CIV 0433 - AULA 7 - OS CUSTOS de TRANSPORTE - Introdução, Conceitos, Custo Da Operação

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE
CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
CIV 0433 POLTICA E PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
OS CUSTOS DE TRANSPORTES
INTRODUO/CONCEITOS
Imagem Ponte Newton Navarro

Natal, Agosto 2016 Fonte: www.canindesoares.com
Os custos de transporte
Introduo, conceitos, custo da operao
Definies
Tal como acontece com muitos outros
conceitos econmicos, em geral no h
acordo unnime sobre a definio de custo.
De acordo com o critrio mais geral, se
designa custo ao valor monetrio de
consumo dos diversos fatores aplicados a
um processo de produo.
Definies
No entanto existem fatores aplicados ao

processo de produo cujo valor monetrio
pode ser nulo (um barco precisa de um
ambiente hidrulico para se locomover que
no tem um preo definido. O uso do mar
para navegar gratuito)
Definies
Outros casos: os fatores podem ser

considerados a partir de pontos de
vista diferentes.
Empresa - considera apenas os fatores de
produo no campo de atuao da sua
gesto;
Usurios - o custo do servio ir incluir o
seu tempo, por exemplo; ...
Definies
...
Administrao - deve considerar os custos
sociais, o impacto sobre as finanas
pblicas, etc.;
No-usurios do servio/produto - pode
arcar com os custos indiretos, tais como
poluio, mudanas no valor do imvel, etc.
Classificao dos custos

Custos operacionais;
Custos de infraestrutura;
Custos explcitos;
Custos implcitos;
Custos fixos;
Custos variveis;
Custos sociais...
Custos operacionais e de infraestrutura -
Esta distino particularmente til no
transporte, que normalmente tem duas
personalidades jurdicas distintas do ponto
de vista operacional e de infra-estrutura.
Em geral, infraestruturas de transportes so
feitas pelas ferramentas da Administrao
Pblica enquanto que a explorao do
servio deixada nas mos da empresa
pblica ou privada.
Custos explcitos - aparecem de uma

maneira clara e imediata no controle da
firma. Envolve o pagamento direto na
aquisio de fatores de produo
(combustveis, salrios...)
Custos explcitos
Todo custo pode ser considerado como um
custo de oportunidade: por exemplo, ao decidir
investir numa empresa de transporte o
empreendedor estar abrindo mo de realizar
despesas relacionadas a seu consumo pessoal
ou ao consumo de sua famlia;
Como este custo envolve desembolso de

dinheiro, ele um custo explcito
Custos implcitos Resultam de se

utilizarem certos fatores produtivos da
prpria empresa, em determinadas
ocupaes. No envolve o pagamento
direto na aquisio de fatores de produo.
(tempo do empreendedor, rendas
implcitas...)
Custos fixos So a soma de todos os

custos de curto prazo que no esto
relacionados ao nvel de produo.
Em transporte: independem das distncias
rodadas: despesas com pessoal, custos de
capital...
Custos variveis So aqueles incorridos

quando uma firma produz, variando com o
nvel da produo.
Em transporte: o custo varivel (CV), se
altera em funo das distncias percorridas
e da operao.
Ex.: combustvel, rodagem...
Custos sociais (custos para a comunidade)
Externalidades negativas - perspectivas:

eliminar as externalidades negativas atravs
de um regulamento mais exigente ou impor
cargas fiscal para compensar os danos
causados.
Custos sociais (custos para a comunidade)
Externalidades passveis de quantificao:

Custos de congestionamento;
Custos de acidentes;
Custos de tempo (valor do tempo);
Custos de produo de rudo;
Custos de produao da poluio do ar;
Custos de produo de poluio da gua...
Curvas
Custo total Representa a evoluo da
totalidade dos custos a medida que aumenta a
produo.
Custo mdio Funo que se obtm dividindo-
se o custo total pela quantidade produzida
Custo marginal Custo adicional unitrio,
necessrio para se obter um pequeno acrscimo
Q na oferta de transporte. Depende do nvel de
produo no ano Q1.
Custo total
Engloba todas as
despesas incorridas
num determinado ano
Essa curva relaciona o

custo total com a
varivel de produo
adotada na anlise
(toneladas, passageiros
transportados...)
Custo mdio e custo marginal
Custos de capital - transporte
O Custo de investimentos em projetos de

transporte, ou de outra natureza, pode ser
desagregado em dois:
Custo de depreciao dos bens e;
Custo da remunerao do capital.
Custos de capital
Depreciao corresponde perda do valor
de um bem ao longo do tempo, resultante do
desgaste natural decorrente do uso e da ao da
natureza e, tambm da obsolescncia
tecnolgica.
Modelos de curva de depreciao: modelo
linear e da soma dos dgitos.
Linear Admite que a perda do valor do bem
constante no tempo
Soma dos dgitos a queda de valor do bem
pronunciada no incio e suave no final da vida til
Custos de capital
Custos de capital
Depreciao Mtodo linear
Custo anual de depreciao
DA = ( I R ) / n , onde:
DA = valor da depreciao anual
I = valor inicial
R = valor residual
n = vida til
A diferena entre o valor inicial e o valor residual
denominado valor deprecivel:
Custo mensal de depreciao - basta dividir o
custo anual por 12.
CM = DA/12 ou (I R ) / 12 x n
Custos de capital
Depreciao Mtodo linear
100
Valor (% do novo)
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Tempo (anos)
Custos de capital
Depreciao Soma dos dgitos (Cole).
Se aproxima mais da realidade no caso de transporte
rodovirio: nibus,carros, caminhes
Custo anual de depreciao
DA1 = n x D , sendo: SD = 1 + 2 + 3 + + n
SD
DA2 = n 1 x D
SD
DAj = n (j 1) x D
SD
DAn = n (n-1) x D = 1 x D
SD SD
Sendo: DA = valor da depreciao anual no ano j, D= valor deprecivel,
n= vida til e SD = soma dos dgitos (anos) correspondentes a vida til.
Custos de capital
Depreciao Mtodo da soma dos dgitos (Cole)
Custos de capital
Remunerao o custo de remunerao do

capital investido no projeto corresponde ao
valor que esse capital renderia se estivesse
aplicado taxa de rentabilidade considerada
para o investimento.
Custos de capital
O clculo do custo de remunerao em cada
perodo deve ser feito com base no valor do
capital no incio do perodo.
RA1 = I x i
RA2 = (I DA1) x i
RAj = (I DA1 DA2 - - DAj-1) x i, sendo:
RAj = custo de remunerao do capital no ano j
I = valor inicial do bem
DAj-1 = valor da depreciao no ano j -1
i = taxa de rentabilidade
Custos / tarifa
Tarifa pblica = Valor da passagem paga

diariamente pelo usurio pela utilizao do
servio de transporte coletivo.
Tarifa de Remunerao = Remunerao
do operador dos servios. Soma do preo
pago pelo usurio receita procedente de
outras fontes de custeio.
Custos / tarifa
CUSTOS - Modo Rodovirio (nibus urbano)
Custo de operao do transporte por nibus - modelo de
clculo de tarifa de nibus sugerido pelo GEIPOT .
GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes 1996

Custos / tarifa
Mtodo de clculo da tarifa de nibus

Breve histrico
At 1982 o mtodo oficial era estabelecido
pelo Conselho Interministerial de preos
(CIP);
1982 a responsabilidade de aprovao de
aumentos passou a ser dos governos
municipais;
Breve histrico ...
Para auxiliar os municpios foi editado pelo
Ministrio dos transportes, EBTU e GEIPOT
Instrues prticas para Clculo de tarifas de
nibus Urbanos ;
1990 A ANTP publica verso ligeiramente
modificada do mtodo EBTU/GEIPOT
(adaptaes/atualizaes diante das
alteraes introduzidas na legislao
trabalhista e tributria);
Obs.:algumas cidades desenvolveram mtodos prprios:
So Paulo e Curitiba...
Breve histrico ...

1991 o Departamento de Transportes da
Escola de Engenharia de So Carlos da USP
publicou a mtodo Detesc para o clculo e
gerenciamento de tarifas de nibus nas
cidades pequenas e mdias;
1993 A ANTP publica Coeficientes de
Consumo de nibus urbano para clculo
tarifrio;
...
1994 Ministrio dos transportes/GEIPOT
verso atualizada Clculo de tarifas de
nibus urbanos Instrues prticas
atualizadas Planilha Geipot;
1996 2 edio
Mtodo Leons (Ferraz)
...
Estrutura dos custos nibus urbano
Custos Combustvel ou energia trao
variveis Lubrificantes
Rodagem
Peas e acessrios
Custos Fixos Mo de obra Operao
Manuteno
Fiscalizao
Licenciamento e seguro de veculos
Despesas administrativas Pessoal de administrativo
Despesas gerais administrat.
Custos de Depreciao Veculos
capital Instalaes e equipamentos
Remunerao Veculos
Instalaes e equipamentos
Almoxarifado
Impostos e Impostos municipais , estaduais e federais
taxas Taxas de gerenciamento
Estrutura dos custos nibus urbano
Mtodo de clculo da tarifa de nibus - GEIPOT
1 Estrutura dos custos

Custo Total composto por duas
parcelas, uma referente ao Custo Varivel
(CV) e outra ao Custo Fixo (CF), que so
apropriados de forma distinta, sendo
ambas representadas em R$/Km.
CT = CV + CF
1 Estrutura dos custos
Custo Varivel : combustvel, lubrificantes,
rodagem e peas e acessrios, sendo
influenciado pelos tipos de veculos que
compem a frota
Custo Fixo : despesas mensais com pessoal,
despesas administrativas, depreciao e
remunerao do capital investido. Essas
despesas so influenciadas pelo tipo e pela
idade dos veculos.
2 - Dados necessrios para o clculo

2.1 - Passageiros equivalentes
2.2 - Quilometragem
2.3 - Frota
2.4 - Veculos
2.5 - Percurso mdio mensal
2.6 - ndice de passageiros equivalentes por quilmetro
3 - Parmetros de consumo e valores de insumos
4 Custo Operacional
2 Dados necessrios para o clculo
2.1- Passageiros equivalentes

Representa os passageiros pagantes, ou seja,
a soma dos passageiros com desconto na
tarifa e os passageiros que pagam a tarifa
integral. Esse nmero obtido da seguinte
forma:
a) levanta-se o nmero de passageiros que

pagam a tarifa integral no ms (passagem
inteira + vale transporte... )
Exemplo:
Passagem inteira = 1.000.000 pass./ms
Vale transporte = 5.000.000 pass./ms
Passagens s/desconto = 6.000.000 pass./ms
b) levanta-se o nmero de passageiros que
pagam a tarifa com desconto (x%) em suas
categorias, e multiplica-se pelo respectivo fator
de equivalncia.
Exemplo: Estudante 50% de desconto (x = 50)
Fator de equivalncia = 1 x / 100
Fator de equivalncia para estudante
= 1 (50 / 100) = 1- 0,5 = 0,5
Passagens com desconto de 50% (estudante) =
4.000.000 * 0,5 = 4.000.000/2 = 2.000.000 pass./ms
c) Clculo do passageiro equivalente
Passageiro equivalente =
Passagens s/desconto = 6.000.000 pass./ms
Estudantes (equiv.) = 2.000.000 pass./ms
P. equiv.= 6.000.000 + 2.000.000 = 8.000.000 pass./ms


2.2 - Quilometragem
2.3 - Frota
2.4 - Veculos
4 Custo operacional
2 Dados necessrios para o clculo ...
2.2 Quilometragem
a medida fsica do servio produzido.
resultante da soma da quilometragem percorrida
com a quilometragem morta.
Quilometragem mensal percorrida - obtida
multiplicando-se a extenso de cada linha pelo
respectivo nmero de viagens realizadas ( dias
teis, sbados, domingos e feriados). Deve ser
acrescida a quilometragem morta ou ociosa.

2.2 - Quilometragem
2.3 - Frota
2.4 - Veculos
4 Custo operacional
2.3 Frota
A Frota Total de veculos aquela que atende
adequadamente ao servio de transporte coletivo,
sendo composta pela Frota Operante ou Efetiva mais
a Frota-Reserva
2.4 Veculos
Os veculos so classificados em categorias (trs),
tomando-se por base caractersticas externas
(carroceria) e internas (potncia do motor) -
micronibus, leves e pesados...
Para efeito do clculo da idade do veculo, este
poder ser desmembrado em chassi e carroceria,
considerando-se como referncia, a idade do chassi
(ou ms em que o veculo foi cadastrado para operar).
No clculo tarifrio, poder ser definido um veculo

padro (resultado da ponderao entre os tipos
cadastrados), devidamente desmembrado em chassi
e carroceria, desde que cada tipo possua
representao no cadastro da frota superior a 5%.
2.2 - Quilometragem
2.3 - Frota
2.4 - Veculos
2.6 - ndice de passageiros equivalentes por
quilmetro
4 Custo operacional
2.5 PERCURSO MDIO MENSAL - a

quilometragem que cada veculo da frota percorre
durante um determinado ms. Este ndice
operacional obtido da seguinte forma:
PMM = QM FE, sendo: QM quilomet. mdia
2.6 NDICE DE PASSAGEIROS EQUIVALENTES

POR QUILMETRO
IPKe = Pe QM
2.2 - Quilometragem
2.3 - Frota
2.4 - Veculos
2.6 - ndice de passageiros equivalentes por
quilmetro
3 Parmetros de consumo e valores de

insumos
3.1 coeficiente de consumo de combustvel
3.2 coeficiente de consumo de leos
lubrificantes
3.3 coeficiente de consumo de peas e
acessrios
3.4 vida til do pneu
3.5 valores dos insumos

insumos

O coeficiente de consumo de combustvel
representa a quantidade de leo diesel que
um veculo consome para percorrer um
quilmetro.
Custos de transporte
Pesquisa cientfica de consumo de combustvel de
nibus urbano realizada pela COPPE / 2003 -Natal
Coeficiente de consumo de combustvel (l/km)

Tipo Intervalo / coletas
veculo Geipot / 1983 EPTC/2003 COPPE/2003
(duas coletas)
Micro - - 0,2320 e 0,2630
Leve 0,350 a 0,390 0,3210 a 0,3970 0,3290 e 0,3310
Pesado 0,450 a 0,500 0,3981 a 0,4945 -
Especial 0,530 a 0,650 0,5673 a 0,7028 -
Padron - - 0,4180 e 0,4190

insumos
lubrificantes
acessrios
3.2 Coeficiente de cons. de leos lubrificantes

- Coeficiente equivalente ao diesel
0,04 a 0,06 l/ km

insumos
lubrificantes
acessrios
3.3 Coeficiente de cons. de peas e acessrios
Valor das peas e acessrios de um veculo que
consumido em um ms de operao. A reposio est
diretamente relacionada com o desgaste na operao em
virtude de causas diversas tais como atritos, esforos
mecnicos, fadiga, clima, modo de conduo do motorista
(veculo em operao), corroso qumica, ferrugem e
ressecamento de borrachas (indep. da operao).
O coeficiente de consumo est relacionado ao valor
de um veculo novo (chassi + carroceria), e ser
obtido para cada tipo de veculo.
Geipot (1996) - 0,0033 a 0,0083

insumos
lubrificantes
acessrios
3.4 Vida til do pneu (km)
A vida til de um pneu definida pela durao
da borracha original (pneu novo) acrescida
das sucessivas duraes das recapagens
feitas.
Vida til = durao do Pneu novo + nmero
de recapagens x durao do pneu recapado
Geipot - 70.000 a 125.000 (Diagonal/ Radial)


insumos
lubrificantes
acessrios
3.5 Valores dos insumos
So considerados insumos: Veculos, Combustvel,
Lubrificantes, Rodagem, Salrios, Seguros e
Impostos.
Os valores dos Veculos, Combustvel, Lubrificantes
e Rodagens sero obtidos por meio de notas
fiscais, pesquisas e consultas a distribuidores e
revendedores nacionais, levando-se em
considerao o preo para grande consumidor, bem
como notas fiscais de empresas operadoras.
Seguros, taxas e impostos - Os impostos
integrantes do clculo final : ISS, COFINS e PIS...
2% CSRB (Lei 12.715/12), 3,00%-COFINS e 0,65%-PIS.
4 - Custo operacional ( total)

4.1 Custo varivel - R$/km.
4.2 Custo fixo
a) Depreciao
a.1) Depreciao do veculo
a.2) Depreciao de mquinas, instalaes e
equipamentos
b) Remunerao do capital
Representa a soma do Custo Varivel com o

Custo fixo da operao
4.1 Custo varivel - Cada parcela do Custo
Varivel o resultado do preo unitrio de cada
componente multiplicado pelo seu respectivo
coeficiente de consumo, expresso em R$/km.

...
4.2 Custo fixo - O clculo dos custos fixos

parte da avaliao e /ou verificao de custo
em determinado perodo. O custo fixo
composto pelos custos referentes
depreciao e remunerao do capital
investido (custo de capital), despesa com
pessoal e despesas administrativas
a) Depreciao
a.1) Depreciao do veculo
A Depreciao do Veculo depende de trs
fatores: vida economicamente til (anos); valor
residual do veculo (%) e mtodo de clculo.
a.2) Depreciao de mquinas, instalaes
e equipamentos
DM = preo do veculo leve novo x 0,0001
b) Remunerao do capital
A remunerao do capital corresponde ao lucro que a
empresa deve ter na operao de transporte pblico
de passageiros. A remunerao o custo que
juntamente com a depreciao compe o custo de
capital.
A remunerao do Capital imobilizado em veculos,
almoxarifado, mquinas, instalaes e equipamentos,
calculada na, planilha do GEIPOT, com uma taxa de
12% (doze por cento) ao ano.
b.1) Remunerao do capital imobilizado em
veculos
Para calcular o valor da remunerao do capital
imobilizado em veculos, aplica-se a taxa de
remunerao (Ex.:12%) sobre o valor do veculo novo,
sem pneus, cmaras-de-ar e protetores, deduzindo a
parcela j depreciada.
Considerando vida til de sete anos (veculo leve) e
valor residual de 20% (veculo leve), calcula-se os
fatores de remunerao a serem multiplicados pelo valor
do nibus novo de forma a se obter o custo anual de
remunerao de capital por nibus da frota.
Admite-se, por simplificao, que a

desvalorizao ao longo de um ano ocorre aps o
seu trmino. fator de remunerao para o
primeiro ano de vida calculado como segue:
Fator de remunerao para o segundo ano:
b.2) Remunerao mensal de mquinas, instalaes e
equipamentos
Admitir que o valor anual do capital imobilizado em
mquinas, instalaes e equipamentos corresponde a 4% do
preo de um veculo tipo leve completo, para cada veculo
da frota. (coeficiente 0,0004).
0,04x(0,12/12)
b.3) Remunerao mensal de almoxarifado
Admitir que o valor anual do capital imobilizado em
almoxarifado corresponde a 3% do preo de um veculo novo
completo, para cada veculo da frota.(coeficiente 0,0003)
0,03x(0,12/12)
c) Despesas mensais com pessoal de operao

As despesas mensais com pessoal de operao
referem-se mo-de-obra e so constitudas pelas
despesas com motoristas, cobradores e despachantes.
Para se obter o valor da despesa mensal por veculo,
multiplica-se o valor do salrio mensal referente a cada
categoria pelo referente fator de utilizao,
acrescentando-se os encargos sociais. O valor ser
expresso em (R$/veculo x ms).
Encargos sociais (Lei 12.715/12 red. ~ 20% INSS)

d) Despesas administrativas e de manuteno

As despesas administrativas e de manuteno
mensais correspondem s despesas com pessoal
envolvido na manuteno da frota, em atividades
administrativas, alm de seguros e benefcios e
outras despesas durante um ms.
Despesas com pessoal de manuteno, ser
vinculado um percentual de 12% a 15%, s
despesas com pessoal de operao
Despesas com pessoal administrativo, um
percentual de 8% a 13% (pessoal de operao)
Despesas gerais (material de expediente,
energia eltrica, gua ) - coeficiente mensal de
0,0017 a 0,0033 por veculo (veculo novo tipo
leve completo )
Seguro Obrigatrio -custo mensal obtido pela
diviso do custo da aplice de um veculo por 12
(R$/veculo x ms).
CF (R$/km) = componentes do custo
e) CLCULO FINAL
O Clculo final* ser obtido pela diviso do Custo
Total por quilmetro rodado que corresponde
soma do Custo Varivel mais o Custo Fixo, pelo
ndice de Passageiro Equivalente IPKe. Ser obtido
pela seguinte equao:TARIFA* = CTt IPKe
Onde:CTt = custo total com tributos
= ( CV + CF ) / ( 1- T/100)
IPKe = ndice de Passageiro Equivalente
T= soma das alquotas dos tributos
* custo unitrio (R$/passageiro)
Estrutura tarifria (nibus urbano)
Mecanismo de distribuio dos custos de produo
entre os diversos usurios. Principais tipos:
1) Tarifa nica nico valor cobrado por viagem
dentro de uma cidade ou regio urbana.
Vantagens: no campo operacional, facilita o uso de
bilhetes e de pr-pagamentos e permite operaes
mais rpidas. No social, cidades com populaes
perifricas de baixa renda teriam benefcios sociais.
Desvantagens: h geralmente linhas com altos
supervits e outras com dficits (cmara de
compensao tarifria)lotes de linhas
2) Tarifa nica por linha Adoo, em cada linha, de

uma nica tarifa.
Vantagens: sistema de bilhetagem e coleta de tarifa

simples e de fcil fiscalizao.
Desvantagens: h geralmente linhas com altos
supervits e outras com dficits (cmara de
compensao tarifria)
3) Tarifa graduada Cobrar pela viagem um valor

proporcional ao comprimento da mesma.
Vantagem: estabelece relao entre o consumo do

servio e seu preo.
Desvantagem: bilhetagem e fiscalizao com certo
grau de sofisticao
4) Estrutura zonal de tarifa A rea dividida em zonas. O
valor da tarifa estabelecido em funo do nmero de
zonas cruzadas na viagem.
Vantagens em relao tarifa nica: admite tarifa baixa
para viagens curtas e incentiva o desenvolvimento de
subcentros na cidade. Vantagem em relao gradual:
facilita o uso de bilhetes.
5) Tarifa por tempo O usurio paga uma soma
proporcional ao tempo previsto para utilizar o servio.
Desvantagem: dificulta o controle da receita.
A escolha da estrutura tarifria mais adequada deve ser
funo dos objetivos da poltica.
Cmara de compensao
Desequilbrio entre linhas e empresas

Solues:
Rediviso de linhas entre empresas
Remunerao tipo fretamento
Cmara de compensao tarifria
Cmara de compensao
Desequilbrio entre linhas e empresa
Compensao tarifria
VEMi = PMEi x (TVI TEMi) , onde:
VEMi = valor a ser devolvido/recebido pela empresa i (R$/ms)
PMEi = n. mensal de pass. Equival. da empresa i (pass/ms)
TVI = tarifa em vigor (R$/pass)
TEMi = tarifa calculada para a empresa i (R$/ms)
Se VEMi positivo, a empresa devolve a diferena Cmara de

compensao; se negativo, deve receber a diferena da
Cmara de compensao.
Exerccio
Na tabela seguinte so fornecidos os dados mensais relativos
a trs empresas que operam o sistema de transporte urbano
de uma cidade. Com base nestes dados, determine:
Empresa Custo *Quilomet. *Pass. total % %

(R$/km) (km/ms) (pass./ms) Gratuito estudante
A 3,80 200.000 400.000 5 10
B 4,15 300.000 805.000 6 20
C 3,95 450.000 920.000 5 15
Sistema 4,00
* mdia de 12 meses
Exerccio ...
a) O IPKe (ndice de passageiro equivalente por quilmetro) para cada
empresa e para o sistema;
b) A tarifa para cada empresa e para o sistema (com tributos). Considerar
7% de tributos.
c) O valor das transferncias mensais de dinheiro entre as empresas e a
cmara de compensao tarifria para o ms subsequente ao do
reajuste, considerando o passageiro equivalente informado abaixo e que a
tarifa do sistema (tarifa pblica) dever ser arredondada para um valor
maior e mltiplo de R$ 0,05. Houve supervit ou dficit na cmara?
Empresa Passageiro equivalente
A 345.600
B 641.440
C 764.750
Obs.: trabalhar com quatro casas decimais.
Custos de transporte
Referncia bibliogrfica:
Transportes: un enfoque integral (Org. Rafael
Izquiedo, Colgio de Ingenieros de Caminos)
Transporte Pblico Urbano (FERRAZ, A.C. & TORRES,
I.G. - 2001. Campinas, Rima Editora).
A cidade, o transporte e o trnsito (Eduardo de
Alcntara Vasconcelos, So Paulo: Prolivros, 2005)
Clculo de Tarifas de nibus Urbanos Instrues
Prticas Atualizadas (Ministrio dos Transportes,
1996)- Planilha GEIPOT
Ipea Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada.
Tarifao e financiamento do transporte pblico
urbano nota tcnica, 2013.Disponvel em
<www.ipea.gov.br/portal/images/stories/.../130714
_notatecnicadirur02.pdf >>,acessado em 25 de
agosto de 2013.

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CIV 0433 POLTICA E PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES

Imagem Ponte Newton Navarro

No entanto existem fatores aplicados ao

Outros casos: os fatores podem ser

Classificao dos custos

Custos explcitos - aparecem de uma

Como este custo envolve desembolso de

Custos implcitos Resultam de se

Custos fixos So a soma de todos os

Custos variveis So aqueles incorridos

Custos sociais (custos para a comunidade)

Externalidades negativas - perspectivas:

Custos sociais (custos para a comunidade)

Externalidades passveis de quantificao:

Essa curva relaciona o

Custos de capital - transporte

O Custo de investimentos em projetos de

Remunerao o custo de remunerao do

Tarifa pblica = Valor da passagem paga

GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes 1996

Mtodo de clculo da tarifa de nibus

Breve histrico ...

1 Estrutura dos custos

2 - Dados necessrios para o clculo

2 Dados necessrios para o clculo

2.1- Passageiros equivalentes

a) levanta-se o nmero de passageiros que

P. equiv.= 6.000.000 + 2.000.000 = 8.000.000 pass./ms

2 - Dados necessrios para o clculo

2 - Dados necessrios para o clculo

No clculo tarifrio, poder ser definido um veculo

2.5 PERCURSO MDIO MENSAL - a

2.6 NDICE DE PASSAGEIROS EQUIVALENTES

3 Parmetros de consumo e valores de

3 Parmetros de consumo e valores de

3.1 coeficiente de consumo de combustvel

Coeficiente de consumo de combustvel (l/km)

3 Parmetros de consumo e valores de

3.2 Coeficiente de cons. de leos lubrificantes

3 Parmetros de consumo e valores de

3 Parmetros de consumo e valores de

Geipot - 70.000 a 125.000 (Diagonal/ Radial)

3 Parmetros de consumo e valores de

4 - Custo operacional ( total)

4 - Custo operacional ( total)

Representa a soma do Custo Varivel com o

4 - Custo operacional ( total)

4.2 Custo fixo - O clculo dos custos fixos

Admite-se, por simplificao, que a

c) Despesas mensais com pessoal de operao

Encargos sociais (Lei 12.715/12 red. ~ 20% INSS)

d) Despesas administrativas e de manuteno

2) Tarifa nica por linha Adoo, em cada linha, de

Vantagens: sistema de bilhetagem e coleta de tarifa

3) Tarifa graduada Cobrar pela viagem um valor

Vantagem: estabelece relao entre o consumo do

Desequilbrio entre linhas e empresas

Se VEMi positivo, a empresa devolve a diferena Cmara de

Empresa Custo *Quilomet. *Pass. total % %

B 4,15 300.000 805.000 6 20

C 3,95 450.000 920.000 5 15

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Empresa Custo Quilomet. Pass. total % %