Autor: lcio Ribeiro Data: 06/11/2003 INTRODUO

Esta primeira parte do FMC do Dreamfleet 737-400, tem a finalidade de proporcionar um contato inicial do piloto com este moderno e eficaz equipamento de navegao, e capacit-lo para programar um vo completo. Aps estud-lo o piloto ser capaz de voar qualquer rota de curta ou mdia distncia, usufruindo da capacidade de gerenciamento do equipamento, que o corao da aeronave. Neste tutorial, vamos abordar os procedimentos bsicos de programao, usando uma linguagem mais acessvel e evitando os aspectos mais tcnicos. A partir dos prximos captulos iremos tratar das funes mais sofisticadas do FMC, atingindo ento o seu completo conhecimento. FMC: Flight Management Computer (Computador de Gerenciamento de Vo) O primeiro passo para se planejar uma rota saber qual a aerovia que usada no trecho. Para isso eu tenho o hbito de consultar regularmente o site www.cgna.gov.br onde obtenho as rotas reais usadas pelas Cias Areas que operam no percurso. O vo escolhido ser para o exemplo de vo o SBBH SBSP (Pampulha Congonhas) cuja rota utilizada pela VASP e o plano de vo forma resumida : VSP4135 B733/M SBBH N0444 310 UW58 SBSP Isso indica que o vo ser feito no nvel 310 (31000 ps), e a aerovia usada ser a UW-58. Podem existir observaes em relao rota que so includas no plano de vo quando necessrias e complementam as informaes para o cumprimento do trecho.

PROGRAMAO DO FMC
Neste ponto devemos compreender que no h como se propor a voar sem ter as cartas necessrias, tanto as de Aerovias como as de Subida e Aproximao dos aerdromos. Portanto, o prximo passo abrir a carta da aerovia e verificar os fixos nela contidos. Feito isso, partimos para o incio da programao do FMC. O FMC sempre abre na IDENT PAGE, conforme mostra a figura 1.

Figura 01

A tela do FMC, o CDU (Control Display Unit), apresenta uma pgina do FMC selecionada por uma MODE KEY ou uma "LINE KEY". De cada lado do CDU temos 6 botes, os "Select Line Keys" que so associadas com os dados correspondentes linha, e so usados para inserir todas as informaes digitadas no "scratchpad", ou ativar uma pgina relacionada na linha. O scratchpad a ltima linha do CDU Display e usada para inserir os dados digitados no teclado alfanumrico do FMC ou transferir dados no FMC. Os Mode Keys so os botes usados para acessar as pginas do FMC a que esto rotulados.

Figura 02

A primeira coisa a fazer inserir no FMC a nossa posio, ou seja, devemos dizer onde estamos para ele! No canto direito abaixo da linha tracejada sempre vamos ter o atalho da prxima pgina a ser programada, em uma seqncia lgica muito til para a familiarizao com o processo. Apertamos o boto correspondente a POS INIT (figura 2) e entramos na pgina mostrada abaixo.

Figura 03

Figura 04

O que devemos fazer digitar SBBH no scratch e clicar na SLK 2L indicado na figura 3 e pronto, o FMC j sabe onde estamos, conforme indicado na figura a direita. Se voc errar a letra digitada aperte CLR, como em uma calculadora comum. Aps inserirmos a nossa posio inicial, vemos no canto inferior direito a indicao da prxima pgina a ser usada. (Figura 4) Na RTE PAGE devemos informar de onde partimos e para onde vamos, ou seja, Origem e Destino do vo. Simplesmente digitamos SBBH no scratchpad e inserimos na LSK 2, Origem e repetimos para SBSP, inserindo agora na posio de Destino. Veja na figura abaixo a pgina pronta.

Figura 05

Figura 06

Nesta pgina temos condio de inserir a aerovia mas nesta primeira vez, vamos utilizar o processo manual, inserindo inicialmente a STAR autorizada pelo Controle. Apertamos o boto DEP ARR (nas Mode Keys) e temos o DEP/ARR INDEX conforme figura 6. Apertamos o boto correspondente a DEP, SLK1 e a pgina SBBH DEPARTURES nos mostra inicialmente as pistas do aeroporto direita. Selecionamos a pista 13 como pista em uso (Fig 7), conforme informao do Controle. A indicao SEL ser vista assim que apertarmos o boto da pista.

Figura 07

Figura 08

esquerda da tela vemos as SIDs e nossa autorizao foi SID CORE2 transio POLIS. Ento clicamos nos botes correspondentes, e toda v que voc selecionar, aparecer a indicao conforme a figura 9 abaixo. Aps a programao da nossa SADA, passamos para a RTE LEGS e podemos notar que os fixos BHZ, CORE e POLIS foram automaticamente inseridos, conforme a figura 10.

Figura 09

Figura 10

Vamos ento inserir os fixos da aerovia UW 58 manualmente, sempre usando o mesmo processo. Digitamos o nome do fixo e inserimos na primeira linha imediatamente abaixo disponvel. Como podemos ver ao inserirmos FREIO a primeira pgina da RTE LEGS est completa. Fcil, apertamos NEXT PAGE e seguimos adiante preenchendo o nosso plano de vo. Aps PSN vamos inserir CELSO e algo interessante acontecer na hora de se programar a STAR em So Paulo. Feito isso temos que apertar EXEC , cujo boto estar iluminado, conforme figura 12.

Figura 11

Figura 12

Bem, inserimos os fixos e agora ? Note abaixo da linha tracejada que hora de irmos para o PERF INIT. Nesta pgina temos: GW/CRZ CG Fuel ZFW RESERVES COST INDEX GROSS WEIGHT/CRUISE CG LINE, peso total da aeronave includo o combustvel Mostra o total de combustvel recebido pela aeronave ZERO FUEL WEIGHT - Peso da aeronave sem o combustvel Devemos entrar com a reserva de combustvel, includa a alternativa e reservas necessrias Fator usado pelas Cias Areas para otimizar os custos de operao.

Um clique na SLK correspondente ao GW e o valor inserido automaticamente no DF 737. Para Reserves, digite 5,0 e entre na linha correspondente e finalmente insira 28 no Cost Index. Este um bom valor e muito

prximo dos valores usados pelas Cias Areas brasileiras. Veja as figuras 13 e 14. O boto EXEC acender assim que inserirmos a altitude de cruzeiro, conforme plano de vo enviado, a qual pode ser inserida como 310 ou 31000, tanto faz. Resta apenas colocarmos o nvel de transio em TRANS ALT, conforme carta de Sada do aeroporto. Feito isso aperte EXEC. Mais uma etapa vencida, estamos indo bem!

Figura 13

Figura 14

O FMC ir agora calcular as velocidades na decolagem e s falta informarmos a temperatura do aeroporto. Para isso clicamos em TAKEOFF e digitamos a temperatura. As velocidades calculadas iro aparecer direita da tela (figura 15), e devemos clicar em cada boto (SLK) correspondente para transferirmos a informao para o EADI. Aps apertamos EXEC receberemos na tela a informao PRE FLT COMPLETE e uma linha magenta aparecer no EHSI indicando a rota. Verifique a RTE PAGE como ficou a nossa rota (figura 17).

Figura 15

Figura 16

Figura 17

Na Pgina N1 LIMIT escolha a opo TO-1 que ir aplicar uma reduo de potncia na decolagem suavizando a manobra. Simplesmente clique no boto da linha selecionada (voc j sabia!) e a indicao ser vista.Estudos recentes nas Cias Areas demonstram que o uso de reduo de potncia na subida no produz economia de combustvel e ento, simplesmente no vamos selecionar nada.

A seguir vamos dar uma olhada nas outras pginas do FMC iniciando pela CLB PAGE (Figura abaixo da esquerda). Nela temos as indicaes da altitude de cruzeiro, velocidade de subida e restrio para os primeiros 10000 ft. Por default o Modo Econmico ativado mas o piloto pode alterar os valores manualmente ou usar os MAX RATE ou MAX ANGLE calculados pelo FMC. Eu geralmente altero a subida para 300 knots, digitando 300 no scratchpad e clicando na linha correspondente. Figura 19.

Figura 19

Figura 20

Passando para a CRZ PAGE novamente notamos o ECON CRZ ativado (figura 20). O piloto pode alternar para uma velocidade de longo cruzeiro apertando o boto LRC, no canto inferior esquerdo. A CRZ PAGE nos mostra dados muito teis em vo, como podemos observar nas figuras. Durante vo podemos acompanhar a distncia para o incio da descida, na linha TO T/D, a indicao dos ventos, potncia calculada para a fase do vo e previso do nvel de combustvel na chegada em So Paulo. Voc pode experimentar clicando para verificar as alteraes feitas na velocidade e depois retornar para o ECON , se assim o desejar. A figura 21 abaixo nos mostra o modo LCR.

Figura 21

Figura 22

A DES PAGE tambm est inicialmente configurada para o ECON PATH DESCEND (figura 23) e verificamos as indicaes de dados para a etapa. A velocidade de descida em VNAV pode ser alterada a qualquer momento pelo piloto, simplesmente digitando-se o valor desejado p.ex.: .70 (Mach) no scratchpad e inserindo na linha correspondente a TGT SPD.

Em muitas ocasies a descida ir ser feita em LVL CHG (no MCP), pois estaremos sempre sujeitos as condies de trfego local. Com o tempo o piloto vai aprendendo a gerenciar estas situaes e optando pela maneira mais apropriada para o cumprimento da descida autorizada pelo Controle.

FINALIZANDO A PROGRAMAO EM VO
Ao nos aproximarmos do ponto ideal de descida, devemos entrar em contato com o Controle para recebermos a devida autorizao. No nosso vo recebemos do Controle a seguinte mensagem: VASP 4162, Autorizado VIA CHEGADA MADA, final H 1 pista 17 da direita Passamos ento para a DEP ARR/INDEX apertando o Mode Key DEP ARR e clicamos na linha SBSP ARR para termos acesso a SBSP ARRIVALS e inserir a STAR autorizada. Escolhemos a pista autorizada, a STAR e determinamos na carta a transio correta, no caso GRADE. (veja figuras 24, 25 e 26)

Figura 24

Figura 25

Figura 26

Figura 27

Pelo fato de eu ter inserido CELSO na RTE LEG, o FMC reconhece que ultrapassamos GRADE (veja a carta) e insere os todos os fixos at STN, j com as devidas restries programadas no Database, e simplesmente elimina GRADE, que no caso contrrio provocaria uma manobra lateral estranha para a direita e retornando depois, para a proa de STN. Veja na figura 27, como ficar sua rota na ACT RTE PAGE Com a STAR programada a rota est completa e para a fase final do vo devemos ir para a pgina APPROACH REF (figura 28), onde encontraremos todas as informaes necessrias para a Aproximao Final. Veja na figura aos dados da freqncia do ILS, rumo da pista selecionada e o cumprimento das velocidades calculadas para cada posio de flaps. Vamos selecionar o pouso com Flap 30 clicando a linha (SLK) correspondente observando que o valor da V REF calculada foi transferida para o EADI. Figura abaixo a esquerda. Para finalizar este primeiro Manual do FMC, resta darmos uma olhada na PROGRESS PAGE (figura 29), acionado a MODE KEY PROG, onde so exibidas informaes de momento da rota, como quantidades de combustvel, prximos fixos da rota e distncia para o destino. Figura abaixo e a direita.

Figura 28

Figura 29

Com esta introduo a programao do FMC, voc estar apto a realizar um vo completo mas preciso saber que no basta conhecer o FMC para pilotar esta complexa aeronave. Os conhecimentos dos sistemas e procedimentos de operao do Boeing 737-400 so fundamentais para a correta pilotagem e com este Guia rpido devemos iniciar uma srie de outros Manuais que compreendam todas as fases do vo, desde o Cockpit Preparation at o Shutdown and Secure.

Autor: lcio Ribeiro Edio: Bruno Gobbato & Felipe Paraizo Data: 30/11/2003 INTRODUO Neste captulo vamos abordar algumas operaes mais complexas do FMC. O conhecimento bsico de operao do sistema foi apresentado na primeira parte do tutorial de FMC do DF737, e fundamental para a total compreenso deste tutorial.
FMC: Flight Management Computer (Computador de Gerenciamento de Vo)

Os procedimentos descritos a seguir so totalmente vlidos para o FMC do 737NG PMDG e o do PIC 767. Devemos compreender que os 737 Classics so diferentes dos NGs, bem como o Boeing 767 uma aeronave mais complexa, mas a estrutura dos seus sistemas segue a mesma filosofia, o que resulta em uma agradvel surpresa para um piloto de Boeing 737, ao se deparar com o equipamento do Boeing 767. "In Boeing we trust" NDICE 1 - Inserindo a rota no FMC atravs da RTE PAGE 2 - Modificando o plano de vo

2.1 - Alterando velocidade e altitude em um waypoint 2.2 - Deletando um waypoint 2.3 - Descontinuidade de rota 2.4 - Adicionando um waypoint 2.5 - Voar direto para um fixo 2.6 - FIX Page 2.7 - Criar um waypoint que no conste do Database 2.8 - Criar um fixo atravs de suas coordenadas 3 - HOLDING - Efetuando rbitas programadas no FMC 4 - PROGRESS PAGE 5 - POS REF PAGE 6 - INIT/REF INDEX 1 - Inserindo a rota no FMC atravs da RTE PAGE 1 Exemplo: vo SBGR-SAEZ (Origem - Aeroporto Internacional de Guarulhos; Destino - Aeroporto Internacional de Buenos Aires/EZEIZA), onde usaremos duas aerovias, a UA-310 de Sorocaba at Curitiba de onde tomamos a UA-318 at Buenos Aires. Plano de vo: VSP4162 B 734 SBGR N0440 350 UA310 CTB UA318 SAEZ

Preparamos a rota e pela SBGR DEP Page selecionamos a pista 09L . No CDU da aeronave real podemos digitar 09L diretamente na RTE Page, mas no DF vamos ter um "trabalhinho" extra, o que produz o mesmo efeito.

Colocamos o nmero do vo (4162), digitamos no scratchpad SCB e inserimos na LSK correspondente a TO. A indicao DIRECT aparece na SLK de VIA.

Entramos com a aerovia (digite UA310) e com o fixo CTB, onde vamos trocar de aerovia.

Clique em NEXT PAGE para continuarmos inserindo nossa rota na 2 pgina da RTE Page e ento colocamos UA318.

Finalmente digitamos o ltimo fixo da aerovia PAPIX e vamos para a RTE LEGS para conferirmos a rota. Veja a 1 pgina onde temos o fixo SCB como incio de rota...

...2 pgina de RTE LEGS at DUR e a 3 e ltima pgina exibindo PAPIX, o ltimo fixo na aerovia UA-318.

Assim que o Controle autoriza a nossa Sada, no caso SID TONI com transio em Sorocaba, voltamos a SBGR DEP e selecionamos. Nossa ACT RTE Page passa a exibir SID selecionada TONI. SCB no lugar de DIRECT ...TO SCB

Na RTE LEGS podemos conferir a introduo dos fixos TONI e CGO. 2 Exemplo: SBGR-SBBR (Origem - Aeroporto Internacional de Guarulhos; Destino - Aeroporto Internacional de Braslia). Plano de vo: VSP4162 B734 SBGR N0424 350 UW2 SBBR

Preparamos a rota e selecionamos a pista 09L pela SBGR DEP Page.

UW2 a aerovia e BRS o ltimo fixo e na RTE LEGS conferimos a introduo de todos os fixos da aerovia.

Com a aerovia inserida no FMC, aguardamos at o Controle informar a SID NEVE e transio Bragana autorizada para ento selecionarmos na SBGR DEP.

Uma rpida visita a ACR RTE Page e na RTE LEGS, onde temos a incluso de BCO NEVE e CAMP na rota. 2 - Modificando o plano de vo 2.1 - Alterando velocidade e altitude de um waypoint (na pgina RTE LEGS)

No display do CDU podemos observar os caracteres pequenos, que correspondem aos valores calculados pelo FMC. Os caracteres grandes referem-se as restries constantes no Database. Antes de alterar as altitudes e velocidades, vamos para a 2a pagina do PERF INIT e alteramos para 190 a DESC MIN SPD . Digite 190 e transfira para a LSK corresponde a DES.

Alterando apenas as velocidades para ARFA e ZEKA. Digite 190 ou 190/ no scratchpad e coloque em ZEKA e digite 210 para ARFA, transferindo os respectivos valores. A outra figura um exemplo de como funciona a "slash rule". Cada informao diferente deve ser separada pela barra. Na figura da direita, como exemplo foi digitado /120 para modificar apenas a altitude de um waypoint qualquer. Repare que as alteraes

feitas pelo piloto so representadas por caracteres grandes tambm. Repare que a informao de velocidade e altitude para ARFA, 210/FL070A, contm a letra A(gravado no Database), que significa "AT or ABOVE". A letra B significaria "AT or BELOW" FL XXX e as informaes sem letra nenhuma significam que o fixo deve ser ultrapassado "AT" FL XXX.

Neste exemplo foi digitado 230/070 que ir modificar as duas informaes para BIRD, conforme podese observar na figura acima. 2.2 - Deletando um waypoint

Clique em DELETE (ltima linha do teclado alfanumrico) e confira o scratchpad. Vamos excluir o fixo BIRD e ao clicar na LSK do fixo a ser deletado, criada uma ROUTE DISCONTINUITY pela excluso de um waypoint. 2.3 - Descontinuidade de rota O que temos neste momento so dois trechos distintos de uma rota que esto desconectados. A ao que devemos tomar para corrigir o problema, chama-se LIMPAR a Descontinuidade. Se este procedimento no for feito a aeronave manter a mesma proa indefinidamente. Clique no prximo fixo disponvel na rota , no caso ARFA e insira nos "boxes" (Quadradinhos abaixo do Then) e aperte EXEC. 2.4 - Adicionando um waypoint a rota

Temos a rota ativa novamente sem o fixo BIRD. Bem, vamos inclu-lo novamente a nossa rota. Digite no scratchpad e insira antes de ARFA e novamente temos uma descontinuidade de rota, agora causada pela incluso de um fixo. A ao imediata a de limpar a rota, como foi descrito logo acima. Repare no status da rota "MOD RTE LEGS". 2.5 - Voar direto para um fixo Vamos voltar para o vo SBGR-SBBR, decolando pela 09L no perfil NEVE com Trans. Bragana. Imagine a situao onde aps decolagem o Cmte recebe o primeiro contato com o Controle APP com a seguinte autorizao: VSP4162, contato radar, ao cruzar o nvel 070 voe direto Bragana. Estamos voando com LNAV engatado e teramos que bloquear alguns fixos antes de curvar a esquerda para Bragana. Na RTE LEGS simplesmente clique na LSK de BGC, que ser copiado para o scratchpad e clique novamente para a posio do fixo ativo, ou seja, na LSK de BCO e aperte EXEC. Abaixo uma seqncia executada pela DIR INTC Page.

Confira o LNVA acionado e veja a sequncia da manobra no EHSI do 737. Repare no canto inferior esquerdo em < ERASE e no status da rota MOD RTE LEGS. Se apertarmos < ERASE a modificao da rota ser desfeita. Uma seqncia de procedimentos na Ponte Area Rio-So Paulo Vamos executar uma srie de procedimentos voando a rota SBRJ-SBSP. Aps decolarmos pela 20 L e livrarmos visualmente a entrada da barra, recebemos do App Rio autorizao para subir sem restries ao nvel de cruzeiro diretamente na proa de MOTOB.

Na RTE LEGS Page apertamos a LSK de MOTOB , para copiar a informao para o scratchpad e inserimos no lugar do fixo ativo (IH) e apertamos EXEC. Confira no EHSI a modificao da rota e a indicao de DIR TO no canto inferior esquerdo. J deu para perceber que inserir um fixo constante da rota no cria uma Descontinuidade de Rota ! 2.6 - FIX PAGE

Ao sermos transferidos para o App SP, recebemos a informao de rbita prevista em Santos e forte tempestade na regio. Vamos ento programar uma rbita no FMC (como cri-la ser visto adiante) e ao bloquearmos Santos somos autorizados a desviar da rota para evitarmos uma CB. Antes de entramos na rbita em Santos, podemos ver as formaes e a chuva forte a direita sobre o Guaruj e a Serra do Mar e ABC Paulista. Manter a mesma proa por aproximadamente 8 nm, ser suficiente para nos desviarmos e podemos usar HDG SEL no MCP ou ento, criar um fixo na radial 158 e a 10 nm de Rede e prosseguirmos em LNAV. No FMC do Boeing 737 real, podemos criar o fixo diretamente na RTE LEGS Page e no DF vamos novamente ter um "trabalhinho extra", usando a pgina FIX.

Inserindo o fixo SCR na FIX LINE temos a sua exibio no EHSI destacada por um crculo verde A FIX Page permite a criao de "downtrack points" baseados na distncia at o fixo ou uma radial do fixo predeterminada. Na pgina temos tambm a LSK < ABM que define o mais prximo "Abeam point" do fixo desejado. Clicar em LSK definimos no scratchpad um novo fixo no formato "place bearing/distance" que pode ser inserido na rota.

O ponto da rota mais prximo de SCR

Insira a radial 180 e depois...

170 e 150 e observe o EHSI exibindo as radiais com linhas verdes Se o RAD/DIST ou ABEAM POINT criados no interceptam a rota, uma mensagem do FMC mostrada: INTERCEPT NOT AVAILABLE Ok! Um "pouco" complicado de se entender mas, vai ficar mais fcil atravs de um exemplo prtico: 2.7 - Criar um waypoint que no conste do Database (FIX PAGE)

Vamos abrir a FIX Page e digitar RDE, inserir na LSK correspondente (FIX LINE). A seguir, digite 158/10 e transfira a informao para "radial/distncia" na LSK correspondente (RAD/DIST LINE). Depois de inserir a informao clicamos na LSK correspondente ao fixo criado para copiar a informao para o scrathpad, no qual passa a ter o formato "RDE 158/10". Com a informao copiada voltamos a RTE LEGS e inserimos antes de RDE.

Ao incluirmos o fixo na rota , o formato da informao passa a ser RDE01, e temos uma Discontinuidade que devemos limpar para ento ativarmos a rota. Lembre-se sempre de apertar EXEC para efetivar a modificao. Confira a rota ativa na figura da direita. Nosso desvio est pronto para ser executado

em LNAV.

Veja acima o fixo RDE01 recm-criado mostrado no EHSI, permitindo o desvio da "tempestade", que "estaria sendo mostrada" a direita de Santos pelo Radar (O radar meteorolgico no simulado no DF737). 2.8 - Criar um fixo atravs de suas coordenadas Para criarmos um fixo atravs de suas coordenadas, devemos obedecer o seguinte formato: Nddmm.mEdddmm.m onde, d = degrees (graus); m = minutes (minutos); N ou S; E ou W

Vamos tomar como exemplo as coordenadas de LUZIANIA, prximo a Braslia: S16 15.5 W047 58.2 (veja na Carta) O formato da digitao no scratchpad do CDU deve ser: S1615.5W04758.2 Assim, vamos criar o fixo:

Digite a coordenadas no formato exigido e insira na RTE LEGS imediatamente antes de BRS. Limpe a Descontinuidade de rota e aperte EXEC.

Inserimos o waypoint LUZIANIA atravs de suas coordenadas (um exemplo!) e o fixo ser exibido no Display como LTLNx, onde "x" um nmero de ordem e ser incrementado medida que inserimos mais fixos atravs de coordenadas. 3 - HOLDING: Efetuando uma rbita programada no FMC Sim!... hora de sabermos como programar uma rbita no FMC.

Aperte a Mode key HOLD e clique no fixo a ser orbitado (SAT) para copiar para o scratchpad. Insira SAT nos "boxes" (quadradinhos) de --- HOLD AT --- para ter acesso a pgina da programao da rbita. Olhe a carta e veja que existe uma rbita padro e ento preencha as informaes necessrias para a programao. Por default o FMC coloca a proa atual no "Inbound Course" o que percebemos em carta estar correto. Se necessrio, altere o " Inbound Crs" no rumo constante da rbita padro em carta. Vamos inserir as informaes :
Coluna esquerda da pgina Coluna direita da pgina

FIX.........SAT (fixo da rbita) TGT SPD......229 KT (Calc pelo FMC) TURN DIR....L (rbita pela esquerda) INBD CRS....274 LEG TIME....1.0 min (tempo afastamento) LEG DIST....Calc. pelo FMC

Descendo em VNAV o FMC ir iniciar reduo de velocidade at a TGT SPD, a 4 nm antes do fixo de incio da rbita. Se voc estiver descendo em LVL CHG, comande manualmente a reduo da velocidade.

Execuo da manobra no EHSI: Aproximao, Incio, Perna de afastamento e concluso da rbita. Ao entrarmos na perna de aproximao de SAT, o FMC inteligentemente deixa armada uma prxima rbita o que evidentemente nos poupa um trabalho. Se obtivermos do App SP, a autorizao para prosseguirmos, ento necessrio clicar em EXIT HOLD, que est disponvel na tela do CDU durante a rbita.

4 - PROGRESS PAGE A PROGRESS PAGE exibe os atuais dados dinmicos relativos ao progresso da rota.

5 - POS REF PAGE A POS REF PAGE exibe a posio atual e a Ground Speed, calculadas pelo FMC e os IRSs. Esta pgina acessada pelo INIT REF INDEX. O FMC calcula a posio da aeronave atravs de dados fornecidos pelo IRS System e o Radio Navigation System. O FMC usa o Radio Navigation sempre que estiver disponvel, pelo fato do Radio Data ser mais preciso, passando a utilizar-se do IRS na ausncia de Radio. Em vo o FMC utiliza dados de duas estaes DME para calcular a sua posio, sintonizando diferentes estaes continuamente, para recalcular os dados.

6 - INIT/REF INDEX

Para que possamos ter acesso ao INIT/REF INDEX, apertamos a MODE Key INIT REF e depois INDEX no canto esquerdo abaixo da linha pontilhada. Examine o contedo de cada pgina acessando-as pelas LSK correspondentes.

FINALIZANDO Sabemos que o entendimento deste tutorial para o uso completo do FMC no fcil, mesmo com todos os esforos que empenhamos em deix-lo o mais didtico e claro possvel. Mas podemos afirmar que, se voc leu e praticou tudo que estava no tutorial bsico de FMC, e se ler e praticar quantas vezes for preciso este tutorial, as coisas vo ficar mais simples do que voc imagina. Basta que voc se aplique um pouco e se dedique integralmente ao FMC neste momento. Aproveite o nosso frum de discusso e tire todas as suas dvidas. Temos certeza que ser gratificante!.