O setor porturio catarinense enfrentou um 2015 difcil,

mas alcanou resultados positivos dentro do cenrio de

crise. Os portos de Itapo e Imbituba registraram
aumento de movimentao, enquanto os terminais de
Navegantes e So Francisco do Sul terminaram o ano
com uma leve queda. Apenas Itaja no conseguiu sair
ilesa e sofreu uma baixa de 17%, a maior do Estado.
Tem um fator importante para destacar que os problemas no
canal de entrada do rio Itaja-A. A entrada no canal ficou fechada
vrios dias por conta do excesso de chuvas. O Porto de Itaja, pblico,
sofreu mais. O Porto de Navegantes (Portonave), um terminal
privado, conseguiu superar melhor as dificuldades explica Evandro
Moritz, pesquisador do Laboratrio de Desempenho Logstico da
Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), que atua com foco
em terminais porturios.
A barra de acesso aos dois portos do Vale ficou fechada durante 33
dias em 2015, com o cancelamento de 60 escalas de navios no
clculo de todo o Complexo Porturio (que envolve os dois portos e
outros terminais privados menores). As estruturas tiveram, na prtica,
um ms a menos do que os seus concorrentes no Estado e pas. Alm
disso, duas rotas de navegao que atracavam em Itaja passaram a
ser operadas pela Portonave e contriburam para a acentuada queda,
somada aos dias em que a estrutura ficou sem operao.
Dentro das dificuldades do mercado, pela condio climtica, acho
que o ano foi bom. O Brasil caiu em nmeros de contineres de forma
geral. Ento tivemos bons resultados explica o diretorsuperintendente do Portonave, Osmari de Castilho.
Busca por clientes de outros estados
Mais ao Norte, outro terminal privado foi o nico a obter crescimento
expressivo em 2015. Com um contrato para movimentar peas e
veculos para a BMW, somado a outros resultados do ano, o Porto de
Itapo cresceu 12%. A administrao da unidade acredita que o
resultado vem da busca por clientes de outros Estados.

 No atuamos s em Santa Catarina, conseguimos entrar no Paran

e sermos uma opo ao nico porto do Estado vizinho diz Patrcio
Junior, presidente do terminal de Itapo.
Tambm no Norte, o Porto de So Francisco do Sul tenta reverter a
crise com o transporte de produtos do agronegcio.
Milho teve um aumento significativo, do Paran principalmente.
Deu quase 3 milhes de toneladas. Soja fechou similar, 4,7 milhes
de toneladas explica Arnaldo Santiago, diretor de logstica do
terminal.
A migrao da movimentao de contineres para Itapo e
Navegantes estaria ocorrendo de forma constante nos ltimos trs
anos. Situao que os concorrentes atribuem ao fato de as grandes
empresas do setor de navegao serem scias dos terminais
privados.
No Sul de Santa Catarina, outro porto atua na diversificao para
manter relevncia no mercado e tambm continuar crescendo
durante a crise. Em Imbituba, a movimentao de gros cresceu e
houve tambm um aumento de 30% no transporte de contineres por
cabotagem (entre portos dentro do prprio Brasil), j que o porto
tambm perdeu uma rota de navegao internacional.
De forma geral, a unidade a mais otimista em relao a 2016. O
presidente do Porto de Imbituba, Rogrio Pupo, prev um crescimento
de 15% na movimentao de carga. Em Itapo, a expectativa por
um aumento entre 5% e 10%. Navegantes espera uma tendncia de
crescimento e So Francisco do Sul e Itaja apostam em uma
movimentao estvel neste ano.
Movimentao em SC
Trs portos catarinenses registraram aumento de fluxo entre 2014 e
2015, enquanto terminais de Itaja e Navegantes registraram queda
SO FRANCISCO DO SUL
2015: 12.692.096 toneladas
2014: 13.301.540 toneladas
Queda de 5%
IMBITUBA
2015 3.391.084 toneladas

2014 3.364.439 toneladas

Aumento de 1%
ITAPO
2015 - 320 mil contineres
2014 - 288 mil
Aumento de 12%.
ITAJA
2015 - 309.922
2014 - 373.400
Queda de 17%
NAVEGANTES
2015 - 679.789
2014 - 699.824
Queda de 3%