Cap 46 Fiat G6/G7

CAPTULO
46

MAGNETI
MARELLI G6/G7

APLICATIVO DA FIAT

ELBA 1.5/1.6
FIORINO 1.5/1.6
PRMIO 1.5/1.6
TEMPRA 2.0 ie
TEMPRA 16V aps
95

COMO FUNCIONA
INJEO MAGNETI MARELLI IAW G6/G7.

Esta injeo um
sistema com uma nica vlvula injetora de combustvel, com
exeo do Tempra 16V aps 1995, cuja determinao da quantidade de ar
admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade do ar,
calculada
pela presso absoluta no coletor de admisso.
O corpo de borboleta fica instalado no coletor de
admisso no lugar do
[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

carburador tradicional. Uma vlvula injetora eletromagntica,

montada no corpo
da borboleta, realiza a injeo do combustvel. Um computador analisa
as
informaes vendas dos vrios sensores distribuidor pelo motor, processa e
retorna
aes de controle nos diversos atuadores como injetor de combustvel,
eletrovlvulas
de controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio, modo a
manter em condies
timas de consumo e emisso de poluentes, adequadas a
mistura ar/combustivel.
Este sistema de injeo possui autodiagnose de
defeitos capacidade de
identificar defeitos. Identificando um eventual problema, um sinal
visual lmpada
aceso no painel de instrumentos mostrando que existe um problema e a
centralina adota valores preestabelecidos armazenados em sua memria para o
sensor,
atuado que estiver defeituoso, permitindo que o veiculo tenha condies
mnimas de
dirigibilidade. Este modo de emergncia no atua para todos os
sensores, apenas para
alguns sensores considerado vitais para alguns sensores
considerados
vitais para o
funcionamento do motor. O sistema possui ainda
estratgia auto-adaptativa, permitindo a
correo automticas dos principais

parmetros tempo de injeo, avano, marcha

lenta, etc. devido a variaes
como, envelhecimento do
motor, Qualidade do combustvel,
etc.
Vantagens do sistema
Melhor otomizao do combustivel
Reduo do efeito retorno de chama no coletor de admisso
Controle da mistura
Reduo da emisso de gases poluentes pelo motor
Eliminao de ajustes de marcha lenta e mistura.
Maior economia de combustivel
Eliminao do sistema afogador
Facilidade de partidas a quente e frio do motor
Melhor dirigibilidade
Eliminao do distribuidor

PLANO DE BUSCA DE FALHA

PELO SINTOMA
1- Vlvula Injetora
2 -Sensor da presso absoluta

MOTOR
FALHA
NA
ACELERAO

3-Verificar bomba de combustivel,

mangueira etc.

Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo

4-Ver Bateria
5-Ver ignio.
1- Ver Bateria

2- Centralina
BAIXA
POTNCIA
DO MOTOR

3- Sensor da presso absoluta

Ver roteiro de
como testar
neste mesmo

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

4- Verificar bomba de combustivel,

mangueira
etc.

capitulo

5-Ver ignio.
1- Sonda Lambda.
2- Sensor da presso absoluta
3- Verificar bomba de combustivel,
mangueira
etc.
MARCHA LENTA
IRREGULAR

4- Atuador da Marcha Lenta.

5- Entrada falsa de ar no Coletor de
Admisso

Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo

6- Sensor da temperatura do ar.

7- Sensor da temperatura da gua.
1- Rels e fusiveis
2 - Centralina ou unidade central
3- Verificar bomba de combustivel,
mangueira
etc.
MOTOR DE
PARTIDA VIRA
MAS NO PEGA

4- Escapamento entupido.
5- Ver Ignio

Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo

6- Filtro de ar e sua tubulao

entupida.
7- Ver Bateria
1- Atuador da Marcha
Lenta.

2- Sensor da temperatura
do ar.

MARCHA
LENTA
ELEVADA

3- Sensor da temperatura da gua.

Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo

4- Ver Bateria
1- Ver Bateria
2 - Centralina ou unidade central
3- Verificar bomba de combustivel,
mangueira
etc.
CONSUMO

4- Sensor da temperatura
da gua.

Ver roteiro de

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

ELEVADO DE
COMBUSTIVEL

5- Escapamento entupido.

como testar
neste mesmo
capitulo

6- Filtro de ar e sua tubulao

entupida.
7- Sensor da temperatura
do ar.
8- Sonda Lambda.
1- Ver Bateria
2 - Sensor da temperatura do ar.
3- Sensor da temperatura da gua.

MOTOR COM 4- Sensor de Rotao

DIFICULDADE 5- Verificar bomba de combustivel,
PARA
mangueira
etc.
PEGAR

Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo

6- Ver Ignio

7- Escapamento entupido.
8-Filtro de ar e sua tubulao
entupida.

ESQUEMA
ELTRICO SPI FIAT

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

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Cap 46 Fiat G6/G7

ESQUEMA
ELTRICO DO TEMPRA 16V aps 1995.
[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

MEDIDAS E
VALORES DO SISTEMA.
SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA.
Tenso de alimentao

5V + ou - 5%

Tempo de resposta

40 s

Resistncia a temperatura
ambiente 25o C

3.6KW + ou - 15%

SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA.

Presso de trabalho

at 100 Kpa.

Temperatura de trabalho

40 a 125o C

Tenso de Alimentao

5,0 + ou - 0,35V.

BOBINA DE IGNIO.
Modelo

bae 800 ae

Tenso de saia

20 K V

Tenso de alimentao

12V cc

Resistncia do enrolamento
primrio

0,55 W + ou - 10%

Resistncia do Enrolamento
secundrio

7,4K W + ou - 10%

INJETOR DE COMBUSTIVEL
Resistncia do enrolamento

2,4 W + ou - 15%

Durabilidade

150.000 Km

Tempo de Injeo

0.8 a 1.5 ms

SONDA LAMBDA
Modelo

zicrnio ZRO2

Resistncia de
aquecimento

6 W + ou - 20%

ELETROVLVULAS.
Resistncia do enrolamento

25 W + ou - 15%

SENSOR DE DETONAO.
Torque de aperto

15 a 25 N.m

[Link] [Link]

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SENSOR DE TEMPERATURA DA AR
Tenso de alimentao

5 V + ou - 5%

Tempo
de resposta

< 10 s

Resistencia a temperatura ambiente

3,5 KW

SENSOR DE POSIODA BORBOLETA

Tenso de alimentao

5 V + ou - 5%

Curso
mecnico

105 graus

ATUADOR DE MARCHA LENTA

Resoluo

0,4 mm/passo

Curso til

8 mm = 200 passos

Alimentao

6 a 16V bateria

A - Como testar sistema de alimentao de

combustvel
Antes de
iniciar qualquer teste no sistema de alimentao de combustvel, verifique:
Verificar se tem combustvel no
reservatrio de combustvel (tanque).
Verificar se a bomba de combustvel
est funcionando (ao ligar a chave de
ignio, sem dar a partida, a bomba acionada
pr cerca de 3 segundos - seu
rudo de funcionamento perceptvel);
Verificar tubulao, conexes e
filtro de combustvel (obstruo e vazamento);
Verificar fios e conexes
eltricas (continuidade).
A
bomba de
combustvel comandada plos rels de alimentao e de potncia. A
bomba ligada
pela centralina, atravs do rel de potncia, durante a partida e
enquanto o motor
estiver funcionando normalmente, gerando uma presso de 1,0 bar.
Se depois de ser ligada
a chave, no for dada a partida, a centralina desliga a bomba. A
bomba eltrica,
localizada no interior do tanque de combustvel, est equipada com um
filtro primrio e
integrada ao sistema indicador de quantidade de combustvel. A
presso (do tipo
mecnico membrana) montado a tampa do corpo de borboleta. A
regulagem da presso
feita na fbrica durante a montagem do regulador:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

Eletrobomba localizada no interior

do tanque (submersa)
Reservatrio de combustvel
Filtro de combustvel
Tubo de envio de combustvel
Eletroinjetor (vlvula injetora)
montado no corpo da borboleta
Regulador de presso de
combustvel montado na tampa do corpo de borboleta
Tubo de retorno de combustvel

1- Como testar verificao da vlvula injetora

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

OBS - No caso doTempra 16V

Possui 4 Vlvulas injetoras repetir o
teste e cada vlvula os valores encontram-se
coloridos abaixo.

TESTANDO
1- Retire o conjunto do filtro de
ar, ligue a chave de ignio sem dar a partida e
observe o injetor dentro do corpo de
borboleta > No deve gotejar.
2- PONTA DE PROVA no fio
ligado no fio ligado ao terminal 51 da vlvula injetora
> Durante a partida deve
positivo (+).
3- PONTA DE PROVA no fio
que vai ligado ao pino 18 da vlvula injetora ou pino
18 da centralina. Dar a partida no
motor > Os leds devero piscar enquanto o
motor estiver girando.
4- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro medir a resistnia
das vlvulas Injetoras. Aresistncia devera ser de Monoponto pino 18 e
51 de 1,66 a 1,84 W - Multiponto isolado 15,4 a 17,0W e no pino 18 e
51 de
3,85 a 4,25W.
Como testar o tempo de
Injeo
5-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Milisegundos medir o tempo de
Injeo da Vlvula de Injeo que devr ser de 0,8
a 1,5 ms em marcha

lenta

2- Como testar a
presso e vazo do sistema de combustvel

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO

1
-Teste de presso da bomba:
Despressurizao do sistema: com a chave desligada, desligue o conector da
bomba de
combustvel (junto ao tanque de combustvel) e d partida no motor. Espere o
motor
parar de funcionar e desligue a ignio. Ligue novamente o conector da bomba. O
sistema estar despressurizado at que se acione novamente a ignio.
Coloque o manmetro como o indicado na figura e
feche a vlvula de esfera. Para
acionar a bomba, retire o rel de potncia 9 e faa
uma ligao com o fio entre os
terminais 87 (do meio) e 30 do soquete do rel pr
aproximadamente 2 segundos > Deve
indicar pr volta de 4 bar e no deve cair
rapidamente depois de desligada.
Observao: No faa obstrao
na linha de retorno, para no danificar o regulador de
presso.
2- Com o
manmetro na mesma situao anterior, abra a vlvula de esfera e acione a
bomba da
mesma maneira que a anterior > Monoponto
deve indicar uma presso pr
volta de 1 bar para veculos a gasolina e
1,5 bar a veculos a lcool. Multiponto deve
indicar uma presso pr volta de 2,8 a 3,2 bar
para veculos a gasolina.
3- Ainda com o manmetro ligado,
recoloque o rel, d a partida no motor e acelere at
aproximadamente 2000 rpm >Monoponto A presso deve ficar estabilizada em 1,0 bar
ou 1,5 bar lcool. Multiponto deve indicar uma presso pr volta de 2,8 a 3,2 bar
para
veculos a gasolina.

Observao:
O veculos apartir de 94 foram equipados com bomba de combustvel tipo
Sending
[Link] sistema a bomba fica dentro de um pequeno reservatrio de
plstico com a
finalidade de evitar a falta de combustvel quando o nvel do tanque
estiver baixo e o
veiculo em movimento principalmente em curvas.

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

3- Como testar rel

de potncia

O rel de potncia acionado pela centralina atravs de

um sinal negativo do terminal
25 aplicando ao terminal 85 do rel. acionado pr
alguns segundos quando a ignio
ligada ou quando existir sinal de rotao (vindo
do sensor de rotao - motor
girando).

TESTANDO
1- Retire o rel de potncia e
coloque a PONTA DE PROVA no terminal 30 do conector do
rel > Positivo (+).
2- Recoloque o rel, coloque a PONTA
DE PROVA no fio do terminal 85 do rel e d
partida > Deve ter negativo (-)
durante partida
3- PONTA DE PROVA no fio
ligado ao terminal 87 do conector de rel. Com o motor ligado
ou durante a partida >
Positivo (+).
4- Como testar eletro
vlvula interceptora do canister

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO
1- Desconecte o conector com o
MULTITESTE DIGITAL ligado aos terminais 22 e 51 mea a
resistncia >Deve ter 25 W + ou - 15%.
5- Como
testar atuador de marcha lenta

A centralina controla a marcha lenta atravs

do desvio de ar controlado
pelo LBA, que ajuda tambm e reduzir a emisso de poluentes,
aumentando o fluxo de ar durante o fechamento repetitivo da
borboleta numa
desacelerao.
Se a marcha
lenta no estiver redonda, o defeito pode no LBA ou pode
haver obstruo no filtro de
ar ou uma entrada de ar falsa.
A agulha de
marcha lenta comandada pelo motor de passo que
recebe sinais da centralina plos
terminais 1 "3", 2, 20, 3 "2" e 4 "21".
[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

Os nmeros entre
aspas indica os pinos da centralina ligados no LBA

TESTANDO
1- Com a chave ligada e motor
parado conecte a ponta de prova em cada um dos fios ligados
aos terminais> Os leds
devero piscar alternadamente quando for dada a partida. Logo que
o motor pegar ou quando
acorre variao na marcha lenta.
2- Com a chave ligada e motor
parado desconecte os terminais do conectar do motor e com
o MULTISTE DIGITAL na posio
ohmimetro mea as resistncias dos enrolamentos >
Deve estar de acordo com a tabela
abaixo.

Medidas entre terminais

Valor medido W

1e4
40 a 60 W

2e3
40 a 60 W

1e2

3e4

EEE
EEE
(isolado) (isolado)

Com
carcaa
EEE
(isolado)

B - Como testar sistema de ignio

Ao iniciar este teste, no se esquea de
verificar
Cabos de velas
Velas
Fios e conexes eltricas
Baterias
Alternador e regulador de voltagem

6- Como
testar as bobinas de ignio

Os
veculos equipados com o sistema de injeo eletrnica G6/G7 tm duas bobinas

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

de ignio, cada uma com duas sadas para os cabos de velas. Estes teste verifica se
h centelha (fasca0 nas bobinas e nas velas, dando tambm condies de avaliar a
qualidade da centelha; verificar tambm se a resistncia do enrolamento primrio e do
secundrio esto dentro do valor especificado.

TESTANDO
1- Coloque o centelhador em uma
sada de uma das bobinas e d partida no motor > a fasca
deve ser forte e uniforme.
Fazer este teste para a outra bobina.
2- Com o motor desligado e a
ignio desligada, desligue o conector da bobina de ignio e
coloque o MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmmetro entre os terminais 19 e 51 da bobina
1 e mea a
resistncia > deve apresentar um valor prximo a 0,55 W. Repita o
procedimento
acima para a bobina 2 ( terminais 1 e 51).
3- Com o motor desligado e
ignio desligada, coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo
ohmmetro na escala
KW , coloque o fio verde em uma das sadas da bobina e o fio preto na
outra sada e
mea a resistncia do enrolamento secundrio das bobinas (cada bobina tem 2
sadas
para os cabos de velas) > deve apresentar cerca de 7,4 KW + ou
- 15%.
7- Como testar alimentao
de centralina

TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no
terminal 29 do conector da centralina > Positivo (+).
2- PONTA DE PROVA nos
terminais 13,16 e 17 da centralina > Negativo (-).
3- PONTA DE PROVA no pino
35 da centralina e ligue a ignio > Positivo (+).
8- Como testar o rel de
proteo.

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio
vermelho branco (pino 87) do rel > Positivo (+) com a ignio
ligada.
2. Retire o rel, coloque a PONTA DE PROVA no conector do
rel:
85 > deve ter negativo (-)
86 > deve ter positivo (+)
30 > deve ter positivo (+)

C - Como testar sensores

9- Como testar sensor de
temperatura da gua

TESTANDO

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

1- Com a chave ligada e com motor

parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino 31 do sensor > Deve ter massa (-)
2- Com a chave ligada e com motor
parado coloque o gafanhoto do MULTITESTE
DIGITAL no modo voltimetro no fio ligado ao pino
14 do sensor> Deve estar de acordo
com os dados abaixo.
Dados de valores aproximados
Temperatura graus

100

90

80

60

30

Resistncia W

200

250

300

600

2500

10 000

Tenso V

0,3

0,4

0,5

1,7

2,5

4,1

10- Como testar sensor de

presso absoluta

TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio ligado
ao terminal 31> Negativo (-) com ignio ligada ou
desligada.
2- Gafanhoto com a ponta verde
MULTITESTE DIGITAL (no modo voltmetro) no fio
ligado ao terminal 15 > Deve ter
aproximadamente 5V com a ignio ligada.
3- Gafanhoto com a ponta verde
MULTITESTE DIGITAL no terminal 10. Coloque a
bomba de vcuo no sensor > A resposta do
sensor deve estar de acordo com os dados
abaixo. Obs: Estes dados podero ter pequena
diferena nos valores, dependendo da
altitude do local.
4- Se os dados forem verificados
e a lmpada de advertncia continua acesa, verifique
entradas falsas de ar, mangueira,
obstrues, vcuo no coletor de admisso
[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

Obs: Estes
valores podem apresentar uma pequena variao
dependendo da altitude do [Link]
feitas a cerda de 800 m de
altitude.

Vcuo (mmHg
0

100

200

300

400

500

600

4,9

4,2

3,6

2,8

2,1

1,7

1,0

Tenso (V)

11- Como testar

sensor de temperatura do ar

TESTANDO
1- Com a
chave ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao
pino 31 do sensor
> Deve ter massa (-).
2- Com a chave ligada e motor
parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do
MULTISTESTE DIGITAL no modo voltimetro no
fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve
estar de acordo com os dados abaixo. Em
temperatura normal de funcionamento
dever ter aproximadamente 2,5 V.

Dados de valores aproximados

Temperatura graus

80

60

50

30

20

Resistncia
W

400

700

1250

2500

4000

10
000

Tenso
V

0,8

1,3

1,7

2,5

3,2

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

12- Como testar sensor de

rotao

TESTANDO
Desconecte o conector do sensor,
com a ignio desligada com o MULTITESTE DIGITAL
ligada entre os terminais 5 e
24: mea a resistncia > Deve ter 680 W 15%.
13- Como testar sensor
de posio da borboleta

TESTANDO
1- Com a
chave ligada e o motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao
terminal 31 >
Deve ter massa (-).
2- Com a
chave ligada e o motor parado coloque a ponta verde no MULTITESTE DIGITAL
no fio ligado ao
terminal 33> Deve ter aproximadamente 5V.
3- Com a
chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com ponta verde do
MULTITESTE DIGITAL no
fio ligado ai terminal 11 > Deve estar de acordo com dados
abaixo.
Dados

Posio da borboleta

Tenso

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

Borboleta
fechada

0.25
a 1.25V

Meia
borboleta

2
a 3V

Borboleta
totalmente aberta

4
a 5V

14- Como testar sonda lambda

TESTANDO
1- Com a ignio ligada e motor
parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao
terminal 13> Deve ter massa (-)
2- Com a ignio ligada e motor
parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do
MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no
fio que liga ao terminal 51. Ligar o
motor> Deve ter 12V.
3- Com a ignio ligada e
motor parado coloque o gafanhoto com a [ponta verde do
MULTITESTE DIGITAL
no modo voltimetro no fio que liga ao terminal 30. Ligar o motor; acelerar
varias vezes o
motor. A tenso deve variar ligeiramente entre 0 e 0,8V com motor parado.

Observao: em
alguns modelos o negativo feito prprio escapamento. A oxidao da
rosca do sensor
ou do parafuso do escapamento pode causar falha de negativo na
sonda.

15- Como
testar partida a frio

[Link] [Link]

Cap 46 Fiat G6/G7

Os sistemas SPI a lcool possuem um sistema auxiliar de partida a frio, que

pode ser visualizar mais adiante
O rel de partida a frio acionado pela
centralina em funo da temperatura
do motor.
Quando a temperatura do motor est baixa, a
centralina comanda o
acionamento do rel, permitindo que ocorra a injeo de gasolina
pela
borboleta de partida a frio.

[Link] [Link]