CAPITULO 68

APLICATIVOS VW

MAGNETI MARELLI
1AVB

POLO CLASSIC 1.8 - Mi.

GOL 1.6/1.8/2.0 - Mi.
PARATI 1.6/1.8/2.0 - Mi.
QUANTUM 1.8/2.0 - Mi.
SANTANA 1.8/2.0 - Mi.

COMO FUNCIONA O SISTEMA MAGNETTI MARELLI 1AVB.

Este sistema de injeo um sistema digital multiponto

com varias vlvulas injetoras no caso quatro do tipo semi
seqencial. Possui ignio esttica no possui
distribuidor. A determinao da quantidade de ar admitida
pelo motor se d em funo da sua rotao e da
densidade de ar, sendo esta calculada pela presso
absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura
do ar.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor
de admisso. As vlvulas injetoras montadas no
coletor de admisso, realizam a injeo do
combustivel. Possui um computador central
chamado CENTRALINA analisa informaes vindas
de vrios sensores depois processa e comanda
diversos atuadores.
Este sistema de injeo possui autodiagnose de
defeitos . Identificando um eventual problema, um
sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de
instrumentos.
O defeito pode ser identificado atravs do uso de
um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funes.

+ Funo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em funo do
desgaste do motor}.
+ Limitador de rotaes - {atravs de reduo nos tempos de
controle das vlvulas injetoras}.
+ Correo baromtrica - {cada vez que o motor ligado e em
determinadas condies de funcionamento}.
+ Controle de detonao.
+ Recuperao do vapores de combustivel.
+ Controle de gases de combusto.
+ Ligao com sistema de ar-condicionado.

Como conseguir o cdigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita
atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados
em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos
com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser
ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo.
Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de
um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o
conserto do defeito.
Localizao do Conector de diagnstico da linha MI
 BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA
DEFEITO TESTANDO

MOTOR NO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .

2 . Tubulao de escape (obstruo ) .
3 . Sistema de alimentao de combustivel.
4 . Alimentao da Centralina.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignio
7 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
8 . Sensor Hall

MOTOR DIFCIL DE 1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)

PEGAR 2 . Sensor de temperatura de gua .
3 . Sistema de ignio
4 . Sistema de alimentao de combustvel
5 . Carga da bateria.
6 . Tubulao do escape (obstruo)
7 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .
8 . Sensor Hall

MARCHA-LENTA 1 . Sonda lambda

IRREGULAR 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
3 . Sensor de temperatura de gua .
4 . Sistema de alimentao de combustvel .
5 . Vlvula do controle da marcha-lenta.
6 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso .
(estanqueidade).

MARCHA LENTA 1 . Carga da bateria

MUITO ALTA 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
3 . Sensor de temperatura de gua .
4 . Vlvula do controle da marcha-lenta.

FALTA DE POTNCIA 1 . Alimentao da Centralina

NO MOTOR 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
3 . Sistema de alimentao de combustvel .
4 . Sistema de ignio
5 . Carga da bateria
6 . Tubulao de escape (obstruo)
7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).

MOTOR FALHANDO 1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)

2 . Vlvulas injetoras.
3 . Sistema de alimentao de combustvel
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignio.

CONSUMO 1 . Alimentao da Centralina.

EXCESSIVO DE 2 . Sonda lambda .
COMBUSTVEL 3 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
4 . Sensor de temperatura de gua
5 . Sistema de alimentao de combustvel
6 . Carga da bateria .
7 . Tubulao de escape (obstruo )
8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).

Localizao dos rels e Fusiveis do Santana e Quantum

Localizao dos Rels do Gol e Parati

Esquema VW MI at 07 de 1998 IAW 1AVB.

Esquema eltrico aps 07/98
A . COMO TESTAR SENSORES.
1-COMO TESTAR DE TEMPERATURA DA GUA .

TESTANDO

1- Ingnio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centralina . Negativo (-).

2-Ingnio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio

ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 C e 90 C .
0,5 a 0,8 V .

Temperatura C 100 80 40 25

Tenso V 0,5 0,8 2,2 3,0

Resistencia 190 a 210 350 a 380 1510 a 1670 2850 a 3150

2- COMO TESTAR SENSOR DE OXIGENIO - SONDA LAMBDA .

TESTANDO

1-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 51 da conector

da sonda vide desenho do conector. Positivo (+).

2-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com

indicao (-) no conector da sonda vide desenho do conector. Negativo (-).

3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE

DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda medir atravs dos
terminais 51 e (-) do conector. Resistencia de 4,3 a 4,7 .

4-Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio

ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor vrias vezes.
Tenso deve ficar oscilando entre 0,1V e 0,9V

3- COMO TESTAR SENSOR HALL (rotao e pms ).

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da

centralina vide desenho do conector . Positivo (+) 12 v .

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centralina vide desenho do conector . Negativo (+).

3-PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do

conector. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com
o motor funcionando.

4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina vide

desenho. Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio

ligado ao pino 9 da centralina vide desenho. Tenso de 5,0 V 5 %.

3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio

ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da borboleta
at o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variao de
tenso entre fechada e aberta dever ser linear.

4-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE DIGITAl,

medir resistncia eltrica entre os terminais 5 e 9 do conector do sensor.
Resistencia de 960 a 1440 .

Posio da Borboleta Tenso V

Borboleta fechada 0,4 a 1,1

Borboleta totalmente 4,0 a 5,0

aberta

5-COMO TESTAR SENSOR COMBINADO (temperatura do ar e Map )

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 5 da centralina
ver desenho. Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado
ao pino 39 da centralina ver desenho do conector. Dados abaixo.

Temperatura C 100 85 40 25

Tenso V 0,5 0,7 2,2 3,0

Resistencia 160 a 180 240 a 270 350 a 460 1740 a 2350

6-COMO TESTAR SENSOR PRESSO ABSOLUTA - MAP.

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centralina ver desenho. Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tenso de 0,5 V 5 %.

3-MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina ver

desenho. Conectar a bomba de vcuo no coletor de admisso e dar partida no
motor. Leitura de acordo com dados abaixo.

Vcuo mmHg 200 300 400

Tenso V 2,0 a 2,6 1,5 a 1,9 1,0 a 1,3

- Com motor quente e em marcha lenta . 0,8 a 1,5 v.

B . COMO TESTAR ATUADORES .

7-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS.

TESTANDO

1-Ignio desligada, ponta de prova no fio ligado ao terminal + 12 v do conector da

rede de injetores vide desenho . Dar partida no motor Positivo (+) 12 v durante a
partida.

2-PONTA DE PROVA, nos fios ligados aos pinos 10, 11, 12 e 13 da centralina vide
desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou
com motor funcionando.

3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras

Resistncia de 13,7 a 15,2 .

COMO TESTAR TEMPO DE INJEO

TESTANDO

5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de
3,0 a 5.0 ms em marcha lenta
8-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO . (controle de marcha lenta )

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao
motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente
quando for dada a partida . Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao
na marcha lenta.

2-Ignio desligada, desconectar os terminais do conector do motor de passo.

Medir a resistncia eltrica dos enrolados com o MULTITESTE DIGITAL. Deve
estar de acordo com a dados abaixo.

Medio entre 18 a 19 21 a 18 e 21 ou 19 e 21 ou 22 com a carcaa

terminais 22 22

Valor medido . 45 a 65 45 a EEE EEE isolado EEE isolado

65 isolado

9-COMO TESTAR BOBINA (transformador ) de Ignio .

 TESTANDO

1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte

( mnimo 2 cm ) durante partida.

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio com indicao +12 v
do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v.

3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do

conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou
com motor funcionando.

4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir

resistncia do primrio e do secundrio da bobina. Primrio: 0,5 . a 0,8 .
Secundrio: 7 K a 9 K .

ATENO: Para veculos com motor transversal (polo 1.8

mi).
Primrio : 0,5 a 1,5 ..
Secundrio: 2,5 a 4,0 . .
10-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTVEL .
Se a bomba no funciona: fazer os testes abaixo. Se os
teste no indicaram nenhum problema ,trocar a bomba

TESTANDO

1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao + 12 V do conector da

bomba vide desenho. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 V durante partida .

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com
indicao (-) do conector da bomba vide desenho. Negativo (-).

Bomba no funcionado: fazer teste de presso do sistema

TESTANDO

1-Instalar manmetro na vlvula Schrader parecida com uma vlvula de pneu do

tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante
partida ou em marcha-lenta.

2-Mesma situao anterior, com motor funcionando ,acelerar o motor. Mximo de

3,2 bar durante acelerao.

3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm. presso deve se manter

constante entre 2,5 e 3,2 bar.

4-Motor funcionamento, feche a vlvula de passagem. Presso mnima de 6,0 bar.

5-Desligar o motor. Presso deve se manter por 5 minutos (pelo menos ).

11-COMO TESTAR VLVULAS DO CANISTER.

TESTANDO

1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio do conector indicado com + 12 v vide

desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor
funcionando.

2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL,

medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistncia de 22 a 30 .

3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio

ligado ao pino 3 da centralina vide desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar
entre 100 % e 80 % por alguns segundos.

C . COMO TESTAR AUXILIARES

12-COMO TESTAR O REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

TESTANDO

1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+).

2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 86 , 85 para gol /

parati do rel . Positivo(+).

3-PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do rel . D partida no

motor . Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando.
4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo
durante partida ou com motor funcionando.

13-COMO TESTAR REL PARA PLENA POTNCIA .

TESTANDO

1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 86, 85 para gol/ parati) do

rel. Positivo (+).

2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel. Acionar o ar-

condicionado. Positivo (+).

3-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 85,

86 para gol/parati do rel . Negativo (-).

4-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 87

do rel. Positivo (+)>

5-Com o veculo em movimento, ar-condicionado ligado, baixa velocidade e em

quarta ou quinta marcha, apertar o acelerador at o fim. O ar-condicionado deve
desligar por alguns segundos.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO .

14-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA . (rel do sistema ) .
 TESTANDO

1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no pino 1 da centralina . Negativo (-).

2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 30 e 86, 85 para gol/parati

do rel . Positivo (+).

3-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel .

Positivo (+).

4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para

gol/parati do rel . Negativo (-).

5-Mesma situao anterior, PONTE DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo

(+).

15- Esquema eltrico do sistema imobilizador 1AVB

16- Esquema eltrico do sistema imobilizador 1AVP

17) -Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo do Plo de 1998
em Diante?

1) Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)

2) Com a chave na posio ON.
Apertar o boto de resetar (A) e o display no apresentara
3)
nehuma mensagem espao em branco.
4) Soltar o Boto de Resetar (A).
5) Girar a chave a posio OFF

18) -Como apagar a lmpada de aviso de Manuteno do Plo de 1998 em

Diante?
1)- Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)
2)- Com a chave na posio ON.
3)- Apertar o boto de resetar (A) e o display no apresentara
nehuma mensagem espao em branco.
4)- Soltar o Boto de Resetar (A).
5)- Girar a chave a posio OFF
6) Para cancelar se necessrio a lmpada de falha da troca de leo
proceder como descrito acima.