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AGO 1993

NBR 12892

Projeto, fabricao e instalao de


elevador unifamiliar
ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas
Sede:
Rio de Janeiro
Av. Treze de Maio, 13 - 28 andar
CEP 20003 - Caixa Postal 1680
Rio de Janeiro - RJ
Tel.: PABX (021) 210 -3122
Telex: (021) 34333 ABNT - BR
EndereoTelegrfico:
NORMATCNICA

Procedimento

Copyright 1990,
ABNTAssociao Brasileira
de Normas Tcnicas
Printed in Brazil/
Impresso no Brasil
Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.09-001/1989


CB-04 - Comit Brasileiro de Mquinas e Equipamentos Mecnicos
CE-04:010.09 - Comisso de Estudo de Elevador Unifamiliar
NBR 12892 - Passenger lift installation project and manufacturing in unifamiliar
residence - Procedure
Descriptor: Lift
Vlida a partir de 30.09.1993
Palavra-chave: Elevador

7 pginas

1 Objetivo

4 Condies especficas

Esta Norma fixa as condies exigveis na elaborao do


projeto, na fabricao e na instalao de elevadores em:

4.1 Caixa, fecham ento e construes a ela relacionados


4.1.1 Construo da caixa

a) edifcio residencial unifamiliar;


b) edifcio residencial multifamiliar, no qual o elevador
seja utilizado exclusivamente como meio de acesso a uma unidade unifamiliar;

A caixa deve possuir resistncia mecnica suficiente para


manter alinhadas as guias do elevador e as portas de pavimento com seus mecanismos de operao e travamento.
4.1.1.1 A caixa do elevador deve atender aos regulamen-

c) edificao no-residencial, para uso interno restrito comprovadamente a deficientes fsicos, sendo
que o saguo de acesso ao elevador deve ser um
recinto reservado onde no ocorra a presena do
pblico em geral.

tos locais em vigor sobre resistncia ao fogo.


4.1.1.2 A caixa do elevador deve ser solidamente fechada

em toda a sua extenso sem grades ou aberturas, sendo


somente permitidas as portas de acesso, porta de inspeo mquina e portas de emergncia.

2 Documentos complementares
4.1.1.3 Quando houver distncia superior a 7,00 m entre

Na aplicao desta Norma necessrio consultar:


NBR 5410 - Instalaes eltricas de baixa-tenso Procedimento
NBR 5666 - Elevadores eltricos - Terminologia
NBR 7192 - Projeto, fabricao e instalao de elevadores - Procedimento

paradas consecutivas, devem existir portas de emergncia na caixa, com dimenses mnimas de 0,80 m de largura x 1,80 m de altura, colocadas no ponto mdio da distncia verificada entre a parte superior do batente do pavimento inferior e a soleira da porta do pavimento superior. A porta pode ser colocada em um ponto que no seja o mdio, desde que se verifique a maior convenincia de
acesso e utilizao da emergncia neste ponto.
4.1.1.3.1 As portas de inspeo e as portas de emergncia

3 Definies
Os termos tcnicos utilizados nesta Norma esto definidos na NBR 5666.

devem fechar todas as aberturas, no devem abrir para o


interior da caixa e devem atender s mesmas condies
de resistncia mecnica e ao fogo exigidas para portas de
pavimento do elevador.

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4.1.1.3.2 O funcionamento do elevador deve ser possvel


somente quando a porta descrita em 4.1.1.3 estiver fechada. As portas de emergncia devem ser munidas de
fecho mecnico com combinao de contato eltrico que
quando aberto impea o funcionamento do elevador.
4.1.1.3.3 A porta de inspeo e acesso mquina deve ter,
no mnimo, 0,70 m de largura e 0,40 m de altura, e o acesso porta pode ser feito atravs de escada removvel.
4.1.1.3.4 O compartimento destinado mquina deve ser

provido de iluminao artificial e uma tomada de 600 W; os


pontos de fora devem situar-se junto porta de acesso.
Os pontos de fora devem ser instalados em disjuntores
termomagnticos ou chaves seccionadoras protegidas
contra o contato acidental com as partes energizadas.
4.1.1.4 Em todos os casos em que houver, embaixo do po-

o do carro ou do contrapeso, recinto utilizado por pessoas, o fundo do poo deve ser calculado para absorver o
impacto resultante do choque do carro ou contrapeso
quando estiverem se deslocando com a velocidade de
125% da velocidade nominal ou a velocidade de desarme
do limitador de velocidade, quando houver.
4.1.2 Fechamento da caixa

O material utilizado para o fechamento da caixa deve ter


resistncia mecnica suficiente para no sofrer deformao permanente a uma fora constante de 300 N, aplicada horizontalmente e em qualquer ponto do painel. Esta
fora deve ser distribuda uniformemente em uma rea de
5 cm 2. Admite-se o uso de vidro, desde que seja do tipo
inestilhavel ou aramado.

4.1.4.2 Folgas das portas de pavimento

A folga entre as portas de pavimento e as respectivas bordas das soleiras do pavimento no deve exceder 80 mm.
A folga entre as portas de pavimento e a porta da cabina
no deve exceder 150 mm.
4.1.4.3 Projeo das portas de pavimento para o interior da
caixa

A face da porta de pavimento voltada para o interior da caixa no deve projetar-se para o interior da referida caixa,
alm do batente da porta de pavimento. Nenhuma ferragem, exceto a necessria para travamento e funcionamento da porta, pode projetar-se para o interior da caixa,
alm da soleira da porta de pavimento.
4.1.4.4 Dispositivo de travamento para portas de pavimento

As portas de pavimento devem ser dotadas de dispositivo de travamento. O dispositivo de travamento deve ser:
a) de um tipo que evite a movimentao do carro, a
menos que todas as portas estejam travadas na
posio fechada;
b) de um tipo que permita ao carro partir se a porta estiver na posio fechada ainda que no travada,
desde que o dispositivo pare-o se a porta no se
travar aps ele deslocar-se 150 mm do pavimento.
O dispositivo deve evitar tambm que a porta do
pavimento se abra, a menos que a soleira do carro
esteja numa faixa de 150 mm em relao soleira
de pavimento.

4.1.3 Folga superior do carro

Quando o contrapeso estiver apoiado no seu pra-choque, completamente comprimido, deve haver espao livre de 150 mm entre o ponto mais alto do carro e o teto da
caixa ou qualquer obstculo a existente, para velocidade
nominal de 0,15 m/s. Para velocidades superiores, devem
ser acrescentados mais 25 mm para cada 0,017 m/s.

4.1.4.5 Suspenso e limitadores de fim de curso para portas


corredias de pavimento

Devem existir meios para evitar que as suspenses das


portas de pavimento corredias saiam de suas posies
normais de trabalho. Devem existir limitadores de fim de
curso.

4.1.4 Portas de pavimento

4.1.4.6 Acesso caixa em caso de emergncia

As aberturas nos pavimentos devem ser protegidas em toda a abertura por portas de eixo vertical ou corredia horizontal. No permitido o uso de porta pantogrfica.

Todas as portas de pavimento devem ser providas de dispositivo que possibilite, em condies de emergncia, o
destravamento e abertura das portas pelo lado externo.

4.1.4.1 Construo das portas


4.1.4.1.1 As portas de pavimento devem atender aos regu-

lamentos locais sobre resistncia ao fogo.


4.1.4.1.2 As portas devem ser construdas para suportar
uma fora de 300 N, aplicada horizontalmente sobre uma
rea de 5 cm 2 localizada em qualquer ponto da porta, sem
provocar deformao permanente.
4.1.4.1.3 As portas de pavimento de acionamento manual
devem ser providas de visor. Em portas corredias de
painis mltiplos, o visor deve ser colocado, pelo menos,
em um painel. Os visores devem permitir um mnimo de
100 cm 2 por painel de viso, devendo ser protegidos por
vidro aramado ou inestilhavel, ou por grade de malha
metlica que no permita a passagem de uma esfera de
30 mm de dimetro.

4.1.5 Uso exclusivo da caixa

Nenhum outro equipamento, alm do necessrio para


operao do elevador, deve existir na caixa e no poo.
4.1.6 Folgas entre carros, contrapeso e paredes da caixa

As folgas entre carros, contrapeso e paredes da caixa devem obedecer ao seguinte:


a) entre as partes mais salientes dos carros e as faces
internas das paredes das caixas ou qualquer salincia nelas existentes: 20 mm;
b) entre as partes mais salientes dos carros e as partes mais salientes do contrapeso ou qualquer pea fixada ao contrapeso, mnimo: 20 mm;

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c) entre as partes mais salientes do contrapeso ou


qualquer pea fixada ao contrapeso e a face da parede da caixa ou qualquer salincia nela existente,
mnimo: 20 mm;
d) entre a plataforma do carro e a soleira do andar,
mnimo: 15 mm; mximo: 35 mm.
4.1.7 Proteo dos cabos de ao

Os cabos de ao que no se encontrem no interior da caixa e que passem atravs de um andar ou de uma escadaria devem ser protegidos com fechamento rgido. Se vazados, com aberturas que impeam a passagem de esferas de dimetro mximo de 13 mm, devem ter resistncia
mecnica suficiente para no sofrerem deformaes permanentes a uma fora constante de 300 N, aplicada horizontalmente em qualquer ponto do painel numa rea de
5 cm 2. Estas protees de fechamento devem ser dotadas de abertura de inspeo. As aberturas no piso para
passagem dos cabos de ao devem restringir-se ao mnimo necessrio para acomod-los.
4.2 Carro
4.2.1 Armaes e plataformas de cabina

Os materiais usados na construo das paredes, suspenses e plataformas de cabina devem obedecer ao que se
segue:
a) cabinas devem ter armaes metlicas e plataformas metlicas ou combinao de metal e madeira,
de modo que o coeficiente de segurana mnimo
seja de 5, com base na carga nominal;
b) no permitido usar ferro fundido na armao ou
na plataforma de cabina. As corredias podem ser
de ferro fundido.
4.2.2 Paredes de cabina

As paredes, o piso e o teto de cabina devem ser construdos de material no perfurado, sendo permitidas somente as seguintes aberturas:

4.2.2.3 O teto deve ser dimensionado para poder suportar

sem deformao permanente uma carga de 1400 N, numa


rea quadrada de 60 cm de lado e uma carga de 450 N em
qualquer ponto. No requerida a aplicao simultnea
destas cargas.
4.2.2.4 Sobre o teto do carro, s permitido colocar equipamentos requeridos para a operao e manuteno do
elevador, aceitando-se como exceo os seguintes aparelhos:

a) aparelho de som;
b) acumulador;
c) intercomunicador.
4.2.2.5 A cabina deve ter abertura de ventilao mnima

equivalente a 2% de sua rea de piso. As aberturas de ventilao devem situar-se a menos de 300 mm acima do nvel do piso, no permitindo a passagem de uma esfera de
10 mm de dimetro, e/ou acima de 1,80 m do nvel do piso, no permitindo a passagem de uma esfera de 30 mm
de dimetro.
Nota: No caso de uso de porta pantogrfica, dispensada a abertura de ventilao.
4.2.2.6 permitida a utilizao de vidro inestilhavel na

cabina, fixado de tal maneira que no possa soltar-se ou


deslocar-se com o carro em condies normais de servio, ao aplicar-se o freio de segurana e com o impacto nos
pra-choques, se houver.
4.2.2.7 No permitida a colocao de vidro estilhavel,

a no ser nos aparelhos de iluminao e sinalizao, quando protegidos por dispositivos que evitem a queda de estilhaos.
4.2.2.8 Painis decorativos, tetos suspensos e outros equipamentos, instalados internamente na cabina, devem ser
seguramente fixados de maneira a no se soltarem ou se
deslocarem durante o funcionamento normal do elevador, ao aplicar-se o freio de segurana e com o impacto
nos pra-choques, se houver.

a) porta para acesso normal de passageiros;

4.2.3 Fixao das paredes de cabina

b) sada de emergncia;

As paredes devem ser fixadas s armaes e sobre a


plataforma, de maneira a no se soltarem ou se deslocarem durante o funcionamento normal do carro, ao aplicarse o freio de segurana e com o impacto nos pra-choques, se houver.

c) abertura para ventilao.


4.2.2.1 As paredes, o piso e o teto devem possuir resistn-

cia mecnica adequada para suportar todos os esforos


aos quais o elevador seja submetido durante seu funcionamento normal, ao aplicar-se o freio de segurana, e
ao impacto nos pra-choques, se houver.
4.2.2.2 As paredes devem suportar sem deformao
permanente uma carga de 300 N, uniformemente distribuda sobre uma rea circular ou quadrada de 5 cm 2, aplicada em qualquer ponto. A deflexo pela fora acima no
deve exceder 15 mm nem reduzir as folgas de funcionamento normal do elevador, abaixo dos valores mnimos
especificados em 4.1.6.

4.2.4 Nmero de compartimentos

As cabinas devem ter um s compartimento.


4.2.5 Portas de cabina

Deve existir em cada entrada de cabina uma porta que deve fechar todo o vo. permitido o uso de porta vazada do
tipo pantogrfico, de operao manual, desde que, quando ela estiver fechada, a distncia entre barras no seja
superior a 76 mm.

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4.2.5.1 Funcionamento automtico das portas

4.2.6 Luz de cabina

Quando usadas nas cabinas portas de acionamento automtico, elas devem satisfazer s seguintes condies:

A cabina deve ter luz eltrica. A luminosidade mnima no


seu interior, com a porta fechada, deve ser de 50 lux. O
interruptor de iluminao deve localizar-se prximo
porta de cabina.

a) no podem ser vazadas, do tipo pantogrfico;


b) a abertura automtica das portas de cabina deve
ocorrer somente na zona de nivelamento, limitada
para este fim a 150 mm das soleiras de pavimento;
c) com as portas do pavimento dos tipos corredio
horizontal e fechamento motorizado, as portas de
cabina devem ser dotadas de dispositivos de segurana que interrompam a ao de seu fechamento
junto com a da respectiva porta do pavimento, no
caso de serem obstrudas por qualquer obstculo;
d) para portas de pavimento de acionamento manual,
o fechamento da porta de cabina s pode ser iniciado aps o completo fechamento das portas do
pavimento.
4.2.5.1.1 As portas corredias de operao automtica devem ser de construo tal a reduzir, ao mnimo, os efeitos
do impacto contra as pessoas. Para esse fim, o critrio a
ser seguido deve ser:

a) energia cintica das portas do carro e dos componentes mecnicos rigidamente presos s portas,
calculada para a velocidade mdia de fechamento
(ver Nota), no deve ser maior que:
- 10 J, se existir um dispositivo de segurana que
interrompa a ao de seu fechamento, quando
um passageiro for atingindo ao tentar atravessar
a entrada durante o fechamento da porta;
- 4 J, se no existir o dispositivo acima citado.
b) a fora necessria para impedir o fechamento das
portas da cabina no deve ser maior que 150 N.
Nota: A velocidade mdia de fechamento de uma porta corredia calculada sobre o percurso total, reduzido de:
a)25 mm em cada extremidade do percurso, para porta
corredia de abertura central;
b)50 mm em cada extremidade do percurso, para porta
corredia de abertura lateral.
4.2.5.2 Contatos eltricos da porta de cabina

Os contatos eltricos de segurana devem satisfazer aos


seguintes requisitos:
a) ser instalados em posio tal que no possam ser
alcanados com facilidade do interior da cabina;
b) suas aberturas e seus fechamentos devem ser efetuados mecanicamente, por dispositivos fixados
na porta da cabina;
c) ser mantidos na posio aberta por ao da gravidade ou outro meio mecnico positivo;
d) seu funcionamento no pode depender da ao da
mola que trabalha trao.

4.3 Contrapeso
O contrapeso deve atender ao que se segue:
a) deve correr em guias;
b) deve ter peso igual ao peso do carro acrescido de
40% a 50% da carga til;
c) quando constitudo de peas mltiplas, estas devem ser fixadas juntas, de maneira segura, de modo que no funcionamento do elevador e na aplicao do freio de segurana elas no se desloquem,
diminuindo as folgas relativas a valores menores
que o especificado em 4.1.6-b) e 4.1.6-c).
4.3.1 Contrapeso com freio de segurana

Em todos os casos em que houver recintos habitados embaixo do poo ou quando no habitados, que sirvam para a passagem de pessoas, o contrapeso deve ser munido de freio de segurana ou de outro dispositivo que impea a queda do contrapeso no caso de ruptura dos meios
de suspenso.
4.4 Freios de segurana e limitador de velocidade
4.4.1 Freios de segurana

Cada elevador deve ser provido de freio de segurana no


carro.
4.4.2 Tipos de freios de segurana

O freio de segurana do carro deve estar de acordo com


a NBR 7192, operado pela ruptura dos meios de sustentao ou atravs da ao de um limitador de velocidade.
Se o elevador possuir limitador de velocidade, este deve
desarmar numa velocidade de, no mximo, 0,38 m/s. No
caso de ruptura dos meios de suspenso ou de um dos cabos, o freio de segurana deve atuar independentemente
da ao do limitador, com deslize inferior a 100 mm.
4.4.3 Atuao dos freios de segurana

A atuao e liberao de qualquer freio de segurana especificado nesta Norma devem obedecer ao seguinte:
a) os freios de segurana devem atuar mecanicamente sobre as guias, no se admitindo o uso de dispositivos eltricos, pneumticos, hidrulicos ou de
outro tipo, para frear e manter freado o carro ou o
contrapeso;
b) aps a atuao dos freios de segurana, a diminuio da tenso nos cabos dos limitadores de velocidade ou o movimento de descida no deve
liberar os freios de segurana; todavia, estes freios
podem ser liberados pelo movimento de subida;

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c) a atuao dos freios de segurana, para frear o carro com sua capacidade distribuda uniformemente
na rea da plataforma, no deve provocar desnivelamento da rea, superior a 30 mm por metro em
qualquer direo.

4.4.6 Cabos do limitador de velocidade

Os cabos do limitador de velocidade devem ser metlicos


e possuir, no mnimo, 6 mm de dimetro. No deve ser usado cabo de construo Tiller.

4.4.4 Materiais usados nos freios de segurana

4.5 Guias, suportes e grampos

As partes do freio de segurana, com exceo das molas,


devem ter coeficientes de segurana mnimos de 2,5, baseados no limite de escoamento; os materiais usados devem ter alongamento mnimo de 15% num corpo-deprova de 50 mm de comprimento. As peas forjadas, fundidas e soldadas devem sofrer alvio de tenses.

As guias, suportes e grampos devem atender s exigncias da NBR 7192.

Nota: Tambores, polias de desvio e seus suportes, e garras ou


cunha do freio de segurana podem ser feitos de ferro fundido ou outros materiais, desde que tais partes tenham um
coeficiente de segurana mnimo de 10. O coeficiente de
segurana deve ser baseado no esforo mximo que se
desenvolve nas partes do freio durante a ao dinmica da
freada do carro, com sua capacidade, na velocidade de desarme do limitador de velocidade, ou a 125% da velocidade nominal. Nas molas utilizadas para a operao do freio
de segurana e que possurem pr-carga, esta ao no
deve produzir nas molas uma tenso maior que a metade
do limite elstico do material. As molas helicoidais devem
trabalhar sempre em compresso. As polias de desvio do
cabo do freio de segurana e outras partes do freio no devem ser fixadas ou suportadas por elementos de madeira
da plataforma.

4.6.1.1 O carro e o contrapeso devem ser providos de pra-

4.4.4.1 O cabo utilizado para acionamento do freio de se-

gurana, desde a conexo ao cabo do limitador de velocidade at sua fixao ao freio de segurana, deve atender
aos seguintes requisitos:
a) ser metlico e resistente corroso;
b) possuir, no mnimo, seis pernas;

4.6 Pra-choques do carro e do contrapeso


4.6.1 Pra-choques e suporte dos pra-choques

choque de mola, projetado e instalado de modo que a mola


no seja totalmente comprimida pelo carro com sua carga
til ou pelo contrapeso, quando estiverem se deslocando
velocidade de 125% da velocidade nominal ou
velocidade de desarme do limitador de velocidade, quando houver.
4.6.1.2 Os suportes dos pra-choques do carro e do con-

trapeso devem ser suficientemente resistentes de modo a


suportarem o impacto resultante do choque do carro ou do
contrapeso, sem se danificarem e nas condies exigidas
em 4.6.1.1.
4.6.1.3 Os pra-choques do carro e do contrapeso podem
ser suprimidos onde for utilizada mquina com redutor
irreversvel, e o piso abaixo do carro e do contrapeso for
suficientemente robusto para resistir, sem danos, ao impacto do carro ou do contrapeso na velocidade nominal.

4.7 Mquinas de trao, polias e seus acessrios


4.7.1 Vigas de maquinaria e seus suportes
4.7.1.1 Fixao de vigas da maquinaria e tipos de suporte

c) o fator de segurana deve ser, no mnimo, igual a 5;


d) seu dimetro nominal no deve ser inferior a 6 mm;
e) no deve ser de construo Tiller;
f) quando existir tambor, e o freio de segurana exigir
uma tenso contnua no cabo do limitador para sua
aplicao, manter, no mnimo, trs voltas no tambor aps a freada do carro ou do contrapeso.
4.4.5 Limitador de velocidade
4.4.5.1 obrigatrio o uso de limitador de velocidade no

caso de mquina com redutor reversvel.


4.4.5.2 Quando for usado, o limitador de velocidade deve

Toda maquinaria e polias devem ser suportadas de maneira que se impea que qualquer parte se solte ou se desloque. As vigas de sustentao da maquinaria devem ser
de ao ou de concreto reforado.
4.7.1.2 Vigas e seus suportes
4.7.1.2.1 As vigas e seus suportes devem ser projetados

para suportarem inclusive o que se segue:


a) a carga atuando nas vigas e nos seus suportes deve incluir o peso da mquina de trao, polias, limitador e todos os outros equipamentos sobre ela assentados;
b) a soma das cargas agindo nos cabos multiplicada
por dois.

ser colocado onde no possa ser atingido pelo carro, caso este ultrapasse o limitador de percurso final onde haja
espao suficiente para seu livre funcionamento. Ele deve
ser protegido contra qualquer possibilidade de ser desarmado acidentalmente.

4.7.1.2.2 O coeficiente de segurana, para as vigas e seus

4.4.5.3 Quando for usado limitador de velocidade, o circui-

4.7.2 Materiais de polias e dimetro mnimo

to do motor e o circuito do freio de servio devem ser abertos antes do freio de segurana ou no momento de atuao dele.

O coeficiente de segurana com base na carga esttica


(carga nominal mais o peso da cabina, cabos, contrape-

suportes com base na tenso de ruptura, deve ser de, no


mnimo, 5 para ao e 6 para concreto.

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so, etc.) para dimensionamento das polias e da mquina


deve ser de 8 para ferro fundido nodular, ou ao doce (mximo de 0,3% C), e de 10 para ao fundido e outros metais.
4.7.2.1 As polias de trao das mquinas devem atender s
seguintes prescries:

a) a sua construo deve ser feita de forma a no permitir deslizamento dos cabos sobre as polias:
- na partida ou na freada dos cabos, com 100% da
carga til;

4.7.4 Conexo por parafusos de fixao

No podem ser usados parafusos de fixao no lugar de


chaves ou pinos se a conexo for submetida a torque ou
trao.
4.7.5 Acoplamento de polias de trao mquina

A polia de trao deve ser acoplada diretamente ao eixo de


sada da mquina de trao. No podem ser usados correias, correntes ou outros mecanismos de frico e acoplamentos.
4.7.6 Uso de ferro fundido em engrenagens

- com o carro parado no pavimento inferior e carregado com 125% da carga til;
Nota: No devem ser considerados os deslizamentos
resultantes da diferena de alongamento dos
cabos causada pela diferena de tenses entre
a entrada e a sada dos cabos das polias.

b) o efeito de trao entre a polia e os cabos de trao no deve ser suficiente para permitir o levantamento do carro vazio ou do contrapeso, quando
o lado oposto repousar sobre o seu respectivo
pra-choque, sendo que neste caso os cabos
devem escorregar;
c) as polias com ranhura de perfil constante, que no
se modificam com o desgaste, no devem permitir, numa freada normal, quando os carros estiverem em movimento de descida com 130% da capacidade e com a velocidade nominal, um deslizamento dos cabos superior ao percurso dos cabos em 1 s, dotados de sua velocidade nominal;
d) as polias com ranhura de perfil no-constante (em
V) devem atender s prescries anteriores, porm com 150% da capacidade, em vez de 130%;

No podem ser usados engrenagem e sem-fim de ferro


fundido.
4.7.7 Freios

As mquinas de trao devem ser munidas de freio eletromecnico, que se abra por corrente eltrica e mantenha a
mquina freada por ao de mola ou gravidade, e devem
satisfazer aos seguintes requisitos:
a) a parte submetida ao freante deve ser acoplada polia de trao por meios mecnicos diretos,
sem a interposio de correias, correntes ou outros dispositivos de frico, exceto no caso de mquinas com redutor irreversvel;
b) com o carro em movimento, na descida, com velocidade nominal, o freio deve par-lo com 125%
de carga til e mant-lo parado;
c) em operao normal, o freio no deve abrir antes de
o motor receber corrente;

e) seu dimetro deve ser de, pelo menos, 30 vezes o


dimetro dos cabos de trao;

d) quando so empregadas molas para aplicar o freio,


estas devem trabalhar compresso. A quebra de
uma mola no deve alterar substancialmente a
ao freante;

f) as polias sem mancal externo devem ter proteo


que no permita a queda dos cabos.

e) os freios de sapata devem possuir, pelo menos,


duas sapatas;

4.7.2.2 As polias de desvio e secundrias devem atender

f) magnetismo residual ou falha eltrica, tal como terra ou curto-circuito, no devem impedir a aplicao do freio, quando da interrupo da alimentao do motor eltrico;

s seguintes prescries:
a) seus dimetros devem ser, respectivamente, pelo
menos, 26 e 30 vezes o dimetro dos cabos;
b) as polias de efeito mltiplo, colocadas na armao
do carro ou do contrapeso, devem ser dotadas de
protetores adequados para manter os cabos nas
ranhuras e impedir a introduo de corpos estranhos entre elas e os cabos.
4.7.3 Fixao de mquinas de trao e polias na face inferior
das vigas de sustentao

g) obrigatria a existncia de meios para abrir manualmente o freio, numa situao de emergncia.
Tal abertura deve exigir a aplicao permanente de
esforo manual.
4.8 Limitadores de percurso
4.8.1 Limitadores de percurso exigidos
4.8.1.1 Devem ser providos de limitadores de percurso nor-

4.7.3.1 No podem ser fixadas mquinas de trao sob vi-

mais os pavimentos extremos superior e inferior.

gas de sustentao.
4.8.1.2 Devem ser providos de limitadores de percurso
4.7.3.2 No pode ser usado ferro fundido, trabalhando

trao, para sustentao de polias de desvio onde os


mancais trabalhem presos sob as vigas.

finais os pavimentos extremos superior e inferior, acionados pelo carro para cortar a energia eltrica do motor e do
freio. Estes limitadores devem ser acionados para parar

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depois que o carro ultrapasse o limitador de percurso normal e antes que ele bata em qualquer obstculo.

feito estado, em um dos painis da cabina, um aviso com


indicao de carga til em quilograma (kg) e a lotao. As
letras da placa no devem ter altura menor que 6 mm.

4.8.2 Funcionamento dos limitadores de percurso finais


4.11.2 Placa de advertncia

Os limitadores de percurso finais devem atuar de modo


que o carro no se movimente em qualquer dos sentidos
de percurso.
4.9 Dispositivos de operao e equipamento de
controle
4.9.1 Tipo de comando

O comando do carro deve ser automtico simples.

No caso citado em 4.10.1.2 em que a rea livre da plataforma ultrapassar 0,72 m 2, deve ser afixada na cabina e
nas portas de pavimento uma placa com letras maisculas de, no mnimo, 10 mm de altura, com os seguintes
dizeres:
"USO EXCLUSIVO PARA DEFICIENTES FSICOS. A UTILIZAO COM CARGA SUPERIOR A 210 kg PROIBIDA E
SUJEITAR OS RESPONSVEIS S PENAS DA LEI."

4.9.2 Fiao e equipamento eltrico

4.12 Meios de suspenso


Toda fiao e equipamento eltrico deve ser de acordo
com os requisitos da NBR 5410.
4.10 Limitao de carga, velocidade e percurso
4.10.1 Carga til
4.10.1.1 A carga til no deve exceder 210 kg, e a rea li-

4.12.1 Tipos permitidos

Os meios de suspenso devem ser, no mnimo, de dois cabos de ao.


4.12.2 Cabos de suspenso

vre da plataforma no deve exceder 0,72 m . A capacidade mnima no deve ser inferior a 70 kg, e a rea mnima
da plataforma deve ser igual a 0,49 m 2.
4.10.1.2 No caso de instalao para o uso de deficiente fsico com cadeira de rodas, a rea livre da plataforma pode ser ampliada para 1,2 m 2 no mximo, e com capacidade de 210 kg.

O dimetro mnimo no pode ser inferior a 6,35 mm e deve ter alma de fibra.
4.12.3 Fator de segurana dos meios de suspenso

O coeficiente de segurana dos meios de suspenso deve ser de, no mnimo, 7, com base na tenso de ruptura
nominal de cada fabricante.

4.10.2 Velocidade

A velocidade no deve exceder 0,25 m/s.


4.10.3 Percurso

O percurso no deve exceder 15,0 m.

4.12.4 rea de contato dos meios de suspenso sobre as


polias

A rea de contato do cabo de ao na polia de trao deve


ser suficiente para produzir trao sob todas as condies de carga, at a carga til.

4.11 Placas
4.12.5 Fixao dos cabos de suspenso
4.11.1 Placa de capacidade

obrigatrio colocar em local bem visvel e manter em per-

A fixao dos cabos de suspenso deve atender s exigncias da NBR 7192.