Capitulo 78

 
Aplicativos

MITSUBISHI
 

MITSUBISHI MPI

Pagero 6G72 e 6G74 de 1998 em diante.

 
Como conseguir o Código de Falha?
1 – No conector de diagnose aterre o pino n.º 1, ligue a chave de Ignição sem dar
partida.
2 – Os Códigos de defeitos aparecerá em forma de piscadas, na lâmpada de
Diagnose

 
Lista do Código de Falha
CÓDIGO FALHA

11 Sonda Lambda
11 Válvula Injetora
12 Sensor de Fluxo de AR
13 Sensor de Temperatura de AR
13 Bobina de Ignição ou Amplificador de Ignição.
14 Sensor da Posição da Borboleta
15 Sistema Imobilizado
21 Sensor de Temperatura da água
22 Sensor de Rotação
23 Sensor de Fase
24 Sensor de Velocidade
25 Sensor de Pressão Barométrica
41 Válvulas Injetoras
44 Ignição do Cilindros 1 e 4
52 Ignição do Cilindros 2 e 5
53 Ignição do Cilindros 3 e 6
54 Sistema Imobilizado

COMO APAGAR OS CÒDIGOS

Para apagar os códigos de defeitos, desligue a bateria do veiculo pelo menos por 15 segundos.

Ligue a Bateria

Ligue o Motor e deixe funcionando em marcha lenta por 15 minutos aproximadamente

 
Busca de falhas pelo sintoma do carro.
FALHA ORDEM DE TESTES
Motor de partida vira 1 – Unidade Central/Conector
mas não pega
2 – Bateria conexões Elétricas

3 – Sensor de Rotação/Sensor de Fase

4 – Sistema de Combustível
 5 – Válvulas Injetoras

6 – Compressão/Vácuo

7 – Sensor de Temperatura da água

8 – Válvula de Controle de Marcha Lenta.

9 – Válvula da Borboleta/ajuste do Cabo

10 – Sistema de Ignição

11 – Entrada de Ar Falso/Vácuo
Dificuldade para dar 1 – Unidade Central/Conector
partida
2 – Bateria conexões Elétricas

3 – Válvulas Injetoras

4 – Sistema de Combustível

5 – Condição de Combustível/Filtro

6 – Sensor de Temperatura da água

7 – Entrada de Ar Falso/Vácuo

8 – Sensor de Rotação/Sensor de Fase

Motor pega mas 1 – Unidade Central/Conector
morre em seguida
2 – Válvula de Controle de Marcha Lenta.

3 – Válvulas Injetoras

4 – Sistema de Combustível

5 – Sensor da Posição da Borboleta

6 – Sensor de Temperatura da água

7 – Entrada de Ar Falso/Vácuo
Motor sem Forca 1 – Unidade Central/Conector
Amarrado
2 – Sistema de Ignição

3 – Sensor da Posição da Borboleta

4 – Sensor de Temperatura do Ar.

5 – Sensor de Pressão Barométrica

6 – Sensor de Temperatura da água

7 – Válvulas Injetoras

8 – Válvula de Canister

9 – Condição de Combustível/Filtro
Motor falha rateia 1 – Unidade Central/Conector
hesita
2 – Válvulas Injetoras

3 – Sistema de Combustível

4 – Condição de Combustível/Filtro

5 – Sensor da Posição da Borboleta

6 – Sensor de Temperatura do Ar.

7 – Sensor de Pressão Barométrica

8 – Sensor de Temperatura da água

9 – Válvula de Canister

10 – Sonda Lambda

11 – Sistema de Ignição
Motor com Super 1 – Unidade Central/Conector
Aquecimento
2 – Compressão/Vácuo

3 – Sensor da Posição da Borboleta

4 – Ajuste do ponto de Ignição

5 – Válvulas Injetoras

6 – Sensor do Fluxo de AR.

7 – Sensor de Temperatura do Ár.

8 – Sensor de Pressão Barométrica

9 – Sensor de Temperatura da água

10 – Sonda Lambda

11 – Sistema de Arrefecimento
Nível de CO muito 1 – Unidade Central/Conector
elevado
2 – Combustível pressão/regulador.

3 – Sensor de Temperatura da água

4 – Válvulas Injetoras
Motor com 1 – Unidade Central/Conector
deficiência na
retomada 2 – Válvulas Injetoras

3 – Sistema de Combustível

4 – Válvula EGR.

5 – Sensor da Posição da Borboleta

6 – Sensor de Temperatura do Ár.

 7 – Sensor de Pressão Barométrica

8 – Sensor de Temperatura da água

9 – Sistema de Ignição

10 – Sonda Lambda

11 – Compressão/Vácuo

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

1 Sensor de temperatura de água

Sensor de temperatura do ar

2 Sensor de fuxo de ar

Sensor de pressão barométrica

3 Sensor de posição da borboleta
4 Sensor de fase
5 Sensor de rotação
6 Válvula do comtrole de ar da marcha lenta
7 Válvula do canister
8 Válvulas injetora
9 Válvula EGR
10 Bobina de ignição
11 Resisto variável
  Somda lambda localizada no escapamento

ESQUEMA ELÉTRICO
   Esquema elétrico PAGERO 6G72 Transmição Mecanica
Esquema Elétrico PAGERO 6G72 Transmissão Automático  
 
Esquema elétrico PAGERO 6G74 transmissão mecanica
Esquema elétrico PAGERO 6G74 transmissão Automática
 
Esquema elétrico PAGERO 6G74 transmissão Automática com Imobilizador
Como testar os Sensores?

1– Como testar o Sensor de Temperatura de Água?

TESTANDO
1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência do Sensor e
que deve estar de acordo com os dados abaixo.

DADOS

Temperatura °C 20 °C 40 °C 80 °C
Resistência W 2,1 a 2,7 KW 900? a 1,3 KW 260 a 340 W

2 – Como testar o Sensor de Temperatura do Ár.? (Este Sensor Esta integrado ao Sensor do Fluxo de Ar)

(Conforme o modelo de Motor a pinagem pode Mudar verificar no esquema)

TESTANDO
1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência do Sensor entre
os terminais 5 e 6 que deve estar de acordo com os dados abaixo.

DADOS

Temperatura °C 20 °C 80 °C
Resistência W 2,3 a 3,0 KW 300 a 420 W

3-- Como Testar o Sensor de Posição de Borboleta?

 TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
1 e 4 do sensor que deverá ser de 3,5K a 6,5KW .
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do
Sensor com a borboleta fechada que deverá ser de 0,3 a 1,0 V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do
Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 4,5 a 5,5 V.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor deve ser Negativo (-)
5 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 4 do
Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 5 V.

4– Como Testar o Sensor de Fluxo de AR.

TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Sensor deve ser Negativo (-)
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 3 e 6
do Sensor de Fluxo de Ar que deverá ser de 5 V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 7 do
Sensor de Fluxo de Ar que deverá ser de 0,0 a 1,0 V. em marcha lenta.

5– Como Testar Sensor de Pressão Barométrica?

 TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Sensor deve ser Negativo (-)
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 1 do
Sensor de Pressão Barométrica que deverá ser de 5 V.

6 – Como testar a Sonda Lambda (motor 6G74)?

TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 da Sonda deve ser Negativo (-)
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 da
Sonda que deverá ser de 12V.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 4 e 2
da Sonda que deverá ser de 0,1 a 1,0V em marcha lenta.
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
1 e 3 da Sonda que deverá ser de 4,5W  a 8,0W a 20 °C.

7– Como testar a parte elétrica da Bomba de Combustível?

 TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 da Bomba deve ser Negativo (-)
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 da
Bomba de Combustível que deverá ser de 12V.

8– Como testar o Sensor de Fase?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do
Sensor de Fase que deverá ser de 12V.
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Fase deve ser Negativo (-)

9– Como Testar o Sensor de Rotação?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do
Sensor de Rotação que deverá ser de 12V.
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Rotação deve ser Negativo (-)

10– Como testar a pressão da Bomba de Combustível?

TESTANDO
1 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo Desconectado a pressão deverá ser de 3,3
a 3,5 bar.
 2 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo conectado a pressão deverá ser de 3,0
bar.

11– Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 e 5
da Válvula do Controle da Marcha Lenta que deverá ser de 12V.
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
1 e 2/ 1 e 3/ 4 e 5/ 4 e 6 da Válvula do Controle da Marcha Lenta, que deverá ser de 28 a
33W .

12– Como Testar a Válvula de Canister?

TESTANDO
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro
medir a Voltagem no pino 1 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V.
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro
medir a Voltagem no pino 2 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
1 e 2 da Válvula de Canister, que deverá ser de 21 a 27W .

13– Como testar as Válvulas Injetoras?

 TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 das
Válvulas Injetoras que deverá ser de 12V.
2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 das Válvulas Injetoras terminais 1/2/14/15/3 e
16 da Unidade Central o LED verde deve piscar com o motor funcionando.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
1 e 2 da Válvula Injetora, que deverá ser de 13 a 16W.

14– Como testar a Válvula EGR?

TESTANDO
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro
medir a Voltagem no pino 1 da Válvula EGR que deverá ser de 12V.
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro
medir a Voltagem no pino 2 da Válvula EGR que deverá ser de 12V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
1 e 2 da Válvula EGR, que deverá ser de 28 a 36W .

15– Como testar a Bobina de Ignição?

 TESTANDO
1 – Centelhador colocado na bobina, dar partida no motor, centelha forte no mínimo
2cm durante a partida.
2 – Ignição desligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência do PRIMÀRIO deve ser de 0,74 a 0,9 W e SECUNDÀRIO deve ser 20,1 a
27,3 K?

16– Como testar o Resistor Variável?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do
Resistor Variável que deverá ser de 5V.
2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Resistor deve ser Negativo (-)
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos
3 e 1 do Resistor Variável, que deverá ser de 4 a 6KW .