Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
(CHEVROLET) Inyeccion Electronica Chevrolet Corsa PDF
(CHEVROLET) Inyeccion Electronica Chevrolet Corsa PDF
1. Introduo
Esta apostila foi desenvolvida com a finalidade de mostrar descritivamente o
sistema de Injeo Eletrnica Multec 700, aplicado aos veculos Omega 2.2, pick-up S10/
Blazer e Corsa 1.0/ 1.6 MPFI. Daremos maior nfase no motor Corsa 1.6 MPFI.
A aplicao dos roteiros de diagnsticos e reparos somente deve ser feita por
profissionais qualificados. Em funo da falta de informaes do fabricante, no momento da
confeco desta apostila, as informaes nela contidas so somente orientativas.
1.1. Caractersticas
Sistema multipoint banco a banco (semi-sequencial) nos veculos Omega e Corsa 1.0/
1.6;
Sistema single point nos veculos S10/ Blazer;
Possui catalisador e sensor de oxignio no aquecido;
Mtodo "speed density- velocidade/ densidade para a indicao da massa de ar
admitida;
Sistema de ignio esttica (sem distribuidor), com sensor de detonao e filtro SNEF nos
veculos Omega e S10/ Blazer;
A referencia obtida por um conjunto de roda fnica (de 58 dentes na rvore de
manivelas) e sensor de rotao de relutncia magntica;
Unidade de comando digital com sistema de diagnstico;
Circuito Quad Driver (QDM) para controle de alguns atuadores.
WEBMECAUTO.COM Pgina 5
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
TPS INJ
Sensor de posio da Vlvula injetora
borboleta
ECT IAC
Sensor de temperatura Motor de passo da
do motor marcha lenta
VSS ALDL
Sensor de velocidade Conector de
do veculo diagnstico
MAP Lmpada de
Sensor de presso do advertncia do sistema
coletor de admisso de Injeo
ESS
Sensor de rotao do
UC Rel de corte do ar
condicionado
motor
KS Mdulo de EGR
Sensor de detonao Ignio e Bobinas Vlvula solenide do
DIS EGR
WEBMECAUTO.COM Pgina 6
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
2. Unidade de Comando
A unidade de comando do motor B16NE (Corsa 1.6 MPFI) do tipo digital e a
forma de injeo semi-sequencial (banco a banco) como descrito nas suas caractersticas.
Conector de diagnstico
WEBMECAUTO.COM Pgina 7
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Regulador de tenso;
Processamento do sinal de entrada;
Memria de entrada;
Unidade Central de Processamento (CPU);
Memria programa;
Memria de sada;
Processamento do sinal de sada.
Estas reas esto conectadas entre si. Para entender cada uma dessas partes,
iremos discutir primeiramente o regulador de tenso interno.
WEBMECAUTO.COM Pgina 9
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Nota: Os valores apresentados, bem como os cdigos binrios so apenas dados ilustrativos
para facilitar a compreenso do funcionamento do sistema.
Caso ocorra a falha de um sensor, a CPU descarta o sinal enviado pelo mesmo e
comea a fazer os clculos a partir de outros sensores. Quando isso no for possvel, existem
dados (parmetros) gravados em sua memria para substituio.
Por exemplo, se a unidade de comando perceber que existe uma falha no sensor
de presso absoluta do coletor (MAP), ela ignora suas informaes e vai fazer os clculos de
acordo com as informaes da posio de borboleta (sensor TPS). Isso possvel porque,
WEBMECAUTO.COM Pgina 10
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
quanto maior for o ngulo de abertura da borboleta, maior ser a presso interna do coletor
(vcuo baixo). Se caso o TPS tambm apresentar defeito, a unidade de comando ir trabalhar
com um valor fixo gravado na sua memria que corresponde a 90 kpa (0,9 BAR).
WEBMECAUTO.COM Pgina 11
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Nota: O tempo para apagar a memria pode variar em alguns segundos ou vrios minutos,
devido a presena de capacitores na unidade de comando.
O procedimento dado anteriormente no recomendado, pois, o veculo pode
possuir um rdio toca-fitas ou CD Player com cdigo anti-furto. Um meio mais seguro, ser a
de retirar o fusvel de alimentao contnua da unidade de comando, no caso, o F-26.
WEBMECAUTO.COM Pgina 12
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 13
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Conectores da Unidade A1
de Comando- Lado do C1
Chi t
O conector menor corresponde
aos bancos A e B e o maior aos
bancos C e D
D16
B12
WEBMECAUTO.COM Pgina 14
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Desligue a bateria por 10 minutos. Apague a memria Ram da Unidade de Comando com
o aparelho ou desligando sua alimentao. Tente dar partida no motor.
- Se o motor entrar em funcionamento, sistema ok;
- Se o motor no entrar em funcionamento, passe para o passo seguinte:
Desligue a ignio, retira a unidade de comando e limpe os contados da memria PROM.
Monte novamente e tente dar partida no motor.
- Se o motor entrar em funcionamento, sistema ok;
- Se o motor no entrar em funcionamento, passe para o passo seguinte:
Substitua a memria PROM e tente dar partida no motor.
- Se o motor entrar em funcionamento, sistema ok;
- Se o motor no entrar em funcionamento, substitua a unidade de comando.
WEBMECAUTO.COM Pgina 15
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Desligue a bateria por 10 minutos. Apague a memria Ram da Unidade de Comando com
o aparelho ou desligando sua alimentao. Tente dar partida no motor.
- Se o motor entrar em funcionamento, sistema ok;
- Se o motor no entrar em funcionamento, substitua a unidade de comando.
3. Sensores
Servem para informar a unidade de comando sobre as diversas condies de
funcionamento do motor, como a temperatura do lquido de arrefecimento e do ar admitido,
a presso interna do coletor de admisso, a posio em que se encontra a borboleta de
acelerao e outros.
WEBMECAUTO.COM Pgina 16
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
A tenso do sinal do sensor varia de aproximadamente 4,5 a 0,5 volts. Esta tenso
medida na unidade de comando, diminui conforme o aumento de temperatura do motor. A
desconexo do sensor simula condio de motor frio gerando o cdigo de falha 15 (sensor de
temperatura ECT- tenso alta). O curto circuito do sensor simula condio de motor quente,
gerando o cdigo de falha 14 (sensor de temperatura ECT- tenso baixa).
Em temperatura operacional normal, a voltagem do terminal B12
aproximadamente 1,5 a 2,0 volts.
quantidade de combustvel;
ponto eletrnico da ignio (EST);
controle de ar na marcha-lenta (IAC).
Desligar o conector do sensor e medir com um voltmetro a tenso entre os dois terminais
(fios- azul e marrom). O valor encontrado deve ser exatamente 5 volts.
- Se o valor encontrado for de 5 volts, substituir o sensor de temperatura.
- Se o valor encontrado no for de 5 volts, passe para o prximo procedimento:
Desligue o sensor MAP para que no haja interferncias no teste;
Desligue o conector da unidade de comando (bancos A e B- conector menor) e verifique a
resistncia no chicote entre os fios- azul e marrom.
- Se aparecer um valor de resistncia, possvel curto-circuito no chicote;
- Se o valor for infinito, chicote em ordem. Passe para o prximo procedimento:
WEBMECAUTO.COM Pgina 18
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 19
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Desligar o conector do sensor e medir com um voltmetro a tenso entre os dois terminais
(fios- marrom/ azul e marrom). O valor encontrado deve ser exatamente 5 volts.
- Se o valor encontrado for de 5 volts, substituir o sensor de temperatura.
- Se o valor encontrado no for de 5 volts, passe para o prximo procedimento:
Desligue o sensor TPS para que no haja interferncias no teste;
Desligue o conector da unidade de comando (bancos C e D- conector maior) e verifique a
resistncia no chicote entre os fios- marrom/ azul e o marrom.
- Se aparecer um valor de resistncia, possvel curto-circuito no chicote;
- Se o valor for infinito, chicote em ordem. Passe para o prximo procedimento:
Verifique a continuidade dos fios entre os conectores do sensor (lado chicote) e o da
unidade de comando.
- Se o valor encontrado for infinito ou resistncia muito alta (acima de 1k),
possvel circuito aberto;
- Se o valor encontrado for prximo de 0, chicote em ordem. Substituir a
unidade de comando.
Motor funcionando pelo menos durante 20 segundos (cdigo 69) ou 60 segundos (cdigo
71);
Temperatura do ar admitido acima de 1500 C. (cdigo 69) ou inferior a 38,5o C. (cdigo
71);
WEBMECAUTO.COM Pgina 20
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
A tenso pode passar dos 4,0 volts com a borboleta totalmente aberta (alta
presso no coletor; vcuo baixo).
Este sensor trabalha com uma pequena membrana de cristal do tipo piezo-
resistivo que varia sua resistncia de acordo com o grau de deformao desta membrana.
Quanto maior for o grau de deformao, maior ser a sua resistncia e menor ser a tenso
recebida pela unidade de comando (maior no sensor).
Nota: A presso atmosfrica ao nvel do mar de 1 atm (1,0134 bar ou 101,34 Kpa).
WEBMECAUTO.COM Pgina 21
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Desligar os sensores ECT e TPS para que no haja interferncias nos prximos testes;
Verifique se a mangueira do MAP no esteja obstruda ou rompida;
Desligar o conector da unidade de comando (bancos A e B) e medir a resistncias entre os
terminais (lado do chicote) do sensor: A e B, A e C e B e C. Todos os valores devem
permanecer no infinito. Caso apresente uma resistncia baixa (em ohms), possvel curto-
circuito no chicote);
Mea a continuidade dos trs fios (conector do sensor em relao ao conector da unidade
de comando). A resistncia deve ser baixa (em ohms). Caso apresente uma resistncia
muito alta (em quilohms), possvel circuito aberto no chicote.
Ligue o conector da unidade de comando e do sensor. Aplique uma depresso com a
bomba de vcuo e mea a tenso no terminal B (fio verde) do MAP. Os valores devem
corresponder com a da tabela abaixo:
WEBMECAUTO.COM Pgina 22
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Se houver deteco desta falha (cdigo 33), o sistema far os clculos usando as
seguintes funes de substituio:
Ou
Rotao do motor abaixo de 1050 rpm;
No h gravao do cdigo 21;
Presso absoluta do coletor de admisso (MAP) abaixo de 0,15 BAR (15Kpa);
Preenchimento das condies acima durante pelo menos 1 segundo.
Se houver deteco desta falha (cdigo 34), o sistema far os clculos usando as
seguintes funes de substituio:
WEBMECAUTO.COM Pgina 23
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Para que se possa dar esta variao de tenso, o TPS munido de um resistor com
escala varivel.
Presso absoluta do coletor de admisso (MAP) abaixo de 0,85 BAR (85Kpa). Motor
funcionando na faixa de carga parcial e temperatura normal;
Rotao do motor abaixo de 3000 rpm;
No h gravao dos cdigos 33 ou 34;
Tenso do sinal TPS acima de 4 volts (curto-circuito com a tenso da bateria);
Preenchimento das condies acima durante pelo menos 2 segundos.
Motor funcionando;
WEBMECAUTO.COM Pgina 25
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 26
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 27
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
A falha na roda fnica faz com que a tenso de 0 volt permanece por um tempo
um pouco maior. Isso de suma importncia para a unidade de comando determinar a
ordem de injeo (j que o sistema banco a banco) e tambm da ignio.
WEBMECAUTO.COM Pgina 28
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
a- rotao baixa
b- rotao alta
c- falha
Nota: O cdigo 12 deve ser ignorado para os efeitos dos testes, j que
normalmente, o motor no est em funcionamento.
WEBMECAUTO.COM Pgina 29
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 30
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 31
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
- Se o valor encontrado for menor que 11 volts, verificar fusvel F17 no Corsa e
F28 no mega;
- Verificar o chicote quanto a circuito aberto ou curto-circuito;
- Se todas as verificaes estiverem em ordem, passe para o prximo passo.
Reconectar o conector do painel, com a ignio desligada;
Desconectar a UC;
Com a transmisso em ponto morto, e a ignio ligada, movimentar o veculo;
Com uma caneta de polaridade, verificar se os sinais se alternam no terminal B2 da
unidade de comando (lado do chicote), caso contrrio substitua o sensor de velocidade.
Se todas as verificaes acima esto em ordem:
- possvel defeito na UC.
Quando a chave de ignio est ligada, a unidade de comando fornece uma tenso
de referncia entre 350 a 450 milivolts entre os terminais B10 e B11.
Nota: Se o motor estiver aquecido e a chave de ignio estiver ligada sem que o motor esteja
WEBMECAUTO.COM Pgina 32
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
O sensor de oxignio pode apresentar o cdigo 13- Sonda lambda com circuito
aberto.
WEBMECAUTO.COM Pgina 33
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Nota: Para fixar um determinado valor de rotao, utilize o Kaptor 2000 no teste de
Atuadores. Escolha a opo Controle de rpm e ajuste na rotao desejada.
Motor funcionando;
Temperatura operacional (at o primeiro acionamento do eletroventilador);
Circuito aberto entre o sensor e o pino B11 da unidade de comando;
No esteja trabalhando em malha aberta.
WEBMECAUTO.COM Pgina 34
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
3.8. Bateria
Embora a bateria no seja um sensor, fundamental que esteja em ordem, para o
bom funcionamento do sistema de injeo eletrnica.
WEBMECAUTO.COM Pgina 35
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Com a ignio ligada, medir a tenso entre as massas do sistema de injeo (terminais D1,
A12, B10 e C12) em relao ao cabo negativo da bateria. A tenso no poder ser superior
a 50 mV.
- Se o valor for superior a 50 mV, possvel defeito nos terminais ou cabo massa.
- Se o valor for inferior a 50 mV, passe para o prximo passo.
Durante a partida, medir a tenso entre o terminal positivo da bateria e a massa do
motor. A tenso no deve cair abaixo de 9,6 volts.
- Se for inferior a 9,6 volts, verificar as condies da bateria ou do motor de
partida.
- Se for superior a 9,6 volts, passe para o prximo passo.
Com o motor funcionando em marcha lenta, medir a tenso entre o positivo da bateria e a
massa do motor. O valor deve ser superior a 13 volts e inferior a 15 volts.
- Se o valor no for o especificado, possvel defeito no alternador ou regulador
de tenso.
- Se o valor for o especificado, passe para o prximo passo.
Com a ignio desligada desconectar a UC; Medir a tenso (alimentao permanente da
bateria) entre os terminais B1 e C16 (lado chicote) e massa do motor. O valor da tenso
deve ser superior a 11 volts.
- Se no se verifica, possvel defeito no fusvel F26 ou circuito aberto no
chicote;
- Se for superior a 11 volts, passe para o prximo passo.
Com a ignio desligada (e UC desconectada), medir a tenso entre o terminal C4 e a
massa do motor. A tenso deve ser inferior a 0,1 volt.
- Se for superior a 0,1 volt, possvel curto circuito com a tenso da bateria ou
comutador de partida defeituoso;
- Se for inferior a 0,1 volt, passe para o prximo passo.
Com a ignio ligada, medir a tenso entre o terminal C4 e a massa do motor. A tenso
deve ser superior a 11 volts.
- Se for inferior a 11 volts, possvel circuito aberto no chicote, fusvel F19
queimado, conector intermedirio defeituoso ou comutador de partida
danificado;
- Se for superior a 11 volts, sistema ok.
WEBMECAUTO.COM Pgina 36
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
A detonao ocorre logo aps o PMS (ponto morto superior do motor) e dura
aproximadamente 3 a 5 milissegundos. Portanto, supe-se que o SNEF produza sinais
verdadeiros de detonao somente durante aquele perodo. Qualquer outro pulso gerado
entre um perodo e outro causado portanto, por rudos do motor. Para rejeitar esses pulsos
usada uma janela.
WEBMECAUTO.COM Pgina 37
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 38
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
4.Atuadores
So os componentes encarregados de controlar o funcionamento do motor.
WEBMECAUTO.COM Pgina 39
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
1. Entrada
2. Vlvula de segurana
3. Bomba de roletes
4. Induzido do motor
eltrico
5. Vlvula de reteno
6. Sada
Observaes: Este esquema eltrico somente vlido para o Corsa 1.6 MPFI;
TESTE DO REL DA
BOMBA DE COMBUSTVEL
WEBMECAUTO.COM Pgina 41
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Unidade de comando
Caso a unidade de comando no conseguir estabelecer uma comunicao com o rel da
bomba, ser gerado um cdigo de defeito que ficar armazenado em sua memria RAM
(Randon Acces Memory- Memria de acesso aleatrio).
Cdigo 29- Rel da bomba de combustvel- Tenso baixa;
Cdigo 32- Rel da bomba de combustvel- Tenso alta.
Nota: O rel da bomba de combustvel pode ser testado com o Kaptor 2000 no Modo Teste
em Atuadores. Escolha a opo desejada com as setas direcionais e tecle Entra. O rel da
bomba ser acionado por alguns segundos.
WEBMECAUTO.COM Pgina 42
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
combustvel. Durante a fase de abertura, esse mbolo recolhe-se cerca de 0,1 mm do seu
assento.
O tempo gasto entre a abertura e o fechamento do injetor varia entre 2,2 a 2,9
milissegundos, portanto, jamais energize-a diretamente com a tenso da bateria.
Para a manuteno das vlvulas injetoras necessrio que se faa uma limpeza
cuidadosa num aparelho apropriado. Este aparelho permite que se faa limpeza por ultra-
som, retro-lavagem (multiponto) e testes de splay, estanqueidade etc.
WEBMECAUTO.COM Pgina 43
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Desligar os conectores das vlvulas injetoras com a ignio desligada e medir a resistncia
das vlvulas injetoras. O valor encontrado deve ser de 1,8 para o sistema monoponto e
15 para o multiponto.
- Se o valor encontrado for diferente do especificado, substitua a (as) vlvula
(as) injetora (as);
- Se o valor encontrado for o especificado, passe para o prximo teste:
Verifique a tenso de alimentao (fios pretos) das vlvulas injetoras em relao massa.
O valor encontrado deve estar prximo da tenso da bateria com a chave de ignio ligada
e abaixo de 0,5 volts com a mesma desligada.
- Se o valor encontrado for diferente do especifica, verifique o fusvel F-19, o
chicote e a central eltrica;
- Se o valor encontrado for o especificado, passe para o prximo passo.
Com os injetores ligados, coloque a ponta de prova da caneta de polaridade nos fios
marrom/branco (cilindros 2 e 3) e marrom/vermelho (cilindros 1 e 4). De partida e
verifique se o led (verde) ir piscar.
- Se o led piscar, possvel defeito na vlvula injetora;
- Se o led no piscar, verificar o chicote (terminais C11 e C15) quanto a possvel
curto-circuito ou circuito aberto.
Se todas as verificaes esto em ordem, possvel defeito na unidade de comando.
Nota: Pode-se optar pelo teste das vlvulas injetoras utilizando-se o Kaptor 2000, no modo
Teste de Atuadores.
WEBMECAUTO.COM Pgina 45
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 46
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
O mdulo de ignio moldado numa carcaa com bobina dupla e o conjunto DIS
est localizado no lado esquerdo do motor.
Para controlar o DIS, a unidade de comando utiliza dois sinais (EST A e EST B). O
impulso na linha EST A energiza a primeira bobina (cilindros 1 e 4). O pulso na linha EST B
energiza a segunda bobina de ignio (cilindros 2 e 3). Cada bobina energiza uma vela de
ignio de um cilindro contendo mistura para ignio e uma vela de outro cilindro contendo
mistura queimada. A faixa de funcionamento do DIS entre 30 a 8000 rpm.
O sinal EST comutado de uma tenso de menos de 0,50 volts para uma tenso
de 4,9 a 5,1 volts, para energizar a bobina.
No ponto de ignio o sinal EST comutado de uma tenso de 4,9 a 5,1 volts para
uma tenso de menos de 0,50 volts.
WEBMECAUTO.COM Pgina 47
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Acima das 3000 rpm, a corrente pode ser reduzida pela unidade de comando.
WEBMECAUTO.COM Pgina 48
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
2. Medir a tenso entre o conector 4 do mdulo DIS (fio preto/azul escuro), e a massa. O
valor encontrado no deve ser superior a 1 volt.
Se o valor encontrado for superior a 1 volt;
- Verificar possvel curto circuito tenso da bateria no fio correspondente da
unidade de comando (pino C3).
Desligar a ignio e desconectar a unidade de comando. Medir a resistncia entre o
terminal C3 (lado do chicote) e a massa. O valor encontrado deve ser superior a 22 k,
caso contrrio:
- Possvel curto-circuito no fio do terminal C3 (preto/ azul-escuro);
- Possvel circuito aberto entre o terminal C3 e o terminal 4 do mdulo DIS.
Se todas as verificaes do item 2 estiverem corretas, possvel defeito na unidade de
comando.
WEBMECAUTO.COM Pgina 49
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
2. Medir a tenso entre o conector 3 do mdulo DIS (fio preto/ verde), e a massa. O valor
encontrado no deve ser superior a 1 volt.
Se o valor encontrado for superior a 1 volt;
- Verificar possvel curto circuito tenso da bateria no fio correspondente da
unidade de comando (pino D10).
Desligar a ignio e desconectar a unidade de comando. Medir a resistncia entre o
terminal D10 (lado do chicote) e a massa. O valor encontrado deve ser superior a 22 k,
caso contrrio:
- Possvel curto-circuito no fio do terminal D10 (preto/ verde);
- Possvel circuito aberto entre o terminal D10 e o terminal 3 do mdulo DIS.
Se todas as verificaes do item 2 estiverem corretas, possvel defeito na unidade de
comando.
4.5. Eletroventilador
Como em todos os motores arrefecidos a gua, o eletroventilador tem por funo,
forar a circulao de ar pelas aletas do radiador, quando a ventilao natural insuficiente
WEBMECAUTO.COM Pgina 50
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
ou mesmo impossvel. Esta circulao necessria para que se haja a troca de calor entre os
dois elementos, ou seja, o ar frio, absorve a caloria desprendida pelo lquido de
arrefecimento. Este por sua vez, no superaquece.
WEBMECAUTO.COM Pgina 51
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Nota: Para se efetuar o teste com o Kaptor 2000, utilize o aparelho no modo Teste-
Atuadores. Selecione ventilador velocidade alta ou baixa e siga as instrues do aparelho.
WEBMECAUTO.COM Pgina 52
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 53
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Ou
Ou
Ou
Ou
WEBMECAUTO.COM Pgina 54
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
O sistema EGR.;
O catalizador.
O respiro importante por vria razes: o ar deve ter acesso ao tanque para
compensar o espao deixado pelo combustvel consumido; caso contrrio, forma-se-ia um
vcuo nesse espao que anularia a ao da bomba. Outra finalidade do respiro permitir que
o combustvel quando aquecido se possa expandir, ocupando o espao existente e no
permitir que o mesmo escape pelo tubo de abastecimento do tanque.
1- Filtro de combustvel;
2- Bomba eltrica;
3- Parte superior do tanque;
4- Tampo;
5- Bocal de abastecimento;
6- Tubo de abastecimento;
7- Parte inferior do tanque;
8- Suporte de fixao;
9- Cinta de sustentao;
10- Dobradias das cintas de
fixao
5.2. O canister
WEBMECAUTO.COM Pgina 55
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Filtro de combustvel
1- Elemento de papel
2- Peneira
3- Placa de apoio
WEBMECAUTO.COM Pgina 56
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Regulador de presso
1- Entrada de combustvel
2- Retorna ao tanque
3- Placa da vlvula
4- Suporte da vlvula
5- Diafragma
6- Mola de presso
7- Conexo para o coletor de admisso
5.5. O filtro de ar
Para que o motor funcione perfeitamente, preciso que a mistura ar +
combustvel esteja totalmente isenta de corpos estranhos.
Como o combustvel deve ser filtrado, o ar tambm deve. Isso evita a formao de
materiais abrasivos no interior do motor que tendem a provocar um desgaste prematuro das
suas peas, como os cilindros, pistes e anis.
WEBMECAUTO.COM Pgina 57
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 58
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
A unidade de comando energiza o solenide para permitir que a vlvula EGR abra
por efeito de vcuo e desativa o solenide para fechar a vlvula EGR.
5.9. O catalizador
WEBMECAUTO.COM Pgina 59
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
1- Cobertura de ao especial
2- Corpo alveolado de cermica,
alojado na cobertura de ao
especial
3- Revestimento de xido de
alumnio, que recobre o corpo
de cermica e permite uma
funo incrementada em
aproximadamente 7000 vezes
4- Impregnao de platina sobre
a capa de xido de alumnio,
que atua como substncia
catalizadora
O dixido de enxofre (S02) gerado somente pelos motores desel, a partir das
partculas de enxofre contidas no combustvel.
WEBMECAUTO.COM Pgina 61
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Para a desintegrao dos xido ntricos utiliza-se uma substncia capaz de subtrair
oxignio de um gs txico como o monxido de carbono (CO). Dessa reao resulta o
nitrognio (N2) (de que se constituem as 3/4 partes do ar atmosfrico) e novamente
dixido de carbono (C02), tambm incuo.
Nota: as redues das substncias txicas pelo catalisador a seguinte: 85% do monxido de
carbono, 80% dos hidrocarbonetos e 70% dos xidos ntricos. Quando se estabeleceram estes
valores, foi levado em conta que o catalisador perde parte de sua eficincia medida que
aumenta o nmero de quilmetros percorridos.
Antes que inicie sua atuao, o catalisador precisa chegar a uma temperatura
inicial de 300 C, que so atingidos, entre 25 e 80 segundos de funcionamento do motor. Em
trfego urbano, porm, pode demorar at 3 minutos at atingir essa temperatura. Contudo, o
catalisador de cermica sensvel s altas temperaturas; caso a sua temperatura interna
chegar a 900 C, haver uma acelerao do seu envelhecimento, e se atingir 1 .200 C, sua
eficincia estar destruda para sempre.
WEBMECAUTO.COM Pgina 62
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Nota: Se o nmero de passos exceder a 52 (em marcha-lenta sem carga) durante mais de 10
segundos, o mdulo de controle far zerar o motor de passos desligar a ignio. Aguarde 5
segundos e d nova partida no motor.
Se aps esse procedimento o nmero de passos for maior que 58, inicie o
diagnstico conforme as verificaes propostas para o cdigo de falha 35.
6.5. Integrador O2
WEBMECAUTO.COM Pgina 63
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 64
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 65
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Nota: O corte de combustvel na desacelerao deve estar ativo nas velocidades acima de 50
km/h, entretanto, pode estar ativo abaixo dessa velocidade.
WEBMECAUTO.COM Pgina 66
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 67
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
aberto)
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura -30% a + 33%
operacional
Motor funcionando em condio de borboleta de 0%
acelerao totalmente aberta (enriquecimento de
potncia, abertura acima de 80%)
WEBMECAUTO.COM Pgina 69
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 71
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
Ao se dar a partida no motor, ter o mesmo efeito para este teste (somente a
frequncia de acionamento e o tempo de injeo no sero os mesmos).
WEBMECAUTO.COM Pgina 72
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 73
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Sistema de Injeo Eletrnica de Combustvel- GM Multec B22/MPFI
WEBMECAUTO.COM Pgina 74
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com