Anais do CONCISTEC'13

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4 Congresso Cientfico da Semana Tecnolgica IFSP

22-25 de outubro de 2013, Bragana Paulista, SP, Brasil

EFEITOS DA FREQUNCIA NOS SISTEMAS DE

ATERRAMENTO ELTRICO
Claudiner Mendes de Seixas1,2, claudiner2010@gmail.com
Sergio Kurokawa2, kurokawa@dee.feis.unesp.br
1- Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo - Campus Votuporanga / SP
2-Universidade Estadual de So Paulo Campus Ilha solteira / SP

RESUMO. Este estudo tem por finalidade fazer uma anlise qualitativa sobre sistemas de aterramento. O trabalho
investiga algumas publicaes e normas tcnicas que tratam o assunto aterramento eltrico, os classifica descrevendo as
finalidades de cada tipo e constata que existe deficincia normativa sobre a resposta do aterramento para correntes
impulsivas. Define e descreve de forma sucinta a resistncia e a impedncia de aterramento e os fatores que as
influenciam. Especial ateno dada influncia da frequncia nos parmetros eletromagnticos (condutividade e
permissividade ) do solo, pois ela afeta a impedncia impulsiva e consequentemente a resposta do aterramento.
Tambm so abordados os fenmenos da ionizao do solo, propagao de ondas, interface solo-ar e suas influncias na
impedncia do aterramento. A ao do sistema de aterramento classificada em perodo permanente (PP) cujas
respostas correspondem a frequncias industriais (baixas), por exemplo as envolvidas em curto-circuito e, perodo
dinmico (PD), cujas respostas correspondem a altas frequncias, por exemplo, das ondas impulsivas de correntes de
descargas atmosfricas. Resultados evidenciando as respostas do sistema nestes dois perodos so mostrados. A
interferncia eletromagntica foi abordada visto que o sistema de aterramento pode contribuir para atenuar rudos do
sistema aterrado ou, se sua construo for inadequada, pode introduzir rudos no sistema. Trs filosofias de aterramento
so apresentadas e descritas suas implicaes pertinentes interferncia eletromagntica.
Palavras-chave: Aterramento eltrico. Corrente impulsiva. Descarga atmosfrica. Impedncia. Resistncia.
1. INTRODUO
O Brasil, por estar a maior parte de seu territrio localizado prximo ao equador geogrfico e devido a sua grande
extenso territorial um dos pases com maior ocorrncia de descargas atmosfricas no mundo. Estima-se ser atingido
anualmente por cerca de 100 milhes de relmpagos, ou seja, 3 por segundo. Resulta em uma mdia de quase 10
relmpagos por km2, cerca de 200 mortes e prejuzos de 500 milhes de dlares por ano (Junior, 2000).
Cerca de 2.000 tempestades esto sempre ocorrendo simultaneamente no planeta, o que significa que 16 milhes
ocorrem no mundo anualmente. Cerca de 50 a 100 relmpagos atingem o solo do planeta a cada segundo, o que
equivale a cerca de 5 a 10 milhes por dia ou cerca de 1 a 3 bilhes por ano, sendo que menos de 10% ocorrem nos
oceanos. Relmpagos ocorrem com maior frequncia no vero, devido o maior aquecimento solar. As nuvens tpicas de
tempestade tem um dimetro aproximado de 10 a 20 km, inicia-se em torno de 1 km, alcana altitudes de 10 a 20 km e
em mdia duram de 30 a 90 minutos, podendo permanecer fixas em um determinado local ou se mover com velocidades
tpica entre 40 a 50 km/h (Junior, 2000).
Os relmpagos duram em mdia 0,25 segundos, embora valores variando entre 0,1 a 2 segundos tm sido registrados
e, percorrem na atmosfera uma tpica trajetria de 5 a 10 km de comprimento, neste tempo. Neste intervalo de tempo a
corrente sofre grandes variaes, raramente (menos de 0,01% dos casos) ultrapassando os 200 kA. A corrente flui em
um canal com um dimetro de alguns centmetros e as temperaturas so extremamente elevadas atingindo valores
mximos de 30.000C, equivalendo a 5 vezes a temperatura da superfcie do sol e a presso atinge valores de dezenas de
vezes a presso atmosfrica ao nvel do mar (Junior, 2000).
O relmpago uma consequncia do rpido movimento dos eltrons de uma regio de cargas negativas para uma
regio de cargas positivas, fazendo o ar ao seu redor iluminar-se, aquecer-se e expandir-se em alta velocidade
comprimindo o ar vizinho ao canal. Estas compresses propagam-se em todas as direes produzindo para distncias
maiores que alguns poucos metros, uma onda sonora popularmente conhecida como trovo, que apresenta mxima
energia numa frequncia aproximada de 100Hz. A maior parte da energia de um relmpago, mais que 95% gasta na
expanso do ar nos primeiros metros ao redor do canal, sendo o restante convertida em energia trmica, acstica,
eletromagntica (parte desta na forma luminosa) e energia eltrica no solo (Junior, 2000).
Observando estes dados, fica evidente a importncia dos sistemas de aterramentos eltricos e trabalhos precisam ser
desenvolvidos buscando inovaes para melhorar cada vez mais a eficincia destes sistemas.
O aterramento eltrico parte integrante fundamental das instalaes eltricas e, provavelmente devido sua
importncia, vem despertando cada vez mais o interesse de muitos pesquisadores em todo o mundo. Ele se faz
necessrio para promover um bom desempenho, segurana e proteo para os equipamentos e as instalaes, bem como
para promover segurana e proteo aos seres vivos, sobretudo a humana (Sotile, 1989), (Kindermann, 2002),
(Kindermann, 2004). Ele compreende todas as interligaes metlicas diretas entre determinados elementos ou partes
das instalaes e um eletrodo ou grupo de eletrodo enterrados no solo, com o objetivo de conseguir que no conjunto de

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instalaes e nas superfcies prximas ao eletrodo no ocorram potenciais perigosos e ao mesmo tempo permita escoar
para terra as correntes injetadas nos eletrodos.
O aterramento eltrico deve viabilizar um caminho alternativo de baixa resistncia e baixa impedncia para a terra
com a finalidade de escoar cargas devido a descargas atmosfricas (incluindo as correntes impulsivas de alta
frequncia), eletricidade esttica ou tenses das fases devido a falhas, sensibilizando eficientemente as protees
eltricas (rels, fusveis, disjuntores, supressores, etc.). O sistema de aterramento eltrico tambm contribui na
qualidade dos servios de fornecimento de energia eltrica, na qualidade da energia fornecida, na minimizao de
potenciais indesejveis, na reduo de interferncias eletromagnticas, dentre outras contribuies (Sotile, 1989),
(Kindermann, 2002), (Kindermann, 2004), (Copel, 2004), (Modena), (Visacro, 2007).
Basicamente, o aterramento deve apresentar os seguintes requisitos: capacidade de conduo de corrente; valor de
resistncia invarivel com as condies climticas; tempo de vida til compatvel com a vida do sistema a ser protegido;
proporcionar segurana ao pessoal e aos equipamentos aos quais foi eletricamente conectado (Copel, 2004).
No caso do Brasil o projeto e construo de sistemas de aterramentos adequados segurana e proteo de seres
vivos e, que garantam um bom desempenho do sistema, no tarefa simples dado as caractersticas do solo brasileiro
que possui elevada resistividade (na maioria dos casos superior a 1.000 .m) e ao grande nmero de descargas eltricas
sofridas pelo planeta, principalmente na regio entre os trpicos, onde concentra a maior parte do territrio brasileiro.
Um aterramento pode ser funcional, de proteo ou de trabalho (temporrio) (NR10, 2004). O aterramento funcional
a ligao intencional terra do condutor neutro, garantindo-se desta forma uma referncia em relao terra para as
fases do sistema e demais potenciais derivados das fases. O aterramento de proteo se refere a conexo terra de todas
as partes condutoras pertencentes a uma instalao eltrica e ao redor dela que deveriam ter seu potencial nulo (mesmo
potencial que a terra), isto , que deveria ter seu potencial impedido de se elevar substancialmente no caso de contato
com as fases ou em consequncia de descargas atmosfricas e/ou cargas estticas. Este aterramento visa a proteo
contra choque eltrico por contato indireto (massa/carcaa energizada). O aterramento temporrio, segundo NR10Glossrio, a ligao eltrica efetiva confivel e adequada intencional terra, destinada a garantir a equipotencialidade
e mantida continuamente durante a interveno na instalao eltrica.
Neste trabalho ser descrito resumidamente os trs tipos de sistemas de aterramento eltrico e ser dado um foco
maior nos parmetros associados resistncia eltrica e a impedncia eltrica do aterramento, isto , na resposta do
aterramento para correntes de baixa e de alta frequncia, bem como as interdependncias dos parmetros que
influenciam o desempenho do aterramento.
O assunto aterramento eltrico abordado pelas normas tcnicas ABNT NBR15751-Sistemas de aterramento de
subestaes-Requisitos, NBR15749-Medio de resistncia de aterramento e de potenciais na superfcie do solo em
sistema de aterramento, NBR7117-Medio da resistncia do solo pelo mtodo dos quatro pontos (Wenner), NBR5410Instalaes eltricas de baixa tenso, NBR5419-Proteo de estruturas contra descargas atmosfricas, NBR14039Instalaes eltricas de mdia tenso de 1,0 kV a 36,2 kV, pela norma regulamentadora do ministrio do trabalho e
emprego NR10-Segurana em Instalaes e Servios em Eletricidade, pelas normas internacionais IEC 479-1:1994Effects of current on human beings and livestock - Part 1: General aspects e IEC 60364-5-54:2002 -Electrical
installations of buildings Part 5-54: Selection and erection of electrical equipment, Earthing arrangements, protective
conductors and protective bonding conductors, dentre outras. Verifica-se a deficincia normativa em se abordar o
aterramento eltrico considerando tambm sua impedncia e as variaes desta com a frequncia extrapolando os
conceitos pertinentes a resistncia eltrica.
2. TIPOS/CLASSIFICAO DE ATERRAMENTOS
A seguir, descrio da classificao dos tipos de aterramento eltrico em: funcional, de proteo e temporrio:
Conforme a ABNT NBR5410:2004, aterramento a ligao eltrica efetiva, confivel e adequada, intencional
terra (solo), entendida como a massa condutora com potencial eltrico igual a zero (conveno), atravs da qual
correntes eltricas podem fluir. O aterramento funcional realizado conforme a classificao dos sistemas de baixa
tenso em relao a alimentao e das massas em relao terra. A classificao feita por letras onde a Primeira letra
(T, I) especifica a situao da alimentao em relao terra e a Segunda (T, N, I, S e C) Especifica a situao das
massas (carcaas) das cargas ou equipamentos em relao terra.
Enquanto o aterramento funcional e o de proteo so permanentes, o aterramento de trabalho no . Este
aterramento realizado para garantir a segurana dos equipamentos e do trabalhador durante as atividades a serem
realizadas nos sistema/instalaes eltricas e removido logo ao final dos servios para a reenergizao das instalaes.
Por isso recebe o nome de aterramento de trabalho ou temporrio. Conforme manual de instruo tcnica da Copel
(Copel, 2004) ele se faz necessrio tambm nas redes areas de distribuio comprovadamente desligadas e, portanto,
aparentemente segura s condies de trabalho, pois elas podem ser indevidamente energizadas. Vrios fatores podem
ser responsveis pela energizao acidental da rede, tais como: descargas atmosfricas, induo eletrosttica, contato de
condutores energizados na rede desenergizada, diferena de potencial criada por diferenas de altitudes, tenso induzida
por linhas adjacentes, erros de manobra, fontes de alimentao de terceiros, dentre outros.
O aterramento temporrio realizado de modo a vincular os condutores fases previamente desenergizados e o neutro
ao potencial de terra, de forma a promover a equipotencializao protegendo os equipamentos e a no oferecer risco de

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choque eltrico ao trabalhador, sensibilizando os dispositivos de proteo e seccionamento para atuao rpida,
evitando riscos de elevao de potencial nas instalaes.
O aterramento de proteo se refere a conexo terra de todas as partes condutoras no energizadas pertencentes a
uma instalao eltrica e ao redor dela. O aterramento dessas massas pode ser feito por meio de eletrodo exclusivo ou
usando o condutor neutro, conforme esquemas de aterramento funcional descritos anteriormente.
O principal objetivo deste aterramento manter as tenses de passo e de toque dentro de valores aceitveis, alm de
sensibilizar os dispositivos de proteo para atuao rpida, minimizando os riscos de choque eltrico decorrentes de
faltas.
3. RESISTIVIDADE DO SOLO E FATORES QUE A INFLUENCIAM
Conforme definio da NBR15751:2009 a resistividade aparente do solo a resistividade vista por um sistema de
aterramento qualquer, em um solo com caracterstica de resistividade homognea ou estratificado em camadas, cujo
valor utilizado para o clculo da resistncia de aterramento desse sistema.
A resistividade do solo varia com o tipo de solo, mistura de diversos tipos de solo, teor de umidade, temperatura,
compactao e presso, composio qumica e concentrao dos sais dissolvidos na gua retida, da formao geolgica,
etc. (Sotile, 1989), (Kindermann, 2002). Os sistemas de aterramento devem ser realizados de modo a garantir a melhor
ligao com a terra (menor resistncia de aterramento).
Como normalmente a medio da resistividade do solo um subsdio para a execuo do projeto de aterramento,
esta dever vir acompanhada de croquis de medio assinalando a direo e o sentido das medies. Informaes como
ndice pluviomtrico, temperaturas (mxima, mnima e mdia da regio), amostras de solo, ndice de umidade, perfil do
solo, tipos de solo e as caractersticas da camada superficial so importantes para o projeto (Sotile, 1989).
A resistividade () do aterramento pode ser medida por vrios mtodos (Wenner, Lee, Schlumberger-Palmer, etc). O
mtodo de Wenner o mais usado, pois alm de simples, apresenta uma boa preciso em seu resultado. Ele usa a
formulao de Palmer apresentada na Eq. (1).
(1)

sendo d a distncia entre as hastes em metros, p a profundidade cravada metros e R a resistncia do solo (medida como
explicado adiante).
Para que no haja interferncia entre as hastes, afetando a qualidade da medio, preciso que elas estejam
razoavelmente afastadas uma da outra. Para afastamentos relativamente grandes, ou seja, maiores que 20 vezes a
profundidade de cravamento, a Eq. 1 se reduz para a Eq. 2.
(2)
4. IMPEDNCIA DO ATERRAMENTO ELTRICO
A maioria dos sistemas de aterramentos eltricos comunga da importncia de se obter uma baixa resistncia de
aterramento. Esta preocupao se deve ao fato de que as frequncias das correntes de falta so baixas e a resistncia
passa a ser o elemento mais expressivo da impedncia de terra. Como exemplo disso, observa-se que Kindermman
(2004), descrevendo sobre o choque eltrico, trata a resistncia como um elemento de suma importncia para que o
aterramento desempenhe seu papel com eficincia.
O comportamento de sistemas de aterramento submetido a altas correntes de impulso e altas frequncias, como por
exemplo as das ondas de descargas atmosfricas, difere consideravelmente de quando submetido a baixas frequncias e
baixas correntes pois o comportamento indutivo ou capacitivo pode se tornar muito mais importante em relao ao
comportamento resistivo (Geri, 1999).
O solo se comporta essencialmente como uma resistncia para baixas frequncias e com valores normais de
resistividade. Para descargas muito rpidas para o solo (frequncias muito altas ou frente de onda muito ngreme) podese considerar que circula uma corrente de deslocamento (capacitiva) considervel na capacitncia do solo, em paralelo
com a corrente de conduo da condutncia e tambm uma corrente longitudinal no eletrodo referente a resistncia e
indutncia prpria da malha, o que torna possvel representa-lo por um modelo R, L, G e C (Verma e Mukhedkar,
1981).
A Figura 1 apresenta um exemplo de como o mdulo e a fase da impedncia impulsiva variam com a frequncia da
onda injetada no sistema de aterramento. Verifica-se que para baixas frequncias o mdulo e a fase praticamente no
variam, isto se d devido ao efeito resistivo prevalecer sobre os efeitos indutivos e capacitivos. Para faixa de frequncia
entre aproximadamente 100kHz a 1MHz, verifica-se a influncia da frequncia na impedncia. Note que a fase cresce
negativamente com o aumento da frequncia de 100kHz at aproximadamente 300kHz, onde atinge o valor mnimo
(aproximadamente -15). Este comportamento se deve a influncia capacitiva ser predominante para esta faixa de

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frequncia. Aps esta frequncia, a fase comea a aumentar passando pelo zero em aproximadamente 500kHz e
continua aumentando at atingir valor mximo (aproximadamente +28) prximo aos 850kHz. Nesta faixa de
frequncia o efeito indutivo passa a ser significativo, compensando o efeito capacitivo na frequncia da passagem da
fase por zero e, a partir desta frequncia, passa a predominar. O mdulo comea a diminuir a partir de aproximadamente
150kHz, atingindo seu valor mnimo em aproximadamente 500kHz, frequncia aproximada em que a fase passa por
zero; a partir da comea a aumentar com o aumento da frequncia.

Fig. 1 Variao da impedncia impulsiva (mdulo e fase) com a frequncia - Fonte: Alpio, 2008.
Segundo Visacro (2002) o conhecimento sobre a representao dos parmetros do solo na condio imposta pelo
fenmeno solicitante o ponto chave para se avaliar a resposta transiente destes aterramentos. O comportamento dos
eletrodos de aterramento frente a corrente de descargas atmosfricas muito diferente daquele observado para correntes
de baixa frequncia, como as de curto-circuito. Este comportamento compreende diferentes aspectos, principalmente
quanto resposta a correntes impulsivas, dependncia da frequncia, dos parmetros do solo e ao processo de
ionizao desse meio. Observa-se nestes casos a preocupao com a impedncia do aterramento e no somente com a
resistncia.
Entende-se por impedncia de aterramento a maneira pela qual o sistema enxerga o aterramento, ou seja, a
oposio oferecida pelo solo injeo e disperso da corrente eltrica nele, atravs dos eletrodos. Uma conexo terra
apresenta resistncia, capacitncia e indutncia.
A impedncia impulsiva Zp definida, no domnio do tempo, como sendo a relao entre a elevao da tenso no
ponto de injeo da corrente em relao a um terra remoto pelo pico da corrente impulsiva injetada no aterramento, ou
seja, Zp=Vp/Ip, sendo Vp e Ip grandezas de pico (Visacro, et al., 2007), (Visacro, et al., 2011), (Grcev, 2009) e Grcev,
et al., 2012).
Tambm definida a impedncia transitria como sendo Z(t)=V(t)/I(t), onde V(t) e I(t) so valores instantneos. Ela
apresenta variao rpida durante o perodo inicial do transitrio e tende ao valor da resistncia aps alguns
microssegundos (Alpio, 2012).
No domnio da frequncia, o comportamento da Impedncia Complexa do Aterramento pode ser determinado pela
relao entre a elevao de potencial desenvolvido no eletrodo (referenciada ao infinito) e a corrente aplicada ao
aterramento para cada frequncia especfica, Z()=V()/I(). Na literatura tambm chamada de impedncia
harmnica (Visacro, et al., 2011).
Alpio (2012), a luz da definio de impedncia transitria Z(t) feita por Visacro (2007) e Grcev (2009), define dois
perodos distintos para a resposta de sistemas de aterramentos, visto que esta impedncia apresenta variao rpida
durante o perodo inicial do transitrio e, aps alguns microssegundos, tende ao valor da resistncia de aterramento R. O
primeiro perodo, a que chamou de Perodo Dinmico (PD), corresponde a alguns microssegundos e est relacionado
com as correntes impulsivas de alta frequncia. Neste perodo os efeitos reativos e de propagao so acentuados e o
aterramento melhor representado por uma impedncia. O segundo perodo, a que chamou de Perodo Permanente
(PP), possui seu comportamento caracterizado pela resistncia de aterramento, pois os efeitos da alta frequncia no so
relevantes neste perodo, isto , os efeitos reativos e de propagao no so significativos.
A Figura 2 apresenta o comportamento da impedncia transitria de um aterramento, onde pode-se observar o
descrito no pargrafo anterior, isto , variao da impedncia transitria para os primeiros 1,3 microssegundos (PD) e a
evoluo praticamente constante e com valor prximo ao valor da resistncia (28 ) no PP (t > 1,3s).

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Visacro (2007) apoud Alpio (2012) afirma que quando uma corrente impulsiva injetada num sistema de
aterramento, a onda eletromagntica referente ao surto se propaga ao longo do eletrodo, porm sofre distoro e
atenuao em decorrncia das perdas e da ionizao do solo. A onda deformada e atenuada com o passar do tempo a
medida que viaja no eletrodo imerso num meio condutivo (solo) e a atenuao aumenta com a frequncia e com a
condutividade do solo. Da deriva o conceito de comprimento efetivo do eletrodo (lef) que corresponde ao comprimento
mximo, a partir do qual aumentos do eletrodo no implicam em diminuio da impedncia impulsiva, pois as
componentes de alta frequncia da corrente impulsiva estaro to atenuadas e distorcidas que o aumento no
comprimento do eletrodo no mais contribui para a disperso da corrente no solo (Visacro, 2007).
Alpio (2012) mostra por meio de resultados de simulao o comportamento da impedncia impulsiva e da
resistncia para solos de diferentes resistividades (=100, 500 e 1.000.m) e para comprimentos de eletrodos variando
de 5 a 90m. A Figura 3 mostra o aspecto destas curvas onde se percebe que a partir de um determinado comprimento, o
que foi definido no pargrafo anterior como comprimento efetivo do eletrodo (lef), a impedncia impulsiva se mantm
praticamente constante, o que no justifica aumentar mais o comprimento do eletrodo para obteno de melhor reposta
impulsiva (referente a frente de onda) pois no se ter ganhos na reduo desta impedncia. Com relao a resistncia
do aterramento, esta sim vai reduzindo com o aumento do eletrodo o que favorece o escoamento da corrente de calda do
fenmeno, j que a onda de frente no enxergar um eletrodo maior que o comprimento efetivo. Sabe-se tambm que a
propagao de uma onda mais atenuada em meios com maior condutividade (menor resistividade), fato este
apresentado na Fig. 3, onde se verifica menores valores de impedncia e menor comprimento efetivo para o solo de
menor resistividade (100.m). Conforme a Fig. 4 pode-se observar que os comprimentos efetivos dos eletrodos para
solos de resistividades de 100, 500 e 1.000.m so respectivamente 10, 18 e 26m, para uma onda de frente rpida
(1,2/50s), comprimento este que seria aumentado para ondas mais lentas como por exemplo com tempo de frente de
3s ou 8/20s e tambm com o aumento da resistividade do solo.

Fig. 2 - Impedncia transitria de um aterramento de

eletrodo horizontal de 30m, enterrado a 0,5m de
profundidade, imerso em solo de 500.m de
resistividade - Fonte: Alpio, 2012.

Fig. 3 - Resistncia de aterramento R e impedncia

impulsiva Zp em funo do comprimento do
eletrodo, imerso em solos de resistividade de 100,
500 e 1000 .m - Fonte: Alpio, 2012.

O comprimento efetivo determina a extenso da malha de aterramento a partir da qual o valor de pico da
sobretenso no ponto de injeo de corrente independente do tamanho do sistema de aterramento, o que mostrado na
Fig. 4, que apresenta curvas de elevao de potencial no ponto de injeo de corrente em relao a um terra remoto,
para eletrodos de diferentes comprimentos (entre 5 a 90m) e solo de resistividade de 500.m (Alpio, 2012).
Reforando o que se mostrou nas Figuras 2, 3 e 4, a Fig. 5 apresenta o comportamento da resposta de um
aterramento com eletrodo de 40m de comprimento perante a uma onda impulsiva, onde se percebe que a impedncia
transitria maior que a resistncia para o perodo dinmico (PD) e este pode ser estimado como 1, 2 e 10
microssegundo para os solos com resistividade de 1.000, 500 e 100.m, respectivamente, e que se iguala com a
resistncia no perodo permanente (PP). Verifica-se tambm que para solos mais condutivos ocorre um distanciamento
maior entre a impedncia transitria e a resistncia no perodo dinmico.

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Fig.4 - Elevao de potencial no ponto de injeo para

diferentes comprimentos de eletrodos e solo de 500.m.
Fonte: Alpio, 2012.

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Fig.5 - Resistncia de aterramento R e impedncia

transitria z(t) para eletrodo de 40 m, imerso em solos de
resistividades 100, 500 e 1.000 .m. Fonte: Alpio, 2012.

A resistncia de aterramento no depende do ponto de injeo da corrente de impulso na malha, pois ela no
depende do comprimento efetivo do eletrodo. Para a resistncia, quanto maiores os eletrodos, maior a facilidade da
corrente se escoar e menor a resistncia. Ento, independentemente do ponto de injeo, se na extremidade da malha ou
no meio, a corrente sempre enxergar a mesma resistncia R. J no caso da impedncia impulsiva, ela depende do ponto
de injeo devido ao comprimento efetivo do eletrodo, isto , ela pode ser significativamente diferente se a conexo for
feita na extremidade da malha, ou pior, no vrtice, quando comparada com conexo no centro, pois no vrtice os
eletrodos estariam instalados numa rea equivalente a no mximo 90 enquanto que no centro a rea poder ser os 360
ao redor do ponto de conexo. A Fig. 6 ilustra esta situao, onde se obtm menor impedncia impulsiva se a injeo
ocorrer no ponto B ao invs do A.

Fig.6 Influencia do comprimento efetivo do eletrodo na impedncia impulsiva. Fonte: Alpio, 2012.
Percebe-se ento que a regio ao redor do ponto de injeo do impulso de corrente a regio aonde a corrente
impulsiva ir se dispersar, porm ela limitada por um raio igual ao comprimento efetivo do eletrodo. Assim, esta rea
de disperso passa a ser o fator de maior influncia na reduo da impedncia impulsiva. Para grandes malhas e para
solos mais condutivos (menor comprimento efetivo do eletrodo) este aspecto passa a ser relevante. Uma distribuio
adequada dos pontos de injeo pode melhorar substancialmente a resposta do sistema de aterramento (Alpio, 2012).
Outro conceito encontrado na literatura e que importante mencion-lo o coeficiente de impulso. Para comparao
entre o comportamento impulsivo e o de baixa frequncia do aterramento usado o coeficiente de impulso Ic
definido, como sendo a relao entre a impedncia impulsiva Zp e a resistncia de aterramento para baixa frequncia
RLF, Ic=Zp/RLF. (Visacro,2007), (Grcev, 2009) e (Grcev, et al., 2012). O coeficiente de impulso altamente dependente
do comprimento efetivo do eletrodo e prximo a este comprimento apresenta valores prximos a unidade; quanto mais
curto o eletrodo comparado com o comprimento efetivo e quanto menor a resistividade do solo, menor o coeficiente, se
apresentando menor que a unidade, geralmente entre 0,4 a 0,9. Para comprimentos de eletrodo maiores que o
comprimento efetivo tal coeficiente pode atingir valores superiores a 10 vezes a unidade.
O autor deste trabalho realizou simulaes para eletrodos singelos horizontais, usando modelos a serem discutidos
em outras publicaes e obteve dentre outras, as curvas da Fig. 7.a e 7.b.
Na Fig.7.a observa-se que a impedncia impulsiva diminui exponencialmente com o aumento do comprimento do
eletrodo quando este curto, mas que a partir de um determinado comprimento (comprimento efetivo) praticamente no
se tem ganhos na diminuio da impedncia impulsiva com o aumento do comprimento do eletrodo. A simulao foi de
realizada para diversos comprimentos entre 1 a 100 metros.
Na simulao ilustrada na Fig.7.b, Ia representa a corrente (dupla exponencial) injetada na extremidade do eletrodo
para representar a descarga atmosfrica, com 1kA de pico e tempo de frente igual a 1,2s e as tenses V1, V2, V3 e Vf,

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representam as tenses nas posies de 8, 20, 36 e 72m, respectivamente, ao longo do eletrodo de 80m a partir do ponto
de injeo da corrente. Observa-se que as tenses V1, V2, V3 e Vf, vo reduzindo a sua amplitude conforme se caminha
para a extremidade final do eletrodo o que indica que a propagao da onda da tenso gerada pelo fenmeno impulsivo
sofre atenuao e deslocamento, confirmando o conceito de comprimento efetivo.
Verifica-se que ambas as figuras concordam com a teoria at aqui discutida.

Fig.7.a- Impedncia impulsiva versus comprimento do

eletrodo. Fonte: prprio autor

Fig.7.b- Tenso em pontos distintos de um eletrodo de

80m de comprimento. Fonte: prprio autor

5. INFLUNCIA DOS PARMETROS ELETROMAGNTICOS DEPENDENTES DA FREQUNCIA DE

SOLOS
Pedrosa et al., (2010) fizeram um estudo analisando a influncia da variao dos parmetros eltricos do solo com a
frequncia, mais precisamente a condutividade () e a permissividade (), na resposta transitria de aterramentos
eltricos frente a descargas atmosfricas e compararam algumas das diferentes formulaes existentes na literatura, isto
, com (Scott, 1967), (Visacro e Portela, 1987) e (Portela et al., 2003).
O estudo considerou eletrodos horizontais de diferentes comprimentos e solos de diferentes resistividades ()
medidas em baixa frequncia e mostrou que a impedncia de aterramento diminui quando se considera a variao dos
parmetros do solo ( e ) com a frequncia.
Segundo Visacro (2011), normalmente a permeabilidade magntica () do solo tem um valor prximo
permeabilidade do ar, mas a condutividade e a permissividade do solo so fortemente dependentes da frequncia da
onda impulsiva. Pedrosa et al (2010) afirma baseada em Scott (1967), Visacro e Portela (1987) e Portela et al. (2003)
que quando a frequncia varia de 100Hz a 2MHz ocorre um aumento da condutividade e uma reduo da
permissividade relativa.
As Figuras 8 e 10 foram construdas considerando solos com condutividade, medida em baixa frequncia de
=10mS/m (resistividade =100.m), portanto mais condutivos do que nas Figuras 9 e 11, cuja condutividade de
=1mS/m (resistividade =1.000.m) ou seja, mais resistivo que o anterior. As Figuras 8 e 9 mostram a variao da
condutividade ([mS/m]) em funo da frequncia (f[Hz]), conforme equaes levantadas pelos autores supracitados
onde se verifica a mesma tendncia do aumento da condutividade com o aumento da frequncia, em todo o espectro de
frequncia, sendo mais acentuada em Visacro para solos mais condutivos e em Portela em solos mais resistivos e
frequncias entre 500kHz e 1MHz.

Fig.8 Variao da condutividade do solo em funo

da frequncia (solos com = 100.m). Fonte: Pedrosa
et al., 2010.

Fig.9 Variao da condutividade do solo em funo

da frequncia (solos com = 1.000.m). Fonte:
Pedrosa et al., 2010.

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As Figuras 10 e 11 ilustram a variao da permissividade vezes a frequncia angular ( [mS/m]) em funo da

frequncia (f[Hz]), conforme equaes levantadas pelos autores supracitados, onde se verifica a mesma tendncia do
aumento de com o aumento da frequncia, em todo o espectro de frequncia (mesmo com diminuindo com o
aumento da frequncia (Pedrosa et al., 2010)) sendo mais acentuada nas altas frequncias em Portela para ambos os
tipos de solos.

Fig.10 Variao de do solo em funo da frequncia

(solos com de 100.m). Fonte: Pedrosa et al., 2010.

Fig.11 Variao de do solo em funo da frequncia

(solos com de 1.000.m). Fonte: Pedrosa et al., 2010.

As Figuras 12a e 12b mostram o mdulo e a fase, respectivamente, da impedncia harmnica Z(j), para variao
de frequncia de 100Hz a 1MHz, considerando os parmetros do solo (condutividade ou resistividade = 1/ ) e
(permissividade) dependentes da frequncia e tambm considerando estes parmetros independentes da frequncia, para
um eletrodo de 70m de comprimento.

(a) Mdulo

(b) Fase

Fig.12 - Impedncia em funo da frequncia para um eletrodo de 70 m e solo com resistividade eltrica medida em
baixa frequncia igual a 1.000 .m. Fonte: Pedrosa et al., 2010.
Para o espectro de frequncia inferior o efeito da permissividade pouco expressivo, como mostrado na Fig. 10 e
pode ser desprezado, isto porque para baixas frequncias a corrente predominante a de conduo, podendo ser
desprezados os efeitos da corrente de deslocamento. No entanto, para frequncias maiores percebe-se uma diminuio
da impedncia quando comparado os resultados em que no foi considerada a variao dos parmetros do solo com a
frequncia, com os que esta variao foi levada em considerao, ver Fig. 12. Verifica-se nas Figuras 8 e 9 que a
resistividade diminui e, nas Figuras 10 e 11, que a permissividade aumenta, respectivamente, com o aumento da
frequncia. Isto resulta no aumento da impedncia, conforme mostrado na Fig. 12a, mas no caso em que se levou em
conta a variao dos parmetros do solo com o aumento da frequncia, o aumento da impedncia foi menor do que no
caso em que no se levou em conta a variao dos parmetros e com a frequncia. Em outras palavras, ocorre
reduo na impedncia ao se considerar a variao da condutividade (ou resistividade) e da permissividade do solo com
a frequncia.
Verifica-se na Fig. 12b, na formulao proposta por Portela, a predominncia dos efeitos capacitivos para
frequncias aproximadamente entre 100Hz e 30kHz. Em torno dos 30kHz a fase assume valor zero, significando que os
efeitos capacitivos e indutivos se compensam, resultando comportamento tipicamente resistivo. Verifica-se tambm que
neste ponto a impedncia assume valor mnimo, ocorrendo a troca de tendncia (derivada igual a zero). Para frequncias

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entre aproximadamente 30kHz e 300kHz os efeitos indutivos predominam e acima dos 300kHz voltam a predominar os
efeitos capacitivos. Em solos de menor resistividade o efeito capacitivo menos pronunciado, pois neste caso os efeitos
transversais associados as correntes capacitivas apresentam pouca influncia no comportamento do aterramento.
As Figuras 13a e 13b ilustram, respectivamente, o mdulo e a fase da impedncia harmnica Z(j), para
variao de frequncia de 100Hz a 1MHz, considerando os parmetros do solo (condutividade ou = 1/ =
resistividade) e (permissividade) dependentes da frequncia e tambm considerando estes parmetros independentes
da frequncia, para um eletrodo de 10m de comprimento.

(a)

(b)

Fig. 13 Impedncia em funo da frequncia para eletrodo de 10 metros de comprimento e solo com resistividade
eltrica medida em baixa frequncia igual a 1.000 .m. Fonte: Pedrosa et al., 2010.
Comparando as Figuras 12 com 13 verifica-se que para o condutor de menor comprimento os efeitos capacitivos
para o espectro de menor frequncia so bem mais acentuados. Tambm ocorre maior diferena nos resultados entre as
formulaes que consideram a variao dos parmetros do solo com a variao da frequncia.
Alm desses efeitos mostrados at aqui, deve-se saber que a ionizao do solo, o efeito de propagao e a interface
solo-ar tambm influenciam na impedncia de aterramento.
6. CONCLUSO
Conclui-se neste trabalho que o estudo de sistemas de aterramento eltrico de suma importncia dada a quantidade
de descargas atmosfrica que incidem no planeta, especialmente no solo brasileiro e, dada a vulnerabilidade dos
sistemas caso as protees no atuem de maneira eficaz e eficiente. Os prejuzos financeiros e as mortes decorrentes de
descargas atmosfricas podem ser minimizados com o emprego de um bom aterramento.
O aterramento apresenta comportamento distinto perante a eventos rpidos (descargas atmosfricas) quando
comparado com eventos lentos (frequncias industriais). Assim, o projetista de aterramento deve conhecer muito bem a
aplicao do sistema de aterramento a ser projetado e as respostas esperadas para cada configurao, quando submetida
a correntes de altas e baixas frequncias.
No se considerar a reduo da impedncia do aterramento com o aumento da frequncia, se estaria sendo
conservador. Mas, no se considerar que a impedncia e a resistncia do aterramento so muito diferentes nas altas
frequncias se estaria cometendo um grave erro para aplicaes que requerem esta diferenciao.
Material pode ser economizado conhecendo-se o conceito de comprimento efetivo do eletrodo ou da malha de
aterramento para aplicaes em alta frequncia, bem como a eficincia do sistema pode ser aumentada com a correta
escolha do ponto de injeo da corrente impulsiva.
Este trabalho no teve a pretenso de esgotar o assunto sobre aterramento, pelo contrrio, mostra apenas algumas
linhas de pesquisa para subsidiar prximos estudos.
7. REFERNCIAS
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8. NOTA DE RESPONSABILIDADE
Os autores so os nicos responsveis pelo contedo deste artigo.