Você está na página 1de 12

1. Apresente a sntese (ideia central) presente nas teorias clssicas de localizao.

Na sequencia, valendo-se dos conhecimentos da microeconomia, discuta tal


ideia;

Teorias clssicas da localizao um conjunto de trabalhos que evoluiu de forma


mais ou menos sequenciada de Von Thnen (1826) a Isard (1956) conforme mostrado
na figura:

Os autores das teorias da localizao procuram enfatizar, de uma forma geral, as


decises do ponto de vista da firma que, levando em conta o papel dos custos de
transporte, procura determinar a sua localizao tima. As externalidades
decorrentes da aglomerao de atividades em certa regio determinada so de uma
forma geral, desprezadas. Alm disso, ao admitirem estruturas de mercado
pulverizadas, essas abordagens terminam no conseguindo lidar com o trade-off entre
ganhos de escala (que tenderiam a concentrar espacialmente as atividades de
produo) e custos de transporte (que tenderiam a dispers-las).

2. Consideraes gerais sobre os ANEIS DE VON THUNEN. (pressupostos, ideia


central do modelo e representao grfica com anlise, exemplificao);

Supondo a existncia de uma cidade em uma regio agrcola sem relaes com
outras reas urbanas ou regies, Von Thnen (1826) buscou verificar qual seria o
padro de ocupao do espao. Sua resposta gerou um dos mais originais e
poderosos instrumentos de anlise da economia regional. Os principais pressupostos
de seu modelo so: os agentes so tomadores de preo, isto , ningum tem poder de
monoplio; livre entrada nas atividades agrcolas, o que resulta na inexistncia de
lucros extraordinrios; a produo feita com retornos constantes de escala e
coeficientes fixos de produo; o terreno homogneo; e os preos de cada produto
so dados na cidade.
A lgica do modelo a mesma da teoria da renda da terra ricardiana, mas a chave
no a fertilidade do solo, e sim distncia em relao ao centro. O ponto de partida
a existncia de um produto agrcola homogneo. Se o preo na cidade dado e
existem custos de transporte, os agricultores localizados nas proximidades tm
vantagens locacionais e, portanto, lucros extraordinrios. Como h livre entrada, as
terras so disputadas pelos novos agricultores. Isso faz com que o aluguel da terra
suba at que esses lucros sejam dissipados. Os donos das terras mais prximas
obtm, assim, rendas da terra maiores do que os donos das mais distantes.
O modelo de Von Thnen fica claro com um exemplo simples. Suponha-se que um
p de alface tem um custo de produo (incluindo lucros normais) de $0,60, ocupa
1m, seu preo $ 1,00 na cidade e o custo de transporte de $0,01 por quilmetro.
Sendo assim, os produtores localizados distncia zero do centro teriam lucros
extraordinrios de $0,40 por p de alface, caso no tivessem que pagar renda aos
proprietrios da terra. Em equilbrio, essa renda suficiente para zerar os lucros
extraordinrios. Em termos formais:

R = (P C t x d) N

Onde R a renda por metro quadrado, P o preo do bem final, C so os custos de


produo, t o custo de transporte por quilmetro, d a distncia em quilmetro e N
a produo por metro quadrado. Para simplificar, o rendimento da alface foi definido
como 1 unidade por metro quadrado. Graficamente, a relao entre a renda da terra e
a distncia est indicada na figura a seguir:

A curva de gradiente de renda mostra a variao do preo do aluguel da terra de


acordo com a distncia. Alm dos pontos de interesse Rmax e dmax, vale a pena
analisar sua inclinao . A partir da equao da curva de gradiente, fica claro que
quanto menor for o custo de transporte t, mais lentamente a renda da terra cai
conforme aumenta a distncia d.
O espao ser ocupado pelas culturas que possam oferecer o maior valor aos
proprietrios da terra. Assim, o segmento OC ser ocupado pelos plantadores de
alface. A partir de C, a cultura de batata fornece um retorno mais elevado do que a de
alface. Dessa forma, o segmento CD ocupado pela batata; a partir de D, nenhuma
das duas atividades vivel e as terras so devolutas. Formam-se, nesse caso, os
chamados anis de Von Thnen, que correspondem a discos concntricos que
mostram a ocupao do espao.

3. Consideraes sobre os TRINGULOS DE WEBER. (base terica busca pela


minimizao de custos e representao grfica do modelo com anlise,
exemplificao);

Weber argumenta que a deciso quanto localizao de atividades industriais


decorreria da ponderao de trs fatores: o custo de transporte, o custo da mo de
obra e um fator local decorrente das foras de aglomerao e desaglomerao.
Partindo da analise de uma firma que tem que escolher, em um espao
unidimensional, onde se localizar e considerando uma estrada que liga a fonte de
matrias-primas M1 ao seu mercado consumidor C. O custo de transporte cresce
linearmente de acordo com a distncia, conforme indicado na figura a seguir:
A linha tracejada A mostra os custos de levar a matria-prima de M1 ao longo de
toda a estrada at o mercado consumidor C. medida que aumenta a distncia em
relao a M1, o custo total de transporte cresce em ritmo constante, uma vez que a
tarifa de transporte por quilmetro fixa. Em sentido oposto, a linha cheia fina B
saindo de C representa o custo de transportar a mercadoria final at o consumidor C.
medida que diminui a distncia em relao a C, o custo de transporte da mercadoria
pronta cai. No caso ilustrado, o custo de transporte do insumo maior do que o do
bem final, uma vez que a curva A tem inclinao, em termos absolutos, mais elevada.
O objetivo da firma escolher uma localizao ao longo da estrada entre M1 e C
que minimize seus custos totais de transporte. Geometricamente, a curva que
representa a soma dos dois custos de transporte A + B, dada pela ligao dos
pontos extremos de A e de B.
imediato perceber que, em M1, observa-se o menor custo de transporte possvel
para a firma. Ela se instalar em M1 e deslocar o seu produto final at C. A razo
para isso j foi apresentada: o custo de transporte dos insumos maior do que do
bem final. Para mitigar o pagamento do custo de transporte mais alto, a firma se
localiza o mais prximo possvel da fonte de insumos.
Assim sendo, para maximizar seus lucros, ela deve minimizar os seus custos totais
de transporte CT. No caso de duas fontes de matrias-primas (localizadas em M1 e
M2) e um mercado pontual (localizado em C), o ponto timo de produo P aquele
para o qual a funo de custos totais CT definida na expresso abaixo assume seu
valor mnimo.
CT = m1t1d1 + m2t2d2 + mctcdc

Onde m1 o peso do insumo 1, m2 o peso do insumo 2, mc o peso do bem de


consumo final, d1 a distncia entre M1 e P, d2 a distncia entre M2 e P, dc a
distncia entre C e P, t1 o custo de transporte entre M1 e P, t2 o custo de
transporte entre M2 e P e tc o custo de transporte entre C e P. A resposta pode ser
obtida por meio do tringulo locacional de Weber indicado na figura a seguir:

Por vezes, a localizao ser dada em um dos cantos do tringulo e, em outros


casos, em seu interior. Solues externas no existem porque sempre h uma
aproximao que reduz a distncia dos trs vrtices. Ceteris paribus, um aumento no
peso do insumo ou do produto (ou um aumento de seu custo de transporte) deslocar
o ponto P em direo localizao do insumo ou produto que sofreu essa alterao.
Inversamente, uma reduo dos custos de transporte de M1, M2 ou C afastar a
localizao tima desses pontos.

4. Consideraes sobre os HEXGONOS DE CRISTALLER. (objetivo, a ideia das


reas de mercado, representao grfica com anlise e princpios,
exemplificao);

Christaller (1933) buscou determinar o formato das reas de mercado em que todos
os consumidores so atendidos e, ao mesmo tempo, a distncia em relao s firmas
minimizada. Conforme se pode observar no lado esquerdo da figura 10, crculos so
eficientes no tocante reduo da distncia, mas existem reas que ficam
desatendidas. Se as empresas se aproximam entre si para atender a esses mercados,
o que h so fronteiras lineares entre as reas, levando formao de uma estrutura
de colmeia como a apresentada no lado direito da figura 10. Esses hexgonos tm a
propriedade de minimizar o nmero de ofertantes necessrios para cobrir
integralmente a rea. O territrio seria, dessa forma, coberto pelos ladrilhos
hexagonais das reas de mercado.

O tamanho das reas de mercado depende dos custos de transporte e da


elasticidade-preo do produto em questo. Baixos custos de transporte e elasticidades
resultam em reas de mercado mais amplas, ou seja, hexgonos maiores. Para lidar
com essas questes, Christaller supe a existncia de um ordenamento entre os bens
e servios de acordo com a frequncia com que so comprados. Bens de ordem
inferior so comprados frequentemente e, portanto, os ofertantes se localizam nas
proximidades de seus mercados. Suas reas de mercado so pequenas. J os bens
de ordem superior, de compras mais raras, tm amplas reas de mercado. Bens cuja
produo se baseia em economias de escala tambm tero reas de mercado
maiores, uma vez que a produo tender a estar concentrada no espao. Assim
sendo, Christaller buscou descobrir o padro de ocupao do espao que, produzindo
mercadorias de diferentes ordens, seguindo trs princpios: minimizao do nmero de
centros; minimizao do custo de transporte para os consumidores; e minimizao das
reas que so compartilhadas por mais de um ofertante.
Para se chegar distribuio espacial dos lugares centrais so necessrios trs
princpios indicados a seguir:

O princpio de mercado (minimizao do nmero de centros): de acordo com


este princpio, h uma relao clara entre a rea do hexgono menor e a do
hexgono maior, ou seja, do produtor de ordem superior, cujo mercado
abrange a integralidade do mercado do produtor que est localizado no centro
e tambm um tero da rea dos seis produtores que se localizam nos vrtices
do hexgono maior (figura 11).

O princpio de transporte (minimizao das distncias entre os centros): esse


princpio faz com que os ofertantes de bens de ordem imediatamente inferior
se localizem no ponto mdio da linha que une os centros de ordem superior.
Assim, a rea de mercado dos centros superiores quatro vezes maior do que
a rea dos centros inferiores (1+ 6 x ).

Princpio administrativo (minimizao do nmero de centros de ordem superior


que administram os de ordem inferior): nesse caso, a sobreposio dos centros
deveria ser minimizada. Isso alcanado de acordo com a disposio
apresentada na figura 13. De acordo com esse princpio, a rea de mercado do
centro superior seria sete vezes dos superiores.

A relao entre as reas de mercado de centros com um nvel hierrquico de


diferena idntica proporo entre o nmero de centros em cada nvel. Ou seja,
prevalecendo o princpio de mercado, haveria, para cada centro, trs centros de ordem
mais baixa. De acordo com o princpio de transporte, seriam quatro centros para cada
centro de ordem superior. Por fim, seguindo o princpio administrativo, seriam sete
centros de ordem mais baixa para cada centro.

5. Consideraes sobre os Cones de Losch. (Objetivo, estruturao terica e


representao grfica, exemplificao).

O modelo de Losch pressupe um monopolista atuando em um mercado com


consumidores bem distribudos pelo espao e um produto vendido que possui alguma
elasticidade-preo. O primeiro grfico abaixo mostra a relao crescente entre
distncia e preo final (incluindo os custos de transporte), direita, temos a curva de
demanda que considera a relao entre os preos finais e as quantidades
demandadas. Ao preo na origem, a quantidade demandada mxima (q0). O grfico
situado na parte inferior esquerda mostra a relao entre a distncia e a quantidade
demandada. O ltimo grfico utilizado para rebater o eixo das quantidades do grfico
acima para o das ordenadas do grfico a sua esquerda. A curva ab indica uma queda
na quantidade demandada conforme aumenta a distncia em relao localizao c
da empresa. Alm do ponto b, as vendas so nulas. A rea sob a curva ab representa,
portanto, o total de vendas da empresa entre c e b. A rotao da forma abc em torno
do eixo vertical resulta no cone de demanda de Lsch.
Ceteris paribus, uma tarifa de transporte menor leva a uma rea de mercado maior
para o monopolista. Da mesma forma, quanto menor for a elasticidade-preo do
produto, mais lentamente cai a quantidade demandada conforme aumenta a distncia
d. Em suma, as reas de mercado so mais amplas para produtos com baixo custo de
transporte e demanda relativamente inelstica. O volume do cone de Lsch representa
a receita total da firma. Segundo Lsch, tudo mais constante, as reas de mercado
sero to maiores quanto menores forem a densidade da demanda, a elasticidade-
preo e os custos de transporte. Mesmo que uma atividade no tenha uma
localizao ideal em outro centro, com reas de mercado de outro tamanho, ela
poder l se localizar para usufruir das economias externas de urbanizao. Elas
acabam se adaptando s classes de cidades que j existem, mesmo que sejam
subtimas. Enfim, o nmero de classes dos centros se mantm baixo porque as
atividades se adaptam estrutura urbana presente.
A ideia de lugares centrais tambm tem uma aplicao intraurbana, por exemplo, as
padarias encontradas em qualquer vizinhana podem ser consideradas o menor lugar
central dentro da cidade. Suas reas de mercado tendero a se assemelhar a uma
colmeia com pequenas clulas. No centro da cidade, h uma ampla gama de
produtos, incluindo aqueles com baixa elasticidade e compras pouco frequentes.
13
6. Pesquisa sobre as novas orientaes relacionadas localizao das atividades
industriais. (Apresente fontes e argumentao principal dos autores).
As teorias mais recentes de localizao industrial tm dois fundamentos bsicos: o
inegvel papel da informao em todos os setores; e nfase no poder econmico em
escalas locais e regionais.
Alvin Toffler escreveu vrios artigos e livros sobre a revoluo tecnolgica, digital,
corporativa e informacional e seus impactos na sociedade. Toffler (1983) defende que
o momento atual de reestruturao tecno-econmica da sociedade. A economia
mundial passou por trs ondas em sua histria: a primeira onda ocorreu h 10.000
anos com a agricultura nmade e a posterior fixao em aldeias; a segunda onda
ocorreu h 300 anos com a Revoluo Industrial, o advento da fbrica, de mquinas e
o consumo de massa; a terceira onda est calcada no conhecimento, no colapso da
velha economia industrial e de massa. As ondas podem conviver em conjunto e o
autor cita o exemplo do Brasil. A informao substitui os fatores de produo clssicos
(terra, trabalho e capital). A produo de mercadorias pelas empresas multinacionais
tende a se regionalizar ou ter um carter mais local e/ou setorial.
No campo da Administrao trs autores se destacam: Peter F. Drucker, Kenichi
Ohmae e Michael E. Porter. Peter Ferdinand Drucker (1909-2005) sustenta que desde
1945 vivemos uma Revoluo Gerencial baseada no conhecimento, que supera o
capitalismo. O conhecimento informao eficaz em ao focalizada em resultados.
Hoje o conhecimento aplicado de forma a promover uma inovao sistemtica. As
sociedades ps-capitalistas plenas esto no mundo desenvolvido, onde h um
pluralismo de organizaes, onde a Nao-Estado no mais importante e sim os
fundos de penso, os gerentes e a produo descentralizada e regionalizada
(capitalismo sem capitalistas). A mo-de-obra desaparece como fator de produo.
As corporaes passaram das gerncias nos melhores interesses equilibrados dos
interessados para maximizar o valor do acionista. Neste contexto o foco est na
produtividade e o trabalhador responsvel por ela.
Kenichi Ohmae sustenta que onde h a prosperidade, sua base regional (Ohmae,
1999, p. 95). Esta base regional consiste nos Estados-Regies, verdadeiros portes
de entrada dos Estados-Naes, espaos altamente conectados com a economia
global. O sucesso destes estados est nos quatro is (investimento, indstria,
informao e indivduos). O Estado-Regio ideal possui entre 5 e 20 milhes de
pessoas, ao menos um aeroporto internacional, um porto de classe internacional e
uma densa economia de servios e de propaganda para estimular o consumo
personalizado. Estas concentraes regionais permitem o incremento crescente de
inovaes e o bem-estar da populao ao consumir produtos de qualidade e mais
baratos.
Para Porter (1999, p. 8), a estrutura e a evoluo dos setores e as maneiras como
as empresas conquistam e sustentam a vantagem competitiva nas respectivas reas
de atuao o cerne da competio. Com relao s localizaes mais competitivas,
Porter prope o esquema de um diamante da vantagem nacional, cujos vrtices so:
1) condies de fatores: posio do pas em relao mo de obra qualificada e
infraestrutura; 2) condies da demanda: mercado interno relativo ao setor; 3) setores
correlatos e de apoio: estado dos fornecedores deve ser competitivo
internacionalmente; 4) estratgia, estrutura e rivalidade das empresas: natureza da
rivalidade das empresas no mercado interno, constituio, organizao e gerncia
destas empresas. O fator mais importante de todos estes a rivalidade
domstica, pois estimula os demais. O foco da competitividade est na manuteno da
produtividade, no importa onde as empresas estejam localizadas. As empresas
competitivas investem, sobretudo em tecnologia e otimizao da produo.
Manuel Castells trata do modo de produo capitalista e do informacionalismo como
modo de desenvolvimento. Desde o fim dos anos 1990 surge uma nova economia
baseada na tecnologia da informao, nas finanas e na biotecnologia, todas tendo
como plo propulsor os Estados Unidos. Outros alicerces importantes seriam a
produtividade, a concorrncia econmica, a expanso dos mercados e novas fontes
de capital e mo de obra especializada.
Castells sustenta a hiptese de que na sociedade organizada em rede o espao
organiza o tempo. O autor concebe o espao como expresso da sociedade, tempo
cristalizado, suporte material e simblico de prticas sociais de tempo
compartilhado, ressaltando que no apenas contiguidade.
Na Geografia, os autores com enfoque regional so: Michael Storper, Allen J. Scott,
John Agnew e Edward W. Soja. Scott et al (1999, p. 11) discutem o que chamam de
cidades regies globais, ns espaciais essenciais na economia mundial. As
cidades-regies globais criam um ambiente de eficincia do sistema econmico e
intensificam a criatividade, aprendizagem e a inovao.
Storper (1999) afirma que no atual capitalismo de aprendizagem (ps-1970) h trs
componentes da santssima trindade da economia regional: a tecnologia, as
organizaes e os territrios.
Benko & Lipietz (1994a), da Escola da Regulao francesa, propem que
hodiernamente h uma nova relao capital-trabalho em curso com a crise do
taylorismo do ps-guerra e a importncia crescente dos sistemas locais na
qualificao profissional. A nova forma que surge destas interaes so os distritos
de redes nas metrpoles centrais do mundo, ou seja, so as regies ganhadoras. Nos
pases subdesenvolvidos ou perdedores as megalpoles so as formas espaciais
das regies ganhadoras.
Veltz (1994) caracteriza o perodo atual de flexibilidade dinmica onde cresce a
procura de estruturas e de formas de gesto mais transversais, mais horizontais,
suscetveis de ter melhor em conta parmetros como os prazos, a qualidade ou a
inovao. Para isso tm papel central a logstica e a informtica.
A tese de Harvey d condio ps-moderna possui os seguintes elementos
principais: a) h uma mudana radical nas prticas culturais e poltico-econmicas
desde 1972; b) novas maneiras de experimentar o tempo e o espao; c) ascenso de
formas culturais ps-modernas; d) modos mais flexveis na acumulao do capital; e)
novo ciclo de compresso tempo-espao na organizao do capitalismo; f) as
mudanas so superficiais, no a ponto de falarmos em ps-capitalismo ou ps-
industrial.
No que tange s teorias locacionais, Harvey (2001) se apoia em Lefebvre e as
considera como estratgias (velhas e novas) do capital corporativo para aumentar
seus lucros em um tempo de crise: As diferenciaes geogrficas nas modalidades e
condies de controle do trabalho, ao lado de variaes na qualidade e quantidade da
fora de trabalho, assumem importncia muito maior nas estratgias locacionais
corporativas (Harvey, 2001, p. 265).
Santos (1999) tambm ressalta a racionalidade presente no espao atravs dos
objetos tcnicos. O espao geogrfico seria um hbrido entre sistemas de objetos
(conjunto de foras produtivas) e sistemas de ao (relaes sociais de produo).
Assim, os lugares so cada vez mais atravessados por verticalidades, ou seja,
influncias externas que os alienam. As horizontalidades ou nexos locais so rompidos
pela lgica do capital. O imperativo da fluidez ope mercado e sociedade civil. Os
atuais espaos da globalizao so unificados pelas redes financeiras de forma nica
na histria. O Estado chamado na medida em que so necessrias normas para
garantir a corporatizao do territrio. Na Economia, o norte-americano Paul Krugman
estabelece um debate com a Geografia ao retomar as teorias locacionais. O papel da
Geografia seria, segundo o autor, importante para as polticas de desenvolvimento.
Para Krugman (1998), a Nova Geografia Econmica deve resgatar os modelos
clssicos da economia espacial. Krugman elabora um modelo com quatro pilares: 1) o
modelo de competio monopolstica de Dixit-Stiglitz, que respeita a integridade
natural de muitas decises locacionais; 2) a teoria dos icebergs das trocas
internacionais de Paul Samuelson, que preserva a elasticidade da demanda ao unir o
modelo de estrutura de mercado de Dixit Stiglitz e os custos de transporte embutidos;
3) evoluo: os fatores de produo se movem gradualmente entre as localizaes
que oferecem maiores retornos reais; uso da teoria dos jogos; 4) computador: utilizado
para clculos e simulaes dinmicas.
UNIVERSIDADE ESTADUAL DO OESTE DO PARAN
UNIOESTE - CAMPUS CASCAVEL

JACQUELINE NUNES BOLETA,


JESSICA ADRIANA PETERSON

Economia Regional
Questes referentes ao captulo 2 Fundamentos do Pensamento Econmico
Regional do livro Economia Regional e Urbana, Leonardo Monasterio e Luis
Ricardo Cavalcante.

Cascavel, 03 de Julho de 2017.