UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

HERBERT
RUTE
ICARO
JOHNNY
FELIPE

TTULO DO TRABALHO DE DISCIPLINA: SUBTTULO

So Paulo
2016

NOME DO AUTOR

OPERAES SIMULTNEAS EM AERDROMOS

Trabalho apresentado como exigncia parcial para a

aprovao do trabalho de concluso de curso da
Universidade Anhembi Morumbi, sob a orientao
do Prof. Joo Gabriel.

So Paulo
2016

ACRNIMOS E ABREVIAES

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SUMRIO
RESUMO.................................................................................................................................................15
ABSTRACT.............................................................................................................................................15
INTRODUO.......................................................................................................................................14
CAPTULO 1 OPERAES SIMULTNEAS.................................................................................................16
2.1 COMO FUNCIONAM AS OPERAES SIMULTNEAS ..........................................................................16
2.1.1 Ttulo......................................................................................................................................16
2.1.1.1 Ttulo............................................................................................................................................16

CAPTULO 2 MODOS DE OPERAES SIMULTNEAS..........................................................................17

3.1 APROIMAO SIMULTNEA EM PISTAS PARALELAS .......................................................................17
3.1.1 DECOLAGENS POR INSTRUMENTOS INDEPENDENTES EM PISTAS PARALELAS
.......................................................................................................................................................................17
3.1.1.1 OPERAES SEGREGADAS EM PISTAS PARALELAS........................................................17
3.1.1.1 PISTAS QUASE PARALELAS...................................................................................................17

CAPTULO 3 DESAFIOS DAS OPERAES SIMULTNEAS...................................................................17

3.1 TREINAMENTO DE PESSOAL ATC......................................................................................................17
3.1.1 IMPLEMENTAO DE OPERAES...............................................................................17
3.1.1.1 INCIDENTE NAS OPERAES SIMULTNEAS EM BRASILIA..........................................17

CONCLUSO.......................................................................................................................................................18
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................................................................................................19

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RESUMO
O principal objetivo das operaes em pistas paralelas aumentar a capacidade da
pista e do aerdromo. Para um aeroporto conseguir expandir suas operaes necessrio
cumprir uma srie de exigncias e atender normas que esto prescritas no documento da
ICAO MANUAL ON SIMULTANEOUS OPERATIONS ON PARALLEL OR NEARPARALLEL INSTRUMENT RUNWAYS (SOIR). Este tipo de operao recente e est
presente em apenas alguns aerdromos do mundo. Seu nvel de complexidade dos
procedimentos e necessidade de tamanha ateno faz com que coloque a segurana
operacional em risco caso haja alguma falha durante a operao. Neste trabalho explicaremos
detalhadamente as operaes simultneas em si, os tipos de operaes simultneas e a pista
nas operaes. Atualmente, na Amrica Latina, apenas o Aeroporto de Braslia (BSB) opera
aeronaves simultaneamente, ser explicado como e porque aconteceram os incidentes que
colocaram a segurana operacional em grande risco. A necessidade de aumentar a capacidade
dos aerdromos congestionados pode ser suprida operando aeronaves simultneamente em
pistas paralelas, portanto, o desafio de operar de forma segura motiva para o estudo do tema.
keywords: ICAO, SOIR, Pistas Paralelas, Manual on Simultaneous Operations on
Parallel or Near-parallel Instrument Runways.

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ABSTRACT
The main objective of the operations in parallel runways is to increase the capacity of
the runway and the airfield. For an airport able to expand its operations it is necessary to meet
a number of requirements and meet standards that are prescribed in ICAO document
"MANUAL ON SIMULTANEOUS OPERATIONS ON PARALLEL OR NEAR-PARALLEL
INSTRUMENT Runways (SOIR)." This type of operation is new and is present in only a few
of the world airfields. Your level of complexity of procedures and the need for such attention
makes put operational security at risk if there is any failure during operation. In this work in
detail explain the simultaneous operations itself, the types of simultaneous operations and
track operations. Currently, in Latin America, only the Brasilia airport (BSB) operates aircraft
simultaneously, it will be explained how and why it happened the incidents that put the
operational safety at great risk. The need to increase the capacity of congested airfields can be
supplied aircraft operating simultaneously in parallel tracks, so the challenge to operate safely
motivates to the subject of study.
keywords: ICAO, SOIR, Parallel Tracks, Manual on Simultaneous Operations on
Parallel or Near-parallel Instrument Runways.

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INTRODUO
O setor de transporte areo se tornou um dos mais importantes no mundo, sua
importncia se deve ao avano tecnolgico da industria, que, cada vez mais cresce e torna
possvel oferecer um transporte de cargas e pessoas de um modo rpido, seguro e eficiente,
em um tempo relativamente rpido. Devido a todo este avano, com o passar dos anos, a
indstria procurou novas formas de agilizar e aumentar a capacidade dos aeroportos, uma das
formas de atingir esses objetivos a implementao de operaes simultneas nos
aerdromos e aeroportos, porm, essa implementao deve ser planejada pois, cada aeroporto
e estado tem suas prprias caractersticas e particularidades.
Operaes simultneas em aerdromos um tipo de operao que possibilita
decolagens e pousos simultneamente em pistas paralelas ou quase paralelas.
A capacidade de uma pista de aeroporto est relacionada com a configurao, que, por sua
vez, influencia no modo de operao no aerdromo. As configuraes de pistas presentes em
aeroportos ao redor do mundo so: simples, paralelas, quase paralelas ou cruzadas. No
entanto, as pistas paralelas reduzem a quantidade de conflito nas trajetrias dos procedimentos
de pouso e decolagem, possibilitando um melhor fluxo das aeronaves.
Para implementao das Operaes Simultneas Paralelas Independentes em um
aerdromo, a empresa administradora deve seguir diversos regras que esto previstas em
documentos oficiais da aviao civil mundial Doc 9643 - Manual on Simultaneous
Operations on Parallel or Near-Parallel Instrument Runways (SOIR) e das agncias
reguladoras de seus estados. O tipo de operao simultnea est presente nos maiores e
principais aerdromos do mundo como: Atlanta (Hartsfield-Jackson), nos Estados Unidos;
Pequim (Beijing Capital International), na China e Londres (Heathrow), na Inglaterra, alm de
que viabilizam uma elevao significativa de embarques e desembarques, aumentando
siginifcativamente o lucro das companhias areas que operam e do administrador do
aeroporto.
De acordo com o documento oficial da ICAO Doc 9643 - Manual on Simultaneous
Operations on Parallel or Near-Parallel Instrument Runways (SOIR) a ideia teve inicio
exatamente no ano de 1980, quando a Comisso de Navegao Area avaliou o relatrio e as
propostas do secretariado sobre o mnimo de distncia entre as pistas operadas por
instrumento A Comisso de Navegao Area, reconheceu a dificuldade em determinar

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distncias aceitveis entre as pistas paralelas operadas por instrumentos e entraram em um

acordo sobre a necessidade da Organizao Mundial da Aviao Civil (ICAO) estudar o
assunto com um aprofundamento maior, j que operaes deste tipo ofereciam srios riscos
para a segurana operacional.

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OPERAES SIMULTNEAS

1.1 HISTRIA DAS OPERAES SIMULTNEAS EM AERDROMOS

Uma pista de pouso e decolagem, uma parte indispensvel em quaisquer aeroportos,
uma vez que aeronaves precisam percorrer uma certa distncia nela antes de alar voo ou
percorre-la para reduzir sua velocidade, numa aterrissagem. Pistas de aeroportos precisam ser
longas o suficiente para permitir operaes seguras de pouso e decolagem, e eventuais casos
de abortagem de decolagem e arremetida.
Pistas de pouso e decolagem precisam ser construdas levando-se em conta o padro
dos ventos de uma determinada regio: os ventos precisam ser paralelos pista em pelo
menos 95% do tempo, para a segurana de uma operao, onde ventos laterais nunca so
bem-vindos, quando acontecem, dificultam a operao de pouso, aumentando as
probabilidades de um acidente. Quando uma regio no possui constantes ventos paralelos
pista de pouso, administradoras de aeroportos recorrem a construo de novas pistas, em
ngulos perpendiculares primeira.
A construo de uma nova pista, paralela ou perpendicular outra, pode ser
implementada quando um limite de operaes de pouso e decolagem por hora alcanado, as
pistas paralelas permitem um nmero maior de operaes horrias, e quando possuem
distncia suficiente entre si que de no mnimo 735 metros, permitem operaes simultneas
de pouso e decolagem.

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Figura 01 Planta do aeroporto de Newark NJ capaz de operar aeronaves

simultneamente, com duas pistas paralelas e uma perpendicular.
Fonte: https://pt.flightaware.com/resources/airport/KEWR/APD/AIRPORT+DIAGRAM/png
Muitos aeroportos de grande porte possuem vrias pistas que correm em vrias
direes diferentes e/ou vrias pistas que correm paralelamente entre si, para permitir uma
maximizao segura da capacidade de operaes horrias.

Figura 02 Aeroportos no mundo que contam com pistas paralelas.

Fonte: http://www.skybrary.aero
As pistas dos aerdromos so nomeadas pela direo de suas cabeceiras, em relao direo
em relao ao polo norte magntico em que elas apontam, em graus, arredondado para o mais
prximo mltiplo de 10, e letras, direita do nmero: L (left - esquerda), C (central) e R (right
- direita), quando o aeroporto possui pistas paralelas, as letras servem para a identificao das
pistas paralelas, pois a numerao de suas cabeceiras so iguais. As pistas so exatamente
opostas entre si 180, e o nmero de cada cabeceira pode ser encontrado pela adio ou
subtrao de 18.
Por exemplo, duas pistas paralelas 22L/4R e 22R/4L, 22 indica que estas cabeceiras possuem
um ngulo de 215 a 224 graus em relao a ao polo norte magntico, tendo como grau 0/360 o
norte e 180 o sul, e 4 35 a 44 graus indica a cabeceira oposta. Como so duas pistas paralelas,
as letras identificam as pistas.

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De acordo com o, Doc 9643 MANUAL ON SIMULTANEOUS OPERATIONS ON

PARALLEL OR NEAR-PARALLEL INSTRUMENT RUNWAYS (SOIR) Em 1980 a
Comisso de Navegao Area avaliao do relatrio e as propostas do Secretariado sobre o
mnimo distncia entre as pistas por instrumento. A Comisso reconheceu a dificuldade em
determinar em aceitar distncias aceitveis entre pistas de instrumentos paralelas e entraram
em um acordo sobre a necessidade da Organizao Mundial da Aviao Civil (ICAO) para
estudar mais profundamento o assunto.
Algumas naes foram selecionadas e convidadas a contribuir e fornecer informaes
sobre atuais prticas e questes relacionadas s distncias mnimas entre pistas paralelas para
operaes simultaneas, sob regras de voo por instrumentos (IFR).
No incio, quatro estados se propuseram a ajudar, alegando que tinham experincia em
sua aviao civil com operaes simultneas em pistas paralelas e pistas com operaes por
instrumentos e haviam realizado recentemente estudos sobre o assunto. Os minimos para a
utilizao simultnea das pistas paralelas eram considerveis, e no havia suporte ideal para a
Organizao Mundial da Aviao Civil (ICAO) para desenvolver especificaes e realizar
trabalhos e testes no assunto.
A Comisso de Navegao Area, tendo em conta os pontos de vista expressos pelos
Estados selecionados e organizaes internacionais sobre as distncias mnimas entre pistas
operadas por instrumento e com operaes simultneas, observou a natureza complexa do
assunto e do fato de abranger diversas disciplinas na rea de navegao area. A Comisso
decidiu ento, em Janeiro de 1981 a dar contnuidade com o estudo de Operaes Paralelas
em pistas por instrumentos e autorizou a criao de um grupo de estudo de navegao area,
designado o SOIR Operaes Simultneas em Paralelo ou Quase Paralelas em pistas por
Instrumento que foi um grupo de estudo, para auxiliar a secretaria em seu trabalho.
Posteriormente, a pedido da Comisso de Navegao Area, o manual de operaes
simultneas em pistas por instrumentos paralelas ou quase paralelas foi elaborado pela
Secretaria da ICAO, com a assistncia do SOIR, o grupo de estudo.
Aps a atualizao das disposies da ICAO relacionadas com o grupo de estudo
SOIR, 9 de Novembro de 1995, o SOIR Grupo de Estudo continuaria a assistir na avaliao
da utilizao de novas tecnologias, como por exemplo o Sistema Mundial de Navegao via

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Satlite (GNSS) com a finalidade de agregar com as operaes simultneas IFR em pistas
paralelas, com o intuito de atualizar as disposies pertinentes ao material de orientao.
Geral

O uso das pistas paralelas ou quase paralelas usado pelo motivo principal,

que para maximizar a capacidade do aerdromo. No Anexo 14, Volume I, Captulo 3, 3.1.10
recomendado que, onde haja pistas paralelas operando simultneamente em condies
meteorolgicas visuais (VMC), a distncia mnima entre a sua linhas centrais deve ser de 210
m quando as pistas so destinados ao uso por aeronaves mdias ou pesadas. No entanto, sob
regras de voo por instrumentos (IFR), a segurana das operaes em pistas paralelas afetada
por vrios fatores, tais como a preciso do sistema de monitorizao de vigilncia por radar, a
capacidade de controladores para intervir quando uma aeronave desvia do sistema de pouso
por instrumentos (ILS) curso localizador ou o desembarque de microondas no sistema (MLS)
aproximao final, controlador, piloto e tempo de reao das aeronaves.
O desafio para considerar as operaes simultneas por instrumento paralelas ou quase
paralela em pistas (IFR) fornecido pela necessidade de aumentar a capacidade dos
aerdromos que cada vez mais estavam ocupados. Este aumento da capacidade pode ser
realizado tanto usando pistas paralelas existentes de forma mais eficiente, ou atravs da
construo de pistas adicionais. Porm, construir uma pista pode ser muito caro e pode no
valer a pena para a administrao do aeroporto; Por outro lado, um aeroporto que j tem pistas
com operaes paralelas, e cada pista equipada com ILS e / ou MLS, poderia aumentar sua
capacidade. No entanto, outros fatores, como o movimento de superfcie orientao e
controle, as consideraes ambientais e de infraestrutura side / ar terra, podem interfirir neste
tipo de operao.

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1.1.1 Ttulo

1.1.1.1 Ttulo

1.1.1.1.1 Ttulo

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CAPTULO 2 TTULO
2.1 Ttulo

2.1.1 Ttulo

2.1.1.1 Ttulo

2.1.1.1.1 Ttulo

25

CAPTULO TTULO
3.1 Ttulo

3.1.1 Ttulo

3.1.1.1 Ttulo

3.1.1.1.1 Ttulo

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CONCLUSO

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS