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Aplicativo FIAT
HITACHI M-159
01)
Localização da UC
01-A
localização da UC esta
fixada ao coletor de admissão possui
2 conectores e cada um
possui 40
pinos os quais são
identificados pelas letras A e B
02)
Conector A e sua pinagem
Preto.
03)
Conector B e sua pinagem
Cinza.
04)
Esquema Elétrico do Marea 1.8 16V
05)
Como Medir a Pressão da Bomba de Combustível?
3) –O fabricante da
Bomba de Combustível BOSCH
N° 0 580 313 011
06)-Localização
do interruptor inercial?
1)-O
interruptor inercial esta localizado a frente da porta do motorista na
parte de baixo.
2)-O
Fabricante do Componente EEC N° 7790538 - 707406
07)-Como
testar o Sensor de Rotação?
01)-Com
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro
checar a resistência nos
terminais do sensor que deve ser de 570Ω.
02)-Com
uma lâmina de calibrar medir a distancia do sensor de Rotação e a roda
fônica
que deve ser de 0,4mm a 1,2mm.
03) -
O Fabricante do Componente Hitachi N° 46479456
04)
– A roda fônica possui
apenas 6 dentes e esta localizada na
árvore de manivelas.
Este componente caso o sinal seja interrompido não
possui recovery e o motor não
funciona.
08)-Como
testar o Sensor de Fase?
01) – 0 Fabricante do
Componente BOSCH N° 0 232
101 087
02)
- Este componente caso o sinal seja interrompido não possui recovery
e o motor
não funciona
09)-Como
testar as Válvulas Injetoras?
1)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência das
válvulas
injetoras que devera ser de 14,5 Ω
2)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no
modo ms checar o tempo de injeção que
deve ser de 16,76 ms.
10)
– Como testar a Bobina de Ignição?
01)
– O Fabricante do Componente Hitachi
N° CM11-202
02)
– Não é possível medir a resistência do primário e secundário devido à posição do
módulo de ignição.
11)-Como
testar a Eletroválvula do Variador de Fase?
1)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da
eletroválvula do variador de
fase que deve ser de 10,5 Ω
2)
– Caso haja avariai ou defeitos
na Eletroválvula do variador há uma perda
de
rendimento.
12)
– Como testar a Eletroválvula do Coletor com geometria variável?
1)-
O coletor de Admissão possui uma borboleta por cilindro são 4 no total
com isso
alterando a trajetória do ar, possível falha ou mau
funcionamento do Coletor variável
são detectados pela UC e há perda de
potência.
2)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da
eletroválvula do Coletor que
deve ser de 36,0 Ω a 20°C
3)
-O Fabricante do Componente Hitachi
N° 46473850
13)
– Como testar Válvula de Canister?
1)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da
eletroválvula do Coletor que
deve ser de 20 Ω a 20°C
2)
– Em caso de recovery a UC
desabilita o seu
funcionamento.
14)
– Como testar o Sensor de Temperatura da água?
1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência
nos
terminais 1 e fio massa
a 20 °C que deve ser de 2500
Ω.
2)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência
nos
terminais 2 e 3 a 20
°C que deve ser de 2300 Ω.
15)
– Como testar o Sensor da Posição dac Borboleta?
1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência
nos
terminais e conferir com a tabela abaixo.
2)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro com a posição do
acelerador em 8% a tensão do potenciômetro
do acelerador deve ser de 5,11V.
TABELA
01
e 02 Fechada 588Ω
01
e 02 Aberta 3960Ω
02
a 03 Fechada 4360Ω
02
a 03 Aberta 920Ω
16)-Como
testar o Medidor da massa de ar?
Como funciona
1)
– Há dois filamentos externos neste Medidor
2)
– Existe um filamento superior chamado
fio frio que é um Sensor de
Temperatura do Ar
3)
- Existe um filamento inferior chamado
fio quente que é a
referencia para
cálculo da
vazão volumétrica ou seja a quantidade de ar admitido.
17)
– Como Testar a Sonda Lambda?
1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência
na
sonda aquecida que deve ser de 4 a 15,5 Ω.
18)
– Como testar o Motor de Passo?
1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência
nos
terminais e comparar com a Tabela abaixo.
TABELA
19)
– Como testar o Relê Principal?
Testando
01)-Com
uma PONTA DE PROVA e com ignição
ligada no pino 87 do rele é
positivo
alimenta Sensor de Fase/Medidor da Massa de Ar/Corretor de Marcha
Lenta/Válvulas
injetoras/Bobinas de Ignição/Válvula de Canister..
02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê
é alimentada pela linha +30
da bateria pelo fazível EFI é Positivo.
03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê
é alimentada pela linha +30
da bateria pelo fazível EFI é Positivo.
04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê
é Negativo
20)
– Como testar o Relê da Bomba de Combustível?
Testando
02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê
é alimentada pela linha +30
da bateria pelo fazível EFI é Positivo.
03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê
é alimentada pela linha +15
da Chave de Ignição pelo Fazível
EGI é Positivo.
04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê
é Negativo
21)
– Como testar o Relê do Variador de Fase?
Testando
02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê
é alimentada pela linha do
pino 87 do relê principal Positivo.
03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê
é alimentada pela linha do
pino 87 do relê principal Positivo.
04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê
é Negativo
22)
– Como testar o Relê do AC?
Testando
03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê
é alimentada pela linha
+15
da Chave de Ignição passa pelo Fuzivel de 7,5A Positivo.
04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê
é Negativo
23)
– Como testar a alimentação da UC?
Testando