CASO: VOLKSWAGEN DO BRASIL,

FBRICA DE RESENDE

Em 1993, Pierre-Alain De Smedt, Presidente da Volkswagen do Brasil e da Autolatina, um

consrcio com a Ford no Brasil, que seria desfeito pouco tempo depois, fez uma anlise do cenrio
competitivo e dos desafios que as duas empresas enfrentavam:
- Quais so, para os produtores mundiais, os grandes desafios? O principal desafio o da qualidade,
vindo em seguida o da produtividade e do custo. Em geral, quando bom o nvel de qualidade, igualmente
bom o da produtividade. A questo da qualidade corresponde ao nvel de satisfao dos clientes. As
empresas que oferecem maior nvel de satisfao so: Nissan, Honda e os japoneses em geral. Em seguida,
esto Toyota, Audi e Renault. Em patamar inferior, Ford e General Motors europia. Ford, General Motors e
os japoneses melhoraram seus nveis. A Volkswagen, no entanto, piorou. A qualidade , portanto, o desafio
fundamental da indstria como um todo e, em particular, da brasileira. O desafio do custo e da produtividade
, tambm, relevante. Em termos de veculos produzidos por funcionrio, por ano, a Toyota apresentou
elevado nvel, com mais de 40 carros por trabalhador/ano. A Ford atingiu pouco mais de 20, a Mazda pouco
menos de 20 e a Volkswagen perto de 15 veculos. A Autolatina encontra-se hoje (1993), no nvel de 12
carros por trabalhador/ano. H trs anos, eram 8. Este o desafio da produtividade. Porm, produtividade
tambm custo. Utilizando como referncia os construtores japoneses, e atribuindo-lhes o nvel 100, foi
calculado o custo dos principais produtores mundiais. Os resultados foram os seguintes: Nissan Europa: 115,
Renault e Peugeot: 120, FIAT: 125, Volvo: 130, General Motors e Ford: 135, Volkswagen: 140, BMW e
Mercedes-Benz: 150. Na Europa, os franceses apresentam os melhores ndices entre os construtores
europeus. Os alemes no atingem os melhores nveis. Os americanos produzidos na Europa esto entre os
dois.

No incio de 1993, Ferdinand Pich, neto de Ferdinand Porsche, projetista do Fusca, e, at ento,
executivo principal da Audi, assumiu a presidncia da Volkswagen mundial. Em 1994, Pich implementou o
corte dos executivos na matriz e, depois de trabalhosa negociao com os sindicatos, reduziu a semana de
trabalho para quatro dias, como parte de um processo de reduo de custos. Apesar de nova queda, de 11,5%
nas vendas, as aes da Volkswagen valorizaram-se 81% na Europa. A Volkswagen estava em situao
delicada e procurava implantar um programa de eficincia.

Diria o presidente no Brasil, De Smedt:

- Com relao Autolatina, outro problema necessita de rpida soluo e diz respeito verticalizao das
empresas. Na Fiat so desenvolvidas as tradicionais atividades de estamparia, montagem de carroceria,
pintura, linha de montagem e tapearia. Na Autolatina, alm dessas atividades, existem outras como a
fabricao de chicotes, bancos, peas de plstico, pra-choques, juntas homocinticas, bombas de leo, de
gua, rodas de alumnio, escapamentos, caminhes, assim como as de fundio, desenvolvimento de
produtos, ferramentaria, financiadora e consrcio. No entanto, no se pode ser especialista em todas as
atividades. Necessita-se trabalhar mais com os fornecedores, diminuindo a verticalizao. Isso significa para
eles oportunidades de terceirizao. O nvel de verticalizao da Autolatina extremamente alto, havendo a
necessidade de terceirizar muitas atividades para que a empresa fique mais enxuta, mais livre. Entretanto, tal
atitude representa um grande desafio social, no em nvel macroeconmico, mas no da prpria empresa, pois
significa demitir ou, pelo menos, reduzir as atividades internas. A nica soluo vivel compensar a perda
de verticalizao com o aumento da produo. o que a Autolatina est fazendo agora.
Nos anos 90, a Volkswagen, ainda na Autolatina, aumentou a produo, mas o aumento da mo-de-
obra foi menos que proporcional, porque conseguiu responder satisfatoriamente ao desafio da produtividade
e do custo. Em 1989, a Autolatina tinha 55.000 empregados e produzia em mdia 41.000 carros por ms. No
final de 1994, a produo mensal mdia alcanava 50.000 automveis. Mantida a proporo, a mo-de-obra
deveria chegar a 67.000 empregados. No entanto, o quadro s tinha 47.000 pessoas. A fbrica de Resende,
anunciada em 1995, seria o modelo para o teste das idias de economia e eficincia levadas ao extremo.
A Volkswagen investiu 4,5 milhes de dlares na fbrica de Resende, como passo inicial de uma
estratgia para aumentar para 20% sua participao no mercado de nibus urbanos no perodo de um ano. A
nova unidade aplicaria pioneiramente o consrcio modular, um sistema de fbricas dentro de uma mesma
fbrica. O consrcio modular levaria para dentro da fbrica os fornecedores de autopeas, responsveis por
conjuntos inteiros de componentes na linha de montagem. Em lugar de a montadora juntar vrias peas para
fazer um conjunto, cada mdulo da fbrica, operado por- fornecedores, encarregar-se-ia da montagem de
uma parte inteira do veculo.
No final de 1996, a fbrica de Resende foi inaugurada, para fabricar caminhes e nibus. No incio
de 1999, montava 240 unidades por dia, de 17 modelos de caminhes e trs de nibus. Sua capacidade de
produo chegava casa das 30.000 unidades anuais. A fbrica foi organizada em sete minifbricas, cada
uma operada por um parceiro/fornecedor da Volkswagen.
Os fornecedores tiveram que investir seu prprio dinheiro para equipar suas minifbricas. A logstica,
a entrega e a montagem dos conjuntos de componentes so
administradas diretamente por esses fornecedores. Por exemplo, os funcionrios da lochpe-Maxion montam
o chassis; os da Rockwell colocam os eixos e a suspenso. O motor e a transmisso so colocados pelos
funcionrios da Cummins.
A Volkswagen paga apenas por produtos finais entregues e desempenha o papel de supervisora da
qualidade e de interface com o mercado. As unidades que apresentam defeitos so devolvidas diretamente ao
respectivo fornecedor/parceiro.

QUESTES

1. .Analise o contexto competitivo que induziu a deciso de implantar a fbrica como modelo do consrcio
modular.

2. Qual a relao entre o Sistema Toyota de Produo e a fbrica de Resende?

3. Qual o princpio mais importante da fbrica de Resende?

4. Quais os requisitos para o bom funcionamento desta fbrica?