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BOSCH MOTRONIC
M2.10.4
Marea 2.0 20V
Marea Wekend
TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 da UC devera ser
Negativo.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar as medidas
com a Tabela abaixo.
TABELA
TABELA
TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 da UC devera ser
Negativo.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência do enrolamento do Sensor entre os pinos 48 e 49 da UC que
devera ser de 774 a 946
3 – Com uma lamina de calibrar medir a distância entre o sensor e a roda
fônica que deve ser de 0,8 a 1,5mm.
TABELA
TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 da UC devera ser
Negativo.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência de aquecimento da Sonda que devera ser de 4 a 5
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 87 do Relê da Bomba de Combustível na linha possui
o F2 de 10A deve medir 12V.
TABELA
TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 87a do Relê Principal deve medir 12V.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência entre pinos 37 e 5 da UC que deve ser de 49,5 a 60,5
TESTANDO
1 – Com um MANOMETRO instalado na linha checar a pressão que deve
ser de 3,1 a 3,3 bar.
TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê da Bomba é alimentada
pela linha +30 da Bateria e o fusível EFI de 30A deve ser de 12V.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê da Bomba 12V com
Ignição ligada o terminal 87a comanda a Bomba de Combustível.
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 Relê da Bomba e o pino 3 da
UC deve ser Negativo.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê da Bomba é alimentada
pelo pino 87a do Relê Principal que deve ser 12V com Ignição ligada.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b do Relê da Bomba 12V com
Ignição ligada o terminal 87b comanda a Sonda Lambda Aquecida.
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado com uma com uma PONTA DE PROVA no
pino 3 do Sensor de Velocidade deve ser Negativo.
2 – Ignição ligada motor parado levante a roda dianteira do lado esquerdo
do veiculo com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao fio ligado ao pino 2
do Sensor de Velocidade 9 da UC gire a roda o LED vermelho devera piscar
a roda girar.
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Velocidade é
alimentada pela linha +15 da Chave de Ignição deve ser de 12V.
COMO FUNCIONA
1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3
terminais, e está localizada próximo ao cilindro de ignição. No Pálio, o
fusível de 5A encontrase-se fixado próximo à coluna do amortecedor
lado esquerdo, enquanto que o fusível de 10A está presente na caixa de
fusíveis.
SUBSTITUINDO
1 - É necessário ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a
troca em mãos.
2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignição.
3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas
chaves Novas Azuis)
4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior
encontrara uma pequena peça de cor Grafite é o Transponder - retire-o e
guarde em algum lugar.
5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este
transponder na futura chave mestra atenção com a posição de montagem
tem de ser igual.
6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificação das novas Chaves.
Como codificar a Chave do FIAT CODE?