Dissertação Prova de Carga Dinâmica

PROVA DE CARGA DINMICA
EM PLACA
Luciene Santos de Moraes
Dissertao apresentada Escola de

Engenharia de So Carlos da Universidade de
So Paulo, como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Mestre em Geotecnia
ORIENTADOR: Prof. Dr. Jos Carlos Angelo Cintra
S o C a rl os
2005
Aos meus pais e a
Moa c ir Le it e
(i n mem oria m )
AGRADECIMENTOS
Ao P r of. D r . Jos C arl os Angel o C int ra pela va l iosa or ient a o du rant e o

desenv olviment o dest e t r ab alh o.
Aos colegas do departamento de Geot ecnia pel o ine st imv el ap oio,

prin cipalment e du rant e a e xecu o da s prov as de carga est t ica.
I n S it u Ge ot ecn ia pel o ap oio na re al iza o das p r ov as de c a rga din m ic a ,

especialment e ao Prof. Dr. Alessander K o rma n n e a o E n g . L u is Fe rn an d o
D eb as pel os inme r os au xl ios na com preen s o dos p roce diment os
e xecut iv os e de an l ises do p r ogram a C AP WAP .
Ao Prof. Dr. N e l s on Aoki pel as imp o rt ant es su gest es f o rne ci d a s no

desenv olviment o dest a pe squ is a .
A o s p r o fe s s ore s e fun c i on r io s do Dep a rt amento de Ge ot ecn ia da US P / So
Carl os pela cooperao.
Ao CNPq pel a bolsa conce dida.

RESUMO
MORAES, L. M. Prova de Carga Dinmica em Placa. So Carlos, 2005. 144 p.
Dissertao (mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo.
A prova de carga dinmica freqentemente utilizada na determinao da
capacidade de carga de fundaes por estacas cravadas e h relatos de uso com sucesso
deste ensaio em estacas escavadas e tubules. Esta pesquisa envolveu a adaptao e
execuo da prova de carga dinmica na placa de ao circular de dimetro 0,80 m, com
o objetivo de inferir a capacidade de carga do sistema placa-solo. Como a prova de carga
dinmica permite que seja feita a comprovao da carga durante a cravao, vislumbra-
se tambm a viabilizao desse tipo de ensaio em solos porosos por meio da cravao da
placa o necessrio para atingir a capacidade de carga exigida em um projeto. Os ensaios
foram realizados no campo experimental da USP/So Carlos, com solo superficial no
saturado, poroso e colapsvel, por isso foram feitas medidas dos valores de suco matricial,
j que esta exerce forte influncia sobre a capacidade de carga.
Palavras-chave: prova de carga direta, prova de carga dinmica, solo colapsvel.

ABSTRACT
MORAES, L. M. Dynamic Load Plate Test. So Carlos, 2005. 144 p. Dissertao
(mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo.
The dynamic load test is frequently used in the determination of driven piles
foundation bearing capacity. It is also reported the successful use of the test in bored piles
and caissons. This research included the adaptation and execution of the dynamic load test
in circular steel plate, to verify the bearing capacity of footing foundations. Since the
dynamic load tests allow the bearing capacity to be verified during the construction, it is also
glimpsed the possibility of using this test in porous soils by penetrating the plate into the soil
until the expected bearing capacity is achieved. The tests were held at the USP/So Carlos
experimental foundation camp, which has superficial unsaturated, porous and colapsive soil,
so matric suctions measurement were made, since it has strong influence on the bearing
capacity.
Key words: Plate load test, dynamic load test, colapsive soil.
SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ________________________________________________________________________ i
LISTA DE TABELAS _______________________________________________________________________ ix
1. INTRODUO ______________________________________________________________________ 1
2. REVISO BIBLIOGRFICA ____________________________________________________________ 3
2.1 SUCO E COLAPSIBILIDADE _______________________________________________________ 3
2.1.1 INFLUNCIA DA SUCO NA CAPACIDADE DE CARGA_____________________________ 4
2.1.2 SOLOS COLAPSVEIS ______________________________________________________________ 6
2.2 PROVA DE CARGA DINMICA______________________________________________________ 9
2.2.1 FRMULAS DINMICAS__________________________________________________________ 11
2.2.2 EQUAO DA ONDA ___________________________________________________________ 12
2.2.3 MODELO DE SMITH ______________________________________________________________ 14
2.2.4 TCNICA DE INSTRUMENTAO __________________________________________________ 17
2.2.5 MTODO DE ANLISE CASE ______________________________________________________ 18
2.2.6 MTODO DE ANLISE CAPWAP _________________________________________________ 20
2.2.7 PROVA DE CARGA DINMICA COM ENERGIA CRESCENTE _________________________ 24
2.3 PROVA DE CARGA ESTTICA EM PLACA ___________________________________________ 25
2.3.1 TIPOS DE ENSAIO ________________________________________________________________ 26
2.3.2 INTERPRETAO DE PROVAS DE CARGA ESTTICA ________________________________ 29
2.4 COMPARAO ENTRE PROVA DE CARGA ESTTICA E DINMICA ____________________ 34
3. CAMPO EXPERIMENTAL DE FUNDAES _____________________________________________ 36
4. MATERIAIS E MTODOS _____________________________________________________________ 42
4.1 PROVAS DE CARGA DINMICA____________________________________________________ 43
4.1.1 ADAPTAO DO ENSAIO________________________________________________________ 43
4.1.2 INSTRUMENTAO UTILIZADA ____________________________________________________ 46
4.1.3 ANALISADOR PILE DRIVING ANALYSER (PDA) ____________________________________ 48
4.1.4 SISTEMA DE IMPACTO E AMORTECIMENTO ________________________________________ 49

4.1.5 ENSAIOS COM TERRENO INUNDADO _____________________________________________ 50
4.1.6 MEDIO DE NEGA _____________________________________________________________ 51
4.1.7 SEQNCIA DE REALIZAO DAS PROVAS DE CARGA DINMICA __________________ 52
4.2 PROVAS DE CARGA ESTTICA _____________________________________________________ 54
4.2.1 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS UTILIZADOS __________________________________________ 56
4.2.2 SISTEMA DE REAO ____________________________________________________________ 59
4.3 MEDIDAS DE SUCO MATRICIAL__________________________________________________ 61
5. RESULTADOS_______________________________________________________________________ 63
5.1 PROVAS DE CARGA DINMICA EM PLACA _________________________________________ 63
5.1.1 MEDIDA DOS DESLOCAMENTOS__________________________________________________ 67
5.2 PROVAS DE CARGA ESTTICA EM PLACA___________________________________________ 68
5.3 TENSIOMETRIA ____________________________________________________________________ 71
6. ANLISE DOS RESULTADOS__________________________________________________________ 72
6.1 ANLISES CAPWAP ______________________________________________________________ 72
6.1.1 MATCH QUALITY ________________________________________________________________ 72
6.2 COMPARAO ENTRE OS MTODOS CASE E CAPWAP ____________________________ 74
6.3 COMPARAO ENTRE PROVAS DE CARGA DINMICA E ESTTICA EM PLACA ________ 81
6.4 CAPACIDADE DE CARGA _________________________________________________________ 87
6.4.1 INFLUNCIA DO EMBUTIMENTO ___________________________________________________ 87
6.4.2 INFLUNCIA DA SUCO MATRICIAL _____________________________________________ 93
6.4.2.1 INFLUNCIA DA INUNDAO ____________________________________________________ 95
6.5 ANLISE DAS PROVAS DE CARGA DINMICA ATRAVS DE ENERGIA __________________ 98
6.6 PARCELAS DE DESLOCAMENTO ___________________________________________________ 103
7. CONCLUSO _____________________________________________________________________ 108
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS _________________________________________________________ 112
APNDICE A __________________________________________________________________________ 118
APNDICE B __________________________________________________________________________ 120

i
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Variao da capacidade de carga de sapatas corridas em funo da suco

matricial (Fredlund & Rahardjo, 1993) ____________________________________________________ 4
Figura 2.2 Curvas tenso x recalque de provas de carga sobre placa em solo no-saturado
com diferentes suces (Costa, 1999) ___________________________________________________ 5
Figura 2.3 Ocorrncia de colapso em prova de carga realizada com inundao durante o
ensaio (Cintra, 1998) ____________________________________________________________________ 7
Figura 2.4 Prova de carga em solo colapsvel previamente inundado (Cintra, 1998) _______ 8
Figura 2.5 Conceito bsico de recalque adicional devido ao colapso da estrutura do solo
(Jennings & Knight, 1975)________________________________________________________________ 9
Figura 2.6 Desenho esquemtico do LFWD (Adam & Adam, 2003) ______________________ 11
Figura 2.7 Soluo da equao da onda______________________________________________ 14
Figura 2.8 Modelo de Smith (Smith, 1960) ______________________________________________ 16
Figura 2.9 Esquema usual empregado em uma instrumentao dinmica (Niyama et al.,
1998) _________________________________________________________________________________ 17
Figura 2.10 Mtodo CAPWAP - fluxograma (Alves, 2004) ______________________________ 22
Figura 2.11 Ajuste da curva de fora atravs de iterao (Hannigan, 1990)______________ 23
Figura 2.12 Reao com cargueira (Niyama et al., 1998) _______________________________ 26
Figura 2.13 Resultados de provas de carga rpidas, lentas e mistas (Costa, 1999) ________ 28
Figura 2.14 Ruptura geral (Vesic, 1975)_________________________________________________ 29
Figura 2.15 Ruptura por puncionamento (Vesic, 1975) __________________________________ 30
Figura 2.16 Ruptura local (Vesic, 1975) _________________________________________________ 30
Figura 2.17 Curva carga-recalque com ruptura ntida __________________________________ 31
Figura 2.18 Ruptura fsica _____________________________________________________________ 32
Figura 2.19 Resultados de provas de carga dinmica e esttica em estacas (Niyama &
Aoki, 1991) ____________________________________________________________________________ 34
Figura 2.20 Resultados de provas de carga esttica e simulaes no CAPWAP em duas

estacas (Kormann et al., 2000)__________________________________________________________ 35
Figura 3.1 Seo esquemtica da geologia de pequena profundidade em So Carlos

(Bortolucci, 1983) ______________________________________________________________________ 36
Figura 3.2 Resultados de ensaios de SPT ao longo do perfil de solo (adaptado de Machado,
ii
1998) _________________________________________________________________________________ 37
Figura 3.3 Curva caracterstica de suco (Machado, 1998)____________________________ 39
Figura 3.4 Curvas carga-recalque de trs ensaios em tubulo a cu aberto, com solo
previamente inundado (Benvenutti, 2001)_______________________________________________ 40
Figura 3.5 Curvas carga-recalque de trs ensaios em tubulo a cu aberto, com solo no
inundado (Benvenutti, 2001)____________________________________________________________ 41
Figura 4.1 Disposio das cavas usadas nos ensaios em placa no Campo Experimental da
USP/So Carlos ________________________________________________________________________ 42
Figura 4.2 Esquema da ligao tubo-placa ___________________________________________ 44
Figura 4.3 Pea utilizada nos ensaios (tubo-placa) _____________________________________ 45
Figura 4.4 Instalao dos sensores_____________________________________________________ 46
Figura 4.5 Pile Driving Analyzer (PDA) __________________________________________________ 48
Figura 4.6 Vista geral do ensaio _______________________________________________________ 49
Figura 4.7 Desenho esquemtico do bate-estacas e da pea dentro da cava __________ 50
Figura 4.8 Distribuio da gua _______________________________________________________ 51
Figura 4.9 Medio da nega__________________________________________________________ 52
Figura 4.10 Cava 2 (danificada)_______________________________________________________ 53
Figura 4.11 Utilizao do gabarito de PVC _____________________________________________ 54
Figura 4.12 Curvas tenso-recalque (Costa, 1999) ______________________________________ 56
Figura 4.13 Bomba hidrulica _________________________________________________________ 57
Figura 4.14 Montagem da prova de carga esttica ____________________________________ 57
Figura 4.15 Indicador de deformaes ________________________________________________ 58
Figura 4.16 Esquema de montagem das provas de carga esttica realizadas ___________ 60
Figura 4.17 Esquemas do sistema de reao vistos em corte transversal _________________ 60
Figura 4.18 Disposio dos tensimetros na cava 5 _____________________________________ 62
Figura 5.1 Curva resistncia mobilizada x deslocamento (cava 1, terreno inundado) _____ 63
Figura 5.2 Curva resistncia mobilizada x deslocamento (cava 3, terreno no inundado) 64
iii
Figura 5.9 Medidas de nega (papel e lpis) x deslocamentos permanentes (PDA) _______ 68
Figura 5.10 Curva resistncia x deslocamento (cava 4, terreno no inundado)___________ 69
Figura 5.11 Curva resistncia x deslocamento (cava 7, terreno inundado) _______________ 69
Figura 5.12 Curva resistncia x deslocamento (cava 8, terreno inundado) _______________ 70
Figura 5.13 Curva resistncia x deslocamento (cava 9, terreno no inundado)___________ 70
Figura 5.14 Variao da suco matricial e precipitao mdia diria ao longo do tempo
_______________________________________________________________________________________ 71
Figura 6.1 Distribuio dos valores de match quality____________________________________ 72
Figura 6.2 Curvas fora resistente x recalque (cava 9, no inundada) dos mtodos CASE e
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 76
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 76
Figura 6.4 Curvas fora resistente x recalque (cava 7, inundada) dos mtodos CASE e
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 77
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 77
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 78
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 78
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 79
CAPWAP ____________________________________________________________________________ 79
Figura 6.10 Grficos das figuras 6.2 a 6.9 em ordem crescente de energia (linha
vermelha=CAPWAP, linha preta=CASE) _______________________________________________ 81
Figura 6.11 Curvas tenso x recalque de trs ensaios consecutivos: um dinmico entre dois
estticos (cava 9, terreno no inundado) _______________________________________________ 83
estticos (cava 4, terreno no inundado) _______________________________________________ 84
estticos (cava 7, terreno inundado) ___________________________________________________ 85
iv
estticos (cava 8, terreno inundado) ___________________________________________________ 86
Figura 6.15 Embutimento x capacidade de carga (os marcadores pretos representam

ensaios em cavas no inundadas e os marcadores brancos, inundadas) _________________ 90
Figura 6.16 Curvas tenso-recalque (provas de carga dinmica, cavas 1 e 3) ___________ 91

ensaios em cavas no inundadas e os marcadores brancos, inundadas) _________________ 93
Figura 6.18 Suco matricial e precipitao ao longo do tempo _______________________ 94
Figura 6.19 Curva caracterstica de suco matricial (Machado, 1998)__________________ 95
Figura 6.20 Curvas tenso-recalque de duas provas de carga dinmica (cava 6) _______ 96
Figura 6.21 curvas tenso-recalque das provas de carga dinmica da cava 6, com
recalques acumulados ________________________________________________________________ 97
Figura 6.22 Energia fornecida pelo PDA x energia calculada (cava 1)___________________ 99
Figura 6.23 Energia fornecida pelo PDA x energia calculada (cava 3)___________________ 99
Figura 6.24 Energia fornecida pelo PDA x energia calculada (cava 4)__________________ 100
Figura 6.26 Energia fornecida pelo PDA x energia calculada (cava 6 reensaio) _______ 101
Figura 6.30 Evoluo do repique e da nega na prova de carga dinmica com energia
crescente (cava 1) ___________________________________________________________________ 104
crescente (cava 3) ___________________________________________________________________ 104
crescente (cava 4) ___________________________________________________________________ 105
crescente (cava 6) ___________________________________________________________________ 105
crescente (cava 6r)___________________________________________________________________ 106
crescente (cava 7) ___________________________________________________________________ 106
crescente (cava 8) ___________________________________________________________________ 107
v
crescente (cava 9) ___________________________________________________________________ 107
Figura A.1 Calibrao da clula de carga____________________________________________ 119
Figura B.1 Curvas de fora medida e calculada, e fora e velocidade medidas, cava 1,
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 121
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 121
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 121
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 122
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 122
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 122
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 123
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 123
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 123
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 124
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 124
golpe 7 ______________________________________________________________________________ 124
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 125
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 125
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 125
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 126
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 126
vi
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 126
golpe 7 ______________________________________________________________________________ 127
golpe 8 ______________________________________________________________________________ 127
golpe 9 ______________________________________________________________________________ 127
golpe 10 _____________________________________________________________________________ 128
golpe 11 _____________________________________________________________________________ 128
golpe 12 _____________________________________________________________________________ 128
golpe 13 _____________________________________________________________________________ 129
golpe 14 _____________________________________________________________________________ 129
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 129
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 130
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 130
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 130
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 131
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 131
golpe 7 ______________________________________________________________________________ 131
golpe 8 ______________________________________________________________________________ 132
golpe 9 ______________________________________________________________________________ 132
Figura B.36 Curvas de fora medida e calculada, e fora e velocidade medidas, cava 6r,
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 132
vii
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 133
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 133
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 133
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 134
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 134
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 134
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 135
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 135
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 135
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 136
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 136
golpe 7 ______________________________________________________________________________ 136
golpe 8 ______________________________________________________________________________ 137
golpe 9 ______________________________________________________________________________ 137
golpe 10 _____________________________________________________________________________ 137
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 138
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 138
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 138
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 139
viii
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 139
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 139
golpe 7 ______________________________________________________________________________ 140
golpe 8 ______________________________________________________________________________ 140
golpe 1 ______________________________________________________________________________ 140
golpe 2 ______________________________________________________________________________ 141
golpe 3 ______________________________________________________________________________ 141
golpe 4 ______________________________________________________________________________ 141
golpe 5 ______________________________________________________________________________ 142
golpe 6 ______________________________________________________________________________ 142
golpe 7 ______________________________________________________________________________ 142
golpe 8 ______________________________________________________________________________ 143
ix
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Constante de amortecimento de CASE em funo do tipo de solo, valores

indicativos (Rausche et al., 1985) _______________________________________________________ 20
Tabela 4.1 Alturas de queda das provas de carga dinmica ___________________________ 53
Tabela 6.1 Energia mxima aplicada ao sistema e desvio padro mdio entre os mtodos
CASE e CAPWAP para cada cava ____________________________________________________ 80
Tabela 6.2 Valores de capacidade de carga e suco matricial (cava 9, terreno no

inundado) ____________________________________________________________________________ 88

inundado) ____________________________________________________________________________ 88
Tabela 6.4 Valores de capacidade de carga e suco matricial (cava 7, terreno

inundado) ____________________________________________________________________________ 89

inundado) ____________________________________________________________________________ 89
Tabela 6.7 Capacidade de carga considerando a placa sem embutimento, com

embutimento de 10%, 20% e 30% do dimetro, e suco matricial no momento dos ensaios
_______________________________________________________________________________________ 92
Tabela 6.8 Taxas de aumento da capacidade de carga em funo da cravao para as

cavas 1 e 3____________________________________________________________________________ 93
Tabela 6.9 Valores de capacidade de carga em funo do embutimento (dois ensaios,

cava 6) _______________________________________________________________________________ 98
1
1. INTRODUO
O dimensionamento geomtrico de fundaes diretas feito a partir de uma tenso
admissvel a previamente estimada. De acordo com a NBR 6122/96 Projeto e Execuo de
Fundaes, a tenso admissvel pode ser estimada segundo mtodos tericos, semi-
empricos, provas de carga sobre placa e empricos. As provas de carga sobre placa
raramente so executadas, e alm dos mtodos tericos, a estimativa de a, na maioria dos
casos, se baseia em sondagens SPT, normalmente a nica investigao geotcnica
disponvel.
Uma alternativa seria a realizao de provas de carga dinmica, que so
comumente usadas no caso de fundaes por estacas cravadas. A monitorao durante a
cravao uma ferramenta importante e tem sido largamente empregada. Este sistema
proporciona resposta rpida na determinao da resistncia mobilizada, durante a
instalao da estaca. J h alguns anos, tem-se estendido este monitoramento a estacas
moldadas in loco, como forma de se ter um processo de avaliao da resistncia esttica
mobilizada mais rpido e menos oneroso que provas de carga esttica. Pesquisas j
comprovaram a aplicabilidade da tcnica tambm em tubules.
Esta pesquisa envolveu a adaptao, a realizao e a interpretao da prova de
carga dinmica em placa de ao circular rgida de dimetro 0,80 m, com o intuito de
averiguar a possibilidade do uso deste ensaio, aliado aos mtodos de anlise baseados na
propagao de tenso em barras (equao da onda), com o objetivo de inferir a
capacidade de carga do sistema placa-solo.
So comparados os resultados obtidos em provas de carga dinmica e esttica,
realizadas no Campo Experimental de Fundaes da USP/So Carlos, cujo perfil de solo
tpico apresenta uma camada superficial pouco compacta, muito porosa e colapsvel,
devido ao de intemperismo sob condies tpicas de regio tropical. Por esta razo, os
2
ensaios foram realizados em cavas inundadas e no inundadas, monitorados por
tensimetros, para obteno da suco matricial. Este monitoramento de grande
importncia, pois a suco matricial exerce forte influncia na capacidade de carga
(Costa, 1999).
Nesse solo poroso, as curvas tenso-recalque obtidas em vrios ensaios em placa,
sapatas e tubules mostram que os recalques so plsticos e a tenso "sempre" crescente
com o aumento do recalque, no apresentando uma ruptura ntida. A cravao da placa
representa ento uma majorao importante da capacidade de carga, por conferir um
aumento de rigidez do solo sob ela.
Como a realizao de provas de carga dinmica possibilita a verificao da
capacidade de carga concomitantemente cravao, possvel vislumbrar a viabilizao
de fundaes rasas nesse tipo de solo, por meio da cravao da placa o necessrio para
atingir a capacidade de carga exigida em um projeto.

3
2. REVISO BIBLIOGRFICA
Neste captulo sero abordados trs assuntos importantes para o entendimento da
pesquisa realizada: suco matricial e colapsibilidade em solos no saturados, prova de
carga dinmica e prova de carga esttica em placa.
2.1 SUCO E COLAPSIBILIDADE
De acordo com Gusmo Filho (1994) a maioria dos terrenos apresenta uma zona
vadosa, que a poro de solo acima do nvel dgua. Na prtica de engenharia, os solos
no saturados esto presentes com muita freqncia nos terrenos sob os quais se projetam e
executam fundaes. Solos no saturados reagem diversamente a mudanas na presso
total e na suco da gua. O entendimento deste mecanismo permite a elaborao de
projetos de fundao em solos no saturados mais racionais e mais econmicos.
Fredlund & Rahardjo (1993) tambm afirmam que existem muitas situaes em que o
nvel fretico est bem abaixo da superfcie e no racional desenvolver um projeto
baseado em um perfil saturado. Neste caso, medidas in situ da suco abaixo das
fundaes de estruturas existentes na vizinhana podem ser muito teis no desenvolvimento
de projetos mais econmicos.

4
2.1.1 INFLUNCIA DA SUCO NA
CAPACIDADE DE CARGA
Em solos no saturados, um fator importante que deve ser considerado na anlise da
capacidade de carga a suco matricial. O papel relevante da suco foi mostrado por
Fredlund & Rahardjo (1993), que quantificaram o aumento da capacidade de carga de
fundaes por sapatas corridas, de 0,5 e 1 m de largura assentes a 0,5 m de profundidade,
com a suco matricial (Figura 2.1), por meio da equao de Terzaghi (1943).
Figura 2.1 Variao da capacidade de carga de sapatas corridas em funo da suco

matricial (Fredlund & Rahardjo, 1993)
Costa (1999) comprovou experimentalmente que a suco matricial possui grande
influncia na capacidade de carga de fundaes diretas. Por meio de provas de carga em
placa, a 1,5 m de profundidade, realizadas no campo experimental de fundaes da
EESC/USP, o autor constatou que um pequeno aumento na suco causa um substancial
crescimento da capacidade de carga, como pode ser observado na Figura 2.2.

5
Figura 2.2 Curvas tenso x recalque de provas de carga sobre placa em solo no-saturado
com diferentes suces (Costa, 1999)
A caracterstica geral de um solo no saturado que a suco (poropresso
negativa) varia com a mudana de umidade, o que influencia o desempenho das
fundaes. Mudanas de suco podem ser induzidas pela infiltrao de gua de chuva
no solo, atravs do mecanismo de avano da frente de umedecimento, a partir da
superfcie do terreno. Tambm so freqentes as mudanas de umidade provocadas pela
atividade antrpica, que se refletem na suco do solo no saturado. o caso de obras
que desviam o fluxo de gua subterrnea, elevam ou rebaixam a posio do nvel
piezomtrico, provocam vazamento ou aquecimento do terreno.
De acordo com Fredlund & Rahardjo (1993), o solo no saturado tem duas parcelas
de coeso. A primeira componente a coeso efetiva e a segunda devida suco
matricial. Fredlund & Rahardjo (1993) afirmam que, com este conceito em mente, a teoria
de capacidade de carga convencional aplicvel aos solos no saturados.
O aumento da suco matricial contribui para dar resistncia ao solo contra
mudanas nas presses aplicadas externamente pelos elementos de fundao. Isso porque
o aumento de suco resulta em aumento da coeso c, e pouco afeta o ngulo de atrito
(Fredlund & Rahardjo, 1993).

6
O aumento de resistncia devido suco no continua indefinidamente. No caso
de solo seco, a envoltria de ruptura coincide basicamente com a envoltria de ruptura
saturada. O efeito da suco sobre a resistncia tem seu mximo em um grau de saturao
intermedirio (Gusmo Filho, 1994).
Segundo Campos et al. (1994), utiliza-se como rotina, no dimensionamento de
contenes, a adoo de parmetros obtidos ou estimados a partir de ensaios de
cisalhamento realizados na condio de inundao dos corpos de prova. Tal postura leva
freqentemente adoo de contenes de grande custo. Esses projetos tm sido
questionados, pois na abertura de grandes cortes, mantidos sem conteno durante muito
tempo, pouco freqente a ocorrncia de problemas de instabilidade. Isto se deve ao fato
que os taludes permanecem em condio de no saturao, tendo aumento de resistncia
devido suco.
2.1.2 SOLOS COLAPSVEIS
Segundo Cintra (1998), em certos tipos de solos no saturados, a inundao pode
causar uma espcie de colapso da estrutura, caracterizado por um recalque suplementar,
repentino e de grandes propores. Este tipo de recalque chamado colapso e o solo
classificado como colapsvel.
O solo colapsvel apresenta uma estrutura instvel, porm com uma rigidez
temporria mantida pela presso de suco e/ou cimentao. Para este solo entrar
efetivamente em colapso preciso que duas condies sejam satisfeitas: elevao do teor
de umidade e atuao de um carregamento. Assim, se a carga atuante suficientemente
elevada, a adio de gua ao solo colapsvel causa reduo na resistncia, pois reduz ou
dissipa a suco e/ou enfraquece ou destri a cimentao, podendo levar ao colapso do

7
solo (Cintra, 1998).
Os solos colapsveis apresentam um comportamento caracterstico da curva tenso-
deformao. Na Figura 2.3 observa-se ocorrncia de colapso em uma prova de carga
realizada com inundao do solo durante o ensaio. H uma reduo acentuada de volume
aps a inundao.
Figura 2.3 Ocorrncia de colapso em prova de carga realizada com inundao durante o
ensaio (Cintra, 1998)
Em provas de carga com inundao prvia ao carregamento, o colapso no fica
caracterizado por recalque repentino de grandes propores, mas pelo aumento da
deformao e pela reduo da capacidade de carga (Figura 2.4).

8
Figura 2.4 Prova de carga em solo colapsvel previamente inundado (Cintra, 1998)
As caractersticas dos solos colapsveis explicam o fato de fundaes rasas, instaladas
neste tipo de solo, apresentarem comportamento satisfatrio durante algum tempo e com a
presena de gua passem a gerar problemas, em geral decorrentes de recalques
diferenciais significativos (Figura 2.5). O aparecimento de gua pode ser devido ao
rompimento de tubulaes da rede de gua e esgoto, avano da frente de molhamento
de guas pluviais, trincas em reservatrios subterrneos, ascenso do lenol fretico, etc.

9
Figura 2.5 Conceito bsico de recalque adicional devido ao colapso da estrutura do solo
(Jennings & Knight, 1975)
2.2 PROVA DE CARGA DINMICA
A prova de carga dinmica consiste da aplicao de um certo nmero de golpes
por um martelo no topo de estacas, de modo a gerar ondas de deformao. um ensaio
em que se aplica um carregamento dinmico axial no topo do elemento estrutural de
fundao, com o objetivo de obter principalmente uma avaliao da sua capacidade de
carga, com a utilizao de instrumentao adequada e da aplicao da teoria da
equao da onda.
De acordo com Navajas e Niyama (1996) a aplicao da tcnica (prova de carga

10
dinmica) em substituio a trs provas de carga esttica, inicialmente previstas para uma
dada obra, permitiu economia significativa de prazo, e maior ainda, de custos envolvidos. O
sistema de reao numa prova de carga esttica exigiria a execuo de tirantes num local
com lmina dgua que variava de 4 a 8 m, com dificuldades e custos inerentes.
A prova de carga dinmica foi desenvolvida para estacas cravadas, porm h
muitos relatos de uso com sucesso do ensaio em estacas escavadas (e.g. Niyama & Aoki,
1991) e tubules (e.g. Campelo, 2000).
A literatura mostra um relato do ensaio em placa. Adam & Adam (2003) apresentam
a modelagem mecnica da prova de carga dinmica em placa com LFWD (Light Falling
Weight Device dispositivo leve de peso cadente). O dispositivo utilizado para verificar o
grau compactao de camadas de aterros e avaliar a capacidade de carga. O peso
utilizado de apenas 0,1 kN, e so efetuados trs golpes, deixando o peso cair, guiado por
uma haste, com altura de queda constante de 0,7 m. As resistncias mobilizadas so baixas
e, por isso, no seria adequado para avaliao da capacidade de carga de fundaes.
A placa do LFWD possui um acelermetro instalado que fornece o deslocamento
mximo no momento do golpe. A fora calculada atravs de modelos mecnicos e
frmulas dinmicas, pois o dispositivo no possui transdutores de deformao. A Figura 2.6
apresenta um desenho esquemtico do LFWD.

11
Figura 2.6 Desenho esquemtico do LFWD (Adam & Adam, 2003)
2.2.1 FRMULAS DINMICAS
Segundo Aoki (1997), entre 1820 e 1950, a capacidade de carga esttica de
fundaes por estacas, podia ser estimada a partir de uma srie de impactos de energia
constante, usando as frmulas dinmicas de cravao.
As frmulas so baseadas no impacto Newtoniano, no princpio da conservao da
energia e na hiptese de mobilizao instantnea da capacidade de carga do solo ao
longo da estaca. A definio da capacidade de carga esttica nem sempre claramente
exposta pelo autor da frmula e o dado bsico a ser medido no impacto a nega. As
frmulas ditas completas exigem ainda a medida das compresses elsticas temporrias do
sistema de amortecimento, da estaca e do solo sob a estaca, para avaliao das perdas
de energia (Aoki, 1997).
Atualmente, existem inmeras frmulas dinmicas sem que haja uma concordncia
com relao s suas aplicaes. Um dos principais problemas da utilizao de frmulas
dinmicas a representao muito simplificada dos sistemas de cravao, de

12
amortecimento e das perdas de energia.
De acordo com a NBR 6122/96 as provas de carga dinmica devem ser executadas,
em nmero igual ou superior a 3% do conjunto de estacas de mesmas caractersticas na
obra (estacas pr-moldadas em concreto), respeitando-se o mnimo de trs estacas
instrumentadas com acelermetros e transdutores de deformao. Os resultados dos
mtodos simplificados, que forem utilizados para interpretao dos dados de
instrumentao de cada conjunto de estacas de mesmas caractersticas, devem ser
aferidos por mtodos numricos baseados na equao da onda, em pelo menos uma
recravao de estaca (prova de carga dinmica), ou aferidos por uma prova de carga
esttica.
Aoki (1989) afirma que a interpretao dos sinais de nega e de repique elstico
permite estimar com razovel preciso a carga mobilizada pelas estacas, no instante em
que so registrados.
2.2.2 EQUAO DA ONDA
A equao da onda foi desenvolvida por Saint-Vnant por volta de 1866 para o
estudo de um impacto sobre a extremidade de uma barra. Neste estudo, foi encontrada a
equao diferencial que governa a propagao de ondas unidimensionais em uma barra
elstica e tambm sua soluo para algumas condies de contorno.
A equao da onda uma equao diferencial de derivadas parciais de segunda
ordem envolvendo as variveis independentes: posio da seo (x), onde se quer
determinar o deslocamento u (x, t), ao longo do tempo (t).

13
A equao da onda no caso particular de uma estaca sem resistncia ao longo do
fuste :
2u 2u
c2 =0 (2.1)
x 2 t 2
em que:
c = velocidade da onda de tenso:
E
c= (2.2)

E = mdulo de deformabilidade do material da estaca;
= massa especfica do material da estaca;
t = tempo;
A soluo geral desta equao tem a forma:
u(x,t) = g(x + c.t) + f(x - c.t) = Wd + Wu (2.3)
em que:
u(x,t) = deslocamento da seo z no instante t.
As duas funes componentes g e f so denominadas de onda descendente Wd
(wave down) e onda ascendente Wu (wave up), que se deslocam a uma velocidade c, sem
mudar de forma, para baixo e para cima. Pode-se demonstrar que as ondas de fora
descendente e ascendente em dada seo da estaca podem ser determinadas
conhecendo-se a fora F e a velocidade v nesta seo, por meio das expresses:
(F + Zv)
Wd = (2.4)
2
14
(F Zv)
Wu = (2.5)
2
em que:
Z = impedncia da estaca (Z = EA/c)
A = rea da seo transversal da estaca
F = fora na seo
v = velocidade na seo
Portanto a soluo geral da equao da onda representada graficamente por
uma superfcie de variao de deslocamento u (x, t), velocidade v(x, t), fora F(x, t), energia
E (x, t), resistncia mobilizada Rt (x, t), etc.
A Figura 2.7 apresenta a superfcie de deslocamentos u (x, t), da seo x ao longo do
tempo t, no intervalo entre x=0 (topo da estaca) e x = (seo da base da estaca).
Figura 2.7 Soluo da equao da onda
2.2.3 MODELO DE SMITH
A compreenso do fenmeno da cravao de estacas sofreu avanos significativos
a partir da soluo da equao da onda por algoritmos apresentada por Smith (1960), que
15
se tornou prtica com os computadores, ocorrendo assim rpida difuso da prova de carga
dinmica em todo o mundo.
Smith (1960) prope um modelo matemtico para representar a cravao de
estacas. Este modelo baseado na equao da onda e utiliza integrao numrica. A
soluo foi obtida pelo mtodo das diferenas finitas, com o uso de computadores.
Aoki (1997) afirma que o modelo de Smith permite avaliar os deslocamentos,
velocidades, aceleraes e foras na seo da estaca, ao longo do tempo, substituindo
com vantagens a frmula dinmica.
No modelo, o martelo, a estaca e outras partes envolvidas, como o cepo e o
capacete, so representados atravs de uma srie de pesos e molas como mostra a Figura
2.8. Os elementos rgidos e pesados so representados por pesos, sem elasticidade, como o
capacete. A estaca, que compressvel, representada por uma srie de pesos e molas. O
martelo tambm considerado como elemento possuidor de peso e elasticidade. A
resistncia do solo representada por uma combinao de molas elasto-plsticas ligadas
em segmentos da estaca.
16
Figura 2.8 Modelo de Smith (Smith, 1960)
O tempo durante o qual a ao ocorre (impacto do martelo sobre a estaca)
dividido em intervalos pequenos, como 1/4000 segundos. As aes de cada peso e cada
mola so ento calculadas separadamente em cada intervalo de tempo. Desta maneira,
pode ser feita uma determinao matemtica das tenses e da penetrao da estaca ou
deslocamento permanente por golpe, para qualquer tipo de solo ou grandeza de
resistncia do solo (Smith, 1960).

17
2.2.4 TCNICA DE INSTRUMENTAO
Usualmente, na realizao da instrumentao dinmica, utilizado o sistema PDA
(Pile Driving Analyser), que composto pelos seguintes equipamentos: dois acelermetros,
dois transdutores de deformao especfica e um analisador de cravao. Os
acelermetros e transdutores de deformao so colocados em posies diametralmente
opostas, prximas ao topo da estaca, para compensar os efeitos de momento fletor, e os
sinais coletados por cada medidor, a cada golpe, so enviados atravs de cabos para o
analisador PDA (Figura 2.9).
Figura 2.9 Esquema usual empregado em uma instrumentao dinmica (Niyama et al.,
1998)
Os transdutores de deformao permitem obter registros de fora atravs da lei de
Hooke. Integrando a acelerao medida pelos acelermetros, possvel obter a
velocidade das partculas do elemento estrutural.
De acordo com Niyama et al. (1998), os sinais enviados pelos instrumentos so
processados pelo PDA, que pode calcular vrios parmetros de interesse, sendo o principal
a resistncia penetrao da estaca no solo atravs do mtodo simplificado CASE ou

18
similar. Este sistema permite obter ainda:
fora mxima do impacto;
energia mxima do golpe;
energia aplicada ao sistema (EMX)
eficincia do sistema de cravao;
verificao de dano estrutural e sua posio;
resistncia mxima mobilizada (RMX);
deslocamentos mximos (DMX);
avaliao da distribuio da resistncia.
A instrumentao dinmica com o auxlio do PDA, quando associada a realizaes
de interpretaes usando o programa CAPWAP, permite quantificar separadamente as
parcelas de tenso na ponta e fuste, permitindo uma anlise dos mtodos existentes de
previso da capacidade de carga (Andreo et al., 2000).
2.2.5 MTODO DE ANLISE CASE
O mtodo CASE tem o nome da instituio na qual foi desenvolvido nas dcadas de
60 e 70 (Case Western Research University, Ohio, EUA). Ele permite que se estime a resistncia
esttica mobilizada em um golpe do martelo, atravs dos resultados de leituras de fora e
velocidade em uma seo instrumentada de uma estaca.
A estimativa da capacidade de carga do mtodo CASE dada pela soma do atrito
lateral e resistncia de ponta atravs da frmula expedita:

19
EA
(Ft 1 + Ft 2 ) + c (vt 1 vt 2 )

Rt = (2.6)
2
Em que:
Rt = resistncia total dinmica;
Ft1 = fora medida no instante t1;
Ft2 = fora medida no instante t2;
A = rea da seo transversal do elemento estrutural de fundao;
E = mdulo de deformabilidade do material do elemento estrutural de fundao;
c = velocidade da onda de tenso;
vt1 = velocidade medida em t1 (instante da passagem da onda incidente);
vt2 = velocidade medida em t2 (instante da chegada desta onda refletida na ponta).
A resistncia penetrao, Rt, considerada como sendo igual a soma de duas
parcelas: uma esttica Rs e outra dinmica Rd. Assim tem-se:
Rt = Rs + Rd (2.7)
A resistncia dinmica considerada proporcional velocidade da ponta da
estaca (vp), ou seja:
J c .EA.v p
Rd = (2.8)
c
Em que Jc a constante de amortecimento CASE. A partir da, pode-se deduzir que:
2.vt 1 c
vp = (2.9)
EA.Rt
Fazendo-se as devidas substituies obtm-se:

20
Rd = J c .(2 Ft 1 Rt ) (2.10)
A resistncia esttica, ento, dada pela diferena entre a resistncia total e a
dinmica:
Rs = Rt J c .(2 Ft1 Rt ) (2.11)
A constante de amortecimento CASE, Jc, depende do tipo de solo, entre outros
fatores, como o nvel de energia aplicada no golpe. Rausche et al. (1985) sugerem valores
indicativos de Jc, que se encontram na tabela 2.1.
Tabela 2.1 Constante de amortecimento de CASE em funo do tipo de solo, valores

indicativos (Rausche et al., 1985)
Jc Tipo de solo
0,10-0,15 areia pura
0,15-0,25 areia siltosa
0,25-0,40 silte
0,40-0,70 argila siltosa
0,70-1,00 argila
2.2.6 MTODO DE ANLISE CAPWAP
O mtodo CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Program) foi desenvolvido
paralelamente ao mtodo CASE, na Case Western Research University (EUA), e permite uma
anlise mais elaborada dos sinais obtidos pela instrumentao.
Atravs do mtodo CAPWAP, o sistema estaca-solo modelado por uma srie de
massas e molas com o objetivo de se obter a carga esttica mobilizada durante o golpe do
martelo.
21
Segundo Niyama et al. (1998), o CAPWAP o programa mais utilizado para
estimativa da capacidade de carga a partir de dados de medies de fora e acelerao.
Na anlise da cravao da estaca so consideradas trs incgnitas: a fora na
estaca, a velocidade da estaca e a condio de contorno. Se duas das trs so
conhecidas, a outra pode ser determinada.
A condio de contorno inclui a resistncia mobilizada, a distribuio de resistncia,
a deformao elstica mxima (quake) e a constante de amortecimento (damping).
No modelo CAPWAP as foras de reao do solo so passivas e expressadas como
uma funo do movimento da estaca. A reao do solo representada por componentes
elastoplsticos e viscolineares. Assim, o modelo do solo possui, para cada ponto, trs
incgnitas: resistncia esttica mobilizada, quake e damping. A anlise iterativa,
atribuindo-se valores para os parmetros do solo. A mesma prosseguida at a obteno
da concordncia suficiente entre as curvas de fora calculada e medida e, nessa situao,
os correspondentes parmetros do modelo so considerados representativos.
Entrando com os dados de velocidade da estaca e as condies de contorno
assumidas, o programa calcula a curva que representa a fora no topo da estaca. Essa
fora calculada comparada com a fora medida no ensaio obtida pelo PDA. Em um
processo iterativo no computador, modifica-se o modelo do solo at que haja
concordncia (best match) entre as curvas de fora medida e calculada. O processo
computacional pode ser resumido no fluxograma da Figura 2.10.

22
Figura 2.10 Mtodo CAPWAP - fluxograma (Alves, 2004)
O processo de ajuste das curvas medidas e calculadas controlado por diversos
fatores como a distribuio da resistncia e a resistncia ltima mobilizada. Durante o
processo de iterao o programa avalia a qualidade do ajuste (concordncia entre as
curvas) pelas diferenas relativas s curvas medida e calculada. As curvas so divididas em
quatro regies e, para cada uma, atribudo um nmero, atravs da mdia geomtrica,
que representa a concordncia das curvas. Estes nmeros so somados e tem-se o match
quality daquelas curvas. Quanto melhor for o ajuste, menor o valor do match quality. A
Figura 2.11 mostra um processo de iterao feito em cinco tentativas. Nas primeiras
tentativas foi modificada a distribuio da resistncia na estaca ensaiada (fuste e ponta).
Nas ltimas tentativas foram modificados o modelo do solo sob a ponta e os parmetros de
descarregamento (Hannigan, 1990).

23
Figura 2.11 Ajuste da curva de fora atravs de iterao (Hannigan, 1990)
Uma vez atingido o melhor ajuste, o programa imprime o modelo de solo adotado,
com os valores de resistncia mobilizada, distribuio de resistncia ao longo da
profundidade, quake e damping.
O programa CAPWAP tambm simula a prova de carga esttica, usando o modelo
da estaca, a distribuio da resistncia e o quake. simulada a aplicao de incrementos
de carga no topo da estaca e calculada a penetrao do elemento associada a valores

24
estticos de resistncia. Assim, a curva carga-deslocamento do topo da estaca
determinada.
Com o valor da capacidade de carga esttica, obtido a partir da anlise CAPWAP,
pode ser feita a aferio de Jc (constante de amortecimento CASE), utilizada no modelo do
mtodo simplificado CASE.
2.2.7 PROVA DE CARGA DINMICA COM
ENERGIA CRESCENTE
Aoki (1991) comenta que a caracterizao da resistncia ltima implica a ocorrncia
de grandes deslocamentos. Por isso, alguns milmetros de penetrao da estaca no solo,
quando se aplica uma carga, no so suficientes para definir a capacidade de carga da
fundao. Assim, a resistncia inferida pela nega, pelo repique ou pela instrumentao
dinmica, corresponde carga mobilizada pelo golpe do martelo e no capacidade de
carga na ruptura.
Aoki (1991) afirma que a pretenso de se determinar a capacidade de carga a partir
de um golpe do martelo comparvel tentativa de se determinar a capacidade de
carga a partir de um nico ponto da curva carga-recalque de uma prova de carga
esttica.
Aoki (1989) prope uma prova de carga dinmica com aplicao de impactos
crescentes de energia possibilitando o traado de uma curva carga esttica mobilizada x
deslocamento dinmico semelhante curva carga-recalque. As energias crescentes neste
ensaio so obtidas pelo aumento das alturas de queda do martelo.

25
Segundo Aoki (1997), na prova de carga dinmica de energia crescente utilizando o
sistema PDA, aplicam-se vrios impactos de energia cintica (T) crescente, que mobilizam
resistncias (R) e resultam em deslocamentos (D). Para cada golpe so utilizados os mesmos
modelos e interpretaes do ensaio com energia constante. A partir dos resultados
possvel analisar a evoluo do comportamento do sistema estaca-solo sob a ao de
energia cintica crescente.
O objetivo da prova de carga dinmica de energia crescente determinar a curva
carga mobilizada x deslocamento referente a uma srie de golpes do martelo. A
determinao da capacidade de carga atravs da curva feita utilizando-se os mesmos
procedimentos das provas de carga esttica.
2.3 PROVA DE CARGA ESTTICA EM PLACA
A prova de carga em placa um ensaio de campo, realizado na superfcie ou em
profundidade, cujo objetivo a verificao do comportamento do sistema formado pela
placa e o solo, sob um determinado carregamento, para obter informaes acerca da
resistncia e da deformabilidade.
H diversos tipos de montagem de provas de carga. Um sistema de reao
adequado direo, ao sentido e intensidade das cargas de ensaio necessrio para
permitir o apoio do macaco hidrulico ao aplicar o carregamento. Tradicionalmente, na
prova de carga sobre placa, usada uma cargueira, que pode um caixo de areia ou brita
(Figura 2.12). Outra opo usar a viga de reao fixada na extremidade de ancoragens
solidarizadas ao terreno, ou no topo de estacas de reao, semelhana das provas de
carga esttica em estacas.

26
Figura 2.12 Reao com cargueira (Niyama et al., 1998)
2.3.1 TIPOS DE ENSAIO
Ensaio lento SML (Slow Maintained Load Test)
O ensaio lento (SML) descrito na NBR 6489/84 Provas de Carga Direta Sobre
Terreno de Fundao. No ensaio, uma placa de ao com 0,80 m de dimetro carregada
em estgios por um macaco hidrulico reagindo contra uma viga de reao sustentada
por cargueira, tirantes ou estacas de reao. De acordo com a norma, a tenso aplicada
em cada estgio no deve ser superior a 20% da tenso admissvel provvel do solo e deve-
se passar de um estgio para outro quando: ... a diferena entre duas leituras de recalques
realizadas nos tempos t e t/2 no ultrapassarem 5% do deslocamento total ocorrido no
correspondente estgio de carregamento.
O ensaio deve atingir no mnimo recalque de 25 mm ou o dobro da tenso admissvel
provvel do solo, sendo que a tenso mxima deve ser mantida por ao menos 12 horas,
caso no ocorra ruptura ntida. As leituras dos recalques em cada estgio devem ser feitas
27
imediatamente aps a aplicao da carga e em seguida em intervalos dobrados de
tempo.
O descarregamento deve ser realizado em quatro estgios, registrando-se os
recalques correspondentes. Cada estgio de descarregamento deve ser mantido at a
estabilizao.
Ensaio rpido QML (Quick Maintained Load Test)
No Brasil, no h uma norma especfica para a realizao do ensaio rpido em
placa, por isso, costuma-se adotar as recomendaes da NBR 12131/91 "Estacas Prova
de Carga Esttica", na qual consta que a carga aplicada em cada estgio no deve ser
superior a 10% da carga admissvel prevista e dever permanecer por cinco minutos,
fazendo-se leitura dos deslocamentos ao menos no incio e no trmino de cada estgio de
carga.
No caso de no ocorrer ruptura ntida ou deslocamento excessivo do solo, o ensaio
deve ser conduzido at o dobro da carga admissvel prevista. O descarregamento deve ser
feito em quatro estgios, com leituras dos deslocamentos. A leitura final deve ser realizada
dez minutos aps o descarregamento total.
Fellenius (1975) recomenda que cada estgio de carga seja mantido por quinze
minutos com leituras de deslocamentos a cada trs minutos. Considerando um ensaio com
20 estgios de carregamento e quatro de descarregamento, o tempo total na proposio
de Fellenius de seis horas, o que viabiliza a realizao do ensaio dentro de um dia. Com
estgios de cinco minutos, como a norma sugere, esse tempo total fica reduzido a duas
horas, que representa pouco quando comparado ao tempo de montagem e
desmontagem.
28
O ensaio QML possui ampla aceitao, pois so diminudos os custos envolvidos e o
tempo de ensaio. Segundo Fellenius (1980), o ensaio de carregamento rpido leva outra
vantagem sobre o lento, que a melhor definio da curva carga-recalque, pois prev o
dobro de pontos.
Ensaio misto MML (Mixed Maintained Load Test)
No ensaio misto (MML), a primeira parte do ensaio realizada tal como no ensaio
lento e a segunda como no ensaio rpido.
Costa (1999) comparou ensaios rpidos, lentos e mistos em placa, realizados a 1,5 m
de profundidade e observou que as curvas das provas de carga mistas apresentam
comportamento semelhante ao das curvas dos ensaios lentos e rpidos (Figura 2.13),
podendo concluir que a aplicao do ensaio misto vivel no solo estudado. Na realizao
dos ensaios mistos, adotou-se como critrio para mudana do tipo de ensaio o valor da
tenso admissvel provvel, desde que fosse atingido pelo menos 10 mm de recalque. Os
incrementos de carga aplicados na fase rpida tiveram valor correspondente metade do
valor dos incrementos da fase lenta.
Figura 2.13 Resultados de provas de carga rpidas, lentas e mistas (Costa, 1999)
29
2.3.2 INTERPRETAO DE PROVAS DE
CARGA ESTTICA
Modos de ruptura
Terzaghi (1943) distingue dois mecanismos de ruptura em fundaes: a ruptura geral,
para solos compactos e rijos, e a ruptura local, para solos mais compressveis.
Posteriormente, Vesic (1963) acrescenta um terceiro modo de ruptura queles definidos por
Terzaghi, que o conceito de ruptura por puncionamento. Para fundaes superficiais, o
puncionamento ocorreria em solos fofos e moles.
A ruptura geral caracterizada pela existncia de uma superfcie de deslizamento
contnua que vai da borda da base do elemento estrutural de fundao e vai at a
superfcie do terreno (Figura 2.14). A ruptura repentina e a carga ltima bem definida.
Observa-se deslocamento do solo na superfcie e a ruptura acompanhada por
tombamento do elemento estrutural de fundao.
Figura 2.14 Ruptura geral (Vesic, 1975)
Na ruptura por puncionamento, ao contrrio, o solo externo rea carregada
praticamente no afetado e no h movimentao do solo na superfcie (Figura 2.15).
Com a aplicao da carga, o elemento estrutural tende a penetrar continuamente, em
decorrncia da compresso do solo subjacente.

30
Figura 2.15 Ruptura por puncionamento (Vesic, 1975)
A ruptura local claramente definida apenas na base do elemento estrutural de
fundao (Figura 2.16) e apresenta caractersticas dos outros dois modos de ruptura,
constituindo-se num caso intermedirio.
Figura 2.16 Ruptura local (Vesic, 1975)
Em solos arenosos, Vesic (1975) mostra que ao aumentar suficientemente a
profundidade de apoio da base do elemento estrutural de fundao, passa a ocorrer
apenas a ruptura por puncionamento, qualquer que seja o solo.
Forma da curva carga-recalque em provas de carga esttica
A curva carga-recalque obtida em uma prova de carga esttica, realizada em
fundaes diretas ou fundaes por estacas, pode apresentar trs formas bem
caractersticas.
Na primeira, a curva mostra que, para pequenos recalques, atinge-se um valor de
carga que impe recalques incessantes (Figura 2.17). Trata-se de uma ruptura ntida.
31
Na segunda forma, a curva determina uma assintota vertical, a qual caracteriza uma
carga de ruptura correspondente a recalques praticamente infinitos (Figura 2.18). a
chamada ruptura fsica.
Em terceiro lugar, tem-se uma curva do tipo aberta, em que a carga cresce
indefinidamente com a mobilizao dos recalques. Neste caso, no se caracteriza uma
ruptura propriamente dita. Denomina-se ruptura convencional e exige a aplicao de
critrios arbitrrios para se obter um valor de carga de ruptura.
Figura 2.17 Curva carga-recalque com ruptura ntida
Segundo Niyama et al. (1996), os critrios de ruptura existentes na literatura podem
ser ordenados em quatro grupos:
1) Critrios da deformabilidade limite: a carga de ruptura corresponde mxima
relao entre a carga e o deslocamento. Ressalta-se o critrio de Fuller & Hoy (1970).
2) Critrios de insero das fases elstica e plstica: se a curva carga-recalque
traada em escala logartmica, tender a duas retas cuja interseo define a carga de
ruptura. Destacam-se os mtodos de De Beer (1967) e Butler e Hoy (1977).
3) Critrios matemticos: consiste na obteno da carga de ruptura atravs do

32
ajuste da curva carga-recalque com o auxilio de expresses matemticas. Dentre eles esto
os mtodos de Chin (1970), Mazurkiewicz (1972) e Van de Veen (1953), sendo os dois ltimos
equivalentes. O mtodo de Van der Veen muito utilizado no Brasil e, alm de definir a
ruptura, permite extrapolar a curva.
Figura 2.18 Ruptura fsica
4) Critrios limitantes do deslocamento total: a carga de ruptura fixada em funo
de um deslocamento pr-determinado. Podem-se destacar os critrios de Davisson (1972),
da NBR 6122/96 e de alguns cdigos de obras, como o da cidade americana de Boston,
para a interpretao de ensaios em placa. Esse cdigo estabelece que a tenso admissvel
a menor entre dois valores: a tenso que corresponde a um recalque de 10 mm e a
tenso que corresponde a um recalque de 25 mm dividida por dois. Teixeira e Godoy (1998)
consideram o valor dois como um fator de segurana e, desta forma, a capacidade de
carga prpria tenso que corresponde a um recalque de 25 mm. O recalque de 10 mm
seria uma espcie de recalque admissvel.
Extrapolao do ensaio em placa para sapatas
Como o bulbo de tenses mobilizado pela placa bem menos profundo que o
bulbo de tenses de uma sapata instalada no mesmo local, submetida ao mesmo
carregamento, s aplicvel extrapolar os dados obtidos no ensaio em placa para uma

33
sapata, se o solo for razoavelmente uniforme em profundidade.
Em solo puramente coesivo, a capacidade de carga independe da dimenso e ser
a mesma para placa ou sapata. Para argilas sobreadensadas razovel supor que, para
uma mesma tenso aplicada, os recalques imediatos cresam linearmente com a dimenso
da sapata, pois o mdulo de deformabilidade constante com a profundidade e os bulbos
so proporcionais largura da placa e da sapata. De acordo com Cintra et al. (2003),
obtido o recalque p para uma placa circular de dimetro Bp, para uma dada tenso de
interesse, o recalque imediato s de uma sapata de dimetro Bs, sob mesma tenso , ser
expresso por:
Bs
s = p (2.12)
Bp
Para areias, a capacidade de carga proporcional dimenso. Mas os recalques
no aumentam em proporo direta com a dimenso, pois em solos no coesivos h
aumento do mdulo de deformabilidade com a profundidade. Com o aumento da
dimenso da sapata, o bulbo de tenses passa a atingir profundidades maiores, com solos
menos deformveis.
No caso particular de o mdulo de deformabilidade aumentar diretamente com a
profundidade, os recalques da placa e da sapata sero iguais, para uma mesma tenso
aplicada, pois o aumento do bulbo compensado pelo aumento do mdulo. O mdulo de
deformabilidade da areia varia entre este extremo (aumentando diretamente com o
aumento da profundidade) e o outro extremo, que o caso das argilas sobreadensadas
(mdulo constante com a profundidade). Assim, os recalques da sapata em areia sero
maiores que os da placa, mas menores que os valores obtidos com a proporo direta do
aumento da dimenso (Cintra et al., 2003).

34
2.4 COMPARAO ENTRE PROVA DE CARGA
ESTTICA E DINMICA
Aoki & Niyama (1991) fazem uma avaliao comparativa entre as provas de carga
dinmica, de energia crescente, e esttica rpida, realizadas em duas estacas de concreto
centrifugado. Para a curva da prova de carga dinmica, foi idealizado um procedimento
de se traar uma envoltria ligando os pares de valores RMX e DMX acrescido do
deslocamento permanente acumulado, registrado com papel e lpis durante o ensaio. Os
resultados deste procedimento podem ser vistos na Figura 2.19, onde tambm esto
plotadas as curvas carga-deslocamento obtidas nas provas de carga esttica (QML). A
anlise destes resultados mostra concordncia bastante satisfatria, no somente quanto
carga de ruptura, mas tambm da curva carga-deslocamento. Atualmente, na
interpretao de ensaios estticos e dinmicos, executados em uma mesma estaca, os
deslocamentos permanentes observados ao final de cada ciclo no so mais acumulados.
Figura 2.19 Resultados de provas de carga dinmica e esttica em estacas (Niyama &
Aoki, 1991)
Rausche (1985) afirma que a capacidade de carga esttica, determinada
dinamicamente atravs do programa CAPWAP, correlaciona bem com resultados
medidos estaticamente em 69 estacas submetidas a provas de carga dinmica e esttica.

35
Kormann et al. (2000) afirmam que uma comparao entre resultados de provas de
carga esttica e dinmica, executadas em um mesmo elemento, no pode deixar de
considerar que o primeiro ensaio modifica as condies da estaca. Assim, a comparao
deve considerar os efeitos de cada ciclo de carregamento. Para tanto, podem-se acumular
os deslocamentos permanentes observados ao final dos ensaios estticos e aps cada
golpe do martelo. A aplicao deste conceito s curvas das provas de carga esttica e s
simulaes do programa CAPWAP de duas estacas ensaiadas apresentou, dentro de
limites razoveis, um bom resultado, como pode ser observado na Figura 2.20.
Figura 2.20 Resultados de provas de carga esttica e simulaes no CAPWAP em duas

estacas (Kormann et al., 2000)
36
3. CAMPO EXPERIMENTAL DE FUNDAES
As provas de carga foram realizadas no campo experimental do Departamento de
Geotecnia da USP/So Carlos.
A cidade de So Carlos fica cerca de 800 m acima do nvel do mar, sobre as rochas
do Grupo So Bento, compostas por arenitos da Formao Botucatu e Pirambia e
derrames de efusivas baslticas da Formao Serra Geral (Bortolucci, 1983).
O campo experimental est situado no extremo sul do campus da USP/So Carlos,
em uma rea cujo perfil geolgico-geotcnico considerado representativo da regio
centro-oeste do estado de So Paulo (Cintra et al., 1991). A Figura 3.1 mostra o perfil
geolgico de parte da cidade de So Carlos e a localizao do campus da USP.
Figura 3.1 Seo esquemtica da geologia de pequena profundidade em So Carlos

(Bortolucci, 1983)
37
A rea desse campo foi caracterizada geotecnicamente atravs de diversos ensaios
laboratoriais e in situ, dentre os quais uma campanha de cinco sondagens de simples
reconhecimento (SPT) e cinco ensaios de penetrao esttica (CPT). Giachetti et al. (1993)
apresentam um estudo dos resultados obtidos.
O perfil de solo tpico do campo composto por uma camada superficial de areia
fina argilosa marrom (sedimento cenozico), com 6 m de espessura, pouco compacta,
muito porosa e colapsvel, com NSPT variando entre 1 e 5 golpes, separada da camada de
solo residual do Grupo Bauru (areia fina argilosa vermelha), por uma linha de seixos de 0,3 m
de espessura. O nvel dgua varia de 7 a 10 m de profundidade entre os perodos mais
midos e mais secos durante o ano (Cintra, 1998). A Figura 3.2 mostra os resultados de
ensaios penetromtricos SPT, ao longo do perfil de solo (adaptado de Machado, 1998).
Figura 3.2 Resultados de ensaios de SPT ao longo do perfil de solo (adaptado de Machado,
1998)
38
Muitas pesquisas j foram realizadas neste campo, com a realizao de provas de
carga dinmica em tubules e provas de carga esttica compresso em tubules, grupos
de estacas e em estacas isoladas de diversos tipos e com diferentes geometrias, trao e
com carregamento horizontal em alguns tipos de estacas, alm de provas de carga
esttica em sapatas e em placas em vrias profundidades e diferentes dimenses.
As pesquisas consideram o solo em condio no inundada (inclusive monitorando-
se a presso de suco matricial durante os ensaios) e na condio de solo inundado
artificialmente, para quantificao da reduo da capacidade de carga da fundao por
efeito da colapsibilidade do terreno, que caracterstica marcante do solo superficial da
regio centro-oeste do estado de So Paulo e de vrias outras regies brasileiras. Vilar (1979)
comprovou a colapsibilidade do sedimento cenozico a partir da realizao de diversos
ensaios de adensamento edomtrico em laboratrio. Machado (1998), atravs de ensaios
de laboratrio, obteve curvas caractersticas de secagem do solo do campo, a partir de
amostras indeformadas coletadas a 2, 5 e 8 m. A Figura 3.3 mostra a curva obtida para a
profundidade de 2 m.
39
Figura 3.3 Curva caracterstica de suco (Machado, 1998)
Nas provas de carga esttica realizadas em placas, sapatas e tubules no terreno do
campo experimental, observa-se que as curvas carga-recalque no caracterizam ruptura
ntida, sistematicamente. No trecho final das curvas h uma mobilizao crescente de
resistncia com o aumento do recalque, de forma praticamente linear.
Benvenutti (2001), fazendo sucessivas provas de carga esttica em tubulo nesse
terreno, mostra que, alm de no haver definio de ruptura ntida, ocorre aumento da
capacidade de carga do sistema, com a penetrao do tubulo no solo. Conforme as
Figuras 3.4 e 3.5, obtidas por Benvenutti (2001), com e sem inundao prvia,
respectivamente, pode-se observar que a parte final das curvas carga-recalque de trs
ensaios sucessivos de um mesmo tubulo constituem aproximadamente um nico trecho
reto.
40
Carga (kN)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
0
50
100
150
200
Recalque (mm)
250
300
350
400
450
500
Ensaio 5 Ensaio 6 Ensaio 7
Figura 3.4 Curvas carga-recalque de trs ensaios em tubulo a cu aberto, com solo
previamente inundado (Benvenutti, 2001)
41
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400

0
50
100
Recalque (mm)
150
200
250
300
Ensaio 1 Ensaio 2 Ensaio 3
Figura 3.5 Curvas carga-recalque de trs ensaios em tubulo a cu aberto, com solo no
inundado (Benvenutti, 2001)
42
4. MATERIAIS E MTODOS
Foram realizadas nove provas de carga dinmica e quatro provas de carga esttica,
em placa metlica, rgida, circular, com dimetro de 0,80 m. Os ensaios foram feitos em
nove cavas de 0,90 a 1,00 m de dimetro com 1,5 m de profundidade. Uma das cavas foi
usada para verificao da suco matricial e as demais para a realizao das provas de
carga. A Figura 4.1 mostra a disposio das cavas abertas no terreno do Campo
Experimental de Fundaes da USP/So Carlos.
Figura 4.1 Disposio das cavas usadas nos ensaios em placa no Campo Experimental da
USP/So Carlos
43
Nas cavas 4, 9, 7 e 8 (C4, C9, C7 e C8), foram feitas provas de carga dinmica e
esttica, sendo que em C7 e C8 em terreno previamente inundado.
Nas cavas 1 e 3 (C1 e C3) foram realizadas provas de carga dinmica, com
penetrao de 30% do dimetro da placa.
Na cava 6 (C6) foi realizada uma prova de carga dinmica, em terreno inundado,
posteriormente realizao de outra prova de carga dinmica, em terreno no inundado.
Na cava 5 (C5) foi feito um monitoramento da presso de suco matricial durante o
perodo de realizao dos ensaios.
4.1 PROVAS DE CARGA DINMICA
Foram realizadas nove provas de carga dinmica de energia crescente em placa
metlica, em oito cavas abertas no terreno do campo experimental.
Cada golpe do martelo foi acompanhado por monitoramento dinmico utilizando-se
o mesmo esquema usualmente empregado em estacas pr-moldadas, que ser descrito
neste captulo.
4.1.1 ADAPTAO DO ENSAIO
A placa de ao circular utilizada tem 25 mm de espessura e 0,80 m de dimetro,
resultando em uma rea de 0,50 m2 de contato com o solo. Para que tenha uma maior
rigidez, a chapa possui um ressalto central; uma chapa circular tambm de ao, com 25
44
mm de espessura e 0,30 m de dimetro soldada placa.
Para tornar possvel o uso da mesma instrumentao dinmica comumente utilizada
para estacas, a placa foi ligada a um tubo de ao com 7 m de comprimento, com
dimetro externo igual a 0,22 m e parede de 0,008 m. A rea de ao da seco transversal
do tubo escolhido superior necessria em termos de resistncia compresso e
flambagem. O comprimento do tubo foi escolhido com base em simulaes do
comportamento de uma onda de deformao percorrendo um tubo de ao com o auxlio
de um programa computacional de aplicao da equao da onda desenvolvido por Aoki
(1989).
Na ponta inferior do tubo foi soldada uma flange com dimetro interno igual a 0,22
m e externo 0,30 m. Essa flange foi parafusada placa. As Figuras 4.2 e 4.3 mostram a
ligao do tubo com a placa.
Figura 4.2 Esquema da ligao tubo-placa

45
Figura 4.3 Pea utilizada nos ensaios (tubo-placa)

46
4.1.2 INSTRUMENTAO UTILIZADA
O esquema utilizado um dos mais difundidos para realizar a instrumentao
dinmica, e usa o sistema PDA (Pile Driving Analyzer) composto por dois acelermetros,
dois transdutores de deformao especfica e um analisador de cravao. Os
equipamentos utilizados foram fabricados e comercializados pela empresa PDI, Inc. Os
acelermetros so do tipo piezoeltrico, com amplificador incorporado e os transdutores de
deformao consistem de quatro strain-gauges colados em um suporte de alumnio.
Os sensores foram colocados inicialmente a trs metros do topo da estaca. A partir
do segundo ensaio a instrumentao foi mudada para 0,60 m do topo da estaca. Tanto os
acelermetros quanto os transdutores de deformao foram instalados na parede do tubo
em posies diametralmente opostas para compensar os efeitos de momento fletor. A
Figura 4.4 mostra a furao do tubo e os sensores j instalados.
Figura 4.4 Instalao dos sensores
Os sinais obtidos so enviados para o analisador atravs de um cabo blindado. Os
de acelerao, por integrao no tempo, fornecem a velocidade calculada na seo
instrumentada, ao longo do tempo:

47
v = a.dt (4.1)
Uma nova integrao no tempo fornece o deslocamento calculado na seo
instrumentada:
w = a.dt.dt = v.dt (4.2)
Os sinais de deformao, por multiplicao pela rea da seo transversal e mdulo
de deformabilidade do tubo (ao), fornecem a fora na seo instrumentada, ao longo do
tempo:
F = .E . A (4.3)
Os sinais enviados pelos instrumentos so processados pelo PDA, que pode calcular
vrios parmetros de interesse, sendo o principal a resistncia esttica penetrao da
estaca no solo, atravs do mtodo simplificado CASE ou CAPWAP.
O CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Program) o programa mais utilizado para
estimativa da capacidade de carga e distribuio da resistncia ao longo da
profundidade, em estacas, a partir de dados de medies de fora e acelerao.
Atravs do mtodo CAPWAP, o sistema tubo-placa-solo foi modelado por uma srie
de massas e molas para a obteno da previso da carga esttica mobilizada durante o
golpe do martelo. O conjunto tubo-placa foi modelado como uma estaca de ponta
alargada com atrito lateral igual a zero. No se permitiu que o programa distribusse a
resistncia ao longo da profundidade.

48
4.1.3 ANALISADOR PILE DRIVING
ANALYSER (PDA)
Antes de iniciar o monitoramento dinmico com o PDA, necessrio fornecer
algumas informaes sobre a estaca a ser ensaiada, tais como, a rea da seo
transversal, o comprimento abaixo dos sensores e o comprimento de embutimento. Como o
tubo ensaiado era de ao, o PDA fornecia o mdulo de deformabilidade, a velocidade da
onda de tenso e o peso especfico, pois para o ao esses valores so praticamente
constantes.
Durante o impacto do martelo, a resistncia mobilizada, golpe a golpe, foi analisada
pelo mtodo CASE. Posteriormente foram realizadas anlises CAPWAP tambm de todos
os golpes. A Figura 4.5 mostra o equipamento utilizado.
Figura 4.5 Pile Driving Analyzer (PDA)

49
4.1.4 SISTEMA DE IMPACTO E
AMORTECIMENTO
Um bate-estacas de queda livre com martelo de 15 kN efetuou as vrias seqncias
de golpes, com alturas de queda crescentes. O capacete utilizado pesava 5 kN, com cepo
de madeira de 30 cm de espessura e coxim de madeirit de 25 mm. Durante a realizao do
primeiro ensaio (cava 4) foi colocado um cepo extra (madeirit) de 35 mm (que foi mantido
em todos os ensaios), para aumentar o amortecimento e melhorar a qualidade dos sinais
obtidos. O bate-estacas utilizado pode ser visto na Figura 4.6, que mostra uma vista geral do
ensaio. Na Figura 4.7 tem-se um desenho esquemtico da prova de carga dinmica.
Figura 4.6 Vista geral do ensaio

50
Figura 4.7 Desenho esquemtico do bate-estacas e da pea dentro da cava
4.1.5 ENSAIOS COM TERRENO INUNDADO
A inundao do terreno deu-se mediante a conduo de gua potvel proveniente
da rede pblica at o fundo da cava, por gravidade. Cinco das provas de carga dinmica
foram realizadas em terreno pr-inundado por no mnimo 12 horas, mantendo-se uma
lmina dgua de pelo menos 20 cm. Na cava 6, uma prova de carga dinmica havia sido
realizada antes da inundao, e tornou-se a realizar o ensaio aps a inundao. Nas cavas
1, 6, 7 e 8, a prova de carga dinmica foi realizada somente aps a inundao do terreno.
A Figura 4.8 mostra o conjunto de mangueiras e conexes usado na distribuio da gua.

51
Figura 4.8 Distribuio da gua
4.1.6 MEDIO DE NEGA
Paralelamente ao monitoramento dinmico, foram feitas medidas de nega atravs
do uso de papel e lpis. Foi fixado um papel na parede do tubo na altura da borda da
cava. Para cada golpe do martelo, o lpis registrava o deslocamento permanente. No foi
possvel registrar o deslocamento elstico (repique), pois, no momento dos golpes, o tubo
apresentava um pequeno movimento horizontal. A Figura 4.9 mostra a medio da nega.

52
Figura 4.9 Medio da nega
4.1.7 SEQNCIA DE REALIZAO DAS
PROVAS DE CARGA DINMICA
Os ensaios foram realizados nos dias 15 e 16 de julho de 2004. No primeiro dia foram
realizados os ensaios em cavas no inundadas na seguinte ordem: cavas 4, 2, 6, 9 e 3. A
seqncia foi escolhida em funo das distncias entre as cavas de modo a movimentar o
bate-estacas somente o necessrio. Como a prova de carga dinmica um ensaio muito
rpido, o maior consumo de tempo dado pelo deslocamento do bate-estacas.
As cavas 1, 6, 7 e 8 foram inundadas durante toda a noite, e ensaiadas no dia
seguinte nessa ordem. A cava 6 havia sido ensaiada no primeiro dia e foi reensaiada em
condio inundada. O mesmo estava previsto para a cava 2, porm com a inundao,
observou-se fuga d'gua e formao de uma cratera prxima parede da cava, com 1 m
de profundidade (Figura 4.10), impedindo a realizao do ensaio. Optou-se por descartar o
ensaio feito em condio no inundada nesta cava, j que no havia o ensaio inundado
para comparao.
53
Figura 4.10 Cava 2 (danificada)
As alturas de queda foram escolhidas com base em previses das provas de carga
dinmica feitas a partir de extrapolao de curvas carga-recalque de provas de carga
esttica realizadas por Costa (1999) no mesmo local. A Tabela 4.1 mostra as alturas de
queda de cada ensaio.
Tabela 4.1 Alturas de queda das provas de carga dinmica em cm
Cava 1 Cava 2 Cava 3 Cava 4 Cava 6 Cava 6 Cava 7 Cava 8 Cava 9

(Ensaio 6) (Ensaio 2) (Ensaio 5) (Ensaio 1) (Ensaio 3) (Ensaio 7) (Ensaio 9) (Ensaio 8) (Ensaio 4)
100 30 150 30 30 30 40 35 30
75 25 125 30 25 25 35 30 25
50 20 100 25 20 20 30 25 20
20 15 75 20 15 15 25 20 15
10 12,5 50 15 12,5 12,5 20 15 12,5
10 20 12,5 10 7,5 15 12,5 10
7,5 10 10 7,5 5 12,5 10 7,5
5 7,5 5 10 7,5 5
5 2,5 7,5 5 2,5
10 5
7,5
5
2,5
2,5
Tentou-se comear os ensaios com altura de queda igual a 2,5 cm, mas como o PDA
no registrava o golpe com energia to baixa, os ensaios do segundo dia tiveram altura de
queda a partir de 5 cm. Para as cavas 1 e 3, as alturas de queda foram maiores, para que se
54
atingisse uma penetrao igual a 30% do dimetro da placa.
Como as alturas de queda necessrias para obter os nveis de energia previstos eram
pequenas, foram confeccionados gabaritos em PVC com cada altura. A Figura 4.11 mostra
a utilizao de um deles.
Figura 4.11 Utilizao do gabarito de PVC
4.2 PROVAS DE CARGA ESTTICA
Foram realizadas quatro provas de carga esttica em placa de ao circular rgida de
0,80 m de dimetro, em quatro das cavas usadas nos ensaios dinmicos. Em dois ensaios o
terreno foi pr-inundado por no mnimo 12 horas mantendo-se sempre uma lmina dgua
de pelo menos 20 cm no fundo da cava. Durante os ensaios a lmina foi mantida.
As provas de carga esttica foram realizadas com carregamento do tipo rpido
(QML Quick Maintained Load) de acordo com a NBR 12131/91, porm com estgios de 15
55
minutos de durao, segundo a proposio de Fellenius (1975). Durante cada estgio a
carga era mantida e as leituras de recalque eram obtidas nos tempos de 0, 1, 2, 3, 6, 9, 12 e
15 min; o descarregamento foi realizado em dois estgios de 15 minutos. Antes do
descarregamento, deixou-se de repor a carga at a estabilizao da carga e dos
recalques.
Outras provas de carga esttica em placa de ao de 0,80 m haviam sido realizadas
por Costa (1999) nas mesmas cavas, uma com carregamento lento (SML Slow Maintained
Load), uma com carregamento rpido e duas com carregamento misto (lento at a tenso
admissvel provvel e rpido a partir dessa). Os ensaios realizados nas cavas usadas nesta
pesquisa tiveram terreno previamente inundado por 24 horas mantendo uma lmina dgua
de 0,50 m. Costa (1999) tambm tem outras provas de carga esttica em cavas prximas
com diferentes nveis de suco. Optou-se por usar nas comparaes com a atual pesquisa,
dois ensaios realizados em condies mais parecidas com as provas de carga esttica
atuais, um deles, ensaio rpido em terreno inundado (denominado QS1), feito na cava 8, foi
usado nas comparaes com as cavas inundadas 7 e 8, e o outro, ensaio rpido em terreno
no inundado com suco igual a 15 kPa (denominado Q1), feito numa cava a 2,5 m da
cava 9, foi usado nas comparaes com as cavas no inundadas 4 e 9. A Figura 4.12 mostra
as curvas tenso-recalque dos ensaios QS1 e Q1.

56
Tenso (kPa)
0 50 100 150
0
10
Recalque (mm)
20
30
40
50
QS1 Q1
Figura 4.12 Curvas tenso-recalque (Costa, 1999)
4.2.1 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS
UTILIZADOS
Placa
A mesma placa das provas de carga dinmica foi tambm utilizada nas provas de
carga esttica, aps remoo do tubo adaptado para o ensaio dinmico.
Macaco Hidrulico e Bomba
Para aplicao do carregamento, utilizou-se um macaco hidrulico com
capacidade para 200 kN, cujo acionamento era efetuado por uma bomba eltrica (Figura
4.13).
57
Figura 4.13 Bomba hidrulica
Clula de carga
Foi utilizada uma clula de carga da marca Transdutec com capacidade para 200
kN. A curva de calibrao da clula de carga apresentada no Apndice A. A Figura 4.14
mostra a clula de carga (azul) sobre o macaco hidrulico (amarelo).
Figura 4.14 Montagem da prova de carga esttica
Indicador de deformaes
Para as leituras das deformaes especficas dos strain-gauges instalados na clula

58
de carga, foi usado um indicador de deformaes da marca Transdutec, modelo T832, com
resoluo de 1 strain e capacidade de leitura de 50000 strain (Figura 4.15).
Figura 4.15 Indicador de deformaes
Torre de transferncia de carga
Para transferir a carga aplicada pelo macaco hidrulico foi utilizada uma torre de
ao, composta por um cilindro de 1,53 m de altura, com dimetro externo igual a 170 mm e
parede de 10 mm de espessura, e dois discos de 25 mm de espessura com dimetro igual a
0,30 m, soldados nas extremidades do cilindro. Os discos permitem uma melhor distribuio
da carga.
Extensmetros mecnicos
Para as leituras dos recalques foram usados quatro extensmetros da marca
Mitutoyo, com resoluo de 0,01 mm e curso total de 50 mm. O extensmetros foram
instalados com o auxlio de bases magnticas articulveis. Para ligar os extensmetros
placa foram usadas quatro hastes de ao que eram encaixadas em argolas soldadas
torre de transferncia de carga. No topo de cada haste foi colada uma placa de azulejo,
que serviu de apoio para os extensmetros. Os azulejos, alm de terem superfcie bastante
59
regular e lisa, minimizando o atrito com a ponteira do extensmetro, sofrem pouqussima
variao de volume com a oscilao da temperatura.
Guias de referncia
Como sistema de referncia para medio dos recalques, foram utilizadas duas vigas
de ao de 3,3 m de comprimento, cada uma parafusada a dois pontaletes de ao
cravados no solo. Nas vigas, que so perfis U, foram fixadas as bases magnticas dos
extensmetros.
4.2.2 SISTEMA DE REAO
O sistema de reao era formado por uma viga metlica, a qual transferia a carga
aplicada pelo macaco a uma composio de barras do tipo dywidag de 32 mm de
dimetro. As barras transmitiam a carga s estacas de reao (metlicas do tipo trilho TR-68,
com 27 m de comprimento e carga admissvel trao de 550 kN).
A viga de reao utilizada possui seo transversal em I, com 300 x 650 mm, 3,30 m
de comprimento e capacidade de suporte de 800 kN. Entre a clula de carga e a viga de
reao foi utilizada uma rtula de ao para a conservao da normalidade do
carregamento (Figuras 4.16 e 4.17).

60
Figura 4.16 Esquema de montagem das provas de carga esttica realizadas
Figura 4.17 Esquemas do sistema de reao vistos em corte transversal

61
4.3 MEDIDAS DE SUCO MATRICIAL
Durante o perodo em que foram realizados os ensaios, leituras peridicas da suco
matricial foram feitas em tensimetros da marca Soil Moisture instalados na cava 5. Os
tensimetros permaneceram instalados nessa cava durante quatro meses.
Por praticidade, optou-se por instalar todos os tensimetros numa cava de controle,
que no seria utilizada nos ensaios, mas que foi aberta nas mesmas condies e prxima
das outras usadas nas provas de carga.
Foram utilizados quatro tensimetros, instalados a 0,20 m de profundidade,
acoplados a quatro vacumetros. O tipo de tensimetro usado tem um reservatrio no topo
(jet fill) que facilita a complementao do nvel de gua destilada no tubo, alm de ajudar
na remoo de bolhas de ar. Uma bomba de vcuo porttil foi usada no momento da
instalao para evitar que restassem bolhas de ar nos equipamentos.
A instalao dos tensimetros foi feita com o auxlio de um trado manual com
dimetro ligeiramente inferior ao do tubo. Nos ltimos centmetros, procedeu-se uma
prensagem, visando garantir o contato da pedra porosa com o solo. A Figura 4.18 mostra a
disposio dos tensimetros na cava 5.

62
Figura 4.18 Disposio dos tensimetros na cava 5

63
5. RESULTADOS
A seguir so apresentados os resultados das oito provas de carga dinmica e quatro
provas de carga esttica.
5.1 PROVAS DE CARGA DINMICA EM PLACA
Os resultados das provas de carga dinmica so apresentados nas Figuras 5.1 a 5.8.
As curvas resistncia x deslocamento das provas de carga dinmica representam os valores
de resistncia obtidos atravs do mtodo simplificado CASE RMX obtido utilizando-se Jc
igual a 0,25 para os ensaios no inundados e 0,40 para os ensaios inundados e os
deslocamentos mximos de cada golpe (DMX).
Cava 1
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200 250 300
0
50
Deslocamento (mm)
100
150
200
250
300
350
400
Figura 5.1 Curva resistncia mobilizada x deslocamento (cava 1, terreno inundado)

64
Cava 3
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200 250 300
0
50
Deslocamento (mm)
100
150
200
250
300
350
400
Figura 5.2 Curva resistncia mobilizada x deslocamento (cava 3, terreno no inundado)
Cava 4
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
0
Deslocamento (mm)
50
100
150
200
250

65
Cava 6
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
0
Deslocamento (mm)
50
100
150
200
250
Cava 6r
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
0
Deslocamento (mm)
50
100
150
200
250

66
Cava 7
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
Deslocamento (mm) 0
50
100
150
200
250
Cava 8
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
0
Deslocamento (mm)
50
100
150
200
250

67
Cava 9
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
Deslocamento (mm) 0
50
100
150
200
250
5.1.1 MEDIDA DOS DESLOCAMENTOS
Alm do monitoramento dinmico, tambm foram feitas medidas de nega com uso
de papel e lpis. Apesar dos resultados obtidos terem apresentado boa concordncia com
os deslocamentos permanentes fornecidos pelo PDA (Pile Driving Analyzer) DFN,
anteriormente realizao das anlises CAPWAP os sinais foram corrigidos para igualar o
DFN nega medida em campo.
Na Figura 5.9 foram plotados os valores das negas e DFNs de todos os ensaios
dinmicos realizados (cavas 1, 3, 4, 6, 7, 8 e 9). Os marcadores brancos representam dados
obtidos em cavas ensaiadas com inundao prvia, e os pretos sem inundao.

68
50
45
40
35
30
DFN
25
20
15
10
0
0 10 20 30 40 50
Nega
Figura 5.9 Medidas de nega (papel e lpis) x deslocamentos permanentes (PDA)
5.2 PROVAS DE CARGA ESTTICA EM PLACA
As Figuras 5.10 a 5.13 mostram as curvas tenso-recalque obtidas nas quatro provas
de carga esttica rpidas das cavas 4, 7, 8 e 9.

69
Cava 4
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200

0
20
Deslocamento (mm)
40
60
80
100
Figura 5.10 Curva resistncia x deslocamento (cava 4, terreno no inundado)
Cava 7
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
0
20
Deslocamento (mm)
40
60
80
100
Figura 5.11 Curva resistncia x deslocamento (cava 7, terreno inundado)

70
Cava 8
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200
0
Deslocamento (mm)
20
40
60
80
100
Figura 5.12 Curva resistncia x deslocamento (cava 8, terreno inundado)
Cava 9
Resistncia (kN)
0 50 100 150 200

0
20
Deslocamento (mm)
40
60
80
100
Figura 5.13 Curva resistncia x deslocamento (cava 9, terreno no inundado)

71
5.3 TENSIOMETRIA
A Figura 5.14 mostra a variao da suco matricial ao longo do tempo. A suco
foi registrada com o auxilio de tensimetros instalados numa cava prxima s cavas de
ensaio. As setas indicam os dias em que foram realizados ensaios em terreno no inundado.
So apresentadas tambm as precipitaes mdias dirias fornecidas pela Embrapa
Pecuria Sudeste (Fazenda Canchim, So Carlos-SP).
50 50
40 45
30 40
20 35
Precipitao (mm)
10 30
Suco (kPa)
0 25
-10 20
-20 15
-30 10
-40 5
-50 0
10/7/04 30/7/04 19/8/04 8/9/04 28/9/04 18/10/04
Figura 5.14 Variao da suco matricial e precipitao mdia diria ao longo do tempo
72
6. ANLISE DOS RESULTADOS
6.1 ANLISES CAPWAP
Todos os golpes de cada prova de carga dinmica foram analisados com o auxlio
do programa CAPWAP. Houve, no geral, boa coincidncia entre as curvas de fora
medida e calculada, que podem ser observadas no Apndice B.
6.1.1 MATCH QUALITY
Metade das anlises realizadas resultaram em match quality (MQ) entre 4 e 6%. Estes
valores podem ser considerados muito altos se comparados aos MQs usualmente obtidos
em anlises de estacas cravadas, que ficam abaixo de 1%. A Figura 6.1 mostra a distribuio
dos valores de match quality.
Match quality
4% 3%
9%
3 a 4%
9% 31% 4 a 5%
5 a 6%
6 a 7%
7% 7 a 8%
8 a 9%
9 a 10%
10 a 11%
18%
19%
Figura 6.1 Distribuio dos valores de match quality

73
Em anlises de tubules submetidos a provas de carga dinmica no mesmo campo
experimental, em pesquisas anteriores, os MQs variaram em torno de 4% (Soares, 2002 e
Campelo, 2000).
O elemento estrutural usado nesta, apesar de confeccionado em ao, no pareceu
ser totalmente homogneo. Para fixar os sensores foram feitos dois furos em posies
diametralmente opostas, prximos ao topo do tubo, e um deles ofereceu maior resistncia
furao, mesmo aps a troca da broca por uma nova. Alm disso, a pea ensaiada no
pode ser perfeitamente modelada no programa CAPWAP. Para obter MQs aceitveis foi
necessrio introduzir uma grande diminuio na impedncia do segmento anterior ponta
da pea. Este fato pode ser talvez explicado por um movimento da flange em relao
placa (resultando numa diminuio da rea de contato) no momento da aplicao de
cada golpe, j que a impedncia proporcional rea da seo transversal (Equao
6.1). Talvez essas dificuldades expliquem os valores altos de MQs.
E. A
Z= (6.1)
c
Apesar dos bons resultados obtidos, o programa no foi desenvolvido para este tipo
de anlise, e travou constantemente. Com a resistncia lateral igual a zero, quando o
programa no travava, o valor de MQ subia muito, ficando em torno de 2000%, sem que
houvesse nenhuma diminuio aparente na concordncia entre as curvas de fora medida
e calculada. A soluo encontrada (empiricamente) para que o programa no fechasse
durante a anlise, foi colocar um valor irrisrio de resistncia ao longo do fuste (no caso,
0,001 kN).
Nas cavas 1 e 3, para as quais foram adotados os maiores incrementos de energia,
notou-se a necessidade de no somente analisar todos os golpes de cada srie, mas
tambm ter um nmero total de golpes suficiente para uma boa definio da curva
74
resistncia mobilizada x deslocamento. Os incrementos de energia da prova de carga
dinmica devem ser programados de forma que se tenha um nmero adequado de
pontos, para que se tenha uma boa definio da curva e seja possvel observar alguma
discrepncia.
Houve casos em que golpes correspondentes a energias maiores forneceram
resultados de resistncias inferiores aos de energias maiores, o que tambm foi observado
por Campelo (2000).
6.2 COMPARAO ENTRE OS MTODOS CASE E
CAPWAP
Alm das anlises CAPWAP, as foras resistentes dos ensaios dinmicos tambm
foram calculadas atravs do mtodo simplificado CASE a partir de um Jc (constante de
amortecimento) estimado. Atualmente se sabe que Jc varia a cada golpe, pois depende do
nvel de energia empregado e no s do tipo de solo, como se acreditava anteriormente. A
obteno da capacidade de carga atravs do mtodo CASE foi feita para que fosse
possvel verificar a capacidade de carga ainda em campo, podendo cada elemento
ensaiado ser cravado at que fosse atingida a capacidade de carga requerida em um
projeto (vlido para o tipo de solo ensaiado, no qual ocorre aumento da resistncia com a
cravao).
Para os ensaios efetuados em cavas no inundadas (3, 4, 6 e 9) o Jc adotado foi 0,25,
escolhido a partir do tipo de solo ensaiado (areia argilosa). Esse mesmo solo quando
inundado apresentou comportamento diferente do esperado para um solo arenoso,
durante a realizao das provas de carga dinmica. Ao sacar o conjunto tubo-placa

75
observava-se uma espessa camada de solo aderida placa, o que normalmente acontece
em solos com alto teor de argila. Em prova de carga dinmica realizada por Campelo, 2000,
em tubulo, no mesmo terreno, previamente inundado, j havia sido observado que a curva
resistncia mobilizada x deslocamento apresentava ruptura ntida, o que tambm
esperado para solos argilosos. Em provas de carga esttica realizadas em placas, sapatas e
tubules, no mesmo local, tambm com terreno inundado, as curvas carga-recalque no
apresentam ruptura ntida. Elas so do tipo aberta, assim como as curvas dos ensaios
realizados em terreno no inundado, porm com resistncias menores. A vibrao
provocada pelos golpes do bate-estaca deve exercer algum tipo de influncia dinmica
neste tipo de solo, quando inundado, levando-o a apresentar um comportamento similar ao
de solos argilosos. Por isso, para os ensaios em cavas inundadas (1, 6 reensaio, 7 e 8) foi
adotado Jc igual a 0,40, o qual indicado para solos mais finos.
As Figuras 6.2 a 6.9 apresentam as curvas fora resistente esttica, encontrada
atravs dos mtodos CASE e CAPWAP, plotada contra o recalque (DMX) para cada cava.
Houve boa concordncia entre as foras encontradas pelos dois mtodos para a maioria
dos ensaios realizados.

76
Cava 9
Fora resistente (kN)

0 20 40 60 80 100 120
0
20
Recalque (mm)
40
60
80
100
120
CASE CW
CAPWAP
Cava 4

0 50 100 150
0
20
Recalque (mm)
40
60
80
100
120
140
CASE CW
CAPWAP
77
Cava 7

0 50 100 150
0
Recalque (mm)
50
100
150
200
250
CASE CW
CAPWAP
Cava 8

0 50 100 150
0
Recalque (mm)
50
100
150
200
CASE CW
CAPWAP
78
Cava 6

0 20 40 60 80 100 120
0
20
Recalque (mm)
40
60
80
100
120
CASE CW
CAPWAP
Cava 6r

0 50 100 150
0
Recalque (mm)
50
100
150
CASE CW
CAPWAP
79
Cava 1

0 50 100 150 200 250
0
50
Recalque (mm)
100
150
200
250
300
350
400
CASE CW
CAPWAP
Cava 3

0 50 100 150 200 250
0
50
Recalque (mm)
100
150
200
250
300
CASE CW
CAPWAP
A Tabela 6.1 mostra os valores de energia mxima aplicada ao sistema, fornecido
pelo PDA, acumulado para todos os golpes, por cava, em ordem crescente, e o desvio
padro mdio das curvas. Comparando-se os valores de energia com os de desvio,

80
possvel observar que, no geral, quanto maior a energia empregada, maior a diferena
entre os mtodos CASE e CAPWAP. O mesmo pode ser observado na Figura 6.10, que
apresenta todos os grficos das Figuras 6.2 a 6.9 em ordem crescente de energia mxima
acumulada aplicada ao sistema tubo-placa-solo durante as provas de carga dinmica. Isto
confirma a influncia do nvel de energia empregado no valor de Jc.
Tabela 6.1 Energia mxima aplicada ao sistema e desvio padro mdio entre os mtodos
CASE e CAPWAP para cada cava
Cava EMX (kN.m) mdio (%)

6 8,8 6
9 9,9 4
6r 10,0 4
4 13,5 6
8 14,2 18
7 18,5 23
1 22,3 41
3 32,4 19
81
Figura 6.10 Grficos das figuras 6.2 a 6.9 em ordem crescente de energia (linha
vermelha=CAPWAP, linha preta=CASE)
6.3 COMPARAO ENTRE PROVAS DE CARGA
DINMICA E ESTTICA EM PLACA
Nas Figuras 6.11 a 6.14 so mostradas as curvas tenso x recalque obtidas nas
sucessivas provas de carga realizadas em quatro cavas: 1) provas de carga esttica de
Costa (1999), 2) provas de carga dinmica e 3) provas de carga esttica realizadas nesta
pesquisa. Os trs grficos exibem o recalque acumulado conforme a seqncia de
execuo. Para as provas de carga dinmica so exibidas as foras resistentes encontradas
atravs de anlises CAPWAP divididas pela rea da placa, obtendo-se assim as tenses
82
resistentes; os recalques apresentados correspondem ao DMX (deslocamento mximo)
fornecido pelo PDA. Nas cavas 4 e 9 os ensaios foram realizados em terreno no inundado, e
nas cavas 7 e 8 em terreno inundado.
As trs curvas tenso x recalque de cada uma das Figuras 6.11 a 6.14 apresentam
uma relao praticamente linear entre o recalque e a correspondente carga aplicada, na
fase de deformaes plsticas, e descarregamento praticamente horizontal. Esse tipo de
curva pode ser observado em outras provas de carga realizadas no mesmo local, em placa
e em tubulo.
Assim como no trabalho de Benvenutti (2001), observa-se que a parte final de cada
curva carga x recalque dos sucessivos ensaios de uma mesma cava constitui uma espcie
de trecho reto nico. Assim, desconsiderando o descarregamento e o carregamento
subseqente, at atingir a tenso mxima do ensaio anterior, pode-se obter uma curva
nica, com razovel coerncia. Essa curva, formada pela unio das trs curvas das trs
provas de carga (esttica, dinmica, esttica) realizados em cada cava, do tipo aberta,
tpica de todos os ensaios de placa realizados nesse local. A continuidade entre os trechos
finais das curvas dos sucessivos ensaios realizados em cada cava mais bem caracterizada
nos casos em que no houve inundao prvia do terreno, cavas 9 e 4 (Figuras 6.11 e 6.12).
As curvas obtidas com as provas de carga dinmica encaixam razoavelmente
bem entre as duas provas de carga esttica. Esta compatibilidade entre os ensaios indica a
viabilidade da prova de carga dinmica em placa.

83
Cava 9
Tenso (kPa)
0 50 100 150 200 250 300
0
50
100
Recalque (mm)
150
200
250
Q1 PCD9 PCE9
estticos (cava 9, terreno no inundado)
84
Cava 4
Tenso (kPa)
0 50 100 150 200 250 300
0
50
100
Recalque (mm)
150
200
250
Q1 PCD4 PCE4
estticos (cava 4, terreno no inundado)
85
Cava 7
Tenso (kPa)
0 20 40 60 80 100 120 140 160
0
50
100
150
Recalque (mm)
200
250
300
350
400
QS1 PCD7 PCE7
estticos (cava 7, terreno inundado)
86
Cava 8
Tenso (kPa)
0 20 40 60 80 100 120 140 160
0
50
100
150
Recalque (mm)
200
250
300
350
400
QS1 PCD8 PCE8
estticos (cava 8, terreno inundado)
87
6.4 CAPACIDADE DE CARGA
Na anlise da capacidade de carga sero consideradas as influncias do
embutimento e da suco matricial.
6.4.1 INFLUNCIA DO EMBUTIMENTO
Cavas 4, 7, 8 e 9
Na anlise da influncia do embutimento da placa na capacidade de
carga, para as cavas 4, 7, 8 e 9, ser considerado que as trs curvas tenso x recalque de
cada cava (Figuras 6.11 a 6.14) formam uma curva nica.
Como a curva aberta no caracteriza ruptura ntida do sistema, pois qualquer
acrscimo de tenso causa aumento da rigidez do solo, nem permite que se aplique o
modelo de ruptura fsica (Van der Veen, por exemplo) necessrio adotar um critrio de
ruptura convencional na interpretao dos sucessivos ensaios.
Foi adotado o critrio pelo qual a capacidade de carga corresponde a um recalque
igual a 25 mm. Para verificar o aumento da capacidade de carga com a cravao da
placa foi adotada a soluo usada por Benvenutti (2001) na interpretao de sucessivas
provas de carga esttica em dois tubules no campo experimental da USP/So Carlos.
Foram arbitrados comprimentos de embutimento da placa, a partir do fundo da cava, e
obedecendo ao critrio de ruptura convencional adotado, a capacidade de carga foi
considerada como a tenso que provoca um recalque adicional de 25 mm.
As provas de carga em terreno inundado atingiram recalques maiores que as em
terreno no inundado, por isso foram adotados comprimentos de embutimento diferentes
para cada situao. Para as cavas no inundadas (9 e 4) os embutimentos adotados foram

88
0, 50, 100 e 150 mm, para os quais os valores de capacidade de carga so aqueles que
provocam recalques de 25, 75, 125 e 175 mm, respectivamente. Para as cavas inundadas (7
e 8), os embutimentos adotados foram 0, 100, 200, e 300 mm, para os quais os valores de
capacidade de carga so aqueles que provocam recalques de 25, 125, 225 e 325 mm,
respectivamente.
Nas Tabelas 6.2 a 6.5 so apresentados os valores de capacidade de carga para
cada cava, e a suco matricial no momento de cada ensaio.

inundado)
Embutimento r Suco
Ensaio
(mm) (kPa) (kPa)
0 Q1 102 15
50 PCD9 135 16
100 PCD9 185 16
150 PCE9 209 25

inundado)
Embutimento r Suco
Ensaio
(mm) (kPa) (kPa)
0 Q1 102 15
50 PCD4 153 16
100 PCD4 202 16
150 PCE4 273 22
89

inundado)
Embutimento r Suco
Ensaio
(mm) (kPa) (kPa)
0 QS1 64 0
100 PCD7 98 0
200 PCD7 112 0
300 PCE7 167 0

inundado)
Embutimento r Suco
Ensaio
(mm) (kPa) (kPa)
0 QS1 64 0
100 PCD8 103 0
200 PCD8 123 0
300 PCE8 177 0
Comparando-se a resistncia obtida para um embutimento de 150 mm com a
obtida sem considerar o embutimento, o aumento da capacidade de carga foi de 105% na
cava 9 e 168% na cava 4. Nas cavas inundadas, comparando-se a resistncia obtida para
um embutimento de 300 mm com a obtida sem considerar o embutimento, o aumento foi
de 161% na cava 7 e 177% na cava 8.
Na Figura 6.15 observa-se que a relao entre a capacidade de carga e o
embutimento linear e crescente tanto para as cavas inundadas quanto para as no
inundadas.
90
r (kPa)
0 50 100 150 200 250 300
0
50
y = 0,8825x - 86,053
2
100 R = 0,9919
Embutimento (mm)
150
y = 1,326x - 134,18
2
200 R = 0,9839
250
y = 2,9296x - 172,99 y = 2,703x - 165,58
2 2
R = 0,9463 R = 0,9704
300
350
cava 9 cava 4 cava 7 cava 8

ensaios em cavas no inundadas e os marcadores brancos, inundadas)
A partir dos ajustes lineares (Figura 6.15) foi possvel calcular a taxa de aumento da
capacidade de carga em funo do embutimento, para cada cava. Os valores obtidos
encontram-se na Tabela 6.6.
Tabela 6.6 Taxas de aumento da capacidade de carga em funo da cravao

para as cavas 9, 4, 7 e 8
Pr- Taxa
Cava
inundao (kPa/mm)
9 no 0,75
4 no 1,13
7 sim 0,34
8 sim 0,37
Essa taxa de crescimento nas cavas inundadas , em mdia, 61% menor que nas
cavas no inundadas.
91
Cavas 1 e 3
Nas cavas 1 e 3, foram realizadas somente provas de carga dinmica, com
incrementos de energia maiores, para embutir a placa, atravs da cravao, o equivalente
a 30% do seu dimetro.
Na cava 1, o ensaio foi realizado com inundao prvia do terreno e na cava 3 sem
inundao. A Figura 6.16 mostra as curvas tenso x recalque dos dois ensaios.
Cavas 1 e 3
Tenso (kPa)
0 50 100 150 200
0
50
100
Recalque (mm)
150
200
250
300
350
400
450
PCD1 PCD3
Figura 6.16 Curvas tenso-recalque (provas de carga dinmica, cavas 1 e 3)
Para observar os efeitos da cravao do sistema placa-solo, calculou-se a
capacidade de carga para os embutimentos equivalentes a 0, 10, 20 e 30% do dimetro da
placa, ou seja, 0, 80, 160 e 240 mm. Assim como para as cavas 4, 7, 8 e 9, foi adotado o
critrio de ruptura convencional pelo qual a capacidade de carga corresponde a um
recalque igual a 25 mm, a partir de cada embutimento (recalques de 25, 105, 185 e 265 mm,
respectivamente). A tabela 6.7 mostra o valor da capacidade de carga para cada

92
embutimento.
Tabela 6.7 Capacidade de carga considerando a placa sem embutimento, com

embutimento de 10%, 20% e 30% do dimetro, e suco matricial no momento dos ensaios
Em butim ento C av a 1 C av a 3
%D (m m ) r r
0 0 42 119
10 80 48 132
20 160 60 163
30 240 69 197
Suco (kPa) 16 0
Tanto para a cava 1 quanto para a 3, o embutimento de 30% do dimetro da placa
conferiu um aumento aproximado de 65% da capacidade de carga em relao quela
sem considerar o embutimento.
Apesar de terem apresentado o mesmo crescimento percentual da capacidade de
carga, observa-se pela Figura 6.17 que o embutimento causa aumento maior de resistncia
no ensaio realizado em terreno no inundado (reta com maior inclinao).
A partir dos ajustes lineares (Figura 6.17) foi possvel calcular a taxa de aumento da
capacidade de carga em funo do embutimento para cada cava. Os valores obtidos
encontram-se na Tabela 6.8.

93
r (kPa)
0 50 100 150 200 250
0
50
Embutimento (mm)
100
y = 2,8974x - 321,63
150 2
R = 0,9659
y = 8,359x - 338,07
200 2
R = 0,978
250
300
cava 1 cava 3

ensaios em cavas no inundadas e os marcadores brancos, inundadas)
Tabela 6.8 Taxas de aumento da capacidade de carga em funo da cravao para as

cavas 1 e 3
Pr- Taxa
Cava
inundao (kPa/mm)
3 no 0,35
1 sim 0,12
O valor da taxa de aumento na cava inundada foi 68% menor que na cava no
inundada.
6.4.2 INFLUNCIA DA SUCO MATRICIAL
Na Figura 6.18 tem-se a variao da suco matricial mdia ao longo do

94
tempo, medida atravs de tensimetros instalados em uma cava de controle no campo
experimental. As setas indicam as datas em que foram realizados os ensaios em cavas no
inundadas. Esto tambm plotadas as precipitaes mdias dirias fornecidas pela
Embrapa Pecuria Sudeste (Fazenda Canchim, So Carlos-SP). Observa-se que a diminuio
da suco est relacionada ocorrncia de chuvas.
Os valores de presso de suco matricial medidos durante os ensaios variaram
entre 5 e 41 kPa. Atravs da curva caracterstica apresentada na Figura 6.19, pode ser
observado que para valores de suco entre 1 e 10 kPa, necessria uma grande variao
da umidade volumtrica para variar a suco matricial. J os valores de suco a partir de
10 kPa, que representam a grande maioria dos valores medidos, so influenciados por
pequena variao da umidade volumtrica.
50 50
40 45
30 40
20 35
Precipitao (mm)
10 30
Suco (kPa)
0 25
-10 20
-20 15
-30 10
-40 5
-50 0
10/7/04 30/7/04 19/8/04 8/9/04 28/9/04 18/10/04
Figura 6.18 Suco matricial e precipitao ao longo do tempo

95
Figura 6.19 Curva caracterstica de suco matricial (Machado, 1998)
6.4.2.1 INFLUNCIA DA INUNDAO
A Figura 6.20 mostra as curvas tenso x recalque para as duas provas de carga
dinmica realizadas na cava 6. O primeiro ensaio foi executado sem inundao do terreno
e o segundo com inundao prvia da cava.

96
Cava 6
Tenso (kPa)
0 100 200 300
0
20
Recalque (mm) 40
60
80
100
120
140
PCD6 PCD6r
Figura 6.20 Curvas tenso-recalque de duas provas de carga dinmica (cava 6)
Analisando os dois ensaios como independentes, sem considerar que o segundo
um reensaio: aplicando-se o critrio de ruptura convencional adotado para os demais
ensaios (ruptura igual a que provoca recalque de 25 mm), verifica-se que o valor da
capacidade de carga encontrado para o segundo ensaio, em terreno inundado, maior
que o encontrado para o terreno em condio no inundada, 110 kPa e 94 kPa,
respectivamente.
Na Figura 6.21, o segundo ensaio foi plotado acumulando-se os recalques da
primeira prova de carga dinmica e o primeiro ensaio foi extrapolado at 225 mm.
97
Cava 6
Tenso (kPa)
0 100 200 300

0
y = 1,0245x - 71,842
50 2
R = 0,9403
Recalque (mm)
100
150
200
250
PCD6 PCD6r
Figura 6.21 curvas tenso-recalque das provas de carga dinmica da cava 6, com
recalques acumulados
Analisando os ensaios considerando que o primeiro ensaio modifica as condies
iniciais, com os recalques acumulados, pode-se observar grande diminuio da resistncia,
provavelmente devido ao colapso da estrutura do solo com a dissipao da suco
matricial. Durante a realizao da primeira prova de carga, a suco era de 16 kPa,
enquanto no segundo ensaio se admite suco praticamente nula.
Na tabela 6.9 so exibidos os valores de capacidade de carga calculados em
funo de embutimentos hipotticos da placa, a partir do fundo da cava, para avaliar o
ganho de capacidade de carga com a cravao. Foram arbitrados comprimentos de
embutimento de 0, 50, 100, 150 e 200 mm, e verificadas as capacidades de carga.
Comparando-se a capacidade de carga do segundo ensaio com a encontrada
atravs da extrapolao do primeiro ensaio, observa-se uma reduo mdia da
capacidade de carga de 53%.

98
Tabela 6.9 Valores de capacidade de carga em funo do embutimento (dois ensaios,

cava 6)
Embutimento r (kPa) r (kPa)

(mm) PCD6 PCD6r
0 94 -
50 141 -
100 192* 93
150 241* 121
200 290* 125
* v alores extrapolados
6.5 ANLISE DAS PROVAS DE CARGA DINMICA
ATRAVS DE ENERGIA
Outra forma de validar as provas de carga dinmica em placa comparando-se a
energia fornecida pelo PDA com a energia calculada a partir dos resultados obtidos. As
Figuras 6.22 a 6.29 apresentam os grficos de energia mxima aplicada, acumulada,
fornecida pelo PDA, plotada contra a energia mxima acumulada, calculada.
A energia calculada a rea sob cada curva fora-recalque (Figuras 6.2 a 6.9).
Foram calculados dois valores de energia: um deles utilizando a fora encontrada pelo
mtodo CASE e outro utilizando a fora obtida atravs das anlises CAPWAP.
99
30
25
EMXPDA (kN.m)
20
15
10
0
0 5 10 15 20 25 30
EMX(kN.m)
Cava 1
CASE CW
Figura 6.22 Energia fornecida pelo PDA x energia calculada (cava 1)
40
35
30
EMXPDA (kN.m)
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
EMX (kN.m)
Cava 3
CASE CW

100
15
10
EMXPDA (kN.m)
5
0
0 5 10 15
EMX (kN.m)
Cava 4
CASE CW
10
EMXPDA (kN.m)
0
0 5 10
EMX (kN.m)
Cava 6
CASE CW

101
15
EMXPDA (kN.m)
10
0
0 5 10 15
EMX (kN.m)
Cava 6 r
CASE CW
Figura 6.26 Energia fornecida pelo PDA x energia calculada (cava 6 reensaio)
20
15
EMXPDA (kN.m)
10
0
0 5 10 15 20
EMX (kN.m)
Cava 7
CASE CW

102
15
EMXPDA (kN.m)
10
0
0 5 10 15
EMX (kN.m)
Cava 8
CASE CW
10
EMXPDA (kN.m)
0
0 5 10
EMX (kN.m)
Cava 9
CASE CW
A energia calculada utilizando os valores de fora obtidos pelos mtodos CASE e
CAPWAP se aproximou da energia fornecida pelo PDA, validando a prova de carga
dinmica em placa.
No geral, os valores de energia calculados foram um pouco menores que os

103
fornecidos pelo PDA, talvez porque o PDA fornece a energia total aplicada ao sistema, mas
parte dela perdida em forma de energia de compactao.
6.6 PARCELAS DE DESLOCAMENTO
A resistncia esttica mobilizada adimensionalizada em funo da resistncia
estrutural do tubo de ao (RE), a qual foi calculada como sendo igual a:
RE = fy A = 250 . 2,71.10-3 = 0,679 MN = 679 kN
J o deslocamento adimensionalizado em funo do dimetro da placa. As
Figuras 6.30 a 6.36 mostram a variao do deslocamento adimensionalizado total (D),
permanente (S) e elstico (K). Os valores de S foram medidos com papel e lpis, D o
deslocamento mximo DMX fornecido pelo PDA e K a diferena entre os dois, j que no
foi possvel obter a medida em campo com papel e lpis. A anlise das parcelas de
deslocamento das provas de carga dinmica, apresentadas nas Figuras 6.30 a 6.37,
confirmam os resultados obtidos por Niyama & Aoki (1991) e Lima (1999). Os repiques
aumentam com a energia aplicada, at atingir um limite mximo, em torno do qual se
estabilizam, mesmo que a energia continue a aumentar, enquanto as negas tendem a um
valor prximo de zero para os nveis de energia mais baixos e, com o aumento da energia,
crescem cada vez mais.
Observa-se que para os ensaios inundados (Figuras 6.30, 6.34, 6.35 e 6.36) h uma
tendncia de verticalizao da curva para percentuais baixos da resistncia estrutural do
tubo de ao: 5, 9, 8 e 8%, respectivamente, o que indica que o comportamento do sistema
comandado pela resistncia do solo (Aoki, 1991 e Campelo, 2000). As curvas dos ensaios
no inundados, mesmo adimensionalizadas, continuaram apresentando resistncias

104
mobilizadas crescentes com o nvel de energia. Novas anlises poderiam ser feitas para
verificar se haveria aumento da resistncia mobilizada at o limite da resistncia estrutural
do tubo. Verifica-se que a adimensionalizao induz a uma tendncia de linearizao ou
verticalizao das curvas.
Cava 1
R/RE
0% 2% 4% 6% 8% 10%
0%
10%
D/B S/B K/B
20%
30%
40%
50%
60%
D S K
crescente (cava 1)
Cava 3 R/RE
0% 5% 10% 15% 20%

0%
10%
D/B S/B K/B
20%
30%
40%
D S K
crescente (cava 3)
105
Cava 4
R/RE
0% 5% 10% 15% 20%

0%
5%
D/B S/B K/B

10%
15%
20%
D S K
crescente (cava 4)
Cava 6 R/RE
0% 5% 10% 15% 20%

0%
D/B S/B K/B
5%
10%
15%
D S K
crescente (cava 6)
106
Cava 6r
R/RE
0% 5% 10%
0%
5%
D/B S/B K/B

10%
15%
20%
D S K
crescente (cava 6r)
Cava 7 R/RE
0% 2% 4% 6% 8% 10%
0%
5%
D/B S/B K/B
10%
15%
20%
25%
30%
D S K
crescente (cava 7)
107
Cava 8
R/RE
0% 2% 4% 6% 8% 10%
0%
5%
D/B S/B K/B

10%
15%
20%
25%
30%
D S K
crescente (cava 8)
Cava 9
R/RE
0% 5% 10% 15% 20%

0%
D/B S/B K/B
5%
10%
15%
D S K
crescente (cava 9)
108
7. CONCLUSO
Esta dissertao contribui com a engenharia de fundaes, validando a adaptao
da prova de carga dinmica para placa metlica rgida de dimetro 0,80 m. O ensaio
dinmico passa a ser uma alternativa s provas de carga esttica em placa.
As concluses obtidas nos estudos realizados so as seguintes:
Anlises CAPWAP:
Todos os golpes de cada prova de carga dinmica foram analisados com o auxlio
do programa CAPWAP. Houve, no geral, boa coincidncia entre as curvas de fora
medida e calculada, apesar de a ferramenta no ter sido desenvolvida para este tipo de
anlise e de travar constantemente.
Nos ensaios em que foram adotados incrementos de energia maiores, notou-se a
necessidade de no somente analisar todos os golpes de cada srie, mas tambm ter um
nmero total de golpes suficiente para uma boa definio da curva resistncia mobilizada x
deslocamento. Quanto menores os incrementos de energia, melhor a definio da curva.
Na prova de carga dinmica os incrementos de energia devem ser programados de forma
que se tenha um nmero adequado de pontos.
Comparao entre os mtodos CASE e CAPWAP:
Nas anlises pelo mtodo simplificado CASE foi adotado um Jc (constante de
amortecimento) para os ensaios inundados igual a 0,40 e outro para os no inundados, igual
a 0,25. O motivo que levou adoo de valores diferentes de Jc foi o comportamento
apresentado pelo solo quanto inundado, que se assemelhava a um solo argiloso, quando
na verdade era um solo arenoso. Houve boa concordncia entre as anlises CAPWAP e
109
CASE.
Foi observado que quanto maior a energia aplicada ao sistema no momento do
golpe, maior a diferena entre os dois mtodos, confirmando que Jc aumenta com a
energia.
A anlise pelo mtodo CASE, apesar de bastante criticada, porque utiliza o mesmo Jc
para toda a seqncia de golpes, til na comprovao da capacidade de carga em
campo, simultaneamente realizao de um ensaio.
Comparao entre provas de carga dinmica e esttica em placa:
Como foi utilizado o ensaio com energia crescente, foi possvel traar curvas tenso
resistente x deslocamento, semelhantes s curvas carga x recalque de provas de carga
esttica.
Comparando os resultados obtidos atravs de anlises CAPWAP, golpe a golpe,
com os obtidos nas provas de carga esttica, realizadas antes e depois dos ensaios
dinmicos, observa-se uma aproximada continuidade das curvas, o que indica a viabilidade
do uso do ensaio dinmico em placa.
Influncia do embutimento na capacidade de carga:
Nas cavas em que foram realizadas provas de carga dinmica e esttica, as trs
curvas tenso x recalque de cada cava foram consideradas uma curva nica, com
razovel coerncia, desconsiderando o descarregamento e o carregamento subseqente,
at atingir a tenso mxima do ensaio anterior. A parte final das curvas dos sucessivos
ensaios de uma mesma cava constitui uma espcie de trecho reto nico. Observou-se que
a capacidade de carga cresce com o embutimento da placa a partir do fundo da cava.
Sem considerar o embutimento, os valores obtidos foram 102 kPa para cavas no inundadas
110
e 64 kPa para as inundadas, respectivamente. Considerando-se o benefcio do
embutimento de 150 mm, observa-se aumento mdio da capacidade de carga de 137%
para as cavas no inundadas. Nas cavas inundadas, para um embutimento de 300 mm, o
aumento foi de 169%.
Nas duas cavas em que foram realizadas somente provas de carga dinmica, com
incrementos de energia maiores, o embutimento de 30% do dimetro da placa conferiu um
aumento aproximado de 65% da capacidade de carga em relao quela sem
embutimento, de 42 kPa para 69 kPa na cava inundada e de 119 kPa para 197 kPa na cava
no inundada.
Para todas as cavas, as taxas de aumento da capacidade de carga em funo da
cravao dos ensaios inundados apresentaram valores em mdia 65% menores que os no
inundados.
Influncia da inundao na capacidade de carga:
Numa mesma cava foram realizadas duas provas de carga dinmica, a primeira
com terreno no inundado e a segunda em condio de inundao. Analisando-se os dois
ensaios em conjunto, com os recalques acumulados, observa-se grande diminuio da
resistncia no ensaio inundado, provavelmente devido ao colapso da estrutura do solo com
a dissipao da suco matricial.
Comparando-se a capacidade de carga obtida no segundo ensaio com as
encontradas atravs da extrapolao do primeiro ensaio, com suco matricial igual a 16
kPa, observa-se uma reduo mdia da capacidade de carga de 53%.
Anlises das provas de carga dinmica atravs de energia:
A energia calculada utilizando os valores de fora resistente obtidos pelos mtodos

111
CASE e CAPWAP se aproximou bastante da energia fornecida pelo PDA, validando a
prova de carga dinmica em placa, e as anlises e modelos usados.
No geral, os valores de energia calculados foram um pouco menores que os
fornecidos pelo PDA, provavelmente porque o PDA fornece a energia aplicada ao sistema,
e parte dela perdida em forma de energia de compactao.
Parcelas de deslocamento em curvas adimensionalizadas:
O repique aumenta com a energia aplicada, at atingir um limite mximo, em torno
do qual se estabiliza, mesmo que a energia continue a aumentar, enquanto a nega tende a
um valor prximo de zero para os nveis de energia mais baixos e, com o aumento da
energia, passa a crescer cada vez mais.
Verifica-se que a adimensionalizao induz a uma tendncia de linearizao ou
verticalizao das curvas, dependendo da condio de inundao. Para os ensaios
inundados h uma tendncia de verticalizao da curva em torno de 7,5% da resistncia
estrutural do tubo de ao, o que indica que o comportamento do sistema comandado
pela resistncia do solo.
J as curvas tenso-recalque dos ensaios no inundados, mesmo
adimensionalizadas, continuaram apresentando resistncias mobilizadas crescentes com o
nvel de energia, indicando a possibilidade do comportamento do sistema ser comandado
pela resistncia estrutural do tubo, apesar desta ter sido pouco mobilizada. As vrias provas
de carga em placa e sapata realizadas no local, em diversas pesquisas, fazem crer que a
resistncia mobilizada aumentaria at o escoamento do ao do tubo.

112
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118
APNDICE A
119
Calibrao da Clula de Carga
50700
50600
50500
y = 2,0011x + 50044
50400
strain
2
R = 0,9999
50300
50200
50100
50000
0 50 100 150 200 250 300 350
Fora (kN)
Figura A.1 Calibrao da clula de carga

120
APNDICE B
121
golpe 1
golpe 2
golpe 3
122
golpe 4
golpe 5
golpe 1
123
Figura B.7 Curvas de fora medida e fora calculada para a cava 3, golpe 2
golpe 2
golpe 3
golpe 4
124
golpe 5
golpe 6
golpe 7
125
golpe 1
golpe 2
golpe 3
126
golpe 4
golpe 5
golpe 6
127
golpe 7
golpe 8
golpe 9
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golpe 10
golpe 11
golpe 12
129
golpe 13
golpe 14
golpe 1
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golpe 2
golpe 3
golpe 4
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golpe 5
golpe 6
golpe 7
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golpe 8
golpe 9
golpe 1
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golpe 2
golpe 3
golpe 4
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golpe 5
golpe 6
golpe 1
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golpe 2
golpe 3
golpe 4
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golpe 5
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golpe 8
golpe 9
golpe 10
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golpe 1
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golpe 3
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golpe 5
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golpe 8

Dissertação Prova de Carga Dinâmica

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PROVA DE CARGA DINMICA

Luciene Santos de Moraes

Dissertao apresentada Escola de

ORIENTADOR: Prof. Dr. Jos Carlos Angelo Cintra

Ao P r of. D r . Jos C arl os Angel o C int ra pela va l iosa or ient a o du rant e o

Aos colegas do departamento de Geot ecnia pel o ine st imv el ap oio,

I n S it u Ge ot ecn ia pel o ap oio na re al iza o das p r ov as de c a rga din m ic a ,

Ao Prof. Dr. N e l s on Aoki pel as imp o rt ant es su gest es f o rne ci d a s no

A o s p r o fe s s ore s e fun c i on r io s do Dep a rt amento de Ge ot ecn ia da US P / So

Carl os pela cooperao.

Ao CNPq pel a bolsa conce dida.

MORAES, L. M. Prova de Carga Dinmica em Placa. So Carlos, 2005. 144 p.

Dissertao (mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo.

A prova de carga dinmica freqentemente utilizada na determinao da

deste ensaio em estacas escavadas e tubules. Esta pesquisa envolveu a adaptao e

execuo da prova de carga dinmica na placa de ao circular de dimetro 0,80 m, com

o objetivo de inferir a capacidade de carga do sistema placa-solo. Como a prova de carga

placa o necessrio para atingir a capacidade de carga exigida em um projeto. Os ensaios

foram realizados no campo experimental da USP/So Carlos, com solo superficial no

j que esta exerce forte influncia sobre a capacidade de carga.

Palavras-chave: prova de carga direta, prova de carga dinmica, solo colapsvel.

MORAES, L. M. Dynamic Load Plate Test. So Carlos, 2005. 144 p. Dissertao

(mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo.

LISTA DE FIGURAS ________________________________________________________________________ i

LISTA DE TABELAS _______________________________________________________________________ ix

2. REVISO BIBLIOGRFICA ____________________________________________________________ 3

2.1 SUCO E COLAPSIBILIDADE _______________________________________________________ 3

2.1.1 INFLUNCIA DA SUCO NA CAPACIDADE DE CARGA_____________________________ 4

2.1.2 SOLOS COLAPSVEIS ______________________________________________________________ 6

2.2 PROVA DE CARGA DINMICA______________________________________________________ 9

2.2.1 FRMULAS DINMICAS__________________________________________________________ 11

2.2.2 EQUAO DA ONDA ___________________________________________________________ 12

2.2.3 MODELO DE SMITH ______________________________________________________________ 14

2.2.4 TCNICA DE INSTRUMENTAO __________________________________________________ 17

2.2.5 MTODO DE ANLISE CASE ______________________________________________________ 18

2.2.6 MTODO DE ANLISE CAPWAP _________________________________________________ 20

2.2.7 PROVA DE CARGA DINMICA COM ENERGIA CRESCENTE _________________________ 24

2.3 PROVA DE CARGA ESTTICA EM PLACA ___________________________________________ 25

2.3.1 TIPOS DE ENSAIO ________________________________________________________________ 26

2.3.2 INTERPRETAO DE PROVAS DE CARGA ESTTICA ________________________________ 29

2.4 COMPARAO ENTRE PROVA DE CARGA ESTTICA E DINMICA ____________________ 34

3. CAMPO EXPERIMENTAL DE FUNDAES _____________________________________________ 36

4. MATERIAIS E MTODOS _____________________________________________________________ 42

4.1 PROVAS DE CARGA DINMICA____________________________________________________ 43

4.1.1 ADAPTAO DO ENSAIO________________________________________________________ 43

4.1.2 INSTRUMENTAO UTILIZADA ____________________________________________________ 46

4.1.3 ANALISADOR PILE DRIVING ANALYSER (PDA) ____________________________________ 48

4.1.4 SISTEMA DE IMPACTO E AMORTECIMENTO ________________________________________ 49

4.1.6 MEDIO DE NEGA _____________________________________________________________ 51

4.1.7 SEQNCIA DE REALIZAO DAS PROVAS DE CARGA DINMICA __________________ 52

4.2 PROVAS DE CARGA ESTTICA _____________________________________________________ 54

4.2.1 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS UTILIZADOS __________________________________________ 56

4.2.2 SISTEMA DE REAO ____________________________________________________________ 59

4.3 MEDIDAS DE SUCO MATRICIAL__________________________________________________ 61

5.1 PROVAS DE CARGA DINMICA EM PLACA _________________________________________ 63

5.1.1 MEDIDA DOS DESLOCAMENTOS__________________________________________________ 67

5.2 PROVAS DE CARGA ESTTICA EM PLACA___________________________________________ 68

5.3 TENSIOMETRIA ____________________________________________________________________ 71

6. ANLISE DOS RESULTADOS__________________________________________________________ 72

6.1 ANLISES CAPWAP ______________________________________________________________ 72

6.1.1 MATCH QUALITY ________________________________________________________________ 72

6.2 COMPARAO ENTRE OS MTODOS CASE E CAPWAP ____________________________ 74

6.3 COMPARAO ENTRE PROVAS DE CARGA DINMICA E ESTTICA EM PLACA ________ 81

6.4 CAPACIDADE DE CARGA _________________________________________________________ 87