09/01/2017

CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
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eduardodealmeida_silva@hotmail.com Painel Sair

CulturaAeronutica
Esseblogfoicriadoparadivulgaraculturaaeronuticaemgeral,masemespecialdoBrasil.
Cliquemnasfotosparavlasemmelhorresoluo,enodeixemdecomentaredarsugestes
paraoblog.AgradecemosatodospelaexpressivamarcadeDOISMILHESDEPGINAS
VISTASalcanadaem20dejaneirode2016.Issonosincentivaabuscarcadavezmais
informaesparaosnossosleitores.
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quartafeira,28deabrilde2010

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OsistemaFlybywiredosAirbusA320

Postagenspopulares

Quandofoilanadonomercado,em1988,oAirbusA320(abaixo,fotodoprottipo001
doA320)representouumagrandeinovaoentreasaeronavesajatodeportemdio.
PelaprimeiravezaAirbuslanavaumafamliadeaeronavesdefuselagemestreita,
pararotasdomsticasdecurtoemdioalcance.Essaaeronavetinhaadifciltarefade
competircomumcampeodevendas,oBoeing737,queestemproduohmais
de40anosedelongeoaviocomercialajatomaisbemsucedidodomercado.

Comoescolherumbom
assentonaclasse
econmicadoavio?
Desdequeosjatos
comearamaser
utilizadosnaaviaocomercial,na
dcadade1950,viajardeavio
deixoudesersinnimodeconforto,
a...
Saibacomosetornar
umpilotocomercial
Naltimadcada,a
aviaocomercial
brasileiraexperimentou
umgrandecrescimento,tornando
atraentestodasasprofisses
relacionadasao...

OAirbusA320trouxemuitasinovaesemrelaoaoseumaisdiretocompetidor,
incluindocabinedepassageirosmaislargaeespaosa,baixocustooperacionale
winglets.MasaprincipalinovaodoprojetodoA320foiosistemadecomandosde
vooFlybywire(FBW).Atento,essesistemaforautilizadosomenteemalgumas
aeronavesmilitaresenosupersnicocomercialConcorde.
OscomandosdevooFlybywireutilizamsinaiseltricosparaoperaroscontroles,ao
invsdossistemasmecnicosdecabosdeaoutilizadosnamaioriadosoutros
avies.
NosA320,naprtica,oscomandosdevoo,queatuamhidraulicamente,sooperados
quasesemprepelopilotoautomtico,eaatuaodopilotonoscomandosdocockpit
apenasumdosmuitosparmetrosutilizadospeloscomputadoresparaoperaros
aileronseosprofundores.

Quantotempoduraum
aviocomercial?
Responderessa
perguntano
simples.Sendouma
mquinamuitocara,obviamente
umaaeronavedevedurarmuito
tempo,paradaromelhorr...
Tubodepitot:como
funciona?
Otubodepitotum
sensordepressoque
possibilitao
funcionamentodeumdos
maisimportantesinstrumentosde
umaaeronave,ovelocmet...
Oestranhoacidente
quematouoMarechal
CastelloBranco
Nosltimostempos,
muitas"teoriasde
conspirao"ganharamfamapelo
mundo,envolvendo,porexemplo,o
atentadocontraoWorld...
Ovoo"visumento":178
segundosparamorrer
Otextoaseguirno
deminhaautoria,e
infelizmenteno
conseguideterminaroseuautor.
Todavia,muitocoerentecomo
queacontecequ...

Existemnadamenosquesetecomputadoresetrssistemashidrulicosemcada
aeronaveparaoperaroscomandosdevoo.OscomputadoressoosELAC,osSECe

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Boeing747400X
VolkswagenGol1.6:
qualdelesconsome
maiscombustvel?
Aprincpio,aresposta
perguntaacimapodeparecer

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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
osFAC.
OsELACElevatorandAileronComputerssodoiscomputadoresquecontrolama
operaodosprofundoresnomodonormaleosailerons.
OsSECSpoilerandElevatorComputerssotrs,operamosprofundoresnomodo
standbyeexecutamomovimentoderolamentodoavio,masutilizandoosspoilersde
vooaoinvsdosailerons.NosA320,osaileronsficamtravadosnaposioneutra
quandoosflapssorecolhidos,eorolamentopassaaserexecutadoapenaspelos
spoilersdevooatuandodiferencialmente.OsaileronsdoA320tambmpossuem
algumascaractersticasinteressantes,poisficamlevementedeflexionadosparacima,
emvoodecruzeiro,parareduziroarrastoeabaixamligeiramentejuntocomosflaps,
aumentandoasustentaoembaixavelocidadeemelhorandoacapacidadedoavio
emoperarempistascurtas.

muitosimples.Afinal,oenormee
poderosoBoeing747400consome
cercade15millitr...
JumbosnoBrasil:A
longaefelizcarreira
dosBoeing747na
Varig
Nofinaldadcadade
1970,aVarigestavaconsolidada
comoempresainternacional
brasileira,jquedetinhavirtual
monopliodesseservi...
Aconturbadacarreira
dosBoeing707da
Varig
Nofinaldosanos50,a
Varigtinha
estabelecidofirmementesua
primeiralinhainternacionaldelongo
curso,ligandovriascidades
brasilei...
Estranhassupersties
eterrveis
coincidnciasna
aviao
Crendicese
supertiesexistemdesdeapr
histria,eograndeuniversoda
aviaoparecequenoficou
imune.Tambmrondamaaviao
al...

OsFACFlightAugmentationComputerssodois,econtrolamolemededireo,o
yawdampereotrimdoleme,almdeexecutarosclculosparaosdisplays.Oslemes
doA320nosooperadosporFlybywire,epossuemcomandoshidrulicos
convencionaiscomreversomecnicaporcabosdeao.
Osmanchestradicionaisforamsubstitudosporsidesticks,bastantesemelhantesaos
joysticksutilizadosemjogoseletrnicosdecomputadoredevdeogame.Essa
disposiodecomandostemagrandevantagemdenoobstruiravisodopainelpelo
pilotoepermiteautilizaodeumamesadetrabalhoescamotevel(fotoabaixo)
situadalogoabaixodopainelprincipal.Ossidestickstambmsomuitoergonmicos
econfortveisparaospilotos,poisosbraosficamcommelhorapoio.

IEFAP

IEFAP
TORREMARING

TORREMARING
CaixaPreta

CaixaPreta
LDBSpotter

http://www.ldbspotter.blogspot.com/
AeroclubedeLondrina

http://aeroclubedelondrina.com.br
CinciasAeronuticasUNOPAR

http://cienciasaeronauticas.blogspot.
com
TMALondrina

Ossidestickspossuemvriascaractersticasinteressantes,queosdiferenciamdos
comandosnormais.Elesnopossuembackdrive,ouseja,nosemovimentam
sozinhosquandohomovimentodassuperfciesdecomandorespectivas.Osside
stickssoindependentesumdooutroeaceitammovimentosdiferentesentreeles,
mesmoseessesmovimentosforemtotalmenteopostosentresi.
Cadasidestick(fotoabaixo)possuidoisbotes.UmdelesoPTT(pushtotalk),que
utilizadoquandoopilotodesejatransmitiralgumamensagempelordio.Ooutroo
takeover,queutilizadoquandoopilotodesejaobteraprioridadedecomando,em
relaoaosoutrosmodosdopilotoautomticoeaooutrosidestick,queser,ento,
desativadotemporariamente.

TMALondrina
HangardoHeinz

http://hangardoheinz.blogspot.com/
ParaSerPiloto

ParaSerPiloto
AirMGF

AirMGF
AcervoSegundaGuerra

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Forum Aeroentusiasta

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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
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Aeroentusiasta

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BlogdoAeroclubedeLondrina

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com
LondrinaHistrica

LondrinaHistrica
ArcoVoltaico

Naprtica,nohdiferenaentrecomandarumsidestickeummancheconvencional.
Osmovimentosexecutadospelopilotosoosmesmos.OquecaracterizaoFlyby
wireomodocomoessesmovimentossotransmitidosssuperfciesdecomando.
ExistemtrscondiespossveisparaoFBWoperaroscomandos:
NormalLaw:Condionormaldevoo,comtodosossistemaseprotees
funcionandonormalmente.EmNormalLawapilotagemmuitosimplesefcil,eo
pilotosequerprecisatrimaraaeronave,bastandosegurarosidestickemuma
determinadaposioatqueosistemadeAutotrimajusteautomaticamenteaposio
doestabilizador
AlternateLaw:Essacondioocorrequandoalgumapartedosistemaestcomsua
integridadeafetadaporalgumdefeitoouinoperncia.Algumasproteespodemser
perdidasnessacondio.
DirectLaw:Nessacondio,oscomandoexecutadospelospilotosnossidesticks
sotransferidosdiretamentessuperfciesdecomando,semqualquertipode
proteo.Aoperaonessemododependeentodasensibilidadedopiloto.Essa
condionoocorrenormalmente,excetoquandoaaeronaveestemoperaode
pousooudecolagem,amenosde50psdealtura.
Normalmente,quandoaaeronaveestprximadosolo,opilototemtotalautoridade
sobreoscomandos.emcondioDirectLaw.Amedidaqueganhaaltura,osistemavai
transitandoparaomodoNormalLaw,demodopraticamenteimperceptvelparaopiloto,
eadicionandoproteesao"envelope"aerodinmicodaaeronave.Quandoaaeronave
seaproximadosolo,asproteesdacondionormalvosendoretiradas
gradativamente,demodoagarantiraopilotoamaiorautoridadedecomandoprximo
pista.

ArcoVoltaico
ManutenoAeronutica

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eng.br/
ContatoRadar

ContatoRadar
POAaovivo

http://www.poaaovivo.blogspot.com/
EngenharianaPrtica

http://www.engenharianapratica.com/
Initpage

http://initpage.blogspot.com/
MundoAero

http://www.mundoaero.blogspot.com/
CinciasdaAviao

http://cienciasdaviacao.blogspot.com
AviaoeDireito

EmcondioNormalLaw,quandoopilotocabraosidestick,elenoestaplicando
diretamenteumadeflexoparacimanoprofundor,massimumdeterminadofator
carganoavio.Aindaqueopilotocabrerapidamenteosidestickatofinaldoseu
curso,oprofundorirsemovimentarsomenteatoavioatingir2,5Gpositivos,o
limiteestruturaldasuaestrutura.Damesmaforma,seopilotocomandarumacurva
paraadireita,porexemplo,osistemanoirdeflexionaroaileronouspoilernamesma
proporodoinputdadoaosidestick,massimaplicarumadeterminadarazode
rolamento.

http://aviacaodireito.blogspot.com/
BlogdoVinna

http://moraisvinna.blogspot.com/
Marcadores

1GrupodeCaa(1)

Naprtica,issosignificaqueoaviopodeserpilotado"manualmente"tofacilmente
emgrandesaltitudesquantonasbaixas.Emumaviodecomandosconvencionais,
pilotaroaviomanualmenteemgrandesaltitudes,devidorarefaodoar,muito
trabalhosoeexigemuitocuidadonaatuaoemqualquerdoseixosdecomando.O
sistemaFBWirlimitaroscomandoscomvistaaprotegeraaeronavedemanobras
perigosas,queimpliquementradaematitudesanormaisouexcederoslimites
estruturaisdemanobra.

Acidente(16)

OsistemaFBWprevdiversaslimitaesdemanobraemcondioNormalLaw.As
asasnopoderoserinclinadasmaisde67paraqualquerumdoslados.Seopiloto
desejarinclinarlateralmenteoavio,bastaelecomandarosidestickealiviarapresso
sobreomesmoquandooavioatingirainclinaodesejada,at33.Seeledesejar
maiorinclinao,devermanterpressionadoosidesticknaposiodesejada,ato
mximode67,pois,sesoltlo,oavioirvoltarpara33deinclinaoea
permaneceratamanobraserdescomandada.Noeixodearfagem,oslimitesso
30paracimae15parabaixo.Valedizerque,emoperaonormal,esseslimites
muitoraramentesonecessriosousequeralcanados.Alimitaodorolamentoem

Aeronavescomerciais(1)

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AeroBoero(1)
Aeroclube(5)
Aeroclubes(1)
Aerodinmica(1)
Aeronave(69)
Aeronaves(5)
aeronavesdesativadas(1)
Aeronavesdesmontadas(5)
Aeronavespreservadas(1)
Aeronavessobreviventes(1)
Aeronaves.Recordes(3)
Aeroporto(14)
AeroportodeCongonhas(3)
AeroportomodernizaoEAT(1)

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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
67temaverdiretamentecomofatorcargaemcurva,queigualaoinversodo
cossenodongulodeinclinaolateral.Oinversodocossenodongulode672,5,
noporcoincidnciaofatorcargamximoestruturaldoAirbusA320.
OsistemaFBWpermite,todavia,queesseslimitessejamultrapassadospelopilotopor
algunssegundos,masgradualmenteoaviovoltaroperaodentrodospadres
estabelecidos.Se,porexemplo,opilotocabrarosidestick,osistemade
gerenciamentodepotnciadoavio,oAutoThrust,irajustaratraoparaevitar
excessivareduodevelocidade.Quandoavelocidadebaixarmuito,onarizirabaixar
automaticamente,paraevitarumacondiodeestolouentradaematitudeanormal.O
mesmoocorreemrelaoaumacondiodeoverspeed,quandoaaeronave
colocadaematitudedenarizembaixo.Assuperfciesdecomandoseroatuadaspelo
FBWparadeixaraaeronavesempreematitudesegura,independentedaatuaodos
pilotosnosidestick.
OsistemaAutoThrust,quegerenciaatraofornecidapelosmotores,diferentedo
sistemaAutoThrottleutilizadoemoutrasaeronaves,poisatuadiretamentenaunidade
decontroledecombustvel,enquantonossistemaAutoTrottleaatuaosefaznas
manetesdepotncia.Issoquerdizerqueasmanetesnosemovimentam"sozinhas"
quandoosmotoressoaceleradosoureduzidos,permanecendonaposioemque
foramcolocadaspelospilotos.Mesmoassim,ospilotossemprepodematuar
diretamentenatraodosmotoresutilizandoasmanetes,comoemqualqueroutra
aeronave.

AeroportoSantosDumont(1)
Aeroportos(2)
Aeroportoserrados(1)
Aerovias(1)
AirFrance(2)
Airbus(3)
lcool(1)
Ambiente(2)
ANAC(1)
Antonov(1)
Araatuba(1)
Area51(1)
assalto(1)
Assentos(1)
atentado(1)
Atmosfera(1)
Autogiro(1)
Autoriadostextos(1)
Aventura(12)
AviaoComercial(7)
AviaoMilitar(5)
AviaoVelha(1)

Comoossidesticksfuncionamdemodoindependenteumdooutro,oqueacontecer
seumpilotodeflexionaroseusidesticktodoparaadireitaeooutropilotodeflexionaro
deletodoparaaesquerda,aomesmotempo?Resposta:nada,oaviocontinuar
voandosemseinclinarparaqualquerumdoslados.Issoaconteceporqueosistema
executarumasomaalgbricadeambososcomandoseexecutaramanobra
segundoesseresultado.Porexemplo,opilotodeflexionaoseusidestick100porcento
paraadireita,eocopilotodeflexiona50porcentodoseuparaaesquerda,oavio
inclinarentoparaadireitanarazode50porcentodedeflexo.

Avio(3)
Avinica(1)
Avrocar(1)
B52(2)
BACOneEleven(1)
Bales(3)
BatalhadaInglaterra(1)
Biografia(11)

Quandoocorreessasituao,oavioemitirumavisosonorode"dualinput".Seum
dospilotospressionarobotoTakeover,eleterprioridadedecomando,desativando
temporariamenteooutrosidestick.

Blackbird(1)
Boeing(8)
Boeing707(2)
Boeing727(1)

EmcondiodeDirectLaw,osmovimentosaplicadosaossidestickssotransmitidos
diretamenteaosatuadoresquemovimentamassuperfciesdecomando,semqualquer
tipodeproteo.Ouseja,seopilotocabrarosidestick100porcentoemDirectLaw,o
profundorirdeflexionarparacimanamesmaproporo,ouseja,emseucursototal.
Nosetrata,absolutamente,deumacondioperigosa,poisexatamenteissoque
ocorreemtempointegralcomoscomandosdevootradicionais,mecnicose
hidrulicos.OperaremDirectLawsvaiexigirdopilotomaiorcuidadonaaplicaodos
comandos,omesmocuidadoquesedevetomaraooperarcomandosdevoo
convencionais.

Boeing737(1)
Boeing747(5)
BoeingB29(1)
Bonanza(1)
BuscaeSalvamento(1)
C767(1)
Caa(1)
Caravelle(1)
CargaArea(1)

AcondioDirectLawsocorrenormalmentequandoaaeronaveestabaixode50
psdealtura,duranteasoperaesdepousoedecolagem,maspodeocorrercaso
todososSECeELACentremempane.Obviamente,issomuitodifcildeacontecer.
AssuperfciesdecomandodoA320sotodasmovimentadasporsistemashidrulicos,
esomenteolemetemreversomecnica,porcabosdeao.Existem3sistemas
hidrulicosindependentesnoA320,designadosGreen,YelloweBlue,cadaum
acionadoporsuasprpriasbombaseprotegidosporvlvulas(PriorityValves)que
evitamvazamentosdefluidoeperdaouexcessodepresso.Cadaumadas
superfciesdecomando,leme,profundor,aileronouspoileracionadaporpelomenos
doissistemashidrulicosdiferentes,pormotivodesegurana.

Certificao(1)
ChinaAirlines(1)
CIA(1)
Cinema(2)
Cinza(1)
Combustivel(1)
Combustvel(4)
Comet(1)
comissrios(2)
Comunicaes(1)
Concorde(1)
Conforto(1)
Constellation(3)
Consumo(1)
Convair990(1)
CostaeSilva(1)
CRM(1)
CTA(1)
Cultura(1)
Curiosidades(38)
DAC(1)
Dassault(1)
DC10(1)

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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
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Desaparecimento(1)
Desativao(1)
DesmontedeAeronaves(1)
Desorientao(1)
Direitosautorais(1)
DiscoVoador(1)
Dornier(1)
Douglas(1)
DouglasDC8(1)
Ekranoplano(1)
Electra(1)
Eletrnica(1)
Embraer(2)

Asbombashidrulicassoacionadasnormalmentepelosmotores.Casotodosos
motoreseaAPUdoA320venhamaparar,porfaltadecombustvel,porexemplo,ser
acionadaaRATRamAirTurbine(cujofuncionamentofoidetalhadonoartigoanterior,
de27deabrilde2010).ARAT(fotoacima)irfornecerenergiaeltricasuficientepara
operarossistemaseletrnicosdoFBWepressurizarosistemahidrulicoBlue,que
atuapraticamenteemtodasassuperfciesdecomando,comosepodeverno
esquemaabaixo.

Empresas(4)
Ensino(1)
ErrosOperacionais(1)
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Espionagem(1)
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Fotografia(3)
Frotas(1)
Futebol(1)
Futuro(1)
GlassCockpit(1)
Gol(3)
Google(1)
GuerraFria(15)

Emumacondioextrema,casotodoosistemaFBWeseusatuadoresfalhem,
restamaindaaospilotososcomandosdomotor,dolemededireoedoestabilizador,
quepodemproporcionarcontrolesuficienteparasechegaraosolodemodomaisou
menoscontrolado.Claroqueissoexigiraomximoacapacidadedecadapiloto,mas
tratasedeumacondioabsolutamenteextrema,queathoje,em22anosde
operaointensadosA320efamlia,nuncaocorreunaprtica.

Guri(1)

Emboratenhamocorridoalgunsincidenteseacidentesrelacionadoscomosistema
FlybywiredosA320,especialmentenoinciodasuacarreira(videartigosobreo
acidentedoAirFrance296,de6demarode2010),podesedizerqueasvantagens
queosistematrouxeparaaaviaoforammuitomaioresqueseusriscos.Isso
demonstradopelofatodequeostrsmaioresfabricantesdeaeronavescomerciais,a
Boeing,aEmbraereaprpriaAirbus,utilizamsistemasFBWparaoscomandos
primriosdevooemtodososseusmodelosmaisrecentes.OsucessodoA320fica
evidentequandoseconstataquemaisde4.200aeronavesdafamliajforam
produzidasathoje,eestooperandonomundointeirocomgrandeeficinciae
segurana.

Hurricane(1)

Existe,claro,umcertopreconceito,porpartedealgunspilotos,sobreumsistemade
comandoquenopermite,segundoeles,"totalcontroledoavio",jquecertas
manobrassolimitadaseossidesticksnoestoconectadosfisicamentecomas
superfciesdecomando.AchamqueoFBWinterfereemsuaautoridadedecomando.
Issonaverdadenotemomenorcabimento,etaispreconceitostendemaacabara
medidaquemaisemaisaviesFBWentramemservionomundointeiro.Parao
piloto,naverdade,osistemaFBWtornaapilotagemmaisfcileprazeirosa,almde
maissegura,enofuturopoucossentirosaudadesdosvelhossistemasmecnicosde
comando.

JatoExecutivo(1)

PostadoporJONASLIASCHs12:58

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7comentrios:
ThiagoCzigler 3demaiode201023:20
DaleJonas!!
Cara, voc um enciclopdia, curti pra caramba o post, mais ainda por ser
fanticopelafamliaA320!
Muitagentecomparaelesnegativamentecomo737NG,pormeuachoumteso
todoessesistemaqueeletem,oroncodomotorIAEinconfundvelquandona
decolagem!OGPWSshowdebolatambm!
Enfimumamquina!!
Valeu!Cuntinuepostandoae.
Ah!Sesobercoisassobreovoo402postea,esseacidentemarcoumuitominha
infncia.

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Passageiros(1)

HeinzBurdaFilho 9demaiode201020:54

Pioneiros(1)
Planejamento(1)

Sensacionalapostagem.
Obrigadopelaaula.

Pneus(1)

Responder

Preservao(9)

PonteArea(1)
primeiraviagem(1)

RamiroJnior 30demarode201119:35
Ol,Gosteimuitodoartigo.MeuirmopilotodeAirbusA320.Eusougraduando
do curso de Cincia da Computao e admiro bastante a tecnologia do Airbus.
Gostaria,sepossivelquemeenviasseumemail.Precisotiraralgumasdvidasem
relaoapartetecnologicanaaviao.Abs.
Responder

Profisso(1)
Propaganda(1)
Prottipos(1)
querosene(1)
Quiz(7)
rdio(1)
REAL(2)
Reciclagemdeaeronaves(1)

PC400 14defevereirode201223:56

Recordes(4)

Aminhaopinio,todosistema,quomaisautomatizadosetornaumsistema,mais
passveldeerro,omesmosetorna.

recordistas(1)

Nada tira da minha cabea, que o acidente da TAM em congonhas, tem uma
relaocomoacidentedaAirFrance,novodeexibio.

Resgate(2)
Restaurao(4)
RiodeJaneiro(1)
RobertoCarlos(1)

Oqueopilotofazemumasituaoqueocontroledele,notemmaisvalia?

Rssia(11)

Responder

SantosDumont(1)
SoPaulo(1)
SegundaGuerraMundial(7)

RenanBeck 15defevereirode201208:30

Segurana(14)

Belapostagem...Eutrabalhocomoavioesempregostei..ClaroqueFBWacaba
sendo mal visto por alguns.. principalmente quando mal interpretados na mdia
que a cada incidente ou acidente se tornam em poucos segundos grandes
entendedores do assunto.. cruscificando piloto, mquina ou at mesmo
manuteno..AunicacoisaquepensoarespeitoqueemFBWdevemoslevar
em considerao as degradaes dos sistemas.. quando da liberao em MMEL
(listadeequipamentosminimos),podeseficarsemcomunicaodecertosdados
eissoimplicaemmaiorcontroledoavioporpartedatripulao..Emrespostaa
isso,stenhoadizer:EstudareentenderafilosofiadoA320.Porexperiencia,a
cadadiaaprendomaisemeapaixono..

sequestro(2)

Responder

Simulao(1)
Simuladores(1)
Spitfire(1)
Spotting(1)
SR71Blackbird(1)
Swissair(1)
TAM(4)
TxiAreo(1)
Tcnica(19)
Tecnologia (19)

Tiago 28defevereirode201213:57
Est erronea a sua colocao final. Pois a Boeing e a Embraer no ultilizam
interfernciasnoscontrolesdevoFBW.Eesteseramaiordifernaentreas
duas fabricantes. O 787 a aeronave mais moderna da atualidade FBW que
penso que realmente seja o futuro da aviao, a idia da Airbus colocar um
computador inicialmente para restringir a pilotogem e futuramente para pilotar a
aeronave(videquehprojetosparaoA380efetuaralgunsvosdecargasemo
piloto em 2016). Quem v os projetos da Airbus como futuro deposita sua
esperanaqueumdiapilotosseroapenasapertadoresdebotoeesqueceero
daverdadeiraartedevoar.
Responder

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TelefoniaCelular(1)
Transbrasil(1)
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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
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ClaudineyOliveira 27dejunhode201419:23
Caroprofessor,excelenteartigosobreofuncionamentodossistemasdecontrole
devoodoA320.Porm,acreditandoqueaidiadoblogasoma,algunsdados
devem ser revistos. errneo dizer que durante o pouso os computadores
reconfiguram a aeronave para DirectLaw. Ela permanece em Normal Law at o
pouso.
Abraos
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