URBS Travessias Semaforos

ESPECIFICAES TCNICAS DE SERVIOS
EXECUO DE OBRAS CIVIS

SINALIZAO SEMAFRICA.
PARA
IMPLANTAO
DE
1. OBJETIVO
ESTABELECER CONDIES EXIGVEIS NA EXECUO DE OBRAS CIVIS PARA
INSTALAO DE SINALIZAO SEMAFRICA E DE PASSAGENS RODOFERROVIRIAS
EM NVEL.
PADRES DE SERVIOS ADOTADOS PELA URBANIZAO DE CURITIBA URBS
(CONTRATANTE).
2. FISCALIZAO DE SERVIOS
A fiscalizao tcnica da implantao de todos os itens como: dutos subterrneos para
conexes eltricas e/ou para comunicao de dados ficar a cargo da URBS atravs de sua
Diretoria de Trnsito DIRETRAN - Setor de Controle de Trfego em rea (CTA).
URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

AV. PRES. AFFONSO CAMARGO 330 FONE 320 3232 CX POSTAL 17017 CEP 80060-090 CURITBA PR
3. MEDIES DOS SERVIOS

As medies sero executadas atravs de planilhas eletrnicas, onde devero constar os
quantitativos totais previstos na implantao das obras, bem como os quantitativos que
excederam o planejado para realizao. Ficar a cargo da URBS-DIRETRAN, acompanhar
as medies.
A execuo e entrega de servios realizados em cada interseo dever obedecer
rigorosamente os critrios e projetos estabelecidos, atravs de Ordem de Servio fornecida
pelo Contratante.
Para efeito de medio dos servios executados, cada Ordem de Servio (OS) somente ser
considerada concluda aps realizados todos os servios solicitados, por cruzamento,
devolvidos os materiais retirados da interseo, recomposto o piso nos locais de instalao
ou retirada das colunas para grupos focais semafricos, e recolhido todo o entulho ou sobra
de materiais resultantes da execuo dos servios.
4. REQUISITOS GERAIS
Para os casos de instalao de cablagem subterrnea, a URBS- DIRETRAN, fornecer os
critrios para os estgios de cada semforo, contidos na Ordem de Servio de cada
interseo.
A CONTRATADA dever solicitar a expedio do(s) alvar(s) das ordens de servio, para
execuo de obras em vias pblicas COC - Coordenadoria de Obras em Vias Pblicas,
para cada cruzamento, que podem ser componentes do total do lote de cruzamentos a serem
implantados, remanejados ou padronizados.
Para a execuo de servios de sinalizao rodoferroviria, em faixa de domnio da RFFSA,
a CONTRATADA dever solicitar e obter autorizao da concessionria do ramal
ferrovirio.
Todos os materiais com fornecimento a cargo da URBS-DIRETRAN, para execuo dos
servios contratados, devero ser retirados no almoxarifado Av. Affonso Camargo 330 Curitiba, ou local designado pela Contratante, mediante planilha de entrega, conforme
modelo Anexo I.
Todos os materiais de sinalizao semafricos retirados das vias pblicas devero ser
entregues no melhor estado possvel URBS-DIRETRAN, no se admitindo danos
causados aos mesmos pelo emprego de mtodos inadequados nos servios de retirada ou
transporte. As peas devero ser devolvidas com todos os acessrios correspondentes:
parafusos, suportes, abraadeiras, etc.

Sero ainda de responsabilidade da contratada possveis danos causados aos materiais

novos, que eventualmente no forem aplicados na execuo dos servios.
Os materiais de propriedade da URBS-DIRETRAN, devero ser devolvidos atravs de
planilha de devoluo conforme modelo Anexo I emitida pela CONTRATADA e vistada
pela fiscalizao da obra. Os materiais utilizados em sinalizao rodoferroviria, de
propriedade da RFFSA, devero ser devolvidos concessionria, conforme determinaes
que a mesma venha a estabelecer.
Os danos causados pela CONTRATADA nos equipamentos ou seus componentes, bem
como o dbito na entrega dos mesmos, ser-lhes-o deduzidos do pagamento por ocasio da
fatura correspondente medio da respectiva Ordem de Servio.
Os servios de sinalizao semafrica devero ser realizados com indispensvel cautela e
obedincia s normas da COC - Coordenadoria de Obras em Vias Pblicas, que dispe
sobre a correta utilizao de cones, tipos, placas e dispositivos de sinalizao de advertncia
de obras em vias pblicas.
A fiscalizao da URBS-DIRETRAN poder exigir da CONTRATADA o afastamento, no
prazo de 24 (vinte e quatro) horas, de qualquer tcnico ou profissional inadequado aos
servios, substituindo-o por outro com habilitao equivalente. Um funcionrio que tenha
sido excludo por indisciplina, seja deste ou de outro contrato, no poder atuar no contrato
em questo.
O horrio da jornada de trabalho a ser cumprida pela(s) equipe(s) de implantao dever ser
aquela determinada pela Contratante. A CONTRATADA dever apresentar plano de
trabalho para as diversas etapas de implantao, devendo ainda ser aprovada pela COC,
para a execuo dos servios de travessias de cortes em asfalto, cravao sob vias publicas,
abertura de valas em caladas ou canteiros.
Alm disso, todos os operrios devero trajar coletes refletivos, bem como os equipamentos
e vestimentas de proteo e segurana exigidos pela legislao trabalhista vigente.
Sempre que for constatado o surgimento de interferncias que impeam a realizao dos
servios contratados e, principalmente, nos casos em que sua continuidade gere situaes de
insegurana ao trnsito de veculos e pedestres, a fiscalizao da URBS-DIRETRAN dever
ser acionada imediatamente, para as devidas providncias.
Os danos causados porventura s redes das concessionrias de servios pblicos, aos bens
pblicos ou de terceiros, acidentes pessoais com funcionrios ou envolvimento de terceiros,
sero de total responsabilidade da CONTRATADA, qual caber tambm eventuais
ressarcimentos financeiros s vtimas desses danos.

Servios extraordinrios, no previstos nos quantitativos iniciais e imprescindveis ao

andamento do projeto, devero ser demonstrados e orados por meio de planilha de
custos, atravs de documentos fiscais e contbeis da CONTRATADA.
A CONTRATADA dever fornecer contratante, o as built, em meio magntico gravado
em CDR, no prazo mximo de at 15 (quinze) dias aps a execuo dos servios,
contemplando o projeto executado com as seguintes ressalvas:
A escala de apresentao dever ser 1:500, salva excees;
A apresentao dever ser em A1 ou A2 para viso da Sub-rea ;
A apresentao dever ser em A4 para viso de cada cruzamento que faz parte da
Sub-rea;
Utilizar a base cartogrfica de Curitiba;
Conter a nomenclatura das ruas com seu alinhamento rua/predial distintos;
Conter sinalizao Horizontal (faixas de pedestres e retenes, faixa balizamento);
Conter estacionamentos e laos magnticos;
Carimbo Padro URBS (documento a ser solicitado);
Indicao do Norte Geogrfico;
Rua com sentido de trfego, com uma seta para cada faixa de circulao;
Conter pontos de referncia ( ex. Empresas, Supermercados, Farmcia etc.)
As redes subterrneas devero ser classificadas em travessias pelo mtodo cravao
ou de abertura de vala sob asfalto ou canteiro (grama) e caladas;
Conter estruturas metlicas implantadas;
Conter grupos focais, diferenciando seu modelo (conforme padro URBS);
Conter controlador de trfego (informando seu fabricante/modelo);
Conter a interligao dos cabos de comunicao, ou outro modelo utilizado;
Os materiais, peas e equipamentos retirados do campo, devero ser entregues URBS CTA no estado em que se encontrarem. A CONTRATADA dever comunicar ao fiscal da
URBS CTA, qualquer avaria no equipamento antes de sua desmontagem, correndo por
conta da CONTRATADA todo e qualquer dano causado pelo uso de meios e mtodos
inadequados de retirada, transporte ou utilizao.
5. DESCRIO DOS SERVIOS
A execuo de obras civis para implantao de sinalizao semafrica constituem-se
basicamente dos itens a seguir:
5.1 Verificao de Interferncias Fsicas
Antes de iniciados os servios, a CONTRATADA dever realizar a verificao de
interferncias areas e subterrneas. importante a prvia avaliao das condies de
instalao dos equipamentos e dispositivos exigidos em projeto. Para tanto, seguem
algumas diretrizes:

Posteamento de rede eltrica, fiao, luminrias, posicionamento de rede

telefnica, distancias lateral de eventuais linhas de alta tenso, etc.
Porte das rvores e razes que possam interferir na execuo das travessias.
Posio de caixas de inspeo subterrneas, de redes eltricas e telefnicas,
inclusive posicionamento provvel dos dutos.
Posio de poos de visita, bocas de lobo, tampes e posicionamento provvel das
tubulaes de esgoto e guas pluviais.
Posio das caixas de registros de rede de gua, hidrantes e posicionamento
provvel dos dutos.
Estruturas de viadutos, trincheiras e pontes.
Nota: Para os itens acima, a empreiteira dever ser consultado previamente o
cadastro de redes subterrneas disponvel na COC - Coordenadoria de Obras em
Vias Pblicas e/ou nas respectivas concessionrias.
Com base nas informaes levantadas, a CONTRATADA dever analisar se as
condies do local permitem a instalao do projeto, com garantia de boa
execuo todo projeto. Em caso negativo, dever comunicar-se com a
fiscalizao da URBS-DIRETRAN, para que sejam tomadas as providncias de
relocao ou remoo das interferncias, ou reviso do projeto. Fica vedado
CONTRATADA, a relocao ou realizao de modificaes no projeto original
sem o prvio consentimento da equipe de fiscalizao.
As perfuraes executadas que no permitam a instalao e estabilidade dos
grupos focais semafricos, face o surgimento de interferncias fsicas no
detectadas nos itens acima, devero ser reaterradas e o piso original recomposto,
sem qualquer nus para URBS.
6. GARANTIA DOS SERVIOS
6.1
Todos os servios executados devero ser garantidos pelo perodo de 02 (dois anos),
contados a partir da data de concluso dos mesmos.
6.2
Os servios executados que vierem a apresentar falhas durante o perodo de garantia,

devero ser refeitos pela CONTRATADA, no prazo de 03 (trs) dias teis aps a
verificao da ocorrncia do problema pela fiscalizao da Contratante.

6.3
Todos os nus dos servios a serem refeitos, inclusive materiais, sero de exclusiva
responsabilidade da CONTRATADA.
6.4
Ficam excludas dessa garantia as falhas que comprovadamente forem ocasionadas por
terceiros.
7. REDE DE DUTOS SUBTERRNEOS PARA TRAVESSIA DE CABOS ELTRICOS

Todas as conexes eltricas dos semforos a serem implantados sero realizadas atravs de
cabos subterrneos, protegidos por uma rede de dutos, com projeto especfico para cada
cruzamento, objeto deste Edital (conforme modelo Anexo I - cruzamento genrico). Essas
conexes, atravs de cabos eltricos, resumem-se em 4 tipos bsicos:
conexo entre o ponto de energia da COPEL e o controlador de trfego;

conexo entre o controlador e os diversos grupos semafricos (e botoeiras);
conexo entre o controlador e os detetores de trfego;
conexo entre controladores coordenados (rede de dados).
A CONTRATADA executar todos os servios de obras civis que viabilizem a travessia

subterrnea de cabos, atravs de assentamento de dutos novos, complementao de rede de
dutos existentes, ou de recuperao de dutos danificados.
Em alguns cruzamentos, onde semforos existentes sero substitudos e/ou padronizados,
h necessidade de adequaes imprescindveis da rede de dutos para:
remanejamento, para atender padronizao adotada em Curitiba;

reconstruo, em caso de estarem irremediavelmente danificadas;
desobstrues de dutos e caixas de passagem;
reparos ou substituio de caixas de passagem.
Nesses cruzamentos, a CONTRATADA dever analisar e apresentar fiscalizao da

URBS-DIRETRAN, diagnstico individualizado de condies de reaproveitamento dos
dutos existentes, j usados, logo aps a passagem de cabos guias e/ou retirada de cabos
antigos. Para garantir travessias e integridade dos novos cabos, ficar ao seu encargo a
execuo de possveis desobstrues, consertos e substituio de dutos danificados, bem
como, se necessrio for, a execuo de dutos novos paralelos a aqueles comprometidos,
conforme demarcao que venha a ser feita pela URBS-DIRETRAN.
Entenda-se por travessia a implantao de eletroduto flexvel, corrugado em formato
helecoidal , fabricado em poliuretano de alta densidade PEAD na cor preta com dimetros
compatveis aos projetos de cada via, para aplicao na via publica por mtodos no-

destrutvel (cravao) ou de abertura de vala sob o asfalto ou em gramados, com instalao

de caixas de passagem padronizadas, conforme especificao URBS, do anexo I.
Esto previstas para ocorrer em trs situaes distintas: conforme modelo Anexo I
sob pistas de rolamento em concreto asfltico, abaixo da base de brita, a profundidade
mnima de 50 cm;
sob passeios calados de petit-pav (pedra portuguesa), lousinhas de granito, lajotas de
concreto, etc., a profundidade mnima de 50 cm;
sob canteiros gramados, a profundidade mnima de 50 cm.
Para travessias em pistas de rolamento, ser adotado pela COC - Coordenadoria de Obras
em Vias Pblicas, prioritariamente, o mtodo de cravao, salvo em local onde tal mtodo
mostre-se impraticvel, seja por interferncias conhecidas ou ocultas, que podero vir a
manifestar-se durante a execuo dos servios. Nesses casos sero aceitas travessias
executadas pelo mtodo tradicional de abertura de vala. Somente sero consideradas como
travessias concludas os trechos de travessias ou lances compreendidos e especificados em
projeto ou determinados pela fiscalizao, sendo desconsiderado os lances inacabados de
travessias que necessariamente tenham que ser abandonados em funo da dificuldade de
execuo como exemplificado acima.
Para assentamento de dutos sob passeios ou canteiros, o mtodo de abertura de valas ser
adotado em todos os casos.
7.1 TRAVESSIAS PELO MTODO DE CRAVAO

Este mtodo no-destrutvel de execuo de travessias, sem a necessidade de interrupo do
trfego de veculos, constitui-se basicamente da execuo de escavaes de mdio porte, fora
dos limites da pista de rolamento, nas extremidades da travessia a ser construda.
Em decorrncia das dimenses das escavaes necessrias consecuo deste mtodo a
ser realizada em reas de passeios, a CONTRATADA dever assegurar a circulao dos
pedestres atravs da legislao exigida pela COC Coordenadoria de Obras em Vias
Pblicas, para obras em vias pblicas.
Para a introduo do duto, sero aceitos pela fiscalizao da URBS-DIRETRAN
procedimentos que atendam s condies de durabilidade, e garantam a livre passagem e
proteo dos cabos eltricos. Para tanto, podero ser aplicados os mtodos abaixo
descritos ou outro que se julgar adequado.
7.1.1
Batimento de cano:

Processo utilizado para tubulaes de pequeno dimetro, no qual feita uma

pequena escavao fora dos limites da pista de rolamento e, em seguida,
atravessada a tubulao, batendo-se em sua extremidade. Neste processo o duto
aplicado deve ser metlico (ao galvanizado), para resistir aos impactos de sua
cravao.
7.1.2
Trado:
Inicialmente feita uma escavao de, no mnimo 250 cm x 150 cm de um dos
lados da pista de rolamento, para que seja assentado o trado que far a escavao,
utilizando-se o trabalho manual de 4 operrios. medida que o trado vai
penetrando, vo sendo emendados outros segmentos de cabo. Quando a resistncia
do terreno aumentar, de modo a no permitir a continuidade da escavao, o trado
retirado juntamente com o material acumulado. Reinicia-se a operao, repetidas
vezes quantas forem necessrias, at completar-se a travessia.
A escavao realizada com um trado de pequeno dimetro (10 cm), adequada
para o duto adotado de =75 mm. Em casos no previstos de terreno turfoso ou
com atingimento do lenol fretico, deve ser utilizado tubo-camisa, com o trado
trabalhando internamente.
7.1.3
Macaco hidrulico com guia:

realizada uma escavao de 150 cm x 150 cm, com profundidade mnima de
150 cm, fora de um dos limites da pista de rolamento, onde ser instalado o
macaco hidrulico. Esse equipamento compe-se de dois pistes de 105 t de carga
cada, de duplo sentido, com comando hidrulico e bomba. Atravs de um pisto,
ligado a um comando hidrulico, cravada uma guia metlica, a qual emendada
atravs de roscas a cada 150 cm, at sair do lado oposto. A seguir, uma tubulao
de PDA com =75 mm ou =100 mm engatada guia metlica e tracionda em
sentido contrrio, at o poo escavado inicialmente.
A guia, de ao macio, possui dimetro de 65 mm, e a produtividade executiva do
mtodo 10 m/hora de travessia.
Aps realizadas as travessias sob as pistas de rolamento, a CONTRATADA implantar

as caixas de passagem padronizadas e as demais conexes previstas nos croquis de
travessias. Como j foi dito, as travessias previstas em passeios ou canteiros devero ser
executadas pelo mtodo tradicional de abertura de valas, conforme descrito no item a
seguir.
7.2 TRAVESSIAS PELO MTODO DE ABERTURA DE VALA

Na impossibilidade da execuo de travessias pelo mtodo de cravao, ser adotado o

mtodo de abertura de vala para o assentamento de dutos, destinados passagem dos
cabos eltricos e de cabos de sincronismo. Neste procedimento, em funo dos
transtornos causados circulao de veculos e pedestres, a CONTRATADA dever
assegurar a qualidade na execuo dos servios e composio de materiais empregados,
para garantir a durabilidade das travessias.
A execuo da(s) travessia(s) dever(o) obedecer a posio e direo previamente
demarcadas pela URBS - DIRETRAN e a CONTRATADA iniciar os servios somente
aps obteno de alvar da COC. Eventuais impedimentos por motivo de interferncias
(dutos existentes, caixas de passagem existentes, guaritas, etc.), devero ser
comunicados de imediato fiscalizao da URBS-DIRETRAN, a qual far nova
demarcao.
Entenda-se por demarcao, o conjunto de smbolos executados in loco pela URBSDIRETRAN (com pincel e tinta amarela), para identificao da posio da implantao
dos suportes dos grupos semafricos (colunas compostas, colunas simples, pedestal),
assim como a direo e sentido de travessias e locais de implantao de caixas de
passagem (ver pranchas de ilustrao).
7.2.1
Em pistas de rolamento
A abertura das valas em vias pavimentadas dever ser feita com rompedor
pneumtico ou eltrico, preferencialmente em ngulo reto em relao ao eixo da
via e fora da rea de pintura da faixa de pedestres. Para a retirada da camada
betuminosa e base do pavimento, dever ser executado previamente os cortes das
laterais da vala com serra de disco diamantado. A demarcao da linha de corte
pode ser feita com o uso de corda de pequeno dimetro e tinta spray.
A largura mxima e uniforme de corte em pistas, que antecedem a escavao de
valas, de 20 cm para travessia em duto nico e 30 cm para travessias com
tubulao dupla.
A profundidade mnima da vala ser de 50 cm em toda a extenso da travessia,
sendo que seu leito dever estar devidamente regularizado e compactado, de
forma a assegurar a resistncia do concreto de envelopamento do duto, em toda a
sua extenso (ver prancha especfica).
A declividade da vala dever acompanhar aquela apresentada na via, respeitandose um mnimo de 2%, medido do eixo para as bordas da pista.

A interligao (com 1 ou 2 dutos) entre caixas de passagem, no caso de travessia

de pista de rolamento, dever ser feita com duto PEAD do tipo Kanalex ou
equivalente, = 100 mm/75 mm ou conforme indicado no croquis do cruzamento,
em lance nico, sem emendas e com guias de arame galvanizado bitola AWG 14,
com sobra de 1,0 m (um metro) em cada ponta, as quais devero ficar
enroladas dentro das caixas de passagem
O envelopamento do duto dever ser feito com mistura de cimento, pedrisco ou
brita #1 e areia, no trao 1:2:3 e fck ~ 120 kg/cm2. A mistura final dever estar
semi-seca, e ser compactada por dispositivo manual, eltrico ou pneumtico,
sobreposto com pedra britada #1, e em seguida imprimado. A critrio de
fiscalizao a camada de brita poder ser substituda por igual volume de concreto
semi-seco.
A recomposio do pavimento em pistas de rolamento, dever apresentar as
mesmas caractersticas existentes antes da abertura da vala. No caso de
acabamento do preenchimento de valas abertas em vias pavimentadas em asfalto,
esse dever ser feito com CBUQ, aps a aplicao de imprimio de CM-30
(0,012 t/m2) sobre camada de brita. A capa asfltica de CBUQ aplicado no
poder apresentar espessura inferior a 5 cm aps compactada, nivelada com o
pavimento existente, sem ressaltos ou depresses. Aps a compactao final da
camada de concreto asfltico, dever ser novamente aplicado emulso asfltica
(CM-30) em toda a extenso e nas laterais da vala executada. Nos casos em que
no seja possvel a aplicao de massa asfltica para fechamento da vala, em
funo da indisponibilidade da mesma no dia, a CONTRATADA dever
providenciar a colocao de chapas metlicas, de espessura no inferior a 1 cm,
para a passagem de veculos.
7.2.2
Em passeios e canteiros
Na execuo de travessias em passeios, como o caso de interligao de
controladores de semforos coordenados, o duto a ser assentado no fundo da vala
regularizada e compactada, dever estar a uma profundidade de 50 cm do nvel do
passeio. A cada 30 metros de travessia (lance mximo), dever ser intercalada
uma caixa de passagem padro CTA (40x40x40 cm) ou (60x60x40 cm), assentada
sobre uma camada de 15 cm de brita #2 (ver pranchas de ilustrao). Nesse caso,
ser permitido o uso de conexes apropriadas, de mesma marca e linha, para a
continuidade do duto. Sobre o duto assentado, dever a CONTRATADA
identific-lo com fita plstica amarela com a inscrio ATENO - CABO DE
DADOS - URBS - CTA, nos casos de rede de comunicao, depositada no eixo
da vala, aps a compactao de 15 cm de camada de terra, aproximadamente a 10
cm do nvel do passeio, bem como envolvendo a tubulao, na ordem de uma
volta (um passo) para cada 3m de duto.

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Na execuo de travessias em passeios ou em asfalto, para comunicao de dados

atravs de fibra ptica, o duto a ser assentado no fundo da vala regularizada e
compactada, dever estar a uma profundidade de 80 cm do nvel do passeio. A
cada 50 metros de travessia (lance mximo), ver pranchas de ilustrao. Nesse
caso, ser permitido o uso de conexes apropriadas, de mesma marca e linha, para
a continuidade do duto. Sobre o duto assentado, dever a CONTRATADA
identific-lo com fita plstica amarela com a inscrio ATENO FIBRA
OPTICA DE DADOS - URBS - CTA, nos casos de rede de comunicao,
depositada no eixo da vala, aps a compactao de 15 cm de camada de terra,
aproximadamente a 10 cm do nvel do passeio, bem como envolvendo a
tubulao, na ordem de uma volta (um passo) para cada 3m de duto, conforme
especificado no anexo I caixa de passagem modular tipo 3.
Nos casos de cruzamentos adjacentes, comandados por controlador nico, as

travessias em passeios, do controlador de semforo at os grupos focais, sero
executadas com dutos de dimetro mnimo de 75 mm, conforme descrito
anteriormente e recobertos (envelopados), com concreto de fck>80 Kgf/cm2, trao
aproximado de 1:3:5.
Nos trechos onde houver a coincidncia de dutos destinados ligao de grupos
focais e de cabos de comunicao da rede de dados, estes devero
obrigatoriamente ser disposto em duto especfico, de dimetro no inferior a 50
mm.
Em caso de travessias em canteiros ou gramados, os procedimentos sero os
mesmos ora descritos para implantao de dutos sob passeios.
Quando se tratar de abertura de valas e assentamento de dutos em acessos de
veculos atravs de guias rebaixadas, dever ser feito um envelopamento do duto
com concreto fck > 100 kgf/cm2, na extenso da largura do acesso ou guia
rebaixada, aps a compactao do solo, em espessuras de argamassa no
inferiores a 8 cm da face inferior e superior do duto. Para a reconstituio do
passeio, nesses casos, dever ser adotado os mesmos procedimentos operacionais
descritos no item 7.2.1, sem a aplicao da emulso asfltica.
A implantao de caixas de passagem a ser feita nos locais demarcados, dever ser
feita conforme padro especificado (conforme modelo Anexo I , Caixas de
passagem Detalhes construtivos), cumprindo-se os seguintes procedimentos:
Aps a escavao realizada, profundidade de 75 cm do nvel do passeio, dever
ser assentado camada de pedra britada, #2, com espessura de camada de 15 cm.
Acima desta camada, devero ser assentados, a estrutura inferior da caixa de
passagem, a caixa de passagem e sua vedao superior. Na implantao das

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mesmas, dever ser levado em conta, pela CONTRATADA, a declividade do

passeio existente.
O fechamento de cada caixa quanto a sua estanqueidade, no caso de caixas de
com tampa superior em concreto, deve ser feito atravs de rejunte de argamassa de
cal e areia, nas quatro laterais da tampa; essa somente poder ser selada aps
vistoria e testes de operao do semforo, e sua aceitao por parte da fiscalizao
da Contratante.
Caixas de passagem para sinalizao rodoferroviria.
Para implantao de caixas de passagem para sinalizao rodoferroviria, e
trechos de comunicao compreendidos entre o lao detetor de composies
ferrovirias e equipamento controlador, valem os mesmos procedimentos
descritos anteriormente, acrescido das seguintes determinaes:
A disposio das caixas, alinhamento e distncia em relao ao eixo da

ferrovia devero obedecer determinaes da Concessionria que opera o ramal
ferrovirio, bem como da respectiva autorizao para a execuo da obra na
faixa de domnio.
As caixas de passagem, que servem para a interligao dos laos

detetores/cabo de comunicao do lao no devero ficar aparentes e devero
ser implantadas de maneira que a face superior da tampa da caixa de passagem
fique a uma profundidade aproximada de 20 cm em relao ao nvel do terreno
existente.
Nestes casos, em funo da no visibilidade destas caixas, a contratada dever

fazer uma demarcao do posicionamento das mesmas atravs de um
piquete ou marco de concreto, de seo prismtica de aproximadamente 10
cm x 10 cm x 50 cm.
Em funo do aterramento a que ficam submetidas estas caixas, e o

conseqente assoreamento de materiais ao interior da mesma e dos dutos,
estes devero ser tamponados e a abertura superior da caixa de passagem
protegida por manta plstica conforme ilustrado a seguir.

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TAMPA
COBERTURA
CAIXA DE PASSAGEM
DUTO DE COMUNICAO
Modelo Orientativo
Em geral, a recomposio do calamento dos passeios e gramados aps o preenchimento
das valas, deve atender s mesmas caractersticas que apresentavam originalmente,
seguida de limpeza e retirada de entulhos gerados pela obra. conforme modelo Anexo
8. INSTALAO DE DETETORES DE VECULOS POR LAO INDUTIVO

Orientaes preparadas com o propsito de instalao de laos em sistemas de deteco de
veculos ou para sistemas de deteco de trens. A maioria dos procedimentos descritos aqui
no so novos, e representam os melhores conhecimentos e as mais bem sucedidas
experincias de construtores e rgos municipais.
Como ajuda adicional para o pessoal envolvido em sistemas de deteco de veculos por
laos indutivo(os), a forma geomtrica do lao dever ser preparada previamente. Os
servios manuais de instalao do lao devero ser realizados por pessoal tcnico
especializado neste tipo de instalao, assim como a instalao eletrnica e manuteno
tcnica. A importncia de um bom projeto, instalao e manuteno so fundamentais para
um eficiente sistema de controle de trafego baseado em sistema de deteco de veculos.
O posicionamento e dimensionamento correto dos laos um fator muito importante para
obtermos o mximo de desempenho e confiabilidade do sistema de estatstica e gerao de
tabelas dinmicas.
8.1. Tcnicas de instalao:
Usar materiais adequados a tipo de utilizao. Embora os materiais usados em instalaes de
laos em pavimentos de ruas ou estradas sejam de materiais de uso corrente, as condies de
operao so muito mais crticas em funo das altas freqncias envolvidas que podem

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variar de 60 Hz a 100 KHz. Conexes soltas ou frouxas podem causar intermitncias ou

curto-circuitos. Como nenhuma indicao visual ocorre nestes casos, a perda de sua funo
clara e o sistema de deteco no funcionar corretamente. Esta perda de funo e
informaes so muito mais crticas em sistemas de deteco de composies ferrovirias
pelos riscos que oferecem pela ausncia da sinalizao. A instalao dever ser
supervisionada e inspecionada continuamente durante a construo.
Deve-se assegurar de que a alimentao e os cabos do lao no possam mover-se. Prtica de
instalao, desenho, direo, indutncia e capacitncia devem ser mantidos. Estabilidade
fsica do lao e modo de alimentao do mesmo so imperativos. Os itens seguintes so
considerados fundamentais para melhores resultados;
8.1.1.
O local onde sero implantados os novos laos deve estar limpo.
8.1.2.
As conexes do lao e do cabo do lao devero ficar em caixas de passagem situada

fora da pista de rolamento e perpendicular ao lao para facilitar a ligao. Esta caixa
de passagem deve estar situada em local seco e possuir sistema de drenagem, com
tampa identificada (CTA).
8.1.3.
Evitar a implantao das caixas de passagem e dutos na rea compreendida entre o

alinhamento predial e a 2,00 m deste rea destinada as redes de abastecimento de
gua e coletora de esgoto.
8.1.4.
No deve-se instalar laos em local de parada de nibus, estacionamento de carros,

curvas, guia rebaixada etc.
8.1.5.
A trana do lao deve ser estvel e fixadas com fita de alta-fuso ou fita plstica de
PVC e a ligao do cabo do lao deve ser feita com resina ou selante do tipo
Scotchkote. A emenda dever ser envolvida por mufla de resina e o cabo do lao
que vai at o controlador de trfego dever ser soldada com estanho, afim de evitar
mau-contato.
8.1.6.
Cabo flexvel (multi-fios) so preferveis ao invs de cabos rgidos de maneira a

evitar o efeito de perdas. Conexes em cabos rgidos so desaconselhveis pelo
efeito de oxidao o que pode resultar em conexo intermitente.
8.1.7.
O cabo do lao dever ser contnuo desde a sua sada da caixa de passagem at a sua
volta, considerando a as voltas necessrias ao lao (geralmente 3 voltas).

14
8.1.8.
O cabo utilizado para confeco do lao dever ter o isolante tipo polietileno e seo
mnima de 2,5 mm2, salvo projeto especfico do contratante. Evitar dobras e
abrases que possam causar perda da variao dieltrica dos cabos. O cabo indicado
para a execuo do lao em pavimento asfltico deve ser do tipo Sintenax 2,5 mm2
, 1KVA.
8.1.9.
As espiras dos laos devem ser montadas na mesma direo de laos adjacentes em
um sistema de mltiplos laos. Laos adjacentes devem ficar espaados de um
mnimo de 0,90 m (noventa centimetros).
8.1.10. As conexes srie/paralelo do lao, quando for o caso de mltiplos laos, devem ser
feitas na caixa de passagem ou no gabinete do controlador e nunca no pavimento.
8.1.11. Fugas devem ser medidas durante o processo de instalao. Resistncia menor do
que 10 megaohms na instalao so motivo para rejeio da instalao e de aes
corretivas. Medies de indutncia e capacitncia so tambm desejveis.
8.1.12. O selante (normalmente utiliza-se emulso asfltica) das cavidades do lao dever
ter caractersticas compatveis com os movimentos de contrao e expanso do
pavimento. O selante dever encapsular completamente os fios do lao de maneira a
inibir os movimentos causados pela vibrao do pavimento. Aplicao do selante
somente no fundo e topo da cavidade do lao no so aceitveis. O uso de areia
como preenchimento uma atitude que nunca dever ser aceita.
8.1.13. O cabo dever ser protegido por corda tipo sizal , para que o selante no encoste
diretamente no cabo do lao e venha a danific-lo.
8.1.14. O duto, metlico ou plstico, na caixa de passagem, deve ter inclinao suficiente
que possa haver a drenagem da umidade por gravidade.
8.1.15. O cabo utilizado para ligar o lao da caixa de passagem at o controlador
semafrico dever ser CCE APL 50 x 2mm 50 x 4mm ou 50 x 6 conforme
numero de laos confeccionados.
8.1.16. Aps a confeco dos laos, sua medida dever ser de 90 H ( com +/- 10% de
tolerncia)
8.1.17. Evitar a instalao de laos prximo a locais de grande massa metlica, tubulaes
de ferro fundido de concessionrias, etc., visto que essas massas metlicas tem
efeito imprevisvel sobre a performance do lao. No caso laos indutivos instalados
sob o lastro, em ferrovias, a distncia lao/trilho assim como dimenses do lao,
so fatores que devero ser levados em considerao.

15
8.2.
Execuo das cavidades do lao.

A instalao de laos indutivos deve ser feita em pavimentos rgidos e estveis como
pavimentos realizados com CBUQ ou concreto. Pavimentos instveis e flexveis
como os anti-p no so indicados para instalaes de sistema de deteco por laos
indutivos. O corte das cavidades dos cabos do lao deve ser feita com mquina de
corte apropriada, sejam eltricas ou com motores a exploso. Os motores eltricos
tem demonstrado maior confiana na execuo dos servios. A profundidade da
cavidade do corte deve ser tal que a ltima volta do lao fique a aproximadamente a
25 mm da superfcie do pavimento. A profundidade determinada pelo nmero de
voltas e espessura do cabo acrescida de uma pequena tolerncia para a colocao do
selante no fundo da cavidade. A espessura da fenda tambm funo da espessura do
cabo, acrescido de uma pequena largura para penetrao do selante, e no dever ser
excessiva que torne difcil a estabilidade de cada volta. A espessura da fenda pode ser
conseguida com a adio de um ou mais discos adiamantados na mquina de corte.
Quando o lao for instalado em pavimentos asflticos novos o mesmo pode ficar
abaixo da camada final do pavimento.
Obs.: Profundidade do corte 80mm (+/- 10% de tolerncia)
8.2.
Demarcao e posio do lao.
Execuo de laos apropriados ao tamanho do veculo tem melhor desempenho. Evitar

profundidades da fenda excessiva. No instalar laos prximo a juntas de dilatao do
pavimento, pois os movimentos de contrao e expanso podem fraturar os cabos e
causar deteriorao do material selante. O desenho do lao no pavimento pode ser feita
atravs de linhas de giz branco ou atravs de gabaritos de papelo e tinta spray,
16
resistente a gua utilizada como resfriamento do disco de corte. Embora desenhos

retangulares sejam os mais recomendados, variaes como formas circulares e
diamante so permitidas em situaes justificveis. conveniente lembrar que o poder
de sensibilidade e eficincia do lao maior quando o mesmo projetado para tipo
comum ou tipo padro de veculos.
8.3.
Preparativos para execuo do lao.

Limpar as fendas cuidadosamente: Limpeza de detritos e retirada de umidade da fenda
so princpios bsicos para uma boa instalao. Aps a execuo das cavidades das
fendas do lao, as mesmas devero ser limpas com ar comprimido com presso
mnima de 125 psi. Sob nenhuma circunstncia permitido a presena de umidade na
cavidade. A execuo de laos em pavimentos novos de concreto no so
recomendados em funo de contraes do material neste perodo, assim como da
umidade e vapores qumicos que podem afetar os isolante e selantes do lao. Nenhuma
areia permitida na fenda para absorver umidade ou como material de enchimento dos
cabos.
Os cortes dos cantos do lao devem ser feitas na diagonal ( aproximadamente 45o )
para evitar cantos vivos que possam danificar os cabos. Na instalao as rebarbas
resultantes do corte da serra devem ser aparadas para evitar a perda do isolante do
cabo. Se conduites ou tubos so usados entre o lao e a caixa de passagem do lao, a
sobra dentro da caixa deve ser o suficiente para evitar a infiltrao e o retorno da
umidade para o lao. Em geral o uso de conduites desta maneira uma potencial
armadilha e o recomendado no us-lo. O uso de areia para absorver umidade
justificvel de tal forma que a mesma no entre em contacto com os cabos do lao.
8.4.
Instalao dos cabos:

8.4.1 Esta uma das partes mais importantes da instalao. Qualquer precauo extra
tomada nesta fase ser recompensada no futuro. Cada passo listado abaixo
essencial bem como a formao de uma boa equipe constituda de dois ou trs
homens apropriadamente instrudos. Depois de executada a fenda do lao, um dos
elementos fica segurando firmemente segmento inicial dos cabos. O segundo
elemento dispes os cabos e um terceiro elemento faz a deposio do selante.
8.4.2 Colocar uma camada de aproximadamente 5-6 mm de selante no fundo da
cavidade. Isto suficiente para proporcionar um bom suporte para o cabo.
8.4.3 Estender a extremidade do cabo alm da caixa de passagem (aproxidamente 2 m)
sem entretanto inserir este segmento do cabo nas fendas. A sobra, alm da caixa
de passagem, deve ser proporcional distancia do lao caixa. Cortes extensos no

17
pavimento, do lao caixa (comprimento da seo passiva), devem proporcionar a

esta sobra acrscimos significativos.
8.4.4 Disponha cuidadosamente a primeira volta do lao com o auxilio de uma vareta de
madeira macia; no use instrumentos cortantes tais como chave de fenda. Deposite
cuidadosamente o elemento vedante
8.4.5 Faa a primeira volta com uma aplicao suficiente de selante para preencher a
cavidade de ambos os lados do cabo, sem entretanto cobrir o topo.
8.4.6 Prossiga em cada volta seguinte com a aplicao de selante em cada lado at que o
nmero de voltas projetado seja completado.
8.4.7 Direcione ento o restante do cabo paralelamente ao trecho inicial do mesmo e
corte-o de maneira que tenham o mesmo comprimento.
8.4.8 Enrole os dois cabos de forma a obter um par tranado, procure obter uma transa
simtrica de cerca de 10 voltas por metro.
8.4.9
Proceder da mesma forma como indicado nos itens anteriores, quanto ao selante.
8.4.10
Coloque o par tranado na cavidade e na caixa de passagem. Mea e anote a

resistncia do lao em relao terra.
8.4.11
O cabo dever ser protegido por corda tipo sizal , para que o selante no encoste
diretamente no cabo do lao e venha a danific-lo.
8.4.12 Se a resistncia em relao a terra medir 10 MOhms ou mais, complete a cavidade

da fenda com selante. No prossiga se esta resistncia for menor do que 10
MOhms. Refaa os cabos completamente se a resistncia estiver incorreta. No
tente fazer reparos.
8.4.13 O correto dimensionamento de um lao trar resultados satisfatrios os sistema,
pois com eles podemos obter estatsticas de trfego, contagem, ocupao, fluxo
de saturao e velocidade. A m instalao far colocar em risco todo trabalho
de engenharia.
8.5.
Projeto do lao.
O sistema para ser eficiente deve atender a todas as condies. O projeto deve
considerar uma srie de fatores para se obter a mxima sensibilidade, confiana e
manuteno mnima. O projeto deve considerar as altas freqncias de ressonncia

18
envolvidas (indutncia e capacitncia) e a atender os requisitos do controlador de

trfego. So fatores a serem considerados:
Posio do lao
Tipo do controlador
Velocidade de aproximao
Movimentos de converso
Coordenao
Prioridade
Veculos adjacentes
Abrangncia do lao
8.6.
Execuo de laos de deteco ferrovirios.
Os sistemas de deteco de composies ferrovirias, atualmente em uso e adotado pela

PMC, dentro do permetro urbano, compem-se basicamente da execuo de laos indutivos
nos mesmos moldes e princpios do adotado para a deteco veicular. As dimenses do
mesmo e a sua execuo no entanto, diferem das instalaes padres em virtude do grau de
preciso e confiabilidade que os mesmos devem oferecer em funo do risco que sua
eventual ausncia ou falha podem ocasionar ao sistema e segurana viria. Para a
implantao do mesmo, inicialmente, aps definio do projeto e a respectiva Ordem de
Servio emitida pela URBS- Diretran, a contratada dever formalizar solicitao junto
concessionria da RFFSA, para a obteno da autorizao para a execuo dos servios na
faixa de domnio da ferrovia ou do ramal ferrovirio. Dever inclusive, solicitar o
acompanhamento tcnico da mesma para a efetiva implantao dos servios.
Alm das determinaes que a concessionria determinar, cabe acrescentar outras

conforme descritas adiante com o propsito de aumentar-se a segurana do sistema;

19
8.6.1 Para a implantao dos dutos destinados a passagem dos cabos, paralelamente ao
eixo da ferrovia, a contratada aps a abertura das valas, dever fazer a
compactao do fundo da vala e fazer o nivelamento. Novamente compactar e
nivelar at atingir-se o mesmo alinhamento longitudinal do ramal.
8.6.2 A travessia transversal ao eixo da ferrovia dever ser executado pelo mtodo de
cravao, segundo procedimentos descritos anteriormente. Este tipo de
transposio sob a via frrea dever obrigatoriamente ser executado desta
maneira, tendo em vista que a integridade de suporte do lastro de pedra britada
dever ser mantida.
8.6.3 A inclinao deste duto, geralmente de , ou funo do projeto, dever da
mesma maneira, ser realizado levando-se em conta a declividade transversal da
ferrovia em funo do raio e da superlelevao se houverem. A exigncia destas
condies funo tambm do campo magntico da espira que deve ser
mximo, isto , os vetores representados pelas linhas de fluxo do campo gerado,
devem ser perpendiculares massa metlica que atravessa, representada pela
composio ferroviria. A presena da interferncia metlica causada pelos
trilhos fator que deve ser levado em considerao no projeto dos detetores.
8.6.4 Aps a implantao dos dutos destinados passagem dos cabos, as valas devero
ser reaterradas com o mesmo grau de compactao a que o terreno original
estava submetido. Esta caracterstica a ser mantida em funo do grau de
permeabilidade a que estes trechos abertos esto sujeitos, o que pode acarretar
ndices de umidade elevadas, prejudicando a durabilidade e performance do
sistema.
8.6.5 A profundidade dos dutos destinados passagem dos cabos da espira formada,
dever ser tal que a face superior da caixa de passagem, componente do sistema
de deteco, dever ficar abaixo do nvel do terreno existente, a uma
profundidade aproximada de 20 cm.
8.6.6 A exemplo das valas de comunicao compreendidas do lao ao controlador
ferrovirio, a posio das espiras do lao, dever tambm ser demarcada por
prisma de concreto, como descrito anteriormente e sua posio e amarrao a um
determinado ponto de referncia anotada em projeto.
8.6.7 Todos os elementos pertencentes ao projeto e sistema de deteco de trens, seus
quantitativos e materiais utilizados e relatrios devero ser acrescentados ao
projeto original, com emisso cpia de igual contedo DIRETRAN

20
9.0 EQUIPE DE DETETORES

a) Pessoal
1(um) encarregado/motorista.
1(um) eletricista.
2(dois) ajudantes.
b) Equipamentos
Consiste de 1(um) veculo utilitrio, tipo caminhonete pick-up, com capota, contendo:
1(um) conjunto de sinalizao visual giratria,
compartimento na carroceria para cimento e areia.
1(um) reservatrio plstico para gua, capacidade 500 litros, com 15 m de mangueira
plstica 3/4.
2(dois) pares de botas de borracha de cano alto, at os joelhos.
4(quatro) macaces.
4(quatro) coletes refletivos.
2(dois) culos de proteo.
2(dois) protetores de ouvido.
2(dois) pares de luvas de couro.
EPIs diversos
Luva de couro
c) Ferramentas
Cada equipe de detetores dever possuir:
1(uma) mquina de corte de asfalto, com motor estacionrio e partida eltrica.
1(um) compressor de pequeno porte.
Nota: Estes dois equipamentos no devero produzir nvel de rudo acima de 80 db,
conforme norma CAGI PNEUROP.
1(um) fogareiro a gs, com queimador e suporte.
1(uma) caixa para ferramentas.
discos de corte adiamantados.
1(uma) trena.
1(uma) marreta de 1 kg.
1(uma) chave de fenda 3/16 x 4.
estiletes.
1(um) alicate universal.
1(um) cadeado de 30mm.

21
1(uma) talhadeira mdia.

1(uma) rgua de madeira para compresso da corda no sulco.
1(um) gabarito de lao, em compensado de madeira.

22
ESPECIFICAO TCNICA
DUTOS FLEXVEIS
Padro adotado pelo CTA Controle de Trfego em rea
URBS - Urbanizao de Curitiba S.A.
Os dutos de polietileno de alta densidade devero ser fabricados de acordo com as normas
padro ABNT NBR 151551: Sistemas de dutos de polietileno para telecomunicaes.
O duto composto por sete sub-dutos que so flexveis e de seo circular com dimetro
externo de 40mm cada, fabricados em Polietileno de Alta Densidade - PEAD, nas cores: preto,
amarelo, azul, verde, vermelho, branco e laranja.
Os dutos devero ser unidos atravs de cinta plstica ou fita adesiva de 5,00m em 5,00m.
Devero ser implantados em valas abertas e devem apresentar a seguintes medidas:
DIMETRO
NOMINAL (mm)
40 x 3
DIMETRO
INTERNO (mm)
34,0
DIMETRO
EXTERNO (mm)
40,0
As valas devem possuir medida de 0,80m de profundidade em caladas, gramas, canteiros

e travessias em asfalto.

23
Fita adesiva ou cinta plstica a cada 5 metros

24
PERFIL DA TUBULAO
STUPLOS (Sete unidades de Sub
Dutos)

25

URBS Travessias Semaforos

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ESPECIFICAES TCNICAS DE SERVIOS

EXECUO DE OBRAS CIVIS

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

3. MEDIES DOS SERVIOS

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

Sero ainda de responsabilidade da contratada possveis danos causados aos materiais

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

Servios extraordinrios, no previstos nos quantitativos iniciais e imprescindveis ao

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

Posteamento de rede eltrica, fiao, luminrias, posicionamento de rede

Os servios executados que vierem a apresentar falhas durante o perodo de garantia,

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

7. REDE DE DUTOS SUBTERRNEOS PARA TRAVESSIA DE CABOS ELTRICOS

conexo entre o ponto de energia da COPEL e o controlador de trfego;

A CONTRATADA executar todos os servios de obras civis que viabilizem a travessia

remanejamento, para atender padronizao adotada em Curitiba;

Nesses cruzamentos, a CONTRATADA dever analisar e apresentar fiscalizao da

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

destrutvel (cravao) ou de abertura de vala sob o asfalto ou em gramados, com instalao

7.1 TRAVESSIAS PELO MTODO DE CRAVAO

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

Processo utilizado para tubulaes de pequeno dimetro, no qual feita uma

Macaco hidrulico com guia:

Aps realizadas as travessias sob as pistas de rolamento, a CONTRATADA implantar

7.2 TRAVESSIAS PELO MTODO DE ABERTURA DE VALA

Na impossibilidade da execuo de travessias pelo mtodo de cravao, ser adotado o

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

A interligao (com 1 ou 2 dutos) entre caixas de passagem, no caso de travessia

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

Na execuo de travessias em passeios ou em asfalto, para comunicao de dados

Nos casos de cruzamentos adjacentes, comandados por controlador nico, as

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

mesmas, dever ser levado em conta, pela CONTRATADA, a declividade do

A disposio das caixas, alinhamento e distncia em relao ao eixo da

As caixas de passagem, que servem para a interligao dos laos

Nestes casos, em funo da no visibilidade destas caixas, a contratada dever

Em funo do aterramento a que ficam submetidas estas caixas, e o

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

8. INSTALAO DE DETETORES DE VECULOS POR LAO INDUTIVO

URBS URBANIZAO DE CURITIBA S.A.

variar de 60 Hz a 100 KHz. Conexes soltas ou frouxas podem causar intermitncias ou

O local onde sero implantados os novos laos deve estar limpo.

As conexes do lao e do cabo do lao devero ficar em caixas de passagem situada

Evitar a implantao das caixas de passagem e dutos na rea compreendida entre o

No deve-se instalar laos em local de parada de nibus, estacionamento de carros,

Cabo flexvel (multi-fios) so preferveis ao invs de cabos rgidos de maneira a

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Execuo das cavidades do lao.

Demarcao e posio do lao.

Execuo de laos apropriados ao tamanho do veculo tem melhor desempenho. Evitar

resistente a gua utilizada como resfriamento do disco de corte. Embora desenhos

Preparativos para execuo do lao.

Instalao dos cabos:

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pavimento, do lao caixa (comprimento da seo passiva), devem proporcionar a

Coloque o par tranado na cavidade e na caixa de passagem. Mea e anote a

8.4.12 Se a resistncia em relao a terra medir 10 MOhms ou mais, complete a cavidade

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envolvidas (indutncia e capacitncia) e a atender os requisitos do controlador de

Execuo de laos de deteco ferrovirios.

Os sistemas de deteco de composies ferrovirias, atualmente em uso e adotado pela

Alm das determinaes que a concessionria determinar, cabe acrescentar outras