Você está na página 1de 10

Capitulo

117

Aplicativo FIAT

HITACHI M-159
 

Marea 1.8 16V


 

01) 
Localização da UC

01-A
localização da UC  esta
fixada ao coletor de admissão possui 
2 conectores  e cada um
possui 40
pinos  os quais são
identificados pelas letras A e B

02) 
Conector A  e sua pinagem
Preto.

03) 
Conector B  e sua pinagem
Cinza.

04) 
Esquema Elétrico do Marea 1.8 16V
05) 
Como Medir a Pressão da Bomba de Combustível?

1)- Com um MANÔMETRO instalado na linha medir, a


Pressão que deve ser de 3,5bar.

2)-Este sistema não


possui retorno.

3) –O fabricante da
Bomba de Combustível  BOSCH 
N° 0 580 313 011

06)-Localização
do interruptor inercial?

1)-O
interruptor inercial esta localizado a frente da porta do motorista na
parte de baixo.

2)-O
Fabricante do Componente EEC N° 7790538 - 707406

07)-Como
testar o Sensor de Rotação?

01)-Com
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro 
checar a resistência nos
terminais do sensor que deve ser de 570Ω.
02)-Com
uma lâmina de calibrar medir a distancia do sensor de Rotação e a roda
fônica
que deve ser de 0,4mm a 1,2mm.
03) - 
O Fabricante do Componente Hitachi N° 46479456
04)
– A roda fônica  possui
apenas 6 dentes e esta localizada  na
árvore de manivelas.
Este componente caso o sinal seja interrompido não
possui recovery  e o motor não
funciona.

08)-Como
testar o Sensor de Fase?
01) – 0 Fabricante do
Componente  BOSCH N° 0 232
101 087
02)
- Este componente caso o sinal seja interrompido não possui recovery 
e o motor
não funciona

09)-Como
testar as Válvulas Injetoras?

1)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência das
válvulas
injetoras que devera ser de 14,5 Ω
2)
– Com um MULTITESTE DIGITAL  no
modo ms checar o tempo de injeção que
deve ser de 16,76 ms.

10)
– Como testar a Bobina de Ignição?

01)
– O Fabricante do Componente  Hitachi
N° CM11-202
02)
– Não é possível medir a resistência do primário  e secundário devido à posição do
módulo de ignição.

 11)-Como
testar a Eletroválvula do Variador de Fase?
1)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da
eletroválvula  do variador de
fase que deve ser de 10,5 Ω
2)
– Caso haja avariai ou  defeitos
na Eletroválvula do variador há uma perda 
de
rendimento.

12)
– Como testar a Eletroválvula do Coletor com geometria variável?

1)-
O coletor de Admissão possui uma borboleta por cilindro são 4 no total 
com isso
alterando a trajetória do ar, possível falha ou mau
funcionamento do Coletor variável  
são detectados pela UC e há perda de
potência.
2)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da
 
eletroválvula  do Coletor que
deve ser de 36,0 Ω a 20°C
  3)
-O Fabricante do Componente  Hitachi
N° 46473850
     

13)
– Como testar Válvula de Canister?

1)
-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da
eletroválvula  do Coletor que
deve ser de 20 Ω a 20°C
2)
– Em caso de recovery  a UC
desabilita  o seu
funcionamento.

14)
– Como testar o Sensor de Temperatura da água?

1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro  checar a resistência 
nos
terminais 1 e fio  massa 
a 20 °C que deve ser de 2500
Ω.
2)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro  checar a resistência 
nos
terminais 2 e 3  a 20
°C que deve ser de 2300 Ω.

15)
– Como testar o Sensor da Posição dac Borboleta?

1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro  checar a resistência 
nos
terminais e conferir com a tabela abaixo.
2)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro  com a posição do
acelerador em 8% a tensão do potenciômetro
do acelerador deve ser de 5,11V.

TABELA

Terminais Posição  da Borboleta Resistência


01
e 03 - 4580Ω

01
e 02 Fechada 588Ω

01
e 02 Aberta 3960Ω

02
a 03 Fechada 4360Ω

02
a 03 Aberta 920Ω

16)-Como
testar o Medidor da massa de ar?

Como funciona

1)
– Há dois filamentos externos neste Medidor

2)
– Existe um filamento superior  chamado
fio frio  que é um Sensor de
Temperatura do Ar

3)
- Existe um filamento inferior  chamado
fio quente  que é a
referencia para
cálculo  da
vazão volumétrica ou seja a quantidade de ar admitido.

 17)
– Como Testar a Sonda Lambda?

1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro  checar a resistência 
na
sonda aquecida que deve ser de 4 a 15,5 Ω.

18)
– Como testar o Motor de Passo?
1)
– Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro  checar a resistência 
nos
terminais e comparar com a Tabela abaixo.

TABELA

Temperatura Terminais Resistência

20°C 1e2 47,5 Ω

20°C 2e3 47,5 Ω

20°C 4e5 47,5 Ω

20°C 5e6 47,5 Ω

19)
– Como testar o Relê Principal?

Testando

01)-Com
uma PONTA DE PROVA  e com ignição
ligada  no pino 87 do rele é
positivo
alimenta Sensor de Fase/Medidor da Massa de Ar/Corretor de Marcha
Lenta/Válvulas
injetoras/Bobinas de Ignição/Válvula de Canister..

02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê 
é alimentada pela linha +30
da bateria pelo fazível EFI é Positivo.

03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê 
é alimentada pela linha +30
da bateria pelo fazível EFI é Positivo.

04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê 
é Negativo

20)
– Como testar o Relê da Bomba de Combustível?
Testando

01)-Com uma PONTA


DE PROVA  e com ignição
ligada  no pino 87 do rele é
positivo
alimenta Sonda Lambda e Bomba de Combustível.

02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê 
é alimentada pela linha +30
da bateria pelo fazível EFI é Positivo.

03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê 
é alimentada pela linha +15
da Chave de Ignição pelo Fazível
EGI é Positivo.

04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê 
é Negativo

21)
– Como testar o Relê do Variador de Fase?

Testando

01)-Com uma PONTA


DE PROVA  e com ignição
ligada  no pino 87 do rele é
positivo
alimenta Válvula de comando do variador de fase.

02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê 
é alimentada pela linha  do
pino 87 do relê principal Positivo.

03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê 
é alimentada pela linha  do
pino 87 do relê principal Positivo.

04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê 
é Negativo

22)
– Como testar o Relê do AC?

Testando

01)-Com uma PONTA


DE PROVA  e com ignição
ligada  no pino 87 do rele é
positivo
alimenta Compressor do AC
02)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê 
é alimentada pela linha 
+30
da Bateria passa pelo Fuzivel de 7,5A Positivo.

03)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê 
é alimentada pela linha 
+15
da Chave de Ignição passa pelo Fuzivel de 7,5A Positivo.

04)-
Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê 
é Negativo

23)
– Como testar a alimentação da UC?
 

Testando

01) – Com uma


PONTA DE PROVA conferir alimentação positiva 
da UC
através do pino 2B da UC da linha +15 da chave de Ignição.

02) – Com uma PONTA DE PROVA conferir


alimentação positiva  da UC
através do pino 5B da UC da linha +30 da Bateria.

03) – Com uma PONTA DE PROVA conferir


alimentação positiva  da UC
através do pino 3B e 4B da UC pelo pino 87 do Relê principal

04) – Com uma PONTA DE PROVA conferir


alimentação positiva pelo pino
06  da
UC através linha +50 durante a partida.

05) – Com uma PONTA DE PROVA conferir


alimentação Negativa  da UC
através dos pinos 05/06/21/25/26/35 da UC.

Você também pode gostar