Airbus A321

10/08/2021 AIRBUS A321
CIÊNCIA E TECNOLOGIA EM FOCO INSCREVER-SE
Informação de Qualidade
AIRBUS A321
março 04, 2019
AIRBUS A320 (LONGO / 1ª GERAÇÃO)
AIRBUS A319 (CURTO / 1ª GERAÇÃO)

AIRBUS ACJ (EXECUTIVO)
AIRBUS A321 (LONGO / 1ª GERAÇÃO)
AIRBUS A318 (CURTO / 1ª GERAÇÃO)
AIRBUS A320NEO (NOVA GERAÇÃO)
INTRODUÇÃO
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10/08/2021 AIRBUS A321
Logo acima, o primeiro modelo de jato doméstico e internacional da

família Airbus A320 da Airbus Industrie, o modelo original Airbus
A320, nas cores da JetBlue, uma das maiores companhias aéreas
domésticas dos Estados Unidos. Logo abaixo, imagem do mesmo
modelo de aeronave nas cores da companhia aérea brasileira Azul
Linhas Aéreas. Aliás, as duas operadoras têm o mesmo fundador, David
Neeleman, de dupla nacionalidade, americana e brasileira.
O nome Airbus A320 é usado pela empresa europeia Airbus

S.A.S. para a sua moderna e muito bem sucedida família de aeronaves
comerciais bimotoras de grande porte e de alta performance, com
motorização turbofan e asas baixas, atualmente formada por um
modelo original, o Airbus A320, e mais três versões domésticas e
internacionais, o Airbus A318, o Airbus A319 e o Airbus A321, com
capacidade para transportar entre 110 e 230 passageiros em viagens
interestaduais e internacionais, dependo do modelo e da configuração
de assentos adotada, criada e desenvolvida na Europa Ocidental a
partir da década de 1980, com os quatro primeiros modelos da série, o
Airbus A320, o Airbus A321, o Airbus A319 e o Airbus A318
fabricados em larga escala na França, a partir da década de 1980 e,
posteriormente, na Alemanha, a partir da década de 1990, na China, a
partir do final da década de 2000, e nos Estados Unidos, a partir da
década de 2010, com as primeiras entregas do Airbus A320 realizadas
ainda na década de 1980 para as companhias aéreas lançadoras do
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incluindo da Google
a Air France epara
a Airdisponibilizar
Inter. os respetivos serviços e para analisar o
desempenho
Atualmente,e a há
métrica
quatrode segurança,
fábricas para assegurar
responsáveis a qualidade
pela montagem do serviço, gerar as
final dos
aviões, sendo duas na Europa Ocidental, uma na América do Norte e
uma na Ásia. Além disso,OBTER MAIS INFORMAÇÕES
há fornecedores de peças, OK
partes e
10/08/2021 AIRBUS A321
componentes na Espanha, na Inglaterra, na Coreia do Sul, na

Alemanha, no Japão, nos Estados Unidos, na França e na China.
Já o nome Airbus A320neo é usado pelo fabricante europeu para

denominar a segunda fase do mesmo projeto Airbus A320 de jatos
domésticos e internacionais com a mesma capacidade de transporte,
mas com várias melhorias, dentre elas a troca dos motores para redução
do consumo de combustível e redução de emissões de CO2 (gás
carbônico), os winglets melhorados e o aumento de alcance.
Os seus principais concorrentes são as novas versões 737 MAX da

tradicional família Boeing 737, fabricadas pela americana Boeing
Company e os jatos domésticos e internacionais COMAC
C919 e Irkut MC-21, fabricados pela estatal chinesa COMAC –
China Commercial Aircraft e pela estatal russa United Aircraft
Corporation, respectivamente, que podem ser consideradas grandes e
importantes empresa do setor aeronáutico mundial e sérias
competidoras nesse segmento.
É possível afirmar que na época do lançamento da família Airbus

A320, na década de 1980, havia também mais alguns competidores
sérios nessa faixa de capacidade, os jatos domésticos da
família McDonnell Douglas MD-80 e, posteriormente, da
família McDonnell Douglas MD-90, ambas fabricadas pela então
gigante americana McDonnell Douglas que, aliás, foi comprada na
década de 1990 pela Boeing Company.
A AIRBUS GROUP
A gigante empresa multinacional Airbus Group, conhecida

anteriormente como EADS, é um das maiores fabricante de aviões
comerciais
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Google transporte doméstico,
disponibilizar os internacional e
respetivos serviços e para analisar o
intercontinental
tráfego. O seu endereçode passageiros nodo
IP e agente mundo, com são
utilizador maispartilhados
de 720 unidades
com a Google, bem como o
entreguese em
desempenho 2017. de
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para assegurar e conhecidas
do serviço, gerar as
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de aeronaves e resolver
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do planeta. de foi
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fundada na
década de 1970, inicialmenteOBTERcomo MAIS
Aerospatiale,
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partir do ano 2000 como EADS e a partir de 2014 como Airbus
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partir do ano 2000, como EADS, e, a partir de 2014, como Airbus
Group, que, atualmente, está sediada na Holanda.
Considerando a receita bruta de mais de € 66 bilhões e mais de € 2,8

bilhões de lucro líquido em 2017, ela foi segunda maior fabricante
aeronáutica e uma das maiores fabricantes aeroespaciais e espaciais do
mundo. Ela fabrica aviões comerciais civis para transporte de
passageiros, aviões militares, helicópteros militares, satélites e
foguetes.
A gigante fabricante europeia Airbus S.A.S. está atualmente sediada

em Blaignac, na França. Comparando unidades fabricadas e entregues,
ela é uma das maiores fabricantes de jatos comerciais de grande porte
para transporte doméstico, internacional e intercontinental de
passageiros no mundo, disputando ano após ano a liderança do mercado
mundial com a gigante norte americana Boeing, também uma das
maiores do mundo por décadas seguidas.
Com mais de 50 anos de vida, a Airbus S.A.S. é uma subsidiária da

Airbus Group. Ela é uma das mais tradicionais e mais conhecidas
fabricantes de aeronaves comerciais do planeta. Ela foi fundada no
início da década de 1970, inicialmente como Airbus Industrie na França
pelas empresas aeroespaciais Aerospatiale e Sud Aviation, ambas da
França e pela Deutsche Airbus, da Alemanha. Posteriormente, anos
depois, ainda na década de 1970, outras empresas passaram a fazer
parte do consórcio Airbus Industrie, incluindo a fabricante espanhola
de aeronaves CASA – Construcciones Aeronauticas e a fabricante
inglesa de aeronaves British Aerospace.
Atualmente, ela é uma das mais respeitadas fabricantes de aviões

comerciais para transporte de passageiros no mundo. Ela é propriedade
da corporação europeia Airbus Group, sediada na Holanda, que
controla também uma das maiores fabricantes de helicópteros do
mundo, a Airbus Helicopters. A Airbus Group, a holding do grupo,
controla também a Airbus Defense and Space, que fabrica o lançador
de satélites Ariane, um dos maiores e mais potentes do mundo. Ela é
uma corporação europeia de capital aberto que controla também
a Astrium, uma fabricantes de satélites.
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A Airbus cookies da Google
outra para disponibilizar
subsidiária os respetivos
da Airbus Defense serviços e para analisar o
e Space, que
tráfego. O seu
fabrica endereço
vários IP e para
produtos agente
usodomilitar,
utilizador são
entre partilhados
eles com a Google, bem como o
o quadrimotor
turboélice de grande porte Airbus A400M, para transporte logístico
militar de soldados, cargas militares e reabastecimento em voo. A
OBTER MAIS
Airbus Group possui uma importante INFORMAÇÕES
participação OK
societária na ATR, a
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fabricante do turboélice bimotor regional ATR-72, usado

intensivamente no Brasil pela Azul Linhas Aéreas e pela Passaredo
Linhas Aéreas.
O CASA C295, um bimotor turboélice para uso militar de logística,

usado pela FAB – Força Aérea Brasileira, é mais um exemplo de
produto fabricado em larga escala pela Airbus Military. A Airbus
Group possui também uma participação societária importante na
Dassault Aviation, que fabrica na França os jatos executivos Dassault
Falcon e o caça militar Dassault Rafale.
A Aerospatiale / Matra da França, a Daimler / DASA da Alemanha e a

CASA da Espanha formaram no início da década de 2000 o consórcio
aeroespacial EADS, que, posteriormente, em 2014, após uma variedade
de fusões e aquisições, se tornou a Airbus Group, a corporação
proprietária da Airbus Industrie ou Airbus S.A.S. Atualmente, a Airbus
Group, a holding do grupo, é propriedade do Governo da França, do
Governo da Alemanha e do Governo da Espanha, entre muitos outros
acionistas privados.
A Airbus Group, conhecida anteriormente como EADS, concorre

diretamente com a Boeing Company no mercado aeroespacial, de
transporte aéreo comercial e de defesa. A terceira maior fabricante de
aeronaves comerciais do planeta é a brasileira Embraer S.A., que
fabrica jatos regionais de médio porte.
Além da família de jatos comerciais Airbus A320 a Airbus S.A.S.

fabrica também a família de jatos comerciais Airbus A220, com
fuselagens fabricadas em material composto.
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
tráfego.
Logo O seu endereço
acima, IP e agente
o jato comercial do utilizador
Airbus são partilhados
A320 operado com a Google, bem como o
pela companhia
desempenho e a métrica
aérea americana de segurança,
American Airlines,para
umaassegurar a qualidade
das maiores do serviço, gerar as
companhias
aéreas dos Estados Unidos e do mundo, a maior operadora dos aviões
da família Airbus A320 no mundo, OBTERcom MAIS INFORMAÇÕES
mais de 390 unidadesOK
em sua
f L b i
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frota. Logo abaixo, o mesmo modelo de aeronave operado pela
companhia aérea brasileira LATAM Airlines, conhecida anteriormente
como TAM Linhas Aéreas, uma das maiores companhias aéreas do
Brasil e a maior operadora dessa família de aviões aqui, com mais
de 100 unidades.
O Airbus A320, o Airbus A321, o Airbus A319 e o Airbus A318 são

modernas aeronaves bimotoras de grande porte e alta performance, com
pressurização e com asas baixas enflechadas, com motorização
turbofan com alta taxa de bypass e com construção convencional em
alumínio e ligas metálicas, com capacidade para transportar entre 110
passageiros e 230 passageiros, dependendo do modelo e da
configuração de assentos adotada, em viagens domésticas e
internacionais, criadas e desenvolvidas na Europa Ocidental a partir da
década de 1980 e fabricadas em larga escala na França, a partir da
década de 1980, e na Alemanha, na China e nos Estados Unidos nas
décadas seguintes.
Essa família é formada por um modelo de aeronave totalmente original,

o Airbus A320, mais três versões iniciais da primeira fase do projeto
Airbus A320, o Airbus A321, o maior da família; o Airbus A319, um
dos dois modelos intermediários da família, menor que o Airbus A320;
e o Airbus A318, o caçula da família, o menor, e que poderá ser
descontinuado nos próximos anos.
A família Airbus A320 foi criada e desenvolvida pelas equipes de

designers, engenheiros e técnicos de várias fabricantes aeronáuticas
europeias, entre elas a então British Aerospace e a então Aerospatiale,
entretantoeaplicando
desempenho a métricanessa então nova para
de segurança, família de aeronaves
assegurar uma grande
a qualidade do serviço, gerar as
estatísticas de utilização e detetar e resolver abusos de endereço. na
variedade de conhecimentos e experiências adquirida anteriormente
fabricação de outros modelos de aeronaves.
10/08/2021 AIRBUS A321
Desde as décadas de 1980, 1990 e 2000, os jatos para transporte

comercial de passageiros Airbus A320, Airbus A321, Airbus A319 e
Airbus A318 possuem tecnologia de ponta. Eles são os quatro
primeiros frutos do projeto Airbus A320, um grande sucesso de vendas
da Airbus Industrie, uma das mais bem sucedidas famílias de aeronaves
comerciais para viagens domésticas e internacionais da história da
indústria aeronáutica mundial, com mais de 9.800 unidades fabricadas e
mais de 6.000 unidades encomendadas.
O Airbus A320, por exemplo, o primeiro membro da família Airbus

A320, foi o primeiro fruto do projeto Airbus A320, o primeiro modelo
de aeronave de grande porte comercialmente viável da história da
indústria aeronáutica mundial a incorporar com sucesso a então
inovadora tecnologia fly-by-wire. Foi a partir dele que essa tecnologia
foi empregada de forma mais abrangente, já que a tecnologia fly-by-
wire empregada no jato comercial supersônico Aerospatiale Concorde
não chegou a ser fabricada em larga escala.
O projeto Airbus A320, conhecido também como programa Airbus

A320, consiste, basicamente e de modo geral, numa estrutura robusta
de fuselagem com perfil circular e asas enflechadas e reforçadas para
transporte intensivo de passageiros, projetada para o uso diário de cerca
de 10 horas, com limite de vida útil de até 80.000 horas ou 80.000
ciclos, o equivalente a cerca de 30 anos de utilização intensiva. Uma
comparação imparcial, desapaixonada, sem nacionalismos, entre a
família europeia de jatos comerciais Airbus A320 e a família americana
de jatos comerciais Boeing 737 certamente daria a vitória aos aviões
europeus, com uma pequena margem de vantagem, é verdade, mas não
há dúvida de que os aviões europeus estão um passo a frente dos aviões
americanos, principalmente no aspecto de conforto aos passageiros e
tecnologia.
Por exemplo, o Airbus A320 tem uma fuselagem cerca de 20

centímetros mais larga que a fuselagem do Boeing 737-800, um dos
seus principais concorrente, portanto com a possibilidade de fixação de
fileiras de assentos com 3 centímetros a mais de largura em cada
assento. Pode até parecer pouco, mas os passageiros gordinhos
agradecem. Por outro lado, a partir da década de 2010 as cabines de
passageiros
Este site dos aviões
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da Google para Airbus A320 eos
disponibilizar Boeing 737 NG
passaram
tráfego. O seu por uma reformulação
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dos a Google, bem como o
desempenho
assentos econvencionais
a métrica dede segurança,
metal porpara assegurar
assentos a qualidade
em fibra do serviço, gerar as
de carbono,
estatísticas
cerca dede30% utilização e detetar
mais leves e maiseresistentes,
resolver abusos de endereço.
com encostos mais finos,
possibilitando a fixação de cerca de 160
OBTER MAISassentos em classe única,
INFORMAÇÕES OK com
cerca de 80 centímetros entre fileiras nos casos do Airbus A320 e do
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cerca de 80 centímetros entre fileiras, nos casos do Airbus A320 e do
Boeing 737-800, o que na prática se traduz em um nível bastante
razoável de conforto para os passageiros.
Na década de 1980, já havia disposição da Airbus Industrie de fabricar

os modelos da família Airbus A320 com uma boa variedade e
quantidade de partes e componentes em material composto, utilizados
na montagem das aeronaves, como partes e componentes integrantes
das aeronaves. Porém, as partes principais que formam as respectivas
estruturas das aeronaves (fuselagem e asas) sempre foram construídas
em alumínio e ligas metálicas.
A grande comunalidade entre os modelos da família Airbus A320 é de

cerca de 90% de similaridade de peças, partes e componentes.
Atualmente, o conceito de comunalidade é de fundamental importância
para o sucesso de aeronaves comerciais no mercado de aviação
comercial, incluindo os mercados de transporte aéreo intercontinental,
internacional, doméstico e regional. Entre as características comuns a
todos os modelos da família Airbus A320 estão as quatro portas laterais
de bom tamanho, que podem ser usadas para embarque e desembarque
de passageiros e acesso do serviço de limpeza / catering (pronuncia-se
kêiterin). Há também saídas de emergência junto às asas, que são
obrigatórias em todos os projetos dessa categoria.
Nas décadas 1980 e 1990, um dos objetivos da Airbus Industrie era

manter sob controle os seus custos de desenvolvimento de aeronaves
comerciais de grande porte, já que o Airbus A320, o Airbus A321 e o
Airbus A319 são semelhantes. Posteriormente, já na década de 2000, a
empresa completou seu portfólio de produtos com mais um modelo, o
Airbus A318, o caçula da família, com fuselagem encurtada. Todos os
quatro modelos possuem um alto grau de semelhança. Assim o modelo
original Airbus A320, que, na verdade, é um modelo intermediário; o
Airbus A321, o maior de todos, lançado em seguida, alguns anos
depois; o modelo Airbus A319, menor que o Airbus A320; e o
encurtado Airbus A318, apelidado carinhosamente como Airbus Baby-
Bus; formaram a primeira fase da família Airbus A320, composta por
quatro modelos de jatos comerciais para frotas de companhias aéreas
domésticas também focadas em manter custos sob controle, de modo
que esses custos não ultrapassassem e não ultrapassem seus limites
financeiros.
Para as companhias aéreas a oferta da Airbus Industrie era e é manter
sob controle os custos e o tempo de treinamento das tripulações e dos
técnicos especializados na manutenção dos aviões dentro dos limites
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que as companhias aéreas poderiam e podem suportar, já que os quatro

modelos de aeronaves têm algum grau de semelhança, e também
manter sob controle os custos de manutenção das aeronaves, sem
reduzir a confiabilidade das aeronaves e, por consequência, sem reduzir
a segurança de voo, já que grande parte das peças, partes e
componentes dos quatro modelos de aeronaves é semelhante ou igual,
dependendo de cada caso.
A criação dos três primeiros modelos da família Airbus A320 foi

praticamente simultânea, mas somente o projeto do Airbus A320 foi
desenvolvido e lançado num primeiro momento, com a fabricação em
série iniciada em 1988, sendo acompanhada alguns anos depois pela
fabricação em série Airbus A321, em 1994 e, mais adiante, pelo Airbus
A319, em 1996. A Airbus Industrie relacionava esses três projetos,
demonstrando às companhias aéreas interessadas na família Airbus
A320 como poderiam compor suas frotas de aviões para rotas
domésticas nas linhas aéreas de boa demanda, em que aviões maiores,
como o Boeing 767 e o Airbus A300, por exemplo, não seriam
economicamente viáveis.
O Airbus A320, o Airbus A321, o Airbus A319 e o Airbus A318, são

quatro modelos de aeronaves para uso comercial, principalmente para
companhias aéreas domésticas ou companhias aéreas de alcance
nacional e companhias aéreas focadas também em voos internacionais
dentro de um mesmo continente, com fuselagem semi-monocoque de
construção convencional em alumínio e ligas metálicas, com
capacidade para transportar entre 110 e 230 passageiros em viagens
interestaduais e, em algumas situações, até mesmo viagens
internacionais. Não é impossível realizar viagens intercontinentais
transoceânicas com o Airbus A320, por exemplo, pois ele possui
certificação ETOPS 180 minutos, mas esse não é o foco do produto.
O Airbus A320, o Airbus A321 e o Airbus A319 estavam e estão

disponíveis com duas opções de famílias de motores, a pedido de
companhias aéreas, a primeira família composta por versões do
projeto CFM-56, fabricadas pela CFM International, por sua vez uma
joint venture entre a fabricante americana de motores General
Electric e a fabricante aeroespacial francesa Safran, conhecida
anteriormente
Este site como Snecma;
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segunda família composta
disponibilizar por versões
os respetivos serviços e para analisar o
do projeto IAE V2500, fabricadas pela International Aero Engines,
por sua evez
desempenho uma joint
a métrica venture entre
de segurança, as fabricantes
para assegurar Pratt do
a qualidade & serviço, gerar as
estatísticas
Whitney de(Estados
utilização e detetar
Unidos), e resolver
Rolls abusos de Japanese
Royce (Inglaterra), endereço.Aero
Engines (Japão) e MTU AeroOBTER Engines (Alemanha).
MAIS INFORMAÇÕES Esses motores
OK são
fixados nas asas o que resulta em velocidades de cruzeiro de
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fixados nas asas, o que resulta em velocidades de cruzeiro de
aproximadamente 820 km/h e alcances entre 5.600 quilômetros e 6.800
quilômetros, dependendo da versão e/ou sub-versão, dependendo do
número de passageiros a bordo e do peso da carga transportada nos
porões das aeronaves.
Aliás, a Rolls Royce vendeu sua participação societária na joint venture

IAE – International Aero Engines em 2011, que a partir de então
passou a ter quase metade do seu capital nas mãos da americana United
Technologies / Raytheon Technologies, por sua vez a dona da Pratt &
Whitney.
Esses dois modelos de motores, o CFM56 e o IAE V2500, são

modernos, com alta taxa de bypass, e são equipados com FADEC –
Full Authority Digital Engine Control, um sistema que controla o
funcionamento dos motores, evitando que os parâmetros de segurança
para o funcionamento deles seja ultrapassado, e que resulta também em
economia de combustível e menor custo de manutenção.
Atualmente, os aviões da família Airbus A320 estão entre os mais

modernos aviões para transporte aéreo comercial de passageiros. Desde
o início, na década de 1980, eles já eram fabricados com as primeiras
versões do sistema EFIS – Electronic Flight Instrument System, o
sistema de voo por instrumentos, ainda com interfaces em telas de raios
catódicos, conhecidos popularmente como tubos de imagem, e com
o FMC - Flight Management Computer, o computador de
gerenciamento de voo, que, por sua vez, atualmente integra o FMS -
Flight Management System, o sistema de gerenciamento de voo, no
contexto de glass cockpit ou cockpit de vidro, como também é
conhecido no meio aeronáutico.
A fabricação em série do Airbus A320, o modelo original da família e o

mais vendido de todos, foi iniciada em 1988 e as primeiras entregas
foram realizadas para a companhia aérea Air France, a maior da
França, a lançadora do modelo. A fabricação em série do seu irmão
maior, o Airbus A321, foi iniciada em 1994 e a primeira entrega foi
realizada para as companhias aéreas Lufthansa, da Alemanha,
e Alitalia, da Itália, as maiores de seus países, as lançadoras do
modelo. A cabine de passageiros do Airbus A320, por exemplo, tem
Este site utiliza cookies27
aproximadamente da metros
Google deparacomprimento,
disponibilizaroossuficiente
respetivospara
serviços e para analisar o
tráfego. O seu endereço
transportar IP epassageiros
cerca de 160 agente docomutilizador são
um nível departilhados com a Google, bem como o
conforto bastante
razoável para os padrões atuais da aviação comercial, com cerca de 47
centímetros úteis de largura de assentos e cerca de 80 centímetros para
cada fileira de assentos. Ele OBTER MAIS INFORMAÇÕES
foi disponibilizado às companhiasOKaéreas
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em várias sub-versões, incluindo o Airbus A320-200, com alcance

melhorado, que aliás, foi muito mais vendido que seu antecessor.
CRIAÇÃO E DESENVOLVIMENTO
Logo acima, o jato comercial Airbus A320 operado pela companhia

aérea americana United Airlines, uma das maiores companhias aéreas
dos Estados Unidos e uma das maiores operadoras dos aviões da
família Airbus A320 no mundo, com mais de 167 unidades em sua
frota. Logo abaixo, o mesmo modelo de aeronave operado pela
companhia aérea portuguesa TAP Air Portugal, a maior companhia
aérea de Portugal e uma das maiores operadoras de aviões comerciais
da europa.
A moderna família de jatos comerciais biturbinas para transporte de

passageiros Airbus A320 nasceu na década de 1980 a partir da
percepção dos investidores, executivos e projetistas da Airbus Industrie
sobre
tráfego. o aquecimento
O seu do emercado
endereço IP agente mundial de transporte
do utilizador aéreo, com
são partilhados um a Google, bem como o
com
mercado egrande
desempenho o suficiente
a métrica para mais
de segurança, um grandea qualidade
para assegurar fabricante do
no serviço, gerar as
segmento
estatísticas de transporte
de utilização comercial
e detetar doméstico
e resolver abusose deinternacional
endereço. de
passageiros, dominado até então pelas fabricantes americanas Boeing
Company e McDonnell Douglas.
10/08/2021 AIRBUS A321
Co pa y e c o e oug as.
Como era tecnicamente possível, porém economicamente inviável,

aproveitar a plataforma da família de jatos comerciais widebodies
Airbus A300 (composta pelo Airbus A300 e Airbus A310) para atender
o mercado de aviação doméstica na faixa de 120 assentos até 180
assentos, já que caso sua fuselagem com dois corredores fosse
encurtada ainda mais o modelo resultante de avião continuaria
desproporcional para o perfil de operação doméstico, entre outros
fatores, então a melhor solução apresentada era criar um novo projeto,
um projeto a partir do zero, a partir de uma folha de papel em branco.
Surgiu assim o projeto Airbus A320, com motores fixados nas asas e
cauda convencional, com estabilizador horizontal fixado no cone de
cauda.
O projeto do Airbus A320 foi o resultado de um trabalho em conjunto

de várias indústrias aeronáuticas europeias, entre elas as fabricantes
British Aerospace, MBB, Fokker, Dornier e Aerospatiale, todas elas
envolvidas diretamente na criação e desenvolvimento do Jet-2 ou Joint
European Transport 2 e, posteriormente, do Airbus Single Aisle, uma
alusão à expressão corredor único. Note que desde o início, nas décadas
de 1970 e 1980, já havia a previsão de desenvolvimento em conjunto de
uma família de aeronaves, com comprimentos de fuselagens diferentes
para abranger uma faixa de 120 assentos até 180 assentos, mas
conservando quase todas as demais características, entre elas o baixo
nível de ruído interno em voo de cruzeiro e o médio alcance para rotas
domésticas e internacionais dentro de um mesmo continente.
Optou-se então por uma fuselagem com seis assentos por fileira,
separados por um corredor, assim cerca de 70% do número total de
passageiros a bordo da aeronave estaria ao lado de uma janela ou
corredor, o que já seria uma vantagem competitiva, realçando no
usuário uma sensação agradável de espaço interno, de conforto, tudo
isso reforçado por um piso totalmente plano, com um corredor com um
generoso pé direito (altura do piso até o teto) de cerca de 2,2 metros.
Segundo o fabricante, optou-se pela fixação dos motores nas asas para
melhorar aspectos de centragem, peso e balanceamento. Embora, por
outro lado, houvesse aspectos desfavoráveis a ser considerados nesse
Este site
caso,utiliza
como cookies da Google
o risco maior parade
de ingestão disponibilizar
peças, pedrasos respetivos
e objetos serviços e para analisar o
na pista
tráfego.
(FODO seu endereço
– Foreign IP eDamage).
Object agente do utilizador
Segundo são partilhados
o fabricante com a Google, bem como o
esse problema
foi contornado com umdetrem
segurança,
de pouso para
mais assegurar
alto. a qualidade do serviço, gerar as
O foco principal do projeto OBTER

Airbus MAIS
A320INFORMAÇÕES OK de
é atender o passageiro
li h é d é i i
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10/08/2021 AIRBUS A321
linhas aéreas domésticas e internacionais dentro de um mesmo
continente, ligando grandes hubs de grandes metrópoles aos aeroportos
de grandes e médias cidades. Entretanto, aqui no Brasil, por exemplo,
ele tem conseguido atender de forma satisfatória até mesmo alguns
aeroportos regionais, geralmente com infraestrutura menos sofisticada
que a estrutura dos grandes aeroportos das grandes cidades. Por outro
lado, é uma aeronave com fuselagem alta e trem de pouso com
amortecedores de longo curso, e sua operação exige alguns
equipamentos de apoio em solo, como a escada para passageiros,
caminhão de comissaria e a esteira mecanizada para embarque de
bagagens.
Entretanto, aeronaves comerciais com fuselagem alta têm pelo menos

uma vantagem, o risco de atrito do cone cauda na pista durante a
decolagem, no momento da rotação, é um pouco menor que em
aeronaves com fuselagem mais baixa.
A família Airbus A320 esteve entre os mais inovadores e ousados

projetos de aeronaves comerciais das décadas de 1980 e 1990. O
modelo original Airbus A320 e seus irmãos Airbus A321, Airbus A319
e Airbus A318 foram lançados oficialmente pela então Airbus Industrie
em 1984, em 1988, em 1993 e em 1998, respectivamente, com um dos
mais pesados investimentos internacionais em tecnologia aeronáutica
para a criação e desenvolvimento de produtos para atender o mercado
civil mundial, um dos mais pesados investimentos privados da história
da indústria aeronáutica europeia, avaliado em cerca de US$ 2,8
bilhões na época, o equivalente hoje a cerca de US$ 7 bilhões.
Esse importante projeto foi liderado pelo projetista Derek Brown,

inicialmente com três modelos de aviões de grande porte, o Airbus
SA1, posteriormente renomeado para Airbus A319, o Airbus SA2,
renomeado para Airbus A320, e o SA3, renomeado para Airbus A321.
Na época, as companhias aéreas clientes e potenciais clientes da Airbus

Industrie, inclusive as operadoras dos aviões Airbus A300 e Airbus
A310, já manifestavam a necessidade de modelos de aeronaves
menores, mais leves e mais econômicos, com motores a jato, com bom
alcance doméstico e internacional dentro de um mesmo continente,
com bom espaço para galley e toaletes.
A solução encontrada pela Airbus Industrie foi projetar uma família
totalmente
estatísticas nova de eaeronaves
de utilização detetar ecomerciais, com de
resolver abusos corredor único e
endereço.
motorização turbofan moderna, com um modelo original, o Airbus
A320, e versões posteriores, que, na verdade, só foram lançadas nas
10/08/2021 AIRBUS A321
décadas seguintes, somente quando o modelo original já havia

conquistado o seu espaço no mercado, já havia conquistado a confiança
das companhias aéreas e dos usuários.
AS FÁBRICAS DA FAMÍLIA AIRBUS A320 NO MUNDO

INÍCIO LOCALIDADE MODELOS
1988 Toulouse / Blagnac, na Airbus A320
França
1994 Hambugo, na Alemanha Airbus A321, Airbus A319 e
Airbus A318
2009 Tianjin, na China Airbus A320, Airbus A321 e
Airbus A319
2016 Mobile / Alabama, nos Airbus A320 e Airbus A321
EUA

A FAMÍLIA AIRBUS A320
A família Airbus A320 tem duas fases bem definidas, a primeira fase
foi estabelecida no mercado nas décadas de 1980, 1990 e 2000 e é
composta por quatro modelos iniciais, o Airbus A320, o Airbus A321,
o Airbus A319 e Airbus A318, com várias sub-versões com alcance
e/ou peso máximo de decolagem aumentados. Já a segunda fase,
conhecida oficialmente como Airbus A320neo (pronuncia-se Érbâs
A320 nío), foi lançada alguns anos atrás e a entrega do primeiro
modelo foi realizada em 2016 para companhia aérea alemã Lufthansa, a
cliente lançadora do modelo.
Na década de 2000, a Airbus S.A.S. desenvolveu e introduziu uma

variedade de pequenas melhorias e modernizações na família Airbus
A320,
Este site não significando
utiliza cookies da necessariamente a criação de os
Google para disponibilizar uma nova família
de aviões,
tráfego. mas o aprimoramento
O seu endereço IP e agentedos doprodutos já são
utilizador existentes, o programa
partilhados com a Google, bem como o
Airbus A320 de segurança,
Enhanced, para assegurar
incluindo redução de 2% no a qualidade
consumo dode serviço, gerar as
combustível, graças à efixação
detetardee resolver
winglets abusos
grandes;de endereço.
troca de assentos
metálicos por assentos em OBTER
fibra de carbono,
MAIS mais leves;OKoutros
INFORMAÇÕES
refinamentos aerodinâmicos com consequente redução de 1% no
10/08/2021 AIRBUS A321
refinamentos aerodinâmicos, com consequente redução de 1% no
consumo de combustível; pequenas melhorias nos motores CFM56 e
IAE 2500, com redução de 1% no consumo, totalizando uma redução
total de até 5% no consumo de combustível, com consequente aumento
de alcance de até 5%.
Desde a década de 1990, os aviões da família Airbus A320 são

fabricados com uma variedade de peças, partes e componentes menores
em material composto, embora as partes principais dos aviões, como
fuselagem e asas sejam fabricadas em metais. Entre os exemplos de
partes em material composto está quase toda a cauda, fabricada pela
empresa espanhola CASA - Construcciones Aeronáuticas.
1ª GERAÇÃO
AIRBUS A320
O Airbus A320, conhecido também como Airbus A320-100, é o

modelo original da família Airbus A320. A sua fabricação em série foi
iniciada em 1988, com dois tanques de combustível, um em cada asa,
porém com apenas 20 unidades fabricadas. Pouco tempo depois, a
pedido das operadoras, foi lançada a sub-versão Airbus A320-200, esta
sim um grande sucesso de vendas, com um tanque de combustível
adicional alojado na fuselagem, para aumentar o alcance, e mais
algumas melhorias técnicas.
O Airbus
tráfego. O seu A320-200
endereço éIPum dos modelos
e agente intermediários
do utilizador da família,com
são partilhados com a Google, bem como o
cerca de e38a metros
desempenho métricadedecomprimento
segurança, epara
36 metros de envergadura,
assegurar a qualidade edoé serviço, gerar as
semelhante e detetar
aos seus irmãos e resolver
Airbus A321 abusos
e AirbusdeA319
endereço.
em quase
tudo, exceto no comprimentoOBTERde fuselagem e na potência dos OK
MAIS INFORMAÇÕES motores,
entre mais alguns detalhes. As potências dos motores CFM56 e IAE
10/08/2021 AIRBUS A321
entre mais alguns detalhes. As potências dos motores CFM56 e IAE
V2500 variam entre 22.000 libras e 27.000 libras. O seu peso máximo
de decolagem é de aproximadamente 77.000 kg e seu alcance é de
aproximadamente 5.700 quilômetros.
É o mais bem sucedido modelo da família Airbus A320, com uma das
melhores relações custo benefício. Ele foi lançado oficialmente em
1984, certificado em 1988 pela FAA – Federal Aviation
Administration, a agência reguladora de aviação dos Estados Unidos,
e pela JAA – Joint Aviation Authorities, conhecida atualmente
como EASA – European Aviation Safety Agency, a agência
reguladora de aviação da União Europeia, com a fabricação em série
iniciada logo em seguida, no mesmo ano.
A sua capacidade de transporte é de cerca de 160 passageiros em classe

única, com cerca de 80 centímetros para cada fileira de assentos, mas a
aeronave foi e é comercializada também com a possibilidade de uma
configuração de alta densidade para até 180 passageiros, neste caso
com alcance menor.
Assim como todos os seus irmãos da primeira fase do projeto Airbus

A320, o seu cockpit está equipado com o moderno sistema de aviônicos
do tipo EFIS – Electronic Flight Instrument System, na época de seu
lançamento disponível ainda em tubos de raios catódicos, com a
interface do EICAS - Engine Indicating and Crew Alerting System
ou ECAM – Electronic Centralized Aircraft Monitor no centro do
painel, com a interface do FMC – Flight Management Computer no
console central e equipado com sistema inercial de navegação
combinado com GPS – Global Positioning System, lembrando que
esse sistema de navegação só se tornou operacional a partir da década
de 1990, quando o primeiro modelo da família, o Airbus A320, já tinha
sido lançado.
O Airbus A320 está homologado para operações de aproximação por

instrumentos do tipo ILS Cat III, o mais restritivo, com zero de
visibilidade, sob nevoeiro ou neblina espessos. Ele possui também
o TCAS - Traffic Collision Avoidance System, um sistema de alerta
contra o risco de colisão com outras aeronaves próximas, e radar
meteorológico. Ele possui sistema anti-ice ou anti-gelo nas asas para
Este site utilizaem
operação cookies
paísesdafrios
Google para –disponibilizar
e APU os respetivos
Auxiliary Power serviços e para analisar o
Unit para
climatizar IP epassageiros
a cabine de agente doemutilizador sãode
aeroportos partilhados com a Google, bem como o
países quentes,
desempenho
mesmo com e aamétrica
aeronavedeainda
segurança,
no solo, para
com osassegurar a qualidade do serviço, gerar as
motores desligados.
OBTER MAIS INFORMAÇÕES
Entre os upgrades possíveis disponibilizados OKestá o
pela Airbus S.A.S.
d i
cienciatecnologiafoco.blogspot.com/2019/03/airbus-a321.html ilh l i 16/43
10/08/2021 AIRBUS A321
moderníssimo HUD - Head Up Display, uma maravilha tecnológica
que possibilita ao piloto perceber o eixo da pista de pouso em
aproximações, à noite ou de dia, com chuva leve ou neblina ou
nevoeiro espessos.
Ele foi o primeiro modelo de avião comercial fabricado com o uso

intensivo de superfícies aerodinâmicas de controle de voo comandadas
ou controladas por meio de impulsos ou pulsos elétricos até os
atuadores hidráulicos, a chamada tecnologia fly-by-wire. Esse sistema é
composto por geradores de energia que alimentam os computadores da
aeronave, que por sua vez percebem os movimentos dos pilotos
nos side-sticks e pedais, interpretando esses movimentos e enviando
sinais elétricos para os atuadores hidráulicos juntos às superfícies
aerodinâmicas de controle de voo, entre elas os ailerons, os spoilers de
asas e os profundores.
Entre as vantagens do sistema fly-by-wire está o menor peso do sistema

e a maior confiabilidade e precisão das manobras, já que os
computadores evitam que alguns limites de funcionamento da
aeronave, como atitude (não confundir com altitude) excessivamente
cabrada, o que poderia causar um perigoso estol, por exemplo, sejam
ultrapassados. Traduzindo isso numa linguagem mais simples, os
computadores “filtram” ou “refinam” as intenções da tripulação,
evitando que eventuais comandos “rudes” ou “brutos” demais cheguem
até os atuadores hidráulicos.
O jato bimotor para transporte doméstico de passageiros Airbus A320 é

altamente tecnológico. Ele possui dois geradores primários de energia
elétrica, um em cada motor, mais um gerador auxiliar, que é a APU –
Auxiliary Power Unit, e mais um gerador de emergência para manter os
sistemas vitais em funcionamento em caso de falha dos demais três
geradores. Na remota possibilidade de falha de funcionamento dos dois
geradores primários e da APU – Auxiliary Power Unit, por exemplo,
a RAT – Ram Air Turbine sai, literalmente, de dentro da fuselagem e
passa, aerodinamicamente, a gerar energia elétrica vital e
absolutamente necessária para manter os sistemas essenciais em
funcionamento. Ela é uma pequena turbina, com aspecto que lembra
vagamente um ventilador de uso doméstico, na qual está acoplado um
pequeno gerador de energia.
Mais de 4.770 unidades
desempenho e a métrica de do Airbus A320
segurança, paraeassegurar
suas sub-versões de maior
estatísticas de utilização e detetar e resolver abusos de endereço. o
alcance e ou maior peso máximo de decolagem foram fabricadas até
momento, a grande maioria está voando, transportando passageiros em
rotas domésticas, internacionais dentro dos respectivos continentes e
10/08/2021 AIRBUS A321
até em algumas rotas intercontinentais e regionais. Atualmente, a

aeronave ainda é fabricada, agora com o nome Airbus A320ceo,
embora já esteja sendo substituída pelo Airbus A320neo, de nova
geração.
Os principais concorrentes do Airbus A320 foram e/ou são o Boeing

737-400, de segunda geração, e o Boeing 737-800 NG, de terceira
geração. Os aviões das famílias McDonnell Douglas MD-80 e
McDonnell Douglas MD-90 também já foram e/ou ainda são
concorrentes do Airbus A320, dependendo de cada caso.
Entre as primeiras operadoras do Airbus A320 estiveram a British

Caledonian / British Airways e a Air Inter / Air France.
AIRBUS A321
O Airbus A321, conhecido também como Airbus A321-100 e Airbus

A320-500, é o maior modelo da família Airbus A320, com 7 metros a
mais de comprimento de fuselagem em relação ao seu irmão menor
Airbus A320, para acomodar um número maior de passageiros. A sua
fabricação em série foi iniciada em 1994, tendo como operadoras de
lançamento a Lufthansa, com 20 unidades encomendadas, e a Alitália,
com 40 unidades encomendadas.
Durante a década de 1990, a Airbus Industrie gastou US$ 660 milhões

no desenvolvimento, nas instalações, nas máquinas e equipamentos e
nos utiliza
Este site preparativos
cookiespara a fabricação
da Google seriada doos Airbus
para disponibilizar A321,
inicialmente IP e agente
na Alemanha. do utilizador
Atualmente, são partilhados
ele também com
é fabricado na a Google, bem como o
desempenho e aEstados
China e nos métricaUnidos,
de segurança,
inclusive para assegurar
em algumas a qualidade
sub-versões, comodoa serviço, gerar as
estatísticas
Airbus de utilizaçãopor
A321-200, e detetar e resolver
exemplo, com aabusos
mesma de endereço.
capacidade de
transportar passageiros do seu OBTERirmão Airbus
MAIS A321-100, mas
INFORMAÇÕES OK com
alcance aumentado para 5 900 quilômetros com a cabine lotada de
10/08/2021 AIRBUS A321
alcance aumentado para 5.900 quilômetros, com a cabine lotada de
passageiros, graças a dois tanques de combustíveis adicionais alojados
na fuselagem.
O Airbus A321 é quase idêntico ao seu irmão menor Airbus A320,

exceto pelo comprimento maior de fuselagem, pela maior potência dos
motores, pelo tanque de combustível adicional, pelo trem de pouso
reforçado e pelos flaps de fenda dupla, entre mais alguns detalhes
técnicos. Ele é impulsionado pelos motores das famílias CFM-56 e IAE
V2500, com empuxos variando entre 30.000 e 33.000 libras. Os seus
principais concorrentes são os jatos comerciais americanos Boeing 737-
900 NG e Boeing 737 MAX 9.
Mais de 1.790 unidades de Airbus A321 e suas sub-versões de maior

alcance foram fabricadas até o momento, a grande maioria está voando,
transportando passageiros em rotas nacionais e internacionais.
AIRBUS A319
O Airbus A319 foi lançado oficialmente em 1993 e certificado pelas

agências reguladoras de aviação dos Estados Unidos e da Europa
Ocidental em 1996, com a fabricação em série iniciada logo em seguida
e entrando em serviço pela companhia aérea suíça SwissAir no mesmo
ano. As principais diferenças em relação ao Airbus A320 é o
comprimento menor da fuselagem, com 3,8 metros a menos, com a
redução do número de saídas de emergência junto às asas e com
motores menos potentes.
Mais
tráfego. O uma vez foi dada
seu endereço IPpreferência
e agente dopelos motoressão
utilizador daspartilhados
família CFM56
come a Google, bem como o
IAE V2500,
desempenho mas nestedecaso
e a métrica com potências
segurança, / empuxosa variando
para assegurar entre
qualidade do serviço, gerar as
estatísticas
22.000 ede utilização
27.000 libras.e detetar e resolver abusos de endereço.
Conhecido também como a Airbus A320M-7, ele tem alcance de
10/08/2021 AIRBUS A321
Conhecido também como a Airbus A320M 7, ele tem alcance de
aproximadamente 6.500 quilômetros, com reservas e cabine com 120
passageiros a bordo, podendo chegar a 6.700 quilômetros com winglets
do tipo sharklets, mas esse bonito modelo de jato comercial deu origem
também a algumas sub-versões, entre elas o Airbus
A319ACJ, conhecido também como Airbus A319 Airbus Corporate
Jet, uma sub-versão executiva do Airbus A319, com alcance de
aproximadamente 10.000 quilômetros, com 35 passageiros a bordo e
com reservas de combustível.
O pré-projeto do Airbus A319 foi um dos três pré-projetos da Airbus

Industrie para atender o mercado de aviação comercial doméstica. Ela
já tinha sido criado na década de 1980, mas foi suspenso,
temporariamente, até que o modelo original da família, o Airbus A320,
apresentasse um volume de vendas suficiente para levar adiante a
produção seriada dos demais membros da família Airbus A320.
Como não havia mais capacidade produtiva suficiente na fábrica

francesa da Airbus Industrie, em Toulouse, para iniciar a produção de
mais um membro da família Airbus A320, então foi necessário realizar
um grande investimento de cerca de US$ 300 milhões numa nova
fábrica em Hamburgo, na Alemanha.
Na verdade, pouco antes de seu lançamento, havia poucas opções sérias

no mercado de aviões com essa capacidade ou com capacidade um
pouco menor, entre elas o Fokker F-100 (100 assentos); o Boeing 737-
700 (120 assentos); o Boeing 717 (100 assentos), que nada mais é que
o McDonnell Douglas MD-95, o irmão menor e mais novo e moderno
da família McDonnell Douglas MD-90; e o British Aerospace 146-
200, com capacidade para 110 passageiros.
O Airbus A319 foi bem vendido, mas não tanto quanto os seus dois
irmãos maiores, o Airbus A320 e o Airbus A321. Mais
de 1.480 unidades de Airbus A319 e suas sub-versões foram fabricadas,
a grande maioria está voando, transportando passageiros em rotas
domésticas e internacionais.
Entre as principais operadoras do Airbus A319 estão e/ou estiveram a

SwissAir (posteriormente incorporada pela Swiss), a Air Canada,
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a Lufthansa, da Google(posteriormente
a Northwest para disponibilizar os respetivos
fundida serviços e para analisar o
com a Delta
Airlines), IP e agente
a United Airlines, doAirways
a US utilizador(posteriormente
são partilhados com a Google, bem como o
fundida
com a American de segurança,
Airlines), para (baixo
a EasyJet assegurar a qualidade
custo) do serviço, gerar as
e a British
Airways. A companhia aérea brasileira LATAM opera o Airbus A319.
Já o avião executivo de grande OBTER MAIS
porte INFORMAÇÕES
Airbus OK
ACJ, de propriedade
d
cienciatecnologiafoco.blogspot.com/2019/03/airbus-a321.html d l ê 20/43
10/08/2021 AIRBUS A321
da FAB - Força Aérea Brasileira, é usado pela Presidência da
República do Brasil para transporte governamental.
A maior operadora do Airbus A320 no mundo é a companhia aérea

europeia EasyJet, com 172 unidades.
AIRBUS A318
O Airbus A318 é o quarto e menor modelo da família Airbus A320,

com fuselagem ainda mais encurtada em relação aos seus irmãos
maiores Airbus A320 e Airbus A319, para acomodar um número menor
de passageiros e com motores menos potentes. A sua fabricação em
série foi iniciada em 2003, com a primeira entrega realizada no mesmo
ano para a operadora Frontier Airlines, dos Estados Unidos.
Em relação ao Airbus A319, o Airbus A318 tem uma fuselagem

encurtada em 2,4 metros, com capacidade reduzida de 124 passageiros
no Airbus A319, em duas classes, para 107 passageiros no Airbus
A318, também em duas classes, mas podendo chegar até 130
passageiros, numa configuração de alta densidade.
Dessa vez, a Airbus S.A.S. deu preferência aos motores das famílias
CFM56 e PW6000, das fabricantes CFM International e Pratt &
Whitney, respectivamente, com potências / empuxos variando entre
22.000 libras e 24.000 libras, com alcances variando entre 5.700
quilômetros e 5.900 quilômetros, com ou sem winglets do tipo
sharklets.
Com maise de
desempenho 80 unidades
a métrica fabricadas até
de segurança, o momento,
para é provável
assegurar que ele
deixe dede
estatísticas serutilização
fabricado e
emdetetar
breve. e resolver abusos de endereço.
2ª GERAÇÃO
10/08/2021 AIRBUS A321
G Ç O
AIRBUS A320NEO
Em 2010, a Airbus S.A.S. anunciou o lançamento da segunda fase ou

2ª geração da família Airbus A320, nomeada como Airbus A320neo,
com três novos lançamentos, entre eles o irmão menor dessa segunda
fase, o Airbus A319neo, lembrando que provavelmente não haverá um
substituto atualizado, de nova geração, para o Airbus A318, o menor
membro da família Airbus A320.
O Airbus A320neo é o uma das principais versões da família Airbus

A320, por sua vez composta por mais de oito versões, incluindo
modelos de aviões comerciais, executivos e militares. Ele faz parte da
2ª geração dessa família de aviões comerciais. A sua fabricação em
série foi iniciada em 2015, com a primeira unidade fabricada para
atender um pedido da companhia aérea alemã Lufthansa, uma das
maiores do mundo.
O programa Airbus A320neo custou aos cofres da Airbus S.A.S. e de

suas parceiras mais de US$ 1,3 bilhão, resultando em três versões de
aviões, o Airbus A320neo, o Airbus A319neo e o Airbus A321neo,
todos eles com alcance melhorado em até 800 quilômetros, graças aos
refinamentos aerodinâmicos e à troca por motores mais econômicos.
O Airbus A320neo, por exemplo, é o modelo intermediário da 2ª
geração, emantendo
desempenho a métricaasdemesmas dimensões
segurança, do seu antecessor
para assegurar Airbus
estatísticas de utilização e detetar e resolver abusos de endereço. de
A320ceo, com cerca de 38 metros de comprimento e 36 metros
envergadura, e mantendo semelhança com seus irmãos de mesma
geração, o Airbus A321neo e Airbus A319neo, em quase tudo, exceto
10/08/2021 AIRBUS A321
no comprimento de fuselagem e na potência dos motores, entre mais

alguns detalhes.
Entre as principais novidades dessa 2ª geração da família Airbus A320

estão os motores mais econômicos e a disponibilidade de winglets
grandes como itens de série, direto da fábrica, resultando em economia
de combustível que pode variar entre 15% e 20%, dependendo dos
modelos de 1ª geração e 2ª geração utilizados na comparação. Além
disso, o custo de manutenção dos novos motores das famílias CFM
LEAP e Pratt & Whitney PW1000G foi reduzido em cerca de 20%,
com redução do nível de ruído externo em voo de cruzeiro, descidas e
aproximações.
No caso específico do Airbus A320neo, a potência dos motores CFM

International LEAP 1-A e Pratt & Whitney PW1100G é de cerca de
27.000 libras. O seu peso máximo de decolagem é de aproximadamente
79.000 kg e seu alcance é de aproximadamente 6.500 quilômetros,
mesmo com a cabine lotada de passageiros.
É um dos mais bem sucedidos modelo da 2ª geração da família Airbus

A320, com uma das melhores relações custo benefício. Ele foi lançado
oficialmente em 2010, certificado em 2015 pela FAA – Federal
Aviation Administration e pela EASA – European Aviation Safety
Agency, com a fabricação em série iniciada logo em seguida, no
mesmo ano, com a primeira unidade de série entregue à Lufthansa, a
operadora de lançamento do modelo.
A sua capacidade de transporte é de cerca de 170 passageiros em classe

única, com assentos em fibra de carbono e com cerca de 80 centímetros
para cada fileira de assentos, mas a aeronave foi e é comercializada
também com a possibilidade de uma configuração de alta densidade
para até 190 passageiros, neste caso com alcance menor.
tráfego.
AtéOo seu endereço
momento, IPmais
foram e agente do utilizador
de 1.710 são partilhados
unidades fabricadas com a Google, bem como o
dos modelos
da 2ª geração da família Airbus A320, principalmente o Airbus
A320neo, o modelo intermediário da nova geração. As primeiras
OBTER
entregas do Airbus A320neo MAIS
foram INFORMAÇÕES
realizadas em 2016 OK
e duas
10/08/2021 AIRBUS A321
companhias aéreas brasileiras já estão operando o modelo, a LATAM

Airlines e a Azul Linhas Aéreas.
MERCADO
Logo acima, o cockpit completo do jato comercial Airbus A320,

tecnologia de ponta com o EFIS - Electronic Flight Instrument System,
composto pelo PFD - Primary Flight Display, pelo MFD - Multi
Function Display, pelo ECAM – Electronic Centralized Aircraft
Monitor e pelo FMS - Flight Management System. Logo abaixo,
ilustração da empresa britânica de viagens charter Air Charter Services,
com a cabine do mesmo modelo de aeronave com layout para 160
passageiros, conforto bem razoável para passageiros com até 1,8 metro
de altura.
10/08/2021 AIRBUS A321
As aeronaves comerciais com motorização turbofan são

economicamente e tecnicamente mais vantajosas no transporte de
passageiros em viagens com mais de 750 quilômetros de distância,
enquanto os turboélices apresentam mais vantagens em viagens com
menos de 500 quilômetros de distância e operando em aeroportos
menores e menos sofisticados que os aeroportos internacionais das
grandes cidades, com pistas de pouso com menos de 1.850 metros de
comprimento e com obstáculos próximos das cabeceiras e
prolongamentos, com até 6 graus de inclinação na rampa de
aproximação.
A principal vantagem do jato é a produtividade maior, em função

justamente da velocidade de cruzeiro maior. Considerando apenas o
aspecto tempo, apenas para efeito de comparação, desconsiderando
outros aspectos técnicos, como, por exemplo, o comprimento da pista
de pouso, o jato pode ser até duas vezes mais produtivo que um
turboélice, viajando até duas vezes mais quilômetros que um turboélice
em um mesmo dia. Por outro lado, em viagens de menos de 500
quilômetros de distância o turboélice pode ser até 15% mais
econômico, consumindo menos combustível.
Os jatos comerciais da família Airbus A320 estão entre os maiores

sucessos da indústria aeronáutica mundial, atualmente eles acumulam o
impressionante número de mais de 9.800 aeronaves fabricadas, com
mais de 94% delas ainda em condições de voo, com cerca
de 500 unidades aposentadas por já terem suas vidas úteis esgotadas.
Essa família de aviões comerciais compete em pé de igualdade, tanto
em termos de volume de produção quanto em termos de qualidade de
produto, com os aviões da família Boeing 737, mas com a
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probabilidade de se da Googleem
manterem para disponibilizar
linha de produçãoospor
respetivos
mais temposerviços e para analisar o
tráfego.
queOosseu endereço
aviões IP e agente
americanos, já que odo utilizador
projeto sãoépartilhados
europeu mais atual, ocom
que a Google, bem como o
provavelmente o tornará o jato comercial mais vendido e mais bem
sucedido de toda a história da indústria aeronáutica mundial.
10/08/2021 AIRBUS A321
A fabricante Airbus S.A.S. acumula uma carteira de pedidos de mais de

6.000 unidades encomendas, principalmente as versões da 2ª geração
ou segunda fase da família Airbus A320, conhecida como Airbus
A320neo, com novos motores, mais econômicos. Tanto a 1ª
geração como a 2ª geração são compostas por aeronaves modernas,
todos os modelos já saíam de fábrica, desde as décadas de 1980 e 1990,
dependendo de cada caso, com uma boa variedade de equipamentos de
navegação e conforto, incluindo APU - Auxiliary Power Unit, uma
unidade auxiliar geradora de energia para ser usada no solo, quando os
dois motores turbofans estão desligados, aviônicos EFIS - Electronic
Flight Instrument System, o TCAS - Traffic Colision Avoidance
System, um equipamento de alerta para evitar acidentes de colisão com
outras aeronaves no mesmo tráfego, o GPWS - Ground Proximity
Warning System, que é um equipamento de alerta para evitar colisão
contra o solo durante as aproximações, de dia ou à noite, em nevoeiro /
neblina espessa ou chuva leve, entre vários outros.
Existe uma forte tendência no mercado mundial de aviação comercial

de padronização das frotas de aeronaves, reduzindo o máximo possível
o número de famílias de aeronaves que compõem as frotas das
companhias aéreas, com o objetivo de manter custos sob controle, sem
abrir mão da segurança de voo. Isso é consequência de uma decisão
estratégica unânime de investidores e principais executivos das
empresas, no sentido de eliminar complicações desnecessárias e
aumentar a eficiência das empresas para chegar à lucratividade, e
mantê-la.
O índice de despachabilidade é um indicador usado por fabricantes de

aeronaves e empresas de transporte aéreo regular para avaliar a
confiabilidade e produtividade de aeronaves, ou seja, nos dias atuais é
natural que aeronaves bem projetadas, fabricadas dentro de padrões
rígidos de controle de qualidade e que apresentam no dia a dia de
trabalho índices de cerca de 98%, ou mais, consigam se firmar no
competitivo mercado de transporte aéreo regular de passageiros, pois as
companhias aéreas precisam de aviões confiáveis para transportar com
segurança seus passageiros. Os aviões da família Airbus A320 foram
projetados para manterem ao longo de suas vidas úteis altos índices de
despachabilidade.
Mais de 9.240 unidades de aviões da família Airbus A320 estão voando
em muitose a
desempenho países, incluindo
métrica os mais competitivos
de segurança, mercados,
para assegurar entre eles
Estados deUnidos,
estatísticas Canadá,
utilização Europa
e detetar Ocidental,
e resolver Brasil,
abusos China, Índia,
de endereço.
Austrália e até Rússia, comprovando assim as características desses
aviões. É uma das famílias de aviões comerciais mais bem sucedidas da
10/08/2021 AIRBUS A321
indústria aeronáutica mundial.
PRINCIPAIS OPERADORAS
Logo acima, o jato comercial Airbus A320 da companhia aérea

francesa Air France, a primeira operadora do modelo na década de
1980 e, atualmente, uma das maiores operadoras dos aviões da família
Airbus A320, com mais de 100 unidades. Logo abaixo, o bonito jato
comercial Airbus A320 nas cores da companhia aérea britânica
EasyJet, também uma das maiores operadoras dos aviões da família
Airbus A320, com mais de 330 unidades.
As principais empresas compradoras e / ou operadoras dos jatos

comerciais da família Airbus A320 estiveram e estão concentradas em
países de primeiro mundo e em países emergentes, principalmente
Estados Unidos, Canadá, Europa Ocidental, China, Brasil, Índia,
Austrália
tráfego. O seueendereço
Rússia. Em todo
IP e o mundo,
agente são maissão
do utilizador de 330 operadoras
partilhados comde a Google, bem como o
jatos da família
desempenho Airbusde
e a métrica A320, atualmente.
segurança, para assegurar a qualidade do serviço, gerar as
Aqui na América do Sul, os jatos comerciais da família Airbus A320
são operados em vários países, principalmente no Brasil, na Colômbia,
10/08/2021 AIRBUS A321
p p ,p p , ,
na Argentina e no Chile.
PRINCIPAIS OPERADORAS DA FAMÍLIA AIRBUS A320 NO

MUNDO (2020)
QTD DÉCADAS OPERADOR PAÍS MODELOS
A
430 2010 American EUA A319, A320,
Airlines A321 e neo
336 2000 e EasyJet Inglaterr A319, A320 e
2010 a neo
345 2000 e China Eastern China A319, A320,
2010 A321 e neo
97 2010 AirAsia Malásia A320 e neo
290 2000 e China China A319, A320,
2010 Southern A321 e neo
205 2000 e JetBlue EUA A320, A321 e
2010 neo
219 2000 e Delta Airlines EUA A319, A320,
2010 A321 e neo
190 90, 2000 e Lufthansa Alemanh A319, A320,
2010 a A321 e neo
246 2000 e Indigo Índia A320 e neo
2010
176 2000 e United EUA A319 e A320
2010 Airlines
116 90, 2000 e Air France França A319, A320,
2010 A321 e neo
160 2000 e Air China China A319, A320,
2010 A321 e neo
125 90, 2000 e LATAM / Brasil A319, A320,
2010 TAM A321 e neo
136 2000 e Sichuan China A319, A320,
2010 Airlines A321 e neo
156 2010 Spirit EUA A319, A320,
Airlines A321 e neo
118 2000 e Aeroflot Rússia A320, A321 e
2010 neo
2000
67 utiliza
Este site cookieseda Air Canada
Google Canadá A319,
para disponibilizar A320,
tráfego. O seu2010
endereço IP e agente do utilizador sãoA321 e neo com a Google, bem como o
partilhados
desempenho
142 e a métrica
90, 2000 e deBritish
segurança, para assegurar
Inglaterr a qualidade
A319, do serviço, gerar as
A320,
estatísticas de utilização eAirways
2010 detetar e resolver
a abusosA321de endereço.
e neo
95 2000 e LATAM
OBTER /MAIS
Chile A319,
INFORMAÇÕES A320,
OK
2010 LAN A321 e neo
10/08/2021 AIRBUS A321
2010 LAN A321 e neo
125 2010 Vueling Espanha A319, A320,
A321 e neo
119 2010 Wizz Hungria A320, A321 e
neo
71 90, 2000 e Alitalia Itália A319, A320,
2010 A321 e neo
É possível que esse quadro com os números relacionados às frotas de

aeronaves de várias companhias aéreas não esteja absolutamente
preciso e/ou atualizado, já que todos os anos cada companhia aérea faz
ajustes em suas respectivas frotas, visando otimizá-las e/ou ajustá-las às
respectivas demandas. Além disso, a pandemia por Covid-19
atrapalhou o planejamento dessas empresas.
Com a vacinação em massa da população mundial em 2021 é bem

provável que esse quadro precise ser novamente atualizado em 2022.
Se você quiser ajudar a tornar esses números ainda mais precisos, por
gentileza deixe um comentário no rodapé desta página.
Não é difícil perceber a presença marcante dos aviões da família Airbus

A320 na China, o segundo maior mercado de aviação comercial do
mundo, atrás apenas dos Estados Unidos. De olho nesse gigantesco
mercado, a Airbus Group mantém uma fábrica na China para atender o
mercado chinês e países vizinhos. Os números são impressionantes, a
estimativa de vendas para o período de 2010 até 2020 era de cerca de
2.600 unidades de aviões de grande porte na faixa de 100 até 200
passageiros e a Airbus Group acreditava que poderia suprir cerca de
metade desse mercado.
A fábrica da Airbus S.A.S. na China está localizada em Tianjin, um

município próximo de Pequim, a cerca de 120 quilômetros da capital
do país asiático. Ao todo, a empresa fabrica e vende aviões e presta
serviços de treinamento para tripulações e mecânicos na China, uma
exigência do Governo Chinês para a venda de aviões comerciais por lá.
Uma curiosidade, as encomendas de aviões para o mercado chinês são
agrupadas em um único pedido, todos os anos, tanto para as
companhias aéreas privadas quanto para as operadoras estatais.
Segundo o fabricante, o padrão de qualidade dos aviões da família
Airbus A320
desempenho fabricados
e a métrica dena China é o mesmo
segurança, que o padrão
para assegurar adotado nas
demais fábricas na Europa Ocidental e nos Estados Unidos.

TREINAMENTO
10/08/2021 AIRBUS A321
O chamado curso de qualificação, com estudos teóricos e treinamentos

práticos para pilotos e co-pilotos dos aviões da família Airbus A320, é
realizado na forma de programa, com uma fase inicial de estudos
teóricos intensivos e treinamentos práticos estáticos intensivos nas
próprias companhias aéreas que operam os modelos, seguidos de um
pacote de estudos e treinamentos fornecido pela própria Airbus S.A.S.,
com cerca de 30 dias ou mais de estudos teóricos intensivos,
treinamentos práticos em simuladores e treinamentos práticos em voo
real na própria aeronave.
A parte dos estudos e treinamentos que cabe à Airbus S.A.S. é realizada

em Toulouse (França), Londres (Inglaterra), Lisboa (Portugal), Miami
(Estados Unidos) ou Campinas, no Brasil, com cerca de 10 dias de
instrução teórica, ministrada por professores da própria fabricante; mais
cerca de 10 dias em simuladores de voo, que conseguem recriar ou
simular de forma impressionante, com riqueza de detalhes, várias fases
do voo e situações de emergência; várias horas de briefing (pré-voo) e
de debriefing (pós-voo) junto à própria aeronave; completados por
cerca de 10 dias em que são realizados voos reais na aeronave, sem
passageiros a bordo, é claro.
Aqui no Brasil, há simuladores de voo usados por companhias aéreas

que operam os modelos da família Airbus A320, eles estão localizados
em Campinas, no interior do Estado de São Paulo, dentro
da UniAzul, a escola da Azul Linhas Aéreas. Assim, não há mais
necessidade
Este site de enviar
utiliza cookies alunos para
da Google brasileiros para o os
disponibilizar exterior para serviços
respetivos se e para analisar o
familiarizar IP e agente
com os sistemas do utilizador são
e o comportamento empartilhados com a Google, bem como o
voo dos modelos
de aeronave.
Os estudos e treinamentos OBTER para pilotos e co-pilotos chineses
MAIS INFORMAÇÕES OK são
realizados por completo na China
10/08/2021 AIRBUS A321
realizados por completo na China.
SEGURANÇA DE VOO
Estatisticamente, em números aproximados, a aviação comercial e a

aviação executiva são os meios de transporte mais seguros que existem,
com cerca de três acidentes graves com vítimas fatais para cada um
milhão de viagens realizadas, considerando a média mundial. Porém, se
forem levados em consideração apenas os números de países
desenvolvidos, como Canadá, Estados Unidos, países da Europa
Ocidental, o Japão, a Coreia do Sul e a Austrália, os números de
acidentes para cada um milhão de viagens são ainda menores, na média
cerca de um acidente grave com vítimas fatais.
Os aviões da família Airbus A320 são considerados muito seguros. Até

o momento, eles se envolveram e/ou foram envolvidos em 18
ocorrências graves com vítimas fatais em algumas partes do mundo, o
equivalente a menos de 1% do número total de aeronaves fabricadas.
FICHA TÉCNICA
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
AIRBUS A320
Capacidade (baixa densidade): 150 passageiros (85 centímetos);

Capacidade (média densidade): 170 passageiros (80 centímetros);
Capacidade (alta densidade): 186 passageiros (75 centímetros);
Tripulação: 1 piloto, 1 co-piloto e 6 comissárias;
Velocidade de cruzeiro: Aprox. 820 km/h;
Comprimento: Aprox. 38 metros;
Envergadura: Aprox. 36 metros;
Altura da aeronave: Aprox. 12 metros;
Altura da cabine de passageiros: Aprox. 2,2 metros;
Motorização
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da Google/ empuxo): 2 X CFM56-5B
para disponibilizar (Até 27.000
tráfego. O seu
librasendereço
/ cada); IP e agente do utilizador são partilhados com a Google, bem como o
Motorização de segurança,
(potência para2 assegurar
/ empuxo): a qualidade
X V2500-A5 do serviço, gerar as
(Até 27.000
estatísticaslibras
de utilização
/ cada); e detetar e resolver abusos de endereço.
Taxa bypass: OBTER MAIS INFORMAÇÕES OK
T d
10/08/2021 AIRBUS A321
Trem de pouso:
APU - Auxiliary Power Unit:
Aviônicos:
TCAS:
GPWS:
Porão de carga: Até 7 contêineres LD3-45;
Teto de serviço: Até 12.500 metros;
Alcance (A320-200): Até 5.700 quilômetros (lotado / 75%
potência / com reservas);
Alcance (Enhanced): Até 6.000 quilômetros (lotado / 75%
Peso máximo decolagem: Aprox. 78.000 kg;
Pista de pouso: Aprox. 2.100 metros (lotado / dias quentes);
Preço (em 2019): US$ 98 milhões (novo);
AIRBUS A321

Tripulação: 1 piloto, 1 co-piloto e 6 comissárias;
Motorização (potência / empuxo): 2 X CFM56-5B (Até 33.000
libras / cada);
Motorização (potência / empuxo): 2 X V2500-A5 (Até 33.000
libras / cada);
Taxa bypass:
Trem de pouso:
Aviônicos:
TCAS:
GPWS:
Alcance (A321-200): Até 5.900 quilômetros (lotado / 75%
potência
tráfego. O seu / com IP
endereço reservas);
e agente do utilizador são partilhados com a Google, bem como o
desempenho Alcance (Enhanced):
e a métrica de segurança, para assegurar a qualidade do serviço, gerar as
estatísticasPeso
de utilização e detetar Aprox.
máximo decolagem: e resolver abusos
93.000 kg; de endereço.
Pista de pouso: Aprox. OBTER MAIS INFORMAÇÕES OK
10/08/2021 AIRBUS A321
AIRBUS A319

Tripulação: 1 piloto, 1 co-piloto e 5 ou 6 comissárias;
Motorização (potência / empuxo): 2 X CFM56-5B (Até 27.000
libras / cada);
Motorização (potência / empuxo): 2 X V2500-A5 (Até 27.000
libras / cada);
Taxa bypass:
Trem de pouso:
Aviônicos:
TCAS:
GPWS:
Alcance (Standard): Até 6.500 quilômetros (lotado / 75%
Alcance (Enhanced): Até 6.700 quilômetros (lotado / 75%
Peso máximo decolagem: Aprox. 75.000 kg;
Pista de pouso: Aprox. 1.850 metros (lotado / dias quentes);
TRÊS VISTAS
10/08/2021 AIRBUS A321
GALERIA DE IMAGENS
Logo acima, imagem dos assentos de classe econômica do Airbus A320

operado pela companhia aérea alemã Lufthansa. A estrutura desses
assentos é fabricada em fibra de carbono, um material moderno, leve e
muito resistente. Logo abaixo, a configuração de assentos de
classe economy plus (um meio termo entre econômica e executiva) do
Airbus A320 da companhia aérea americana Jet Blue.
10/08/2021 AIRBUS A321
Logo acima, imagem de uma das opções de classe econômica do

Airbus A320neo, disponibilizada como padrão ou Standard pelo
fabricante. Também nesse caso, a estrutura desses assentos é fabricada
em fibra de carbono. Logo abaixo, uma configuração personalizada de
assentos de duas classes, executive e economy, do Airbus A320 da
companhia aérea portuguesa TAP Air Portugal.

operado pela companhia aérea portuguesa TAP Air Portugal, com cerca
de 78 centímetros entre fileiras de assentos. Logo abaixo, a
configuração de assentos de classe econômica do Airbus A320 da
companhia aérea brasileira LATAM Airlines, uma subsidiária do
Grupo LATAM,
estatísticas do Chile.
de utilização e detetar e resolver abusos de endereço.
10/08/2021 AIRBUS A321

operado pela companhia aérea americana United Airlines, uma das
maiores companhias aéreas dos Estados Unidos. Logo abaixo, a
configuração de assentos de classe comfort plus (um meio termo entre
econômica e executiva) do Airbus A320 da companhia aérea americana
Delta Airlines, também uma das maiores dos Estados Unidos.
10/08/2021 AIRBUS A321
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Monomotor (Indústria Aeronáutica)
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Longarina (Engenharia Aeronáutica)
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Cirrus Aircraft (Indústria Aeronáutica)
Satélites (Telecomunicações)
Indústria Automobilística
Decolagem (Aviação)
Embraer ERJ-145 Regional Jet
Fokker F27
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tráfego. O seu
Discoendereço
Voador IP e agente do utilizador são partilhados com a Google, bem como o
Comércio Exterior (Administração)
OBTER MAIS INFORMAÇÕES
Embraer EMB-110 Bandeirante OK
10/08/2021 AIRBUS A321
Agronegócios / Agribusiness (Economia)

Embraer KC-390 (Força Aérea Brasileira)
Sukhoi SuperJet 100
Bombardier (Indústrias de Veículos)
Embraer
Fokker F-50
Injeção Eletrônica (Mecânica)
Transportes no Brasil (Logística)
Globalstar (Telefonia por Satélite)
Energia Solar Fotovoltaica
Fokker F-100
Operação Prato (Ufologia)
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Paul Mauriat (Música)
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Stormscope (Meteorologia)
Aeroporto Campo de Marte
Material Composto
Concorde
Drones
Piper Aircraft (Indústria Aeronáutica)
James Bond (Cinema)
Douglas DC-3
Embarcações (Indústria Naval)
EFIS - Electronic Flight Instrument System
Aeroporto de Congonhas
Aeroporto Santos Dumont
Aeroporto de São José do Rio Preto
Embraer EMB-314 Super Tucano
Aeroporto de Presidente Prudente
Embraer AMX (Força Aérea Brasileira)
Aeroporto de Ribeirão Preto
Inércia (Física)
Sud Aviation Caravelle
FAB - Força Aérea Brasileira
Boeing 717
Bombardier CRJ200
Turbojato (Indústria Aeronáutica)
Bombardier
tráfego. O seu endereçoDash
IP8-300
e agente do utilizador são partilhados com a Google, bem como o
Bombardier Q-400
estatísticasSpoileron
de utilização e detetar
(Engenharia e resolver abusos de endereço.
Aeronáutica)
Bombardier CRJ-700
Casa C-295 (Força Aérea Brasileira)
10/08/2021 AIRBUS A321
Casa C 95 ( o ça é ea as e a)
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Elbit Hermes 900 (Força Aérea Brasileira)
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Airbus A380
Aeronaves (Indústria Aeronáutica)
Let L-410 Turbolet
ETOPS - Extended Operations
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Fairchild FH-227
Fairchild F-27
Circuito Eletrônico (Eletrônica)
Aviação Agrícola (Agricultura)
Boeing 707
Douglas DC-8
Lockheed Hercules (Força Aérea Brasileira)
Aeroporto Regional de Maringá
Alumínio (Metalúrgica)
Fokker MK-28
Fokker 100
Embraer EMB-111 Bandeirulha (Força Aérea Brasileira)
Embraer C-95 Bandeirante (Força Aérea Brasileira)
CRDI - Common Rail Direct Injection
Honda HA-420 HondaJet
Boeing 777
REFERÊNCIA E SUGESTÃO DE LEITURA
Site Cultura
Aeronáutica: http://culturaaeronautica.blogspot.com/2010/04/o-
sistema-fly-by-wire-dos-airbus-a320.html
Revista Aero Magazine: https://aeromagazine.uol.com.br/
Ju Helps / YouTube: https://www.youtube.com/watch?
v=2X1WcQ5uvZ8
desempenho e a Safety
Flight métrica de segurança,
Foundation para assegurar a qualidade do serviço, gerar as
(em inglês): https://aviation-
estatísticassafety.net/database/dblist.php?
de utilização e detetar e resolver abusos de endereço.
sorteer=casualties,datekey&kind=%&cat=%&page=1&field=typ
ecode&var=022-9%
10/08/2021 AIRBUS A321
ecode&var=022-9%
Wikipedia (em
inglês): https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family
Site Aeroflap: https://www.aeroflap.com.br/ha-30-anos-o-airbus-
a320-fazia-seu-primeiro-voo/
Revista Avião Revue: https://www.aviaorevue.com/
Flight Safety Foundation (em inglês): https://aviation-

safety.net/database/dblist.php?
sorteer=casualties,datekey&kind=%&cat=%&page=1&field=typ
ecode&var=022-0%
Aviões & Cia / YouTube: https://www.youtube.com/watch?

v=3gGDh9I704k
Wikipédia: https://pt.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320
Site Cultura
Aeronáutica: http://culturaaeronautica.blogspot.com/2011/10/qu
anto-tempo-dura-um-aviao-comercial.html
Site Mercado &

Eventos: https://www.mercadoeeventos.com.br/noticias/airbus-
apresenta-1o-ct-de-pilotos-da-america-do-sul-na-uniazul/
Flight Safety Foundation (em inglês): https://aviation-

safety.net/database/dblist.php?
sorteer=casualties,datekey&kind=%&cat=%&page=1&field=typecod
e&var=022-1%
LATAM Airlines (divulgação): Imagem
Airbus Group (divulgação): Imagens
Air Charter (divulgação): Imagem
FS Pilot Shop: Imagem
United Airlines (divulgação): Imagem
Delta Airlines (divulgação): Imagem
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