A5 - Tipos de Contratos Internacionais

01/10/2015
Graduação Tecnológica em Comércio Exterior

Contratos Internacionais
Tipos de Contratos Internacionais

Contratos de Compra e Venda Internacional
de Mercadorias
Em um processo de Exportação, por exemplo, basicamente o

contrato é celebrado entre dois sujeitos: O exportador ou vendedor
e o importador ou comprador das mercadorias, localizados em
países diferentes;
A distância entre o exportador e o importador sugere que o contrato
seja do tipo consensual no qual, normalmente, inicia-se com
contatos prévios nos quais se desenvolverá a negociação.


Contratos de Compra e Venda Internacional
de Mercadorias
As principais condições do contrato são expressas com a emissão,

por parte do exportador, de uma fatura pro forma, que constitui a
oferta dirigida ao importador;
Após a aceitação pelo importador, de forma tácita ou expressa, o
exportador emite a Fatura Comercial ou Definitiva, que é o
documento principal no qual se expressa o Contrato de Compra e
Venda Internacional de Mercadorias.
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Contratos de Compra e Venda Internacional de Mercadorias
Condições que regem esta modalidade de contrato
Descrição da mercadoria;
Quantidade envolvida na negociação;
Preço negociado;


Prazo de pagamento negociado;

Forma de pagamento negociado;
Condições ou termos de venda (INCOTERMS);
Tipo de transporte;
Seguro;
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Lugar de embarque e desembarque;

Prazo de entrega das mercadorias;
Data de embarque;
Bancos que intervêm na operação;
Documentos exigidos pelo importador.

Outros tipos de condições
Adaptação do produto às exigências especificadas em fase

de negociação;
Eventual cláusula de revisão de preço, considerando os
longos prazos de entrega para determinados equipamentos;
Possíveis causas de atrasos na entrega, como um pedido de
última hora de modificação;
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Contrato de Leasing (arrendamento mercantil)
O leasing representa uma técnica de financiamento. Trata-se de um

contrato segundo o qual uma pessoa jurídica arrenda um bem a
uma pessoa física ou jurídica, por tempo determinado, cabendo ao
arrendatário a opção de adquirir o bem arrendado findo o contrato,
mediante um preço residual previamente fixado;


Tem por objetivo o arrendamento de bens, por tempo determinado, em

geral máquinas, equipamentos e veículos, mediante pagamento de
renda previamente estabelecida;
É uma maneira vantajosa de cooperação entre os operadores do
comércio internacional. Este tipo de contrato é um instrumento capaz
de incrementar a produção e reduzir a imobilização de capital.
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princípios básicos
Na forma de contrato mercantil;

Podem ser bens móveis ou imóveis;
Compra em nome próprio;
Período irrevogável;
Existe a opção de compra;


Operacionalização
Exigência de ROF específico (modalidade 4111) com os

intervenientes: Devedor, Arrendador (Cia do Leasing), Garantidor
(instituição financeira);
Normalmente tem incidência de juros pós fixados (do tipo Libor
US$ 6meses ou US$ 12 meses mais encargos);
Exigência de LI com anuência do DECEX, que solicitará toda a
documentação, inclusive catálogos técnicos.
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Contrato de Transporte
As mercadorias objetos de exportação devem ser expedidas
pelo exportador ao importador por meio de um transportador
encarregado de levá-las até o destino acertado;
Gera-se, então, um segundo contrato. O contrato de
transporte.


O contrato de transporte fica registrado em um documento que se
adéqua conforme a modalidade de transporte utilizado:
• Conhecimento de Embarque Marítimo (BL – Bill of Lading);
• Conhecimento de Embarque Aéreo (AWB - Airway Bill);
• Conhecimento de Transporte Internacional por Rodovia (CRT);
• Transporte Ferroviário Internacional (TIF).
O preço pago pelo transporte denomina-se frete e consta, por sua
vez, na Fatura Comercial.
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Vantagens do transporte marítimo
Capacidade: os navios possuem maior capacidade de carga do que

qualquer outro meio de transporte;
Competitividade: as tarifas de frete são mais competitivas;
Flexibilidade de carga: praticamente qualquer tipo de carga pode
ser transportada;
Continuidade das operações: é menos suscetível às más condições
de tempo.


desvantagens do transporte marítimo
Acessibilidade: a maioria dos portos marítimos fica longe dos

locais de produção e destino final das mercadorias (o que em
algumas vezes exige o transbordo);
Custo da embalagem: a natureza das operações de manuseio nos
portos marítimos exige embalagens adequadas para mercadorias;
Velocidade: é o meio de transporte mais lento. A duração média de
uma viagem é maior do que qualquer outro modal;
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desvantagens do transporte marítimo
Frequência dos serviços: não oferece amplas possibilidades de

escolha nos serviços regulares, o que influi no período de
armazenagem de mercadorias;
Congestionamento nos portos: cada vez mais frequente, o
congestionamento compromete o programa de tráfego e implica
pagamentos de adicionais pela demora na atracação e
desatracação.


modalidades de contratação de frete marítimo
FFA (free from alongside) ou Liner Terms ou Berth Terms – livre

junto ao costado navio;
• O armador é responsável pelas despesas referentes ao embarque,
estiva e desembarque;
• Cabe ao exportador colocar a mercadoria livre junto ao costado do
navio.
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FIO (free in and out) – livre de entrada e saída de bordo;

• Cabe ao armador apenas o transporte da mercadoria;
• As despesas com embarque, estiva e desembarque correm por
conta do exportador;
FIOS (free in out and stowed) – livre de entrada, saída e arrumação
é uma variante da sigla FIO.


FIOST (free in out stowed and trimmed) – livre de entrada, saída,

arrumação e distribuição de carga.
• Trata-se de outra variante da modalidade FIO;
• Muito utilizada no transporte de granéis.
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FI (free in) – livre de entrada a bordo;

• O exportador encarrega-se do pagamento das despesas referentes
a embarque e estiva;
• Cabe ao armador a responsabilidade pelo pagamento das
despesas com o desembarque.



Variantes da modalidade FI
• FIS (free in and stowed) – livre de entrada e arrumação;

• FILO (free in liner out) – livre de entrada e responsável pela saída;
• FISLO (free in stowed liner out) – livre de entrada e arrumação, e
responsável pela saída.
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FO (free out) – livre de saída de bordo;

• Ao exportador cabe apenas o pagamento das despesas de
desembarque;
• Ao armador cabem os gastos com embarque e estiva;
LIFO (liner in free out) – é idêntica a modalidade FO (free out).


vantagens do modal aéreo

Velocidade: é o modal mais rápido, eficiente e confiável;
Competitividade: pode conseguir redução de custos com estoques,
devido a frequência de vôos;
Embalagem: o manuseio da carga é mais cuidadoso, sem
necessidade de reforço de embalagem;
Seguro: o período de manuseio e de armazenagem e a duração da
viagem reduzem os riscos de demora, danos, roubos e perdas,
diminuindo a quantidade de sinistros;
Cobertura de mercado: a rede de transporte aéreo internacional atinge
países com litoral e sem litoral.
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desvantagens do modal aéreo
Capacidade – mesmo a maior aeronave não pode competir com outros

meios de transporte por causa das restrições de volume e peso;
Carga a granel – está fora de cogitação o transporte de minérios,
petróleo, grãos e químicos;
Produtos de baixo valor unitário – matérias primas, produtos
semifaturados e alguns manufaturados não têm condições de absorver
o valor das tarifas aéreas;
Artigos perigosos – há severas restrições quanto ao transporte desses
tipos de produtos por via aérea.


vantagens do modal rodoviário
Versatilidade: os caminhões podem ser transportados em barcos,

em serviço de autotransbordo ou em vagões com plataforma para
serviços ferroviários;
Acessibilidade: possui grande capacidade distributiva;
Prontidão: a partida e a chegada dos caminhões podem ser
organizadas com horários precisos;
Embalagem: Exige menos embalagem que outros meios. Para
granel de pequena quantidade é o meio ideal.
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desvantagens do modal rodoviário
Capacidade: os demais modais tem capacidade de carga maior. Além

disso, em alguns países, a legislação limita o tamanho e o peso dos
caminhões;
Longas distâncias: não é apropriado para grandes distâncias. Pode
operar apenas dentro de certos limites;
Regulamentação rodoviária e de trânsito: a segurança e o controle
interno, as dimensões das estradas, a capacidade pontes e outros
fatores não são padronizados em alguns países em desenvolvimento.


vantagens do modal ferroviário
Capacidade: é um meio aconselhável para grandes quantidades de

carga. Ex: Mineradoras que utilizam o modal com mais de 20
toneladas;
Velocidade: Os trilhos são vias de alta velocidade para os trens.
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desvantagens do modal ferroviário
Baixa flexibilidade: por causa das restrições da rede e das

diferenças de bitola;
Transbordo: a localização dos pontos de produção com relação às
estações ferroviárias exige um transporte prévio e posterior da
remessa, o que implica mais manipulação podendo causar danos à
mercadoria;
Furto: está mais exposto a furtos em razão de percursos maiores e
armazenagem entre a origem e o destino final.
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