do perodo no SI= s (segundos) e a sua letra representativa o T.
1.2.1.3 Frequncia
A frequncia mede a rapidez com que determinado evento se repete. No movimento
circular e uniforme, o evento a volta completa o que nos permite concluir que no
movimento circular e uniforme a frequncia a relao entre o nmero de voltas (n)
pelo intervalo de tempo gasto (t).
A unidade de medida de frequncia no SI= Hz (Hertz) e a sua letra representativa o f.
1.3. Passo 3
1.3.1. Sistema Transmissivo Automotivo
Dimensionamento e frequncias de sistema transmissivo de automveis.
A - CHEVROLET ASTRA 2.0 FLEXPOWER HATCH
Transmisso:
Modelo manual: F17-5 Plus WR
Manual de 5 velocidades frente sincronizadas
Relao de marchas:
Primeira -3,73rotaes do motor para 1 do sistema de engrenagens
Segunda: 1,96:1
Terceira: 1,32:1
Quarta: 0,95:1
Quinta: 0,76:1
R: 3,31:1
Diferencial: 3,94:1
1.4. Passo4
1.4.1. Sistema transmissivo automotivo completo
Para que um automvel funcione necessrio acionar o motor. Para tal, existe um motor
elctrico de arranque que, ao ser acionado, d incio ao movimento de rotao da
cambota. Como consequncia, os mbolos movimentam-se para cima e para baixo,
dando incio ao ciclo de sucesses de exploses que produzem a fora motriz do motor.
Esta fora motriz transmitida s rodas do automvel atravs do sistema de
transmisso. Este composto pela embreagem, caixa de velocidades, transmisso e
diferencial.
A embreagem, que se situa entre o motor e a caixa de velocidades, permite desligar a
energia produzida pelo motor das restantes partes que compe o sistema de transmisso.
S ento podemos fazer acionar a caixa de velocidades, atravs da qual se controla a
fora motriz e a velocidade que fornecida s rodas. Na ltima fase do seu percurso at
s rodas, que feito atravs do veio de transmisso, a energia proveniente do motor
passa pelo diferencial. Este componente tem como funo fazer variar a velocidade de
uma das rodas permitindo, por exemplo, que numa curva a roda de dentro rode mais
lentamente que a roda de fora.
1.4.1.1 Motor
O motor a fonte de energia do automvel. Converte a energia calorfica produzida pela
combusto da gasolina em energia mecnica, capaz de imprimir movimento nas rodas.
O combustvel e o ar formam uma mistura gasosa que queimada dentro dos cilindros
gerando assim energia e essa mistura feita pelo carburador ou pela injeo eletrnica.
A mistura gasosa formada no carburador ou calculada pela injeo eletrnica, nos
motores mais modernos, e admitida nas cmaras de exploso. Os pistes, que se
deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que depois inflamada por uma
vela de ignio. medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pisto
para baixo.
O movimento dos pistes para cima e para baixo convertido em movimento rotativo
pelo virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite s rodas
atravs da embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial. Os
pistes esto ligados ao virabrequim pelas bielas. O comando de vlvulas, movida pelo
virabrequim, aciona as vlvulas de admisso e escapamento situadas geralmente na
parte superior de cada cilindro.
1.4.1.7 Semieixo
Os semieixos so responsveis pelo transporte da energia dividida pelo diferencial at as
rodas.
Concluso
Com a elaborao dessa atividade, fica definido o que uma engrenagem, e foi
possvel conhecer diversos tipos de engrenagem e os seus usos. Com a pesquisa
compreendemos os clculos de perodo e frequncia das engrenagens. Todo o sistema de
transmisso de um automvel foi elaborado atravs de pesquisas e fica bem claro as
imagens contidas na atividade.
3. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS
PLT 1710 Clculo de uma varivel / Deborah Hughes-Hallett 3.ed. Rio de Janeiro:
LTC 1708.
PLT 1709 Halliday, David, 1961 fundamentos de fsica v.1 : mecnica Rio de
Janeiro : LTC, 1706.
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https://docs.google.com/document/d/16FTUKsbSY13FTiOuPnOvKRlotcajgbPeYr_bF
D17taU/edit?hl=pt_BR
https://docs.google.com/viewer?
a=v&pid=explore&chrome=true&scrid=0B9WATR68YYLONTZlNThiOTAtYmE4YS
00NDEzLWJhM2YtYjUzYYTU3NjQ5MzMz&hl=pt_BR
https://docs.google.com/documente/d/1Roj1Nw6US3sYZ7HKfSAKvbrBK4cIkh7AAZ
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https://docs.google.com/documente/d/1Iffm3MwYq7kJ13NDM5K1jqb7IYKeP8ETdagh
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